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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告前5個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷保持20%增長月,我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷萬輛和萬輛,同比增長和。其中,乘用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,同比增長和;商用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,同比增長和。月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)一定下降,其中商用車產(chǎn)銷降幅略高于乘用車。汽車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,環(huán)比下降和,同比增長和。其中,乘用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,環(huán)比下降和,同比增長和;商用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,環(huán)比下降和,同比增長和。轎車?yán)塾?jì)銷量已近萬輛月,乘用車各品種產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。其中,轎車和產(chǎn)銷增幅均超過;從產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度來看,轎車依然最大,分別到達(dá)和。其中,轎車分別產(chǎn)銷輛和輛;分別產(chǎn)銷輛和輛;分別產(chǎn)銷輛和輛;交叉型乘用車分別產(chǎn)
2、銷輛和輛。月,乘用車各品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈現(xiàn)一定下降。其中,降幅較為明顯,分別到達(dá)和。乘用車各品種產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長,其中增幅最為顯著,分別到達(dá)和。從乘用車各品種產(chǎn)銷率來看,到達(dá);略低,為。商用車中貨車奉獻(xiàn)度最高月,商用車各品種產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持明顯增長。其中,半掛牽引車增幅仍最為顯著,分別到達(dá)倍和倍。從各品種產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度來看,貨車奉獻(xiàn)度最高,產(chǎn)銷分別到達(dá)和;半掛牽引車和貨車底盤產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度也分別超過。月,客車產(chǎn)銷分別為輛和輛;貨車產(chǎn)銷分別為輛和輛;半掛牽引車分別產(chǎn)銷輛和輛;客車底盤分別產(chǎn)銷輛和輛;貨車底盤分別產(chǎn)銷輛和輛。月,商用車各品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈現(xiàn)不同下降,其中客車、貨車和客車底盤產(chǎn)銷
3、環(huán)比降幅均超過;除客車底盤同比增幅略低外,其他品種同比均呈較快增長,其中半掛牽引車增幅依然迅猛;此外,從商用車各品種產(chǎn)銷率來看,除客車略低外,其他品種產(chǎn)銷率均超過。上汽累計(jì)產(chǎn)銷仍居第一月,銷量排名前位的企業(yè)依次是:上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利。與去年同期相比,這家企業(yè)均呈現(xiàn)不同增長,其中廣汽和華晨增幅仍然比擬顯著。這家企業(yè)共銷售汽車萬輛,占汽車銷售總量的。月,乘用車銷量排名前位企業(yè)依次為:上汽通用五菱不含微卡產(chǎn)品、上海通用、上海群眾、一汽群眾、奇瑞、長安有限、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和一汽豐田。這家企業(yè)共銷售乘用車萬輛,占乘用車銷售總量的。月,商用車銷量排名前
4、位企業(yè)依次為:北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、中國重汽、長安、江鈴、南汽和陜汽。這家企業(yè)共銷售商用車萬輛,占商用車銷售總量的。月,銷量排名前位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、奇瑞、廣汽、華晨、哈飛和吉利。與月相比,除奇瑞呈快速增長外,其他企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降。這家企業(yè)共銷售汽車萬輛,占汽車銷售總量的。月,乘用車銷量排名前位企業(yè)依次為:一汽群眾、奇瑞、上汽通用五菱、上海群眾、上海通用、長安有限、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利和北京現(xiàn)代。這家企業(yè)共銷售乘用車萬輛,占乘用車銷售總量的。月,商用車銷量排名前位企業(yè)依次為:北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、中國重汽、江鈴、長安、陜汽和長
5、城。這家企業(yè)共銷售商用車萬輛,占商用車銷售總量的國研中心專家:老牌國有汽車企業(yè)不應(yīng)吃老本中國汽車新網(wǎng)記者于近日得悉,月日在南京舉辦的城市國資論壇上,國務(wù)院開展研究中心企業(yè)所副所長張文魁發(fā)表了題為?用技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力?的主題講話,奇瑞汽車成為了第一個(gè)被國家權(quán)威機(jī)構(gòu)譽(yù)為中國汽車行業(yè)創(chuàng)新代表的汽車企業(yè),在自主創(chuàng)新與國際競(jìng)爭(zhēng)力兩方面都得到了肯定。在本次講話中,張文魁所長指出,企業(yè)要開展,就必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新,現(xiàn)在國有企業(yè)自主創(chuàng)新中,汽車行業(yè)做的是非常不錯(cuò)的,尤其是“奇瑞,在去年月份,國家統(tǒng)計(jì)局評(píng)選的自主創(chuàng)新能力十強(qiáng)中,名列第一,同時(shí)在去年的年銷售收入排名中也沖進(jìn)了前十,成為自主創(chuàng)新促使企業(yè)飛速
6、開展最好的例證,獲得了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定。張文魁所長認(rèn)為作為典型技術(shù)密集型行業(yè)的汽車行業(yè)是必須要堅(jiān)持自主創(chuàng)新的,只有技術(shù)的創(chuàng)新,才能使產(chǎn)品具有更高的技術(shù)含量和附加值。他以通用、克萊斯勒、豐田等知名汽車企業(yè)為例,這些知名汽車企業(yè)的研發(fā)比重要占到銷售比重的到左右,而中國的汽車行業(yè)由于正處于自主創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期,研發(fā)的投入比重就更應(yīng)該加強(qiáng),不但在根本造車技術(shù),比方發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、主控箱等等方面要做到自主創(chuàng)新,還要迅速縮短了與國外先進(jìn)汽車技術(shù)的距離,在電子系統(tǒng)研究節(jié)油、減排或者新能源等方面都加大了研發(fā)力度,所以他對(duì)奇瑞汽車每年投入的研發(fā)費(fèi)用都要達(dá)到銷售額的以上的比重特別提出了肯定。同時(shí),張文魁所長還提出,老牌的國有企業(yè)不應(yīng)該再吃過去的老本,也要憑借自身的優(yōu)勢(shì),更加注重自主創(chuàng)新。他用一汽、二汽、三汽與奇瑞做比擬,老牌國有企業(yè)的創(chuàng)新資源比奇瑞要強(qiáng)很多,他們有自己的研究院,有幾千研發(fā)人員,而奇瑞是早兩年才拼湊的草臺(tái)班子,但國有企業(yè)特別是老牌國有企業(yè),他的自主創(chuàng)新方面是落后的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有奇瑞的創(chuàng)新積極性高。最后,張文魁所長指出,中國企業(yè)的自主創(chuàng)新是要從改良公司治理,對(duì)科技人員身份制度
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