路基單位工程施工組織設(shè)計

1、更多企業(yè)學(xué)院： 中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學(xué)院46套講座+6020份資料國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各階段員工培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財務(wù)管理學(xué)院53套講座+ 17945份資料銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料K96+800-K106+000路基單位工程施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)1.兩階段施工圖設(shè)計。2.大黃山至奇臺高速公路精品工程實施辦

2、法。3.施工合同。4.總體施工組織設(shè)計、總體計劃。5.新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范（XJTJ 01-2001）。6.公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南。7.公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）8.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）。9.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊 土建工程（JTG F80/1-2004）。二、工程概況大奇高速公路建設(shè)項目第七合同段，路線位于奇臺縣、木壘縣境內(nèi)，起點樁號K96+800，終點樁號K114+930.711，路線全長18.131km，全線所經(jīng)地區(qū)以綠洲平原為主，局部路段有戈壁，地形相對平坦。本合同段為雙向四車道高速公路，設(shè)計時速120km/

3、h，主線路基采用整體式斷面，路基橫斷面寬28m，其中央分隔帶4.5m（含中央分隔帶3.0m和中緣帶20.75m），行車道寬4*3.75m，硬路肩寬2*3.5m（含路緣帶20.5m），土路肩寬2*0.75m。橋面凈寬：中橋212.5m，小橋211.75m，天橋17.5，互通跨線橋111，橋涵車輛設(shè)計荷載公路I級。路基借土填筑1494515.5，路基挖方24213.6，鹽漬土地段：鹽漬土路段為K96+800K97+080、K98+000K98+200、K104+500K106+300、K111+900K114+930。濕陷性土地段：本合同段大部分段落屬于濕陷性黃土地段，沖擊碾壓基底處理面積7053

4、28。本路基單位工程施工方案為K96+800-K106+000路基工程、橋梁工程、涵洞工程、防護及排水工程等實施性施工方案。本路基單位工程包含以下分部工程：K96+800-K99+390路基土石方工程、K100+600-K104+100路基土石方工程、K105+200-K106+000路基土石方工程、K96+800-K99+390特殊路基處理工程、K100+600-K104+100特殊路基處理工程、K105+200-K106+000特殊路基處理工程、K96+800-K99+390路基防護工程、K100+600-K104+100路基防護工程、K96+800-K99+390路基排水工程、K97+7

5、50開墾河2號小橋、K97+129機耕通道、K98+657機耕通道、K102+383.2機耕通道、k103+567機耕通道、K96+800-K99+390涵洞、通道工程、K100+600-K104+100涵洞、通道工程、K105+200-K106+000涵洞、通道工程。主要工程量：借土填方524125m3,濕陷性黃土段落K97+100-K97+600、K98+000-K98+651、K98+663.5-k99+200、K100+600-K100+831、k101+000-K102+377、K102+389.7-K104+100、K105+200-K106+000，鹽漬土路基段落K96+800K

6、97+080、K98+000K98+200、K104+500K106+000。通道橋74.08米/4座，小橋20.54米/1座，蓋板明涵120.98米/4道，蓋板暗涵200.38米/6道。（一)筑路材料和運輸條件1.筑路材料構(gòu)造物用碎石、砂采用小份子石料場；鋼材采用烏魯木齊的八鋼廠；水泥采用奇臺古城屯河牌；在料場設(shè)置水泥砼集中拌和站及鋼材儲備場，為沿線各工點服務(wù)。2.運輸條件省道303線為交通主干線，交通較為方便。3.供電與通訊條件沿線電源缺乏，工程施工及照明均用自備發(fā)電機組發(fā)電，項目部用電利用縣城原有專用線路。沿線移動通信皆有信號。4.施工用水沿線水資源缺乏，在K97+700右側(cè)500米、K

7、105+000右側(cè)500米均有機井，且水源豐富，水質(zhì)較好，可作為施工用水,通過新疆公路橋梁試驗檢測中心檢驗分析可以使用。（水質(zhì)分析檢測報告附后）在料場混凝土拌合站位置處打機井一眼可供水泥凝土施工和生活使用，以滿足工程需要，生活用水可從機井內(nèi)取出。（二）組織機構(gòu)及施工隊伍劃分1、組織機構(gòu)：項目部成立以經(jīng)理張建中、總工李清海、工委書記王常禮、生產(chǎn)副經(jīng)理閆建立、總質(zhì)檢工程師：許永的領(lǐng)導(dǎo)班子，下轄六部兩室八個職責(zé)部門對項目部進行全面管理。2、施工隊伍劃分根據(jù)本段的實際情況，項目部組建2個路基施工隊、2個橋梁施工隊、3個涵洞施工隊、1個防排施工隊。(1)路基施工隊負(fù)責(zé)本段路基的施工，其中路基一隊負(fù)責(zé)K9

8、6+800-K100+850路基施工，路基二隊負(fù)責(zé)K100+850- K106+000路基施工。(2)橋梁、涵洞施工隊負(fù)責(zé)全線橋梁、涵洞的施工，橋梁施工一隊、二隊負(fù)責(zé)本段落內(nèi)的橋梁施工，涵洞施工一隊、二隊、三隊負(fù)責(zé)本段落內(nèi)的涵洞施工。(3)預(yù)制廠采用集中預(yù)制，負(fù)責(zé)本合同段梁板預(yù)制的施工。（4）防排施工隊負(fù)責(zé)全線防護及排水等附屬工程的施工。（三）施工進度計劃本合同段的施工工期為27個月，從2010年5月到2012年10月止。結(jié)合工程現(xiàn)場和本公司機械、人員的實際情況，工期分階段控制，具體安排如下：本年計劃完成總投資額的25%，合計為53007880元，完成路基填筑7.2公里，其中包括清表31012

9、7，合計資金783424元，沖擊碾壓283845，合計資金2333208元，路基土方795373m3 , 合計資金17798308元，路基排水1245m,合計資金169997元，改溝改渠821 m3 ,合計資金537990元；涵洞853m,合計資金4390401元；橋梁基礎(chǔ)2979 m3 ,合計資金1669857元；橋梁下部結(jié)構(gòu)3710 m3 ,合計資金3573366元；橋梁上部結(jié)構(gòu)1860 m3 ,合計資金4350231元；冬季備料主材包括,中砂、碎石、鋼筋、瀝青等，計劃占用資金13947161元%。根據(jù)工程的實際進展?fàn)顩r和人員設(shè)備投入的不斷增加，將據(jù)實情對工期安排做適當(dāng)調(diào)整，并及時上報。三

10、、主要工程項目的施工方案、施工方法 (一)施工準(zhǔn)備1.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)復(fù)查和了解現(xiàn)場 = 1 * GB3 復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。 = 2 * GB3 將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中采取保護設(shè)施，防止損壞。(2)確定用地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少工點，分清永久占地和臨時占地，與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界并設(shè)立標(biāo)志。(3)清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、各種管線、道路、灌

11、溉渠道、民房等必須及時拆除或改建，以利于施工的全面展開。(4)辦妥有關(guān)手續(xù)各種占地、移民和障礙物的拆遷等事項通過業(yè)主和協(xié)調(diào)機構(gòu)與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施工。(5)做好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖進行臨時基地的建設(shè)，搭建住房、工棚、倉庫等，安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場、預(yù)制場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。2.勞力、機械設(shè)備和材料準(zhǔn)備(1)勞力高速公路施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞動力來源。我公司的施工隊具有多年高速公路施工經(jīng)驗，能夠滿足本工程的施工需要，根據(jù)力所能及用工原則，部分技術(shù)含量較低的分項工程利用當(dāng)?shù)貏诹Y源。(2)機械設(shè)備針對施工

12、需要的大量機械設(shè)備和運輸車輛，項目部根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和施工組織計劃，按合同規(guī)范的要求，分期、分批地組織入場，按計劃落實，以保證施工的需要。(3)材料本工程需要的大量的材料，除部分鋼材等主要外購材料外，還有水泥、砂、石等大量的地方材料。材料的材質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。材料準(zhǔn)備工作的要點是：質(zhì)量合格、數(shù)量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料質(zhì)量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查材源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，及時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。3.技術(shù)準(zhǔn)備(1)熟悉圖紙資料和有關(guān)文件項目部接受高速公

13、路建設(shè)任務(wù)后，積極組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙、資料和有關(guān)文件進行自審和學(xué)習(xí)，參加了項目執(zhí)行辦組織的設(shè)計交底和圖紙會審并已做好記錄。圖紙會審?fù)瓿珊?，項目部組織技術(shù)人員對圖紙進行討論和交底。設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決了以下幾個問題： = 1 * GB3 設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。 = 2 * GB3 設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決。 = 3 * GB3 設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 = 4 * GB3 施工圖紙中土建及其他專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間的有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 = 5 * GB3 圖紙上的尺

14、寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。(2)施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關(guān)系、工期要求、合同要求及有關(guān)定額，編制施工組織設(shè)計。(3)技術(shù)交底先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。(二)路基工程的施工方案、施工方法1.基本要求 (1)恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。(2)認(rèn)真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設(shè)計。(3)根據(jù)挖、填方及路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方

15、法。(4)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求。(5)對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。(6)施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行下道工序。(7)填方路基根據(jù)土質(zhì)情況做試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械組合的協(xié)調(diào)性。2.挖方路基土方路基直接挖掘成形，因路塹深度不大，一次開挖到設(shè)計標(biāo)高。(1)主要機械設(shè)備推土機、挖掘機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。(2)施工方法 = 1 * GB3 恢復(fù)定線，放出中樁和開挖的開口線。 = 2 * GB3 路基土

16、方開挖采用機械化施工，自上而下分層開挖，用挖裝機械配合自卸汽車施工。 = 3 * GB3 挖方路基開工前，在開口線5米以外根據(jù)設(shè)計開挖截水溝，防止在施工中線外的水流入線內(nèi)。并做好開挖斷面內(nèi)的排水系統(tǒng)，能將線內(nèi)的水（包括地面積水、雨水）迅速排出路基，保證施工順利進行。 = 4 * GB3 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水。并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 = 5 * GB3 路塹開挖達到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱或橫坡，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。(3)施工工藝流程框圖：3.路基填筑(1)施工特點路基壓實度要求高

17、，工作面多，施工中組織挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。路基填土從指定取土場借方填筑，2011年6月底完成全部路基填筑。(2)主要機械設(shè)備推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車、蛙式夯、振動夯等。(3)施工方法 = 1 * GB3 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測原地面標(biāo)高，放出坡腳樁。 = 2 * GB3 選擇適宜的填筑材料，提前作好路基及取土場的擊實等8項指標(biāo)試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行路基填筑。 = 3 * GB3 清表根據(jù)施工圖紙進行路基放樣，依據(jù)放樣成果進行場地清理，將地面上的雜草、雜物、樹皮、腐質(zhì)土及有機土質(zhì)等徹底清理干凈。

18、清表厚度必須控制在30cm以上。用裝載機粗平穩(wěn)壓，再用平地機細(xì)平，以自然地面清除表土后表面平整為準(zhǔn)，清表時必需沿路基橫向清表，嚴(yán)禁縱向清表及“以低填高”，清表寬度必須寬出路基坡腳樁1米以外。在填筑時進行局部填筑調(diào)坡或分層填筑調(diào)坡，做成1.5%橫坡，然后進行基底碾壓和相關(guān)試驗，基底碾壓合格（壓實度要求：填土高度h1.5m時，原地面壓實度93%；填土高度0.8mh1.5m時，原地面壓實度95%；填土高度h0.8m時，原地面壓實度97%）。經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師簽證后進行下道工序。沖擊碾壓沖擊碾壓施工要求1) 沖擊碾壓寬度不宜小于6m，自行式?jīng)_擊壓路機單塊最小沖壓施工面積，不宜小于1000m2；牽引式?jīng)_

19、擊壓路機單塊施工路面不宜小于1500m2。工作面較窄時需要設(shè)置，轉(zhuǎn)彎車道，沖壓最短直線距離不宜小于150m。2) 構(gòu)造物的保護a使用前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護措施。一般情況下參照下表確定水平安全距離。對于河溝等有明顯減震效果的情況，經(jīng)確認(rèn)不會造成影響時可適當(dāng)減少安全距離。施工前對于擬保護的構(gòu)造物，在保護范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)記物。沖擊碾壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離構(gòu)造物類型沖壓水平安全距離U型橋臺和涵洞通道距橋臺翼墻端或涵洞通道5m導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、電線桿10m其余類型橋臺10m地下管線5m重力式擋土墻距墻背內(nèi)側(cè)2m互通式立交橋

20、梁10m3) 沖擊碾壓時，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，來回沖擊碾壓；施工場地寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑時，根據(jù)實際情況在施工場地的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地。碾壓行駛路線應(yīng)設(shè)置易于機械手辨認(rèn)的臨時標(biāo)記物，便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。沖擊碾壓路線示意圖 中心線4) 沖擊碾壓機行駛速度應(yīng)在10-20km/h。若工作面起伏過大，停止沖壓，用平地機刮平后再繼續(xù)施工。揚塵情況嚴(yán)重時應(yīng)灑水。當(dāng)土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。沖壓時注意沖擊坡峰，錯峰壓實，沖壓5編應(yīng)改變沖壓方向。5)沖壓施工場地的附近有構(gòu)造物時，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即中斷施工，以避免構(gòu)造

21、物損傷。6) 施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施處理后方可繼續(xù)施工。可采用分成數(shù)次沖壓、分段晾曬的方法施工，即在某一段沖壓數(shù)遍后若出現(xiàn)“彈簧”則停止沖壓進行晾曬，將沖擊壓路機移至其它路段進行沖壓，待原先“彈簧”路段強度恢復(fù)后再進行沖壓；也可加鋪砂礫（或碎石）墊層后進行施工，但應(yīng)注意觀察沖壓效果。7）施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。8） 沖壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域應(yīng)采取其它措施壓實，以達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。9）施工過程中應(yīng)合理安排施工時間，減少噪音與振動對環(huán)境的影響。10） 沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記。禁止無關(guān)車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應(yīng)采取交通安全措

22、施，設(shè)置交通標(biāo)志。夜間施工時，場地必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。沖擊碾壓施工方法1）沖擊碾壓的遍數(shù):采用三邊型(25KJ)沖擊壓路機對試驗段填方基底進行補強沖擊碾壓20遍，通過布設(shè)的沉降量觀測點來觀測沉降量，如果碾壓最后兩遍前后沉降量3，表明原路基壓實度優(yōu)良，否則應(yīng)視現(xiàn)場情況增加沖擊碾壓遍數(shù)。2）機械組合：沖擊碾壓機械組合為一臺沖擊壓路機、一臺QY500牽引車、一臺LW500F裝載機和一臺PY200的平地機、水車配合。 3）碾壓程序 沖擊碾壓前，先用壓路機將原地表壓實到達表面密實。 沖擊碾壓前五遍采用低速沖碾，以避免沖擊坑太深，機械行駛困難，沖碾不均勻，影響碾壓效果。 碾壓五遍

23、后，每遍碾壓均以大于12km/h的速度碾壓。 每碾壓五遍，用平地機平整，壓路機靜面，并根據(jù)含水量情況灑水，以消除地表松散土層。 碾壓20遍后，進行沉降量觀測來決定是否繼續(xù)沖擊碾壓，滿足設(shè)計要求：最后兩遍沉降量小于3，基底下1米壓實度大于93%。如不需繼續(xù)碾壓，做好沉降量、壓實度及相關(guān)試驗數(shù)據(jù)的采集。用土填筑用土采用挖掘機、自卸車自采運輸至施工現(xiàn)場。 = 1 * alphabetic a.取土場取土深度為3-4m，計算取料數(shù)量，考慮損耗，實際數(shù)量按增加5%取料。根據(jù)擊實試驗取得的最佳含水量，含水量按大于最佳含水量2-3%控制。 = 2 * alphabetic b.對填料硬度要滿足要求。即填方0

24、-30cm，CBR8%；填方30-80cm，CBR5%；填方80-150cm，CBR4%；填方150cm，CBR3%；半填半挖CBR8%。 = 3 * alphabetic c.對填料粒徑要滿足要求。即填方材料最大粒徑不超過10cm；半填半挖粒徑最大不超過10cm。經(jīng)檢測，土場超粒徑填料不嚴(yán)重，可采用填料運至施工現(xiàn)場攤鋪粗平后，人工揀出超粒徑填料進行控制。路基調(diào)平層首先進行路基調(diào)平層施工，根據(jù)原地面的高程，先對原地面進行調(diào)平，即從低洼處分層填筑，待達到同一壓實區(qū)域時，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。網(wǎng)格劃分施工段內(nèi)用白灰打網(wǎng)格，網(wǎng)格按10m5m劃分,每個網(wǎng)格內(nèi)的實際用土量為15m3。由推土

25、機、挖掘機、自卸車將土從取土場運至試驗段的各個網(wǎng)格內(nèi)，自卸車的裝載量按15m3計算，每個方格內(nèi)需用1車土，將土均分在網(wǎng)格內(nèi)，局部填料不足的地段，采用裝載機進行補料。在壓實前應(yīng)按土的含水量最佳含水量的2%控制。當(dāng)土的實際含水量不在上述范圍內(nèi)，采用表面及時灑水。為了保證工程質(zhì)量，要嚴(yán)格按照公路路基施工規(guī)范施工，每層填土寬度應(yīng)超出路基設(shè)計邊線50cm，以保證路基修整后路堤邊緣壓實度滿足要求。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)試驗段的總結(jié)報告確定的機械組合、松鋪厚度及壓實厚度等技術(shù)參數(shù)進行施工。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要按規(guī)范要求的頻率檢查并做到資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽

26、認(rèn)后方可進行下一層填筑。達到設(shè)計標(biāo)高時后及時按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡、防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 = 9 * GB3 設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)回填應(yīng)特別注意，嚴(yán)格按照規(guī)范及業(yè)主的要求進行，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背回填和構(gòu)造物的結(jié)合部位用立式?jīng)_擊夯夯打至要求壓實度，后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 = 10 * GB3 當(dāng)?shù)孛鏅M坡(或縱坡)陡于1：5時，需將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，并設(shè)立向內(nèi)傾2-3%的橫坡，對于半填半挖路基，當(dāng)填方部分不足一個行車道時

27、，應(yīng)超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標(biāo)高后，還應(yīng)將路床至少超挖3m長，以便填挖路段路基、路面的過渡與銜接。4.特殊路基處理方案1、鹽漬土路基處理本合同段鹽漬土類型為亞硫酸鹽和硫酸鹽鹽漬土，土的物理、力學(xué)性質(zhì)受到鹽份的影響而發(fā)生改變，易引起路基及橋涵等結(jié)構(gòu)物的諸多病害，為確保路基穩(wěn)定，采取如下措施進行處理：（1）對于水文、地質(zhì)等因素較好的弱、中鹽漬土填方路段，路基填筑前，挖除地表0.3米鹽漬土或松散的鹽殼，換填天然砂礫，地表以上路基填料選用非鹽漬土的礫石類土填筑；（2）對于水文、地質(zhì)等因素較差的中、強鹽漬土填方路段，路基填筑前，根據(jù)路基填高分別挖除地表0.3米鹽漬土或松散的鹽殼，換填天然

28、砂礫，并鋪設(shè)復(fù)合土工膜（兩布一膜）隔斷層；2、濕陷性土路基處理1)對于濕陷性土層厚度80cm的路段，采用清表換填方案，正常施工碾壓。2) 對于濕陷性土層厚度H80cm的級非自重濕陷土路段和80H150cm的級非自重濕陷路段，采用加強防排水設(shè)計和沖擊碾壓綜合處理。3)對于濕陷性土層厚度H150cm的級非自重濕陷路段，采用加強防排水設(shè)計和重錘夯實綜合處理。4)對于構(gòu)造物影響路段，可在路基沖擊碾壓或重錘夯實完成后再進行構(gòu)造物施工。依據(jù)圖紙要求，本合同段的濕陷性黃土路基基底全部采取沖擊碾壓壓實方法。(三)橋梁、通涵施工方案本段通道橋74.08米/4座，小橋20.54米/1座，蓋板明涵120.98米/4

29、道，蓋板暗涵200.38米/6道。橋梁基礎(chǔ)均為擴大基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板、鋼筋砼空心板結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為輕型臺身。砼全部為集中拌和，砼拌和站設(shè)在路線K105+050右側(cè)料場、梁板預(yù)制廠處。根據(jù)設(shè)計推薦和項目部現(xiàn)場考察，碎石、砂采用小份子料場；鋼材采用烏魯木齊的八鋼廠；水泥采用屯河古城水泥。通涵墻身基礎(chǔ)、臺身、臺帽模板采用組合鋼模板，梁板使用定型鋼模板。1、擴大基礎(chǔ)施工工藝及技術(shù)措施1、測量放線：用全站儀測出墩、臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，邊坡放坡。2、為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸可

30、適當(dāng)加寬50cm-100cm，便于設(shè)置排水溝和安裝模板，其它情況可放小加寬尺寸，不設(shè)基礎(chǔ)模板時，按設(shè)計平面尺寸開挖。開挖方式以機械作業(yè)為主，人工開挖為輔。采用反鏟挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。單斗挖掘機（反鏟）斗容量根據(jù)上方量和運輸車輛的配置，因為有凍土層，所以基礎(chǔ)埋深要達到設(shè)計深度。3、基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅實，整個基坑開始全過程，現(xiàn)場技術(shù)員要用水準(zhǔn)儀進行全程控制。應(yīng)避免超挖。如超挖，應(yīng)將松動部分清除，采用基礎(chǔ)砼填補標(biāo)高，其處理方案應(yīng)報監(jiān)理、設(shè)計單位批準(zhǔn)。4、基坑斷面尺寸較小、水文及工程地

31、質(zhì)較差的，邊挖邊支撐。5、模板安裝施工1）工藝流程：設(shè)置模板定位筋模板安裝安裝對拉螺栓、安放支撐系統(tǒng)2）施工方法設(shè)置模板定位筋：一般采用電鉆打眼植筋的方法，定位筋應(yīng)設(shè)在模板位置線外60-100?；A(chǔ)施工時打入地錨作為支撐。模板安裝模板采用人工配合吊車進行安裝。吊裝就位后，下端應(yīng)墊平，緊靠定位基準(zhǔn)，兩側(cè)模板均應(yīng)利用斜撐調(diào)整和固定其垂直度。鋼楞宜采取用整根桿件，接頭應(yīng)錯開設(shè)置，搭接長度不小于200。模板接縫平順、嚴(yán)密，無錯臺，模內(nèi)長、寬、高尺寸符合設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求，側(cè)模與底模之間，側(cè)模與側(cè)模之間接縫不嚴(yán)密處用透明玻璃膠填補，確保模板接縫不漏漿。安裝對拉螺栓、安放支撐系統(tǒng)支柱和斜撐下的支撐面

32、應(yīng)平整墊實，并有足夠的受壓面積，支撐件應(yīng)著力于外鋼楞?；炷翗?gòu)筑物兩側(cè)模板的對拉螺栓孔應(yīng)平直相對，鉆孔應(yīng)采用機具，嚴(yán)禁用電、氣焊灼孔。在對拉螺桿外套入PVC管，管與模板開口處用透明玻璃膠密封。穿插螺栓時不得斜拉硬頂，對拉螺桿應(yīng)緊拉，支撐穩(wěn)固。在模板與定位筋之間打入木楔調(diào)整模板與其位置線重合。模板內(nèi)要設(shè)方木或采用“鋼管+頂托”作為內(nèi)支撐。基礎(chǔ)模板必須支拉牢固，防止變形，側(cè)模斜撐的底部應(yīng)加設(shè)墊木。6、基礎(chǔ)砼澆注澆注前，按設(shè)計要求先在基坑底面鋪設(shè)雙層油毛氈（兩氈三油），再澆注大于10cm的砼墊層以便在其上支立模板、綁扎鋼筋，砼墊層也有利于施工排水?；A(chǔ)施工時，應(yīng)加強排水，保持在無水的條件下進行基礎(chǔ)鋼

33、筋綁扎、模板安裝?；A(chǔ)砼澆注前，干土基要灑水濕潤，濕土基要鋪以碎石墊層或水泥砂漿層，石質(zhì)地基要清除松散粒料，才可澆注基礎(chǔ)砼。砼澆注應(yīng)連續(xù)進行，當(dāng)必須間歇時，應(yīng)在前層砼初凝之前將下層砼澆注完畢。在基底滲水嚴(yán)重的基坑中修筑基礎(chǔ)，可先澆水下砼封底，待其達到要求強度時，排水清淤鑿出新的砼頂面，再進行澆注。7、砼的振搗使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40度至50度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個插點振搗時間以20-30s為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復(fù)振措施。8、砼的養(yǎng)護砼達到初凝后即開始進行毛氈覆蓋，為防止砼脫水開裂，采用毛氈覆蓋滴灌養(yǎng)生。2、橋臺施工1

34、、施工準(zhǔn)備測量人員放出橋臺中心樁，在基礎(chǔ)上標(biāo)識出橋臺邊線。2、鋼筋制作將預(yù)制場加工好的半成品鋼筋運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場綁扎、焊接。鋼筋布筋按圖紙要求布置，鋼筋焊接和垂直度符合規(guī)范要求，四周上下布設(shè)定位塊。鋼筋自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師認(rèn)可后開始模板的施工。3、模板橋臺采用組合鋼模板，施工工藝同擴大基礎(chǔ)。4、混凝土澆筑混凝土拌和、運輸同擴大基礎(chǔ)，混凝土入模使用吊車加串筒從模板頂部向下傾倒混凝土，串筒底距混凝土入模距離不大于2米，整個灌注過程中注意水平分層澆筑，機械振搗，逐次推進。監(jiān)理工程師同意后用人工配合吊車拆模，要避免拆模中破壞混凝土表面和棱角。拆模后可用毛氈覆蓋灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生過程

35、不少于七天。3、墩柱及蓋梁墩柱施工1、模板施工墩柱模板采用特制模板（墩柱定制模板）。1）工藝流程：組拼柱模設(shè)置模板定位筋吊裝整體柱模就位固定墩柱模板的拆除2）施工方法組拼柱模對于高度低于10m的立柱模板安裝安裝采用整體吊裝，吊裝前，先檢查整體柱模板拼縫、模板打磨情況，連接件、螺絲的數(shù)量及緊固程度。對于高度超過10m的立柱模板安裝宜采用現(xiàn)場組拼柱模，將立柱模板就位組拼好，并檢查攔縫處每一個螺絲有無松動現(xiàn)象。模板拼縫螺絲安裝牢固、嚴(yán)密，設(shè)置雙面膠條，以防止漏漿。設(shè)置模板定位筋：施出墩柱位置線，在位置線處用電鉆打眼植筋。吊裝整體柱模就位固定吊裝前，檢查混凝土保護層墊塊是否按要求布設(shè)完畢。柱模板的下口

36、用砂漿找平，保證模板下口的平直。用鋁絲將柱頂筋預(yù)先內(nèi)向綁攏，以利柱模從頂部套入?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人依據(jù)定位筋位置，指揮吊車使模板就位。當(dāng)整體柱模安裝于基準(zhǔn)面上時，用四根風(fēng)纜繩進行拉緊，另一端錨于地面，校正其對中及垂直度后，固定風(fēng)纜。澆筑混凝土前，對墩柱模板下口填塞海綿條或沙漿。對模板的軸線位移、垂直偏差、對中等全面檢查校正。2、砼澆筑澆筑前，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開，鋼筋混凝土墩臺身保護層的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求（允許誤差10mm）?？刂茰夭?，嚴(yán)禁在白天高溫下澆筑混凝土，澆筑混凝土溫度不應(yīng)超過32，同時與混凝土接觸的鋼模板、鋼筋及其他表面在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32以下。當(dāng)砼

37、強度達到2.5MPa后進行脫模。脫模后及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用在墩柱外包裹土工布和毛氈覆蓋滴灌的方法，保證砼在養(yǎng)生期間表面保持足夠的濕度，夏季高溫拌合采用遮陽涼蓬降溫措施，以降低混凝土水化熱，推遲水化熱峰值出現(xiàn)。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)從高處直接傾卸時，其自由高度不宜超過2m。2)當(dāng)傾落高度超過2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。 3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。3、砼養(yǎng)生拆除模板后立即用塑料布包裹，使用滴灌養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。對露出鋼筋采用刷水泥漿，以防銹蝕。蓋梁施工1、模板施工1）

38、工藝流程：確定抱箍位置安放抱箍及橫梁鋪設(shè)底模安裝側(cè)模和端模拆模落架。2）施工方法確定抱箍位置測量柱頂標(biāo)高，根據(jù)抱箍尺寸，確定抱箍位置。采用坐標(biāo)法放出墩頂中心點。安放抱箍及橫梁抱箍安裝前，要內(nèi)襯土工布或橡膠皮。對于抱箍支架，在使用前應(yīng)對抱箍螺扣的收緊及相應(yīng)的承載能力進行驗算，放置工字鋼及橫梁，按120%的荷載進行試壓，試壓完成后卸載。安裝底模蓋梁底模和側(cè)模均宜采用定型模板，鋼模板制作全部采用指定廠家加工。模板的強度和剛度滿足規(guī)范要求。模板撓度不超過模板跨度的1/400，鋼模板面板變形不超過1.5。模板安裝前必須打磨干凈，并使用符合要求的脫模劑，涂抹均勻，以于于拆模。模板內(nèi)涂脫模劑時不要污染鋼筋。

39、模板涂好后用塑料布覆蓋，防止灰塵和雜物污染底模。人工配合吊車對預(yù)拼好的鋼模板進行吊裝。用木楔調(diào)整蓋梁底模標(biāo)高。蓋梁懸梁部分用托架支撐。底模與墩柱結(jié)合處粘貼海棉條，并根據(jù)測量標(biāo)高對墩頂進行鑿毛處理。根據(jù)測量放樣的墩柱中心點放出鋼筋骨架位置和蓋梁端頭模板的底部位置。鋼筋綁扎安裝鋼筋骨架的制作：鋼筋采用集中下料，在施工現(xiàn)場整體綁扎鋼筋骨架。對于低墩蓋梁可以在橫梁及托架安裝完畢后，在已經(jīng)鋪設(shè)好的底模上綁扎焊接成型；對于高墩蓋梁，綁扎成型后，用兩根槽鋼作為吊裝鋼筋骨架的橫梁，待蓋梁底模鋪好后，用吊車整體吊裝就位。擋塊鋼筋綁扎在蓋梁鋼筋吊裝完畢后進行綁扎。安裝側(cè)模和端模鋼筋骨架就位后，拼裝側(cè)模，整體吊裝。

40、在側(cè)模接縫處和側(cè)模與底模接縫處粘雙面膠條。為防止模板與鋼筋籠碰撞、擺動等，在吊裝模板時應(yīng)設(shè)攬風(fēng)繩，保持模板在吊裝過程中的穩(wěn)定性。采用對拉螺桿使模板就位，對拉螺桿和模內(nèi)支撐應(yīng)設(shè)置相鄰位置，通過內(nèi)外支撐對模板進行調(diào)整、加固。端頭模板要和側(cè)面模板采取“對拉螺桿+木楔”支撐、加固。模板支好后，測量模板控制點標(biāo)高，確定混凝土澆筑位置。2、砼澆筑模板和鋼筋經(jīng)檢查合格后進行砼的澆筑施工。砼澆筑后用插入式振搗器振搗密實。混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持15m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，從低處開始逐層擴展升高，保

41、持水平分層。橋梁混凝土墩臺身澆筑每層厚度不超過30cm，不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析，嚴(yán)格控制振搗時間，防止漏振及過振現(xiàn)象。在澆筑砼的同時做好蓋梁上面的支座墊石等構(gòu)造。3、砼養(yǎng)生側(cè)模拆除前，頂面用土工布覆蓋養(yǎng)生；側(cè)模拆除后，采用養(yǎng)生布包裹覆蓋，滴灌養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。4、預(yù)應(yīng)力砼空心板施工1、施工工藝流程:制作張拉臺張拉預(yù)應(yīng)力筋綁扎構(gòu)造鋼筋支立模板澆筑砼養(yǎng)生放張出坑存梁2、施工要點:1）制作張拉臺座:表面采用砼處理形成梁體底模（混凝土底座上鋪設(shè)3-5mm的鋼板），張拉臺兩端2m范圍內(nèi)砼需加厚到1.5m,并打入20cm木樁形成重力式臺座，采用槽鋼組合形成剛

42、性橫梁，在澆筑底座時，需按放設(shè)位置埋設(shè)側(cè)模固定塊。2）張拉預(yù)應(yīng)力筋:預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)所使用的千斤頂、油泵、壓力表、測力計等裝置及工作錨具在使用前必須校驗和檢測并報監(jiān)理工程師審核認(rèn)可，張拉程序為0初拉力1.05con(持荷2min)con 錨固。初拉力控制在10%con ，把松馳的預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉緊，將千斤頂充分固定。部分預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時砼的強度不低于設(shè)計強度的90%。3) 構(gòu)造鋼筋安裝:在鋼絞線張拉錨固8 h后方可進行構(gòu)造鋼筋安裝，先用齒形限位板將鋼絞線位置固定，然后安裝構(gòu)造鋼筋。4) 模板支設(shè):臺座臺面涂脫模劑后做底模，側(cè)模采用定型鋼模，對拉固定，芯模采用氣囊

43、加膠塑板制作。5) 砼澆筑: 采用泵送砼，首先以盡可能快的速度澆筑底板，然后快速安裝已拼裝好的芯模，澆筑上部砼。6) 砼養(yǎng)生:用毛氈覆蓋，在板梁上安裝可移動式花管，滴灌養(yǎng)生，確保砼表面濕潤，當(dāng)砼強度達到2.5MPa以上時，方可拆模。7） 放張:當(dāng)與砼同條件養(yǎng)生的試件達到設(shè)計強度方可放張，放張時兩側(cè)對稱用手提砂輪切割鋼絞線，并注意觀察梁上拱度是否符合要求，放張后用紅漆涂刷鋼絞線端頭，并在梁體上標(biāo)識。預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制板存放時間不得大于60天，否則可能產(chǎn)生過大的反拱度。5、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁本合同段所用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為現(xiàn)澆形式。施工要點：1)材料1.混凝土：上部結(jié)構(gòu)采用高標(biāo)號C50混凝土，因而必須仔細(xì)研

44、究確定施工工藝和選用的材料，進行高強度混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，控制質(zhì)量，控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，并嚴(yán)格執(zhí)行；為保證全橋顏色的一致性，采用同一廠家同一品牌的水泥用料。2.鋼筋：普通鋼材、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)進行購買，并按照中華人民共和國交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求，進行嚴(yán)格驗收和檢驗。2)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁1.箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆一次落架施工，因此：支架基礎(chǔ)必須進行處理，必要時對橋下地面用低標(biāo)號混凝土進行硬化處理，并加強地基排水，設(shè)置縱、橫向排水溝渠，防止地基積水軟化造成支架下沉。施工中的振動和沖擊、不均勻荷載、施工誤差、風(fēng)力、橫向超高等水平向荷載是支架倒塌的主要原

45、因，因此應(yīng)取不小于5%的上部荷載作為水平荷載，作用于支架頂部進行支架橫向穩(wěn)定驗算。縱向應(yīng)充分利用橋墩使支架支頂牢固。支架搭設(shè)及承載驗算應(yīng)充分考慮彎道及斜坡上支架受力的不均勻性，適當(dāng)加密曲線內(nèi)側(cè)及低坡處支撐桿件數(shù)量，支撐縱、橫向必須加密支撐，保持支架整體受力和穩(wěn)定性。澆注混凝土前必須對支架進行預(yù)壓（靜壓5天以上及達到穩(wěn)定狀態(tài)2天以上。沉降穩(wěn)定保準(zhǔn)：24小時沉降1mm），預(yù)壓荷載應(yīng)不小于上部結(jié)構(gòu)自重，以消除支架的非彈性變形。在支架預(yù)壓、混凝土澆注過程中必須設(shè)置觀測點，進行全方位觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取處理措施。2.現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后才能再施工兩側(cè)橋臺背墻。3.箱梁施工可水平分層一次澆注完成（此

46、方案內(nèi)模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（此方案內(nèi)模兩次安裝）。分層一次澆注時第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，并對腹板混凝土進行二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應(yīng)采取兩次澆注，采用兩次澆注時接縫面設(shè)置在內(nèi)上倒角下端，即腹板與頂板下掖處，在第一次澆注的混凝土強度達到2.5Mpa后，對第一次澆注混凝土表面鑿毛并沖洗干凈，然后再澆注頂板混凝土。同一次澆注時應(yīng)從跨中向墩頂澆注，最后澆注墩頂兩側(cè)3米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，以防止在澆筑過程中墩頂位置及施工縫位置出現(xiàn)豎向裂縫。4.預(yù)應(yīng)力管道定位筋應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，管道半徑小于50m時每隔50cm設(shè)一處，其余部

47、分每隔100cm設(shè)一處。管道的鏈接必須保證質(zhì)量，杜絕因漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。5.箱梁在綁扎鋼筋、澆注混凝土過程中，嚴(yán)格踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。6.澆注箱梁時，注意充分搗實混凝土，特別是錨下、普通鋼筋密集處及波紋管下方的混凝土，防止出現(xiàn)蜂麻面。7.混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上時方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉采用張拉噸位控制，并用伸長值進行校核。施工時應(yīng)確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直。8.鋼絞線進場后，應(yīng)按照規(guī)范進行驗收，并對其強度、伸長值、彈性模量、外形尺寸進行檢查、測試。錨頭進行裂縫探查，夾片進行硬度試驗。9.壓漿用水泥漿的水灰比宜控制在0.40.45之間，水泥漿的摻和材料要求對預(yù)

48、應(yīng)力束不能起腐蝕作用。水泥漿的標(biāo)號要求其強度不低于箱梁混凝土設(shè)計強度的80%，據(jù)此進行配合比設(shè)計。10.為防止混凝土裂縫和變棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到25Mpa時方可拆除側(cè)模。支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)灌漿混凝土強度達到后方可拆除。卸架時應(yīng)先卸懸臂部分，在從跨中向兩邊卸架。落架應(yīng)遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。11.施工時箱梁頂板、底板的上下層鋼筋及腹板的內(nèi)、外層鋼筋之間應(yīng)采用12短鋼筋（兩端用90彎鉤）固定綁扎成整體。12.施工時，應(yīng)注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或預(yù)留孔、槽，應(yīng)注意護欄、伸縮縫、支座、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件的預(yù)埋，并確保位置

49、準(zhǔn)確。13.為了使橋梁外觀顏色一致，要求主梁采用同一廠家、同品種水泥。14.混凝土澆注完畢，應(yīng)及時予以養(yǎng)護，以確保其質(zhì)量。15.為便于內(nèi)模拆除，在箱梁0.25L的頂板處設(shè)置60cm（縱向）40cm（橫向）的人洞。16、覆蓋土工布或毛氈，滴灌養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。6、預(yù)應(yīng)力梁板安裝施工本合同段所有預(yù)制梁板均采用吊車安裝。1、安裝準(zhǔn)備工作（1）平整橋下場地，使吊車有較平整的作業(yè)場地。（2）按設(shè)計要求安裝錨栓鋼套筒，及時鋪設(shè)臨時支座及現(xiàn)澆濕接頭底模。（3）測量放樣，把墩臺帽中軸線放出來，打墨線彈出支座位置，同時將板邊線、板端線用墨線彈上蓋梁上。支座墊石頂面高程，必須用水平儀逐個檢查控制，相差較大時（

50、1-2cm），應(yīng)將原墊梁石鑿毛，以高等級砂漿鋪墊抹平，使其成為一體。（4）構(gòu)件運輸使用拖車運送，在預(yù)制廠使用龍門吊裝車；裝車后必須對構(gòu)件采取緊固措施，避免運輸途中構(gòu)件受扭。（5）構(gòu)件移運按安裝順序進行，盡量減少吊車來回移動位置。2、梁板安裝（1）施工現(xiàn)場采用汽車吊吊裝，安裝時須先將墩、臺頂?shù)闹ё潭ê?，符合設(shè)計后進行安裝，安裝時統(tǒng)一指揮，以確保吊裝安全。（2）吊裝時的吊裝繩索采取大兜方式，吊點按設(shè)計要求嚴(yán)格控制。（3）安裝順序從一側(cè)向另一側(cè)逐片安裝。（4）落梁時根據(jù)彈好的板邊線、板端線控制板梁平面位置，力求做到各相鄰板梁之間的縫寬均勻一致。7、橋梁附屬工程的施工1、護欄的施工采用定型鋼模現(xiàn)場澆

51、筑，振搗密實，排除氣泡。2、護欄澆筑完成后，現(xiàn)澆橋面鋪裝混凝土。按圖鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，再澆筑混凝土?；炷琳駬v采用自制振動梁或三輥軸混凝土攤鋪整平機施工。3、伸縮縫安裝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）按設(shè)計要求預(yù)留伸縮縫槽口，并埋設(shè)伸縮縫連接錨鋼筋。（2）切縫。橋面混凝土鋪裝層施工完工后，必須立即在伸縮縫處鑿一條約5-10cm寬的溝，保持伸縮縫能自由伸縮。待橋面瀝青混凝土成型后，放出伸縮縫中線，并向兩側(cè)各量出50cm，畫出切割標(biāo)線。用混凝土切割機按標(biāo)線位置切割混凝土，為保證切割順直，切割機必須走專用軌道。（3）破除及清理伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及松散多余的混凝土，破除厚度必須保證伸縮縫兩側(cè)新澆筑的混凝土厚度大于

52、10cm。（4）伸縮縫安裝及位置調(diào)整。梁縫清掃完成后，人工配合吊車將伸縮縫進行多點吊裝就位，并進行調(diào)整。伸縮縫平面位置和標(biāo)高調(diào)整后，用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側(cè)與縱向預(yù)埋鋼筋點焊定位，并對上口寬度進行調(diào)整。（5）澆筑混凝土、養(yǎng)生。在伸縮縫過渡段上鋪一層鋼筋網(wǎng)，將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂再用膠紙封嚴(yán)，以防混凝土落入難以清掃，同時將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼，然后再蓋上土工布。澆筑的混凝土表面高度應(yīng)與伸縮縫及兩邊的瀝青混凝土面層一致。待混凝土接近初凝時，要即時進行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面結(jié)束后用土工布覆蓋，并滴灌養(yǎng)護14天。8、蓋板涵的施工1、挖基與基礎(chǔ)基礎(chǔ)開挖應(yīng)

53、符合圖紙要求及技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定?；坶_挖后，做地基承載力試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，應(yīng)及時進行后續(xù)施工。涵洞砼基礎(chǔ)施工，嚴(yán)格控制外觀尺寸：基礎(chǔ)長、寬、高、基底標(biāo)高、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高、特別要控制好暗涵每道沉降縫間的長度，為加強砼基礎(chǔ)與臺身銜接，砼基礎(chǔ)頂面用直徑16以上螺紋鋼筋，長40cm，插入砼基礎(chǔ)20cm，間距不超過 100cm。2、涵洞施工1）砼臺身施工前，嚴(yán)格控制分段長度，沉降縫必須豎直不得彎曲，暗涵臺身沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫在同一直線上。對支架、模板進行檢查，保證模板的穩(wěn)固性，嚴(yán)禁出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。模板的豎直度允許偏差不應(yīng)超過0.3%H且不大于20mm。涵洞臺身正面，使用新的定型模板，同時舊的

54、變形模板不得使用。涵洞臺身施工，首先控制臺身尺寸：長、寬、高、頂面高程、臺身豎直度、大面積平整度、上下口臺身之間孔徑?？刂坪门_身頂面一次性壓光，臺帽預(yù)留錨栓孔位置必須準(zhǔn)確，八字墻坡面應(yīng)與路基邊坡面一致，模板間板縫不論采用雙面膠帶或?qū)捘z帶、滑石粉、石蠟等措施密封時，主要目的必須能防止漏漿，其次是提高臺身外觀質(zhì)量。砼臺身澆筑時，嚴(yán)格控制砼的和易性，涵洞砼拌合采用集中拌合，臺身砼坍落度控制以砼配合比試驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，砼臺身澆筑每層厚度不超過30cm，不能在模板內(nèi)和利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析，振搗器插入下層混凝土510cm；每處震動完畢后應(yīng)邊震動邊緩緩提出震動棒，以免產(chǎn)生空洞，

55、嚴(yán)格控制振搗時間，防止漏振及過振現(xiàn)象。砼臺身拆模后未經(jīng)檢查不得對砼臺身進行抹面修飾。當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過l0m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。2）涵洞蓋板安裝應(yīng)控制錨栓孔位置對孔安裝，安裝前在臺帽頂面鋪裝1cm厚的油毛氈，安裝要做到平整密貼。3）橋面鋪裝鉸縫與橋面鋪裝必須一次性澆筑，預(yù)制行車道板企口縫處須進行鑿毛處理，澆筑前必須用鋼刷清除預(yù)制行車道板頂面和側(cè)面的浮碴，用水沖洗干凈。澆筑鉸縫應(yīng)振搗密實，并避免鉸縫鋼筋位置錯動。當(dāng)行車道板頂面高程超出設(shè)計高時，必須以保證橋面鋪裝厚度為前提，確保橋面鋪裝內(nèi)在質(zhì)量。澆

56、筑橋面鋪裝時，施工人員及機具不得踩踏擠壓鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝要用振搗器振實，并用整平板整平，再用鋼滾筒進行整體平整后，進行鏝平及清理，在其初凝前進行壓紋拉毛，并應(yīng)盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。嚴(yán)禁用如水泥、石粉或砂子來吸干橋面鋪裝表面水分。4）回填應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，并按技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行。在涵洞上填土?xí)r，第一層最小攤鋪厚度不得小于30cm，并防止劇烈的沖擊。5）沉降縫：臺身（基礎(chǔ)）每隔4-6m設(shè)置一道，具體設(shè)置須視基底承載力情況及路堤填土高度而定。沉降縫設(shè)置應(yīng)與蓋板方向平行。斜交正做涵洞沉降縫與涵洞中心垂直，斜交斜做涵洞沉降縫與路線中心平行。設(shè)置沉降縫的間距，必須經(jīng)駐地辦審核，報總監(jiān)辦批復(fù)。6）

57、質(zhì)量要求：砼強度、砂漿強度及配合比應(yīng)符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。涵身應(yīng)直順、涵底鋪砌密實平整。進出水口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物。帽石及一字墻或八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象。圓管涵施工方案9.構(gòu)造物臺背回填:回填范圍按設(shè)計要求，當(dāng)構(gòu)造物為大、中橋時，挖臺階從臺背底部5米開始，當(dāng)構(gòu)造物為小橋、通道、涵洞時，挖臺階從臺背路基底部長度3米開始，上部處理長度大、中橋為5+1.5H，小橋、涵洞、通道為3+1.5H，對于輕型橋臺，回填工作在梁板安裝完成后進行，墻身砼強度達到。在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)回填應(yīng)特別注意，臺背回填盡可能與路基填方同步協(xié)調(diào)進行，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重

58、視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。選擇礫石做為回填材料，填料的最大粒徑不得超過50mm，分層厚度15-20厘米，用壓路機和沖擊夯夯壓密實，每側(cè)臺背填筑長度2.5m范圍內(nèi)，不得采用振動碾壓機碾壓，采用小型手扶振動夯薄層碾壓，并同時在兩側(cè)臺后對稱分層夯實，要求從填方或涵洞頂部至路床頂面壓實度均大于等于97%。對涵頂50cm以內(nèi)填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實。臺背要嚴(yán)格控制壓實度，在臺背上劃有紅白間隔標(biāo)尺，控制分層厚度。10.炎熱氣候的混凝土施工在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過32度，采取以下措施以保證混凝土

59、溫度不超過32度。(1)集料及其他組成成分的遮蔭和冷卻。(2)在生產(chǎn)及澆注時對配料、運送及其他設(shè)備的遮蔭和冷卻。(3)噴水以冷卻集料。(4)用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰冷卻拌和水，但在拌和完后，冰應(yīng)全部融化。(5)與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在混凝土前應(yīng)冷卻至32度以下其方法有蓋一濕布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法。(6)橋面板混凝土澆注溫度應(yīng)不超過26度。蒸發(fā)率大于每小時0.5kg/m2時，則不應(yīng)在橋面板或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆注混凝土。(四)防護、排水工程施工方案1.施工準(zhǔn)備預(yù)制板、塊從后場預(yù)制，自卸車沿臨時施工便道運至施工現(xiàn)場，水泥

60、從廠家直接運至施工現(xiàn)場存放。砂漿拌制采用0.35M3拌和機，在現(xiàn)場拌制，人工運輸。砌筑作業(yè)沿線分段進行，施工中嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進行，保證砌體質(zhì)量。2.導(dǎo)水壩施工方案(1)施工工藝流程：測量放樣開挖導(dǎo)水壩基礎(chǔ)基底清理砌石處理沉降縫。(2)施工方法：基坑采用挖掘機配合自卸車開挖，人工配合清理基底及邊坡。當(dāng)基底清到位后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始砌筑人工選料、坐漿擠漿法砌筑，人工處理沉降縫。(3)施工注意事項：砌筑時采用坐漿擠漿法施工，砌縫砂漿必須飽滿且標(biāo)號一致砌體在砂漿凝固前勾縫，勾縫砂漿標(biāo)號比砌石時使用的標(biāo)號高一級。砌體砌筑前必須夯實基礎(chǔ)，滿足基底強度要求。3.邊溝、排水溝、截水溝施工方案(1