5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景研究報(bào)告

1、中國5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景研究報(bào)告科技創(chuàng)新，變革未來前 言Introduction5G網(wǎng)絡(luò)作為第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)，其峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒數(shù)十Gb，這比4G 網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。5G通過與云計(jì)算、 大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)的融合，在多個(gè)領(lǐng)域展開應(yīng)用。其中，車聯(lián)網(wǎng)是重要的應(yīng)用場景之一，5G的高傳輸、低延時(shí)、高穩(wěn)定等特性能夠 滿足未來對車聯(lián)網(wǎng)的更高要求。目錄CONTENTS01中國5G市場02中國車聯(lián)網(wǎng)市場5G定義5G政策5G應(yīng)用場景國內(nèi)通信市場現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)定義 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) V2X分類 V2X產(chǎn)業(yè)鏈V2X發(fā)展時(shí)間線V2X標(biāo)準(zhǔn) V2X體系車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示

2、范3目錄CONTENTS035G車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局045G車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景發(fā)展前景5G自動駕駛示范區(qū)落戶房山廈門5G車聯(lián)網(wǎng)BRT示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)布高通與中國移動合作開發(fā)C-V2X路側(cè)單元 中國聯(lián)通、寶馬合作布局5G車聯(lián)網(wǎng)401中國5G市場5G定義6Massive MIMO SDN/NFV全頻譜接入 網(wǎng)絡(luò)切片 邊緣計(jì)算終端汽車、手機(jī)、家電、穿戴設(shè)備、 工程設(shè)備、工業(yè)設(shè)備基站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)應(yīng)用場景天線射頻模塊小微基站核心網(wǎng)傳輸網(wǎng)承載網(wǎng)VR/AR、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、遠(yuǎn) 程醫(yī)療、智慧城市網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化、維護(hù)5G是指第五代移動電話行動通信標(biāo)準(zhǔn)，也稱第五代移動通信技術(shù)，是4G之后的延伸，其峰值理論傳 輸速度可達(dá)每秒

3、數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。5G關(guān)鍵技術(shù)5G架構(gòu)體系5G產(chǎn)業(yè)鏈核心產(chǎn)業(yè)鏈，包括通信芯片、 通信模組、天線、射頻等此環(huán)節(jié)包括基站天線、射頻模 塊、小微基站等此環(huán)節(jié)包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、光模 組、SDN/NFV應(yīng)用解決方案、 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化等此環(huán)節(jié)為應(yīng)用場景，包括大數(shù) 據(jù)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng) 域5G政策我國對于5G的重視可謂由來已久，早在2013年2月，3G&4G方興未艾之際，我國就由工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改 革委員會、科學(xué)技術(shù)部牽頭，組織中國移動、中國聯(lián)通、華為、 大唐電信、中興等通訊龍頭聯(lián)合成立了IMT-2020推進(jìn)組，以推動 第五代移動通信

4、技術(shù)產(chǎn)學(xué)研用鏈條化研究與發(fā)展，力爭2020年實(shí) 現(xiàn)5G商用。同時(shí)，國務(wù)院在2016年12月19日印發(fā)“十三五”國家 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，發(fā)展新一代信息產(chǎn)業(yè)成為五大領(lǐng) 域之首，其中大力推進(jìn)第五代移動通信（5G）聯(lián)合研發(fā)、試驗(yàn)和 預(yù)商用試點(diǎn)成為構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。此外，6月14日國際移動通信標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP批準(zhǔn)了第五 代移動通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立組網(wǎng)功能凍結(jié)，這也意味著，5G已經(jīng)完 成了第一階段全功能標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)全面沖刺新階段。 標(biāo)志著首個(gè)真正完整意義的國際5G標(biāo)準(zhǔn)正式出爐。政策主要內(nèi)容“十三五”國家戰(zhàn)略性新興 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出大力推進(jìn)第五代移動通信（5G）聯(lián)合研 發(fā)、試驗(yàn)和預(yù)商用

5、試點(diǎn)是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的重 要基礎(chǔ)中國制造2025大力推進(jìn)5G技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)國家“十三五”規(guī)劃2020年啟動5G商用2017年全市經(jīng)濟(jì)和信息化工 作報(bào)告北京將啟動5G試點(diǎn)工作；三大運(yùn)營商推進(jìn)5G 研發(fā)及試驗(yàn)2016年政府工作報(bào)告促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用智能制造工程實(shí)施指南加速標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，明確財(cái)稅金融支持關(guān)于加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+政 務(wù)服務(wù)”工作的指導(dǎo)意見提出“創(chuàng)新應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和 大數(shù)據(jù)等技術(shù)關(guān)于全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設(shè)發(fā)展的通知2017年政府工作報(bào)告深入實(shí)施中國制造2025，加快大數(shù)據(jù)、 云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用75G應(yīng)用場景5G通過與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)

6、實(shí)等技術(shù)的融合，為用戶提供超高清視頻、社交 網(wǎng)絡(luò)等加強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)的業(yè)務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)人類交互方 式的再次升級。同時(shí)憑借著超高可靠性、超低時(shí)延 的卓越性能，引爆如車聯(lián)網(wǎng)、移動醫(yī)療等垂直行業(yè) 的應(yīng)用。推動制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國建設(shè)，使新一代 移動通信成為引領(lǐng)國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型的通用目的技術(shù)。資料來源：中國通信院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理8通信市場現(xiàn)狀移動寬帶用戶持續(xù)增長近年來，我國通信市場快速發(fā)展，移動寬帶用戶 持續(xù)增長。在4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大、手機(jī)終端日益 完善、企業(yè)促銷力度持續(xù)加大等因素推動下，市場呈現(xiàn)2G用戶向3G和4G升級的趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月移動寬帶用戶（3G和4G）累計(jì)凈增1245

7、1.0萬戶，總數(shù)達(dá)到12.6億戶， 對移動電話用戶的滲透率達(dá)83.2%，比上年同期和上月 分別提升7.2和0.9個(gè)百分點(diǎn)。資料來源：中國通信院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理9通信市場現(xiàn)狀4G用戶持續(xù)高速增長其中，4G用戶持續(xù)爆發(fā)式增長，累計(jì)凈增 11261.0萬戶，總數(shù)達(dá)到11.1億戶，對移動電話用戶滲透 率達(dá)到73.5%。此外，3G用戶凈增1190.0萬戶，總數(shù)達(dá)到1.5億 戶，對移動電話用戶滲透率達(dá)到9.7%；2G用戶累計(jì)減少 3221.7萬戶，總數(shù)下降至2.5億戶，占移動電話用戶的比 重降至16.8%。資料來源：中國通信院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理10通信市場現(xiàn)狀移動互聯(lián)網(wǎng)用戶持續(xù)高速增長受4G用戶持續(xù)

8、快速增長、流量資費(fèi)不斷下降、移 動支付和移動應(yīng)用不斷完善等因素影響，移動互聯(lián)網(wǎng)用 戶保持高速增長。2018年1-6月，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶凈增7188.0萬戶， 總數(shù)達(dá)到13.4億戶，同比增長14.5%，增速比上月回升 0.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回升0.9個(gè)百分點(diǎn)，對移動電 話用戶的滲透率達(dá)到89.0%。使用手機(jī)上網(wǎng)的用戶12.3 億戶，對移動電話用戶的滲透率為81.6%。IPTV用戶總數(shù)達(dá)1.4億戶,累計(jì)凈增2002.0萬戶。資料來源：中國通信院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理115G市場預(yù)測當(dāng)前，第五代移動通信技術(shù)（5G）正在闊步前行，它將以全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒級的傳輸時(shí)延和千

9、億級的連接能力，開啟萬物廣泛互聯(lián)、人機(jī)深度交互的新時(shí)代。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，2030年5G間接拉動的GDP將達(dá) 到3.6萬億元。按照產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系測算，2020年， 5G間接拉動GDP增長將超過4190億元；2025年，間接 拉動的GDP將達(dá)到2.1萬億元；2030年，5G間接拉動的 GDP將增長到3.6萬億元。十年間，5G間接拉動GDP的年均復(fù)合增長率將達(dá)到24%。資料來源：中國通信院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理5G直接和間接經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)（萬億元）125G行業(yè)趨勢目前，移動通信技術(shù)正朝著5G網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)，通過5G移動通信發(fā)展的新機(jī)遇，能有效加快培育新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，驅(qū)動傳統(tǒng)領(lǐng)域的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化升級，成

10、為擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，從而打造未來國際競爭的新優(yōu)勢。5G正處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成的關(guān)鍵階段，全球主要國家和運(yùn)營商相繼啟動5G試驗(yàn)，我國也正積極推動5G技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化，加大統(tǒng)籌推進(jìn)力度，加快5G產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，積極營造創(chuàng)新生產(chǎn)環(huán)境，大力推動與垂直行業(yè)深度融合應(yīng)用。5G的應(yīng)用場景廣泛，包括通信設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療、物流等領(lǐng)域。近年來，無人駕駛等汽車技術(shù)十分熱門，車聯(lián)網(wǎng)成為5G主要應(yīng)用場景之一。車聯(lián) 網(wǎng)物流通信 設(shè)備醫(yī)療物聯(lián) 網(wǎng)135G02中國車聯(lián)網(wǎng)市場車聯(lián)網(wǎng)定義車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的 全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕

11、駛 能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽 車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正 在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新 型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技 術(shù)成為研究熱點(diǎn)。隨著5G通信技術(shù)研發(fā)進(jìn)展的加快，車聯(lián)網(wǎng)將 進(jìn)入競爭關(guān)鍵期。15車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分布在“端-管-云”三個(gè)層面：“端”層面，車輛和路側(cè)設(shè)施的智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加快，關(guān)鍵技術(shù)包括汽車電子、車載操作系統(tǒng)技術(shù)等；“管”層面關(guān)鍵技術(shù)包括4G/5G車載蜂窩通信技術(shù)、LTE-V

12、2X和802.11p 直連無線通信技術(shù)等，直連V2X無線通信技術(shù)是目前各方競爭的焦點(diǎn)?！霸啤睂用妫瑢?shí)現(xiàn)連接管理、能力開放、數(shù)據(jù) 管理多業(yè)務(wù)支持的車聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)是核心。車用無線通信技術(shù)（VehicletoEverything，V2X），是指將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)。其中，V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。車用無線通信技術(shù) 來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理16V2X分類V2X交互的信息模式包括：車與車之間（VehicletoVehicle,V2V）、車 與路之間 VehicletoInfrastructure,V2I

13、）、 車與人之間 VehicletoPedestrian,V2P）、 車與網(wǎng)絡(luò)之間（VehicletoNetwork,V2N）的 交互。01V2V（車與車之間）V2V是指通過車載終端進(jìn)行車輛間 的通信。車載終端可以實(shí)時(shí)獲取周圍車 輛的車速、位置、行車情況等信息，車 輛間也可以構(gòu)成一個(gè)互動的平臺，實(shí)時(shí) 交換文字、圖片和視頻等信息。V2V通信主要應(yīng)用于避免或減少交 通事故、車輛監(jiān)督管理等。02V2I（車與路之間）17V2I是指車載設(shè)備與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（如紅綠燈、交通攝像頭、路側(cè)單元等） 進(jìn)行通信，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以獲取附 近區(qū)域車輛的信息并發(fā)布各種實(shí)時(shí)信息。V2I通信主要應(yīng)用于實(shí)時(shí)信息服務(wù)、 車輛監(jiān)

14、控管理、不停車收費(fèi)等。V2X分類V2X交互的信息模式包括：車與車之間（VehicletoVehicle,V2V）、車 與路之間 VehicletoInfrastructure,V2I）、 車與人之間 VehicletoPedestrian,V2P）、車 與網(wǎng)絡(luò)之間（VehicletoNetwork,V2N）的交 互。03V2P（車與人之間）V2P是指弱勢交通群體（包括行人、騎行者等）使用用戶設(shè)備（如手機(jī)、筆 記本電腦等）與車載設(shè)備進(jìn)行通信。V2P通信主要應(yīng)用于避免或減少交 通事故、信息服務(wù)等。04V2N（車與網(wǎng)絡(luò)之間）18V2N是指車載設(shè)備通過接入網(wǎng)/核心 網(wǎng)與云平臺連接，云平臺與車輛之間進(jìn)行

15、數(shù)據(jù)交互，并對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲 和處理，提供車輛所需要的各類應(yīng)用服 務(wù)。V2N通信主要應(yīng)用于車輛導(dǎo)航、車 輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、緊急救援、信息娛樂服務(wù) 等。V2X產(chǎn)業(yè)鏈C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈從狹義上來說主要包括通信芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、解 決方案、測試驗(yàn)證以及運(yùn)營與服務(wù)等環(huán)節(jié)，這其中包括了芯片廠商、設(shè)備廠商、主機(jī)廠、方 案商、電信運(yùn)營商等眾多參與方。此外，若考慮到完整的C-V2X應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，還需要若干產(chǎn)業(yè)支 撐環(huán)節(jié)，主要包括科研院所、標(biāo)準(zhǔn)組織、投資機(jī)構(gòu)以及關(guān)聯(lián)的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理19V2X發(fā)展時(shí)間線LTE-V2X（R14）2017C-V2X技術(shù)包含LTE-V

16、2X和5G-V2X，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)度，分階段進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)：2019年之前集 中產(chǎn)業(yè)力量推動LTE-V2X技術(shù)試驗(yàn)，推動產(chǎn)品成熟；2019年開展5G-V2XUu技術(shù)試驗(yàn)。2018規(guī)模試驗(yàn)20192020預(yù)商用測試5G-V2XUu技術(shù)試驗(yàn)LTE-V2X商用5G商用（R15）202021+NRPC5技術(shù)試驗(yàn)V2X標(biāo)準(zhǔn)作為LTE平臺向垂直行業(yè)新業(yè)務(wù)的延伸，3GPP為車輛通信的增強(qiáng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)研究和開發(fā)。當(dāng)前，C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)化 可以分為3個(gè)階段，如圖1.3所示。支持LTE-V2X的3GPPR14版本標(biāo)準(zhǔn)已于2017年正式發(fā)布；支持LTE-V2X增強(qiáng)（LTE-eV2X） 的3GPPR15版本標(biāo)準(zhǔn)于2018

17、年6月正式完成；支持5G-V2X的3GPPR16+版本標(biāo)準(zhǔn)宣布于2018年6月啟動研究，將與LTE- V2X/LTE-eV2X形成互補(bǔ)關(guān)系。3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理21國內(nèi)各標(biāo)準(zhǔn)組織的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作已支持形成我國C-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系，包括應(yīng)用定義及需求、 總體技術(shù)要求、關(guān)鍵技術(shù)、信息安全等多方面。但是，大部分標(biāo)準(zhǔn)是分散在不同的團(tuán)體組織或行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會內(nèi)來開展研究制定，仍然需要相互之間的統(tǒng)籌協(xié)同，加快推進(jìn)形成體系完整的統(tǒng) 一國家標(biāo)準(zhǔn)。V2X體系國內(nèi)各行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)化組織高度重視我國C-V2X 標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)工作，包括中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（CCSA）、

18、 全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（TC/ITS）、中國 智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián) 盟（TIAA）、中國汽車工程學(xué)會(SAE-China)及中國智能 網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(CAICV)等都已積極開展C-V2X相 關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)化工作。初步形成了覆蓋C-V2X標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議 棧各層次、各層面的標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)C-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系22應(yīng)用層網(wǎng)絡(luò)層接入層管理安全來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理浙江省以杭州 市云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng) 市烏鎮(zhèn)為核心區(qū)域， 建立集智能汽車、 智慧交通、寬帶移 動互聯(lián)網(wǎng)于一體的 試驗(yàn)驗(yàn)證示范區(qū)。云棲小鎮(zhèn)中部署有34個(gè)LTE-V2X路 面站點(diǎn)，建設(shè)了多 種

19、交互場景。桐鄉(xiāng) 地區(qū)主要構(gòu)建了交 通大數(shù)據(jù)集成及信 息服務(wù)模型，實(shí)現(xiàn) 了車聯(lián)網(wǎng)綜合運(yùn)營 平臺，并完成多項(xiàng) 輔助駕駛和自動駕 駛的研究與測試。2017年9月，示范區(qū)正式啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽 車潮汐試驗(yàn)道路服務(wù)。 該開放道路總長約12公 里，已完成多種路側(cè)交 通設(shè)施改造，并實(shí)現(xiàn)了 行人碰撞預(yù)警等應(yīng)用。2018年2月，示范 區(qū)的自動駕駛車輛封閉 測試場地海淀基地正 式啟用。該測試場地涵 蓋京津冀地區(qū)城市與鄉(xiāng) 村復(fù)雜道路環(huán)境，支持 構(gòu)建上百種靜態(tài)與動態(tài) 典型交通場景，場地部 署有V2X設(shè)備與系統(tǒng)， 能夠支持網(wǎng)聯(lián)駕駛研發(fā) 測試工作。應(yīng)用示范國家級應(yīng)用測試基 地/試點(diǎn)示范區(qū)為盡快推動C-V2X產(chǎn) 業(yè)商用，示范區(qū)

20、有助于推 動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn) 制定、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新 培育發(fā)展新型業(yè)態(tài)。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽 車（上海）試點(diǎn) 示范區(qū)試點(diǎn)示范區(qū)以服務(wù) 智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián) 通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù) 的測試及演示為目標(biāo)。目前示范區(qū)建設(shè)已 推進(jìn)到第二階段，已 部署GPS差分基站、 LTE-V2X通訊基站、路 側(cè)單元、智能紅綠燈 以及各類攝像頭，新、建LTE-V2X基站13座，完 整 搭 建 1 套 C- V2XServer數(shù)據(jù)中心平 臺，能夠?yàn)檎嚰傲?部件企業(yè)提供C-V2X車 路通信應(yīng)用的研發(fā)與 測試支撐服務(wù)。無錫國家智能交通 綜合測試基地及車 聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)示范區(qū)規(guī)劃了開放 道路測試研究、城市 級規(guī)模示范應(yīng)用、打 造

21、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地三 個(gè)階段，覆蓋綜合測 試基地周邊多個(gè)區(qū)域， 并部署基于LTE-V2X通 訊技術(shù)的新業(yè)務(wù)應(yīng)用。項(xiàng)目二期將建成覆 蓋211個(gè)路口和5條高 架，實(shí)現(xiàn)將關(guān)鍵道路 交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧 交通管理系統(tǒng)與以 LTE-V2X技術(shù)為代表的 下一代車聯(lián)網(wǎng)的信息 交互融合，服務(wù)10萬 輛社會車輛的車聯(lián)網(wǎng) 平臺。國家智能汽車與智 慧交通（京冀）示 范區(qū)浙江智能汽車與智 慧交通示范區(qū)來源：C-V2X白皮書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理23為全球商業(yè)領(lǐng)袖提供決策咨詢應(yīng)用示范除了上述國家級試點(diǎn)示范區(qū)之外，國內(nèi)各相 關(guān)產(chǎn)業(yè)組織，包括主機(jī)廠、設(shè)備廠商、通信運(yùn)營商 等企業(yè)及高校還依托自身優(yōu)勢，并與各地省市級地 方政府合作，積

22、極推進(jìn)V2X示范道路建設(shè)以及搭載 V2X功能的無人駕駛車等在城市特定線路、景區(qū)固 定區(qū)域等限定條件下的實(shí)際落地應(yīng)用與商業(yè)運(yùn)營。 如奇瑞汽車在安徽省建設(shè)完成了V2X示范道路，江 淮汽車實(shí)現(xiàn)了合肥園區(qū)內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)化改造，長安大學(xué)在其綜合性能試驗(yàn)場的基礎(chǔ)上建成了自動駕駛測試 基地等。長安大學(xué)汽車試驗(yàn)場24035G車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局5G自動駕駛示范區(qū)落戶房山9月19日，由北京市房山區(qū)人民政府、中國移動 聯(lián)合主辦，中國移動全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限 公司承辦的首屆中國移動5G自動駕駛峰會在京舉行。 據(jù)悉，此次峰會發(fā)布了中國第一條5G自動駕駛車輛測 試道路、5G自動駕駛聯(lián)盟成立及領(lǐng)先計(jì)劃、中國移動 “和路通”

23、智能ETC等內(nèi)容，開啟了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的序 幕。據(jù)了解，中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路 位于北京房山高端制造業(yè)基地，該道路可提供5G自動 駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺、5G-V2X能力、 5G高精度定位能力，幫助科技創(chuàng)新企業(yè)開展網(wǎng)聯(lián)自動 駕駛汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢測試，為5G自動駕駛產(chǎn) 業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境。車聯(lián)網(wǎng)示意圖26廈門5G車聯(lián)網(wǎng)BRT示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)布日前，廈門的5G車聯(lián)網(wǎng)BRT示范應(yīng)用項(xiàng)目正式發(fā)布，廈門成為全國首個(gè)面向5G的商用級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用城市。據(jù)悉，廈門具有全國獨(dú)一無二的封閉路權(quán)BRT系統(tǒng)，是建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用項(xiàng)目的最優(yōu)示范場景。 據(jù)廈門公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，“

24、廈門BRT最大的特色是在島內(nèi)鬧市區(qū)建設(shè)高架橋，島外新開發(fā)地段設(shè)置快 速公交的行車專用道，保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權(quán)，克服了城市公交最難解決的與其他車 輛及行人相互干擾的弊端?！苯衲?月，廈門市交通運(yùn)輸局與大唐移動達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，此次試乘體驗(yàn)是階段性成果的集中展示。未來，雙方將共同推進(jìn)廈門5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目的建設(shè)，促進(jìn)5G智慧交通產(chǎn)業(yè)落戶廈門，設(shè)立5G產(chǎn) 業(yè)創(chuàng)新園區(qū)和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)一步將廈門打造成5G試點(diǎn)示范城市和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之城。27高通與中國移動合作開發(fā)C-V2X路側(cè)單元在5G即將商用、車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大環(huán)境下，高通與中國移動研究院、中國移動全資子公司中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司合作，成功推出基于高通9150C-V2X芯片組解決方案的全新的符合3GPPRelease14LTE- V2X直接通信的路側(cè)單元。據(jù)悉，基于此技術(shù)，道路上的車輛可以與路側(cè)單元直接通信，不需要通過任 何蜂窩網(wǎng)絡(luò)