實(shí)施性施工組織方案

1、泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織方案目錄 TOC o 1-5 h z 第一章工程概況 2第二章施工總體布署 5第三章 主要工程項(xiàng)目施工方法 15第一節(jié)軟基處理工程 15第二節(jié)路基土方工程 20第三節(jié)防護(hù)工程 23第四節(jié)涵洞工程 29第五節(jié)路面工程 31第六節(jié)橋梁工程 39第四章工程投入的主要物資和施工機(jī)械設(shè)備、機(jī)具計(jì)劃53第五章 投入技術(shù)人員及勞動(dòng)力安排 59第六章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 60第七章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 67

2、第八章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 77第九章確保工期的技術(shù)組織措施 82附件：1、構(gòu)造示意附圖 872、施工總體計(jì)劃表 94、施工總體平面布置圖 98、施工工藝框圖 99第一章工程概況、工程簡(jiǎn)介：泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道 307線）三期工程，該工程西起福廈高速 公路橋，東到324國(guó)道，路線分左右兩幅，右幅 B1為半幅路，左幅B2為半 幅橋。道路沿線東西兩側(cè)分別為洛陽(yáng)江和陽(yáng)江大溝、航空旅游城；沿線所經(jīng) 過(guò)的地物和構(gòu)造物有：后埭村、福廈高速公路洛陽(yáng)江大橋、陽(yáng)江大溝、福泉 鐵路洛陽(yáng)江大橋、北渠和324國(guó)道等。道路按城市交通主干道1級(jí)（307省道為二級(jí)公路）設(shè)計(jì)，按雙向四車道 修建，兩側(cè)為人行橫道

3、，計(jì)算行車速度為 50km/h，車輛荷載等級(jí)城市-A級(jí)， 洪水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為五十年一遇，地震烈度按度設(shè)防。B1半幅路，設(shè)計(jì)樁號(hào)B1K0+000- B1K2+191.475，實(shí)際施工樁號(hào)為：B1K0+000- B1K2+052.388,施工范圍全長(zhǎng)2052.388m。半幅路采取堤、路結(jié)合 的形式，路幅寬15m道路沿線東西兩側(cè)分別為洛陽(yáng)江、陽(yáng)江大溝和航空旅游 城。B2半幅橋，設(shè)計(jì)樁號(hào)B2K0+000- B2K2+203.232,實(shí)際施工樁號(hào)為：B2K0+000- B2K2+053.400,施工范圍全長(zhǎng) 2053.400m,其中，橋梁工程范圍 B2K1 + 148- B2K1+987.383二、工程地質(zhì)

4、、水文、氣象情況：1、工程地質(zhì)狀況：據(jù)沿線工程地質(zhì)調(diào)查及鉆孔揭露，本段出露地層巖性主要為人工填土層、 全新統(tǒng)沖海積層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層、殘積層及花崗巖風(fēng)化帶。地層組成如下：素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、中砂、粗砂、粉質(zhì)粘土、礫 砂、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化 花崗巖和中風(fēng)化花崗巖。2、工程水文：按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064 98判定：場(chǎng)地環(huán)境類別為H類， 場(chǎng)地臨水條件為直接臨水或強(qiáng)透水層。按國(guó)標(biāo)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021 2001）判定（補(bǔ)充評(píng)價(jià)水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性）： 場(chǎng)地環(huán)境類別為H類，場(chǎng)地臨水或透水條件為A類，地表水對(duì)

5、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋干濕交替段具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。3、工程氣象：工程地處福建省東南沿海，屬亞熱帶海洋性氣候區(qū)，四季分明，氣候濕 潤(rùn)。臨近北回歸線，盛行風(fēng)向季節(jié)更替，季風(fēng)氣候顯著。全年?yáng)|北風(fēng)占21%,北東北、東東北風(fēng)占11%，南西南風(fēng)占10%。最大風(fēng)速一般為15口/秒（7級(jí) 以上）。每年19月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力最大10級(jí)。多年平均氣溫 17.520.7 C,極端最高氣溫 38.9 C,極端最低氣溫 -6.2 C。七月平均氣溫32.8 C, 12月平均氣溫12C。多年平均日照時(shí)數(shù) 2180.0小時(shí)，日照率49%。該地區(qū)雨量充沛，主要集中在49月，月降雨量以6月居多，12月最少， 年降雨

6、量12501550mm最大年降雨量2201mrp最大日降雨量296mm多年 平均最大日降雨量127.7mm夏秋季節(jié)受臺(tái)風(fēng)影響，伴有暴雨或大暴雨，易造 成洪澇災(zāi)害。三、主要工程數(shù)量：1、B1半幅路：主要工程數(shù)量有：深層攪拌樁144234m松木樁27935m砂墊層15564用, 拋石3708昭，清表回填35856用，路基填方164886昭，22cm水泥混凝土面層 22325吊，20cm5水泥穩(wěn)定碎石基層23441吊，20cm填隙碎石底基層24557吊， 人行道5cm彩色方磚51761m, 10X 16m現(xiàn)澆連續(xù)剛架大橋1座，2X 16m簡(jiǎn)支 空心板梁中橋1座，1-2.0 x 1.5m鋼筋混凝土箱涵

7、21.5m/1座。2、B2半幅橋：主要工程量有：深層攪拌樁11180m松木樁12210m路基填方101309帛, 22cm水泥混凝土面層2568吊，20cm5水泥穩(wěn)定碎石基層2697吊，20cm填隙碎 石底基層2825m，人行道5cm彩色方磚589m，鋼筋混凝土連續(xù)剛架和預(yù)應(yīng)力 簡(jiǎn)支空心板結(jié)構(gòu)結(jié)合的大橋1座，全長(zhǎng)1839.383m,分25聯(lián)，其中9聯(lián)現(xiàn)澆， 其余為簡(jiǎn)支空心板。四、工程特點(diǎn)：1、路線分左右兩幅，右幅 B1為半幅路，采取堤、路結(jié)合的形式，左幅 B2為半幅橋，兩幅相距20m左右。2、根據(jù)業(yè)主要求，必須于 2008年底保證右幅（半幅路 B1）先通車，左 幅（半幅橋B2: K1+688-

8、 K2+053.4必須等濱江路與國(guó)道324立交方案確定后 方可施工，方案具體確實(shí)時(shí)間需等市相關(guān)部門(mén)研究后方可確定） 。3、路線管線工程由業(yè)主另行招標(biāo)施工，管線全部埋置在右幅路基下，雨、 污水管線埋置較深，管線的施工對(duì)我施工便道和軟基施工影響較大。泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 泉州帀洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 第二章施工總體布署一、施工組織機(jī)構(gòu)：1、根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模和工程特點(diǎn)，在本合同工程施

9、工過(guò)程中實(shí)行項(xiàng)目 管理，組建“泉州市洛江區(qū)濱江大道三期工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本合同工程 的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，下設(shè)工程部、質(zhì)安部、計(jì)財(cái)部、 物資設(shè)備部、試驗(yàn)室、綜合部等職能部門(mén)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及工程量，項(xiàng) 目經(jīng)理部按工程項(xiàng)目下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)：軟基工程施工隊(duì)、路基工程施工隊(duì)、 路面工程施工隊(duì)、橋梁下部工程施工隊(duì)、橋梁上部工程施工隊(duì)、綜合工程施 工隊(duì)承擔(dān)各分項(xiàng)工程施工。為統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)本合同工程施工，強(qiáng)化施工管 理，做到分工明確、責(zé)任到人，分口把關(guān)，層層包保，具體組織機(jī)構(gòu)如下：r軟基工程施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)路面工程施工隊(duì)橋梁下部施工隊(duì)-橋梁上部施工隊(duì)綜合工程施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理總工程師

10、2、項(xiàng)目部主要技術(shù)力量配備和主要職責(zé)：?、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本合同工程實(shí)施負(fù)全面責(zé)任，主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對(duì) 工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部行政管理工 作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等。?、項(xiàng)目總工程師作為本合同工程的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目 的施工技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)督，安全技術(shù)督導(dǎo)；并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè) 主的協(xié)調(diào)工作。?、工程部組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，全面掌握施工圖、合同技術(shù)規(guī)范。根據(jù)合同要求， 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，編制、落實(shí)年、季、 月施工計(jì)劃。掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)度情況，歸納分析影響進(jìn)度的因 素，并

11、提出改進(jìn)措施。負(fù)責(zé)工程測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)工作及項(xiàng)目技術(shù)檔案 的管理工作，并配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的工作。組織重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，負(fù) 責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)的技術(shù)工作。?、質(zhì)安部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)工作，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量、安全法 律、法規(guī)及規(guī)章及上級(jí)指示，制定項(xiàng)目工程質(zhì)量管理辦法及內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、安全 生產(chǎn)管理制度，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。負(fù)責(zé)對(duì)工程隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)書(shū) 面交底及對(duì)項(xiàng)目施工管理、操作人員進(jìn)行安全知識(shí)、生產(chǎn)組織原則、生產(chǎn)紀(jì) 律等安全教育，組織施工工藝過(guò)程質(zhì)量控制參數(shù)監(jiān)測(cè)，監(jiān)督檢查施工隊(duì)及人 員。溝通與業(yè)主監(jiān)理單位的聯(lián)系，進(jìn)行隱蔽工程檢查簽證，簽發(fā)質(zhì)量監(jiān)查通 知書(shū)、工程質(zhì)量問(wèn)題

12、處罰通知單。及時(shí)收集、整理、保存簽證評(píng)定原始記錄 資料及質(zhì)量報(bào)表的上報(bào)工作，組織工程質(zhì)量檢查評(píng)定。審查特種作業(yè)人員操作資格，組織特種作業(yè)人員按規(guī)定參加安全監(jiān)察部 門(mén)的安全操作考核。進(jìn)行項(xiàng)目工程施工日常的質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查和監(jiān)督， 實(shí)施和檢查安全生產(chǎn)的預(yù)防和糾正措施，預(yù)防質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。?、計(jì)財(cái)部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計(jì)劃和資金使用計(jì)劃， 確定、分解成本控制目標(biāo)。負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定必須遞交的證明 文件，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。編制年、季、月施工用款計(jì)劃， 并監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況。辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。負(fù)責(zé)合同管理，索賠 申請(qǐng)，結(jié)算資料積累，負(fù)責(zé)與業(yè)

13、主代表辦理追加金額，處理索賠事宜。對(duì)支 出作好分析預(yù)測(cè)，尋求挖潛和成本節(jié)約的可能性。?、物資設(shè)備部按施工圖、施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨采購(gòu)、租賃， 為項(xiàng)目施工提供保障。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí) 施。整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺(tái)帳， 做好各項(xiàng)材料消耗和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)工作。根據(jù)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管 理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。控制 項(xiàng)目成本，制定定（限）額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械臺(tái)班內(nèi)部租賃收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、辦理材料、 機(jī)械成本核算和費(fèi)用結(jié)算。?、中心試驗(yàn)室按照國(guó)家和部頒的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)原材料、半成

14、品、結(jié)構(gòu) 物實(shí)體等項(xiàng)目進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢驗(yàn)。圍繞設(shè)計(jì)和施工需要進(jìn)行必要的試驗(yàn)研 究、參與推廣新技術(shù)、新材料、新工藝工作。實(shí)事求是地認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)，提 供各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，并填寫(xiě)各種試驗(yàn)資料，資料要齊全完整、字跡要 清晰工整。參加有關(guān)工程質(zhì)量事故的調(diào)查工作，并經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查指 導(dǎo)。管理好試驗(yàn)儀器設(shè)備，組織定期檢查和日常維修工作。加強(qiáng)試驗(yàn)工作， 提高試驗(yàn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，按計(jì)劃組織試驗(yàn)人員培訓(xùn)。?、綜合部主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、行政事務(wù)、抓制度落實(shí)， 抓責(zé)任落實(shí)情況及文明施工，并抓項(xiàng)目部的黨風(fēng)廉政建設(shè)，并對(duì)上級(jí)主管部 門(mén)黨委、紀(jì)檢負(fù)責(zé)等。二、工程任務(wù)劃分：根據(jù)本工程內(nèi)容的特點(diǎn)，為

15、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、強(qiáng)化施工管理，將合 同工程按分項(xiàng)工程內(nèi)容劃分，由項(xiàng)目部下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)承擔(dān)各分項(xiàng)工程施工 任務(wù)，具體施工任務(wù)劃分如下：軟基工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的深層攪拌攪拌樁、圓木樁等軟基處 理項(xiàng)目的施工；路基工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的路基挖填土方、場(chǎng)地清理和回填工 程施工；路面工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的路面各結(jié)構(gòu)層的施工和路槽整理工 程施工;橋梁下部施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程所有橋梁工程的孔樁基礎(chǔ)和墩臺(tái)身、 蓋梁工程的施工；橋梁上部施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程所有橋梁工程的上部構(gòu)件預(yù)制、吊裝 和梁身現(xiàn)澆、橋面系等工程的施工；綜合工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程涵洞和防護(hù)工程、交通設(shè)施等工程的 施

16、工。三、工程管理目標(biāo)：為確保工程質(zhì)量、工期能滿足建設(shè)單位的要求，在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理， 使管理工作、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)能達(dá)到一流的水平，我司決定在項(xiàng)目組織 上配備高素質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，同時(shí)組織跟蹤檢查并落實(shí)。 在施工技術(shù)、質(zhì)量、工期以及安全技術(shù)措施等各方面進(jìn)行周密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌才牛?在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，做到有目標(biāo)、有嚴(yán)格的管理組織、有全面的管理制 度、有科學(xué)合理、切實(shí)可行的施工方案、有高素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的施工班組， 真正形成完整的工程施工保證體系。1、質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%;工程質(zhì)量等級(jí)：合格工程。2、安全目標(biāo)：杜絕死亡事故；年負(fù)傷率控制在0.3 %。以下。3、工期目標(biāo)：本

17、施工方案施工總工期按照 720日歷天安排。計(jì)劃開(kāi)工日期為 2008年2 月20日，計(jì)劃竣工日期為2010年2月8日。按照右半幅先通車的原則進(jìn)行 施工安排，各施工工序按工序先后順序展開(kāi)流水施工。施工總體進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附件2施工總體計(jì)劃表。四、臨時(shí)工程及設(shè)施的布置：1 、項(xiàng)目部、施工隊(duì)駐地與臨時(shí)生產(chǎn)用地本標(biāo)段項(xiàng)目部辦公、生活駐地設(shè)置于 B1K1+380- K1+560右側(cè)路基外業(yè)主 提供的空地上自建，該地段方便項(xiàng)目部的對(duì)外聯(lián)絡(luò)以及前期工作盡快的開(kāi)展。 各施工班組的生活用房就近租用當(dāng)?shù)孛穹?。生產(chǎn)加工用房將根據(jù)工程需要搭 蓋臨時(shí)房屋。具體布置詳見(jiàn)附件 3施工總平面布置圖。2、便道與工作平臺(tái)：項(xiàng)目位于泉州

18、市的市郊，交通條件極為優(yōu)越，起點(diǎn)有已經(jīng)完工的濱江大 道二期工程，終點(diǎn)有國(guó)道324線，場(chǎng)地內(nèi)利用現(xiàn)有洛陽(yáng)江堤壩作為施工便道， 外購(gòu)材料可通過(guò)公路直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。半幅橋橋梁樁基的工作平臺(tái)采用鋼管基礎(chǔ)，搭設(shè)貝雷梁，每個(gè)工作平臺(tái) 以凈距立柱1m平行墩軸線搭設(shè)，現(xiàn)澆段孔樁工作平臺(tái)采用全便橋方式，直接 把工作平臺(tái)按照梁身滿堂支架支撐范圍搭設(shè)，現(xiàn)澆支架可直接利用鋼便橋支 撐。B1K0+240大橋位于洛陽(yáng)江堤壩外側(cè)，設(shè)計(jì)要求不能圍堰施工，我部決定 采用與半幅橋相同的方式，鋼便橋按橋位搭設(shè)，梁身支架直接支撐在便橋上。 B1K1+745中橋橋梁樁基工作平臺(tái)采用筑島方式，直接用土方填筑形成。工作平臺(tái)構(gòu)造詳見(jiàn)附圖1

19、 1貝雷鋼工作平臺(tái)示意圖便橋主要構(gòu)造詳見(jiàn)附圖1 2施工貝雷便橋示意圖圍堰構(gòu)造詳見(jiàn)附圖1 3草袋圍堰施工示意圖泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部 泉州市洛江區(qū)濱江大道（省道307線）三期工程福建省第一公路工程公司濱江大道三期工程項(xiàng)目部ii3、供電:根據(jù)本工程機(jī)械使用頻率高，工程量均布分散的特點(diǎn)，在全線布設(shè)三臺(tái) 630KVA變壓器，分別安排在K0+320 （高速橋下附近）、K0+800 （鐵路橋下附 近）和K1+660（項(xiàng)目部駐地附近）位置。分別供 K0+

20、240大橋和半幅橋起點(diǎn)現(xiàn) 澆段、預(yù)制場(chǎng)和混凝土拌和站以及項(xiàng)目部駐地和臨時(shí)生產(chǎn)用地的施工用電。為了防止供電不足或停電影響，配備 1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)（容量200kw以上） 作為備用電源。4、供水:生活用水采用自打機(jī)井取水，施工用水采用自來(lái)水，同時(shí)在用水集中的混 凝土拌和場(chǎng)內(nèi)配置一個(gè)50m3容量的蓄水塔。5、通訊:為便于指揮工地生產(chǎn)及內(nèi)外信息溝通與聯(lián)絡(luò)，在項(xiàng)目部、施工隊(duì)駐地安裝電話，主要負(fù)責(zé)人員配備移動(dòng)電話，工程施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。6、拌和站設(shè)置：本工程主要是構(gòu)造物，砼數(shù)量多，為確保砼混合料的拌和質(zhì)量，砼的供應(yīng) 采用集中拌和、砼運(yùn)輸車配合砼輸送泵的運(yùn)送方法，配備50nVh全電腦控制自動(dòng)計(jì)量混凝土

21、拌和站、7mi混凝土攪拌運(yùn)輸車四輛、60nVh混凝土高壓輸送 泵兩臺(tái)，以滿足構(gòu)造物混凝土的施工要求。砼拌和站位于B1K0+740- K0+820路基外側(cè)業(yè)主提供的場(chǎng)地上。7、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置：本工程共有后張預(yù)應(yīng)力空心板梁 660片，其中B1K1+745中橋20片，半幅 橋640片。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在B1K0+600- K0+740路基外側(cè)業(yè)主提供的場(chǎng)地上，共設(shè)15個(gè)底座，三套模板，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 6套。預(yù)制場(chǎng)布置詳見(jiàn)附圖1-4預(yù)制場(chǎng)地平面布置圖8中心試驗(yàn)室：由于福建省東南公路試驗(yàn)檢測(cè)中心距工地較近， 我部將大部分試驗(yàn)委托該試驗(yàn)室執(zhí)行，同時(shí)為方便現(xiàn)場(chǎng)部分施工需要，在B1K1+380- K1+440右側(cè)項(xiàng)目部駐

22、地上建立工地試驗(yàn)室，配備包括土工、混凝土、鋼筋等常規(guī)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。 采取試驗(yàn)檢測(cè)手段加強(qiáng)施工控制。9、支架、模板、鋼筋加工及材料堆放場(chǎng)地：在B1K1+440- K1+560右側(cè)路基外空地上進(jìn)行場(chǎng)地處理硬化，作為鋼筋、模板和支架的加工區(qū)域，以及材料堆放場(chǎng)地，并安排專人看守。五、施工技術(shù)準(zhǔn)備：1、圖紙復(fù)核：我司有關(guān)技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真閱讀和熟悉，綜合招標(biāo)文件、技 術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工調(diào)查，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，掌握設(shè)計(jì)意圖及施工要 求，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的疑問(wèn)及時(shí)主動(dòng)地與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理工程 師聯(lián)系，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，為整個(gè)工程的實(shí)施 奠定基礎(chǔ)。2、線路控制樁點(diǎn)交接及

23、復(fù)測(cè)：在業(yè)主、設(shè)計(jì)單位交接現(xiàn)場(chǎng)控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積級(jí)組織技 術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測(cè)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和精度進(jìn)行外業(yè)實(shí) 地復(fù)測(cè)，形成控制測(cè)量文件。六、施工總體安排：1 、半幅路B1：根據(jù)合同要求，確保半幅路 B1在2008年底通車，我部將半幅路通車時(shí) 間安排在2008年11月下旬。、施工重點(diǎn)：我部將半幅路的施工重點(diǎn)放在 B1K0+240大橋和B1K0+860- K1 + 100段下 穿鐵路橋路基防護(hù)。B1K0+240大橋全橋搭設(shè)鋼便橋，梁身現(xiàn)澆支架直接支撐在鋼便橋上。B1K0+860- K1 + 100段下穿鐵路橋路段由于需要圍堰后開(kāi)挖堤壩后，防護(hù)墻基 礎(chǔ)進(jìn)行特殊處理，該段工

24、作內(nèi)容多，工作量大，而且必須注意氣候?qū)κ┕さ?影響，因此該段是半幅路工程的關(guān)鍵部位。、施工安排：清除表土后立即進(jìn)行深層攪拌攪拌樁的施工，攪拌樁施工樁號(hào)B1K0+000- K1+729,共144234m安排4臺(tái)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃4個(gè)月完成深 層攪拌樁的施工。圓木樁施工集中在高速橋下和下穿鐵路橋段，共有 20935m圓木樁施工 前需清除3m表土，因此必須在雨季之前完成圓木樁的施工，計(jì)劃 2個(gè)月完成 全線圓木樁施工。在軟基處理施工中，管線工程采用穿插、平行作業(yè)的方式法，力爭(zhēng)在2008 年9月份之前完成全部管線工程，進(jìn)入路面施工階段。2、半幅橋B2：根據(jù)合同要求，B2K1+688- K2+053.4需

25、待業(yè)主確定濱江三期與國(guó)道 324 線銜接方案后才能施工，因此本施工方案不考慮該段施工。、施工重點(diǎn)：我部將半幅橋的施工重點(diǎn)放在 B2K0+795- K1+050段下穿鐵路橋現(xiàn)澆段， 該段有140m橋梁墩身入水40cm B2K0+795- K1+050施工平臺(tái)采用全橋位搭 設(shè)，直接把現(xiàn)澆支架支撐在鋼便橋上。B2K0+820-K0+960段墩身入水40cm,為了節(jié)約成本，方便施工，我部決 定對(duì)該段進(jìn)行圍堰，通過(guò)橫斷面圖可知，該段水深最深在3cm左右，結(jié)合半幅路B1相應(yīng)路段圍堰施工防護(hù)墻，我部決定采用直接利用B2K0+820- K0+960 段圍堰至洛陽(yáng)江堤壩的方案，使半幅橋和半幅路的相應(yīng)路段均在同一

26、圍堰內(nèi)， 節(jié)省了半幅路B1段的圍堰施工。圍堰結(jié)構(gòu)采用草袋結(jié)合木樁加固的方法。、施工安排：由于B2K1+688- K2+053.4暫緩施工，因此，我部采用從B2K0+795- K1+050 現(xiàn)澆段先向起點(diǎn)方向吊裝推進(jìn)，在完成K0+384 K0+795段預(yù)制梁吊裝工作后， 再安裝K1+050- K1+688段預(yù)制梁。B2K0+148- K0+388現(xiàn)澆段在B1K0+240大橋相應(yīng)工序后進(jìn)行施工，直接利 用B1K0+240大橋的各項(xiàng)設(shè)備。第三章主要工程項(xiàng)目施工方法第一節(jié)軟基處理工程一、工程概要：本合同除B1K1+76LB1K2+052.388和三座橋橋位外，基本采用相同形式 進(jìn)行軟基處理。軟基處理主

27、要有深層攪拌樁、松木樁、砂墊層、拋石、清淤 及土工格柵等。其中，深層攪拌樁155414m松木樁40145m砂墊層17118用, 拋石3708用，清淤5988 m3，土工格柵1855吊。二、施工方案：半幅路B1K0+000- K1+729和半幅橋B2K0+000- K0+148兩段進(jìn)行深層攪 拌樁處理，為了確保半幅路2008年底通車，且不影響管線和橋梁橋臺(tái)的施工， 在半幅路上均布4臺(tái)樁機(jī)，在半幅橋路段上安排1臺(tái)樁機(jī)。圓木樁處理主要在高速橋下和鐵路橋下穿兩段，B1K0+860- K1 + 100防護(hù)墻基礎(chǔ)也需圓木樁處理。在完成 B1K0+860- K1 + 100段圍堰清除表土后，立即 投入2套機(jī)

28、械施工，爭(zhēng)取在雨季到來(lái)之前完成該段的基底處理和砌筑工作。 高速橋下圓木樁處理段在兩個(gè)橋臺(tái)孔樁完成后再開(kāi)挖施工。軟基處理由軟基施工隊(duì)負(fù)責(zé)。根據(jù)工程的實(shí)際情況，共投入深層攪拌樁 機(jī)5臺(tái)，振動(dòng)打樁機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，18t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，工人45人， 進(jìn)行平行流水作業(yè)，工程計(jì)劃工期 B1: 2008年3月至2008年7月上旬；B2: 2008年8月至2008年11月底。三、施工方法：1、深層攪拌樁本工程有水泥深層攪拌樁 155414m水泥深層攪拌樁直徑 0.5m，設(shè)計(jì)摻 灰量為50kg/m,樁長(zhǎng)在614m之間，平面采用梅花形布設(shè)，其間距為 1.3 1.5m。?、在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，先進(jìn)行場(chǎng)地

29、清理，使之符合施工要 求，并布置水泥深層攪拌樁所需的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng) 和排水溝設(shè)置。?、材料要求：水泥采用C40普通硅酸鹽水泥，所購(gòu)置的水泥是業(yè)主在招標(biāo)文件中規(guī)定的三種供選品牌之一，在廠家分批提供有關(guān)標(biāo)號(hào)、安定性等 試驗(yàn)報(bào)告，且經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī)范要求后，才能使用。?、機(jī)械技術(shù)性能和指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)施工要求。本工程采用GPP-5E電腦計(jì)量攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工。?、水泥深層攪拌樁施工前，先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行成樁試驗(yàn)，以 取得各種機(jī)械參數(shù)，確保大面積施工質(zhì)量。?、水泥深層攪拌樁施工操作步驟：、攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空氣壓力及計(jì)量設(shè)施 正常后，再開(kāi)始就位。、將攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)

30、計(jì)樁位，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn) 切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。、從樁底向上噴漿，同時(shí)攪拌提升，直距地面50cm再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面、關(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備，重復(fù)以上步驟。、將地面下未噴水泥的50cm用水泥土回填并搗實(shí)。水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴漿量仍 應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量；水泥攪拌樁施工結(jié)束 28天并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可填筑路 基。?、水泥深層攪拌樁施工注意事項(xiàng)：、施工過(guò)程：A、嚴(yán)格控制噴漿標(biāo)高和停漿標(biāo)高，不得中斷噴漿，確保樁體長(zhǎng)度；嚴(yán)禁 在尚未噴漿的情況下鉆桿提升作業(yè)。B、施工中發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，實(shí)行整

31、樁復(fù)打，復(fù)打的噴漿量應(yīng)不小于設(shè)計(jì) 用量。C深層攪拌樁采用的水泥為 C40級(jí)普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁使用受潮、結(jié) 塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。D深層攪拌樁施工時(shí)，為確保深層攪拌樁的成樁質(zhì)量，應(yīng)在深層攪拌樁 的全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪；當(dāng)施工過(guò)程中遇到停電、機(jī)械故障原因中斷噴漿時(shí)， 應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)復(fù)攪復(fù)噴，保證二次復(fù)攪復(fù)噴搭接長(zhǎng)度不小于 1.0m。E、樁身施工時(shí)，應(yīng)采用中低速檔鉆進(jìn)（或提升），切勿采用高速檔快 速鉆進(jìn)（或快速提升）。、樁長(zhǎng)控制原則處理深度以打穿軟土進(jìn)入相對(duì)硬層 50cm為原則，現(xiàn)場(chǎng)采用雙控，即以地 勘資料和文件中的處理長(zhǎng)度為基礎(chǔ)，結(jié)合施工機(jī)械的電流變化，以確定是否 打穿軟土層，當(dāng)電流發(fā)生突變，一般電

32、流達(dá)到 6070A可認(rèn)為已進(jìn)入相對(duì)硬 層。根據(jù)施工機(jī)械的差異，此電流數(shù)值可相對(duì)變化。施工工藝見(jiàn)附表4-1水泥深層攪拌樁施工工藝框圖2、松木樁本工程有松木樁33145m樁長(zhǎng)5m平面采用三角形布設(shè)，其間距 0.6m, 采用人工配合機(jī)械施工。場(chǎng)地清理完畢后，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行施工放樣，人 工配合機(jī)械進(jìn)行打樁。3、砂墊層材料要求：應(yīng)采用潔凈中粗砂，含泥量不大于5%并將其中植物、雜質(zhì)除去，也可采用天然級(jí)配砂礫料，最大粒徑不大于50mm礫石強(qiáng)度不低于4級(jí)，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5X 10cm/s。施工前首先進(jìn)行地表清理，清除路基范圍內(nèi)的雜草、樹(shù)根等，開(kāi)挖臨時(shí) 排水系統(tǒng)，經(jīng)驗(yàn)收合格的拋石面上采用自卸汽車運(yùn)輸人工配合

33、攤鋪，砂墊層 厚度0.5m，中間夾土工格柵一層，土工格柵上層砂墊層厚度0.2m，下層砂墊層厚度0.3m，分層鋪設(shè)下層砂墊層，每層攤鋪厚度為150mnr 200mm攤鋪要求均勻、平整，采用靜壓壓實(shí)和振動(dòng)板振動(dòng)，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工工藝見(jiàn)附表4-2砂墊層施工工藝框圖4、土工格柵材料要求：土工格柵應(yīng)具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)好、抗拉強(qiáng)度較高、變形 小、糙度大、耐腐蝕和抗微生物侵蝕好、施工方便等特點(diǎn)。施工時(shí)采用塑料 類雙向拉伸型土工格柵，在延伸率10%寸，其縱向抗拉強(qiáng)度50KN/m橫向 抗拉強(qiáng)度50KN/m鋪設(shè)時(shí)將砂層整平，為保證土工格柵的整體性，路基橫向盡量保證土工格柵的整體性，長(zhǎng)度不足時(shí)，在路

34、基橫向相接必須牢固，其連接處強(qiáng)度不小 于材料設(shè)計(jì)抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度，疊合長(zhǎng)度不小于15cm縱向相連采用搭接法施工, 其鋪設(shè)不允許有皺褶，用人工拉緊，采用 U型鋼釘將土工格柵固定于填土層 表面，U型鋼釘采用 8鋼筋制作。鋪設(shè)土工格柵的土層表面要平整，表面嚴(yán) 禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于6cm施工工藝見(jiàn)附表4-3土工格柵施工工藝框圖第二節(jié)路基土方工程一、工程概要：本合同工程有路基挖方 84339用，路基填方266195帛，利用土方21568賂, 外借土方244627帛。本合同施工范圍路基橫斷面形式有：挖方路段、填方路 段和半填半挖路段三種形式。二、施工方案：

35、在清除表土，對(duì)北渠處理后，即可進(jìn)行土方開(kāi)挖和填筑施工，共分三個(gè) 工作面同時(shí)施工，第一工作面從起點(diǎn)推進(jìn)，這個(gè)工作面工程量多，工作面比 較廣，可以投入主要力量完成；第二工作面從項(xiàng)目部便道入口向起點(diǎn)方向推 進(jìn)，這個(gè)工作面工程量也較多，但是工作面狹長(zhǎng)，因此可以作為第二重點(diǎn)部 位投入；第三工作面從終點(diǎn)向項(xiàng)目部推進(jìn)，主要完成B1K1+745中橋到國(guó)道324 線段的土方填筑，這個(gè)工作面沒(méi)有軟基處理跟進(jìn)的壓力，但是必須先開(kāi)通從 國(guó)道324進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的便道，因此，土方填筑任務(wù)同樣重要。土方工程由路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)。根據(jù)工程的實(shí)際情況，投入挖掘機(jī)3臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，自卸汽車16部，平地機(jī)1臺(tái)，YZ18振動(dòng)

36、壓路機(jī)1 臺(tái)，灑水車1部，勞力30人。土方開(kāi)挖施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)聯(lián)合自卸汽 車的作業(yè)方法。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑、壓實(shí)，采用推 土機(jī)粗平，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，邊坡整修采用人工配合機(jī)械進(jìn)行 施工。路基填筑施工按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效， 保證工程質(zhì)量。工程計(jì)劃施工開(kāi)始時(shí)間 2008年3月，結(jié)束時(shí)間為2008年11 月底。三、施工方法：1、外借土方外借土源由業(yè)主指定，土質(zhì)必須符合填筑路基的技術(shù)要求，并經(jīng)監(jiān)理工 程師認(rèn)可。取土場(chǎng)地根據(jù)用土量綜合規(guī)劃，嚴(yán)禁亂挖亂取，取土坑有規(guī)則的 形狀，取土坑邊坡穩(wěn)定并符合要求。取土前，先清除原地表樹(shù)木、樹(shù)根、有 機(jī)物

37、及地表土，同時(shí)完善取土場(chǎng)的排水系統(tǒng)，取土作業(yè)面不得積水。取土完 成后根據(jù)要求對(duì)取土場(chǎng)地進(jìn)行復(fù)耕或綠化。2、路基填筑?、填料要求：在路堤填筑前，按照試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分 析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最大 密度和最佳含水量，以選取合適的填料。有機(jī)含量大于5%液限大于50%塑限大于26的土不適合作路基填土。?、路基填筑方法、在進(jìn)行路基施工前，先進(jìn)行不小于 100 m的試驗(yàn)路段施工，確定路基 填筑的各項(xiàng)參數(shù)，以利路基壓實(shí)度達(dá)到最佳要求。、按路堤橫向?qū)挾确殖伤綄?，逐層向上填筑；若原地面不平，從?低處分層填筑分層壓實(shí)；原地面縱坡大于 12%地段，采用縱向分層

38、填筑法施 工。、不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時(shí)， 必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時(shí)同一水平面填筑，產(chǎn)生高低接頭， 先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留好臺(tái)階，后填地段應(yīng)逐層將松土挖平一并碾壓 密實(shí)。、碾壓前，先確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時(shí)，先輕后重。 碾壓作業(yè)由兩邊開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；小半經(jīng)曲線段 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭處振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊后輪寬的 1/3。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方，補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。壓實(shí)達(dá)到規(guī)定遍數(shù) 后，及時(shí)取樣進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度不符合要求時(shí)，分析原因進(jìn)行翻曬或 灑水重新碾壓，直至符合要求。、路基填

39、筑過(guò)程中，要設(shè)置泄水槽，以利路基排水。并備足彩條布等 防雨材料，雨前及時(shí)覆蓋開(kāi)挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施 工的連續(xù)，雨中、雨后派專人進(jìn)行巡查，檢查防雨材料覆蓋情況及臨時(shí)急流 槽的排水情況，確保設(shè)置的防雨材料起到防雨的作用。、運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的 壓實(shí)作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開(kāi)行駛。施工工藝見(jiàn)附表4-4路基填筑施工工藝框圖第三節(jié)防護(hù)工程一、工程概要：B1K0+860B1K1+600道路穿越航空旅游城段，路基標(biāo)高高于現(xiàn)狀場(chǎng)地高 程。為滿足道路不侵占既有用地的要求，此段填方路基在人行道外側(cè)采用直 立式路基擋墻基型支護(hù)。B1K0+86B

40、1K1+000道路在下穿鐵路橋段，受通行 凈空和現(xiàn)狀江堤的影響，此段挖方路基的邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。本合同 段主要共有M7.5漿砌片石1921.9m3，塊石鋪砌329用。二、施工方案：下穿鐵路橋段須對(duì)江堤進(jìn)行挖除，施工前先做好江堤的防護(hù)，江堤防護(hù) 采用擋墻型式，擋墻施工前先進(jìn)行圍堰工作，圍堰采用草袋木樁結(jié)合的方式， 直接利用半幅橋B2下穿鐵路橋段橋基圍堰至江堤，圍堰與現(xiàn)狀江堤結(jié)合處必 須給于處理，保證圍堰過(guò)程中沒(méi)有滲水，待圍堰施工結(jié)束后對(duì)江堤坡面進(jìn)行 原樣恢復(fù)。擋墻采用重力式擋墻，基礎(chǔ)采用松木樁，樁頂處用塊石對(duì)樁間進(jìn)行填隙， 然后用C15混凝土進(jìn)行澆筑，擋墻底部采用條石作為基礎(chǔ)。防護(hù)工程由綜

41、合工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)。擋墻基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合 修整。砂漿采用砂漿機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，人工砌筑。根據(jù)工程的實(shí)際情況，投入砂 漿攪拌機(jī)3臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，工人30人，進(jìn)行擋土墻和沿江護(hù)面墻平行流水 作業(yè)。工程計(jì)劃施工開(kāi)始時(shí)間2008年3月下旬，結(jié)束時(shí)間為2008年6月底。三、施工方法：1、工藝流程2、操作工藝?、測(cè)量放線、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按照道路施工中線、高程點(diǎn)測(cè)放擋墻的平面位置和 縱斷高程。、在基礎(chǔ)或墊層表面彈出軸線及墻身線。?、砂漿拌制、砂漿利用機(jī)械攪拌，投料順序應(yīng)先倒砂、水泥、摻合料，最后加水。 攪拌時(shí)間宜為35min,不得少于90s。砂漿稠度應(yīng)控制在 50min70min。、砂漿配制采用質(zhì)量比，

42、砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般在34h內(nèi)使用完畢，氣溫超過(guò)30C時(shí)，在23h內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌 水的砂漿，砌筑前重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不再使用。、為改善水泥砂漿的和易性，可摻入無(wú)機(jī)塑化劑或以皂化松香為主要 成分的微沫劑等有機(jī)配合比塑化劑，其摻量通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。、砂漿試塊：各個(gè)構(gòu)筑物或每50用砌體制作邊長(zhǎng)為70.7mm立方體試塊 一組（6塊），如砂漿配合比變化時(shí)，應(yīng)相應(yīng)制作試塊。?、基礎(chǔ)砌筑、將皮數(shù)桿立于石砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處，在皮數(shù)桿之間掛線控制水 平灰縫高度。、基礎(chǔ)石料砌筑時(shí)，基礎(chǔ)第一皮石塊應(yīng)座漿，即在開(kāi)始砌筑前先鋪砂 漿30mmr 50mm然后選用較大較整齊的石塊，大面朝下，放穩(wěn)

43、放平。從第二 皮開(kāi)始，應(yīng)分皮臥砌，并應(yīng)按上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K 中間填心的砌法。、基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角和交接處同時(shí)砌筑，對(duì)不能同時(shí)砌筑而又必須留置的臨時(shí) 間斷處，應(yīng)留成斜槎。、擋土墻基礎(chǔ)與原有構(gòu)筑物基礎(chǔ)相銜接時(shí)，基礎(chǔ)結(jié)合部位應(yīng)按設(shè)計(jì)要 求處理。、基礎(chǔ)砌筑時(shí)，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞， 不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。、基礎(chǔ)的最上一皮，選用較大的片石砌筑。轉(zhuǎn)角處、交接處和洞口處， 應(yīng)選用較大的平石砌筑。、基礎(chǔ)灰縫厚度20mnr 30mm砂漿應(yīng)飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn) 象。?、墻體砌筑、分段砌筑時(shí)，分段位置設(shè)在基礎(chǔ)變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫 一致。相

44、鄰砌筑高差不超過(guò)1.2m?？p板安裝位置準(zhǔn)確、牢固，縫板材料符合 設(shè)計(jì)規(guī)定。、相鄰擋土墻體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)高差較大時(shí)先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù) 砌筑高度不超過(guò)1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。、預(yù)埋管、預(yù)埋件及砌筑預(yù)留口位置準(zhǔn)確。、擋土墻外露面留深10mnr 20mrt&勺勾縫槽，按設(shè)計(jì)要求勾縫。、砌筑擋墻保證砌體寬（厚）度符合設(shè)計(jì)要求，砌體中經(jīng)常校正掛線 位置。、砌石底面臥漿鋪砌，立縫填漿搗實(shí)，不得有空縫和貫通立縫。砌筑 中斷時(shí)，將砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時(shí)石層表面清掃干凈，灑水 濕潤(rùn)。工作縫應(yīng)留斜茬。、墻體片石砌筑A、以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應(yīng)大致找平。立縫 應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，

45、不得貫通；選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉(zhuǎn)角外邊緣處用 較大及較方正的片石長(zhǎng)短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。B、砌筑外露面選擇有平面的石塊，使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲 墊。C砌體中的石塊大小搭配、相互錯(cuò)疊、咬接牢固，較大石塊寬面朝下， 石塊之間用砂漿填灌密實(shí)，不得干砌。D較大空隙灌縫后，用擠漿法填縫，擠漿時(shí)，可用小錘將小石塊輕輕敲 入較大空隙中。、墻體塊石砌筑A、每層塊石咼度一致，每砌咼 0.7m1.2m找平一次。B、砌筑塊石，錯(cuò)縫按規(guī)定排列，同一層中用一丁一順或用一層丁石一層 順石?；铱p寬度為 20mr30mmC砌筑填心石，灰縫彼此錯(cuò)開(kāi)，水平縫不得大于 30mm垂直灰縫不得大 于40mm個(gè)別空隙

46、較大的，在砂漿中用擠漿填塞小石塊。、砌筑方法A、丁順疊砌：一皮丁石與一皮順石相互疊加組砌而成，先丁后順，豎向 灰縫錯(cuò)開(kāi)1/4石長(zhǎng)。B、丁順組砌：同皮石中用丁砌石和順砌石交替相隔砌成。丁石長(zhǎng)度為基 礎(chǔ)厚度，順石厚度一般為基礎(chǔ)厚度的 1/3，上皮丁石應(yīng)砌于下皮順石的中部， 上下皮豎向灰縫至少錯(cuò)1/4石長(zhǎng)。、墻體砌筑鑲面石A、鑲面塊石表面四周加以修整，其修整進(jìn)深不應(yīng)小于 70mm尾部應(yīng)較修 整部分略縮小，鑲面丁石的長(zhǎng)度，不應(yīng)短于順石寬度的 1.5倍，每層鑲面石 均事先按規(guī)定灰縫寬及錯(cuò)縫要求配好石料，再用鋪漿法順序砌筑，并隨砌隨填立縫。B、砌筑前先計(jì)算層數(shù)，選好料。砌筑曲線段鑲面石從曲線部分開(kāi)始，并

47、先安角石。C 一層鑲面石砌筑完畢，方可砌填心石，其高度與鑲面石平。D每層鑲面石均用一丁一順砌法，砌縫寬度均勻，不大于 20mm相鄰兩 層的立縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不得大于100mm在丁石的上層和下層不得有立縫。所有立縫 均垂直。E、砌筑隨時(shí)用水平尺及垂線校核。F、在同一部位上使用同類石料。?、勾縫、砌體勾縫除設(shè)計(jì)有規(guī)定外，可用平縫或凸縫，漿砌較規(guī)則的塊材時(shí)，可采用凹縫。、勾縫前將石面清理干凈，勾縫寬度均勻美觀，深（厚）度為10mmr20mm勾縫完成后注意澆水養(yǎng)生。、勾縫砂漿用過(guò)篩砂，勾縫砂漿強(qiáng)度不低于砌體砂漿強(qiáng)度，勾縫嵌入 砌縫內(nèi)20mm縫槽深度不足時(shí)，鑿夠深度后再勾縫。除料石砌體勾凹縫外，其他砌體勾平縫。

48、片石、塊石、粗料石縫寬不大于20mm細(xì)料石縫寬不大于5mm、勾縫前須對(duì)墻面進(jìn)行修整，再將墻面灑水濕潤(rùn)，勾縫的順序是從上 到下，先勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后用掃帚用力清除余灰，做好成品保護(hù) 工作，避免砌體碰撞、振動(dòng)、承重。、成活的灰縫水平縫與豎直縫應(yīng)深淺一致、交圈對(duì)口、密實(shí)光滑，搭 接處平整，陽(yáng)角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象。灰縫 應(yīng)整齊、拐彎圓滑、寬度一致，不出毛刺，不得空鼓、脫落。?、墻體養(yǎng)生墻體養(yǎng)生在砂漿初凝后，灑水或覆蓋養(yǎng)生 7 14d，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、 振動(dòng)或承重。施工工藝見(jiàn)附表4-5防護(hù)工程施工工藝框圖第四節(jié)涵洞工程一、工程概要：本合同工程有排洪鋼筋混凝土箱涵 1

49、道，中心樁號(hào)B1K0+700孔徑2.0 x 1.5m，夾角0,涵長(zhǎng)21.5m,涵底縱坡i=0.5%。二、施工方案：本涵洞需對(duì)江堤進(jìn)行開(kāi)挖，施工時(shí)間選在洛江枯水期。由于涵洞所處位置為軟弱土地基，淤泥厚度 59m不等，涵洞施工應(yīng)在深層攪拌樁施工檢驗(yàn) 合格后方可開(kāi)挖。箱涵采用就地澆筑工藝，全箱可分為兩次澆筑：第一次澆 至底板內(nèi)壁以上30cm第二次澆筑剩余部分。涵洞工程由綜合工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)。根據(jù)工程的實(shí)際情況，投入挖掘機(jī)1臺(tái)，自卸汽車2臺(tái)，砼運(yùn)輸車2臺(tái)，砂漿機(jī)1臺(tái)，勞力15人。鋼筋按設(shè)計(jì)要 求在加工場(chǎng)加工，混凝土在拌和站統(tǒng)一拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。工程 計(jì)劃施工開(kāi)始時(shí)間2008年4月下旬，結(jié)束時(shí)間

50、為2008年5月底。三、施工方法：1、涵洞基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，即挖掘機(jī)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm左右，用人工開(kāi)挖至基底，并按設(shè)計(jì)要求整修基坑尺寸后，報(bào)監(jiān)理工程師檢 驗(yàn)簽證，進(jìn)行砂墊層鋪設(shè)，然后進(jìn)行基礎(chǔ)砼的澆筑施工。2、涵身?、箱涵采用就地澆注工藝。采用組合鋼模板，鋼管支架，砼采用拌和站集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車配合料斗垂直運(yùn)送入模，插入式振搗器振搗 密實(shí)，鋼筋在加工場(chǎng)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。全箱砼可分為二層 澆注。第一層澆注至底板以上 30cm第二層澆注剩余部分。兩次澆注的接縫 處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的砼、砂漿） 。?、拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的

51、震動(dòng)。?、翼墻、側(cè)墻背后填土，在涵身砼強(qiáng)度達(dá)到100滋計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，填筑時(shí)采用砂礫，施工工藝按照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格控制，兩側(cè)對(duì)稱分層夯實(shí)，壓 實(shí)度不小于95%?、施工過(guò)程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于0.5米時(shí)或未做涵頂、涵底鋪裝時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)。?、涵洞按設(shè)計(jì)要求在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)置沉降縫，縫寬2cm?？p內(nèi)用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。3、附屬工程涵洞洞口八字墻基坑采用人工開(kāi)挖，砌石采用人工掛線擠漿法砌筑，并 嚴(yán)格按規(guī)范施工。施工工藝見(jiàn)附表4-6箱涵施工工藝框圖第五節(jié)路面工程一、工程概要：本合同段機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)形式為厚 20cm填隙碎石、厚20cm 5%水泥穩(wěn) 定碎石和厚2

52、2cm的水泥混凝土；非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)形式為厚 15cm 5%水泥穩(wěn)定 碎石、厚2cm M7.5水泥砂漿調(diào)平層和厚5cm人行道磚。主要工程量有：填隙2 2 2碎石27382m,厚20cm水泥穩(wěn)定層26071m,水泥混凝土面層 24893m;厚15cm 水泥穩(wěn)定層5765吊，厚5cm人行道磚5765m, 10X20花崗巖路緣石1474m, 15X33花崗巖路緣石2074m二、施工方案：路面施工工作量主要集中在半幅路B1,在管線工程完成后，即可進(jìn)行路面施工。路面工程主要分兩個(gè)工作面展開(kāi)，即從起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)方向向中靠 攏。路面工程由路面工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)，分為底基層、基層、面層和人行道四組平行施工?；鶎硬捎?/p>

53、穩(wěn)定土拌和站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪， 壓路機(jī)碾壓；面層由砼拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，三輥軸（168mm砼攤鋪機(jī)攤鋪。投入穩(wěn)定土拌和站1座、砼攪拌站1座、砼運(yùn)輸車3部、自卸汽車4 臺(tái)、灑水車1臺(tái)、路面機(jī)械1套、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、靜壓光輪壓路 機(jī)1臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、勞力50人。計(jì)劃開(kāi)期B1: 2008年9 月中旬至2008年11月中旬；B2: 2008年12月至2009年2月中旬。三、施工方法：1、填隙碎石底基層?、施工測(cè)量放樣：施工測(cè)量主要是測(cè)量放線，每隔 10m設(shè)一中行樁。測(cè)量記錄本有專人妥 善保管，隨時(shí)備查，作為工程竣工的原始資料。?、備料：粗碎石用具有一定強(qiáng)

54、度的各種巖石或漂石軋制，但是漂石的粒徑為粗碎 石最大粒徑的3倍以上。材料中的扁平、長(zhǎng)條和軟弱顆粒的含量不超過(guò)15%填隙料的用量為粗碎石質(zhì)量的30%40%。?、運(yùn)輸和攤鋪粗碎石：、碎石裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。、在統(tǒng)一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石按要求卸置于下承層上。卸料距離嚴(yán)格控制，避免有的路段料不夠或料過(guò)多。、料堆每隔一定距離留一缺口。、將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面平整，并有規(guī)定的路拱。、檢查松鋪材料層的厚度符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工 作。?、散鋪填隙料和碾壓：、初壓：用壓路機(jī)碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超 高的平曲線上，碾壓從兩側(cè)路肩開(kāi)始，

55、逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每 次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，要再次找平。初壓終了時(shí)，表面達(dá)到平 整，并具有要求的路拱和縱坡。、撒鋪填隙料：將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪 厚度約2.53.0cm。必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙 中，路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。、再次撒布填隙料：將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 為2.02.5cm，用人工或機(jī)械掃勻。、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料 不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除。、再次碾壓時(shí)，如表面仍有未填滿的孔隙，貝師補(bǔ)撒填隙料，并用

56、振 動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙填滿為止。同時(shí)，應(yīng)將局部多余的填料鏟 除或掃除。填料不應(yīng)在粗碎石表面自成一層，表面必須能看見(jiàn)粗碎石。、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用壓路機(jī)再碾壓 12遍。在碾壓過(guò) 程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，在表面先灑少量水，灑水量為3kg/m2 以上。施工工藝見(jiàn)附表4-7填隙碎石底基層施工工藝框圖2、5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工?、拌合與運(yùn)輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法。所用材料的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)和規(guī) 范的要求，根據(jù)選定的施工配合比調(diào)整拌和樓的自動(dòng)計(jì)量裝置，使拌合的混 合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求，試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)用試驗(yàn)儀器對(duì)混合料 進(jìn)行確認(rèn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核。

57、混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車。?、攤鋪和整型混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。攤鋪時(shí)混合料 的含水量要高于最佳含水量 0.5%1.0%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損 失?；旌狭系拿繉幼钚簩?shí)厚度為 100mm每層壓實(shí)厚度不超過(guò)200mm?、碾壓及養(yǎng)生混合料先采用壓路機(jī)靜壓 2遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓至規(guī)定密 實(shí)度。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快， 要及時(shí)補(bǔ)灑少量水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和 急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。施工中，從加水拌合碾壓終 了的延遲時(shí)間不超過(guò)水泥終凝時(shí)間。碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間

58、不 少于7天。采用灑水養(yǎng)生并封閉交通。施工工藝見(jiàn)附表4-8水泥穩(wěn)定基層施工工藝框圖3、水泥混凝土面層?、基本要求：、工作性（施工和易性）：優(yōu)質(zhì)新砼的工作性，主要包括“流動(dòng)性” “可塑性”、“穩(wěn)定性”和“易密性”四個(gè)方面。、強(qiáng)度及耐久性：要求有較高的抗彎拉強(qiáng)度；要求有足夠的抗疲勞破 壞作用及較高的耐久性。、良好的表面功能：選用優(yōu)材（含填縫料）進(jìn)行合理組成，使路面有 足夠的抗滑、耐磨及平整性能。、砼配合比設(shè)計(jì)：用于工程之前28天通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行混合料組成配合比 設(shè)計(jì)，其中也包括材料試驗(yàn)，砼抗折和抗壓強(qiáng)度，集料級(jí)配，水灰比，坍落 度、水泥用量，質(zhì)量控制等。?、施工要點(diǎn)：、在澆筑砼面層前，對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)

59、定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意并批 準(zhǔn)后，方可安排砼面層施工。施工前，對(duì)基層的浮土，雜物予以清除，并進(jìn) 行必要的修整。、模板采用鋼模，模板安裝時(shí)，根據(jù)測(cè)量放樣所控制的方向和標(biāo)高進(jìn) 行立模；模板連接處，背面采用木枋背貼并扣緊，使模板接頭平順、緊密； 整個(gè)縱向長(zhǎng)度上必須緊貼于基層上，個(gè)別懸浮處應(yīng)采用砂漿抹平，防止漏漿。、拌制、運(yùn)輸砼：砼混合料采用砼拌和站集中拌和，施工前，按砼配合比要求，對(duì)水泥、 水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存貯器中，經(jīng)試拌 檢驗(yàn)無(wú)誤后，再正式拌和生產(chǎn)。每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含量的 大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，采用砼輸送車運(yùn)輸，盡快將拌成的砼混合 料運(yùn)送到

60、鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。、攤鋪?lái)牛喉泡斔蛙嚨诌_(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用縱向卸料方式將砼混合料直接卸在基層 上。由三輥軸水泥砼攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)推進(jìn)，中途如遇因故停工， 按規(guī)范要求設(shè)置施工縫。、密實(shí)排振當(dāng)砼拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開(kāi)始振搗作業(yè)，密排振搗棒組間歇 插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于 500mm振搗時(shí)間為1530s，排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度控制在 4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，隨即在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。、整平作業(yè)三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，長(zhǎng)度控制在2030m振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間間隔不超過(guò) 15min。整平作業(yè)時(shí)設(shè)專人處