公路入城段總體施工組織設(shè)計(jì)

1、S26公路入城段6標(biāo)涉鐵段總體施工組織設(shè)計(jì)1 工程概況1.1 工程概況S26公路入城段6標(biāo)位于北青公路紀(jì)翟路至北青公路華翔路之間，沿途跨越繁興路口、李沙港河和滬昆鐵路線，全長(zhǎng)約1.15km。其中K15+934K16+214為涉鐵工程段，總長(zhǎng)約280m，工程主要施工內(nèi)容為主線高架橋。橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆鉆孔灌注注樁群樁樁基礎(chǔ)，下部結(jié)結(jié)構(gòu)從下下至上依依次為：鋼筋混混凝土矩矩形承臺(tái)臺(tái)、鋼筋筋混凝土土矩形門門式墩柱柱（最大大高度118.11m）和和鋼蓋梁梁（377m長(zhǎng)*3.22m寬*3.33m高，單片最最大重約約2111t），上部結(jié)結(jié)構(gòu)為鋼鋼筋混凝凝土預(yù)制制小箱梁梁，最大大跨徑為為43mm，單片片最大重重

2、約2007t。與本工程程相交處處滬昆鐵鐵路為封封浜至七七寶段，線路中中心里程程為K223+4432，路基全全寬約113m，跨越處處滬昆鐵鐵路上行行線軌頂頂標(biāo)高44.855m，下下行線軌軌頂標(biāo)高高4.774m，現(xiàn)狀地地面標(biāo)高高約4.1m，施工影影響里程程為K223+3332-K233+5332，共共2000m。1.2 編制依依據(jù)（1）中中鐵第四四勘察設(shè)設(shè)計(jì)院提提供的設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙。（2）國(guó)國(guó)家、上上海市頒頒布的現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范、施施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范、技術(shù)術(shù)規(guī)范、操作規(guī)規(guī)程、質(zhì)質(zhì)量評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)等等。 建筑筑機(jī)械使使用安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程（JGJJ33-20112）地基基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（DGGJ088

3、-111-20010）建筑地地基處理理技術(shù)規(guī)規(guī)范（JGJJ79-20002） 公路路橋涵施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTTG/TT F550-220111） 公路路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(JTGGF800-1-20112) 城鎮(zhèn)鎮(zhèn)橋梁工工程施工工與質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（CJJJ2-220088）鐵路總公公司、上上海鐵路路局營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工有關(guān)文文件規(guī)定定： 中華華人民共共和國(guó)鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程(20114年版版) 鐵路路營(yíng)業(yè)線線施工安安全管理理辦法（鐵辦辦【20012】2800號(hào)） 上海海鐵路局局營(yíng)業(yè)線線施工安安全管理理實(shí)施細(xì)細(xì)則（上鐵運(yùn)運(yùn)發(fā)【220122】5886號(hào)）上海鐵鐵路局工工務(wù)安全全管理辦辦

4、法（上鐵工工200156488號(hào)） 關(guān)于于印發(fā)上海鐵鐵路局跨跨線橋梁梁施工方方案編制制與審查查管理暫暫行辦法法的通通知（上上鐵建發(fā)發(fā)200082900號(hào)）（4）我我單位通通過對(duì)工工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勘察及及對(duì)周邊邊環(huán)境深深入考察察獲取的的相關(guān)資資料。（5）我我單位現(xiàn)現(xiàn)有的技技術(shù)能力力、施工工水平、鐵路跨跨大型起起重吊裝裝、架梁梁施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及相相關(guān)機(jī)械械設(shè)備。1.3 施工重重難點(diǎn)根據(jù)對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙的審核核以及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘、調(diào)研研，結(jié)合合本單位位實(shí)際施施工能力力，分析析本工程程重難點(diǎn)點(diǎn)如下：蓋梁吊裝裝：由于于施工場(chǎng)場(chǎng)地的限限制，不不能利用用大型吊吊機(jī)架梁梁，需定定制專門門的龍門門吊，加加強(qiáng)對(duì)龍龍門吊的的基礎(chǔ)

5、處處理；鋼鋼梁運(yùn)輸輸至既有有北青公公路老橋橋上，需需要占用用半幅橋橋面，辦辦理交通通審批手手續(xù)，并并且安排排交通導(dǎo)導(dǎo)流措施施。主跨433m小箱箱梁吊裝裝：營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工級(jí)封鎖鎖，單片片梁體最最大重2230tt，架橋橋機(jī)過孔孔及吊裝裝作業(yè)時(shí)時(shí)安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)極高高；封鎖鎖時(shí)間有有限（一一般為1150分分鐘），一個(gè)封封鎖點(diǎn)僅僅能架設(shè)設(shè)2-33片梁，需要66-8個(gè)個(gè)封鎖點(diǎn)點(diǎn)，增加加了對(duì)營(yíng)營(yíng)業(yè)線行行車安全全的影響響。2 施工工總體部部署2.1 總體施施工方案案1）基礎(chǔ)礎(chǔ)及下部部結(jié)構(gòu)：樁基采采用GPPS-115型鉆鉆機(jī)正循循環(huán)成孔孔工藝；承臺(tái)采采用定型型鋼模板板現(xiàn)澆，槽鋼樁樁基坑支支護(hù)；立立柱采用用定型鋼鋼模

6、板分分段澆筑筑，立柱柱鋼筋籠籠每段長(zhǎng)長(zhǎng)度不超超過122m；鋼鋼蓋梁采采用龍門門吊安裝裝，采用用1臺(tái)300tt級(jí)起吊吊天車，鋼蓋梁梁運(yùn)輸至至北青立立交老橋橋上，利利用夜間間車流量量較少，封閉半半幅道路路進(jìn)行吊吊裝作業(yè)業(yè)。2）小箱箱梁吊裝裝：采用用HDLLB/2280TT型架橋橋機(jī)架梁梁。運(yùn)梁梁車通過過五標(biāo)施施工的匝匝道向東東沿已架架梁完成成的高架架橋?qū)⑿⌒∠淞哼\(yùn)運(yùn)至待架架設(shè)墩附附近，利利用兩臺(tái)臺(tái)1500噸龍門門吊機(jī)提提梁至架架橋機(jī)的的運(yùn)梁車車上，架架橋機(jī)沿沿著線路路往東逐逐跨架設(shè)設(shè)涉鐵段段小箱梁梁。3）總體體及橋面面系施工工：濕接接縫采用用鍍鋅鋼鋼板作為為底模，不拆除除施工工工藝；橋橋面鋪裝裝采

7、用振振動(dòng)梁配配合施工工；防撞撞墻及防防拋網(wǎng)安安裝全部部在移動(dòng)動(dòng)掛籃全全封閉條條件下進(jìn)進(jìn)行。2.2 施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃根據(jù)管線線搬遷進(jìn)進(jìn)度安排排，涉鐵鐵段工程程計(jì)劃從從20116年112月開開始施工工，主要要節(jié)點(diǎn)工工期安排排如下：樁基施工工：20016年年12月月20116年22月；承臺(tái)、墩墩柱施工工：20016年年3月20116年77月；鋼蓋梁吊吊裝：220166年8月月20116年99月；小箱梁吊吊裝：220166年100月20116年111月；橋面系施施工：220166年122月20117年22月。2.3 主要管管理人員員投入計(jì)計(jì)劃項(xiàng)目主要要管理人人員擬控控制在229人以以內(nèi)，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子子5

8、人，設(shè)4部部1室。表2-11 項(xiàng)目部部主要管管理人員員配置計(jì)計(jì)劃表序號(hào)部門人數(shù)序號(hào)部門人數(shù)1領(lǐng)導(dǎo)班子子54工程部102計(jì)財(cái)部35安全部43辦公室46材料設(shè)備備部3合計(jì)292.4 主要機(jī)機(jī)械設(shè)備備使用計(jì)計(jì)劃表2-22 主要機(jī)機(jī)械設(shè)備備配置計(jì)計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱稱型號(hào)規(guī)格格數(shù)量用途1回旋鉆機(jī)機(jī)GPS-152臺(tái)鉆孔2泥漿車2臺(tái)泥漿運(yùn)輸輸3挖掘機(jī)225-72臺(tái)基坑開挖挖4打拔樁機(jī)機(jī)1臺(tái)鋼板樁施施工5汽車吊50T2臺(tái)鋼筋、模模板吊裝裝6龍門吊300TT1臺(tái)鋼蓋梁吊吊裝7架橋機(jī)HZQ440/2280TT1預(yù)制小箱箱梁架設(shè)設(shè)8移動(dòng)模架架20m防撞墻施施工3 施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為核核心，組組建完整整、

9、高效效、協(xié)調(diào)調(diào)合作的的領(lǐng)導(dǎo)班班子，項(xiàng)項(xiàng)目部設(shè)設(shè)四部一一室，各各部室人人員整齊齊，有一一定線路路作業(yè)管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)；項(xiàng)目目部下設(shè)設(shè)樁基作作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)作作業(yè)隊(duì)和和吊裝作作業(yè)隊(duì)，要求作作業(yè)隊(duì)伍伍負(fù)責(zé)人人、工班班長(zhǎng)和安安全員具具有豐富富的線路路施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，尤尤其是吊吊裝作業(yè)業(yè)隊(duì)，要要求施工工人員也也必須具具有一定定的施工工經(jīng)驗(yàn)。圖3-11 施工工組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部部主要管管理人員員及聯(lián)系系方式如如下：職務(wù)人員聯(lián)系方式式備注項(xiàng)目經(jīng)理理張升茂13766184491337常務(wù)副經(jīng)經(jīng)理凌榮進(jìn)18222186641001項(xiàng)目總工工陶鑫波13911684458449項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理曹尚杰18811790005223項(xiàng)

10、目總經(jīng)經(jīng)劉子端18500219930008安質(zhì)總監(jiān)監(jiān)單良義15022667736662前期部長(zhǎng)長(zhǎng)華國(guó)存13655181126665施工員沈龍華13655197746990施工員韓金寶15166708839115物資設(shè)備備部張丹楓18633392235004工程部長(zhǎng)長(zhǎng)卓帥13655196638556辦公室徐蔚15600170076990座機(jī)：664988932234 鐵路路封鎖施施工4.1 封鎖聯(lián)聯(lián)系車站站滬昆線封封鎖聯(lián)系系車站為為七寶站站，鐵路路各相關(guān)關(guān)設(shè)備管管理單位位通訊方方式如下下表：表4-11 鐵路路相關(guān)部部門通訊訊錄單位負(fù)責(zé)人電話備注上海電務(wù)務(wù)段調(diào)度5123343556杭州供電電段調(diào)度

11、5123346227上海通信信段調(diào)度5123352336上海工務(wù)務(wù)段調(diào)度5122214995杭州維管管段南開明18622133327661七寶站調(diào)度5124434229南翔站袁海鵬180116244686634.2 “五員一一長(zhǎng)”持證上上崗情況況 項(xiàng)目部部共有管管理人員員29人人，其中中持有上上海鐵路路局營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工安全培培訓(xùn)合格格證書的的人員達(dá)達(dá)15人人。序號(hào)作業(yè)崗位位姓名上崗證編編號(hào)聯(lián)系電話話1工班長(zhǎng)沈龍華2015501000099136551977469902施工員曹尚杰2015501000077188117900052233安全員華國(guó)存201550100017718000187729

12、3304安全員單良義2015501000188150226677366625防護(hù)員卓帥2015501000100136551966385566防護(hù)員劉子端2015501000133185002199300087防護(hù)員劉勛2015501000111159000711203318駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員陳新棟2014401003466138116555306694.3 封鎖施施工程序序駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站登記準(zhǔn)備工作防護(hù)人員到位備用機(jī)械操作手到位所有人員提前到崗待命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員設(shè)備到位情況駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人封鎖開始現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員插牌使用備用機(jī)械（如遇現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械出現(xiàn)故障）電）出現(xiàn)異常情況開始施

13、工作業(yè)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案處理、待定封鎖時(shí)間結(jié)束本次封鎖結(jié)束駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人結(jié)束封鎖現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤消防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員設(shè)備在安全范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員工作完成施工作業(yè)完成4.4 滬昆線線封鎖施施工計(jì)劃劃序號(hào)施工項(xiàng)目目計(jì)劃施工工天數(shù)計(jì)劃施工工時(shí)間封鎖時(shí)間間封鎖線路路、等級(jí)級(jí)備注1PZX1139、1400跨鋼蓋蓋梁吊裝裝220177年9月月00:330-003:000滬昆上下下行、級(jí)1片/天天，共22片2PZX1139-1400跨小箱箱梁吊裝裝720177年100月00:330-003:000滬昆上下下行、級(jí)2片/天天，共111片3PZX1139-1400跨濕接接縫施工工

14、1020177年111月00:330-003:000滬昆上下下行、級(jí)4PZX1139-1400跨橋面面鋪裝施施工320177年111月00:330-003:000滬昆上下下行、級(jí)5PZX1139-1400跨防撞撞墻施工工1520177年122月00:330-003:000滬昆上下下行、級(jí)4.5 臨近鐵鐵路營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工監(jiān)督計(jì)計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目目機(jī)械設(shè)備備情況施工類別別計(jì)劃施工工時(shí)間鐵路相關(guān)關(guān)部門配配合情況況1鉆孔、鋼鋼筋籠吊吊裝汽車吊、鉆機(jī)C類20166年122月工務(wù)段配配合監(jiān)護(hù)2鋼板樁打打拔、基基坑開挖挖打樁機(jī)C類20177年2月月20117年33月工務(wù)段配配合監(jiān)護(hù)挖機(jī)C類20177年2月月2

15、0117年33月工務(wù)段配配合監(jiān)護(hù)3鋼筋籠吊吊裝、模模板安拆拆吊機(jī)、登登高車C類20177年3月月20117年44月工務(wù)段配配合監(jiān)護(hù)4臨跨小箱箱梁安裝裝架橋機(jī)C類20177年100月20117年111月工務(wù)段配配合監(jiān)護(hù)4.6 鐵路封封鎖示意意圖4.7 防護(hù)備備品配置置表 線路路封鎖防防護(hù)備品品配置表表1防護(hù)品名名稱單位數(shù)量2紅燈盞63停車信號(hào)號(hào)牌塊44口哨只155對(duì)講機(jī)只86手電筒只157紅黃旗面各4面8短路銅線線根4根5 主要要分項(xiàng)工工程施工工方案 根據(jù)對(duì)對(duì)營(yíng)業(yè)線線行車安安全的影影響程度度，主要要針對(duì)PPZX1138#PZXX1411#墩范范圍內(nèi)（即線路路兩側(cè)各各2個(gè)墩墩范圍內(nèi)內(nèi)）工程程施工詳

16、詳述主要要分項(xiàng)工工程施工工方案。5.1 鉆孔樁樁施工方方案涉鐵工程程內(nèi)樁基基采用鉆鉆孔灌注注樁，直直徑8000mm，樁長(zhǎng)448-550m，采用22臺(tái)GPPS-115型回回旋鉆機(jī)機(jī)施工，鉆孔方方式采用用正循環(huán)環(huán)工藝、三級(jí)沉沉淀處理理、導(dǎo)管管法灌注注砼施工工，同時(shí)時(shí)配備沖沖擊鉆機(jī)機(jī)，防止止局部不不良地質(zhì)質(zhì)施工。5.1.1 施工工工藝測(cè)量放樣埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒檢測(cè)鉆機(jī)就位泥漿循環(huán)、檢查泥漿指標(biāo)造漿開鉆鉆進(jìn)優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土或粘土終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度等檢查孔徑、垂直度清孔換漿鋼筋籠制作、檢查下放鋼筋籠下放導(dǎo)管灌注砼檢測(cè)基樁混凝土拌制導(dǎo)管水密試驗(yàn)檢查沉淀、二清檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)制作鋼護(hù)筒砼運(yùn)輸制作試件檢測(cè)

17、試件材質(zhì)檢驗(yàn)圖5-11 鉆孔孔樁施工工工藝圖圖5.1.2 鉆孔樁樁部位場(chǎng)場(chǎng)地硬化化及泥漿漿排放系系統(tǒng) 泥漿循循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)由泥漿漿池、沉沉淀池、泥漿泵泵和旋流流除渣器器等組成成，每臺(tái)臺(tái)鉆機(jī)使使用一套套泥漿循循壞系統(tǒng)統(tǒng),泥漿漿采用三三級(jí)沉淀淀，施工工時(shí)，配配備泥漿漿箱，并并及時(shí)外外運(yùn)泥漿漿。鉆進(jìn)泥漿漿采用先先造漿、再循環(huán)環(huán)補(bǔ)漿的的過程。在造漿漿池內(nèi)按按一定比比例加入入膨潤(rùn)土土和淡水水，攪拌拌成泥漿漿通過連連通管(或泥漿漿泵)從從造漿池池進(jìn)入循循環(huán)池。循環(huán)池池內(nèi)的泥泥漿在泥泥漿泵的的作用下下進(jìn)入開開鉆孔孔孔口。開開鉆孔內(nèi)內(nèi)泥漿攜攜帶鉆渣渣，從孔孔內(nèi)排出出后直接接進(jìn)入旋旋流除渣渣器，泥泥漿在旋旋流除渣渣

18、器內(nèi)分分離為泥泥渣和泥泥漿，分分離出來來的泥漿漿直接進(jìn)進(jìn)入循環(huán)環(huán)池參與與再循環(huán)環(huán)，在整整個(gè)循環(huán)環(huán)過程中中，及時(shí)時(shí)在造漿漿池內(nèi)補(bǔ)補(bǔ)充淡水水和膨潤(rùn)潤(rùn)土等原原料，以以補(bǔ)充循循環(huán)過程程中泥漿漿的損失失，以確確保護(hù)筒筒內(nèi)泥漿漿的水頭頭差。5.1.3 鉆鉆孔樁施施工設(shè)備備配置名稱型號(hào)數(shù)量功率備注回旋鉆機(jī)機(jī)GPS1152臺(tái)65kww自有套筒擠壓壓設(shè)備/1臺(tái)/自有數(shù)控鋼筋筋籠成型型機(jī)HL15500-X1套/聯(lián)合鋼筋筋加工車車間泥漿泵3PNLL4臺(tái)22kww自有沖擊鉆CJF-201臺(tái)75kww自有（備備用）5.1.4 工序質(zhì)質(zhì)量控制制要點(diǎn) （1）成孔精精度控制制 開始鉆鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)應(yīng)適當(dāng)控控制，在在護(hù)筒刃刃腳

19、處，應(yīng)低檔檔慢速鉆鉆進(jìn)，使使刃腳處處有堅(jiān)固固的泥皮皮護(hù)壁。鉆至刃刃腳下11米后，以正常常速度鉆鉆進(jìn)。在在硬粘土土中鉆進(jìn)進(jìn)，宜低低速鉆進(jìn)進(jìn)、自由由進(jìn)尺。在普通通粘性土土中，宜宜用中高高速鉆進(jìn)進(jìn)、自由由進(jìn)尺。鉆進(jìn)過過程中，每進(jìn)尺尺688m，應(yīng)應(yīng)檢查鉆鉆孔直徑徑和垂直直度。 （2）鋼筋籠籠制作 所用鋼鋼材要有有產(chǎn)品合合格證和和現(xiàn)場(chǎng)抽抽檢復(fù)查查資料，并滿足足有關(guān)規(guī)規(guī)范要求求。 鋼筋籠籠骨架在在鋼筋集集中加工工車間采采用HLL15000-XX數(shù)控鋼鋼筋籠成成型機(jī)制制作，一一次性不不小于112m，主筋連連接采用用級(jí)機(jī)械械接頭。 制作安安裝時(shí)鋼鋼筋籠斷斷面保持持齊平，鋼筋籠籠加工時(shí)時(shí)確保主主筋位置置準(zhǔn)確。鋼

20、筋籠籠制作時(shí)時(shí)，每隔隔一定長(zhǎng)長(zhǎng)度設(shè)置置型鋼加加強(qiáng)環(huán)和和十字撐撐，安裝裝時(shí)用專專用的起起吊工具具起吊，避免鋼鋼筋籠起起吊變形形過大。鋼筋焊焊接采用用C022保護(hù)焊焊，焊接接長(zhǎng)度單單面焊不不小于110d、雙面焊焊不小于于5d，焊縫質(zhì)質(zhì)量要符符合規(guī)范范要求。鋼筋籠籠保護(hù)層層墊塊采采用預(yù)制制圓形墊墊塊，強(qiáng)強(qiáng)度不低低于C550，半半徑不小小于保護(hù)護(hù)層厚度度，中心心穿鋼筋筋焊在主主筋上，縱向每每隔2mm設(shè)一道道，每道道沿圓周周對(duì)稱設(shè)設(shè)置不小小于4塊塊。 鋼筋籠籠對(duì)接采采用擠壓壓套筒連連接，施施工時(shí)，鋼筋筋筋籠上方方必須采采用500t汽車車吊機(jī)懸懸吊，上上下節(jié)中中心線保保持一致致，在鋼鋼筋籠外外側(cè)焊接接導(dǎo)向

21、鋼鋼筋，保保證鋼筋筋籠下放放過程中中，鋼筋筋籠中心心與孔位位中心偏偏差在規(guī)規(guī)范要求求范圍內(nèi)內(nèi)。不得得將變形形的鋼筋筋籠放入入孔內(nèi)。安裝到到位后及及時(shí)固定定，防止止脫落，并采取取有效措措施防止止鋼筋籠籠在混凝凝土灌注注過程中中上浮。為了檢檢測(cè)成樁樁質(zhì)量，在鋼筋筋籠制作作時(shí)，根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)或檢測(cè)測(cè)要求設(shè)設(shè)置鉆芯芯、超聲聲波檢測(cè)測(cè)管。檢檢測(cè)管應(yīng)應(yīng)通到樁樁底，保保證不脫脫落，不不堵管。 （3）水下混混凝土澆澆筑 鉆孔樁樁采用水水下C330混凝凝土，混混凝土澆澆筑采用用泵送，灌注水水下混凝凝土采用用導(dǎo)管法法。導(dǎo)管管用大于于25ccm的鋼鋼管制作作。導(dǎo)管管使用前前作水密密、承壓壓和接頭頭抗拉等等試驗(yàn)，保證導(dǎo)

22、導(dǎo)管不漏漏水。導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)壁壁做到光光滑、順順直、和和無局部部凹凸，各節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)徑徑大小一一致偏差差不大于于2mmm。導(dǎo)管管頂部應(yīng)應(yīng)設(shè)漏斗斗、儲(chǔ)料料斗。儲(chǔ)儲(chǔ)料斗儲(chǔ)儲(chǔ)放灌注注首批混混凝土必必須的儲(chǔ)儲(chǔ)量，8000mm鉆鉆孔樁的的初灌量量不小于于2.66m。迅速速作好灌灌注水下下混凝土土的各種種準(zhǔn)備工工作，防防止坍孔孔和泥漿漿沉淀過過厚。 （4）樁基質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)測(cè) 本工程程采用超超聲波透透射法檢檢測(cè)鉆孔孔樁樁身身質(zhì)量，主要進(jìn)進(jìn)行大應(yīng)應(yīng)變、小小應(yīng)變及及超聲波波檢測(cè)，以保證證鉆孔樁樁的樁徑徑、孔深深及樁底底沉渣厚厚度均符符合要求求，保證證樁的質(zhì)質(zhì)量。具具體檢測(cè)測(cè)委托第第三方檢檢測(cè)單位位檢測(cè)。 （5）樁底注注漿

23、 鉆孔灌灌注樁檢檢測(cè)完成成后，樁樁底均進(jìn)進(jìn)行樁尖尖壓密注注漿，樁樁內(nèi)預(yù)埋埋的3根根聲測(cè)管管作為注注漿管，連接接接頭采用用螺紋連連接，接接頭處纏纏繞止水水帶。灌灌注樁成成樁后的的788小時(shí)內(nèi)內(nèi)，應(yīng)采采用清水水進(jìn)行開開塞，開開塞壓力力為0.811.2MMPa，開塞后后應(yīng)停止止注水。注漿時(shí)時(shí)應(yīng)控制制注漿壓壓力和注注漿用量量。注漿漿閥采用用單向閥閥，能承承受大于于1Mppa靜水水壓力。注漿時(shí)時(shí)對(duì)稱同同步進(jìn)行行。5.2 承臺(tái)施施工5.2.1 施施工方案案及工藝藝概述 承臺(tái)為為矩形結(jié)結(jié)構(gòu)型式式，開挖挖深度在在2.55m33.5mm，采用用明挖基基礎(chǔ)法常常規(guī)施工工工藝，并采用用扣打66m99m長(zhǎng)拉拉森鋼板板

24、樁(每每延米33根)作作為基坑坑支護(hù)措措施，承承臺(tái)施工工基坑采采用人工工配合機(jī)機(jī)械開挖挖，基坑坑排水采采用排水水溝+積積水坑的的明排水水形式。 鋼筋采采用人工工現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎安裝裝鋼筋，模板采采用組合合鋼模板板?；炷敛捎糜肅400混凝土土，運(yùn)輸輸車運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車車泵或直直接入模模進(jìn)行澆澆筑。施工工藝藝：定位復(fù)核核打拉森森鋼板樁樁挖土墊層樁頭處處理定位復(fù)復(fù)核鋼筋綁綁扎模板安安裝立柱鋼鋼筋籠吊吊裝混凝土土澆搗養(yǎng)護(hù)拆?；靥钿摪鍢稑栋纬Ｊ┕すに囁嚵鞒虉D圖如下：施工放樣鋼板樁插打基坑開挖樁頭處理、墊層施工綁扎鋼筋模板安裝承臺(tái)混凝土澆筑承臺(tái)混凝土養(yǎng)生立柱鋼筋籠吊裝鋼筋制作、檢查模板加工圖5-22 承

25、臺(tái)臺(tái)施工工工藝框圖圖5.2.2 插插打拉森森鋼板樁樁 鋼板樁樁經(jīng)過裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、會(huì)會(huì)出現(xiàn)撞撞傷、彎彎扭及鎖鎖口變形形，鋼板板樁在拼拼組前必必須進(jìn)行行檢查，剔除鎖鎖口破裂裂、扭曲曲、變形形的鋼板板樁；剔剔除鋼板板樁表面面因焊接接鋼板、鋼筋留留下的殘殘?jiān)?。圖5-33 承臺(tái)臺(tái)施工圍圍護(hù)布置置圖 1）插插打定位位樁 全站儀儀進(jìn)行定定位樁放放樣，每每側(cè)圍護(hù)護(hù)施工前前先用振振動(dòng)錘每每側(cè)打入入2根定定位樁。 2）插插打鋼板板樁 以定位位樁為基基準(zhǔn)插打打鋼板樁樁，邊插插打邊將將履帶吊吊鉤緩慢慢下放。這時(shí)在在互相垂垂直的兩兩個(gè)方向向用經(jīng)緯緯儀觀測(cè)測(cè)，以確確保鋼板板樁插正正、插直直。在整整個(gè)鋼板板樁圍護(hù)護(hù)施打

26、過過程中，開始時(shí)時(shí)插一根根打一根根，即將將每一片片鋼板樁樁打到設(shè)設(shè)計(jì)位置置，到剩剩下最后后5片時(shí)時(shí)，要先先插后打打，若合合攏有誤誤，用倒倒鏈或滑滑車組對(duì)對(duì)拉使之之合攏，合攏后后，再逐逐根打到到設(shè)計(jì)深深度。 3）鋼鋼板樁的的插打作作業(yè)步驟驟和技術(shù)術(shù)要點(diǎn) 在鋼板板樁下端端系纜風(fēng)風(fēng)繩二根根，履帶帶吊起吊吊鋼板樁樁接近垂垂直狀態(tài)態(tài)時(shí)，利利用纜風(fēng)風(fēng)繩控制制正反方方向。 鋼板樁樁就位下下插，第第一片鋼鋼板樁沿沿活動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向下插插是整個(gè)個(gè)圍護(hù)的的基準(zhǔn)，要測(cè)量量檢查，使其方方向垂直直，位置置準(zhǔn)確，必要時(shí)時(shí)可加輔輔助設(shè)施施，控制制樁在導(dǎo)導(dǎo)向內(nèi)的的左右位位置。 移動(dòng)履履帶吊機(jī)機(jī)，將樁樁夾住后后，進(jìn)一一步復(fù)核核樁的垂

27、垂直度、位置，認(rèn)可后后進(jìn)行插插打。使使鋼板樁樁（第一一片或第第一組）下沉到到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，其其它鋼板板樁則以以插打好好的樁為為準(zhǔn)。 承臺(tái)施施工完畢畢后，基基坑采用用粗砂分分層回填填并壓實(shí)實(shí)后可以以拆除鋼鋼板樁，拔樁前前，先拆拆除圍囹囹和橫撐撐，再拔拔出鋼板板樁。5.2.3 模模板及支支撐系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與與拆除 (1)立模根根據(jù)墊層層上控制制線施工工。模板板頂標(biāo)高高不得高高于承臺(tái)臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。 (2)模板采采用組合合鋼模板板，為防防止模板板接縫漏漏漿，采采用膠帶帶紙對(duì)模模板接縫縫進(jìn)行封封堵。模模板采用用2道鋼鋼性抱箍箍進(jìn)行固固定，保保證模板板的整體體性。對(duì)對(duì)拉螺桿桿采用三三段式對(duì)對(duì)拉螺桿桿。為防

28、防止模板板變形及及爆模，模板四四周布置置1.55m間距距的腳手手鋼管支支撐。 (3)模板安安裝好后后，組織織人員對(duì)對(duì)模板的的穩(wěn)定性性、支撐撐、螺桿桿間距、模板的的幾何尺尺寸、拼拼縫、連連接牢固固程度等等進(jìn)行自自檢，并并做好復(fù)復(fù)核的書書面記錄錄。 (4)混凝土土達(dá)到要要求的強(qiáng)強(qiáng)度后，拆除模模板采用用吊機(jī)配配合吊裝裝拆除。5.3.4 工工序質(zhì)量量控制要要點(diǎn) （1）鋼筋焊焊接、綁綁扎：進(jìn)進(jìn)場(chǎng)鋼筋筋除檢查查外觀質(zhì)質(zhì)量外，同時(shí)按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行分批批驗(yàn)收，并取樣樣送試，檢驗(yàn)合合格后方方用于工工程中；鋼筋保保持表面面潔凈，如有油油污銹蝕蝕等予以以清除；截鑿樁樁完成，樁主筋筋糾正到到位后，將墊層層清掃干干凈，彈

29、彈出控制制線。按按施工圖圖將鋼筋筋排列標(biāo)標(biāo)記做好好，以保保證成型型鋼筋綁綁扎規(guī)整整、美觀觀。鋼筋筋綁扎后后對(duì)規(guī)格格、數(shù)量量、排距距、尺寸寸、標(biāo)高高、綁扎扎方式、保護(hù)層層厚度進(jìn)進(jìn)行檢查查，確保保符合規(guī)規(guī)范要求求。為防防止人員員踩壓，或澆筑筑壓力鋼鋼筋骨架架變形，適當(dāng)增增加架立立鋼筋或或型鋼支支架。鋼鋼筋綁扎扎完畢，由質(zhì)檢檢人員組組織隱蔽蔽工程驗(yàn)驗(yàn)收，并并做好驗(yàn)驗(yàn)收記錄錄，交監(jiān)監(jiān)理復(fù)查查，由監(jiān)監(jiān)理在隱隱蔽單上上簽字后后進(jìn)行下下道工序序施工；鋼筋直直徑20mmm的鋼鋼筋采用用直螺紋紋接頭，并在連連接前對(duì)對(duì)接頭安安裝塑料料保護(hù)套套筒。（2）立立柱鋼筋筋籠安裝裝：根據(jù)據(jù)立柱設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸與與線路位位置

30、關(guān)系系，將立立柱外邊邊線的方方向線放放樣到承承臺(tái)模板板上，并并用細(xì)線線拉出立立柱中心心輪廓，作為立立柱預(yù)埋埋鋼筋籠籠的基準(zhǔn)準(zhǔn)線。為為了避免免立柱鋼鋼筋籠預(yù)預(yù)埋過程程中與承承臺(tái)頂層層鋼筋位位置沖突突，要預(yù)預(yù)留立柱柱鋼筋位位置，待待鋼筋籠籠就位后后，再后后穿承臺(tái)臺(tái)頂層預(yù)預(yù)留鋼筋筋。 立柱鋼鋼筋籠插插入承臺(tái)臺(tái)及承臺(tái)臺(tái)面以上上50ccm段的的對(duì)拉鉤鉤筋和內(nèi)內(nèi)箍筋先先不安裝裝，待立立柱鋼筋筋籠吊裝裝就位并并固定后后，綁扎扎插入承承臺(tái)部分分鋼筋，承臺(tái)面面以上550cmm范圍內(nèi)內(nèi)的箍筋筋待混凝凝土面鑿鑿毛完成成、清理理干凈后后安裝。由于整整體鋼筋筋籠重量量大，全全部作用用于承臺(tái)臺(tái)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片，會(huì)會(huì)使之變變形。

31、施施工時(shí)立立柱主筋筋每側(cè)至至少有三三根落地地支撐，使主筋筋直接支支撐在承承臺(tái)底墊墊層上，承臺(tái)頂頂層鋼筋筋分別與與立柱主主筋點(diǎn)焊焊固定。安裝時(shí)由由技術(shù)人人員嚴(yán)格格控制立立柱鋼筋筋的標(biāo)高高，調(diào)整整完成后后底部與與承臺(tái)鋼鋼筋焊接接固定，頂部采采用四根根攬風(fēng)繩繩對(duì)稱固固定在支支護(hù)槽鋼鋼上，槽槽鋼打眼眼或者焊焊接掛鉤鉤，攬風(fēng)風(fēng)繩采用用8的鋼鋼絲繩。 （3）混凝土土澆筑：混凝土土澆搗前前做好各各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作，對(duì)鋼筋筋、模板板等隱蔽蔽工程及及技術(shù)復(fù)復(fù)核工作作均完成成，模板板內(nèi)雜質(zhì)質(zhì)、污物物清掃干干凈；承承臺(tái)混凝凝土連續(xù)續(xù)澆搗，一次成成型，不不設(shè)施工工縫。混混凝土澆澆搗間隙隙控制在在一小時(shí)時(shí)內(nèi)；澆澆搗時(shí)每每個(gè)

32、承臺(tái)臺(tái)配4只只以上插插入式振振動(dòng)機(jī)，操作上上快插慢慢撥，每每一個(gè)振振動(dòng)點(diǎn)振振搗時(shí)間間控制在在2030秒秒，以防防造成離離析現(xiàn)象象。分層層澆搗時(shí)時(shí)嚴(yán)格控控制振動(dòng)動(dòng)棒插入入深度，上層振振搗插入入下層55100cm，以利上上下層混混凝土連連成一個(gè)個(gè)整體。振搗過過程中，避免振振動(dòng)器碰碰擊模板板及鋼筋筋，對(duì)每每一部位位振搗到到位，使使混凝土土振搗密密實(shí)，其其標(biāo)準(zhǔn)是是混凝土土停止下下沉，不不冒氣泡泡，表面面平坦；混凝土土澆搗完完畢，表表面用長(zhǎng)長(zhǎng)尺刮平平，鐵板板抹平。待混凝凝土初凝凝后再進(jìn)進(jìn)行一次次抹平收收漿，以以減少早早期收縮縮裂縫。5.3.5 承承臺(tái)基坑坑回填控控制 承臺(tái)施施工結(jié)束束后及時(shí)時(shí)進(jìn)行基基坑回

33、填填，并作作夯實(shí)處處理。承承臺(tái)基坑坑回填前前，須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師驗(yàn)驗(yàn)收合格格后方可可回填，回填高高度比承承臺(tái)頂面面低200cm左左右，待待立柱施施工完成成后再進(jìn)進(jìn)行二次次回填。基坑回回填前將將積水排排除干凈凈，清除除淤泥，粗砂分分層夯實(shí)實(shí)，每層層3040ccm，每每層檢測(cè)測(cè)壓實(shí)度度必須達(dá)達(dá)到922%以上上才可進(jìn)進(jìn)行下一一層回填填。5.3 立柱施施工立柱采用用矩形結(jié)結(jié)構(gòu)型式式，高度度15.8m-17.2m，共有22種型號(hào)號(hào)2.44m*22.4mm和3 m*22.4mm，采用用分段現(xiàn)現(xiàn)澆施工工工藝，每段施施工高度度不超過過12mm。5.3.1 施施工工藝藝流程 立柱分分兩次澆澆筑，立立柱鋼筋筋籠在

34、鋼鋼筋加工工車間內(nèi)內(nèi)加工成成型，運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)整整體吊裝裝，鋼筋筋籠之間間的連接接采用直直螺紋接接頭，模模板分段段整體套套裝，登登高車輔輔助作業(yè)業(yè)，操作作平臺(tái)隨隨模板安安裝，無無落地腳腳手架。 圖5-44 墩柱柱施工工工藝框圖圖5.3.2 鋼鋼筋焊接接、綁扎扎及預(yù)埋埋構(gòu)件安安置 （1）本工程程的立柱柱鋼筋在在鋼筋車車間一次次性制作作完成，然后由由卡車運(yùn)運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)，利用吊吊機(jī)配合合安裝。 （2）骨架成成型截面面尺寸確確保準(zhǔn)確確，不允允許偏大大，防止止模板安安裝發(fā)生生困難，鋼筋的的連接必必須滿足足規(guī)范要要求，鋼鋼筋的間間距、型型號(hào)必須須與設(shè)計(jì)計(jì)一致。立柱鋼鋼筋籠制制作焊接接采用二二氧化碳碳保

35、護(hù)焊焊，自檢檢合格后后，請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理檢查查認(rèn)可后后方可進(jìn)進(jìn)行模板板安裝；墩柱鋼鋼筋在使使用前進(jìn)進(jìn)行全面面質(zhì)量檢檢查，不不合格杜杜絕使用用。 （3）立柱主主筋采用用直螺紋紋接頭，并在連連接前對(duì)對(duì)接頭安安裝塑料料保護(hù)套套筒。5.3.3 模模板及支支撐系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝及及拆除 (1)為保證證工程質(zhì)質(zhì)量，本本工程的的所有立立柱模板板全部采采用定型型鋼模。 (2)立柱模模板安裝裝采取整整體吊裝裝，一次次性到位位，根據(jù)據(jù)立柱高高度模板板重量選選用255t550t汽汽車吊。 (3)立柱模模板的垂垂直度用用經(jīng)緯儀儀控制，并用鋼鋼絲繩為為攀線，在立柱柱一端固固定于模模板一端端固定于于地錨，地錨采采用腳手手架鋼管管入

36、土11m，確確保堅(jiān)固固穩(wěn)定。同時(shí)在在承臺(tái)內(nèi)內(nèi)預(yù)埋28mmm鋼筋筋，以用用作固定定立柱模模板。模模板表面面涂刷脫脫模劑。 (4)一般立立柱模板板拆除為為分片拆拆模，拆拆模要求求混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到500，以以試塊報(bào)報(bào)告為準(zhǔn)準(zhǔn)。為保保證清水水混凝土土質(zhì)量，拆模時(shí)時(shí)要求不不得強(qiáng)行行拉撬模模，以不不損傷清清水混凝凝土表面面光潔為為前提。 (5)拆下的的模板由由專業(yè)人人員保養(yǎng)養(yǎng)，清除除表面混混凝土斑斑，修整整模板平平面，整整修幾何何尺寸，確保模模板正常常周轉(zhuǎn)。暫時(shí)不不用的模模板集中中堆放整整齊，用用蓬布覆覆蓋，按按要求支支點(diǎn)位置置擱置楞楞木，避避免翹曲曲。5.3.4 工工序質(zhì)量量控制要要點(diǎn) (1)墩臺(tái)頂頂

37、的支撐撐墊石、限位塊塊、落水水管應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)施施工圖要要求設(shè)置置，不得得隨意切切斷立主主鋼筋。 (2)采用滾滾動(dòng)式攪攪拌車負(fù)負(fù)責(zé)水平平運(yùn)輸，混凝土土泵車負(fù)負(fù)責(zé)垂直直運(yùn)輸。一次性性澆筑，振搗由由專人負(fù)負(fù)責(zé)，入入模后的的混凝土土及時(shí)振振搗，防防止超振振、漏搗搗。 (3)為防止止模板底底部應(yīng)力力過大，控制澆澆筑速度度。為防防止表面面出現(xiàn)翻翻砂現(xiàn)象象，入模模時(shí)的坍坍落度控控制在88122cm。立柱澆澆筑時(shí)加加設(shè)導(dǎo)管管，防止止直接傾傾倒入模模，引起起離析。 (4)及時(shí)做做好養(yǎng)護(hù)護(hù)工作。為保證證立柱的的外觀質(zhì)質(zhì)量，采采用涂刷刷養(yǎng)生液液或包覆覆塑料薄薄膜養(yǎng)護(hù)護(hù)。 (5)鋼筋保保護(hù)層控控制：鋼鋼筋保護(hù)護(hù)

38、層采用用保護(hù)墊墊塊控制制，墊塊塊強(qiáng)度等等級(jí)不低低于立柱柱混凝土土強(qiáng)度等等級(jí)，墊墊塊安裝裝數(shù)量每每平方米米不少于于4個(gè)。5.3.5 混混凝土養(yǎng)養(yǎng)生 為保證證混凝土土外觀質(zhì)質(zhì)量和不不出現(xiàn)裂裂縫，根根據(jù)施工工季節(jié)溫溫度，采采用養(yǎng)護(hù)護(hù)劑或塑塑料薄膜膜包裹養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，按按工藝要要求保證證養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間。5.4 蓋梁施施工本標(biāo)段鋼鋼蓋梁長(zhǎng)長(zhǎng)37m，寬33.166m，最最大總重重約2111t，整體通過過運(yùn)輸車車運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場(chǎng)拼拼裝，用用龍門吊將將蓋梁整整片吊裝裝安放在在立柱上上，龍門門吊采用用3000t級(jí)，吊機(jī)工工作凈高高28mm，整高高在355m左右右，在高高壓架空空線安全全距離以以外，另另外其走走行基礎(chǔ)礎(chǔ)不需要要

39、開挖很深深，只需需在現(xiàn)有有地面，橋幅外外側(cè)做兩兩個(gè)砼條條形基礎(chǔ)礎(chǔ)，其上上鋪設(shè)PP60軌軌，滿足足其承載載力即可可。架設(shè)鐵路路跨鋼蓋蓋梁時(shí)，由于鐵鐵路線與與鋼蓋梁梁有9的斜角角，所以以龍門吊吊南側(cè)支支腿一部部分會(huì)伸伸入鐵路路柵欄內(nèi)內(nèi)（3mm內(nèi)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)已放放樣核實(shí)實(shí)），請(qǐng)請(qǐng)鐵路相相關(guān)部門門協(xié)調(diào)。5.4.1鋼蓋蓋梁吊裝裝準(zhǔn)備工工作1）鋼蓋蓋梁吊裝裝，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工工況條件件，明確確吊裝順順序和方方向，并并確定蓋蓋梁運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)卸車機(jī)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝的方方向。2）所有有進(jìn)場(chǎng)的的大型吊吊裝起重重機(jī)械必必須事先先按規(guī)定定做好檢檢測(cè)鑒定定。起重重吊索具具、安裝裝機(jī)工具具、臨時(shí)時(shí)登高設(shè)設(shè)施等準(zhǔn)準(zhǔn)備齊全全，并經(jīng)經(jīng)檢

40、查完完好。龍龍門吊行行駛路線線及作業(yè)業(yè)部位地地基基本本為老路路面，吊吊機(jī)作業(yè)業(yè)時(shí)重新新設(shè)計(jì)軌軌道。3）對(duì)吊吊裝作業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行施工工技術(shù)交交底。4）取得得預(yù)制立立柱的軸線坐坐標(biāo)和標(biāo)標(biāo)高及混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等交交接資料料。復(fù)測(cè)測(cè)坐標(biāo)軸軸線和標(biāo)標(biāo)高與結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝的有關(guān)關(guān)尺寸，其結(jié)果果應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要要求。如如有超規(guī)規(guī)范的偏偏差，及及時(shí)與有有關(guān)技術(shù)術(shù)方商討討解決方方案。在在復(fù)測(cè)的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行構(gòu)構(gòu)件吊裝裝的定位位放線，并劃出出定位十十字線。5）做好好施工測(cè)測(cè)量工作作。應(yīng)復(fù)復(fù)核一下下相關(guān)測(cè)測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)：1）新建建橋墩標(biāo)標(biāo)注間距距；橋墩墩構(gòu)造圖圖標(biāo)注的的標(biāo)高及及軸線中中心。2）復(fù)核核交樁書書高程基基準(zhǔn)點(diǎn)。3）工

41、廠廠制作的的構(gòu)件縱縱橫軸線線和基準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)高標(biāo)標(biāo)識(shí)。施工過程程中的測(cè)測(cè)量定位位，采取取安裝位位置角度度測(cè)距和和地面放放線垂同同步控制制。在對(duì)相關(guān)關(guān)項(xiàng)目復(fù)復(fù)測(cè)前，以測(cè)量成成果的書書面資料料為依據(jù)據(jù)；復(fù)測(cè)測(cè)過程，由監(jiān)理理旁站見見證，并辦理理好書面面手續(xù)。5.4.2鋼蓋梁梁吊裝施施工工藝藝1）立柱柱施工完完成，承承臺(tái)回填填后，對(duì)對(duì)龍門吊吊基礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)施工，安裝好好軌道基基礎(chǔ)；2）在鐵鐵路外側(cè)側(cè)3000m，老老橋橋接接坡西側(cè)側(cè)安裝龍龍門架，安裝完完成后對(duì)對(duì)龍門吊吊進(jìn)行檢檢測(cè)，檢檢測(cè)合格格后方可可投入使使用。3）根據(jù)據(jù)交通組組織方案案，夜間間蓋梁整體體運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指定位位置，用用龍門吊吊將蓋梁梁起吊

42、，運(yùn)輸車車開離現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)；4）龍門門吊帶梁梁走行至至鐵路側(cè)側(cè)30mm外，待待調(diào)度命命令下達(dá)達(dá)后進(jìn)入入30mm范圍內(nèi)內(nèi)，進(jìn)行行蓋梁安安裝，鋼鋼蓋梁安安裝需要要60分分鐘，龍龍門吊行行走100分鐘；5）鋼蓋蓋梁安裝裝完成，對(duì)鋼蓋蓋梁進(jìn)行行焊接，先焊接接四角，對(duì)其進(jìn)進(jìn)行固定定，焊接接時(shí)間660分鐘鐘；6）焊接接固定完完成后，吊車松松鉤，并并行走出出鐵路330m范范圍內(nèi)，此部分分耗時(shí)220分鐘鐘，待第第二個(gè)封封鎖點(diǎn)對(duì)對(duì)其全部部焊接完完成； 以以上吊裝裝時(shí)間共共計(jì)1550分鐘鐘。5.5 小箱梁梁架設(shè) 上跨滬滬昆線為為主跨443m的的小箱梁梁，單片片梁高22.5mm、寬22.4mm，最大大重量達(dá)達(dá)2099t，

43、采采用HDDLB/260T型型架橋機(jī)機(jī)架設(shè)。5.5.1 梁梁體與鐵鐵路空間間位置關(guān)關(guān)系根據(jù)測(cè)量量組提供供的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，鐵鐵路跨現(xiàn)現(xiàn)狀地平平面標(biāo)高高為+44.1mm，軌頂頂標(biāo)高最最大為+4.9906mm，回流流線頂標(biāo)標(biāo)高最高高處為+11.7988m，老老橋橋面面標(biāo)高最最大為112.6651mm，設(shè)計(jì)計(jì)43mm跨梁底底最小標(biāo)標(biāo)高為224.3395mm。則梁底距距離回流流線垂直直距離最最小為112.5597mm，距離離現(xiàn)狀老老橋凈空空最小為為11.7444m，架架梁過程程中凈空空條件富富余。梁體與鐵鐵路平面面位置關(guān)關(guān)系圖詳詳見附圖圖一；梁體與鐵鐵路空間間位置關(guān)關(guān)系圖詳詳見附圖圖二。5.5.2小

44、箱梁梁架設(shè)前前準(zhǔn)備工工作1施工技技術(shù)準(zhǔn)備備熟悉和審審查施工工圖紙及及其設(shè)計(jì)計(jì)文件，并對(duì)每每跨的梁梁型進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)列列表，便便于準(zhǔn)確確上報(bào)梁梁場(chǎng)進(jìn)梁梁的梁型型。架梁前對(duì)對(duì)全體施施工人員員進(jìn)行安安全三級(jí)級(jí)教育，做到每每個(gè)施工工人員必必須了解解、清楚楚架梁工工況的特特殊性，必須知知道架梁梁工作主主要危險(xiǎn)險(xiǎn)源以及及如何避避免發(fā)生生事故的的安全措措施，做做到人人人有安全全意識(shí)，人人有有自己的的安全責(zé)責(zé)任。架梁前對(duì)對(duì)全體施施工人員員進(jìn)行安安全技術(shù)術(shù)交底工工作，由由項(xiàng)目總總工程師師向參與與施工管管理和參參加施工工的項(xiàng)目目管理人人員、技技術(shù)人員員和機(jī)班班長(zhǎng)進(jìn)行行交底。架梁前對(duì)對(duì)全體施施工人員員進(jìn)行電電氣化既既有

45、線施施工安全全技術(shù)培培訓(xùn)考試試合格后后才能上上崗，對(duì)對(duì)工長(zhǎng)、安全員員、技術(shù)術(shù)員等主主要負(fù)責(zé)責(zé)人必須須經(jīng)鐵路路局營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工安全培培訓(xùn)，未未經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)或經(jīng)培培訓(xùn)考試試不合格格者不得得擔(dān)任上上述工作作。架梁前對(duì)對(duì)所有梁梁型、尺尺寸復(fù)核核檢查，并對(duì)兩兩端用記記號(hào)筆作作中心線線標(biāo)注，便于架架梁時(shí)對(duì)對(duì)位。架梁前對(duì)對(duì)所有安安裝臨時(shí)時(shí)支座的的位置用用記號(hào)筆筆進(jìn)行標(biāo)標(biāo)注，并并做好標(biāo)標(biāo)高統(tǒng)計(jì)計(jì)，便于于調(diào)節(jié)臨臨時(shí)支座座的高度度。架梁前在在蓋梁頂頂端面上上對(duì)所有有小箱梁梁的中心心線用記記號(hào)筆進(jìn)進(jìn)行標(biāo)注注。2 施工工準(zhǔn)備各種設(shè)備備安裝完完成后，施工單單位必須須對(duì)起重重吊裝設(shè)設(shè)備進(jìn)行行檢測(cè)、報(bào)驗(yàn)。架梁前對(duì)對(duì)架橋機(jī)機(jī)司機(jī)

46、、吊裝指指揮、司司索工等等特殊工工種操作作證進(jìn)行行報(bào)監(jiān)。架梁前對(duì)對(duì)輪胎式式運(yùn)梁線線路進(jìn)行行檢查、確認(rèn)。架梁前對(duì)對(duì)架橋機(jī)機(jī)拼裝場(chǎng)場(chǎng)地、過過孔場(chǎng)地地進(jìn)行檢檢查、確確認(rèn)。5.5.3小箱梁梁吊機(jī)架架設(shè)方案案考慮預(yù)制制小箱梁梁架設(shè)的的方便和和安全。在相接接本標(biāo)段段S266主線橋橋的4跨跨連續(xù)鋼鋼梁跨橋橋面上拼拼裝架橋橋機(jī)HDDLB/260T型型橋機(jī)，最后運(yùn)運(yùn)梁車通通過既有有的北青青公路將將小箱梁梁運(yùn)至起起梁位置置，利用用兩臺(tái)1150噸噸龍門吊吊機(jī)提梁梁至架橋橋機(jī)的運(yùn)運(yùn)梁車上上，架橋橋機(jī)沿著著線路由由西向東東,先架架設(shè)臨西西跨段小小箱梁(1388#1139#),再再架設(shè)涉涉鐵段小小箱梁(139#1140#

47、),最后架架設(shè)東臨臨跨段小小箱梁(140#1411#)。橋面運(yùn)梁梁采用輪輪胎式運(yùn)運(yùn)梁平車車，運(yùn)梁梁車行走走于兩片片箱梁之之上，在在運(yùn)梁時(shí)時(shí)必須將將隔板的的鋼筋連連接好，以保證證運(yùn)梁時(shí)時(shí)箱梁的的穩(wěn)定性性，不至至傾覆。本標(biāo)段段上部預(yù)預(yù)制小箱箱梁采用用架橋機(jī)機(jī)架設(shè)、梁上喂喂梁的方方法。在完成非非涉鐵段段位置的的30mm小箱梁梁架設(shè)完完成后，作為起起梁位置置和 2260tt架橋機(jī)機(jī)組拼工工作位置置，架橋橋機(jī)拼裝裝完成后后再進(jìn)行行架橋機(jī)機(jī)過孔,架設(shè)箱箱梁工作作。由于跨鐵鐵路跨在在既有北北青公路路老橋上上架設(shè),共111片梁,其中77片為封封鎖不停停電,44片為封封鎖停電電施工。1.小箱箱梁轉(zhuǎn)移移小箱梁由由

48、運(yùn)輸車車轉(zhuǎn)移至至橋面運(yùn)運(yùn)梁車的的具體步步驟為：運(yùn)梁車車到達(dá)橋橋頭后由由2臺(tái)龍龍門吊將將箱梁提提起。將第一一個(gè)運(yùn)梁梁車輛開開走，另另外一臺(tái)臺(tái)自行式式輪胎運(yùn)運(yùn)梁車開開至龍門門吊下方方。下放箱箱梁至運(yùn)運(yùn)梁車上上，完成成整個(gè)梁梁體的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移吊裝裝工作。用鋼絲絲繩將梁梁體與運(yùn)運(yùn)梁車?yán)卫卫喂潭ǘ?，保證證穩(wěn)固牢牢靠。運(yùn)梁車載載梁至提提梁門吊吊下方，運(yùn)梁車車調(diào)整行行駛位置置，使小小箱梁兩兩梁端分分別至起起吊位置置距離相相同，保保證梁體體起吊時(shí)時(shí)的對(duì)稱稱。兩門門吊放下下鋼絲繩繩，采用用兜底方方式捆綁綁箱梁，捆綁完完畢后檢檢查鋼絲絲繩的捆捆綁質(zhì)量量方可起起吊，鋼鋼絲繩與與箱梁接接觸的拐拐角處采采用不銹銹鋼板設(shè)設(shè)墊襯

49、，以防止止破壞箱箱梁砼棱棱角。 提梁梁捆綁立立面示意意圖 提提梁捆綁綁橫斷面面示意圖圖2.橋面面運(yùn)梁運(yùn)梁車載載梁采用用在兩榀榀相鄰箱箱梁上行行走方式式，在運(yùn)運(yùn)梁前將將兩榀箱箱梁濕接接縫鋼筋筋、橫隔隔板主筋筋焊接牢牢固，保保證其穩(wěn)穩(wěn)定不傾傾覆。 梁梁體固定定在自行行式輪胎胎運(yùn)梁車車3 2660t架架橋機(jī)過過孔 （1）過孔前前的準(zhǔn)備備工作架橋機(jī)過過孔前，需要對(duì)對(duì)已經(jīng)架架設(shè)好的的這跨箱箱梁相互互之間的的濕接縫縫鋼筋焊焊接完成成。架橋機(jī)過過孔前，需要對(duì)對(duì)已經(jīng)架架設(shè)好的的這跨箱箱梁之間間的蓋板板全部安安裝完成成。對(duì)已經(jīng)架架設(shè)好的的這跨箱箱梁把橋橋面混凝凝土澆鑄鑄完成，這樣增增強(qiáng)箱梁梁整體穩(wěn)穩(wěn)定性。前面梁

50、端端澆鑄混混凝土鋪鋪裝層的的時(shí)候在在對(duì)應(yīng)主主梁位置置預(yù)埋鋼鋼筋耳環(huán)環(huán)，用于于過孔時(shí)時(shí)，左右右兩個(gè)耳耳環(huán)分別別用5tt倒鏈葫葫蘆和鋼鋼絲繩繩繩索直徑徑大于115mmm（雙繩繩）拉住住前支腿腿，并用用1600mm圓圓木支撐撐，以防防止過孔孔時(shí)導(dǎo)梁梁在前行行移動(dòng)時(shí)時(shí)產(chǎn)生的的水平推推力使前前支腿過過度傾斜斜而影響響過孔作作業(yè)安全全。布置好支支腿后，要復(fù)查查架橋機(jī)機(jī)兩根導(dǎo)導(dǎo)梁是否否在支腿腿搖滾輪輪踏面上上的落穩(wěn)穩(wěn)情況；橫移軌軌軌底鋼鋼管立柱柱及枕木木抄墊平平整硬實(shí)實(shí)情況；導(dǎo)梁在在縱橫方方向的水水平狀態(tài)態(tài)等工況況。跨越鐵路路前,在在前方橋橋墩蓋梁梁預(yù)置好好橫移軌軌鋼支墩墩、短枕枕木、橋橋機(jī)橫移移軌道（部分

51、）、鋼絲絲繩、倒倒鏈葫蘆蘆等器具具材料。根據(jù)兩個(gè)個(gè)橋墩標(biāo)標(biāo)高差值值計(jì)算并并調(diào)整好好架橋機(jī)機(jī)各支腿腿高度,要保證證能克服服導(dǎo)梁懸懸臂最長(zhǎng)長(zhǎng)43mm狀態(tài)時(shí)時(shí)的下?lián)蠐隙戎?約5550mmm)和因因橋梁縱縱坡產(chǎn)生生的前后后橋墩高高差值,滿足導(dǎo)導(dǎo)梁支腿腿安全到到達(dá)對(duì)方方橋墩而而不影響響過孔。架橋機(jī)機(jī)過孔時(shí)時(shí),為克克服懸臂臂下?lián)隙榷戎翟试S許架橋機(jī)機(jī)全長(zhǎng)方方向主梁梁前部可可上翹后后部略低低，呈不不大于11.0%上坡狀狀態(tài)。起起吊天車車應(yīng)設(shè)置置于主梁梁尾端位位置,過過孔時(shí)天天車向前前移動(dòng)時(shí)時(shí)要嚴(yán)格格控制移移動(dòng)行程程和位置置，防止止因行程程過度而而誘發(fā)架架橋機(jī)傾傾覆事故故。禁止在架架橋機(jī)主主梁腹腔腔內(nèi)攜帶帶枕木

52、頭頭,鋼軌軌頭,魚魚尾夾板板和散裝裝材料工工具等其其他零散散易墜物物件跨越越鐵路。按鐵路技技規(guī)規(guī)定定距離設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)設(shè)施。防護(hù)人人員、架架梁總指指揮、駐駐車站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、架橋機(jī)機(jī)操作司司機(jī)及重重要崗位位負(fù)責(zé)人人員都需需配備頻頻道統(tǒng)一一的對(duì)講講機(jī)。（2）架架橋機(jī)過過孔順序序及時(shí)間間分解初始狀態(tài)態(tài)：由于架設(shè)設(shè)臨跨橋橋跨時(shí)，架橋機(jī)機(jī)的輔導(dǎo)導(dǎo)梁已伸伸入166m長(zhǎng)度度在鐵路路跨內(nèi)上上空，并并油缸為為收起狀狀態(tài)。如如下圖所所示：260tt架橋機(jī)機(jī)過孔前前的初始始狀態(tài)過孔第一一階段：（封鎖鎖時(shí)間為為45miin） 封鎖開始始、插入入防護(hù)牌牌（合計(jì)計(jì)5minn）同步由兩兩端防護(hù)護(hù)員在距距施工作作業(yè)區(qū)域域50mm

53、外的范范圍插好好停車信信號(hào)牌（約需要要5miin）。在封鎖點(diǎn)點(diǎn)開始后后，橋機(jī)機(jī)導(dǎo)梁以以4.558m/minn速度前前行122.6mm后停止止，伸出出0#輔輔助支腿腿油缸，導(dǎo)梁懸懸臂在滬滬昆鐵路路線上，總長(zhǎng)度度28.6m。運(yùn)行時(shí)時(shí)間理論論計(jì)算約約5miin。如如下圖所所示：260tt架橋機(jī)機(jī)過孔第第一階段段13.兩臺(tái)臺(tái)天車走走到將近近1#支支腿位置置上方，頂起33#后支支腿油缸缸，收起起2#中中支腿脫脫離橋面面，2#中支腿腿前行116m到到前方橋橋面上，頂起22#中支支腿油缸缸，收起起3#尾尾支腿油油缸并脫脫離平臺(tái)臺(tái)。交替替頂起前前中支腿腿油缸，對(duì)前支支腿和中中支腿高高度進(jìn)行行調(diào)整，確保00#輔

54、支支腿能到到達(dá)前方方蓋梁上上。此項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)步步驟需用用時(shí)間約約20mmin。4.導(dǎo)梁梁繼續(xù)前前行約115m直直至0#支腿到到達(dá)前方方橋墩蓋蓋梁，頂頂起0#輔助支支腿油缸缸支立在在蓋梁上上，及時(shí)時(shí)檢查支支腿的鉛鉛垂度，在達(dá)到到需要高高度后鎖鎖定，與與1#前前支腿形形成簡(jiǎn)支支梁結(jié)構(gòu)構(gòu)。此項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)步步驟需用用時(shí)間約約15mmin。如下圖圖所示：260tt架橋機(jī)機(jī)過孔第第一階段段2 5.檢查、撤除防防護(hù)牌、銷記履履行手續(xù)續(xù)（封鎖鎖時(shí)間為為10mmin）架橋機(jī)過過孔第一一階段完完畢后由由施工負(fù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、設(shè)備管管理單位位聯(lián)合檢檢查確認(rèn)認(rèn)是否具具備開通通線路，由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工負(fù)負(fù)責(zé)人通通知駐站站聯(lián)絡(luò)員員進(jìn)行施

55、施工完畢畢的銷記記，同時(shí)時(shí)供電段段恢復(fù)供供電，具具備開通通條件后后，通知知車站開開通線路路。并通通知二端端防護(hù)員員拆除停停車防護(hù)護(hù)。過孔第二二階段：（封鎖鎖時(shí)間為為50miin）說明：實(shí)實(shí)行第二二次封鎖鎖時(shí)需與與第一次次封鎖時(shí)時(shí)間相隔隔至少11小時(shí)后后才能進(jìn)進(jìn)行，在在此相隔隔時(shí)間內(nèi)內(nèi)架橋機(jī)機(jī)要完成成下列施施工作業(yè)業(yè)內(nèi)容：兩臺(tái)天天車行走走至將近近1#支支腿位置置上方，分別頂頂起3#和1#支腿，當(dāng)2#中支腿腿脫離橋橋面后前前移到11#號(hào)墩墩處的混混凝土條條形基礎(chǔ)礎(chǔ)上抄墊墊平整穩(wěn)穩(wěn)固。將將前肢腿腿（1#）脫離離蓋梁上上的抄墊墊頂鐵，吊掛在在主梁下下弦桿上上。如下下圖所示示：架橋機(jī)過過孔第二二階段前前

56、的狀態(tài)態(tài)1.封鎖鎖施工、插入防防護(hù)牌（合計(jì)55minn）同步由兩兩端防護(hù)護(hù)員在距距施工作作業(yè)區(qū)域域50mm外的范范圍插好好停車信信號(hào)牌（約需要要5miin）。2.封鎖鎖點(diǎn)開始始后將11#肢腿腿前行到到1411#墩蓋蓋梁上安安置穩(wěn)固固后收起起0#輔輔助支腿腿。1#肢腿前前行需要要的理論論時(shí)間約約30mmin。 3.整機(jī)導(dǎo)導(dǎo)梁繼續(xù)續(xù)前行116m左左右，用用時(shí)5mmin。計(jì)上其其它調(diào)整整固結(jié)等等輔助工工作時(shí)間間，整個(gè)個(gè)運(yùn)作過過程需封封鎖鐵路路10mmin，即可完完成架橋橋機(jī)的過過孔作業(yè)業(yè)項(xiàng)目。260tt架橋機(jī)機(jī)過孔完完成狀態(tài)態(tài) 4. 檢查、撤除防防護(hù)牌、銷記履履行手續(xù)續(xù)（停電電封鎖時(shí)時(shí)間為55min

57、n）架橋機(jī)過過孔完畢畢后由施施工負(fù)責(zé)責(zé)人、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)備管理理單位聯(lián)聯(lián)合檢查查確認(rèn)是是否具備備開通線線路，由由現(xiàn)場(chǎng)施施工負(fù)責(zé)責(zé)人通知知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員進(jìn)進(jìn)行施工工完畢的的銷記，具備開開通條件件后，通通知車站站開通線線路。并并通知二二端防護(hù)護(hù)員拆除除停車防防護(hù)。（3）架架橋機(jī)過過孔后的的穩(wěn)固作作業(yè)架橋機(jī)在在封鎖時(shí)時(shí)間內(nèi)將將導(dǎo)梁及及前肢腿腿過孔作作業(yè)完成成，取消消封鎖點(diǎn)點(diǎn)后還需需做如下下項(xiàng)目才才能達(dá)到到架梁工工況狀態(tài)態(tài)。 1.主主梁調(diào)整整到位后后，分別別將前支支腿（11#）和和中支腿腿（2#）用壓壓板按照照橋機(jī)操操作工法法將其與與主梁用用螺栓聯(lián)聯(lián)結(jié)，形形成剛性性結(jié)構(gòu)。 2.前前支腿（1#）和中支支腿（

58、22#）橫橫移臺(tái)車車用夾軌軌鉗夾緊緊軌道。 3.接接長(zhǎng)前支支腿（11#）和和中支腿腿（2#）的橫橫移軌道道，使其其滿足架架橋機(jī)橫橫移架梁梁要求。在尾支腿腿（3#）支撐撐點(diǎn)平臺(tái)臺(tái)上鋪墊墊枕木，在天車車提梁作作業(yè)時(shí)作作為擴(kuò)大大基礎(chǔ)減減少平臺(tái)臺(tái)局部應(yīng)應(yīng)力。4 架設(shè)設(shè)方法運(yùn)梁平車車載梁至至架橋機(jī)機(jī)尾部。（后支支架后方方附近） 運(yùn)梁拖拖車喂梁梁至架橋橋機(jī)尾部部1#起起重行車車垂直起起吊梁體體（采用用兜底起起吊的方方式），將梁一頭頭吊起，使使前運(yùn)梁梁平車承承擔(dān)的梁梁重由架架橋機(jī)縱縱梁上的的一個(gè)天天車承擔(dān)擔(dān)，實(shí)際際也是由由縱梁承承擔(dān)。梁梁上天車車吊梁的的前頭和和后邊的的運(yùn)梁平平車承載載梁的后后頭一起起同時(shí)向

59、向橋孔前前進(jìn)。 11號(hào)起重重行車吊吊起梁體體與后運(yùn)運(yùn)梁拖車車同時(shí)前前移1#起起重行車車和后運(yùn)運(yùn)梁平車車配合前前移梁體體，至后后一運(yùn)梁梁平車到到達(dá)中支支腿附近近停下，縱梁上上的2#天車將將梁的后后頭吊起起，撤出出運(yùn)梁平平車，縱縱梁上兩兩吊梁天天車同時(shí)時(shí)均衡吊吊起梁達(dá)達(dá)到一定定的高度度，縱向向行駛，完成喂喂梁和運(yùn)運(yùn)梁過程程。 2號(hào)起起重行車車吊起時(shí)時(shí)，兩車車同時(shí)吊吊梁前移移當(dāng)1#起重行行車載梁梁前移至至 1/2 跨跨中時(shí)，應(yīng)密切切注意架架橋機(jī)變變形。 兩起重重行車吊吊梁到架架梁位置置，整機(jī)機(jī)橫移落落梁兩臺(tái)起起重行車車同時(shí)載載梁前移移至架梁梁段，徐徐徐落下下，可按按指定位位置就位位，對(duì)于于邊梁應(yīng)應(yīng)做

60、好臨臨時(shí)支護(hù)護(hù)。全幅梁梁體，采采用整機(jī)機(jī)橫移落落梁方法法。每片梁梁就位時(shí)時(shí)要在兩兩端（翼翼板下）用木方方臨時(shí)支支撐，使使大梁保保持垂直直中心和和穩(wěn)定，防止傾傾覆位移移，其它它梁就位位后除臨臨時(shí)支撐撐外，迅迅速將相相鄰兩箱箱梁橫隔隔板及濕濕接縫梁梁主鋼筋筋進(jìn)行焊焊接，增增強(qiáng)穩(wěn)固固性；（架橋機(jī)機(jī)及運(yùn)梁梁通過的的梁片必必須在橫橫隔板鋼鋼筋焊好好方能通通過）后后沿線架架設(shè)其他他橋跨箱箱梁。當(dāng)箱梁梁?jiǎn)慰渍僭O(shè)設(shè)完畢后后，進(jìn)行行架橋機(jī)機(jī)過孔。重復(fù)上上述步驟驟至箱梁梁架設(shè)完完畢。5.6 橋面系系施工5.6.1 橫橫隔梁、濕接縫縫施工橫隔梁采采用吊籃籃施工；濕接縫縫底模采采用8mmm厚鍍鍍鋅鋼板板，焊接接