大學鋼結構滑移施工方案

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112057619 1 總體規(guī)劃思路 PAGEREF _Toc112057619 h - 3 - HYPERLINK l _Toc112057620 2 液壓同步推滑臺關鍵技術與裝備 PAGEREF _Toc112057620 h - 3 - HYPERLINK l _Toc112057621 2.1 關鍵技術與裝備 PAGEREF _Toc112057621 h - 3 - HYPERLINK l _Toc112057622 2.2 液壓同步推滑原理 PAGEREF _Toc112057622 h - 3 - HYPERLIN

2、K l _Toc112057623 2.3液壓同步推滑技術特點 PAGEREF _Toc112057623 h - 5 - HYPERLINK l _Toc112057624 2.4滑動速度和加速度 PAGEREF _Toc112057624 h - 6 - HYPERLINK l _Toc112057625 2.4.1 滑差速度 PAGEREF _Toc112057625 h - 6 - HYPERLINK l _Toc112057626 2.4.2 滑動加速度 PAGEREF _Toc112057626 h - 6 - HYPERLINK l _Toc112057627 2.5液壓頂出器

3、PAGEREF _Toc112057627 h - 6 - HYPERLINK l _Toc112057628 2.6液壓泵源系統(tǒng) PAGEREF _Toc112057628 h - 7 - HYPERLINK l _Toc112057629 2.7 計算機同步控制及傳感器檢測系統(tǒng) PAGEREF _Toc112057629 h - 7 - HYPERLINK l _Toc112057630 3、液壓頂升滑動系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓滑動系統(tǒng)的比較 PAGEREF _Toc112057630 h - 8 - HYPERLINK l _Toc112057631 4 液壓頂升系統(tǒng)配置 PAGEREF _Toc

4、112057631 h - 11 - HYPERLINK l _Toc112057632 4.1 總則配置原則 PAGEREF _Toc112057632 h - 11 - HYPERLINK l _Toc112057633 4.2 液壓頂出器的選擇 PAGEREF _Toc112057633 h - 11 - HYPERLINK l _Toc112057634 4.3 泵系統(tǒng) PAGEREF _Toc112057634 h - 11 - HYPERLINK l _Toc112057635 4.4 控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc112057635 h - 12 - HYPERLINK l

5、_Toc112057636 5 滑點臨時措施設計 PAGEREF _Toc112057636 h - 12 - HYPERLINK l _Toc112057637 5.1 滑點臨時措施設計 PAGEREF _Toc112057637 h - 12 - HYPERLINK l _Toc112057638 5.2 柱腳滑軌設計 PAGEREF _Toc112057638 h - 13 - HYPERLINK l _Toc112057639 5.3 抗干擾措施 PAGEREF _Toc112057639 h - 15 - HYPERLINK l _Toc112057640 5.4 推點類型 PAGE

6、REF _Toc112057640 h - 16 - HYPERLINK l _Toc112057641 6 臨時措施安裝注意事項 PAGEREF _Toc112057641 h - 17 - HYPERLINK l _Toc112057642 6.1滑道安裝要求 PAGEREF _Toc112057642 h - 17 - HYPERLINK l _Toc112057643 6.2 滑動側擋板的安裝要求 PAGEREF _Toc112057643 h - 17 - HYPERLINK l _Toc112057644 7液壓系統(tǒng)同步控制 PAGEREF _Toc112057644 h - 18

7、 - HYPERLINK l _Toc112057645 7.1總則控制原則 PAGEREF _Toc112057645 h - 18 - HYPERLINK l _Toc112057646 7.2滑差同步控制策略 PAGEREF _Toc112057646 h - 18 - HYPERLINK l _Toc112057647 8液壓頂升滑動系統(tǒng)調試 PAGEREF _Toc112057647 h - 19 - HYPERLINK l _Toc112057648 8.1 調試前的檢查工作 PAGEREF _Toc112057648 h - 19 - HYPERLINK l _Toc112057

8、649 8.2 系統(tǒng)調試_ PAGEREF _Toc112057649 h - 19 - HYPERLINK l _Toc112057650 8.3分級加載試紙 PAGEREF _Toc112057650 h - 19 - HYPERLINK l _Toc112057651 8.4 打滑過程控制點 PAGEREF _Toc112057651 h - 20 - HYPERLINK l _Toc112057652 9施工組織制度 PAGEREF _Toc112057652 h - 20 - HYPERLINK l _Toc112057653 10主要液壓系統(tǒng)設備 PAGEREF _Toc11205

9、7653 h - 21 - HYPERLINK l _Toc112057654 1 1撬裝用電 PAGEREF _Toc112057654 h - 21 - HYPERLINK l _Toc112057655 1 2應急預案 PAGEREF _Toc112057655 h - 22 - HYPERLINK l _Toc112057656 1 2 .1現(xiàn)場設備故障應急預案 PAGEREF _Toc112057656 h - 22 - HYPERLINK l _Toc112057657 1 2 .1.1液壓頂出器故障 PAGEREF _Toc112057657 h - 22 - HYPERLINK

10、 l _Toc112057658 1 2 .1.2 泵站故障 PAGEREF _Toc112057658 h - 22 - HYPERLINK l _Toc112057659 1 2 .1.3 油管損壞 PAGEREF _Toc112057659 h - 23 - HYPERLINK l _Toc112057660 1 2. 1.4 控制系統(tǒng)故障 PAGEREF _Toc112057660 h - 23 - HYPERLINK l _Toc112057661 1 2 .2 事故應急計劃 PAGEREF _Toc112057661 h - 24 - HYPERLINK l _Toc1120576

11、62 1 2 .3 風雨應急預案 PAGEREF _Toc112057662 h - 24 - HYPERLINK l _Toc112057663 1 3安全文明施工 PAGEREF _Toc112057663 h - 24 -1 總體規(guī)劃思路根據(jù)本工程施工方案：屋蓋結構分為24個卡瓦單元，再分為3組累積卡瓦。 （共 10 個單據(jù)單元），第 20 至第 24 個單元（共 5 個單據(jù)單元）。安裝上述施工方案，屋頂滑動設置2條軌道，分別在6軸和11軸，根據(jù)滑動單元的大小在相應的軌道上設置液壓推桿。2 液壓同步推滑臺關鍵技術與裝備2.1 關鍵技術與裝備本工程采用液壓頂升滑動施工工藝，選用步進式液壓頂

12、升裝置。它是一種與主液壓缸連接的推動結構，通過后擰緊產(chǎn)生頂升反作用力。用于前向平移的專用設備。本設備反力結構采用滑道設置，消除了反力點的加固問題。液壓頂出器通過銷軸與推動結構連接，傳力路徑非常直接，啟動過程無延遲，動作精度好。由于它的反作用力點是一步緊接觸，在滑動過程中不會發(fā)生相對滑動，所以同步控制效果更好。分步式的工作過程，使每次行程完成后同步誤差自然消除，無累積誤差，同步精度高。液壓頂升同步滑動的主要設備如下：YS- P J - 50液壓推料機；YS-PP- 60液壓泵源系統(tǒng)；YS-CS-01電腦控制系統(tǒng)。2.2 液壓同步推滑原理“液壓同步推滑技術”采用液壓頂升裝置作為滑動驅動裝置。液壓頂

13、出器采用組合式設計，后部通過頂升裝置與滑道連接，前部通過銷軸和連接耳板與推動結構連接，中間采用主液壓缸以產(chǎn)生驅動頂出力。液壓千斤頂?shù)捻斏b置具有單向鎖定功能。主液壓缸伸出時，頂升裝置工作，自動收緊導軌側邊；當主液壓缸縮回時，頂升裝置不工作，與主液壓缸同向運動。液壓千斤頂工作流程示意圖如表1所示。表 1 液壓同步頂出器工作流程步驟1：液壓推桿頂升裝置安裝在滑道上并緊靠側擋板；主液壓缸油缸凸耳通過銷軸與推動結構連接；液壓推動器主液壓缸伸出油缸推動被推動結構向前滑動。第二步：液壓推料器的主液壓缸連續(xù)伸出油缸一行程，推料器由結構的一端向前推動（一步）。第三步：一個行程完成后，被推結構不動；液壓頂出器的

14、主液壓缸縮回油缸，使頂升裝置和滑動擋板松開，與主液壓缸一起前進。第四步：主液壓缸一沖程縮缸完成后，拖動頂升裝置向前移動一步，一沖程推滑完成，從步驟一開始執(zhí)行下一沖程。2.3液壓同步推滑技術特點本工程高架候車廊結構采用液壓同步滑動施工技術，具有以下優(yōu)點：采用“水力同步推滑施工技術”施工大跨度鋼結構，技術成熟，有大量類似工程的成功經(jīng)驗可供參考，安裝過程安全有保障；滑動過程采用電腦同步控制，液壓系統(tǒng)的傳動加速度極小可控，能有效保證整個安裝過程的穩(wěn)定性和安全性；液壓同步推料設備和設施體積和重量小，機動性強，便于反向運輸和安裝；滑動頂升、反力點等與其他臨時結構相結合，液壓同步滑動載荷極小，可最大限度減少

15、臨時滑動設施的用量。2.4滑動速度和加速度2.4.1 滑差速度千斤頂和滑動系統(tǒng)設備的水平牽引速度取決于液壓泵源系統(tǒng)的配置、單個液壓千斤頂分配的流量以及其他輔助工作所占用的時間。本工程中，15米液壓頂升水平滑移的最高速度約為/小時。2.4.2 滑動加速度液壓同步推滑作業(yè)，各點速度保持均勻同步。啟動和制動時，加速度取決于液壓泵源系統(tǒng)的流量和液壓噴射器的工作壓力，加速度很小，可以忽略不計。這為屋頂鋼結構、下部支撐結構和滑移時的所有臨時措施的安全性增加了一定程度的保證。2.5液壓頂出器在這個項目中。液壓推桿如圖1所示。- PJ-50液壓推料機2.6液壓泵源系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓千斤頂提供動力，通過本地

16、控制器對多臺或單臺液壓千斤頂進行控制和調整，執(zhí)行液壓同步頂升滑動計算機控制系統(tǒng)的指令，反饋數(shù)據(jù)。液壓泵源系統(tǒng)如圖2所示。圖2 YS-PP-60液壓泵源系統(tǒng)2.7 計算機同步控制及傳感器檢測系統(tǒng)液壓同步推滑施工技術采用傳感器監(jiān)控和計算機集中控制。通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳輸，可全面實現(xiàn)同步動作、負載平衡、姿態(tài)校正、應力控制、操作鎖定、過程顯示和故障報警等多種功能。我公司擬在本項目中使用的液壓同步推滑系統(tǒng)設備采用CAN總線控制，從主控制器到液壓推進器的三級控制，實現(xiàn)了對每個液壓推進器的獨立實時控制。系統(tǒng)。監(jiān)測和調整使液壓同步滑動過程的同步控制更加精確、及時、可控和安全。通過液壓同步計算機控制系統(tǒng)的人

17、機界面，在中控室觀察液壓頂升過程及相關數(shù)據(jù)和（或）下達控制指令。通過計算機人機界面的操作，可實現(xiàn)自動控制、順序控制（單沖程動作）、手動控制和單臺推桿的點動操作，從而實現(xiàn)整體滑動安裝所需的同步滑動鋼結構工藝、安裝位置調整、單點毫米級微調等特殊要求。圖 3液壓同步滑動計算機控制系統(tǒng)人機界面3、液壓頂升滑動系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓滑動系統(tǒng)的比較傳統(tǒng)的液壓撬裝系統(tǒng)撬裝設備采用液壓拖拉機和液壓履帶。目前很少使用液壓拖拉機。液壓履帶主要是靠履帶楔形夾具與履帶產(chǎn)生摩擦反作用力來實現(xiàn)的。對于滑動施工，液壓頂升滑動系統(tǒng)利用頂出器和溜槽擋板的反作用力實現(xiàn)滑動施工。液壓頂升滑動系統(tǒng)與傳統(tǒng)滑動系統(tǒng)的對比如表2所示。表 2 液壓

18、頂升卡瓦與傳統(tǒng)卡瓦系統(tǒng)對比比較項目液壓推滑系統(tǒng)傳統(tǒng)的撬裝系統(tǒng)推動設備液壓頂出器液壓履帶推動原理滑動擋板按設計要求焊接在軌道上，通過頂出器后部的推動支架與滑動擋板之間的反作用力實現(xiàn)滑動施工。滑動反作用力對應于實際需要的頂升力。液壓履帶楔形夾緊塊具有單向自鎖作用，通過楔形自鎖裝置內(nèi)部的鋸齒嚙合產(chǎn)生的摩擦力的反作用力實現(xiàn)滑動構造履帶和軌道。滑動反作用力與摩擦力相同。反應控制液壓頂出器的滑動反作用力主要取決于滑動擋板的牢固程度以及頂出器后部的頂出支架與滑塊接觸面的緊密程度。施工現(xiàn)場可以通過滑塊的焊接質量和安裝形式輕松控制上述影響因素，相對容易實現(xiàn)。液壓履帶的滑動反作用力主要與摩擦力的大小有關。工地作業(yè)

19、條件復雜，影響摩擦力的主要因素有很多，包括摩擦面的粗糙度、夾軌器的齒與鋼軌的嚙合程度、夾軌器的夾緊程度等。 .設備和軌道的清潔程度（油漬、水漬、銹跡等）和施工天氣條件（雨雪）等，因此，液壓打滑的反作用力比較難控制。同步控制液壓推進器通過銷軸與推力結構連接，傳力路徑非常直接，啟動過程沒有延遲，動作精度好，反作用力點一步步緊接觸，在滑動過程中不會產(chǎn)生相對滑動。 ，所以同步控制效果更好。打滑時，由于摩擦面反作用力的影響，楔形夾具與履帶容易打滑，使各頂升點的動作和行程不一致，同步性較差。精密控制由于其分步工作過程，每次行程完成后同步誤差自然消除，沒有累積誤差，同步精度非常高，可實現(xiàn)毫米級控制。各行程的

20、誤差不能直接反映在同步控制系統(tǒng)中，累積誤差大，控制精度低。臨時措施滑軌以槽鋼為主，也可以直接設置在滑梁（鋼梁）上，措施量比較少?；壷饕捎娩撥墸胧┝勘容^大。安裝要求滑軌的安裝要求比較高，尤其是滑塊的安裝精度，可以通過現(xiàn)場測量控制或滑軌預制的方式輕松實現(xiàn)。需要控制軌道的直線度、表面光潔度、接口的高差等，安裝要求低。4 液壓頂升系統(tǒng)配置4.1 總則配置原則為滿足屋蓋鋼結構累積滑動驅動力的要求，盡量使各液壓推桿受力均勻；盡量保證每個液壓泵站驅動的液壓推桿數(shù)量相等，以提高液壓泵源系統(tǒng)的利用率；在整體布置中，要認真考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風險。4.2 液壓頂出器的選擇在滑動過程中，頂出器所

21、施加的推力與所有滑靴與滑軌之間的摩擦力F達到平衡。摩擦力 F = 結構自重作用下履帶板的垂直反作用力1.051.20.15（履帶板與滑軌的摩擦系數(shù)為0.130.15，摩擦系數(shù)為0.15部分安全，1.2為摩擦力非均勻系數(shù)1.05為動載荷系數(shù)）。本項目最大打滑重量約為484t，因此打滑所需的最大推力為：F=4841.051.20.15=93t。根據(jù)以上計算，本工程每組滑動單元設置兩臺YS-PJ-50型液壓千斤頂，均勻布置在各軌道上。單臺YS-PJ-50型液壓千斤頂?shù)念~定推力驅動力為200t，因此總頂升力為200t93t，可以滿足滑動施工的要求。4.3 泵系統(tǒng)液壓泵源系統(tǒng)為液壓推桿提供液壓動力，并在

22、各種液壓閥的控制下完成相應的動作。在不同的工程中，由于吊點的布置和液壓千斤頂?shù)呐渲貌槐M相同，為了提高液壓滑動設備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設計采用了模塊化結構。根據(jù)滑重吊點的布置、液壓千斤頂?shù)臄?shù)量和液壓泵源的流量，可以組合多個模塊。每套模塊以一套液壓泵源系統(tǒng)為核心，可獨立控制一套液壓千斤頂。同時，比例閥塊箱可進行多點擴展，滿足各類滑動工程的實際需要。本項目擬配置一臺YS-PP-60液壓泵源系統(tǒng)4.4 控制系統(tǒng)本項目配備YS-CS-01計算機同步控制及傳感器檢測系統(tǒng)。5 滑點臨時措施設計5.1 滑點臨時措施設計本工程在支撐位置設置液壓推桿，在桁架支撐底部設置臨時滑動底座。滑動底座的高度與桁

23、架的正式支撐高度相同。將正式支撐安裝到位。推滑節(jié)點如圖 4 所示。圖 4 支撐推滑節(jié)點示意圖5.2 柱腳滑軌設計滑軌結構在屋蓋鋼結構滑動過程中起到承載、引導和橫向限制支座水平位移的作用?；墤M可能靠近桁架支架的中心線，以減少滑動過程中偏心力對桁架支架的不利影響。滑軌采用熱軋16a槽鋼制作，材質為Q235B，由滑軌側擋板和預埋件固定。軌道側擋板采用-2040150mm規(guī)格的鋼板，對稱布置在滑軌兩側，間距500mm，可加強槽鋼法蘭并抵抗滑動軸承可能產(chǎn)生的側向推力。影響。滑動側擋板如圖5所示。由于本工程預埋件的布置間距為1000mm，因此軌道側擋板的連接方式分為兩種，如圖6和圖7所示。側擋板與槽鋼

24、軌與預埋件的連接采用焊接方式，單側擋板的推力反作用力為5004=125kN。當焊縫設計高度h f = 10mm時，焊縫設計強度：滿足設計要求。圖 5 滑動側擋板平面布局圖 6 預埋件滑道與側擋板連接示意圖圖 7 無預埋件滑道與側擋板連接示意圖5.3 抗干擾措施在水平打滑過程中，要嚴防“卡軌”和“啃軌”的發(fā)生?；篮突瑒虞S承的設計應充分考慮預防措施。滑動支架的前端（滑動方向）設計為“雪橇”型，其側面做成具有一定弧度的型。通過以上設計，可以有效防止滑動支架與兩側滑道側壁卡在一起“跟蹤”，以及滑動支架因滑道不平整而卡死的情況“啃”軌”?；瑝K采用-70*100*380規(guī)格的鋼塊。鋼制滑塊的具體尺寸如圖

25、8所示。圖 8 鋼制滑塊示意圖另外，導軌安裝的直線度和導軌中心距的控制是防止“跑偏”和“啃軌”發(fā)生的關鍵?，F(xiàn)場施工時應進行嚴格的工藝檢驗。5.4 推點類型液壓頂出器前端通過銷軸與被推件上的凸耳板連接固定，傳遞水平滑動頂出力。連接耳板厚度為20mm，材質為Q345B。連接接線片的詳細信息如圖 9 所示。圖 9 頂升點連接耳板設置本項目在滑撐底部附近預裝連接片，每個頂升點設置兩個連接片。連接耳分別與桁架支架和臨時滑動支架焊接連接。焊縫高度為8mm，如圖10所示。圖 10. 推點連接耳板設置6 臨時措施安裝注意事項6.1滑道安裝要求本工程單條滑道長度為5m。為保證滑道內(nèi)表面的平整度，減少滑動過程中的

26、障礙物，降低滑動摩擦系數(shù)，應在以下情況下鋪設滑道：滑槽鋼安裝后，其下表面與預埋件及滑梁上表面的間隙應盡量用薄鋼板填滿?；琅c滑梁中心線控制在 3mm.滑道兩端高程偏差控制在2mm以內(nèi)。滑槽通道在滑動前應涂上油脂。6.2 滑動側擋板的安裝要求滑道側擋板起到直接抵抗推力反作用力和控制滑動精度的作用，所以在安裝過程中應注意以下幾個方面：為保證滑道側擋板與推架之間有足夠的接觸面，滑道側擋板的設置形式應嚴格按照圖紙設計安裝；滑道側擋板與滑道與滑梁的焊縫高度應滿足設計要求，滿足抗推力反作用力的使用要求；所有滑道上側擋板的初始安裝位置應在同一軸線位置，并在各軸線位置重新設置起點，以減少累積誤差，滿足滑差同步

27、要求；同一滑道兩側側擋板的安裝誤差應小于1mm，相鄰滑道的側擋板間距誤差應小于3mm；側擋板前嚴禁焊接（向前滑動方向）。7液壓系統(tǒng)同步控制7.1總則控制原則滿足頂板鋼結構各頂升點理論滑移反力要求，并盡量使各液壓頂升器受力均勻；盡量保證每個液壓泵源系統(tǒng)驅動的液壓設備數(shù)量相等，油管長度相同，以減少延遲效應；在整體控制中，應認真考慮液壓同步滑動系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風險。7.2滑差同步控制策略控制系統(tǒng)按照一定的控制策略和算法，實現(xiàn)對屋面鋼結構整體滑動的同步控制和載荷控制。在滑動過程中，從保證結構安全的角度，應滿足以下要求：應保證各滑動頂升點液壓滑動設備的配置系數(shù)基本一致；應保證滑動結構的穩(wěn)定

28、性，使滑動單元結構能夠正確定位，即要求各推力點在滑動過程中保持一定的同步性。根據(jù)以上要求，制定以下控制策略：將每個滑移集群中的四個液壓噴射器之一的滑移速度和行程位移值（主命令點）設置為標準值，作為同步控制策略中速度和位移的基準。其余三臺液壓頂針在計算機控制下跟蹤比較主指令點與各自的位移量，并根據(jù)兩點位移差L進行動態(tài)調整，保證每個頂針點均處于滑動過程中。 .始終保持同步。通過兩點確定直線的原則，保證了屋頂鋼結構組群在整個滑動過程中的同步性和穩(wěn)定性。8液壓頂升滑動系統(tǒng)調試8.1 調試前的檢查工作（1）頂升點和從動滑點臨時措施的結構狀態(tài)檢查；(2)屋面鋼結構加固檢查；（3）滑道內(nèi)的雜物是否清晰，黃油

29、是否涂抹；(4)檢查并清除可能影響滑動過程的障礙物。8.2 系統(tǒng)調試_液壓頂升滑動系統(tǒng)安裝完畢，按以下步驟調試：檢查液壓泵站上所有閥門或油管的接頭是否松動，檢查溢流閥的調壓彈簧是否完全放松。檢查液壓泵站控制柜與液壓千斤頂之間的動力電纜和通訊電纜的連接是否正確。頂出器主缸的油管連接是否正確。接通系統(tǒng)電源，檢查液壓泵主軸旋轉方向是否正確。在液壓泵站不啟動的情況下，手動操作控制柜內(nèi)的相應按鈕，檢查電磁閥和截止閥是否正常工作，截止閥編號與液壓推桿編號是否對應.檢查行程傳感器，使就地控制箱信號中相應的信號燈亮?；瑒忧皺z查：啟動液壓泵站，調整一定壓力，膨脹液壓推料器主缸：檢查A腔、B腔油管連接是否正確；檢

30、查截止閥是否能切斷相應油缸。8.3分級加載試紙液壓頂升系統(tǒng)檢測正確，開始試滑。計算后，確定液壓頂出器所需的氣缸伸出壓力（考慮壓力損失）和氣缸收縮壓力。試滑開始時，液壓頂出油缸壓力逐漸升高，為所需壓力的20%、40%，一切正常時可繼續(xù)加載到60%、80%、90%、9 . 5 %，100%。頂板鋼結構滑動單元開始移動，頂升作業(yè)暫停，以保持液壓頂升設備的系統(tǒng)壓力。對液壓頂出器、設備系統(tǒng)和結構系統(tǒng)進行全面檢查。只有在確認整體結構的穩(wěn)定性和安全性沒有問題后，才能開始正式的頂推和滑動。8.4 打滑過程控制點（一）在各項準備工作完成后，經(jīng)系統(tǒng)全面檢查無誤后，現(xiàn)場集材作業(yè)指揮員檢查并下達命令，方可進行正式集材

31、作業(yè)。(2)液壓滑動過程中，注意觀察設備系統(tǒng)的壓力和負荷變化，并做好記錄。(3)在滑動過程中，測量人員應使用鋼卷尺測量各牽引點位移的準確值，以輔助監(jiān)測滑動單元滑動過程的同步性。(4)在滑動過程中，密切關注滑道、液壓推桿、液壓泵源系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、傳感器檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（5）使用現(xiàn)場無線對講機前，必須向工程指揮部報告，明確答復后方可使用。通訊工具由專人保管，確保信號暢通。9施工組織制度液壓打滑專業(yè)現(xiàn)場組織系統(tǒng)如圖11所示：圖 11 現(xiàn)場施工組織體系圖10主要液壓系統(tǒng)設備本工程水力同步滑動施工的主要設備如表4所示。表 4 主要液壓撬裝設備清單序列號姓名規(guī)格模型單位重量數(shù)量1液壓泵源系統(tǒng)65

32、KW _ _YS-PP-602.5噸_ _1個單位2液壓頂出器50噸YS-PJ-500.5噸4個單位3高壓油管31.5MPa標準燃油管箱28盒4電腦控制系統(tǒng)32個頻道YS-CS-011套5傳感器錨固、行程、油壓6套6對講機摩托羅拉3個單位1 1撬裝用電本項目擬在每組屋面鋼結構發(fā)生滑移時設置YS-PP-60液壓泵源系統(tǒng)，需要65kW的電量。在滑移過程中，安裝單位需要安裝相應的二次配電箱。在液壓泵源系統(tǒng)附近45米范圍內(nèi)提供一根直徑不小于25mm 2的單根五芯電纜。現(xiàn)場滑動電源應盡量從主面板盒中拉出專用線，以保證上述專用電源在滑動操作過程中不間斷供電。1 2應急預案1 2 .1現(xiàn)場設備故障應急預案1

33、 2 .1.1液壓頂出器故障滑動過程中，主要是液壓千斤頂漏油故障。故障后的具體應急措施如下：(1)立即關閉所有閥門，切斷油路，暫停打滑；（2）專業(yè)人員對漏油噴射器的漏油位置進行全面檢查；（3）根據(jù)檢查結果更換墊片、閥門等附件；(4)必要時更換油缸等主要結構；(5)大修完成后，恢復系統(tǒng)并進行系統(tǒng)調試；(6)調試完成后，繼續(xù)打滑。1 2 .1.2 泵站故障泵站由液壓泵和電氣系統(tǒng)兩部分組成。主要故障為停機、漏油及電機發(fā)生故障后的應急措施如下：(1)泵站停止工作時，檢查電源是否正常；(2)檢查泵站各閥門的啟閉情況，確保所有閥門均處于開啟狀態(tài)；(3)檢查智能控制器是否正常；(4)當泵站發(fā)生漏油時，關閉所

34、有閥門，停止滑動；(5)快速檢查并確認漏油位置；(6)更換漏油部位的墊片；(7)電機出現(xiàn)故障時，應立即由專業(yè)人員檢查電機電源是否正常；(8)檢查電機電路是否正常；（9）故障排除后，恢復系統(tǒng)，進行系統(tǒng)調試；(10)調試完畢，繼續(xù)打滑1 2 .1.3 油管損壞輸油管道的損壞主要包括運輸過程中的損壞和滑移過程中的損壞。具體應急措施如下：（1）油管運到現(xiàn)場后，立即檢查油管是否損壞，接頭位置是否完好。發(fā)現(xiàn)問題后，立即聯(lián)系維修廠更換；（2）滑動過程中油管爆裂時，立即關閉爆裂油管的閥門；(3)關閉所有閥門，暫停打滑；(4)更換爆裂位置的油管，確認連接正常；(5)檢查其他位置油管的連接部位是否可靠；（6）故障

35、排除后，恢復系統(tǒng)，進行系統(tǒng)調試；(7)調試完畢，繼續(xù)打滑。1 2. 1.4 控制系統(tǒng)故障用于打滑的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性高，可在故障現(xiàn)場修復。具體應急措施如下：(1)關閉所有閥門，停止打滑操作；(2)當閥門不能自動關閉時，立即手動停止；(3)檢查電氣系統(tǒng)；（4）總則故障，通過簡單的維護即可排除；（5）無法修復時，更換控制系統(tǒng)的相應部件；（6）故障排除后，恢復系統(tǒng)，進行系統(tǒng)調試；(7)調試完畢，繼續(xù)打滑。1 2 .2 事故應急計劃施工人員在熟悉施工程序的同時，技術交底、安全檢查和必要的安全設施也很重要。焊接、切割施工現(xiàn)場布置防火設施，并向施工人員傳授必要的應急救援措施。遇有緊急情況，及時報警并通知業(yè)主進行