2022年俄“產(chǎn)品30”是款好發(fā)動機渦扇15真比它落后嗎？doc

1、俄“ 產(chǎn)品30” 是款好發(fā)動機 渦扇 -15 真比它落后嗎？圖注：俄羅斯新曝光的新型發(fā)動機及三元矢量噴口,被認為與“ 產(chǎn)品 30 發(fā)動機” 相關(guān)俄羅斯蘇 -57 （此前稱 T-50）2022 年首飛后試驗多年,遲遲未能正式定型服役,其中一個重要的緣由就是蘇-57 的早期原型機上安裝的發(fā)動機,是在 AL-31F 上一代渦扇發(fā)動機基礎上改進而來的 AL-41F（即 117 型發(fā)動機）性能不足,難以滿意蘇-57 需求；而蘇 -57 真正的目標裝機發(fā)動機,新一代發(fā)動機“ 產(chǎn)品 30” 一直特別“ 神奇” ,鮮有消息透露；近日,俄新社突然首次披露“ 產(chǎn)品30” 發(fā)動機的研制和試驗情形,這款能夠幫忙蘇-5

2、7 真正抗衡 F-22 的強勁“ 心臟” ,好像已經(jīng)到了瓜熟蒂落的時候；不過就當“ 產(chǎn)品 30” 逐步露出真容之時,中國國內(nèi)又傳出另一種聲音,在贊揚“ 產(chǎn)品30” 性能優(yōu)異的同時,貶低中國渦扇 -15 發(fā)動機的性能,稱其“ 尚未顯現(xiàn)便已落后” ,事實 真是如此嗎？“ 產(chǎn)品 30” ：推重比 10 一級的新一代發(fā)動機蘇-57 早期原型機（包括首飛時）使用的AL-41F1 發(fā)動機,也稱 117 型發(fā)動機,屬于第四代改進型渦扇發(fā)動機,采納了數(shù)字全權(quán)限掌握系統(tǒng)FADEC、新一代渦輪風扇等新技術(shù)、新部件,推重比、最大推力、使用壽命等核心參數(shù)指標比起 AL-31F 有所提升,但推重比依舊為8 一級,沒有根

3、本性的變化；而第五代戰(zhàn)役機想實現(xiàn)超聲速巡航,就必需使用推重比10 一級,推力至少超過15 噸的第五代渦扇發(fā)動機；“ 產(chǎn)品 30” 與F-22 的裝機發(fā)動機F119 同屬第五代大推力渦扇發(fā)動機,與 117 型發(fā)動機相比,它的最大特點就是“ 全新研制” ,包括高低壓壓氣機、燃燒室等在內(nèi)的核心機以及風扇、掌握系統(tǒng)等子系統(tǒng)和部件,都是從頭開頭全新研發(fā)設計的；“ 產(chǎn)品30” 由于采納了全新技術(shù)、全新結(jié)構(gòu)、全新材料,與 117 發(fā)動機已經(jīng)拉開了明顯的技術(shù)代差；據(jù)俄羅斯媒體估計,“ 產(chǎn)品30” 兩臺推力 36 噸,單臺推力達到18 噸,比 AL-31F 增加了將近 50%,且略高于 F-22 的 32 噸（

4、單臺發(fā)動機推力 16 噸）,這意味著“ 產(chǎn)品 30” 能使蘇-57 獲得比 F-22 更高的超聲速巡航才能,其超聲速巡航速度,可能達到 1.6 馬赫以上,這使得蘇-57 可以輕松穿透先進防空和雷達探測系統(tǒng)；從矢量推力技術(shù)來看,俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司透露,“ 產(chǎn)品 元矢量推力技術(shù),比起30” 將采納與 117S 發(fā)動機類似的三 F-22 的二元矢量推力,它可以實現(xiàn)360 度全向機動,而 F-22 的二元推力矢量噴管目前只能實現(xiàn)上下偏轉(zhuǎn),機動性不如蘇-57 ；“ 產(chǎn)品30” 已經(jīng)首飛了！這次俄新社的報道中,仍透露出另一個重磅消息：“ 產(chǎn)品 30”不但已經(jīng)研制完成,而且已經(jīng)在2022 年 12 月

5、 6 日首次升空進行了飛行測試,蘇-57 的首席試飛員,試飛英雄謝爾蓋 博格丹駕駛著安裝兩臺“ 產(chǎn)品 30” 的原型機順當完成首飛,飛行連續(xù)了 17 分鐘；依據(jù)發(fā)動機研制流程,新型軍用發(fā)動機完成研制制造后,要第一在發(fā)動機試驗平臺機上進 行異機飛行試驗,一切順當之后,才能安裝在戰(zhàn)役機原型機上進行同機試飛；俄羅斯裝備有伊爾-76 改裝的發(fā)動機試驗平臺機；這次“ 產(chǎn)品 30” 直接上戰(zhàn)役機原型機試飛,說明俄羅斯技術(shù)研發(fā)人員對“ 產(chǎn)品30” 已經(jīng)有很大的把握,該發(fā)動機已經(jīng)相當成熟！據(jù)透露,下一階段,多臺“ 產(chǎn)品 30” 將會間續(xù)安裝在蘇 -57 的 6 號、 8 號、 9 號和 11 號原型機上進行高

6、強度密集試飛,4 架原型機可以讓“ 產(chǎn)品 30” 在最短的時間內(nèi)完成試驗科目并定型；值得一提的是,其中 11 號原型機的技術(shù)狀態(tài)與蘇-57 的量產(chǎn)型已經(jīng)極為接近；假如“ 產(chǎn)品30” 能夠順當完成原型機試驗,就能很快實現(xiàn)蘇-57 戰(zhàn)役機的定型和大規(guī)模量產(chǎn)；“ 產(chǎn)品30” 與渦扇-15 技術(shù)同屬一代,談不上誰比誰落后對于“ 產(chǎn)品30” 披露之后顯現(xiàn)的貶低渦扇-15 的聲音,其實特別不專業(yè)；第一,“ 產(chǎn)品30” 與渦扇-15同屬推重比 10 一級的第五代軍用小涵道比大推力渦扇發(fā)動機,在技術(shù)水平、材料水平、發(fā)動機掌握技術(shù)等方面同屬一代發(fā)動機,就相當于AL-31F 與 F100 一樣,雖然各有技術(shù)特點,

7、但總體水平旗鼓相當；其次,“ 產(chǎn)品 30” 和渦扇-15的詳細性能參數(shù)指標均未公布,目前看到的“ 產(chǎn)品 30” 的部分參數(shù)指標是俄羅斯媒體估計得出的,既然沒有性能參數(shù)指標,如何得出“ 產(chǎn)品30一出,渦扇-15 便已落后” 的結(jié)論呢？第三,俄羅斯航空發(fā)動機工業(yè)此前有雄厚的技術(shù)積累,與中國航空發(fā)動機工業(yè)相比,在總體技術(shù)上的確處于 領先位置,但此一時彼一時；近些年來,俄羅斯航空發(fā)動 機顯現(xiàn)了討論經(jīng)費和技改資金缺乏,科研團隊核心人員年 齡偏大青黃不接,生產(chǎn)團隊技術(shù)工人流失生產(chǎn)質(zhì)量明顯下 降,技術(shù)預研投入少、技術(shù)突破不多等突出問題,在新一 代航空發(fā)動機研制領域步履蹣跚；而中國航空發(fā)動機工業(yè) 近年來投入巨

8、額資金和力氣,處于加速進展階段,各種先 進發(fā)動機、下一代核心機和技術(shù)預研項目如雨后春筍般紛 紛上馬,渦扇 - 10“ 太行” 改進型發(fā)動機、在 AL-31F 基礎上再 造改進的發(fā)動機,都表達出中國航空發(fā)動機技術(shù)的飛速進步；在上一代發(fā)動機方面,AL-31F 于上世紀 90 歲月批量列裝,而“ 太行” 投入使用比它晚了十幾年,但在第五代發(fā)動機 上,“ 產(chǎn)品30” 雖然比渦扇-15 早推出,但渦扇-15 的研制進 度也很快,俄羅斯人的領先時間可能僅有幾年時間；這本 身就已經(jīng)說明,在中國航空發(fā)動機近十幾年來的高投入、快進展思路引領下,已經(jīng)取得了長足的進步,大大縮短了 與俄羅斯人的技術(shù)差距,且追逐超越的步伐越來越快,即 便比俄羅斯人晚一兩步,但之間的差距已經(jīng)越來越小；而 且,即便渦扇 -15 比“ 產(chǎn)品30” 晚出來,也只是時間稍晚,但兩者同屬一代發(fā)動機,不能因此就說渦扇-15 技術(shù)落后；結(jié)語依據(jù)俄羅斯空天軍方案,“ 產(chǎn)品 30” 成熟之后,將全面裝配量產(chǎn)型蘇 -57 戰(zhàn)役機,并于2022 年全面綻開該戰(zhàn)役機的批生產(chǎn)和裝備工作,到 2022 年能