調(diào)車長年終工作總結(jié)

1、調(diào)車長年終工作總結(jié)篇一：調(diào)車長年終工作總結(jié)篇一：XX年調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié)正常情況下調(diào)車作業(yè)安全*站調(diào)車長*調(diào)車長在車站的調(diào)車工作中是一個極為重要的崗位，現(xiàn) 場作業(yè)的指揮者，負責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。調(diào) 車長業(yè)務(wù)水平和工作能力的好壞，直接關(guān)系到車站的調(diào)車作 業(yè)人身及行車安全。尤其是橫崗車站的調(diào)車長，專用線比較 多，情況復(fù)雜，擁有三條路外專用線（*專用線三股道、*專用線三股道、*專用線一股道），其中*專用線為集 中聯(lián)鎖道岔。 車站示意圖如下：調(diào)車作業(yè)安全分為兩大類，一是勞動人身安全；二是 行車安全。這些年在擔(dān)任調(diào)車長期間，本人對橫崗車站調(diào)車 工作安全完成從學(xué)習(xí)一一摸索一一經(jīng)驗積累過程，下面

2、我就 談下橫崗站調(diào)車作業(yè)的勞動人身安全和行車安全一點想法、 方法。一、勞動人身安全當(dāng)前影響車站調(diào)車作業(yè)勞動人身安全主要有：在有電區(qū) 的調(diào)車作業(yè)；高站臺調(diào)車作業(yè)；進入車檔的作業(yè)；上閘臺不 使用安全帶；調(diào)車作業(yè)上下車；通過或進入專用線卸車設(shè)備 調(diào)車作業(yè)；通過技術(shù)大門和進入專用線大門、貨物堆放距離、在與正線相鄰的7/19區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車作業(yè)時下行正線來 車及3道接入列車時在5道調(diào)車作業(yè)。1、在有電區(qū)的調(diào)車作業(yè)勞動人身安全。車站的正線、 到發(fā)線均設(shè)有接觸（如下圖所示）。 穿越、占用正線、到發(fā)線調(diào)車時，直接影響調(diào)車人身安全。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào) 車作業(yè)計劃時，在調(diào)車作業(yè)通知上進行說明“進入有電區(qū)禁 止

3、上棚車閘臺”并在布置調(diào)車作業(yè)計劃注意事項時一并布置。 調(diào)車作業(yè)從無電區(qū)進入有電區(qū)前，牽引運行時，由調(diào)車長在 確認連結(jié)員已在棚車閘臺以下后，與信號員進行互控；推進 運行時，由連結(jié)員確認調(diào)車長已在棚車閘臺以下，請求調(diào)車 進路時與信號員進行互控。聯(lián)控用語：“調(diào)車人員已在棚車閘臺以下”。當(dāng)調(diào)車組確認不了對方站立位置時，通過無線 電臺進行通話追問。2、高站臺調(diào)車作業(yè)勞動人身安全。有高站臺的線路：*專用線全線雙向高站臺、*專用線專3線盡頭端反向有 50米高站臺、*處1線盡頭端正向有100米高站臺。糧食 專用線的兩端道岔是集中聯(lián)鎖道岔，調(diào)車組請求進行時與信 號員互控，互控用語：“糧專注意高站臺。進入*、*專

4、 用線高站臺作業(yè)比較少，在作業(yè)前必須由調(diào)車長提醒，得到 連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。3、進入車檔的作業(yè)。調(diào)車長進入車檔作業(yè)程序：調(diào)車長聯(lián)控（用語：“xx次 司機，調(diào)車長進入車檔作業(yè)”）一一司機應(yīng)答（用語：“調(diào)車 長進入車檔作業(yè)，司機明白”）一一連結(jié)員按壓緊急停車信 號防護一一調(diào)車長進入車檔作業(yè)一一調(diào)車長進入車檔作業(yè) 完畢后聯(lián)控（用語：“xx次司機，調(diào)車長進入車檔作業(yè)完畢”） 一一司機應(yīng)答（用語：“調(diào)車長進入車檔作業(yè)完畢，司機明 白”）一一連結(jié)員按壓解鎖信號。連結(jié)員進入車檔作業(yè)程序：連結(jié)員聯(lián)控（用語：“X號進入車檔作業(yè)”）號一調(diào)車長應(yīng)答（用語：“X號進入車檔作業(yè)， 調(diào)車長明白”）一一連結(jié)員按壓緊急停車

5、信號防護后一一進 入車檔作業(yè)一一連結(jié)員進入車檔作業(yè)完畢后聯(lián)控（用語：“ X號進入車檔作業(yè)完畢”）一一調(diào)車長應(yīng)答（用語：“X號進入 車檔作業(yè)完畢，調(diào)車長明白”）一一 連結(jié)員按壓解鎖信號。 進入車檔作業(yè)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不要探身到兩鉤之間。 對平車、砂石車、罐車、客車及特殊車輛，應(yīng)特別注意端板 支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。確保安全。4、上閘臺不使用安全帶。為保證安全帶使用安全，調(diào) 車長在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)親自并督促連結(jié)員檢查安全帶有無裂 紋，安全桂鉤開口是否靈活，連結(jié)帶有無折斷現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有 任何不正常的現(xiàn)象時，應(yīng)停止使用，立即更換。5、調(diào)車作業(yè)上下車。調(diào)車人員上下車環(huán)境復(fù)雜， 站內(nèi)3、 4及5道

6、站內(nèi)一側(cè)站臺地面比較平坦， 走行線路肩窄路基高， 專用線高站臺多、線路上鐵釘?shù)葟U鐵雜物多，調(diào)車人員上下 車時選好地點并注意地面障礙物等，按規(guī)定速度上下車。6、通過或進入專用線卸車設(shè)備調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)前必 須由調(diào)車長提醒，得到連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。7、通過技術(shù)大門和進入專用線大門。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在調(diào) 車作業(yè)計劃中注明“進入大門前一度停車”。交接計劃時一并布置傳達。8、貨物堆放距離不足。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭 部外側(cè)不得少于。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1R1 貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進 行調(diào)車作業(yè)（來自：校 園生活：調(diào)車長年終工作總結(jié)）。9、在與正線相鄰的 7/1

7、9區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車作業(yè)時下 行正線來車及3道接入列車時在 5道調(diào)車作業(yè)。有車來時， 信號員提醒（用語“ i道來車”），連結(jié)員復(fù)誦（用語“ i道 來車”）、調(diào)車長確認。動車組、直達、特快列車時禁止在該 處作業(yè)，下道進入安全地點避車。二、行車安全當(dāng)前影響車站調(diào)車作業(yè)行車安全主要有：盡頭線調(diào)車作 業(yè)；人工扳動道岔；穿越正線調(diào)車；車輛防溜；向?qū)Ｓ镁€推 送車列；入線前的一度停車檢查；集中聯(lián)鎖區(qū)段對進路信確 認號；調(diào)車作業(yè)較繁忙，有時用本務(wù)機車調(diào)車、有時用調(diào)機 進行調(diào)車。1、盡頭線調(diào)車作業(yè)。在盡頭線調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車長事 先通知司機并督促好連結(jié)員在推進車列前端進行了望，確保調(diào)車安全。2、人工扳動道岔。調(diào)

8、車人員扳道時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一看、 二扳、三確認、四顯示制度。扳動道岔前，應(yīng)先確認道岔開 通位置，扳向所需位置，確認手把落槽，再插上插銷。按規(guī) 定執(zhí)行要道還道制度。3、穿越正線調(diào)車。調(diào)車長在穿越正線調(diào)車作業(yè)前，應(yīng) 做好充分準(zhǔn)備后通知車站值班員，得到“ xx次通過準(zhǔn)備穿越正線調(diào)篇二：上半年個人調(diào)車工作總結(jié)上半年個人調(diào)車工作總結(jié)上半年，在站長的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對工作、對自己負責(zé)的 態(tài)度，認真做好自己的本職工作，為公司運輸生產(chǎn)做生了自 己應(yīng)盡的一份貢獻，主要做由以下幾點總結(jié)：一、工作學(xué)習(xí)方面按照公司一號文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不問 斷的學(xué)習(xí)技規(guī)行規(guī)及公司各項規(guī)章制度，特別是事 故通報的學(xué)習(xí)。提高自己

9、對行車安全工作的認識和了解，為 了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉站細，了解站場設(shè)備和作業(yè)程序，在車站組織的各項學(xué)習(xí)活動中，一 向積極認真的學(xué)習(xí)，通過自己的努力，基本掌握了調(diào)車工作 的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工 作基礎(chǔ)。二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調(diào)車作業(yè)中， 嚴(yán)格認真實行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況 下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中， 按值班員制定的列車編組計劃，認真的傳達給連結(jié)員計劃內(nèi) 容和各項注意事項，嚴(yán)格把控各項作業(yè)環(huán)節(jié)，加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 化，半年中從未發(fā)生過違章違紀(jì)， 影響行車安全的各種行為， 保證了車站

10、的安全工作的有序進行。：三、生活方面生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過 斤斤計較的事件發(fā)生，積極參加各項站務(wù)活動，增進了同事 之間的友誼，促進和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上付 由了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來說離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 化還是有一定的差距，在今后的工作中加強自我學(xué)習(xí)，提高 業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作 由貢獻。篇三：調(diào)車長技師總結(jié)調(diào)車長技師培訓(xùn)總結(jié)提高專業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，XX年12月13至12月23我進行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取 得調(diào)車長技師所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技 術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè)備的變化，列車

11、運行圖、列車編組及列車編組計劃、調(diào) 度指揮、車站運輸統(tǒng)計工作，行 車 閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫 方法、接發(fā) 列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工 作，行車事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故 的案例分析等，除此之外還借此機會主要學(xué)習(xí)和了解了調(diào)車 長的職責(zé)，研究了調(diào)車作業(yè)安全方面的問題，特別是中間站。一、調(diào)車長職責(zé)：在生產(chǎn)行車調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)下，組織好調(diào)車 作業(yè)和區(qū)間運輸工作。負責(zé)調(diào)車組的日常管理和安全教育， 經(jīng)常檢查調(diào)車員的作業(yè)情況，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。合理安排調(diào)車 員的工作任務(wù)和班次，保證調(diào)車員有充沛的精力從事調(diào)車工 作。負責(zé)駐站的聯(lián)絡(luò)工作，了解車站列車運行情況，做好

12、工 程用車輛站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)頭、路料到達后接車等協(xié)調(diào)工作。在調(diào) 車長領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)調(diào)車編組、搬動道岔、推進領(lǐng)車、車輛制 動、插撤防護牌等與調(diào)車有關(guān)的各項工作，同時負責(zé)運行中 車輛和貨物裝載情況監(jiān)護，確保行車安全。二、中間站調(diào)車作業(yè)存在的隱患.對調(diào)車作業(yè)安全重要性缺乏足夠的認識。相對于整 體車務(wù)系統(tǒng)來講，有的中間站在調(diào)車方面，基本沒有發(fā)生過 事故，再加上一些中間站，調(diào)車作業(yè)量相對較少，從而造成 一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調(diào) 車作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。.從行車工作總量分析，調(diào)車工作占比較少，調(diào)車業(yè) 務(wù)雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進行強化，但 在實做方面，缺

13、乏鍛練機會，造成實際作業(yè)能力有很大的欠 缺，對規(guī)章的理解、運用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。3,絕大多數(shù)車站，沒有配備固定調(diào)車機，作業(yè)以本務(wù) 機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單， 但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。利用本務(wù) 機車作業(yè)，機車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中，相互聯(lián) 系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對于規(guī)章理解存在 一定的差距，因此，在作業(yè)中就可能誘發(fā)一些不利因素。.多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)施，再加上 目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時，了望 距離不夠等問題的發(fā)生。篇二：上半年個人調(diào)車工作總結(jié)上半年個人調(diào)車工作總結(jié)上半年，在站長

14、的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對工作、對自己負責(zé) 的態(tài)度，認真做好自己的本職工作，為公司運輸生產(chǎn)做生了 自己應(yīng)盡的一份貢獻，主要做由以下幾點總結(jié)：一、工作學(xué)習(xí)方面按照公司一號文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不間斷的學(xué)習(xí)技規(guī)行規(guī)及公司各項規(guī)章制度，特別是 事故通報的學(xué)習(xí)。提高自己對行車安全工作的認識和了解， 為了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉站細 了解站場設(shè)備和作業(yè)程序，在車站組織的各項學(xué)習(xí)活動中， 一向積極認真的學(xué)習(xí)，通過自己的努力，基本掌握了調(diào)車工 作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的 工作基礎(chǔ)。二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調(diào)車作業(yè)中, 嚴(yán)格認真實行調(diào)車作業(yè)標(biāo)

15、準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況 下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中， 按值班員制定的列車編組計劃，認真的傳達給連結(jié)員計劃內(nèi) 容和各項注意事項，嚴(yán)格把控各項作業(yè)環(huán)節(jié)，加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 化，半年中從未發(fā)生過違章違紀(jì)， 影響行車安全的各種行為, 保證了車站的安全工作的有序進行。：三、生活方面生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有 過斤斤計較的事件發(fā)生，積極參加各項站務(wù)活動，增進了同 事之間的友誼，促進和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上 付由了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來說離作業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)化還是有一定的差距，在今后的工作中加強自我學(xué)習(xí)，提 高業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項工作，繼續(xù)

16、為公司安全生產(chǎn) 作曲貢獻。篇三：車輛調(diào)度室XX年個人工作總結(jié)XX年個人工作總結(jié)光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史， 新的一年, 新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調(diào)度室已經(jīng)有半年的時間，在 公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下， XX年的工作中有碩果累累的喜悅， 也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做 好車輛調(diào)度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的車輛調(diào)度員， 我會不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距，提高自己完善自己， 以便更好地完成工作?，F(xiàn)將 XX年度個人工作情況作如下總 結(jié)：一、工作重點（一）熟悉調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié)，掌握工作程序。配合其他同事負責(zé)公司的車輛，公司各項接待工作業(yè)務(wù)都離不開 車輛。因此，在日常用車時合理調(diào)配車輛，首先要保證車輛 電量充足和清潔，公務(wù)用車、值班車輛隨時候命。（二）做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時就做好車輛安 全檢查工作，確保車輛行車的安全。（三）做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車?yán)锿舛几?凈整潔。（四）做好車輛資料管理工作，車輛的行車記錄、維修 情況以及耗油等情況。（五）經(jīng)常指導(dǎo)車輛使用部門要根據(jù)車輛的特點，用正 確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽