【整編】汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)項目商業(yè)計劃書

1、 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)項目商業(yè)計劃書目錄 TOC o 1-5 h z 第一章 總 論 5、項目概況及目標 5、項目設(shè)立的意義 53 、產(chǎn)品介紹 64 、公 司75 、行業(yè)及市場分析 76 、需求預(yù)測 87 、研發(fā)團隊 98 、運營與銷售策略 99、項目投資估算 1010 、效益分析 10第二章 項目背景和發(fā)展概況 121、項目產(chǎn)生背景 121.1 國家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 121.2 項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 122、項目的發(fā)展概況 132.1 已進行的研發(fā)成果和市場調(diào)查 132.2 試驗試制工作情況 162.3 初步選址工作進展 16第三章 項目設(shè)立的意義 18、打破行業(yè)壁壘，自主創(chuàng)新發(fā)

2、展 182、節(jié)約外匯，出口創(chuàng)匯 18、降低汽車碰撞交通事故損失，強化人的生命尊嚴 194、自主創(chuàng)新是民族自強、自尊的重要體現(xiàn) 205、對自主創(chuàng)新的支持是國家安全、民族振興的重要舉措 206、汽車產(chǎn)業(yè)升級、制造業(yè)突破的必要性 21第四章 產(chǎn)品介紹 221、產(chǎn)品介紹 221.1 產(chǎn)品名稱 功能 221.2 工藝流程及原理 222、產(chǎn)品生命周期判斷 233 、產(chǎn)品競爭力分析 24第五章 公司簡介 261、公司概況 262 、主要股東介紹 263、組織機構(gòu) 274、發(fā)展規(guī)劃 27第六章 行業(yè)及市場分析 291 、行業(yè)概況 2.9、行業(yè)發(fā)展趨勢 3.03 、市場細分 3.14 、項目 SWOT 分析策略

3、 3.1.第七章 需求預(yù)測 341、總體市場需求 （國際/國內(nèi)） 3.4.2 、目標市場需求預(yù)測 3.5 第八章 研發(fā)團隊 36、董事會成員 3.62 、主要技術(shù)專家及成員 3.6.3 、管理模式及團隊精神 3.9.4 、人才策略 3.9 TOC o 1-5 h z 第九章 研究和開發(fā) 401 、成果及自主知識產(chǎn)權(quán) 4.0.2 、研發(fā)資金的投入與實施 4.1.第十章 運營和競爭策略 42、運營發(fā)展策略 4.2、競爭策略分析 4.3、營銷推廣策略 4.3第十一章 項目選址和規(guī)劃布局 451 、項目選址及建設(shè)條件 4.5.2 、建設(shè)規(guī)模和功能布局 4.5.、建設(shè)進度安排 4.6第十二章 項目的投資

4、與概算 48、項目總投資 4.82 、資金籌措 4.83 、設(shè)備購進 4.8第十三章 財務(wù)預(yù)測分析 541 、盈利預(yù)測編制基準 5.42 、盈利預(yù)測基本假設(shè) 5.43 、財務(wù)預(yù)測報表 5.4第十四章 社會效益分析 59第一章 總 論一、項目的概況及目標項目名稱： 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)擬建地點： 某省蚌埠市工業(yè)園區(qū)建設(shè)單位： 某某光電科技發(fā)展有限公司建設(shè)期限： 3 年某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 項目，規(guī)劃 占地 160 畝，總投資 40000 萬元人民幣；項目擬總建面積 54500 平方米，階段建成 達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)值 25 億元以上的營運能力。項目規(guī)劃

5、分為四大功能區(qū)： 產(chǎn)品生產(chǎn)加工區(qū)、產(chǎn)品試制功能區(qū)、 辦公研發(fā)區(qū)、 后勤 配套區(qū)。其中，A生產(chǎn)加工車間：20000平方米；B原材料倉儲：2000平方米；C半成 品、成品倉儲：4000平方米；D產(chǎn)品裝備區(qū)：6000平方米；E計量、理化檢測區(qū)域： 2000平方米；F新產(chǎn)品試制區(qū)域：2000平方米；H研發(fā)辦公中心：6000平方米；員 工宿舍及活動中心：8500平方米；H公共配套：4000平方米。項目建設(shè)分二期： 一期工程，從2009年11月至2010 年11月；二期工程從 2012 年 1 月至 2013 年 12 月。項目遠期建設(shè)目標： （8-10 年）達到年生產(chǎn)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品

6、100 萬套；年產(chǎn)值 250 億元 人民幣以上規(guī)模。與 15 家以上的國際、 國內(nèi)大型汽車制造商， 零部件生產(chǎn)商建立技術(shù)合作等方式 的同盟；吸納 10 家以上注塑、制版等配套企業(yè)，與特種金屬、有色金屬、光與 電子元器件等供應(yīng)商形成產(chǎn)業(yè)集群。領(lǐng)先創(chuàng)建“汽車主動防撞安全產(chǎn)品”的行業(yè)國家標準。國內(nèi)汽車智能安全系統(tǒng)試制、研發(fā)、生產(chǎn)國家級綜合性示范基地。二、項目設(shè)立的意義中央電視臺第十套 2008 年 7 月 17 日百科探索欄目（碰撞與安全）針對汽車行車 安全的專題報導提到：在美國因汽車交通事故死亡人數(shù)每年約 4 萬人；在中國因汽車 交通事故死亡人數(shù)每年約 10 萬人，在交通事故中受傷的人數(shù)更是多達

7、46 萬人；而三 分之二 的汽車重大交通事故都與碰撞、失控有關(guān)；它已經(jīng)引起國家領(lǐng)導人的高度重視。汽車防碰撞新技術(shù)與智能化已成為當今汽車技術(shù)發(fā)展的風向標，在美國、德國、 日本、英國等汽車技術(shù)強國。 汽車主動安全技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)升級、 技術(shù)發(fā)展競相追逐的 熱點。某馳瑞達光電公司的主動防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品打破傳統(tǒng)汽車尖端技術(shù)由 國際壟斷慣例，樹起了中國汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新旗幟，其研發(fā)成果處于國際先進水平， 為國內(nèi)民族汽車企業(yè)、 合資企業(yè)搭配 主動防碰撞產(chǎn)品 節(jié)約了成本； 有效降低因汽車 碰撞發(fā)生的惡性道路交通事故與人民生命財產(chǎn)損失， 具有現(xiàn)實經(jīng)濟效益和深遠的社會意 義。三、產(chǎn)品介紹 汽車的安全保護技術(shù)

8、已從傳統(tǒng)的被動安全發(fā)展到被動安全與智能化的主動安全相結(jié)合的形式； 被動安全是在碰撞事故發(fā)生后， 有限減輕其傷損程度的事后保護； 主動安 全是在碰撞事故即將發(fā)生前，自動進行有效避免的事前防護。汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達 （裝在前保險杠上）、微型計算機、報警裝置、 執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成。在遇到突發(fā)緊急情況時， 智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快 10 倍 以上。在人的正常操控情況下因遇突發(fā)緊急情況避免不了的碰撞事故， 只要安裝了 主 動防碰撞智能安全系統(tǒng)則可以避免，或把可能發(fā)生的慘烈碰撞化解為輕微的碰撞。汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)是把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員一人

9、掌控變成由智能 安全系統(tǒng)協(xié)助駕駛員掌控，從而實現(xiàn)自主預(yù)防、避免汽車交通事故的目的。某馳瑞達光電公司與南京理工大學合作研發(fā)的 汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng) 產(chǎn) 品，經(jīng)過 3 年反復試制，已于 2008 年 12 月 26 日通過了由江蘇教育廳組織，中國工 程院劉怡昕院士為主任委員的， 包括自動控制、 激光技術(shù)、 光電技術(shù)、雷達技術(shù)領(lǐng)域的 權(quán)威專家與上海汽車集團、東風汽車集團等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。鑒定結(jié)論為： “該成果為我國交通安全技術(shù)開辟了主動智能安全的新模式， 為安全行車提供了有效而 重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和廣闊的應(yīng)用前景。整體技術(shù)達到國際先進水 平?！毕到y(tǒng)產(chǎn)品主要組件：組合式

10、離合器、汽車防撞緊急制動裝置、組合電磁閥 3 項獲 得國家發(fā)明專利；基于回波信號重建的高頻高精度半導體激光測距機申請了國防專利?；诋a(chǎn)品的“汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置”注冊了國際 PCT,申請了美國專利，保護了企業(yè)無形資產(chǎn)，同時為產(chǎn)品出口做了鋪墊。產(chǎn)品與國際同類先進產(chǎn)品比較， 具有性能穩(wěn)定、制動效果好、綜合成本低等優(yōu)勢。四、公 司公司名稱：某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司注冊地區(qū)：中國某蚌埠市注冊資本：1000 萬元人民幣主營業(yè)務(wù)：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；機械光電產(chǎn)品的研制等。公司地址：蚌埠市長樂路414號法定代表人：趙世來 五、行業(yè)及市場分析汽車主動防碰撞安全產(chǎn)品最早出現(xiàn)

11、在 1989年；奔馳于1997年開始對自身品牌進 行防撞配置，隨后通用、福特、 OPEL、SAAB以及VOLVO跟進。目前在歐盟、美國 和日本等地，汽車主動防碰撞安全產(chǎn)品已競相采用。 在中國，部分進口車中已嶄露頭角， 而汽車生產(chǎn)廠家都還沒有推出此類產(chǎn)品。重要原因是：（1）國外技術(shù)傳統(tǒng)觀念上的對 中國進行技術(shù)保密和產(chǎn)品價格高昂，（2 ）此前中國尚未自主研發(fā)出該類高技術(shù)產(chǎn)品并 且廣大的消費者根本還不知曉誕生了這樣的新技術(shù)。2008年杜邦汽車最新調(diào)查顯示，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。數(shù)據(jù)表明，被動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的發(fā)展空間已經(jīng)接近飽和， 其

12、有限的作用也達到 了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生， 因此主動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的 應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。美國國家公路交通安全局局長妮科爾內(nèi)森說：“如果想在汽車安全方面有大的改進，就要期待防碰撞技術(shù)。挑戰(zhàn)的確存在，不過這是汽車安全技術(shù)的未來，也是減少道 路交通事故死亡人數(shù)的方式”。根據(jù)國家商務(wù)部、國家汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2007年中國汽車新車產(chǎn)銷量達到880 萬輛，2008年新車產(chǎn)銷量分別是934萬輛和938萬輛，汽車已經(jīng)發(fā)展成為我國的支 柱產(chǎn)業(yè)之一。福特（中國）董事長兼總裁程美瑋曾預(yù)言，未來15年，全球汽車增量的50%將來自中國。2008年初國家信息中心信息資源部主

13、任徐長明分析說，目前美國汽車產(chǎn) 銷量是中國的1.7倍，如果按照現(xiàn)在的銷量增速，中國有望在兩年內(nèi)超過美國，成為世 界第一大汽車市場。從產(chǎn)量來講，在世界主要汽車生產(chǎn)大國中，只有美國和日本年產(chǎn)量 超過1000萬輛。中國汽車產(chǎn)量幾年前超越德國排在世界第三位， 目前雖然排名沒有改 變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據(jù)此，徐長明預(yù)測， 2010年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，這比汽車工業(yè)協(xié)會 2005年時預(yù)測2020 年中國成為產(chǎn)銷汽車第一大國的目標將提前 10年達到。汽車普及率的提高和國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展為交通安全帶來嚴重壓力；同時，也為汽車主動安全新技術(shù)及其產(chǎn)品提供了必然

14、的、廣闊的市場前景。在國內(nèi)，除某馳瑞達公司擁有完整的技術(shù)與可進行產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品外，其他進行同類技術(shù)研發(fā)的相關(guān)機構(gòu)與部門都尚處在探索階段。馳瑞達“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 是國內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典型，產(chǎn)品已從種子期，發(fā)展到可以產(chǎn)業(yè)化的成長期。 成品可開拓中國汽車國內(nèi)市場，出口國際市場。六、需求預(yù)測1、國際、國內(nèi)總量預(yù)測2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬輛，國際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人 擁有一輛汽車。2008年受金融危機影響，全球汽車產(chǎn)量約7000萬輛，同比有所下降。 預(yù)計2009年將是汽車產(chǎn)業(yè)的恢復期。目前，我國每 34人擁有一輛汽車，國際汽車專 家預(yù)測：到2020年，全球

15、汽車保有量將達12億輛，這主要是中國、印度、俄羅斯、 巴西等新興汽車市場的興盛引發(fā)的。屆時，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國約為11人，但就這樣，我國人均汽車擁有量還遠低于全球平均水平，同時也表明了中國汽車市場發(fā)展?jié)摿χ蟆Ｔ趪H上，汽車電子系統(tǒng)在整車上的配置占總額35%。按這個比例計算，國際汽 車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（2.5萬美元/車）。而“汽車主動安全技 術(shù)”產(chǎn)品是電子系統(tǒng)設(shè)備中最大額配置之一，其市場空間很大。目前我國汽車電子系統(tǒng)配置才達到整車價值的10%，與成熟的國際市場比，還有較大差距；同時也給予了國內(nèi)汽車主動安全產(chǎn)品發(fā)展良好機遇。市場分析顯示：汽車后裝市場在國際

16、國內(nèi)已漸成熟，汽車前裝市場是主動安全產(chǎn)品的主要渠道。按照謹慎原則， 預(yù)計到2014年汽車主動智能安全產(chǎn)品需求可占轎車保有量的10%左右。2010-2014 年國內(nèi)需求總量預(yù)測表:年份2010 年2011 年2012 年2013 年2014 年轎車保有量（萬輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計市場需求量（萬臺）751371812653322、目標市場預(yù)測在國內(nèi)，謹慎預(yù)測，按正常發(fā)展，在未來幾年馳瑞達公司產(chǎn)品應(yīng)該可以占領(lǐng)3-5%的市場份額，并建立起自己的優(yōu)勢品牌目標市場需求預(yù)測如下表:年份2010 年2011 年2012 年2013 年2014

17、 年轎車保有量（萬輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計市場需求量（萬臺）75137181265332產(chǎn)品預(yù)計銷售量（萬臺）4.5561015七、研發(fā)團隊某某光電科技發(fā)展有限公司組建了以趙世來為領(lǐng)導，王大槐為技術(shù)領(lǐng)軍，南京理工大學專家為顧問的近20人的研發(fā)團隊；在歷經(jīng)3年的開發(fā)過程中，團隊以精確、細致 的分工，敢拼、敢想的勇于爭先的精神，把“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”由技 術(shù)轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實的高科技產(chǎn)品，達到國際先進，國內(nèi)首創(chuàng)的驕人業(yè)績。公司管理以創(chuàng)新為核心，結(jié)合開放、研發(fā)型企業(yè)的特點；以滿足顧客、市場需求為 導向著力精研產(chǎn)品，力求實現(xiàn)組織扁平

18、化、柔性化和效率化。八、運營與銷售策略某某光電科技發(fā)展公司計劃在未來的四年 （2010年至2013年）打造一個“汽車 主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)化基地；2014年達到階段目標的完全產(chǎn)能，年產(chǎn)10 萬套，年銷售總額突破25億元的目標。公司將積極地與國內(nèi)汽車生產(chǎn)和零部件加工企業(yè)進行主動接洽，促成產(chǎn)品銷售，逐步形成建設(shè)性合作模式，把自己打造成中國汽車零部件市場上具有規(guī)模的高科技企業(yè)。附件：五年發(fā)展目標預(yù)測年度目標銷售額達產(chǎn)產(chǎn)能（階段）主要目標2010（0.5 萬套）12500 萬5%固定資產(chǎn)投資、收支平衡，夯實基礎(chǔ)（1.5 萬套）37500 萬2011 元15%品牌與盈利雙豐收（3萬套）7500

19、0萬2012 元30%快速行業(yè)增長，行業(yè)主導者（6 萬套） 1500002013 萬元60%快速行業(yè)增長，豐利回報（10 萬套）250000高速行業(yè)增長，高市場份額2014 萬元100%在銷售策略上，抓住時機，樹立時間資本觀念，以差異化競爭等有效手段，由技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品利益最大化回報。 在宣傳上，以事件營銷方式，快速提升產(chǎn)品和企業(yè)知名度，鍛造自主知識產(chǎn)權(quán)品牌的張力；建立起完善科學銷售體系實現(xiàn)企業(yè)預(yù)期目標。九、項目投資估算項目總投資：40000萬元人民幣，其中：土地購置費：3200萬元；建筑安裝費：5600萬元；設(shè)備購置費：6150萬元（含生產(chǎn)/研發(fā)設(shè)備）；公共配套設(shè)施費：900萬元；其他

20、費用：130萬元；流動資金：23500萬元。項目設(shè)備總投資6150萬元，共引進設(shè)備399臺（套），其中生產(chǎn)設(shè)備與儀器224 臺（套）；理化計量檢測設(shè)備與儀器175臺（套）。十、效益分析1、經(jīng)濟效益北京北方亞事資產(chǎn)評估有限責任公司本著獨立、 客觀、公正、科學原則，對公司的 “激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 的評估，其無形資產(chǎn)價值為人民幣 20274.47 萬元人民幣。從財務(wù)預(yù)測數(shù)據(jù)看， 2014 年達到階段完全生產(chǎn)能力時 , 可實現(xiàn)營業(yè)收入 250750 萬元，為當?shù)卦黾佣愂帐杖?32059 萬元，稅后營業(yè)凈利潤率達到 23.7% 。2、社會效益“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 是汽車制造關(guān)

21、鍵部件的尖端技術(shù)； 是國家汽車產(chǎn) 業(yè)發(fā)展關(guān)注的重點， 它的產(chǎn)業(yè)化對社會交通安全具有強大安全保障作用； 也是眾多汽車 業(yè)內(nèi)專家和新聞媒體關(guān)心的焦點。項目若成功落戶蚌埠，將是蚌埠市自主創(chuàng)新發(fā)展的重要生力軍；具有工業(yè)帶動效 益大，輻射廣， 無污染的高新技術(shù)特點； 可提升蚌埠自主創(chuàng)新試驗區(qū)的競爭力； 增強某 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的綜合實力。項目投產(chǎn)后可以就地解決近 1000 人的就業(yè)；對蚌埠的科技人才的聚集效益具有 強大的引力；量產(chǎn)后，圍繞這“汽車安全系統(tǒng)”可形成以蚌埠市為區(qū)域中心的產(chǎn)業(yè)鏈。第二章 項目背景和發(fā)展規(guī)劃一、項目產(chǎn)生背景1 、國家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃國家十一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 中確定 9 大戰(zhàn)略發(fā)展

22、目標：其中建立創(chuàng)新體制， 形成自主發(fā)展能力； 技術(shù)標準法規(guī)與國際接軌； 大幅減少交通事故是構(gòu)成馳瑞達 企業(yè)研發(fā)項目的源動力。“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”屬于國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展“十一五” 規(guī)劃中“加快關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”的重點內(nèi)容，歸屬于當前優(yōu)先發(fā)展的 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（ 2007 年度）第 19 項“汽車電子”中的“電子控 制制動系統(tǒng)，關(guān)鍵車用執(zhí)行器零件系統(tǒng)” 。在 2006-2020 年國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中把“汽車主動 防碰撞安全技術(shù)”視為對經(jīng)濟社會發(fā)展帶動作用強、技術(shù)集成度高、 體現(xiàn)國家競 爭力的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)列入其規(guī)劃。 該技術(shù)項目是國家發(fā)改委重點

23、 支持的投資項目之一。2008 年 12 月 15 日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門“關(guān)于促進自 主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化若干政策的通知” 中指出依據(jù)國家中長期科學和經(jīng)濟發(fā)展規(guī) 劃在我國自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化還存在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強， 自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移 機制不健全，工程化和系統(tǒng)集成能力薄弱， 產(chǎn)業(yè)化資金難以籌措， 配套政策措施 不到位等突出問題下， 要求各職能部門對自主創(chuàng)新發(fā)展的落實政策、 環(huán)境和資金 的支持；成為促進社會企業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的強有力保障措施。2009 年 3 月 20 日國務(wù)院出臺了在金融危機下的 2009-2011 年汽車產(chǎn) 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中確定了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”的目標

24、，強調(diào)對汽100 億車發(fā)展中自主品牌和企業(yè)自主創(chuàng)新的支持；并在今后三年，中央將安排 元專項資金，用于扶持汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。2、項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 “汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”由某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司投資， 與南京理工大學合作研制，屬于自主創(chuàng)新技術(shù)， 擁有自主知識產(chǎn)權(quán) （國家發(fā)明專 利、國防技術(shù)專利、國際PCT、美國國家專利等）。2008 年中國已經(jīng)成為世界汽車的第二大生產(chǎn)國， 汽車產(chǎn)業(yè)在我國的高速發(fā) 展標志著中國制造工業(yè)的總體水平達到了先進程度。不可忽視的是，汽車在為社會的發(fā)展、為人們的生活提供諸多方便的同時 也伴生了越來越多的交通事故： 資料顯示， 中國是世界上除印尼以外交通事故

25、最 多的國家，每年因交通事故傷亡的人數(shù)和造成的直接經(jīng)濟損失已經(jīng)遠遠超出受到 國家和社會高度關(guān)注的礦難與傳染病造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失。汽車交通事故 2/3 以上是因碰撞造成的，為了有效地防止碰撞的發(fā)生，最 大限度地避免、 減輕因碰撞而造成的損失， 世界汽車技術(shù)強國都以極大的熱情對 主動防碰撞智能技術(shù)進行科技投入與攻關(guān)。沃爾沃汽車公司測試結(jié)果顯示： “如果把碰撞速度從 60 公里/小時降低到 50 公里/ 小時，撞擊力就會減少大約 30% ，這足以決定乘員是受輕傷還是重傷” 。奔馳汽車公司通過對各類交通事故 的研究得出：“如果汽車駕駛員能提早 0.5 秒意識到危機，并采取措施， 60% 追

26、尾撞車事故是可以避免” 。 2006 年 10 月在倫敦舉行的智能交通系統(tǒng)（ ITS） 世界大會上，所展示的汽車防撞新技術(shù)與智能化已成為當今汽車技術(shù)發(fā)展的風向 標。目前在汽車主動安全技術(shù)研發(fā)取得成功，并正在逐步實現(xiàn)裝車使用的有美 國、德國、日本、英國等汽車技術(shù)強國。汽車主動安全技術(shù)是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的一個主流，是汽車產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)發(fā)展競相追逐的熱點。二、項目發(fā)展概況1 、已進行研發(fā)成果和市場調(diào)查（1）研發(fā)進展情況“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 目前已有 3 項國家發(fā)明專利授權(quán)、 1 項國 家發(fā)明專利進入實審、 1 項國防技術(shù)發(fā)明專利進入實審、注冊了 1 項國際 PCT； 同時依據(jù) PCT 申

27、請了美國專利。項目于 2008 年12 月26 日通過了江蘇教育廳組織，由中國工程院劉怡昕 院 士為主任委員的包括自動控制、激光技術(shù)、 光電技術(shù)、 雷達技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家 與上海汽車集團、 東風汽車集團等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。 鑒定結(jié)論為：“該 成果為我國交通安全技術(shù)開辟了主動智能安全的新模式， 為安全行車提供了有效 而重要的保障， 具有十分重要的現(xiàn)實意義和廣闊的應(yīng)用前景。 整體技術(shù)達到國際 先進水平?！苯K省教育廳簽發(fā)了第 039 號科學成果鑒定書 。技術(shù)成果通過鑒定后，中央電視臺朝聞天下（ 2009 年 1 月 6 日）、新華每 日電訊、新華報業(yè)網(wǎng)、人民網(wǎng)、國家科技成果技術(shù)平臺、中國網(wǎng)

28、、中國經(jīng)濟網(wǎng)、 中國國際廣播電臺網(wǎng)、國務(wù)院發(fā)展研究中心網(wǎng)、中國軍網(wǎng)、中青在線、中國自動 化網(wǎng)、鳳凰財經(jīng)、新浪網(wǎng)、網(wǎng)易新聞中心、搜狐新聞、上海招商網(wǎng)、江蘇電視教 育頻道、中國鑒定網(wǎng)、天津科技網(wǎng)、某經(jīng)濟網(wǎng)、經(jīng)濟參考報、科技日報、沈陽日 報、河北日報、南京晨報、揚子晚報、揚州晚報、貴陽日報、江淮晨報、上海汽 車報、上海文匯報、上海新民晚報等數(shù)十家媒體進行了報道。（2）市場調(diào)查概況 北方亞事資產(chǎn)評估有限公司憑借科學抽樣技術(shù)與多年研究經(jīng)驗，對北京市 的上千萬人口抽取了具有代表 200-400 人，進行了網(wǎng)絡(luò)問卷及電話詢問調(diào)查顯 示：在回答你是否愿意在你車上加裝主動智能防碰撞系統(tǒng)時，選擇 15-20 萬價

29、 位車 22 人中有 5 人表示愿意， 20 萬價位以上的車主 13 人中有 5 人表示愿意， 選擇 15 萬以下價位的車主 166 人中有 3 人表示愿意，在價位的選擇上被調(diào)查者 認為 2-3 萬元以內(nèi)的價位是可以接受的， 也有相當?shù)囊徊糠秩苏J為不應(yīng)該超過車 價的 10% ，調(diào)查中遇到最多的是對產(chǎn)品的成熟度和質(zhì)量的關(guān)心和擔憂，調(diào)查結(jié) 果顯示：安全性已成為選擇汽車的首選， 主動防碰撞系統(tǒng)產(chǎn)品市場正逐漸顯露商 機。從 1997 年開始，很多奔馳車型上安裝了車距監(jiān)控防撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個 智能級的自動定速巡航系統(tǒng)，由測距雷達、 DTR 監(jiān)控電腦、指示燈等組成。系 統(tǒng)通過雷達傳感器偵測前方障礙物距離

30、車頭的遠近， 當發(fā)現(xiàn)障礙物已達到危險范 圍，則警告燈會依障礙物的實際距離亮起，當距離過近時，警告喇叭會“嘀嘀” 響起，以警告駕駛者注意前方障礙物已經(jīng)接近車體，同時 DTR 電腦會通過車身 電腦網(wǎng) CAN-BAS 與發(fā)動機電腦、變速器電腦及 ABS、ESP 剎車系統(tǒng)電腦通訊， 通過限制發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速， 調(diào)節(jié)剎車作用力及變速箱檔次， 控制定速巡航的車速。1998年5月，本田首次推出自適應(yīng)車速控制（ACC）系統(tǒng)。系統(tǒng)采用激光 束或雷達來測量本車與前車間的距離和相對速度。如果有一轎車從前方插入車 道，且距離小于預(yù)定的最小距離，系統(tǒng)將啟動剎車，使轎車最大剎車速度達到 3.5M/S ，直到尾隨距離達到要求

31、的距離。若前車加速或駛離該車道，系統(tǒng)將打開油門直到尾車到達駕駛員設(shè)定的控制速度1999年9月美洲虎Jaguar開始為它在德國和英國境內(nèi)銷售的 XKR小轎車 和敞篷小汽車提供ACC系統(tǒng)。2000年9月，梅賽德斯一一奔馳和凌志加入自 適應(yīng)車速控制行列。凌志為它的頂級車 LS430裝配了 ACC系統(tǒng)。梅賽德斯則在 它的C等級和S等級型號裝備了 ACC系統(tǒng)，在歐洲銷售。隨后，通用、福特、 OPEL、SAAB以及VOLVO也在他們的某些車型上裝備了 ACC系統(tǒng)，汽車防碰 撞系統(tǒng)的發(fā)展逐漸進入成熟期，相關(guān)產(chǎn)品的競爭也日趨激烈。2007年9月?lián)窖笃嚲W(wǎng)轉(zhuǎn)載，豐田中央研究所開發(fā)成功了使用近紅外線車載激光雷

32、達，在行駛中檢測距離車輛數(shù)十米的行人的技術(shù)。該公司在2006年3月24日27日于東京國士館大學召開的“電子信息通信學會2006年綜合 大會”上公開了該技術(shù)，該研究所的實驗結(jié)果表明，在以3040km時速駕駛配 備有車載激光雷達的車輛時，能夠出色地檢測出距離車輛 3050m 的在人行橫 道上行走的行人。激光雷達采用奧地利Riegl公司生產(chǎn)地品種。近紅外線的波長 0.9um距離分辨率為25mm。設(shè)置在車輛前方的保險杠的中央部位。2008年2月?lián)畔r報報道。沃爾沃汽車公司最近推出一種防撞的家庭汽 車，不會撞車的秘密在裝擋風玻璃中的一種嶄新的激光導航系統(tǒng)。時速超過20公里后，這種系統(tǒng)就會開始啟動，對前

33、方的車輛進行掃描和定位，兩車的距離過 近時，就會立即報警或者自動停車， 避免追尾撞車事件的發(fā)生。如果兩車的相對 時速低于10公里時，可完全防止追尾（懸瑞達公司主動防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品相 對時速低于90公里時，可完全防止追尾）。這種系統(tǒng)專為城市駕駛而設(shè)計的， 能阻止至少一半的追尾事故。2009年4月的上海國際汽車展上，配裝在VOLVOS60車型上的主動防碰撞新技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)閃亮登場并成為車展上最搶眼的買點。2008年6月新浪汽車網(wǎng)公布，享譽全球的PRE-SAFE “事前安全防范系統(tǒng)” 于2002年由奔馳首發(fā)在S級轎車上，在北美國際車展 NAIAS上亮相之后，備 受推崇，該系統(tǒng)的研發(fā)小組因此而榮獲德國

34、總統(tǒng)提名的“2003年度德國未來大獎”。 該系統(tǒng)在計算出碰撞2.6秒之前，BAS PLUS會啟動面板之中的紅色報警燈、并 以聲音報警。如果車主還是沒有任何動作，那么在碰撞的1.6秒之前，BASPLUS 開始提供額外的制動力，專家們將這個效果稱作“自治部分剎車”，自動剎車的減速度可以達到0.4g （將近4m/s2）或者說，將近是最大剎車力 40%。車 速的立刻下降是除了圖像和聲音外對駕駛員最大的提醒，如果這時駕駛員能意識到危險，趕緊把腳放在制動踏板上，那么最大制動力可以瞬間發(fā)出。實驗證明，BAS PLUS能夠有效的將事故發(fā)生的可能性從 44個百分點降低到11個百分點。（馳 瑞達公司主動防碰撞智能

35、安全系統(tǒng)制動系統(tǒng)采用機電聯(lián)動設(shè)計， 其剎車力可瞬間 達到100% ）。2、試驗試制的工作情況在2008年12月26日，江蘇省教育廳在南京理工大學主持召開了 “激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 成果鑒定會上，以中國工程院院士劉怡昕為 首的專家組通過現(xiàn)場試制、試驗和成果技術(shù)檢驗后一致認為，此次評審的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 在國內(nèi)屬首次研制成功，它由高頻高精度激 光測距組件、 多維信息處理組件以及汽車自動控制組件等組成， 實現(xiàn)了目標自動 識別、汽車自動減速和緊急制動的一體化和智能化。同時，專家指出，項目組還 研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車防撞緊急制動裝置， 把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員

36、 一人掌控變成由智能安全系統(tǒng)輔助掌控， 為我國交通安全技術(shù)開辟了主動智能安 全的新模式， 也為安全行車提供了有效而重要的保障， 具有十分重要的現(xiàn)實意義 和廣闊的前景。整體技術(shù)達到國際先進水平。激光雷達探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)經(jīng)過長達半年的路試實驗， 證明 整機的綜合性能完善， 系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能對復雜的道路環(huán)境作出準確判斷和反應(yīng)， 已經(jīng)可以用于汽車的普遍安裝和配置，但在以下方面還需不斷改進。（1）進一步加強基礎(chǔ)研究，加強激光雷達探測模式的研究，發(fā)展掃描型激 光雷達減少產(chǎn)品成本，提高系統(tǒng)可靠性；（2）進一步完善自動減速制動與緊急剎車裝置、激光雷達裝置的外形設(shè)計 工藝和安裝工藝，實現(xiàn)系統(tǒng)的產(chǎn)品

37、化；（3）引入多傳感器模式探測，如紅外探測，提高汽車在夜間和其他惡劣條 件的駕駛安全性能；（4 ）進一步對現(xiàn)有目標識別算法進行試驗和評估， 確定有效實用的處算法， 形成交通目標安全特性的判斷標準。3 、初步選址工作進展項目初步選址位于蚌埠市省級工業(yè)園區(qū)； 蚌埠市是某省委、 省政府合蕪蚌自 主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)的承接城市，試驗區(qū)是貫徹落實黨的十七大精神和 胡錦濤總書記 2008 年視察某時的重要指示， 目標在于早日由 “省級”晉升為“國 家級”，讓試驗區(qū)成為中西部乃至全國創(chuàng)新型人才、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)高地，推動創(chuàng)新型某建設(shè)。借此東風，蚌埠力爭用五年的時間跨入創(chuàng)新型城市行列合蕪蚌試驗區(qū)：省委省政府支持

38、政策含金量高試驗區(qū)將實施創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級等六大創(chuàng)新工程和深化科技管理體制等六項體 制改革，加快建設(shè)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造具有某特色、能在全國叫得響的 區(qū)域創(chuàng)新品牌。試驗區(qū)將重點推進科技管理體制、行政管理體制和金融管理體制 這三個方面的體制改革，取得大的突破。 蚌埠試驗區(qū)目標：六大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)五年投入670億，年產(chǎn)值過千 億。到2012年，蚌埠要初步建立比較完善的自主創(chuàng)新區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系、要素配 置體系、人才集聚體系、政策支持體系，培育一批具有自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán) 和較強國際競爭力的自主創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)；全市各類專業(yè)技術(shù)人員超過8萬

39、人，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營業(yè)總收入年均增長 25%以上，產(chǎn)值超過450億元，科技進步貢獻 率達到55%，年專利申請量逐步達到1000件，力爭用五年時間真正把蚌埠建 設(shè)成為高科技創(chuàng)新基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、高素質(zhì)人才集聚基地，跨入創(chuàng)新 型城市行列。五年投入670億元左右，力爭上述產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達到1160億元左 右。合肥、蕪湖、蚌埠三市集中了某省大部分的創(chuàng)新資源，是我國中西部地區(qū) 科技資源較為密集的地區(qū)之一。某省委、省政府將三個城市集中“打捆”，輔以 含金量較高的配套政策，沖擊國家級“新特區(qū)”，自主創(chuàng)新這張牌也將給蚌埠的 發(fā)展前景以更多空間。因此，馳瑞達公司的高科技“汽車主動防碰撞智能安全系 統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化

40、基地,落戶蚌埠對于企業(yè)和政府都將是一個雙贏的合作。第三章 項目設(shè)立的意義一、打破行業(yè)壁壘，促進國內(nèi)汽車關(guān)鍵部件自主創(chuàng)新發(fā)展 目前國內(nèi)汽車主動防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車企業(yè)和科研 院開展，如：長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究院、武漢汽車研 究院、清華大學汽車系、北京理工大學機械系等，但只是探索性的研究，尚無可 以使用的產(chǎn)品， 可以說汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)在中國市場剛剛起步， 這個 市場具有巨大的開發(fā)和升值潛力。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看， IT 產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、 汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)被公認為當下最有前 景的產(chǎn)業(yè)，汽車主動防碰撞智能產(chǎn)品橫跨這三大“朝陽產(chǎn)業(yè)” 。實際上國內(nèi)主動 防碰撞智能

41、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史也證明了這一點， 經(jīng)過多年的發(fā)展， 主動防碰撞智能產(chǎn)品已經(jīng)成為戴姆勒、克萊斯勒公司和沃爾沃公司在高檔汽車的標準配置， 日本也把自主研發(fā)了的產(chǎn)品預(yù)裝在高端轎車上。 可以看出此類技術(shù)在汽車上的應(yīng) 用已經(jīng)比較成熟， 我國在總結(jié)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上， 為有效地縮短與發(fā)達 國家的差距， 盡快趕上或部分超越發(fā)達國家的先進水平， 防范發(fā)達國家在該領(lǐng)域 已經(jīng)顯現(xiàn)出來的技術(shù)壟斷， 有效保護與促進民族工業(yè)的安全與發(fā)展， 提出支持自 主創(chuàng)新科技興國的發(fā)展戰(zhàn)略。某馳瑞達公司研制的 “汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 產(chǎn)品技術(shù)處于國際先 進水平，注冊了國際PCT,打破了國際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國外企業(yè)壟

42、斷的慣例， 為中國汽車產(chǎn)業(yè)在主動安全技術(shù)領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了自主知識產(chǎn)權(quán)保障。 二、抓住時機，節(jié)約了外匯，出口創(chuàng)匯。改革開放三十年來， 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展， 作為交通與運輸工具的汽車 在我國正在成為一個高速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。從 2009-2013 年汽車保有量預(yù)測（見下表）分析：智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品配置 將占汽車保有量市場的 10% 的份額，每年在汽車主動防碰撞產(chǎn)品上（因馳瑞達 公司產(chǎn)品的研發(fā)成功，將導致國外汽車技術(shù)強國該領(lǐng)域的技術(shù)壁壘在中國消失， 價格受到擠壓， 從而降低國外該類產(chǎn)品在中國汽車銷售市場上壟斷利潤） 將節(jié)約 外匯 10000 億元人民幣以上（ 20000 元/ 輛）。公司可以利

43、用產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢， 國際市場該類產(chǎn)品的競爭，提升產(chǎn)品品質(zhì)， 市場份額。推動國際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。 促進增強馳瑞達產(chǎn)品的國際競爭力， 擴大中 國 2009-2013 年 汽 車 保 有 量 預(yù) 測 表單位：萬輛年份20092010201120122013汽車保有量合計48225155551659066330商用車小計18681933200120712144貨車14061448149215361582客車462485509535562乘用車小計29543222351538354186轎車22652491274130153316微客689730774821870、有效降低交通事故造成的損失，

44、強化人的生命尊嚴某馳瑞達公司研發(fā)的主動防碰撞智能安全系統(tǒng)分辨率達到 10mm，在時速 低于90公里時（因車的性能而設(shè)定），其剎車力可瞬間達到100%，可完全防止 追尾，其技術(shù)已達到世界先進水平。 其對中國汽車的配置，將有效的抑制我國由 于駕駛技術(shù)、意識水平不高等主觀因素造成的交通事故頻發(fā)的頑疾， 給國家和人 民的生命財產(chǎn)帶來有效的保障，是建立文明和諧社會的重要舉措。 對于突發(fā)性的 客觀因素造成的交通事故也將得到有效的抑制。中國是一個地域廣闊，人口眾多的發(fā)展中國家，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展和保有量 增加，將不斷加大交通安全的壓力；而經(jīng)濟越發(fā)展，物質(zhì)文明越發(fā)達，社會對人 的生命尊嚴就越重視；汽車碰撞事件不

45、但構(gòu)成對人身安全、財產(chǎn)損失的威脅，同時也是家庭、社會關(guān)注的焦點：杭州富家子弟胡斌飆車撞人案、 某界首市國土局 局長開車撞人逃逸被免職案等說明， 交通事故造成了嚴重經(jīng)濟財產(chǎn)損失同時， 還將構(gòu)成刑事犯罪，引起了社會公憤的群體事件，加大了政府的公共管理難度。給汽車裝上主動保險， 不但是給社會減輕經(jīng)濟財產(chǎn)損失， 而且是社會文明發(fā)展、生命權(quán)得以保護的重要措施之一；其經(jīng)濟和社會意義影響深遠。四、自主創(chuàng)新是民族自強、自尊的重要體現(xiàn)2009 年 5 月 8 日至 10 日，國務(wù)院總理溫家寶在福建考察、調(diào)研時強調(diào)， 一個國家和民族，必須有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品、自己的知識產(chǎn)權(quán)和高度的創(chuàng)新能力、 文化素養(yǎng)，才能贏得全世界

46、的尊重。溫總理先后到 9 家企業(yè)調(diào)查研究。他強調(diào)，企業(yè)要抓住機遇， 加大科技投入， 努力突破關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，以創(chuàng)新促進發(fā)展。在星網(wǎng)銳捷通訊有限公司， 面對著朝氣蓬勃的青年員工，溫總理說，世界各 國的競爭歸根到底是知識競爭、創(chuàng)新的競爭、人才的競爭。一個國家、一個民族 要在世界上贏得尊嚴，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機制和環(huán)境。 這樣，這個國家和民族就會在激烈的競爭中， 以自己的產(chǎn)品、 自主的知識產(chǎn)權(quán)和 高度文化素養(yǎng)，贏得世界的尊重： “因此，我想對你們說，創(chuàng)新可以贏得實力， 創(chuàng)新可以贏得領(lǐng)先，創(chuàng)新可以贏得發(fā)展， 創(chuàng)新可以贏得尊嚴。 我希望年輕人記得 我的話。沒有在世界這樣激烈的競

47、爭環(huán)境中， 用自己的智慧為國家和民族贏得尊 嚴更崇高、更光榮的了。 ”（來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站）五、對自主創(chuàng)新的支持，是國家安全、民族振興的重要舉措剖析 2008 年 10 月的微軟黑屏事件，僅一個以軟件為代表的高技術(shù)產(chǎn)品， 就可影響到國家、 民族的尊嚴； 就可能威脅到國家乃至全國各個相關(guān)行業(yè)的信息安全。微軟黑屏事件使國人深刻領(lǐng)悟： 忽視自主創(chuàng)新， 忽視對本國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的 培植，會使國家、社會付出高昂的代價；自主創(chuàng)新價值對國家安全、國家富強，民族尊嚴、民族振興，人民生活水平提升，國家在全球的話語權(quán)等方面，具有不 可替代、不可估量的深遠意義！汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)之一， 但產(chǎn)業(yè)發(fā)展

48、的早期， 汽車的關(guān) 鍵技術(shù)都被國外汽車技術(shù)強國壟斷， 對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了層層壁壘， 這 使得我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路走得極為艱辛，付出的代價極為昂貴。汽車主動防碰撞安全新技術(shù)的誕生與應(yīng)用， 成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一 個新的里程碑， 它是汽車產(chǎn)業(yè)升級不可缺少的重量級元素； 它可導致全球汽車產(chǎn) 業(yè)強弱劃分的重新洗牌?；趪鈱ζ囍鲃臃琅鲎舶踩录夹g(shù)的研發(fā)時期還不長， 這項技術(shù)上我們 與國外汽車技術(shù)強國之間的差距不大； 并且我們的 “汽車主動防碰撞智能安全系 統(tǒng)”中有關(guān)技術(shù)比國外同類技術(shù)更優(yōu)， 這為我國汽車產(chǎn)業(yè)加速趕超國外汽車技術(shù) 強國又創(chuàng)造了一項極有利的條件?？v觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風云， 在主

49、動防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)展開了逐鹿中原 的爭奪戰(zhàn)。因此“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”既是我們企業(yè)的高技術(shù)項目， 又是國家與民族的高技術(shù)項目； 項目成長的前期， 單憑企業(yè)之力不能與國際汽車 技術(shù)列強決雄雌，因此國家與地方政府的前期支持、扶植， 是本項高技術(shù)項目成 長為“民族英雄”的關(guān)鍵。六、汽車產(chǎn)業(yè)升級、制造業(yè)突破的必要性對于當前的汽車制造業(yè)來說， 自主創(chuàng)新困難重重；而構(gòu)成汽車核心技術(shù)的 “汽 車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”卻實現(xiàn)了自主創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)突破之目標； 某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司的 “汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 高技術(shù)成果擁有國 家發(fā)明專利，注冊了國際PCT,申請了美國專利；并還將陸

50、續(xù)在汽車技術(shù)發(fā)達的 日本、英國、歐盟等申請專利； 使自主創(chuàng)新的中國產(chǎn)品給國際上的競爭對手設(shè)置 技術(shù)壁壘，以提高中國汽車出口的核心競爭力。該技術(shù)的成功研發(fā)提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實力； 對于我國生產(chǎn)中檔或 以上轎車、越野車、商務(wù)車、巴士的總裝廠而言，標配“汽車主動防碰撞智能安 全系統(tǒng)”后，在顯著增強其產(chǎn)品（車輛）在國內(nèi)、國際汽車產(chǎn)業(yè)中的核心競爭力 的同時將直接帶動該類車輛產(chǎn)銷量的飚升。項目無污染，集技術(shù)集成度高、生產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品附加值高、勞動強度小、 職工收效高、為國家創(chuàng)稅多、 GDP 單位占地面積小、工作環(huán)境好、建設(shè)花園式 工廠等多種益處于一體； 對加速中國制造業(yè)由低附加值的傳統(tǒng)粗放型低端產(chǎn)

51、業(yè)向 高附加值的現(xiàn)代化精細型高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，具有重要的創(chuàng)新、實踐、示范效應(yīng)。第四章 產(chǎn)品介紹一、產(chǎn)品介紹1、產(chǎn)品名稱 / 功能（1）產(chǎn)品的名稱：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)（2）產(chǎn)品的功能介紹：汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達 （裝在前保險杠上）、微型計算機、報 警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成；汽車與前方出現(xiàn)的目標之 間應(yīng)當保持的安全距離由汽車與目標之間的相對速度確定。 當汽車與前方目標的 距離達到警戒值時， 智能安全系統(tǒng)立即報警，同時系統(tǒng)自動進行加速，當危險解 除后汽車繼續(xù)前進； 如果目標沒有離開， 汽車離目標越來越近且汽車與目標之間 的距離達到危險值時，智能安全系統(tǒng)自動進行緊急

52、剎車。汽車正常行駛中，如有目標突然進入距離的危險區(qū)，此刻智能安全系統(tǒng)立 即報警同時自動緊急剎車。 駕駛員發(fā)現(xiàn)有突如其來的目標進入距離的危險區(qū)時如 果因心慌緊張而導致采取的措施錯誤（錯把油門踏板當成剎車踏板） ，智能安全 系統(tǒng)可以排除駕駛員的錯誤操作自動進行緊急剎車。汽車車速高于 90 公里/ 小時（根據(jù)不同的車型確定不同的參數(shù)）遇到危險 目標時，智能安全系統(tǒng)只做減速處理（緊急剎車可能造成翻車等其他事故）,速度降到低于 90 公里 /小時后，系統(tǒng)進行進緊急剎車。2、工藝流程及原理汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖 雷達功能：（1）探測前方目標并檢測汽車與目標之間的相對速度、相對距離（2 ）接受

53、計算測姿勢1機指令,自動調(diào)整探微型計算機功能：（1）接收雷達信息，計算汽車 與目標之間的安全狀況（2）接收轉(zhuǎn) 向傳感器信息，根據(jù)轉(zhuǎn)彎曲率確定安 全狀態(tài)（3 ）接收俯仰傳感器信息,通知雷達適時調(diào)整探測姿勢（4）接收車速傳感器信息気，確定不同車速情況下的制動方式）適時向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)送報警、減速束或者剎車指令，控制行車安全 轉(zhuǎn)向傳感器功能：向計算機適時提供車輛轉(zhuǎn)彎角度信俯仰傳感器功能：向計算機適時提供車輛俯仰姿態(tài)信車速傳感器在汽車自身的車速傳感器上提取信號，將汽車每一時刻的車速傳送給計算機執(zhí)行系統(tǒng)功能：接受計算機不 同要求的指令，適時 報警或?qū)ζ噲?zhí)行 減速、剎車或緊急剎 車、產(chǎn)品的生命周期判斷產(chǎn)品和

54、人的生命一樣，要經(jīng)歷形成、成長、成熟、衰退這樣的周期，而這個 周期在不同技術(shù)水平的國家里，發(fā)生的時間和過程是不一樣的，其間存在一個較 大的差距和時差，正是這一時差， 表現(xiàn)為不同國家在技術(shù)上的差距， 它反映了同 一產(chǎn)品在不同國家市場上的競爭地位的差異， 從而決定了國際貿(mào)易和國際投資的 變化。根據(jù)公司對“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)” 的國際先進，國內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品 技術(shù)判斷，結(jié)合汽車零部件在由研發(fā)、生產(chǎn)到成熟、衰退的普遍規(guī)律，我們預(yù)測“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國際上的生命周期處于成長期，處于蓬 勃發(fā)展階段。在國內(nèi)市場，我們的產(chǎn)品正在從形成階段向成長期過度， 其發(fā)展前 景和速度十分看好。在國內(nèi)

55、，我們的產(chǎn)品擁有自主創(chuàng)新研發(fā)優(yōu)勢， 處于技術(shù)壟斷 階段：競爭者少，沒有替代品，產(chǎn)品附加值高，成本低，具有高額利潤回報的特征。與國際汽車市場的同類產(chǎn)品比較后，公司產(chǎn)品具有技術(shù)先進、成本低的優(yōu)勢, 產(chǎn)品可以出口到汽車制造業(yè)發(fā)達的國家， 這對于產(chǎn)品在成長和成熟期獲得經(jīng)營回 報有著重要的作用。三、產(chǎn)品競爭力分析1、車子主動安全性能符合高端用戶群需求中國市場上，如今暢銷的沃爾沃、寶馬、奔馳等高端品牌汽車，消費者一則看重其品牌帶來的附加值；其次，消費者更是認可它質(zhì)量優(yōu)越，帶來的安全保 障。因此，對于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)， 消費者對價格的敏感度低， 利潤空間大，符合該類消費群的潛在的需求。2、企

56、業(yè)擁有消費者的議價主動權(quán)目前汽車主動防碰撞智能安全類產(chǎn)品主要配置在國際知名品牌汽車上，以安全事故預(yù)先防范與智能化突出市場銷售賣點。由于其符合高端用戶群的需 求，提升了汽車的附加值，且國內(nèi)沒有同類品競爭參考，企業(yè)掌握著消費者議價 主動權(quán)。3、來自國內(nèi)汽車制造廠商的議價公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國內(nèi)沒有成熟技術(shù)可取代，他的主要競爭對手均來自國外的知名汽車廠商。它有技術(shù)含量高、功能性強、同比成本低等優(yōu)勢，并做好了自主知識產(chǎn)權(quán)保護壁壘，使國內(nèi)汽車廠商在采購公司 產(chǎn)品和合作中，獲得良好的供需契機；對于國際汽車公司和國內(nèi)合資汽車制造企 業(yè)也具有誘惑力，可促進公司產(chǎn)品在成熟階段和標準化階段，

57、獲得高市場份額的 回報。4、潛在進入者的威脅國內(nèi)汽車制造廠商及零部件生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的高額回報的市場潛力后，必然會加大對該類產(chǎn)品的研發(fā)投入；而公司 產(chǎn)品在國家專利的知識產(chǎn)權(quán)保護下， 將為企業(yè)發(fā)展贏得充分的時間。國內(nèi)競爭對 手進入市場，還需要經(jīng)歷試制、檢驗、成品生產(chǎn)、規(guī)模產(chǎn)業(yè)化得過程，這大概需 要5年左右的時間，才能趕上馳瑞達公司該類產(chǎn)品的技術(shù)性能。 在中國占大片江 山的合資汽車企業(yè)中，由于面臨市場價格競爭因素，也會對汽車主動安全系統(tǒng)產(chǎn) 品進行價格、性能比較選擇，合作機會大于競爭。由此，產(chǎn)品將有一個相對的穩(wěn) 定回報期。5、來自競爭者的威脅從近期的來看，我公司產(chǎn)品競

58、爭對手主要來自國際的豐田中央研究所、沃爾沃汽車公司、德國奔馳公司的同類型產(chǎn)品，與競爭對手相比，我們產(chǎn)品成本低， 在紅外識別、制動力等方面性能優(yōu)越，產(chǎn)品在市場成熟度方面，落后于對方。綜 合比較后，我公司產(chǎn)品已經(jīng)具有很強市場競爭力；量產(chǎn)后，不但會對國際競爭對 手在國內(nèi)同類產(chǎn)品銷售帶來威脅，同時通過出口將進一步給競爭者以壓力， 打破 其技術(shù)壟斷，瓜分其產(chǎn)品的市場利潤。以上的分析說明，馳瑞達公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品具有 很強的市場競爭力，應(yīng)抓住時機，快速完成技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，早日投入量產(chǎn)和規(guī)模 產(chǎn)業(yè)化。第五章公司簡介一、公司概況某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司成立于 2009年，注冊資本100

59、0萬元人 民幣。公司位于某省蚌埠市長樂路 414號，主要從事“汽車主動防碰撞智能安 全系統(tǒng)”（由雷達、微型計算機、報警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感 器等組成）產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主要股東是某鳳陽金星實業(yè)有限公司。企業(yè)憑借對市場經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)，對國家科技創(chuàng)新的導向把握，2005年起，便邀請了在汽車主動防碰撞智能安全技術(shù)方面取得初步研發(fā)成果、具備國家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)管理經(jīng)驗的技術(shù)專家王大槐等人加盟；并與南京理工大學合作組建了近20人的研發(fā)團隊；經(jīng)過3年辛苦拼搏，成功開發(fā)了 “汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品。在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團隊與試制組成員以超越常規(guī)的工作精

60、神， 通過對各種零件、元器件、部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實驗，修改再修改， 試驗再試驗，排除各種技術(shù)障礙，系統(tǒng)裝車經(jīng)過頻繁的路試和各種模擬障礙測試， 達到了極為理想的程度。獲得了國家發(fā)明專利，注冊了國際PCT,申請了美國專 利等具有自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)。某馳瑞達光電科技發(fā)展有限公司，按股份制獨立運營，利于加快項目的市 場化運作。公司目前擁有成員20余人，80%為高級技術(shù)研發(fā)人員。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后， 員工增至 500 余人；達到年產(chǎn)銷 10 萬套的規(guī)模時， 員工增至 1200余人；其中具備大、中專學歷的各類高級技術(shù)操作人員比例要達到 50% ，具備 本科、碩士、博士學歷的各類高級工程技術(shù)與研