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文檔簡介

1、奔馳空氣懸掛故障維修案例北京博睿通達汽車維修有限公司整理 奔3S300轎車空氣懸掛故障檢修一輛行駛里程約10.4萬km的奔馳S300轎車。該車在其他修理廠更換了一個右前上支臂， 更換以后發(fā)現(xiàn)車輛的右側(cè)比左側(cè)明顯要低。用尺子測量右側(cè)比左側(cè)低4cm,對比左右上懸掛的位置也沒有發(fā)現(xiàn)什么不同。重新拆裝一次后也沒有解決問題，把車開到了我們北京博睿通達請求解決。故障排除：接車后首先用診斷儀對車輛的空氣懸掛系統(tǒng)進行了檢查，進入系統(tǒng)后沒有發(fā)現(xiàn)任何故障。進入車輛數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)右邊比左邊的要高14mm這不合理，現(xiàn)在車輛右邊明顯要比左邊低，但數(shù)據(jù)卻是右邊比左邊要高。是不是右側(cè)的高度傳感器有問題？ 但此車在

2、沒有更換支臂以前左右高度是一致的。于是我們用診斷儀測試功能單獨對右側(cè)的空氣減振進行做動以抬高右側(cè)的高度。我們對其進行做動時，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的高度傳感器能進行相應的數(shù)據(jù)反應，這表明右側(cè)的高度傳感器及其線路應該是沒有問題的。是不是因為沒有對其進行高度標定，從而造成車輛的空氣懸掛系統(tǒng)無法正確地對其高度進行識別。我們對其左邊的高度傳感器進行查看， 對比之后我們發(fā)現(xiàn)右邊的高度傳感器好像真有一點問題，右邊這個傳感器的固定位置比左邊的要偏了一點。對其右邊的高度的傳感器進行拆卸，終于發(fā)現(xiàn)了問題，原來右側(cè)的高度傳感器在拆裝上支臂時，沒有將其傳感器的固定腳安裝到支臂相應的孔上。故障排除：重新將右側(cè)的高度傳感器安裝到位，故障排除。故障總結(jié)：現(xiàn)在看來此故障是因為維修工人在維修過程中，沒有對其安裝的部件進行仔細的檢查，從而造成右側(cè)的高度傳感器沒有安裝到位，它比正常的安裝位置要偏高一點，從而造成懸掛控制模塊認為右側(cè)的高度要比左側(cè)要高，這樣懸掛控制模塊就會對右側(cè)的單向電磁閥進行調(diào)節(jié)，以調(diào)整到左右相同的高度。 但實際上由于右側(cè)高度傳感器安裝錯誤，右側(cè)的實際高度并沒有達到傳感器所表現(xiàn)

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