某鋼管混凝土系桿拱橋施工方案

1、XX大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工組織設計第一章工程概況XX大橋橫跨XX及老郵興公路，大橋全長574.64m，引橋全寬26.5m,主橋全寬29.3m，凈寬均為2X凈一10.75m，設計荷載為公路一I級。主橋采用82.7m上下行分離、下承式鋼管凝土系桿拱橋，計算跨徑為80.6m,拱軸線為二次拋物線，夭跨比為1/5,夭高f=16.12m。橋面系采用縱橫梁體系，縱鋪橋面板。系桿拱橋機橫坡由橫梁的變化高度實現(xiàn)，橋面縱坡由中橫梁安裝的不同抬高值實現(xiàn)。拱肋單幅橋為雙肋，拱肋截面為兩根直徑850mm的鋼管各綴板組成的啞鈴型鋼管混凝土截面，啞鈴截面高190cm，鋼管及連接綴板厚14mm，鋼管及綴板內(nèi)填充微膨脹C40混凝

2、土，兩根拱肋間距1301cm。風撐單幅橋雙肋間設置五道一字型風撐，截面為直徑850mm的鋼管截面，鋼管厚14mm,鋼管內(nèi)不填充混凝土。系桿系桿為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，箱梁截面，梁高1.8m，寬1.4m，頂板、底板、腹板均30cm，于拱腳處漸變?yōu)?.4X1.4m的矩形實心截面，上緣配置6X815.2預應力鋼鉸線，下緣配置6X1215.2預應力鋼鉸線。橫梁單幅橋設置15道中橫梁和兩道端橫梁。中橫梁為預應力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，高106.8130cm,腹板50cm，頂板寬90cm，配置4X715.2預應力鋼鉸線。端橫梁為預應力箱形結(jié)構(gòu)，高156.8cm180cm，寬130cm，配置4X915.2預應力鋼鉸線。

3、橋面板橋面板采用高30cm、寬100cm、120cm的鋼筋混凝土空心板，橋面板架設完成后現(xiàn)澆中橫梁頂濕接頭，形成整體橋面板。吊桿邊吊桿自由長度較短，為了保證結(jié)構(gòu)的安全，采用PES5-109成品鋼絲索；其余采用PES5-91成品鋼絲索，均外包PE。第二章施工組織一、項目部及工地試驗室我處在XX南橋位西側(cè)搭設30間活動房屋作為現(xiàn)場分項目部，2間活動房作試驗室?，F(xiàn)場項目部擬派國家貳級項目經(jīng)理、工程師XX同志任施工處主任，XX任施工處副主任，委派高級工程師XX擔任技術(shù)顧問，工程師XX為技術(shù)負責。施工處設主任室、工程部和綜合辦公室，形成“科學、高效、廉政”的指揮中心，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下開展工作。橋

4、一處主任XX二、隊伍投入根據(jù)主橋的施工特點，擬投入幾個專業(yè)作業(yè)隊進行施工起重作業(yè)隊（30人）由XX和XX負責，負責主橋的鋼管樁打入與支架的搭設，拱肋、風撐吊桿的安裝木工作業(yè)隊（35人）由XX負責，負責主橋系桿、橫梁、橋面板的立模澆筑。鋼筋作業(yè)隊（25人）由XX負責，負責主橋所有鋼筋的制作與安裝?；炷涟韬驼荆?0人）由XX負責，負責全橋混凝土的供應。張拉作業(yè)隊（10人）由XX負責，負責全橋預應力管道的預埋、鋼鉸線的下料安裝與張柆壓漿電焊班（8人）由XX負責，負責全橋支架的制作與組裝及其他預留預埋工作。3、便道、橋設置便橋：因橋西側(cè)約1km處有一公路橋，且主橋支架貫通，XX上不搭設便橋。便道：在

5、南北引橋西仙設置4.5m寬臨時施工便道，其結(jié)構(gòu)為3050cm厚素土，其上為15cml2%石灰土及8cm泥灰結(jié)碎石，全長約500m。4、預制場及拌和站設置主橋橋面板預制場設在1619孔橋的右側(cè)，拌和站設在10墩右側(cè)。5、主拱拼裝場地主拱拼裝都設在河北岸老郵興公路上，在橋的上下游各設一個。見平面布置示意圖。6、原材料（砂、石料）和混凝土的運輸方式及路線原材料初步計劃通過船運，由XX橋位附近，設臨時中轉(zhuǎn)碼頭，再由自卸汽車轉(zhuǎn)運至各料場?；炷劣媱澯幂斔蛙嚱Y(jié)合泵車澆筑。第三章施工流程圖施工階段示意圖說明t:f014完成主橋過渡墩承臺及墩身施工5士1、搭設臨時支架并預壓，預留通航孑L,現(xiàn)澆拱腳及系桿混凝土

6、；2、待系桿混凝土強度90%，養(yǎng)護時間6天張拉第一批預應力束N1、N2、N5、N6；3、現(xiàn)澆端橫梁，待混凝土達設計強度后張拉端橫梁第一批預應力束N2；4、現(xiàn)澆系桿1/2及1/4處中橫梁，待混凝土達設計強度后張拉中橫梁第一批預應力束N11、工廠分段制作拱肋，進行試拼裝,運至施工現(xiàn)場2、在現(xiàn)場進行整體拼裝，整體吊裝3、安裝風撐、臨時橫向穩(wěn)定風纜4、從兩側(cè)對稱按序泵送拱肋微膨脹混凝土，澆注順序為：下管一一上管一一中綴板1、待混凝土強度達90%設計強度且在于6天后，安裝吊桿，第一次按次序從中間向兩邊分批均勻?qū)ΨQ張拉吊桿2、在系桿上現(xiàn)澆其余中橫梁，張拉其余中橫梁一期預應力3、吊裝橋面板，現(xiàn)澆板面板濕接頭

7、,待混凝土達到設計強度后，張拉橫梁二期預應力索，第二次張拉系桿預應力束N3、N41、根據(jù)成橋索力及橋面二次調(diào)整吊桿索力，2、現(xiàn)澆橋面混凝土，完成護欄及橋面鋪裝施工第四章主要分項工程施工方案一、系梁的施工（一）系梁現(xiàn)澆支架的搭設與預壓1、工程概況XX大橋主橋為鋼管系桿拱橋，雙向四車道，設計荷載為：公路一II級，橋面凈寬為2X（凈-10.75m）。主橋長為82.7m，計算跨徑為80.6m,主橋縱軸線與航道交角為87.1，通航凈寬70m，通航凈高7m。主橋下部結(jié)構(gòu)為雙幅連體構(gòu)造，采用柱式墩梁結(jié)構(gòu)，整體承臺，鉆孔樁基礎。上部結(jié)構(gòu)為雙幅分離式，單幅為雙拱肋雙系梁，全橋共4榀拱肋，4榀系梁。拱肋為亞鈴形鋼

8、管混凝土結(jié)構(gòu)，系梁為空心矩形預應力混凝土結(jié)構(gòu)，系梁高為180cm，寬為140cm,單榀系梁全長為82.7m（含拱腳段）。系梁正常段自重為3.65T/m，橫梁聯(lián)結(jié)段平均增加自重約0.48T/m，系梁自重均布荷載約為4.13T/m，按1.05脹模系數(shù)，系梁自重計算荷載為4.33T/m。2、支架方案2.1、系梁支架的總體方案根據(jù)以往經(jīng)驗，選用鋼管樁基礎，貝雷鋼橋縱梁作為系梁支架?？紤]航道通航要求，取中跨最大跨徑為21.5m,樁間通航凈距為18.2m。單路系梁支架由4桁貝雷梁拼裝而成，如圖1所示。其貝雷自重荷載為0.44T/m,模板自重為0.92T/m（其中外模和底模按150kg/m2，內(nèi)模按70kg

9、/m2計）。則系梁支架在系梁現(xiàn)澆階段總荷載為4.33+0.44+0.92+0.25=5.94T/m（其中0.25T/m為施工臨時荷載）。拱座與系梁的過渡段用型鋼焊制底模支架。系梁支架臨時墩結(jié)構(gòu)圖圖1系梁支架的水中臨時墩中墩鋼管樁采用800*10mm鋼管，邊墩鋼管樁采用600*8mm鋼管，臨時墩采用群樁形式，樁頂用I32B工字鋼進行正交聯(lián)系，以提高的整體性。由于系梁支架為貝雷梁連續(xù)形式，而臨時墩采用了非等跨布置（保證通航要求），為保證每墩各樁的受力相等，臨時墩與貝雷梁的接觸點位于每墩鋼管樁的橫向?qū)ΨQ線上。因此，臨時墩立柱采用人字形結(jié)構(gòu)，一方面利用三角形構(gòu)件剛度大，可以提高樁頂聯(lián)系的剛度；另一方面

10、，省略了立柱間的橫向聯(lián)系，節(jié)省材料。人字形剛架間用16號槽鋼進行橫向聯(lián)系，同時利用人字形剛架頂?shù)碾p拼32號工字鋼橫梁和樁頂?shù)?2號工字鋼聯(lián)系梁，使兩片人字形剛架間形成一個斜面剛架，從而縱橫向穩(wěn)定的鋼結(jié)構(gòu)立柱。立柱使用400*8mm鋼管。系梁支架的岸上臨時墩采用400*8mm鋼管直接支承于主橋承臺上，采用單排立柱形式。為保證單排立柱的縱橋向穩(wěn)定，在立柱頂用兩根20號工字鋼聯(lián)系到立柱上。鋼管頂仍采用雙拼32號工字鋼做橫梁。鋼管底部用8根M16地腳螺栓與承臺聯(lián)結(jié)。2.2、系梁支架內(nèi)力計算（以一榀系梁為例）系梁支架內(nèi)力計算的目的有以下兩方面：計算貝雷梁和立柱的內(nèi)力，以驗算其強度和剛度是否滿足要求；計算

11、臨時墩樁基荷載，以計算樁基的入土深度。由于拱肋采用整體安裝，因此系梁支架不承受拱肋的安裝荷載，根據(jù)施工流程安排，系梁支架共需承受兩類荷載：系梁及其模板、貝雷梁的自重荷載；先期施工橫梁的自重荷載。x系梁及其模板、貝雷梁的自重荷載如前所述為q=5.94T/m。先期施工橫梁為3根，分別位于1/2和1/4跨的位置，即位于3、6、9號吊桿位置。每根橫梁自重為20.4噸，系梁支架單點荷載為10.2噸。按連續(xù)梁計算貝雷梁內(nèi)力，其力學模型圖如圖2所示：10.210.210.2圖2系梁支架的內(nèi)力圖如圖3所示，計算中取貝雷片的截面面積為50.96cm2，貝雷片的慣性矩Ix=250500cm4,則系梁支架的抗拉剛度

12、xEA=4*50.96*210*102/9.8=436800T，抗彎剛度EI=4*250500*10-8*210*106/9.8=214714T.m2圖3由上計算可知，貝雷梁內(nèi)最大彎矩為220.08T.m,最大剪力為68.96T。由于支點位置無集中外荷載作用，因此各支點的荷載等于支點位置貝雷梁內(nèi)剪力突變值的絕對值，即臨時墩邊墩荷載為37.03+43.35=80.38T,中墩荷載為68.96+59.59=128.55T,承臺上支點的荷載為29.12T。中路系梁的支點為雙點聯(lián)合結(jié)構(gòu)，其支點荷載為上述值的兩倍，即邊墩荷載為160.76T，中墩荷載為257.1T。以上計算通過“結(jié)構(gòu)力學求解器”實現(xiàn)。x

13、2.3、變形計算其變形示意圖如圖4,亦由結(jié)構(gòu)力學求解器計算，其最大彈性變形小于1mm,按規(guī)范，支架允許變形為L/500=21500/500=43mm。由于貝雷片各片之間為銷聯(lián)結(jié)，存在非彈性變形，而非彈性值隨銷聯(lián)結(jié)的間隙、加工精度和接觸面硬度有關(guān)，離散性較大，但根據(jù)經(jīng)驗，在初步非彈性變形完成后，在貝雷桁架彈性范圍內(nèi)，其1個接頭的變形量約為5mm,其三節(jié)貝雷的累計變形量約為15mm,在允許的變形范圍內(nèi)。圖42.4、強度校核單桁貝雷允許彎矩為975kN.m，允許剪力為41.6T。4桁貝雷的允許彎矩為3900kN.m=398T.m,剪力為166.4T，其安全系數(shù)分別為1.8和2.4。x2.5、穩(wěn)定性計

14、算系梁支架貝雷梁上翼緣為滿鋪底模，其最小高跨比為1.5/21.5=1/14.3，按鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范，其允許高跨比為1/16，跨寬比為21.5/1.8=11.9565，可不計算結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.6、鋼管樁入土深度計算單樁入土深度按下式計算：P=l/2（TjiU+A。），式中取=35kPa,。o=12OkPa,按河床表層0.5m為沖刷深度，河床下持力土層為亞砂土/亞粘土。外系梁邊墩外系梁支架臨時墩每墩均采用4樁結(jié)構(gòu)，每樁荷載為80.38/4*1.1=22.1T（1.1為荷載放大系數(shù)），由上式計算得l1=2.77m,其入土深度為L=3.27m。外系梁中墩每樁荷載為128.55/4*1.1=35.35T

15、,l2=3.25m，其入土深度為L2=3.75m。內(nèi)系梁邊墩每樁荷載為160.76/6*1.1=29.47T,l3=3.87m，其入土深度為L3=4.35m。內(nèi)系梁中墩每樁荷載為257.1/6*1.1=47.12T,l4=4.57m，其入土深度為L4=5.07m。以上入土深度均未考慮河床表面淤泥層的厚度，實際施工時以實探為準，并增加相應的入土深度。2.7、支架施工考慮臨時墩2cm預壓沉降，臨時支架中墩蓋梁頂標高為8.45m,邊墩蓋梁頂標高為8.445m,系梁預拱曲線通過橫向枕木的厚度調(diào)整。如預壓沉降大于2cm,則在貝雷與蓋梁間加墊鋼板調(diào)整。如貝雷支承位置不在其桁架節(jié)點位置，則每片貝雷位置用兩根

16、10號槽鋼加固,保證貝雷下弦桿的局部抗彎強度。2.8、支架的預壓系梁支架搭設完成后要對支架進行預壓,以檢驗支架的承載能力,同時測出支架在設計荷載作用下的彈性變形,并消除支架在荷載用下的塑性變形。預壓荷載分三級施加,三級依次為設計荷載的50、75、100。預壓過程中要加強觀測，在每個支點位置和每跨的跨中設觀測點，預壓初期每4小時觀測一次，預壓完成并穩(wěn)定后每天觀測2次，至連續(xù)3天的累計沉降量小于3mm。以砂袋或鋼筋原材作為預壓荷載，荷載的堆放要盡量接近實際荷載的分布模式。二）系梁的現(xiàn)澆全橋系梁為整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，采取支架分段現(xiàn)澆，按截面形狀分為正常段和拱腳段，由于支架彈性變形較大，正常段分二段澆筑，段

17、與段之間按濕接縫處理。系梁澆筑前必須將拱肋預埋段的勁性支撐和吊桿預埋件以及橫梁張拉錨墊板的安設。拱座因高度較高，因此高度方向分兩次澆筑，每一次澆至拱肋預埋鋼管下口勁性支撐位，以保證拱肋預埋位置準確。各段完成澆筑并養(yǎng)護達到要求強度后，張拉第一批系桿預應力鋼絞線束。1、模板模板均采用新的15mm竹膠模板，底模先在貝雷支架上橫鋪間距80cm的10X15cm方木作支撐，再在上面縱鋪間距30cm的10X10cm方木，然后鋪設15mm竹膠模板作底模，側(cè)模用15mm竹膠模量作面板，用7X12cm方木和12號槽鋼作夾具來對拉固定。底模鋪設時根據(jù)實測的支架沉降變形量及設計要求的預拱度來設置預拱度值。2、鋼筋鋼筋

18、在鋼筋制作場內(nèi)制作完成后，運至現(xiàn)澆支架上進行現(xiàn)場綁扎、焊接，鋼筋搭接部位相互錯開，一個斷面的接頭數(shù)量不超過30%。在綁扎鋼筋的同時安裝預應力波紋管。保證接頭嚴密不漏漿，線形順適，直線段每0.5m用U形定位鋼筋定位，曲線段適當加密，防止?jié)仓炷習r的預應力管道上浮或下沉，波紋管固定后，穿塑料管做襯芯。3、混凝土的澆筑（1）、混凝土采用混凝土攪拌站集中攪拌，由混凝土輸送泵直接輸送入模。（2）、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查混凝土的和易性和坍落度，對于不合格的混凝土應清理出場。（3）、混凝土澆筑時從一端開始向另一端分層階梯推進。分層厚度不大于30cm，腹板的振搗采用細振動棒（30mm）,插入式振搗棒應避免觸及波紋

19、管，頂板的混凝土振搗采用插入式振搗棒配合平板式振搗器振搗。4、混凝土的養(yǎng)生系梁混凝土澆筑完成，表面收光后，應及時養(yǎng)護。養(yǎng)護方法常規(guī)采用無紡布覆蓋，灑水管灑水7天，安排專人負責養(yǎng)生。二、橫梁的施工全橋共有端橫梁4道，中橫梁30道，其中端橫梁和1/2及1/4處中橫梁與系梁同時施工張拉，其余的中橫梁待吊桿安裝好張拉第一次吊構(gòu)索力后進行。端橫梁利用蓋梁直接搭設平臺澆筑，中橫梁利用貝雷片反吊在系梁上作澆筑底模用。立模澆筑方法同系梁。三、拱肋及橫撐的施工鋼管拱肋在工廠按設計分段長度分段制作，并在工廠預拼成拱，用汽車運到工地，用浮吊起吊到拱肋拱肋拼裝平臺上，在平臺上按設計放線位置預拼成拱，然后在系梁上搭設臨

20、時安裝支架，用兩臺浮吊整體吊裝。橫撐與拱肋同步安裝，以增加拱肋的穩(wěn)定性及抗風能力。焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進行第一次補充涂裝。一孔半幅拱肋安裝結(jié)束后，先澆筑拱腳段50cm混凝土，然后對稱壓注鋼管內(nèi)混凝土；壓注完管、腹內(nèi)混凝土后對澆筑口、排氣孔及增壓孔處封焊，再進行第二次補充涂裝。（一）拱肋及風撐的制作鋼管拱肋采用工廠制作，拱肋分五段制作。臨時吊點在分段截面兩側(cè)按設計圖的規(guī)定布置，臨時吊點在拱肋成為整體后割除，表面打磨。分段制作的拱肋在工廠試拼，試拼在工廠內(nèi)的水平地面上進行，試拼時拱肋側(cè)置，試拼合格后分段廠內(nèi)涂裝。拱肋制作工藝流程是：號料一切割一邊緣加工一卷管一焊接（縱縫，并超聲檢測）一矯圓一拼接（

21、接長，焊接對接焊縫）一超聲檢測及X射線拍片一熱彎一組裝成啞鈴壯一試拼（各吊裝段間試拼接，含橫撐）一涂裝（含弦管、綴板及封端）一起吊。在加工制作前，應根據(jù)設計圖的要求繪制施工詳圖，包括零件圖、單元構(gòu)件圖、節(jié)段單元圖及組焊、拼裝工藝流程圖等。加工前應按1：1的比例精確放樣，注意考慮溫度和焊接變形的影響，并精確確定合龍段的尺寸，直接取樣下料和加工。1、焊接拱肋上下鋼管及豎桿鋼管的縱縫及對接環(huán)縫，均采用自動焊，全熔透；綴板與上下弦管及豎桿的焊接亦采用自動焊，全焊透，加勁板沿周向單面自動焊，全焊透。鋼管的對接環(huán)焊縫采用有襯管的單面坡口焊，兩條對接環(huán)焊縫的間距不小于管的直徑，對接徑向偏差不超過壁厚的0.2

22、倍。上述所有焊縫要求100%進行超聲檢測，對T型焊縫及超聲認為的疑問之處，應以X射線拍片，檢查長度比例為20%。焊縫質(zhì)量要求達到GB50205的II級以上的標準。對外觀檢查和探傷結(jié)果有不允許的缺陷時，應按建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ81-91）的有關(guān)規(guī)定進行焊縫磨修及返修焊，返修焊次數(shù)不超過兩次。不同的自動焊與不同條件（工廠內(nèi)、工地現(xiàn)場）的手工焊，應區(qū)分不同情況、條件進行焊接工藝評定并根據(jù)評定報告確定焊接工藝。焊接工藝評定按建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-91進行。焊接在室內(nèi)進行，環(huán)境溫度不低于5C,焊接材料全部通過焊接工藝評定，沒有生產(chǎn)廠家質(zhì)量證明書的材料不得使用。對儲存期較長的焊接材料，使用前

23、應重新按標準檢驗。所采用的焊接材料應與焊件材料相匹配。焊接前零件、部件應檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊30-50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等應清除干凈，露出材料金屬光澤。施焊嚴禁在母材的非焊接部位起弧。卷管方向應與鋼板壓延方向一致，盡可能增長單件長度，減少對接焊縫。矯圓后的短段，在拼接時宜將縱向焊縫錯開50cm左右，并盡可能使焊縫處于綴板混凝土的范圍內(nèi)。綴板的橫焊縫與弦管的環(huán)縫不要處于同一截面，宜錯開100cm以上。2、鋼件熱彎，應先做出熱彎工藝評定后再予實施。原則上要求較均勻的加溫至略高于再結(jié)晶溫度進行熱彎，基本上消除焊接應力及因焊接、卷管產(chǎn)生的硬化、脆性。3、拱肋的涂裝鋼管拱肋在出廠

24、前應對鋼管噴砂除銹及表面粗糙化，并進行防銹涂裝。鋼管除銹等級應達到GB8923-88Sa級，清潔后鋼管表面的粗糙度應達到GB9793-88標準中規(guī)定的RZ40-80um。鋼管的外表防銹涂裝采用熱噴涂鋅鋁復合涂層工藝，鋅涂層厚度80-120um，鋁涂層厚度100-150um,最后涂專用鋁涂層封閉面漆2X50um，使用年限要求不小于30年，噴涂機采用DPT-302電弧噴涂機。鋼管內(nèi)表面防銹涂裝H06-2鐵紅環(huán)氧底漆20um及H52-33環(huán)氧防腐面漆40um。電弧熱噴涂所用鋅絲含鋅量99.95%，鋁絲含鋁量99.5%。在正式噴涂前應進行試噴涂，噴涂工藝應符合GB9795-88、GB9796-88、G

25、B11373-89、G8923-88的有關(guān)規(guī)定。噴涂后應進行涂層厚度檢驗，要求每十平方米檢驗三處，其厚度應符合設計要求。4、鋼管桁架的驗收，除本設計有規(guī)定的之外，按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50205-95進行。（二）鋼管拱肋的安裝1、工程概況本橋拱部分為鋼管混凝土拱，拱肋橫斷面為雙管啞鈴形，鋼管直徑為85cm,拱肋截面徑向7173高度為210cm，鋼管壁厚為14mm，鋼管及腹板內(nèi)壓注微膨脹混凝土，見圖1。圖1（單位:cm）主橋上部結(jié)構(gòu)左右幅分離，共有4榀拱肋。拱軸線采用二次拋物線，矢跨比為1/5，最大矢高為16m。拱肋風撐采用大直徑鋼管，鋼管直徑為85cm，壁厚14mm，單幅設風撐5道。拱

26、肋單位重量為657kg/m，單個吊桿上錨箱重為188.4kg,待安裝拱肋弦長為71.73m,弧長為77.4m,總重為（657*77.4+188.4*15）/1000=54T。I=2.124m4，xIy=61.493m4，A=837cm2。2、拱肋安裝方案每榀拱分5段在工廠制作（拱腳預埋段除外），運至現(xiàn)場后，先將兩端下兩段拼接成一段，然后用汽吊吊至預先在河灘上搭設好的拱肋平臺上，再進行拱肋焊接。拱肋現(xiàn)場拼裝見下圖：拱肋現(xiàn)場拼裝支架立面示意圖拱肋現(xiàn)場拼裝支架橫斷面示意圖現(xiàn)場拼裝拱肋的支架平臺采用6根53cm、壁厚6mm的鋼管樁支架，及32B#工字鋼。鋼管樁支架縱向2排,橫向每排3根，鋼管樁間距為2

27、.5m，每排鋼管樁頂用1根40#工字鋼作為支撐，為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性，其間用6槽鋼連接起來，鋼管樁下采用長6.5m、寬3m、厚60cm的C30混凝土基礎，支架也可用貝雷片拼裝，平臺上用托架支撐拱肋。拱肋運輸：拱肋在岸邊胎架上焊接完畢并檢測合格后，用兩臺浮吊抬吊至橋位處。由于在拱肋吊裝前，系梁已澆筑完成，因此采用兩艘臂長38m、最大起重量為60T80T的浮吊船吊裝拱肋。安裝分幅進行，先安裝東半幅，再安裝西半幅。每幅先安裝中榀拱肋，再安裝邊榀拱肋，以利于浮吊的作業(yè)。每艘浮吊設兩個吊點，一榀拱肋設4個吊點，分別位于3#、7#、9#、13#吊桿孔位置。每個吊點用厚30mm的鋼板沿拱肋頂縱軸線順橋向

28、焊接。吊裝方案見圖-2。圖-2吊裝拱肋前，應精確測量拱腳預埋段接的座標位置，以便計算出拱肋的切割量。拱肋與預埋段對接好后68塊錨板臨時固定，等焊接完畢后拆除。每榀拱肋用兩道風纜進行側(cè)向固定，風纜的系繩點分別位于拱肋的1/4跨位置。風纜呈對稱“八”字形，風纜為單根1921mm的鋼絲繩，用5T手拉葫蘆收緊，風纜的預緊力要求達到23T。橋內(nèi)側(cè)的風纜系于相應橫斷面的系梁上，橋外側(cè)的風纜系于岸邊地錨上，地錨的抗撥力不得小于10T。所有風纜的最大傾角不得大于60。用全站儀和水準儀對拱肋進行精確定位。通過風纜對拱軸線的側(cè)向偏位進行調(diào)整，通過拱肋支架上墊木高度對拱軸線的豎向高程進行調(diào)整。定位好的拱肋與拱腳預埋

29、段焊聯(lián)固結(jié)。吊裝時不允許用鋼絲繩或吊鉤直接與涂層表面接觸，嚴禁碰撞擦傷涂層。由于單榀拱肋的側(cè)向穩(wěn)定性較差，在同幅的兩榀拱肋用風撐焊聯(lián)之前，要選擇連續(xù)幾天無4級以上大風的天氣進行拱肋的安裝。同一幅的兩榀拱肋要在場地上全部拼裝焊接完成后，方可進行分片安裝，以避免單榀拱肋裸置時間過長。一幅的兩榀拱肋吊裝完成后要盡快安裝風撐，使單幅拱肋形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。西幅內(nèi)拱肋安裝時，可用型鋼與東幅內(nèi)拱肋臨時焊聯(lián)，而不用風纜。拱肋吊裝時，要請海事部門對航道進行管制，從起吊到松鉤嚴禁船舶通行。在施工現(xiàn)場上下游按規(guī)定設置標志，并在系梁支架上設安全警示燈，確保施工安全。為便于拱肋的吊裝作業(yè)和后續(xù)工序的作業(yè)，在拱肋吊裝前，在拱

30、肋上搭設腳手架。腳手由普通腳手鋼管搭設，腳手架如圖-4所示。腳手架搭設時要注意避讓吊桿和風撐位置，在風撐位置要另外搭設斜拉式工作平臺，以便于風撐的安裝和焊接作業(yè)。圖-43、吊裝狀態(tài)受力分析由于拱肋理想線形為二次拋物線，精確計算其吊裝狀態(tài)的內(nèi)力很復雜，為簡化計算工作，將兩吊桿之間的拱肋近似為直線，整個拱肋近似為由多段直線聯(lián)結(jié)成的折線，其對拱肋吊裝狀態(tài)的內(nèi)力分析的影響應在可接受的范圍內(nèi)。由于每段拱肋的升角不同，因此其自重荷載的線密度亦不同，每段單獨計算，其一側(cè)的線性自重依次為：0.7820.7490.720.6950.6770.6640.658T/m，吊桿上錨箱按集中荷載計算。力學模型、彎矩圖、剪

31、力圖、軸力圖、變形示意圖分別如圖-5、圖-6、圖-7、圖-8、圖-9所示，其受力分析均是通過結(jié)構(gòu)力學求解器完成。圖-6圖-7由上述計算可知，在吊裝狀態(tài)，拱肋內(nèi)的最大彎矩為136.76T.m,最大剪力為10.24T，最大軸力為12.43T，最大變形為1mm。其應力為。=M.y/Iy+N/A=136.76*9800*0.95/61.493*10-6+12.43*9800/83700=1.48MPatQ/A=10.24*9800/83700=1.2MPa拱肋內(nèi)的應力水平很低，變形很小，故拱肋整體吊裝方案是可行的。同時由剪力圖在吊點位置的剪力突變量可知，在7#、9#吊桿位置吊繩荷載約為20T，3#、1

32、3#吊桿位置吊繩荷載約為15T。（三）風撐的安裝用浮吊將風撐吊裝到位，用螺栓臨時固定，使風撐準確定位再焊接接頭鋼板，所有焊縫要全部焊透，并對外露部分進行涂裝。四）壓注管內(nèi)混凝土拱肋鋼管內(nèi)混凝土壓注采用輸送泵頂升灌注，由拱腳至拱頂對稱均衡一次壓注完成，鋼管混凝土壓注工藝流程為：清水f連接壓注接頭和閘閥f砂漿壓注，濕潤內(nèi)管壁f壓注管內(nèi)混凝土f排氣孔排漿f關(guān)閉壓注口處閘閥穩(wěn)壓f拆除閘閥完成壓注。(如圖七)鋼管混凝土壓注施工示意圖七1、混凝土質(zhì)量要求管內(nèi)混凝土不能出現(xiàn)離析、空洞；管內(nèi)混凝土不能與管壁分離；管內(nèi)混凝土的配料強度應比設計強度高10%15%；、一根鋼管的混凝土的灌注時完成時間，不得超過第一盤

33、入管混凝土的初凝時間。一根鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成。鋼管混凝土應具有低泡、大流動性、收縮補償、延后初凝和早強的工程性能。2、混凝土配合比設計鋼管混凝土宜采用高流動、微膨脹自密實混凝土，配合比設計要點如下：流動性好，塌落度衰減慢，初凝時間不小于澆筑時間。水灰比應小于0.35，坍落度為1820cm；(3)、干縮小且有微膨脹性，以充分發(fā)揮其套箍效應；、采用“三摻”微膨脹混凝土，“三摻”即摻粉煤灰、減水劑、膨脹劑。3、混凝土輸送泵選型(1)混凝土輸送泵應當性能可靠，經(jīng)保證連續(xù)灌注，并備有備用泵；輸送泵的最大泵送高度應大于100M；輸送泵的泵壓不宜超過4MPa，以免鋼管被壓裂；輸送泵的額定排量

34、：V三1.2Q/t式中：V輸送泵的額定排量；m3/h；t混凝土終凝時間，h；Q要求灌注的混凝土量，m3。4、鋼管混凝土灌注施工入口設導管與輸送泵管口聯(lián)接。待灌注到設計標高后，用插板堵死開口，防止混凝土回流。插板閥采取特殊措施，保證插入過程不被石子卡住?？缰性O一橫隔板，兩側(cè)分別布置一組排氣孔，開孔位置不能與拱肋或綴板內(nèi)任何加勁構(gòu)件重合，所有排氣管在拱肋混凝土強度達到90%后均應切除，孔口用圓鋼板焊平。排氣孔外設2.0m長的150mm增壓管，以保證拱頂混凝土的飽滿密實。灌注開始前，應壓入清水洗管，潤濕內(nèi)壁，管內(nèi)不得留有油污和銹蝕物；灌注混凝土前，應先泵入水泥漿，然后連續(xù)泵入混凝土。拱肋2個隔艙應從

35、兩側(cè)拱腳雙泵對稱灌注混凝土，兩半肋的進度差控制在2m以內(nèi)；當拱頂增壓管排出合格的混凝土，才能關(guān)閉止回閥；灌注順序按設計要求進行，灌注過程中，對拱肋軸線、標高、拱腳位移等變形進行觀測。5、鋼管混凝土強度以試塊為準，連續(xù)性用槌擊法和超聲波法。對檢測有空洞的地方，鉆孔壓注同標號砂漿，并焊補開孔處。擬委托專業(yè)隊伍制作、安裝，張拉。吊桿的起運安裝均采用人工配合龍門吊安裝。在拱背吊桿位置張拉，拱背待吊桿安裝張拉后向孔內(nèi)壓注錨頭防腐油脂，為方便吊桿的檢測的更換，用聚氨脂泡沫加防水布對吊桿端進行封閉。五、預應力張拉1、系梁鋼絞線符合ASTMA416-97標準的高強低松弛預應力鋼絞線，其標準抗拉強度為fk=18

36、60MPa，Nl、N2、N3每束8根，N4、N5、N6每束12根每根直徑為j15.24mm。pk鋼束采用雙端張拉，張拉時，混凝土實測強度至少達到其標號的90%。鋼束張拉分二批進行，第一批在系梁澆筑完畢時張拉Nl、N2、N5、N6鋼束，第二批張拉在解除支架時張拉N3、N4鋼束。鋼束定位鋼筋直線段每100cm設置一道，曲線段每50cm設置一道。每一個錨具的錨下必須設置廠家提供的配套螺旋鋼筋。（6）張拉工藝0-6初應力一6（此時應計入錨口預應力損失）（持荷兩分鐘錨固）0k張拉控制應力為6=0.72fk=1339.2MPa,采用兩端張拉，以引伸量和張拉力進行雙控。kpk2、橫梁每道橫梁內(nèi)的鋼束分二批張

37、拉，在澆好橫梁后，中橫梁先張拉N1束，端橫梁先張拉N2束，吊裝橋面板，現(xiàn)澆板面板濕接頭，待混凝土達到設計強度90%后，中橫梁再張拉N2束，端橫梁再張拉N1束。張拉控制應力為6=0.75fk=1395MPa,采用一端張拉，以引伸kpk量和張拉力進行雙控。中橫梁按照由跨中向兩邊對稱張拉。3、吊桿吊桿的張拉采用雙控單端張拉，張拉端在拱肋端；張拉時，以張拉力控制，引伸量校核，實測引伸量與修正值的理論計算值誤差要求在6%范圍內(nèi)。吊桿張拉嚴格按設計要求分階段進行，張拉過程中觀察張拉端及拱軸線標高的變化。4、壓漿及封錨預應力張拉完畢后應及時壓漿。水泥漿采用機械攪拌制備。水泥漿水灰比控制在0.4-0.45之間

38、。膨脹劑的用量根據(jù)試驗試配而定。水泥漿稠度控制有14-18S之間，在現(xiàn)場備有1725ml漏斗隨時作漏斗試驗,一般每4袋水泥（50Kg/袋）做一次。水泥漿在使用過程中應頻繁攪動，宜在30-40min內(nèi)用宀完。壓漿結(jié)束后，對張拉區(qū)混凝土面鑿毛，綁扎鋼筋，安裝模板，進行封錨混凝土的灌注。封錨混凝土采用與母梁同標號的混凝土，混凝土顏色也應與梁體一致。六、橋面板及其它附屬設施（一）橋面板預制安裝1）工程概況預制橋面板為C3O普通鋼筋混凝土，厚為30cm，全橋計320塊，每塊重約2.8噸。2）橋面板預制（1）施工臺座預制場地布置在南岸設置橋面板預制場,設臺座1排，每排設底模12個，臺座間凈距1.5m。預制

39、板的出坑和堆放用汽車吊完成。臺座結(jié)構(gòu)布置在臺座施工前，地表經(jīng)處理，采用灰土分層壓路機壓實。施工臺座采用預制臺座，采用150mm厚C30鋼筋混凝土基礎墊層，上面鋪設30mm厚加筋混凝土面層。為了保證臺座平整度誤差不大于2mm,在澆筑基礎混凝土墊層時，四周側(cè)面每隔1m設置預埋鐵件，拆模后預埋鐵件上電焊M12螺栓。鋪設混凝土水磨石面層時，用75x50mm角鋼作側(cè)模，固定在M12螺栓上。固定之前，用水平儀測試底模水平度，以每只螺栓處角鋼作為測試點，每點測試完畢，即固定測試點處螺栓，待四周全部測定完再復測一遍，保證四周側(cè)模水平度誤差不大于2mm。鋪設30mm厚時，為防止干縮裂縫及使用中產(chǎn)生裂縫，應設置4

40、150雙向網(wǎng)片。水磨石坍落度控制在4cm左右為宜，在鋪混凝土時先用刮尺刮平，然后用直徑為30cm的滾筒進行碾壓面層，既保證密實度又控制平整度，最后用鐵板抹抹光面層直至初凝結(jié)束，進行養(yǎng)護。(2)模板設計與制作設計模板時首先應考慮：1、保證模板強度及剛度；2、裝拆簡便，便于施工；3、施工時不漏漿；4、保證幾何尺寸達到需要的精度；5、自重輕，便于搬運。綜合以上五點要求，采用鋼模板，既可保證模板的強度及剛度，又能減輕模板自重。擬用竹膠板上包白鐵皮作側(cè)模以增加周圍次數(shù)。鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋場集中制作后，用人工抬運至臺座上，按設計要求放置鋼筋骨架?；炷僚浜媳仍O計橋面板混凝土為C30，對該配合比要作專門研究

41、，以保證滿足施工要求。當預制橋面板的強度達到75%時方可起吊堆放。為了使混凝土的徐變、收縮能滿足大橋結(jié)構(gòu)設計要求，混凝土橋面板需堆放靜養(yǎng)3個月后方可安裝使用。根據(jù)設計要求以及橋面板混凝土裝配階段試驗報告，要對混凝土原材料的選用以及混凝土施工級配進行現(xiàn)場驗證試驗。施工配合比控制：每班開機前由試驗人員檢查、校正砂、石和外加劑的稱量系統(tǒng)，每班抽10包水泥稱重取平均值；班前測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配比;控制混凝土攪拌時間不少于90S(強度式攪拌機)；測定每盤混凝土坍落度，控制在3cml,保證混凝土和易性和強度；按規(guī)定制作混凝土試塊?；炷翝仓梆B(yǎng)護隱蔽工程驗收模板組裝完畢，由專職質(zhì)量檢驗人員對

42、鋼筋、模板作質(zhì)量驗收，并檢查各項原材料技術(shù)資料，經(jīng)復核無誤后，由主管技術(shù)員簽發(fā)準許澆筑通知單，由監(jiān)理工程師簽證認可，生產(chǎn)班組才可澆筑混凝土。清除模內(nèi)雜物在鋼筋安裝，預應力管道設置、模板組裝施工過程中，對模內(nèi)遺留的泥塊、焊渣、扎鐵絲等雜物，采用空壓機吹氣消除，局部不易消除的部位，采用人工清除雜物，以保證橋面板內(nèi)在的質(zhì)量。橋面板側(cè)表面混凝土處理為使后澆膨脹混凝土與預制橋面板混凝土有較好的粘結(jié)強度，應對橋面板側(cè)面混凝土鑿毛處理。由于橋面板混凝土強度高，人工鑿毛勞動強度大，工效不明顯，采用混凝土表面緩凝劑。在橋面板鋼模組裝前，將表面緩凝劑直接涂刷在鋼模上，待第一層干后再涂第二層，干后即澆筑混凝土，可使

43、混凝土表面水泥漿體凝結(jié)時間延緩。拆模后，用壓力水槍沖去浮漿，使面層石子裸露，達到混凝土表面處理的目的。養(yǎng)護當混凝土澆筑完畢即進入養(yǎng)護階段，采取現(xiàn)場澆水自然養(yǎng)護，保證橋面板保濕至少7天。3)橋面板安裝橋面板在存梁場由汽車吊起吊后擱置在運梁平車上運至主橋臨孔，用汽車吊吊放到臨孔橋面上。安裝從橋兩端對稱進行，保證拱肋對稱均勻加載。首次安裝半幅的中路56塊，半幅貫通后從跨中向兩端對稱安裝。橋面上安裝用吊車不得大于l6噸級，以防拱肋偏載。4)濕接縫施工在濕接縫施工前，清理接縫，調(diào)直橋面板鋼筋，并將鋼筋焊接。按橋面板預制工藝澆筑混凝土。（二）橋面系及護欄施工按常規(guī)法施工第五章施工安全及文明施工方案一、總則

44、1為加強北澄子大橋建設工程施工現(xiàn)場管理，促進安全生產(chǎn)和文明施工，實現(xiàn)公路建設工程科學、規(guī)范、安全和文明的管理目標，根據(jù)國家和省有關(guān)規(guī)定，結(jié)現(xiàn)場實際情況，特制訂本規(guī)定。2凡在北澄子大橋建設工程施工現(xiàn)場所有人都必須遵守本規(guī)定。二、安全管理建設工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護，是我部的宗旨，我公司通過了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系一體化認證，確定了安全目標如下：杜絕重特大責任事故；控制一般事故；不發(fā)生重大設備事故；實現(xiàn)無翻車、無火災、無爆炸、無傷亡、無重污染。內(nèi)部職工因工重傷率小于0.035%。，因工死亡率小于0.020%。廣泛開展各種安

45、全環(huán)保宣傳教育培訓活動，在建工程項目經(jīng)理持證上崗率達100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達100%，對從業(yè)人員安全教育率達100%。在施工中具體做好以下幾點：1、安全與環(huán)境管理施工的安全管理加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程的臨時工程安全，防止民生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。(2).加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。.對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守

46、，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。.對于基礎工程或土方開挖施工，要注意預防塌方發(fā)生，及時采取防護措施。結(jié)構(gòu)工程施工中，高空或河上作業(yè)，應綁好安全網(wǎng)，戴好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對支架、模板等進行設計計算，注意起吊的安全與平穩(wěn)。.對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，配置足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等，以備急需。.項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)各項制度執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得出好的成績。.加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產(chǎn)

47、，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品，安全堆放緊緊有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。.自覺遵守有關(guān)機構(gòu)對衛(wèi)生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀，創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。2、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：.建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，在項目經(jīng)理和副經(jīng)理的領導下，履行保證安全的一切工作。安全保證體系框圖如下頁框圖：.利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安

48、全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。.各級領導在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達安全技術(shù)措施，檢查工作時，必須總結(jié)安全生間情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。.認真執(zhí)行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。(5).施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。.架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設

49、置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護用品。(7).工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施、避雷設備。.主橋航道管制措施及設施首先根據(jù)海事部門的要求在上下游各150米左右設置警告及禁令標志，在預留的通航孔兩側(cè)各打入兩根直徑60cm以上的鋼管樁作為護樁，以保證施工期間系梁支架的安全。夜間在通航孔四周及非通航區(qū)均懸掛警示紅燈及閃爍燈。在拱肋安裝期間請海事部門協(xié)助限航或斷航。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII|I3安全管理制度安全管理.建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制

50、，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。.工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。.施工組織設計中有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。.進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，被交底者履行簽字手續(xù)。安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。.班組“三上崗、一講評”活動班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。.遵章守紀、佩戴標記。安全保證體系框

51、圖安全領導小組組長項目經(jīng)理：居強施工用電支線架設a、配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。b、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。c、支線沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。d、過道電線可采用硬質(zhì)護套下埋處理并作標記。e、室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。現(xiàn)場照明a、一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具采用符合要求的安全電壓。b、照明導線用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設漏電保護器。d、室外照明燈具距地面不得低于3米；室內(nèi)距地面不得

52、低于2.4米。3）架空線a、架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。b、架空線裝設橫擔和絕緣上，其規(guī)格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求，其電板線離地2.5米以下加絕緣子。c、架空線一般應地4米以上，機動車道為6米以上。.各類路基土方施工機械安全措施項目部機務科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及進解決，消除不安全的因素。各種機械設備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證架駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員

53、違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及進向工地負責人反映。交通安全該工程地處市區(qū)，東臨便橋，河中通航，交通安全要作為重點來抓。.過往道路要注意，要遵守交通規(guī)則。.主動配合海事部門做好通船指示標志，引導船只順利通航。需斷航作業(yè)時，請海事部門協(xié)助維護船只通航。三、文明施工措施建立文明施工管理和監(jiān)督管理網(wǎng)絡，建立以項目經(jīng)理為文明施工第一負責人的組織保證體系，推行現(xiàn)代化管理，組織科學施工，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，保護職工的健康。1設置文明施工告示牌11施工現(xiàn)場須設置的告示牌a在施工道路段兩側(cè)各設置警示標志牌一塊，內(nèi)容為：“穿行施工路段、注意通行安全”；b在施工區(qū)入口

54、處設置警示標專牌一塊，內(nèi)容為：“非工程車輛及施工人員不得進入”。C在施工場區(qū)設置警示標志牌，內(nèi)容為“閑人免進”“進入施工場地請帶好安全帽”、“安全操作規(guī)程“等，尺寸為100cmX80cm。d在混凝土拌和場、電焊作業(yè)區(qū)等場所設置警示標志牌，內(nèi)容為“污染高危區(qū)請注意個人防護”等，尺寸為100cmX80cmoe預制場施工區(qū)入口處設置醒目的告示牌，告示牌尺寸為240cmX120cm。內(nèi)容為：“工程名稱、施工單位、工程概況、工地負責人、技術(shù)負責人。f施工路段設置一定的告示牌和狀態(tài)牌，以顯示不同的施工界面和狀態(tài)12料場材料標識牌面向料場通道設置尺過為40cmX30cm的告示牌，標明材料名稱、產(chǎn)地、進場數(shù)量

55、、批次，進場時間、自檢時間、結(jié)果。監(jiān)理檢驗時間、結(jié)果。1.3預制梁板要標識。內(nèi)容為：施工單位名稱、梁板編號、澆筑日期。2施工現(xiàn)場人員佩掛胸卡，尺寸為9cmX7cm。3按照場地總平面圖設置各項臨時設施，各種材料堆放，布局合理，文明責任區(qū)劃分明確，并有明顯標志。4施工作業(yè)區(qū)保持道路平整，機具材料做到“兩整”，施工機械設備應保持狀況良好，停置整齊，施工材料堆放有序，存儲合理規(guī)范。5施工過程中各分項、單項工程施工前制訂安全生產(chǎn)、文明施工措施和辦法。做到圖紙、措施、設備、材料、機具、勞動力等落實。6施工臨時設施完整，布置得當，環(huán)境優(yōu)美。7場區(qū)及施工范圍的溝道、場地無廢料、垃圾和油垢。8作業(yè)現(xiàn)場衛(wèi)生設施齊

56、全，并有專人負責清潔、整理工作。辦公室、作業(yè)間、工具間等場所內(nèi)部整潔。四、環(huán)境保護措施保護生態(tài)環(huán)境是現(xiàn)代市場經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展的要求，也是基建行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)管理理念的重要組成部分，更是我們的職責。施工過程中必須注意環(huán)境保護，認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策法令，結(jié)合設計文件和工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施，以確保生態(tài)環(huán)境不受破壞。1組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。2預制場及其他施工場所，在場內(nèi)設立自成系統(tǒng)的垃圾堆放和排污染設施，不得倒入江河水源中，以避免水源污染。3易造成粉塵污染的細料采用覆蓋，密封貯存等有效

57、措施，減少粉塵污染。4施工地點臨近居民區(qū)，盡可能減少夜間施工，減少噪音干擾。5嚴格執(zhí)行環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，不在施工沿線隨意廢棄水泥混和料、燃油等對環(huán)境外貌及土壤會產(chǎn)生污染的物質(zhì)。場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通暢，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量少對周圍環(huán)境的影響和破壞，施工廢水、生活污水要采用滲井或其它措施處理，工地的垃圾運往指定地點深埋。清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。第六章施工計劃安排計劃編制說明本橋計劃先施工左幅系桿拱，然后施工右幅，進行平行流水作業(yè)，作業(yè)計劃見后附的計劃進度表。節(jié)

58、點控制工期為4月30日完成5月20日完成7月20日完成5月20日完成6月20日完成8月20日完成1、左幅支架預壓2、左幅拱腳3、左幅拱肋安裝4、右幅支架預壓5、右幅拱腳6、右幅拱肋安裝進場設備一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)單位廠牌及出廠時間數(shù)量計劃進場時間1裝載機ZL303T輛常州20041已進場2.混凝土攪JS50022KW臺山東20052已進場3.翻斗車FXA-11.5T輛句容20043已進場5.混凝土泵IPF85B140KW臺湖北20031已進場6混凝土攪6m3120KW輛奔馳20022已進場7.振拔錘D6075KW/5T只鹽城20012已進場8.電焊機

59、ZX3-4005.5KW臺南通9920068已進場9.對焊機VN1-10075Kw臺南通20062已進場10.鋼筋彎曲機GN40CT11Kw臺泰州02064已進場11.鋼筋切斷機G40-14.5Kw臺南通96-20004已進場12浮吊60T艘自制20002已進場1艘6月中旬進1艘13.汽車吊QY1616T輛徐州20061已進場14.發(fā)電機組160GF160KW臺上海20061已進場15.變壓器220KVA200KVA個江都19991已進場16.貝雷片郴州321片郴州500已進場17.張拉設備250T5.5KW套柳州2已進場18.鋼管樁600、800600、800噸河北2005235已進場19鋼

60、管支架400400噸40已進場18噸20.工字鋼I32BI32B噸馬鋼60已進場20噸21.型鋼16201620噸22.鋼板810810噸第七章質(zhì)量及工期保障措施一、確保工程質(zhì)量的措施1、建立施工組織設計審批制度a、每個分項工程必須有施工組織設計。b、施工組織設計必須有項目經(jīng)理、項目總工程師、監(jiān)理工程師等的簽字。c、施工組織設計按照IS09001:2000質(zhì)量認證體系程序，在工程實施前15天先報公司總部批復后，報監(jiān)理工程師和工程師，經(jīng)各級審核并最后由監(jiān)理工程師審批后實施。2、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度a、技術(shù)復核應在施工組織設計中編制技術(shù)復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。b、技