線束工程師工作總結(jié)

1、線束工程師工作總結(jié)篇一：汽車線束布置總結(jié)-XX11271、概論：線束主要是由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等組成，是 車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達(dá)到正常、穩(wěn) 定工作，除了各電器元件的自身質(zhì)量以外，與線束在車輛上 的鋪設(shè)情況也是密切相關(guān)的。2、汽車線束的分類：汽車線束根據(jù)其功能可分為：底盤線束、空調(diào)線束、加 熱器線束、ABS線束、發(fā)電機(jī)線束、啟動(dòng)機(jī)線束、蓄電池的 正、負(fù)極線、特殊配置狀態(tài)下還有飲水機(jī)線、冰箱線、門泵 線等。3、線束鋪設(shè)的原則及規(guī)范要點(diǎn)：目前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所生產(chǎn)的車型種類、特征可以看由：前 置發(fā)動(dòng)機(jī)的線束多鋪設(shè)在車架槽型梁內(nèi)，根據(jù)用電設(shè)備的具 體位置確定線束分布，后置發(fā)動(dòng)機(jī)的

2、一個(gè)總原則就是：右側(cè) 鋪設(shè)加熱器線、其他線束多鋪設(shè)于左側(cè)。實(shí)際上，線束居左居右的問(wèn)題也可以通過(guò)以下的原則來(lái) 確認(rèn)：線束分一根整體線束，其上又分為若干分支，它們將連 接到車輛的電源或其他用電設(shè)備，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。大家是否注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象：車輛在向左或向右轉(zhuǎn)向 行駛時(shí)，兩側(cè)都會(huì)有一個(gè)或多個(gè)呈琥珀色閃爍狀的燈光信號(hào)，這就是轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的線束代號(hào)為左#側(cè)5,右側(cè)4,這樣，在鋪設(shè)線束前，5線所在的線 束就鋪設(shè)于左側(cè)，4#線所在的線束就鋪設(shè)于右側(cè)。以下是助記詞便于記憶：“左五右四”或“左單右雙”線束對(duì)于車輛的重要性毋庸置疑，所以線束鋪設(shè)時(shí)一定 要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的工藝規(guī)范。請(qǐng)認(rèn)真學(xué)習(xí)以下內(nèi)容：1、根據(jù)

3、車型使用相應(yīng)的底盤線束。2、核對(duì)流程卡配置，確定特殊配置。3、所有線束與任何金屬件干涉處均需保護(hù)。主要采取 以下措施：過(guò)車架上圓孔一般用槽型圈，過(guò)車架上、下翼面 及半圓孔處用龍骨條。保護(hù)的目的是為了防止車輛的震動(dòng)， 線束與車架或其他金屬件磨擦造成線束膠皮破損，因搭鐵產(chǎn) 生故障或失火。4、除后置發(fā)動(dòng)機(jī)系列外，線束一般都鋪設(shè)在車架槽形 梁內(nèi)。5、線束接插件一定要對(duì)插牢靠，防止接插件松動(dòng)或脫 開，造成接觸不良。6、線束不能與高溫部件固定在一起，防止?fàn)C壞。如有 難以布置的情況，需加以保護(hù)。一般采用隔熱紙或隔熱棉。處應(yīng)適當(dāng)加扎線扣。11、線束捆扎不可偏緊，松緊適度。12、線束捆扎不可過(guò)“死”，應(yīng)略成”幾

4、“字形狀。因 為繃得太直，當(dāng)車輛振動(dòng)時(shí)接線端子松動(dòng)易造成接觸不良， 其次在維修時(shí)拔、插也會(huì)不便。有一個(gè)線束捆扎原則：安全 比美觀更重要。13、負(fù)極線應(yīng)接在車架上，接觸面上的油漆應(yīng)刮去，露 由金屬光亮，接觸面與車架接觸面間入劇齒墊片。1、線束走向的注意事項(xiàng)a、線束應(yīng)沿著車身的邊，槽，梁等部位走線，以避免 線束承受壓力。b、為了降低線束的長(zhǎng)度，盡量選擇H型布線。c、在線束過(guò)銳邊或過(guò)孔時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。d、布線時(shí)盡量避開或遠(yuǎn)離熱源。f、確保與運(yùn)動(dòng)件之間留有安全距離g、車身外部插接件應(yīng)注意防塵防水。h、對(duì)于線徑d小于等于35mm勺線束，線束內(nèi)圓角半徑 r應(yīng)大于do當(dāng)線徑d大于35mm線束內(nèi)圓角半徑 r應(yīng)大

5、于。i、不允許由現(xiàn)大于 300mma勺隔空布線。j、插接件盡量避免垂直布置，以防塵防水。k、線束布置應(yīng)避開燃油管路。l、門線束的孔位要低于車身側(cè)的孔位，以免液沿著線束流進(jìn)車身內(nèi)部。2、線束的布置應(yīng)便于安裝和維修a、所有線束的插接件應(yīng)布置在于可以觸及的位置，或簡(jiǎn)單拆卸一些車身件后，可以觸及插接件。b、對(duì)于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件應(yīng)固定在車身上。c、在同一部位的插接件應(yīng)用顏色，大小，內(nèi)部定位等方法，防止錯(cuò)裝。d、插接件末端的線束應(yīng)預(yù)留一定的長(zhǎng)度，以便于插接件的插拔，對(duì)于開關(guān)端的線束，建議預(yù)留80-100mni儀表，音響,空調(diào)面板等維修率比 較高的電器件，其后端線束預(yù)留到可 以容易插拔

6、的長(zhǎng)度。e、保險(xiǎn)盒的線束要留有足夠的余量，以方便保險(xiǎn)盒的拆卸。f、線束要充分考慮可更換性，因而要根據(jù)車型的實(shí)際 情況和結(jié)構(gòu)，進(jìn)行合理分段。3、線束固定和保護(hù)方面注意事項(xiàng)a、建議兩個(gè)固定點(diǎn)的距離不大于300mm拐角處加固定點(diǎn)b、在插接件的120mm處增加固定點(diǎn)，以減少插接件內(nèi)的端子承受震動(dòng)和線束重量，在主線束的分支處增加固定點(diǎn)。c、在部分位置為了保持線束與周邊的間隙，使用硬管 或夾板，以保證 線束不變形。d、部分位置為了保證線束的方向性，應(yīng)使用帶定位的 卡扣。e、線束外漏和與車身產(chǎn)生摩擦的部分用波紋管進(jìn)行保護(hù)，距離排氣管 較近的部位采用150度的閉口波紋管。4、線束的運(yùn)動(dòng)校核a、四門線束與車身連

7、接處要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度，而且還 要防止關(guān)門后，線束過(guò)多的積聚。b、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)艙線束之間預(yù)留一定的長(zhǎng)度，防止發(fā)動(dòng) 機(jī)抖動(dòng)時(shí)， 使線束受到拉力（柴油車要預(yù)留多一些）。c、電動(dòng)座椅座椅等線束，應(yīng)充分考慮線束是否會(huì)與其他零部件產(chǎn)生摩擦。d、一些線束與車身產(chǎn)生平行運(yùn)動(dòng)，發(fā)生聲音的部位，應(yīng)增加海面或固 定，以免產(chǎn)生噪音。篇二：線束車間實(shí)習(xí)報(bào)告線束車間實(shí)習(xí)報(bào)告*有一句話叫做：不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見(jiàn)彩虹? 我想改一下：不真正進(jìn)入車間，怎么能了解車間。時(shí)間很快, 轉(zhuǎn)眼之間，線束車間十多天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在這十多天 內(nèi)我收獲頗豐，下面我就介紹一下大致內(nèi)容：一、目的：走進(jìn)車間、了解車間、學(xué)習(xí)車間工作流程與 方法、學(xué)習(xí)工

8、人師傅好的經(jīng)驗(yàn)。二、概述：XX年4月18日我們一行四個(gè)人正式進(jìn)入線 束車間實(shí)習(xí)。線束車間總體是南北布局，內(nèi)部大致分為車間 辦公室、下線區(qū)、壓接區(qū)、分裝區(qū)、維修區(qū)、桂線區(qū)、導(dǎo)通 區(qū)、穿裝區(qū)、綜檢區(qū)和包裝區(qū)。我先后去了分裝區(qū)、穿裝區(qū)、 桂線區(qū)和包裝區(qū)，在每個(gè)工作區(qū)內(nèi)，都學(xué)到了不少東西，下 面就讓我分段簡(jiǎn)述一下：1、去實(shí)習(xí)的第一天，我和其他兩個(gè)同學(xué)被分到了分裝 區(qū)，這個(gè)工作區(qū)的主要工作就是把壓接區(qū)送來(lái)的線束安裝插 接件并纏好、把同一線束的線放到一起。插接件不是隨便插 的，而是根據(jù)端子功能和圖紙并結(jié)合實(shí)際物件進(jìn)行插接的， 另外插接纏線時(shí)一定要認(rèn)真，否則很容易由錯(cuò)誤，我就犯過(guò) 好幾回類似的錯(cuò)誤，其中有一

9、回是本來(lái)應(yīng)該插第一個(gè)孔的結(jié) 果錯(cuò)插入第二個(gè)孔了；還有一回是需要把十一根線分別從各 把線束中抽由來(lái)然后纏到一起，由于有幾根線顏色相近，抽 的時(shí)候抽錯(cuò)了，以致到最后有的線多了有的線不夠，結(jié)果還 是要返工，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。都說(shuō)時(shí)間就是效率，事實(shí)證明如 果不仔細(xì)工作，生了錯(cuò)誤，耽誤了時(shí)間，也就降低了效率， 這樣于己于公司都是不好的。當(dāng)然經(jīng)常接觸插接件也就間接 接觸到了端子，這樣時(shí)間一長(zhǎng)，我就了解了各個(gè)端子型號(hào)參 數(shù)，為以后的工作打下了基礎(chǔ)。2、在分裝區(qū)工作了幾天后，我被調(diào)到了穿裝區(qū)，剛開 始班長(zhǎng)給我安排了給越鈴皮卡插保險(xiǎn)片的工作，這份工作看似簡(jiǎn)單實(shí)則不易，一個(gè)保險(xiǎn)盒里需插入二十幾個(gè)承載能力不 同保險(xiǎn)片、

10、九個(gè)四腳 12V小體積繼電器、三個(gè)四腳 12V大體 積繼電器和一個(gè)三腳 12V大體積繼電器，各個(gè)元件代表的功 能不一樣，這就需要把這些元件各代表什么功能記清楚，剛 開始試插時(shí)總是插錯(cuò)而且特別慢，后來(lái)在師傅的帶領(lǐng)下，我 漸漸變得熟練了也對(duì)保險(xiǎn)片和繼電器的參數(shù)和保險(xiǎn)片位置 的功能有了初步的了解。這樣的工作一做就是兩天，總共完 成了 100件保險(xiǎn)盒。隨后又給域勝 007保險(xiǎn)盒插件，結(jié)構(gòu)和 越鈴皮卡類似，只是有一些地方是不同的，稍加熟練以后發(fā) 現(xiàn)這些車都是相通的，只要用心，學(xué)的會(huì)很快的。在穿裝區(qū)做的最后一份工作就是穿裝，說(shuō)的直白點(diǎn)就是 將一束線穿到波紋管內(nèi)，剛開始學(xué)特別難，手攥的疼，由于 要穿不同的線

11、束，所以有好幾個(gè)師傅，每一個(gè)師傅都有自己 的經(jīng)驗(yàn)，他們毫不吝嗇的把自己所會(huì)的教給我，使我受益匪 淺。3、我所在的第三個(gè)工作區(qū)是桂線區(qū)，這個(gè)區(qū)域主要工 作是把線按照一定的規(guī)則進(jìn)行分叉還有往線上幫固定夾和 扎帶，距離多少時(shí)進(jìn)行分叉、綁固定夾、纏扎帶都是有嚴(yán)格 尺寸的，如果尺寸錯(cuò)了，那么總裝時(shí)就裝不上，則這就成了 殘次品。不過(guò)還有工作臺(tái)上都有樣例，只要按照樣例做基本 不會(huì)由錯(cuò)，在桂線時(shí)，我仔細(xì)看著圖紙上各個(gè)分叉線接頭處 的功能，記清什么樣的接頭對(duì)應(yīng)什么樣的功能，了解各種線的粗細(xì)，認(rèn)清端子樣式（比如長(zhǎng)、寬、壓接了多少銅絲）比如我當(dāng)時(shí)做的是 009大海獅的線束，基本了解了它各方面 的功能。4、在線束車間

12、的最后一道工序就是包裝，簡(jiǎn)單說(shuō)就是 把綜檢區(qū)檢測(cè)沒(méi)問(wèn)題的線進(jìn)行打包裝車入庫(kù)，簡(jiǎn)單重復(fù)性的 工作很容易讓人懈怠，可是這份工作恰恰又不能懈怠，是檢 查前幾道工序錯(cuò)誤的最后一關(guān)，如果綜檢區(qū)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò) 誤，而包裝區(qū)也不檢查，則對(duì)于公司就會(huì)造成無(wú)形的損失， 做這份工作需要的是責(zé)任心與耐心，工位平凡責(zé)任不平凡。三、收獲：在這次實(shí)習(xí)中，給我收獲最大的是許多工作 需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激 流勇進(jìn)。做工作時(shí)不能只是機(jī)械性的動(dòng)作，要想想深層問(wèn)題,有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法， 我告誡自己要認(rèn)真完成，對(duì)每項(xiàng)工作都要看成是公司對(duì)自己 的一次考核，做到每一件事的過(guò)程

13、中遇到困難，一定要爭(zhēng)取 不拋棄、不放棄，堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我 們，現(xiàn)在的努力是以后成功的基礎(chǔ)，所以我會(huì)一直這樣堅(jiān)持 下去，堅(jiān)定不移。* 部 *XX/4/28篇三：PE工程師實(shí)習(xí)總結(jié)2總結(jié)(二)實(shí)習(xí)的第一個(gè)星期主要接觸到的是工藝生產(chǎn)流程、工藝生產(chǎn)要求以及對(duì)產(chǎn)品組裝知識(shí)等方面。第二個(gè)星期在之前知 識(shí)的基礎(chǔ)上鞏固了工藝生產(chǎn)規(guī)范，了解并學(xué)習(xí)了LED驅(qū)動(dòng)電源特點(diǎn)、驅(qū)動(dòng)電源性能測(cè)試和驅(qū)動(dòng)電源主要組成部分等方面。一、LED驅(qū)動(dòng)電源特點(diǎn)。LED驅(qū)動(dòng)電源是把市電、低壓 交流、高壓高頻交流等電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定電壓電流以驅(qū)動(dòng) LED元器件發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換裝置。(1)其驅(qū)動(dòng)方式分為兩種，其一是一個(gè)

14、恒壓源供多個(gè)恒流源，每個(gè)恒流源單獨(dú)給 LED供電。另外一種就是直接恒 流源供電，LED采用串聯(lián)或者并聯(lián)方式運(yùn)行。在恒流驅(qū)動(dòng)的 情況下，輸由電壓隨負(fù)載的變化而變化，這時(shí)要嚴(yán)禁負(fù)載斷 路的情況由現(xiàn)。在恒壓驅(qū)動(dòng)的情況下，輸由電流隨負(fù)載變化 而變化，這時(shí)要嚴(yán)禁短路的情況由現(xiàn)。(2)穩(wěn)定性和高效性。像路燈的LED驅(qū)動(dòng)電源多安裝在室外、高空的環(huán)境中多受到高溫、雷暴、雨雪、撞擊、電磁干擾等影響，穩(wěn)定的性能可以減少維修的花費(fèi)。LED是21世紀(jì)主推的清潔能源之一，如果驅(qū)動(dòng)電源的效率較低的情況 下，那么清潔能源這方面是沒(méi)有任何意義的。(3) LED即發(fā)光二極管，二極管的響應(yīng)曲線則表現(xiàn)由了 對(duì)電壓、電流以及溫度的苛

15、刻要求。LED對(duì)電壓要求較高，電路中必須有浪涌保護(hù)電路，否則會(huì)造成LED反向擊穿導(dǎo)致?lián)p壞。對(duì)溫度的要求，過(guò)高的溫度會(huì)縮短LED產(chǎn)品的使用壽命，這對(duì)驅(qū)動(dòng)電源的散熱和電路設(shè)計(jì)提由了要求。但是通常 電路中可以增加溫度負(fù)反饋和散熱片來(lái)改善驅(qū)動(dòng)電源溫度 特性。二、驅(qū)動(dòng)電源性能測(cè)試。性能測(cè)試主要包括電氣、 環(huán)境、 性能、EMC安全、尺寸六個(gè)方面。（1）電氣性能測(cè)試根據(jù)不同的產(chǎn)品有不同的測(cè)試項(xiàng)目。 主要包括：開機(jī)延遲時(shí)間、輸入電流、功率因數(shù)、諧波畸變 總量（THD、效率、浪涌電流、電壓精度、空載電壓、線性 調(diào)整率、負(fù)載調(diào)整率、輸由紋波電壓、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、 調(diào)光曲線等方面。（2）環(huán)境測(cè)試。主要包括：溫開

16、、電氣應(yīng)力、低溫存 儲(chǔ)（作業(yè)、啟動(dòng)）、高溫存儲(chǔ)（作業(yè)、啟動(dòng)）、高溫高濕存儲(chǔ) （作業(yè)、啟動(dòng)）等方面。反映的是產(chǎn)品在不同惡劣條件下的 工作是否正常以及整個(gè)產(chǎn)品的受力分布狀況。（3）性能測(cè)試。性能測(cè)試主要體現(xiàn)在頻繁開關(guān)機(jī)、輸 由持續(xù)短路（或輸由持續(xù)斷路）兩個(gè)方面。頻繁開關(guān)機(jī)的情 況下產(chǎn)品也應(yīng)該保持良好的性能，不能有元器件內(nèi)部破損、 銅箔和焊盤因高溫發(fā)黃的狀況由現(xiàn)。輸由持續(xù)短路或者短路 也不能影響產(chǎn)品性能。（4） EMCW試o EMCg示電磁兼容性。EMCT案包括兩個(gè)方面，一方面產(chǎn)品在一定的電磁干擾的環(huán)境下仍能保持優(yōu) 良性能，另一方面是產(chǎn)品在環(huán)境中發(fā)生的電磁干擾不能超過(guò) 一定的限值。例如，電磁傳導(dǎo)干擾

17、、電磁輻射干擾、諧波電 流發(fā)射、浪涌抗擾度等方面。(5)安全。安全測(cè)試包括耐壓測(cè)試、泄露電流、絕緣 電阻等方面。(6)尺寸。產(chǎn)品銘牌、外殼、輸入輸曲線束都要符合 規(guī)格書的要求。三、驅(qū)動(dòng)電源主要組成。(1)按照產(chǎn)品的組成方式層面包括：外殼、銘牌、線 束、PCB板、元器件、膠水等。(2)按照驅(qū)動(dòng)電源電路組成層面主要包括：保險(xiǎn)模塊、濾波模塊、降壓模塊、整流模塊、PFC (功率矯正)模塊、PWM脈沖寬度控制)模塊、整流輸由等模塊。根據(jù)客戶不 同需求以及性價(jià)比評(píng)估增減相應(yīng)模塊。在這一星期的實(shí)習(xí)中，對(duì)產(chǎn)品制成有了更深入的了解， 也更適應(yīng)了企業(yè)文化的氛圍。了解了產(chǎn)品應(yīng)具有的性能和測(cè) 試方法，但是對(duì)產(chǎn)品電路設(shè)

18、計(jì)知識(shí)方面還有些欠缺。以后我 將有側(cè)重點(diǎn)的學(xué)習(xí)電路方面的知識(shí)，希望可以盡快對(duì)產(chǎn)品電 路設(shè)計(jì)方面有更深入了解。篇四：線束要素給你解釋一下，就是10平方一下的鋁線，平方毫米數(shù)乘 以5就可以了，要是銅線呢，就升一個(gè)檔，比如平方的銅線，就按4平方計(jì)算.一百以上的都 是截面積乘以2,二十五平方以下的乘以4,三十五平方以上的乘以 3,柒拾和95平方都乘 以，這么幾句口訣應(yīng)該很好記吧，主要目的是在為這些件提供電能時(shí)盡量少的加以控制，點(diǎn)火開關(guān)控制的供電系統(tǒng)（一般稱為IG檔或巧電）?？烊凼饺蹟嗥鞯闹饕考羌?xì)錫線電阻型的負(fù)載與電感型的負(fù)載盡量避開使用同一個(gè)熔斷器。熔斷器額定容量=電路最大工作電流+80% （或7

19、0%） o斷路器最大的特點(diǎn)是可恢復(fù)性，但其成本較高，使用較少一般根據(jù)用電器的功率和開關(guān)的承載能力來(lái)決定是否選用繼電器。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ABS等對(duì)整車性能及安全影響大，且易受其他用電設(shè)備干擾，所以這些件的搭鐵點(diǎn)一定要單設(shè)。對(duì)于安全氣囊系統(tǒng)，它的搭鐵點(diǎn)不僅應(yīng)單設(shè)，而且為了確保其安全可靠，最好采用復(fù)式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效，系統(tǒng)可以通過(guò)另一 搭鐵點(diǎn)搭鐵，確保系統(tǒng)安全工作。無(wú)線電系統(tǒng)為避免干擾，也要單獨(dú)搭鐵。弱信號(hào)傳感器的搭鐵最好獨(dú)立，搭鐵點(diǎn)最好是在離傳感器較近的位置，以保證信號(hào)的真實(shí)傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件。根據(jù)導(dǎo)線的截面積和通過(guò)電流的大小合理選擇插接件。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中應(yīng)

20、優(yōu)先選用黑色或深色的護(hù)套。不同規(guī)格的插接件可承載的電流一般如下：1系列，10A左右；或3系列，20A左右；系列，30A左右；系列，45A左右；或系列，60A左右。插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的 硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。線束設(shè)計(jì)選用導(dǎo)線類型重點(diǎn)考慮線束所處的環(huán)境和功能汽車線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合銅導(dǎo)線絕緣皮為PVC絕緣材料。線束用導(dǎo)線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo) （AVS濤）、國(guó)標(biāo)（QVR、 德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。avss 3s導(dǎo)線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR勺特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延

21、展性好；德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當(dāng)類型的導(dǎo)線。根據(jù)電器件功率的大小計(jì)算流通導(dǎo)線的電流；長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際截流量60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%-100炕間的導(dǎo)線。I=P/UsA=I p L/Ud式中：I 電流；P功率；Us系統(tǒng)電壓； A- 一導(dǎo)線截面積；Ud允許最大電壓降損失；I=AX 10+8/2比較而言，三元乙丙的綜合性能較好，所以現(xiàn)在汽車線 束用橡膠件一般選用三元乙丙材料。發(fā)動(dòng)機(jī)線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、 機(jī)械強(qiáng)度高的波紋管包扎

22、。底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損PVC管的耐熱溫度不高，一般在 80 C以下。PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種 熔斷器的額定電流 =每一路的最大工作電流+ oA=I p L/U VL來(lái)保護(hù)電路的裝置有：熔斷器、斷電器、易熔線等。對(duì)于在平常工作時(shí)容易過(guò)載的電路不用熔斷器，現(xiàn)在國(guó)際通用的有 E型和H型布局（弱信號(hào)傳感器的搭鐵線，應(yīng)單獨(dú)就近搭鐵；QC/T 29106-XX汽車低壓電線束技術(shù)條件QC/T 414-1999汽車用低壓電線的顏色（優(yōu)先選用此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的顏色）QC/T 5-XX車用電線束插接器QCn 29005-1990汽車用低壓電線束質(zhì)量分等QCn 29009-

23、1991汽車用電線接頭技術(shù)條件QCn 29010-1991汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求GB 5054-1985; 汽車與桂車的七芯電纜線.pdfJB / T 8139-1995公路車輛用低壓電纜（電線）QC/T 420-XX 汽車用熔斷器導(dǎo)通臺(tái)德國(guó)BOSCH公司已經(jīng)開發(fā)生了 CAN總線協(xié)議汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，以整車線束為例，規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門 燈、頂燈等；規(guī)格線適用于牌照燈， 前后小燈、制動(dòng)燈等；規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。配電盒（保險(xiǎn)和繼電

24、器）是整車電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線束、ZBT35002汽車用低壓電線的顏色a,依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過(guò)電流大小選用插接件；b.發(fā)動(dòng)機(jī)艙選用密封插接件；c,優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。如果是鋁線，線徑要取銅線的倍。如果銅線電流小于 28A,按每平方毫米10A來(lái)取肯定安 全。如果銅線電流大于120A,按每平方毫米5A來(lái)取。十下五，百上二，二五三五四三界，柒拾玖五兩倍半，銅 線升級(jí)算.蓄電池直接供電系統(tǒng)（一般稱常電或30電）。篇五：汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)（汽車助理工程師專業(yè)技術(shù)工作小結(jié)）汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人大專畢業(yè)后，于 XX年7月開始在XX市

25、XX路橋收費(fèi)站車輛維修班組做汽車修理工。三年來(lái)，我在工作中認(rèn)真 學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自 己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù) 素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如 下：一、政治上要求進(jìn)步。幾年來(lái)，我積極參加班組的各種 學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時(shí)間通過(guò)雜志報(bào)刊、電腦絡(luò)和電視新聞 等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù) 社會(huì)主義制度，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛(ài)修理工作，對(duì)自 己所服務(wù)的單位充滿感情。二、在工作中注重學(xué)習(xí)。能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知 識(shí)、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用。我閱讀了很多汽車 保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍，在

26、工作中不怕臟、不怕累， 邊學(xué)邊干，把在工作中由現(xiàn)的問(wèn)題弄通弄懂，使我的技術(shù)有 了新的提高，這使我更加熱愛(ài)修理這項(xiàng)工作，也有信心做好 這項(xiàng)工作。三、技術(shù)上精益求精業(yè)務(wù)上，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù)，在維修這方面能夠從 整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù)，以下 是我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際維修案例。故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著 火；或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無(wú)故障碼 故障分析排除：1、檢查油路。無(wú)故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟 動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進(jìn)空氣， 會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，因 為手油泵排空能力很小，需要

27、很長(zhǎng)的時(shí)間，而且費(fèi)力，根據(jù) 我們實(shí)際遇到情況來(lái)看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試 著松開油泵回油螺栓來(lái)排空氣，必要時(shí)可松開高壓油管，利 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣，但此時(shí)要注意燃油不要 弄濕各線束插頭。如果確定是沒(méi)有空氣，那么就要考慮燃油 管路有堵塞的情況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分離器、輸 油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一 路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進(jìn) 油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比 較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)，需要更 換符合要求的進(jìn)回油管。如果確認(rèn)依然沒(méi)有堵塞的話，那么 再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。尤其噴

28、油器橫腔，確認(rèn)是安裝 問(wèn)題還是磨損問(wèn)題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。如果前面的情況 都正常的話，油路的問(wèn)題基本可以排除。2、檢查電路：首先檢查 ECU是否有電，沒(méi)有電肯定啟 動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩 個(gè)PCV閥，這兩個(gè)閥如果位置插反了，也啟動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的 靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試 試看，能啟動(dòng)的話說(shuō)明就是 PCV閥插反造成的。3、檢查油泵安裝角度：如果依然無(wú)法排除的話，那么 就考慮是否供油時(shí)間有問(wèn)題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是 否原配飛輪。四、專業(yè)進(jìn)修情況：因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，一些高

29、科技術(shù)產(chǎn)品不斷 補(bǔ)充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中，本人于XX年3月到XX年7日,參加了嘉應(yīng)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí)，考 取本科文憑，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助汽車 故障診斷?；貋?lái)后，學(xué)以致用，使我在工作中少走不少?gòu)澛罚?提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅(jiān)信科學(xué) 才是第一生產(chǎn)力。以上是我近幾年來(lái)從事技術(shù)工作的簡(jiǎn)要情況，通過(guò)從書 本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的 分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。但是，成績(jī)和不 足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的?？朔蛔悖?學(xué)無(wú)止境。今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力， 不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，不斷提高自

30、身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己 的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好，報(bào)效單位對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位貢獻(xiàn)我的全部精力。篇六：15年7月上半月工作報(bào)告工作報(bào)告編制：蔡靜鋒篇七：技師總結(jié)技術(shù)工作總結(jié)單位：四川電力建設(shè)二公司姓名：王學(xué)武專業(yè)：火電廠用安裝內(nèi)容簡(jiǎn)介：工作履歷；班組管理建設(shè)；技術(shù)改造、攻關(guān)、工藝革新。四川電力建設(shè)二公司技術(shù)工作總結(jié)本人于1979年12月進(jìn)入四川電力建設(shè)二公司，在電氣 專業(yè)廠用班組擔(dān)任廠用班組班長(zhǎng)職務(wù)，負(fù)責(zé)廠用電系統(tǒng)的電 動(dòng)機(jī)及屏盤安裝檢查、二次電纜做頭接線、起重機(jī)械電氣安 裝以及配合系統(tǒng)的分部試運(yùn)、整套啟動(dòng)等工作；在 25年的 安裝工作中，始終堅(jiān)持安全、質(zhì)量、進(jìn)

31、度相互統(tǒng)一的原則， 規(guī)范施工、誠(chéng)信履約、持續(xù)改進(jìn)，生色地完成了點(diǎn)工期安裝 施工任務(wù)。其工作總結(jié)主要包括工作履歷，班組管理建設(shè)， 技術(shù)改造、攻關(guān)、工藝革新三方面內(nèi)容，具體如下：（1）主要工作履歷簡(jiǎn)介如下：1979年12月-1981年01月，寧夏石嘴山發(fā)電廠擴(kuò)建 工程；1992年08月-1994年05月，宜賓黃楠莊（2X200MW 工程；1994年05月-1995年01月，彭縣草壩（1 X 25MW 一期工程；1995年02月-1998年03月，寧夏大壩擴(kuò)建（2 X300MW 工程；1998年03月-1999年08月，成都電廠（2 X 142MW 工程； XX年01月-XX年02月，宜賓發(fā)電廠（1

32、 X 100MW工程；XX年02月-至今，廣安電廠二期擴(kuò)建（2 X300MW 工程；（2） 班組管理建設(shè) ：根據(jù)公司、項(xiàng)目部及工地的班組管理制度，針對(duì)廠用班 組的施工作業(yè)面涉及電廠的各系統(tǒng)，施工人員分布廣的特點(diǎn)。 在班組成立時(shí)，明確班組成員的崗位及分工責(zé)任，落實(shí)安全、施工質(zhì)量于每個(gè)施工人員頭上，促使大家安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí) 地完成各自施工任務(wù)。曾獲得省局的達(dá)班組的榮譽(yù)稱號(hào)。班組的安全生產(chǎn)管理：在 25年的安裝工作中，班組未 發(fā)生一起重傷、設(shè)備重大損失的事故，牢固樹立“安全第一” 的思想，嚴(yán)格執(zhí)行“ 5S”的管理制度，堅(jiān)持每天的站班會(huì)， 周一的安全學(xué)習(xí)。在實(shí)際的施工中，始終將安全放在首位， 杜絕違章

33、、違規(guī)的施工作業(yè)發(fā)生。其次，廠用安裝作業(yè)涉及 施工器具較多，施工器具是否完好性、使用方法是否正確， 都直接影響施工作業(yè)的安全，要求在使用前作全面檢查，存 在安全隱患的禁止使用。定期檢查并測(cè)試器具，保持其合格 并完好，并作好檢查測(cè)試記錄。施工場(chǎng)所的必須符合安全規(guī) 程要求，做到“三不放過(guò)”。施工作業(yè)嚴(yán)格按照施工作業(yè)指 導(dǎo)書、施工方案的程序進(jìn)行、控制，施工前進(jìn)行安全、技術(shù) 交底，并記錄在案。對(duì)危險(xiǎn)的施工作業(yè)，如起重機(jī)滑線安裝、 變壓器的吊裝、蓄電池安裝等施工作業(yè)，匯同班組工程師， 工地安全員到現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)，確保施工作業(yè)的安全進(jìn)行。班組技術(shù)管理：班組的生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)張貼上墻， 要求分部過(guò)程優(yōu)良率

34、97%Z上，單位工程優(yōu)良率 100犯上 健全班組保管、維護(hù)、領(lǐng)用制度，認(rèn)真執(zhí)行并嚴(yán)格考核。對(duì) 施工記錄、臺(tái)帳按要求建立，施工記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。 施工圖紙、資料、規(guī)程完整、規(guī)范，并制定由管理制度，督 促班組成員嚴(yán)格執(zhí)行。充分發(fā)揮班組QC小組的作用，解決施工過(guò)程中由現(xiàn)的難題，對(duì)合理化建議和技術(shù)改進(jìn)實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì) 和表?yè)P(yáng)，重大的技術(shù)革新申報(bào)QC成果。另一方面，班組核算在班組管理過(guò)程中起著重要的作用，對(duì)施工材料、人工工 時(shí)的嚴(yán)格控制。每個(gè)分項(xiàng)工程的預(yù)算定額人工工時(shí)、材料、 機(jī)具等費(fèi)用，實(shí)際使用人工工日、材料、機(jī)具，都基本控制 在預(yù)算定額內(nèi)。誠(chéng)然，一些具體的施工作業(yè)會(huì)由現(xiàn)超生預(yù)算 定額內(nèi)人工工時(shí)、材料。采取在人員安排，材料損耗等方面嚴(yán)格控制，盡 量縮小超預(yù)算定額部分。“P3”工程絡(luò)計(jì)劃、班組周計(jì)劃落實(shí)人頭并加以嚴(yán)格考核，杜絕吃大鍋飯現(xiàn)象的發(fā)生班組基礎(chǔ)工作管理：班組組織機(jī)構(gòu)健全，各施其責(zé)，分 工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互幫助，形成一個(gè)“家庭”式班組。 班組基礎(chǔ)工作管理實(shí)行崗位責(zé)任制并考核落實(shí)人頭。班組考 勤、由勤制度化，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律的管理。以“制度面前，人 人平等”原則，杜絕遲到早退、曠工發(fā)生。同時(shí)，積極開展 現(xiàn)場(chǎng)崗位培訓(xùn)，要求班