（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)分析：商機(jī)大痛點(diǎn)多

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)分析：商機(jī)大痛點(diǎn)多 買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，卻苦于沒(méi)地方充電。這就顯示出了充電樁的作用。充電樁栓能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁栓的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁栓多充和為電動(dòng)自行車(chē)充電的功能。 近日，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅透露，我國(guó)“電動(dòng)汽車(chē)充電根底設(shè)施規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺(tái)條件，目前正在走程序。下面一起來(lái)看下2021年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀。 “12萬(wàn)，這是截至去年年底我國(guó)新能源汽車(chē)的保有數(shù)量，而今年15月，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量就已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的?節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展

2、規(guī)劃20212021年?，到2021年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量到達(dá)50萬(wàn)輛；到2021年，能夠到達(dá)500萬(wàn)輛。 盡管與機(jī)動(dòng)車(chē)的整體保有量相比，目前新能源汽車(chē)的數(shù)量還是一個(gè)微乎其微的數(shù)字，但是其增速已經(jīng)呈現(xiàn)出一種不可小覷態(tài)勢(shì)。隨著新能源汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的電動(dòng)車(chē)后效勞市場(chǎng)，正在掀起一股掘金熱潮。特別是自2021年年初起，國(guó)家電網(wǎng)陸續(xù)退出城市充電站建設(shè)，國(guó)家政策傾向于鼓勵(lì)市場(chǎng)力量解決充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)難題。政策閘口的放開(kāi)使得大量社會(huì)資本蠢蠢欲動(dòng)，2021年被業(yè)界認(rèn)為是社會(huì)資本大舉進(jìn)入充電樁市場(chǎng)的一年。 這個(gè)市場(chǎng)究竟應(yīng)該怎么“玩？現(xiàn)在還沒(méi)人能給出某種答案。但是，一些

3、先行者的嘗試至少已經(jīng)證明了：這一定很好玩。 商機(jī)大、痛點(diǎn)多，“樁主難當(dāng) 一年多以前，王振飛的身份是特斯拉的首批中國(guó)車(chē)主、Model SP85D的首位中國(guó)車(chē)主，他也是第一個(gè)把特斯拉從北京開(kāi)到深圳，又沿著古絲綢之路從青海西寧開(kāi)到了西藏拉薩的人。在這次近乎瘋狂的旅途中，王振飛和他的小伙伴們開(kāi)著電動(dòng)車(chē)到達(dá)海拔最高的地方是唐古拉山口，海拔5231米。與此同時(shí)，他們還在青藏線上的13個(gè)城鎮(zhèn)建造了33個(gè)充電樁，其中一個(gè)位于西藏安多縣的充電樁是目前全球海拔最高4700多米的充電樁。 作為一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)燒友，王振飛最初做這件事情的目的只是為了方便其他電動(dòng)車(chē)友自駕西藏，但同時(shí)也是一名成功商人的他，嗅到了其中巨大

4、的商機(jī)。更多最新充電樁市場(chǎng)分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)研究報(bào)告?。 目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)主要由三局部組成：一是公共充電站，由特斯拉等車(chē)企建設(shè)或者由國(guó)家電網(wǎng)、普天等能源企業(yè)建設(shè)，主要解決主干路網(wǎng)上的充電問(wèn)題；二是目的地充電，一般是酒店、餐館、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、社區(qū)、等提供車(chē)位并安裝；三是家庭充電，一般由電動(dòng)車(chē)的車(chē)主自己安裝。 但是，前兩者都面臨一個(gè)巨大的問(wèn)題：虧損。公共充電站還有來(lái)自車(chē)企或者政府的補(bǔ)貼，而承當(dāng)目的地充電的“樁主們那么積極性不高，因?yàn)檐?chē)位價(jià)值不菲，但回報(bào)卻微乎其微，很多酒店和商場(chǎng)安裝了也更多只是個(gè)“形象工程，說(shuō)明一下

5、對(duì)節(jié)能環(huán)保的態(tài)度而已。 “一個(gè)目的地充電點(diǎn)的組成局部有三個(gè)：一是車(chē)位，二是充電設(shè)施，三是充電樁的運(yùn)營(yíng)管理效勞。王振飛告訴?中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊?記者，充電設(shè)施雖然不貴，但車(chē)位既昂貴又稀缺，運(yùn)營(yíng)維護(hù)也是難題這些都是“樁主們的痛點(diǎn)。 充電樁也是個(gè)智能硬件 電動(dòng)車(chē)主們也有痛點(diǎn)，他們都希望能夠知道哪里有充電樁，這個(gè)充電樁是否適配自己的車(chē)輛，它現(xiàn)在是否被占用，怎么才能到達(dá)這個(gè)充電樁，如果能預(yù)約使用就更好了 痛點(diǎn)就是時(shí)機(jī)，王振飛認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)可以解決這些問(wèn)題?，F(xiàn)在，王振飛的身份是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效勞提供商和用戶(hù)承載平臺(tái)充電網(wǎng)科技的創(chuàng)始人兼CEO，目前充電網(wǎng)已經(jīng)擁有1500個(gè)公共充電點(diǎn)，覆蓋全國(guó)超過(guò)160

6、個(gè)城市，王振飛希望通過(guò)智能硬件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)解決充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的難題。 “充電網(wǎng)是專(zhuān)門(mén)為新能源汽車(chē)成立的公司，也是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。充電網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，充電樁更像一個(gè)智能硬件，把所有的充電樁通過(guò)智能硬件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都聯(lián)成網(wǎng)，這樣就可以幫助樁主找到車(chē)主，幫助車(chē)主找到離自己最近的充電點(diǎn)，預(yù)知這個(gè)充電點(diǎn)有沒(méi)有空閑的充電器可以使用。而且通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)主之間也可以互動(dòng)交流，成為一個(gè)社交平臺(tái)。他說(shuō)。 王振飛說(shuō)，充電網(wǎng)提供的產(chǎn)品和效勞有一整套充電樁從安裝到運(yùn)營(yíng)效勞的解決方案、個(gè)人充電產(chǎn)品PMC便攜充電器及用戶(hù)承載平臺(tái)“充電網(wǎng)APP。“我們不僅做充電樁，我們還有一套車(chē)位管理系統(tǒng)，整個(gè)充電過(guò)程是

7、無(wú)人值守的自動(dòng)效勞，車(chē)主可以通過(guò)微信等方式方便付款。他說(shuō)。 充電網(wǎng)最初只為特斯拉建設(shè)充電樁，也是特斯拉在目的地充電樁建設(shè)中最大的合作伙伴。 1000億元的新商機(jī) 最新充電樁行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)累計(jì)建成充電樁僅有3萬(wàn)個(gè)左右，以充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1:1這一普遍標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，充電樁的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)“供不應(yīng)求。加上政策不斷向新能源傾斜，各地對(duì)充電樁建設(shè)補(bǔ)貼力度也在加大，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2021年充電市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元。 國(guó)家能源局電力司近期透露，?電動(dòng)汽車(chē)充電根底設(shè)施指南?和與之相配套的?電動(dòng)汽車(chē)充電根底設(shè)施指導(dǎo)意見(jiàn)?將很快出臺(tái)，這將對(duì)充電樁建設(shè)主體和進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題進(jìn)行明確，主

8、要是為了促進(jìn)社會(huì)資本加速進(jìn)入充電樁行業(yè)。 巨大的市場(chǎng)空間和未來(lái)可能確實(shí)非常誘人。由于電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有保養(yǎng)，所以電動(dòng)車(chē)后效勞市場(chǎng)并不是以4S店為主體的生態(tài)，其生態(tài)的重心變?yōu)榱顺潆娬竞统潆姌?，用流行的互?lián)網(wǎng)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，這將是一個(gè)“入口。 但是，目前這個(gè)“入口還無(wú)法得到高效利用，而且即使充分利用，僅僅靠電費(fèi)和充電效勞費(fèi)去維持其運(yùn)轉(zhuǎn)肯定也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如何才能讓充電車(chē)位“增值呢？王振飛認(rèn)為，如果用互聯(lián)網(wǎng)思維，那么會(huì)帶來(lái)無(wú)比豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。 “比方，用戶(hù)通過(guò)使用APP也會(huì)形成大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)，可以幫助進(jìn)行更為精準(zhǔn)的廣告推送和效勞推薦。另外，在APP平臺(tái)上可以參加一系列的增值效勞，比方說(shuō)車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售，電動(dòng)車(chē)的租賃，電動(dòng)車(chē)的上門(mén)保養(yǎng)這些都有豐富的想象空間，而作為運(yùn)營(yíng)效