主動適應(yīng)保修全面接收運營低保的新形勢 積極轉(zhuǎn)變保修管理方式的調(diào)研

1、PAGE PAGE 9主動適應(yīng)應(yīng)保修全全面接收收運營低低保的新新形勢積極轉(zhuǎn)變變保修管理理方式的的調(diào)研公交集團團公司保保修分公公司經(jīng)理理 韓韓長增保修分公公司全面面接收運運營低保保后，企企業(yè)規(guī)模模進一步步擴大，管理責(zé)責(zé)任明顯顯加重。為適應(yīng)應(yīng)保修面面臨的新新形勢和和所承擔(dān)擔(dān)的新任任務(wù)，今年以以來，我我們著重重圍繞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變保修修管理方方式、完善保修修體制機機制等進進行調(diào)研研，創(chuàng)新新工作思思路并認(rèn)認(rèn)真加以以落實。一、保修修重組以以來的發(fā)發(fā)展變化化及現(xiàn)狀狀20011年111月，現(xiàn)現(xiàn)保修分分公司由由原第一一、第二二、第三三保修分分公司和和物資總總站的一一部分共計計4個單單位重組組而成，當(dāng)時共共有職工工840

2、06人（含外修修、多經(jīng)經(jīng)職工110911人），主業(yè)88個保修修廠，承承修8個個客運分分公司773755部車輛輛的各級級保養(yǎng)。20001年112月，按照集集團公司司保修體體制改革革實現(xiàn)高高保集中、低低保分散散的要求求，向運運營劃轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)職工113200人，運運營分公公司負(fù)責(zé)責(zé)一級保保養(yǎng)、小小修和搶搶修組，各保修修廠向運運營提供供總成支支持，并并承擔(dān)二二、三級級以上保保養(yǎng)。每每個保修修廠平均均承修車車輛9222部（自然然車），人均修修車0.88部部（自然然車）。分公司司維修車車輛折合合標(biāo)準(zhǔn)車車95887.55部，人人均維修修標(biāo)準(zhǔn)車車1.335部。集團公司司對重組組后的保保修寄予予厚望，要求保保修分公公

3、司解放放思想，轉(zhuǎn)變觀觀念，維維車保運運，提高高質(zhì)量，并在企企業(yè)內(nèi)部部注入市市場化的的外修管管理機制制。保修修重組前前4年，面對重重重困難難和巨大大經(jīng)營壓壓力，從從提高勞勞動效率率入手，精簡人人員、創(chuàng)新機機制、調(diào)整結(jié)結(jié)構(gòu)、整整合資源源。截止到220033年5月月，保修修內(nèi)退及及下崗職職工達116500人；220022年至220044年雙方方協(xié)商一一致解除除勞動合合同近4400人人。同時時大力發(fā)發(fā)展外修修、多經(jīng)經(jīng)，形成成了內(nèi)修修、外修修、多經(jīng)經(jīng)三足鼎鼎立之勢勢，使保保修企業(yè)業(yè)度過了了難關(guān)。按照集團團公司的的整體工工作部署署，自220055年起，保修分分公司陸陸續(xù)接收收了111個運營營分公司司的車輛

4、輛低保任任務(wù)。20006年88月，承承接了巴巴士3個個客運分分公司660100部運營營車輛的的二、三三級保養(yǎng)養(yǎng)及重大大碎修任任務(wù)；到20110年33月，保修修分公司司全面承承接111個客運運分公司司近1660000部車輛輛的全方方位保障障任務(wù)。截止到220100年4月月末，保保修分公公司在冊冊職工778100人（含含近幾年年累計接接收運營營低保116555人；接收收專線、雙層、新奧分分公司113900人；接接收京華華職工4423人人，合計計34668人）。與20001年年保修重重組時相相比，在在多接收收21448人（20011年劃轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運營113200人）的的情況下下，還減員5596人人。同時保

5、修修分公司司所服務(wù)務(wù)的客運運單位增增加了33個，承承修車輛輛增加了了81336輛，外站（低保）車間增增加366個，搶修修組增加加2644個。8個保保修廠平平均維修修車輛從從9222部增加加到19938.9部（自然車車），人人均修車車從0.888部增增加到22.011部（自自然車），人均維維修標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車從11.355部增加加到3.06部部。在此期間間，保修修分公司司圍繞公公交車輛輛全面更更新?lián)Q代代開展調(diào)調(diào)研，形形成了應(yīng)對新新車型維維修的思思路，得到了了集團公公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)的充分分肯定。為精心心維護好好高科技技含量的的新型公公交車輛輛，我們們堅持“抓住一一個重點點，實現(xiàn)現(xiàn)四個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變”的工作作方針，下大力

6、力量開展展全員新新車新技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，全面面推行菜菜單式車車輛保養(yǎng)養(yǎng)作業(yè)；打破“小而全全”，建立了了南北兩兩個總成成中心，用最小小的投入入，提升升總成檢檢測水平平和維修修質(zhì)量；貫徹“問修、強檢、保后質(zhì)質(zhì)量跟蹤蹤”的車輛輛維修制制度；規(guī)規(guī)范保修修作業(yè)工工藝；在在各保修修廠建立立了交接接車小組組、保后后車輛清清潔小組組，以及及司機報報修業(yè)務(wù)務(wù)大廳、陪同司司機接車車等人性性化服務(wù)務(wù)。以多多種措施施和手段段全力保保障公交交車質(zhì)量量和性能能完好，保障新新車的安安全正常常運營。保修重組組以來，為改善善歷史欠欠賬多,廠房破破舊,設(shè)設(shè)備設(shè)施施落后,外站車車間生產(chǎn)產(chǎn)條件較較差等局局面，在在集團公公司的領(lǐng)導(dǎo)和和支持

7、下下，我們們努力壓壓縮各項項成本，最大限限度地滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)需求，不斷提提升保修修的技術(shù)術(shù)創(chuàng)新能能力，千千方百計計解決生生產(chǎn)一線線的生產(chǎn)產(chǎn)、生活活設(shè)施不不足和落落后于新新車維修修需求的的矛盾。一是新建建工程投投資71160萬萬元，建建成了保保修七廠廠總成樓樓、張儀儀村車間間二期、氣瓶檢檢驗站、各保修修廠輪胎胎庫等；二是廠房房設(shè)施維維修投資資56998萬元元，維修改改造了88個保修修廠的1104條條地溝，進行了了生產(chǎn)車車間、業(yè)業(yè)務(wù)室、廠區(qū)道道路、停停車場路路面的改造等等。三是是職工生生活設(shè)施施改造投投資24442萬萬元，改改造了職職工食堂堂、浴室室、廁所所、休息息室、更更衣室等等；安裝裝太陽能能、

8、中水水、維修修上下水水、供暖暖管道等等。累計計投入1153000.113萬元元。圍繞轉(zhuǎn)變變保修作作業(yè)方式式，適應(yīng)應(yīng)新車型型維修需需求，建建設(shè)南北北兩個總總成維修修中心，添置更更新設(shè)備備6933.6萬萬元；為各保保修廠購購置各類類生產(chǎn)設(shè)設(shè)備46603.11萬萬元；為為新接收收的低保站站購置設(shè)設(shè)備6557.006萬元元；對公公交兩個個檢測廠廠設(shè)備投投資7009萬元元；在無無參照資資料、無無可借鑒鑒經(jīng)驗、無建站站先例的的情況下下，投入入11110萬元元，建成成了車用用氣瓶檢檢驗站，緩解了了天然氣氣車輛氣氣瓶定期期檢測的的燃眉之之急。幾幾年來共共計投入入生產(chǎn)設(shè)設(shè)備購置置資金995277.199萬元。通

9、過幾年年的艱苦苦努力，今天的的8個保保修廠，已經(jīng)發(fā)發(fā)生了質(zhì)質(zhì)的變化化。破舊舊的廠房房，落后后的設(shè)備備，“耳聽、眼看、手摸、腳踹”的傳統(tǒng)統(tǒng)維修方方式，被被整潔明明亮的廠廠房、現(xiàn)現(xiàn)代化的的檢測設(shè)設(shè)備和先先進的保保修手段段所取代代，保修修分公司司已經(jīng)站站在一個個全新的的起點上上，努力力為公交交車輛保保駕護航航。除上述工工作外，保修在在重組伊伊始還圍圍繞物資資管理和和多種經(jīng)經(jīng)營開展展了一系系列工作作，首先先是通過過“三權(quán)分分離、六六個統(tǒng)一一、五種種采購方方式和延延期600天付款款”等措施施的實施施，不間間斷地規(guī)規(guī)范和加加強物資資管理，有效緩緩解了流流動資金金極度緊緊張的巨巨大壓力力，保證證了重組組后的

10、生生產(chǎn)需要要和經(jīng)營營需求。近兩年年又在集集團公司司指導(dǎo)下下，應(yīng)用用APEEP采購購平臺實實施網(wǎng)上上采購取取得初步步成效。同時通過過實施六六權(quán)分離離、“611”管理模模式等措措施，進進一步實實現(xiàn)物資資管理規(guī)規(guī)范化。其次是是借助相相對雄厚厚的車輛輛維修實實力，大大力發(fā)展展外修、多經(jīng)，使閑置置場地、設(shè)備和和富余人員員得到充充分利用用，有效效彌補了了主業(yè)收收入不足足的局面面，為重重組初期期的生存存和穩(wěn)定定發(fā)展提供供了強有有力的支支持。220077年全力力配合巴巴士公司司完成了了對海依依捷和解解體廠的的收購，同時圍圍繞服從從和服務(wù)務(wù)主業(yè)實實施整合合，及時時將到期期出租房房屋及外外修場地地收回進進行保修修

11、生產(chǎn)。保修重組組9年來，在在集團公公司的正正確領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和大力力支持下下，各級級干部努努力工作作，忠于于職守，在保修修廠沒有有增加職職工總數(shù)數(shù)，反而而減少5996人的的情況下下，保證證了保修修生產(chǎn)任任務(wù)增加加1100.3；勞動動效率提提高了1126.67；保修服服務(wù)范圍圍的地域域跨度，也從6650平平方公里里增加到到16000平方方公里，遍布京京城六環(huán)環(huán)以內(nèi)有有45個低保保站點，3488個搶修修組，僅僅外站車車間及搶搶修組配配備的職職工已將將近30000人人。二、保修修全面接接收低保保后的基基本工作作思路及及進展情情況面對實現(xiàn)現(xiàn)運營車車輛全承承修后的的新形勢勢，圍繞如何何履行好好集團公公司車輛輛技

12、術(shù)保保障基地地的重大大責(zé)任，如何維維護好近近160000部部運營車車輛，我我們進行行了深入入思考和和認(rèn)真調(diào)調(diào)研。形形成了“以有利利于車輛輛維護、提高車車質(zhì)、建建設(shè)運營營滿意新新保修為為目標(biāo)，以進行行第四期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整、優(yōu)化化生產(chǎn)布布局、提提高資產(chǎn)產(chǎn)使用率率為切入入點，全全面提升升保修分分公司的的經(jīng)營管管理水平平和整體體調(diào)控能能力。同時通通過加大大各保修修廠責(zé)、權(quán)、利的力度度，充實各各保修廠廠領(lǐng)導(dǎo)力力量，完善各各保修廠廠的管理理職能，實現(xiàn)管管理重心心下移等等手段，進一步步提高各各保修廠廠的經(jīng)營營意識、責(zé)任意意識、區(qū)區(qū)域管理理能力和和執(zhí)行力力”的工作作思路，并著手手落實相相關(guān)工作作，取得得了

13、一定定的進展展。第一，結(jié)結(jié)合公交交線路調(diào)調(diào)整和接接收運營營低保，對保修修生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)進行行第四期期調(diào)整。保修重重組后，先后進行行過三期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整。20002年年8月，結(jié)合一一廠租賃賃劃轉(zhuǎn)巴巴士公司司，對保保修生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)進進行了一一期調(diào)整整，將88個廠精精簡調(diào)整整為7個個廠，邁邁出了保保修生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整的第第一步；20004年，分公司司將車身身中整修修集中在在六廠魯魯谷路和和五廠高高碑店，其他各各保修廠廠不再承承擔(dān)車身身中整修修任務(wù)，以實現(xiàn)現(xiàn)車身中中整修集集約化為為目標(biāo)的的保修二二期生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，達達到了降降低成本本、提高高效率、節(jié)約資資源、保保護環(huán)境境的目的的；20004、2005

14、5年下半半年，伴伴隨著七七廠改造造完工，以建設(shè)設(shè)南、北兩個個總成專專修中心心為標(biāo)志志的第三三期生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，為保修修分公司司打破“小而全全”的發(fā)展展瓶頸，實現(xiàn)總總成的集集中維修修和統(tǒng)一一配送創(chuàng)創(chuàng)造了條條件，實實現(xiàn)了保保修生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整的歷歷史性突突破，成為保修修分公司司重組后后，落實實科學(xué)發(fā)發(fā)展觀，為實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)長長遠(yuǎn)發(fā)展展而采取取的成功功舉措。今年以來來，結(jié)合合保修全全面接收收運營低低保的新新形勢和和所承擔(dān)擔(dān)的新任任務(wù)，經(jīng)經(jīng)過充分分調(diào)研，分公司司決定，遵循77個基本本原則對對保修生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)進行第第四期調(diào)調(diào)整。即即：一是是保修廠廠的地理理位置與與客運分分公司經(jīng)經(jīng)營區(qū)域域重點相相結(jié)合的的原

15、則；二是低保保車間與與車隊相相對就近近的原則則；三是是保修廠廠維修能能力與實實際工作作量相對對平衡的的原則；四是保修修廠與客客運分公公司相互互對應(yīng)數(shù)數(shù)量不易易過多的的原則；五是強化化保修廠廠的區(qū)域域管理責(zé)責(zé)任，加加大保修修廠責(zé)、權(quán)、利利力度的的原則；六是實現(xiàn)現(xiàn)車輛高高低保和和搶修組組有效銜銜接的原原則；七七是堅持持一步到到位，逐逐步理順順的原則則。按照照區(qū)域保保障、專專業(yè)特色色、相對對平衡、集約高高效、優(yōu)優(yōu)化資源源、落實實責(zé)權(quán)，更好的的服務(wù)運運營、保障運運營的基基本思路路，進一一步明確確各保修修廠的責(zé)責(zé)任范圍圍、服務(wù)區(qū)區(qū)域，充充分利用用低保接接收后，保修形形成的完完整生產(chǎn)產(chǎn)鏈條，搭建一一個對近

16、近160000部部車輛，形成從搶搶修組低保保-高保保緊密銜銜接的保保障網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，以利利于對車車輛實施施全方位位保障。第二，深深化保修修服務(wù)方方式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，根根據(jù)運營營需求為為其注入入新的內(nèi)內(nèi)涵。一一是對各保保修廠向向車隊派派出的3348個個搶修組組實施運運保雙重重管理模模式。即即：保修修對搶修修組管理理負(fù)全責(zé)責(zé)，運營營對搶修修組行使使監(jiān)管權(quán)權(quán)力。運運營車隊隊根據(jù)搶搶修組人人員的實實際工作作情況，依據(jù)保修修所提供供的各項項規(guī)章制制度、服服務(wù)要求求和“搶修工工一日工工作規(guī)范范”對搶修修人員按按月進行行考核、評價和和打分，保修廠廠按照運運營對搶搶修人員員的評價價進行考考核及工工資兌現(xiàn)現(xiàn)，包括括發(fā)放表表

17、揚單和和進行“星級服服務(wù)”評定，對不能能勝任工工作的搶搶修人員員，運營營單位可可提出調(diào)調(diào)整意見見。通過過運保雙雙重管理理模式的的實施，強化對對搶修組組的現(xiàn)場場管理，充分發(fā)發(fā)揮搶修修組對運運營車輛輛實施保保后服務(wù)務(wù)的前沿沿陣地作作用。二二是積極開開展調(diào)研研，充分分聽取運運營意見見，根據(jù)據(jù)運營需需求，調(diào)調(diào)整作業(yè)班次次和勞動動組織，合理安安排輔助助保障的的各項功功能，在在各保修修廠推行行7天制制保養(yǎng)作作業(yè)方式式。第三，圍圍繞管理理重心下下移，進進行人員員調(diào)整和和管理職職能完善善，加強強各廠的的領(lǐng)導(dǎo)力力量。一一是在各各廠領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子中中配備了了總工程程師，加加強保修修廠對技技術(shù)工作作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。二是是將各

18、廠廠的行政政部和安安保部分分開設(shè)置置，完善善保修廠廠的管理理職能。三是分公公司擬將將一批綜綜合素質(zhì)質(zhì)較高，業(yè)務(wù)能能力較強強，有一一定管理理經(jīng)驗的的同志，充實到到各保修修廠職能能部室，增強管管理力量量，四是是將管理理重心下下移，進進一步明明確分公公司和廠廠的職責(zé)責(zé)權(quán)限，強化各各保修廠廠的責(zé)、權(quán)、利利，更好好地落實實各保修修廠的區(qū)區(qū)域管理理責(zé)任。第四，在在各保修修廠推行行全成本本核算。針對公公交今年年面臨的的嚴(yán)峻經(jīng)經(jīng)營形勢勢，分公公司認(rèn)真真修訂了了保修修收入與與成本管管理制度度和目標(biāo)指指標(biāo)考核核考評實實施細(xì)則則兩項項基本制制度，堅堅持“收入、支出兩兩條線，上交、返還兩兩條線，公益化化企業(yè)與與市場化

19、化管理手手段相結(jié)結(jié)合，市場化化運作與與相應(yīng)的的政策調(diào)調(diào)控相結(jié)結(jié)合”等四個個基本原原則，堅堅持“不鞭打打快牛，不保護護落后，不讓老老實人吃吃虧”的三不不政策。要求各各廠經(jīng)營營者和管管理者迅迅速轉(zhuǎn)變變觀念，提高成成本意識識，拓寬寬工作思思路，創(chuàng)創(chuàng)新工作作方法。在堅持持維車保保運企業(yè)業(yè)宗旨的的前提下下，處理理好經(jīng)濟濟效益與與社會效效益的關(guān)關(guān)系，質(zhì)質(zhì)量與成成本的關(guān)關(guān)系，企企業(yè)與員員工的關(guān)關(guān)系，企企業(yè)經(jīng)營營與可持持續(xù)發(fā)展展的關(guān)系系。全成成本核算算已于55月份在各各保修廠廠開始實實施。通過上述述工作和和調(diào)整，目前各各保修廠廠基本上上站在同同一起跑跑線上。在合理理使用勞勞動力，進一步步提高勞勞動效率率，加強

20、強與運營營單位的的溝通，提高保保修質(zhì)量量和服務(wù)務(wù)水平，進一步步提高新新技術(shù)的的消化吸吸收能力力等方面面，具有有了大致致相同的的平臺。為分公公司加大大對各保保修廠考考核、評評價的力力度，加加強對各各廠的監(jiān)監(jiān)督、指導(dǎo)和和檢查，促進各各保修廠廠增強競競爭意識識、經(jīng)營營意識、服務(wù)意意識和責(zé)責(zé)任意識識，提高高執(zhí)行力力和創(chuàng)新新能力奠奠定了基基礎(chǔ)。三、調(diào)整整后保修修分公司司的主要要職責(zé)、各保修修廠的職職責(zé)、責(zé)責(zé)任區(qū)域域和承擔(dān)擔(dān)的任務(wù)務(wù)我們感到到，保修修分公司司全面接接收運營營低保并并實施第第四期生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整之之后，現(xiàn)現(xiàn)有管理理架構(gòu)、管理方方式乃至至管理手手段的調(diào)調(diào)整迫在在眉睫?，F(xiàn)有的的8個保保修廠，是集

21、團團公司運運營車輛輛的技術(shù)術(shù)保障基基地，通通過調(diào)整整，使保保修分公公司的職職責(zé)側(cè)重重于在集集團公司司領(lǐng)導(dǎo)下下，代表表集團公公司對這這8個技技術(shù)保障障基地實實施直接接領(lǐng)導(dǎo)與與管理；對維車車保運的的生產(chǎn)格格局進行行整體策策劃，實實現(xiàn)資源源利用最最大化；制定車車輛維護護的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、制度度和工藝藝，實現(xiàn)現(xiàn)服務(wù)運運營最優(yōu)優(yōu)化；圍圍繞集團團公司確確定的經(jīng)經(jīng)營政策策進行調(diào)調(diào)控，實實現(xiàn)資金金使用合合理化；通過應(yīng)應(yīng)用物資資管理軟軟件，實實施單車車成本核核算，實實現(xiàn)材料料使用管管理的透透明化；通過管管理體系系運行和和派出質(zhì)質(zhì)量總監(jiān)監(jiān)，對各各保修廠廠的維修修質(zhì)量和和服務(wù)水水平實施施有效的的監(jiān)督、指導(dǎo)和和評價。各保修修

22、廠的職職責(zé)側(cè)重重于區(qū)域域管理、現(xiàn)場組組織和具具體工作作的落實實。一是是全面履履行對本本廠維修修車輛的的保障責(zé)責(zé)任，組組織好日日常生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動，完完成從外外站搶修修組到一一、二、三級保保養(yǎng)以及及小修、車輛搶搶修等全全部生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)；二是加強強與運營營分公司司及車隊隊的溝通通協(xié)調(diào)，隨時聽聽取運營營意見，滿足運運營需求求；三是是對本廠廠職工進進行培訓(xùn)訓(xùn)、教育育和管理理，組織織帶領(lǐng)全全體職工工，完成成上級下下達的生生產(chǎn)工作作任務(wù)；四是全面面負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)任區(qū)域域內(nèi)的保保安全保保穩(wěn)定工工作；五五是完成成集團公公司和分分公司下下達的臨臨時任務(wù)務(wù)。調(diào)整后各各保修廠廠的責(zé)任任區(qū)域和和生產(chǎn)任任務(wù)：保修一廠廠主要負(fù)負(fù)

23、責(zé)城區(qū)區(qū)東北部部（京昌昌路以東東、京承承路以西西）主要要地區(qū)線線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)三環(huán)環(huán)主路等等路段向向周邊輻輻射線路路，全部部新奧和和部分客客一分公公司共119511部運營營車輛的的維修保保養(yǎng)任務(wù)務(wù)，現(xiàn)有有職工8816人人，管理理低保站站點5個，搶搶修組448個。保修二廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)東南部部（南中中軸路以以東、京京沈路以以南）及及大興區(qū)區(qū)主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)內(nèi)內(nèi)前門、北京南南站向周周邊輻射射線路，全部運運二和部部分運六六、雙層層分公司司19337部運運營車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工8911人，管管理低保保站點99個，搶搶修組445個。保修三廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)西南部部

24、（南中中軸路以以西、蓮蓮石路以以南）及及長安街街干線路路（中、東部延延長線）主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)內(nèi)內(nèi)六里橋橋、麗澤澤橋、菜菜戶營向向周邊輻輻射線路路，運三三、部分分運六和和電運分分公司共共21556部運運營車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工9888人，管管理低保保站點99個，搶搶修組556個。保修四廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)西北部部（京昌昌路以西西、阜石石路以北北）主要要地區(qū)線線路，以以及城區(qū)區(qū)內(nèi)西直直門、阜阜成門向向周邊輻輻射線路路，部分分運一、運四、雙層、專線分分公司共共14004部運運營車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工6133人，管管理低保保站點55個，搶搶修組333個。保修

25、五廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)東中部部（京沈沈路以北北、朝陽陽北路以以南）及及通州區(qū)區(qū)主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)安安定門、和平里里、小營營等向周周邊輻射射線路，全部運運五和部部分運一一、專線線共22292部部運營車車輛的維維修保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，現(xiàn)有職職工10026人人，管理理低保站站點6個個，搶修修組533個。保修六廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)西中部部（京石石路以北北、阜石石路以南南）及門門頭溝區(qū)區(qū)、長安安街主干干線路西西部延長長線主要要地區(qū)線線路，以以及香山山等向周周邊輻射射線路, 部分分運六、雙層、運四和和電運分分公司共共19994部運運營車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工7600人，管管理低保保站點33

26、個，搶搶修組443個。保修七廠廠主要負(fù)負(fù)責(zé)城區(qū)區(qū)東北部部（長安安街沿線線以北、京承路路以東）主要地地區(qū)線路路，以及及城區(qū)內(nèi)內(nèi)北京站站等向周周邊輻射射線路，全部運運七和部部分運一一、專線線分公司司共24419部部運營車車輛的維維修保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，現(xiàn)有職職工8556人，管理低低保站點點5個，搶搶修組449個。電車保修修廠主要要負(fù)責(zé)市市區(qū)及城城區(qū)北京京站、東東直門、柳芳向向周邊輻輻射線路路的電車車、新能能源線路路，部分分電運和和運三分分公司共共13558部運運營車輛輛的維修修保養(yǎng)任任務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)有職工工5655人，管管理低保保站點33個，搶搶修組221個。四、完善善第四期期生產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整方案，最大限限度滿足足運營需需求保修分公公司第四四期生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整方案案，在充充分聽取取運營分分公司意意見，報報請集團團公司批批準(zhǔn)后，于今年年3月225日正正式實施施。在方方案實施施過程中中，我們們隨時總總結(jié)經(jīng)驗驗、查找找不足，深入運運營一線線，主動征征求意見見。本著著“尊重客客觀，實實事求是是，最大大限度滿滿足運營營需求”的指導(dǎo)思思想，對對3月225日實實施的第第四期生生產(chǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整方方案進行行了再次次調(diào)整和完善，并并于6月月25日日起實施施。這次調(diào)整整緩解了了京城東東北部地地區(qū)、客客四安寧寧莊地區(qū)區(qū)車輛維維修不便便的問題題，解決