集裝箱文本0108-最之前8發(fā)展對策和措施

1、8泰州市集裝箱發(fā)展對策和措施8.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)8.1.1 加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀泰州港的裝備水平、配套設(shè)施比較。隨著長江航道 12.5m 水深延伸至泰州港以及港口腹地集裝箱生成量的增加，泰州港的集裝箱吞吐量到 2020 年將可能達(dá)到 106萬 TEU，現(xiàn)有的港口集裝箱設(shè)備難以滿足未來泰州港集裝箱發(fā)展的需要，有必要加大對港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，完善泰州港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高港口的吞吐能力和作業(yè)能力。包括以下措施：（1）集裝箱泊位泰州港集裝箱泊位必須與港口吞吐量、泊位作業(yè)能力相匹配。2008 年泰州港集裝箱吞吐量為 7 萬 TEU，2020 年泰州港集裝箱港口吞吐量將達(dá)到 106 萬 TEU，

2、建議 2020年根據(jù)集裝箱量增設(shè) 23 個(gè)萬噸級集裝箱泊位。（2）碼頭設(shè)施船舶公司采用大型集裝箱船舶以降低運(yùn)營成本的趨勢正在繼續(xù)，隨著泰州港12.5m 水深航道的建設(shè)，集裝箱船型向第三、四代發(fā)展，泰州港的碼頭設(shè)施包括港口土工建筑規(guī)模、港口設(shè)備尺度、港前水深條件都要相應(yīng)增加。（3）集裝箱裝卸設(shè)備集裝箱裝卸船設(shè)備：根據(jù)集裝箱運(yùn)量、船型、水位差、地形地質(zhì)、碼頭型式和工藝布置形式等確定，可采用浮式起重機(jī)、集裝箱裝卸橋、軌道式集裝箱門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、多用途門座起重機(jī)或其他機(jī)械。集裝箱裝卸車作業(yè)機(jī)械：根據(jù)集裝箱運(yùn)量、集疏運(yùn)方式、堆場布置、碼頭型式和工藝布置形式經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定，可選用軌道式集裝箱

3、門式起重機(jī)、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆箱機(jī)或其他機(jī)械。（4）集裝箱堆場集裝箱堆場是辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、交接的場所，包括前方堆場和后方堆場。前方堆場是暫時(shí)堆放集裝箱的場地。后方堆場是集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。集裝箱堆場區(qū)主要作業(yè)通道寬度據(jù)車輛、堆場機(jī)械運(yùn)行和作業(yè)要求確定，不宜小于 15m。隨著泰州港集裝箱吞吐量的增長，泰州港亟需建設(shè)集裝箱堆場，并根據(jù)泰州港的集裝箱裝箱類型，考慮設(shè)置集裝箱冷藏箱堆場和品箱堆場。冷藏箱堆場應(yīng)布置在重箱堆場區(qū)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的電源插座和檢查。品箱堆場據(jù)品箱的運(yùn)量和品的種類，品集裝箱從

4、企業(yè)到港口并達(dá)目的地的每個(gè)環(huán)節(jié)中都需要嚴(yán)格按照國家有關(guān)品貨物裝卸和存放的條例確定存放場地和存放方式，并應(yīng)按規(guī)定配置相應(yīng)的消防、安全和降溫設(shè)施，且品箱堆高不應(yīng)超過 2 層。（5）港口檢驗(yàn)檢疫設(shè)備港口查驗(yàn)環(huán)境是港口物流通暢的有力保障和整體形象的展現(xiàn)，港口發(fā)展規(guī)模要求檢驗(yàn)檢疫設(shè)備不斷更新。目前泰州港缺少檢驗(yàn)大型設(shè)備的專業(yè)設(shè)備，拆裝箱后容易造成貨差貨損，給貨代船代和生產(chǎn)企業(yè)都帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。未來泰州港有必要投入適當(dāng)金額用于購置檢驗(yàn)大型設(shè)備、品檢驗(yàn)設(shè)備等。8.1.2 加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)8.1.2.1 航班航線建設(shè)由于目前泰州港的內(nèi)外貿(mào)集裝箱吞吐量較少，航線航班較少，目前采取“水上公汽”的方式經(jīng)港進(jìn)行

5、中轉(zhuǎn)，延長了集裝箱出港時(shí)間，增加了物流成本，使泰州港部分集裝箱箱源流失到其他港口，阻礙了泰州港集裝箱的發(fā)展。因此，未來可視集裝箱運(yùn)輸規(guī)劃，積極開辟直達(dá)直通航線。（1）加強(qiáng)與區(qū)內(nèi)樞紐港間的支線建設(shè)泰州港定位區(qū)內(nèi)港、太倉港等樞紐港的支線港和喂給港，因此，未來仍要重點(diǎn)加強(qiáng)與港、太倉港等國際航線、內(nèi)貿(mào)航線的對接，通過合理的航班安排，減少泰州港集裝箱在港和在途的等待時(shí)間，提高效率，減低物流成本。（2）加強(qiáng)與太倉港的合作，開辟航班、加密班次泰州港當(dāng)前的航線數(shù)量還不夠多，對于貨主缺乏足夠的。所以泰州港應(yīng)立足于將來，充分利用各種資源，抓住太倉港沿海開發(fā)的契機(jī)，加強(qiáng)與太倉港的合作，積極聯(lián)系、積極談判、積極爭取，

6、重點(diǎn)加密與太倉港內(nèi)貿(mào)相互補(bǔ)的航線。同時(shí)針對泰州市眾多臺(tái)資企業(yè)，尤其是緯創(chuàng)的建成投產(chǎn)，制定對臺(tái)資企業(yè)外貿(mào)貨物的轉(zhuǎn)移、承接預(yù)案，例如與臺(tái)商召開專題宣介會(huì)，宣傳泰州港航線物流成本優(yōu)勢、通關(guān)服務(wù)優(yōu)勢。協(xié)助企業(yè)采取的方式，適時(shí)增加對臺(tái)直航班線。（3）增加外貿(mào)航線班次，適時(shí)開辟外貿(mào)近洋航線未來泰州港腹地有大量的外貨集裝箱生成量，例如緯創(chuàng)的 IT 外貿(mào)產(chǎn)品、新能源原材料等，再加上泰州港主航道水深達(dá)到 12.5m，泰州港將具備開辟外貿(mào)航線的需求和條件。建議泰州港近中期在大力發(fā)展并完善現(xiàn)狀“水上公汽”的基礎(chǔ)上，逐步增加泰州港內(nèi)支線的航線班次；遠(yuǎn)期根據(jù)集裝箱吞吐量規(guī)模和適箱產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售需求，適時(shí)開辟集裝箱外貿(mào)航

7、線。8.1.2.2 陸域綜合集疏運(yùn)體系建設(shè)（1）公路根據(jù)泰州市各項(xiàng)交通規(guī)劃，未來泰州港將通過以下通道與腹地：泰州港與腹地貨運(yùn)公路聯(lián)系通道表 8-1因此，建議盡快推進(jìn)以上公路通道建設(shè)。（2）鐵路聯(lián)系節(jié)點(diǎn)通道、靖江濱江地區(qū)沿江高等級公路泰州市高新集疏運(yùn)園區(qū)、西北工業(yè)園、城等引江河路海陵工業(yè)區(qū)、工業(yè)園、江堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等泰高二通道興化地區(qū)S231 轉(zhuǎn)泰高二通道揚(yáng)中、丹陽、常州等蘇南地區(qū)泰州過江通道泰州市境內(nèi)目前有鐵路和新長鐵路。鐵路連接泰州市與南通啟東市，在泰州市為東西，橫穿泰州市區(qū)和姜堰市區(qū)，目前正在進(jìn)行鐵路復(fù)線電氣化工程。新長鐵路連接蘇北新沂市和靖江市，由南通海安縣進(jìn)入泰州市域范圍。因此，建議從港

8、口總體發(fā)展需要，抓住鐵路建設(shè)的契機(jī)，加快推進(jìn)鐵路支線進(jìn)港，通過鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步拓展泰州港集裝箱腹地范圍。圖 8-1泰州沿江地區(qū)綜合路網(wǎng)布局圖（3）內(nèi)河航道根據(jù)泰州市內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃，泰州市航道網(wǎng)由“三縱三橫”骨架干線航道網(wǎng)和“五縱五橫”一般干線航道網(wǎng)，形成以骨架干線航道為主要通道，一般干線航道為重要的內(nèi)河航道網(wǎng)。泰州港周邊的內(nèi)河航道網(wǎng)布局見圖 8-2。隨著泰州市內(nèi)河航道網(wǎng)等級的，與泰州港聯(lián)成較為發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)通道。泰州內(nèi)河的發(fā)展將是泰州市完善綜合交通體系，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要組成部分。高港港區(qū)港區(qū)靖江港區(qū)8.2 深化主體培育8.2.1 大力發(fā)展港口物流業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)是港口高速發(fā)展的，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要

9、支柱產(chǎn)業(yè)之一。現(xiàn)代物流在泰州市尚處于起步階段，對現(xiàn)代物流真正科學(xué)內(nèi)涵缺乏足夠認(rèn)識(shí)，部門間存在條塊分割、各自為政的現(xiàn)象，直接影響到港口物流效率，多式聯(lián)運(yùn)難以快速推進(jìn)。商貿(mào)流通企業(yè)側(cè)重于批發(fā)和零售的分銷業(yè)務(wù)，港口企業(yè)注重于貨物的裝卸和搬運(yùn)，企業(yè)開展單一的業(yè)務(wù)，貨代、船代等致力于單證的處理和業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，服務(wù)功能單一，服務(wù)內(nèi)容有限，信息交換不完善，技術(shù)裝備，處于物流市場低層次的無序競爭狀態(tài)。泰州港具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的多方面優(yōu)勢，如作為長江北岸沿江城市，泰州港區(qū)位優(yōu)勢突出、泰州港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁、港口通道順暢等。發(fā)展現(xiàn)代物流，成為集、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、裝拆箱、加工、貨物裝卸、倉儲(chǔ)管理、多式聯(lián)運(yùn)及信息處理等功能

10、于一體的綜合物流提供者是泰州港的重要發(fā)展方向。主要從以下幾個(gè)方面促進(jìn)以港口為中心的集裝箱物流業(yè)發(fā)展：（1）完善泰州境內(nèi)物流園區(qū)、物流中心、配送中心、貨運(yùn)站等物流體系中的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為圖 8-3 泰州市物流樞紐布局圖港口物流提供良好的支撐。根據(jù)既有規(guī)劃，泰州市域?qū)⑿纬梢韵挛锪鳎瑸橛脩籼峁┒喙δ?、的綜合服務(wù)。如圖 8-3 是泰州市現(xiàn)有及規(guī)劃的貨運(yùn)樞紐布局圖。為了促進(jìn)集裝箱物流發(fā)展，需要重點(diǎn)促進(jìn)依托于工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等的物流園區(qū)或物流中心的逐步完善。（2）通過引進(jìn)大型物流公司，帶動(dòng)港口物流發(fā)展，逐步從裝卸、倉儲(chǔ)的單一服務(wù)功能轉(zhuǎn)向包裝、加工、分撥、配送等物流其他功能擴(kuò)展，為貨主提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的

11、服務(wù)，對進(jìn)出港貨物提供的增值物流服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的裝卸中心轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髦行?，從第一、二代港口向第三、四代港口的?.2.2 積極開展與馬士基等大型航運(yùn)企業(yè)的合作泰州港集裝箱的快速發(fā)展與船公司的運(yùn)力投放是密不可分的。船公司是集裝箱的重要主體，引進(jìn)船公司就是引進(jìn)內(nèi)外貿(mào)通道，引進(jìn)攬貨和中務(wù)的主體。發(fā)展船公司的關(guān)鍵是要讓船公司有比較利益和利益。比較利益主要是相對充足的貨源和較低的港口裝卸、引水服務(wù)成本等；利益主要是讓船東參與碼頭、堆場合資，占有一定的。泰州港應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與外代、遠(yuǎn)東國際、中外運(yùn)等國內(nèi)船公司的合作，優(yōu)化航線，增加運(yùn)力；同時(shí)積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)有實(shí)力的船代、貨代企業(yè)（如馬士基物流等）在泰州發(fā)展

12、，引進(jìn)其資源為泰州港集裝箱發(fā)展提供保證，利用它們的，吸引的內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線掛靠泰州港，從而增強(qiáng)港口的內(nèi)、外輻射能力；對一些經(jīng)營不善、信譽(yù)較差的要逐步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，優(yōu)化組合，最終達(dá)到規(guī)范港口、船代、貨代市場，使泰州港的集裝箱與國際航運(yùn)中心接軌。8.2.3 建立集裝箱專業(yè)的培養(yǎng)機(jī)制未來企業(yè)的競爭，歸根到底是的競爭，誰擁有了，誰就能贏得市場。而集裝箱業(yè)是一種實(shí)踐性和技術(shù)性很強(qiáng)的綜合企業(yè)，港口要提高集裝箱服務(wù)水平，就必須切實(shí)重視人力資源的治理，制定一系列積極可行的激勵(lì)機(jī)制，吸引大量的經(jīng)營治理人才和專業(yè)技術(shù)從事港口集裝箱業(yè)務(wù)，為港口集裝箱發(fā)展提供智力支持。隨著港口集裝箱吞吐量逐年增長，碼頭設(shè)備的配備必須滿

13、足吞吐量的需求，設(shè)備技術(shù)的配備數(shù)量要與碼頭設(shè)備數(shù)量按比例增加。結(jié)合集裝箱相應(yīng)的培養(yǎng)周期，需要在設(shè)備投入使用前一年對相關(guān)進(jìn)行培養(yǎng)，以便在設(shè)備投入使用時(shí)，相關(guān)能夠熟練操作。另外，隨著泰州港集裝箱業(yè)務(wù)量逐年增加，理貨員、指導(dǎo)員等業(yè)務(wù)崗位據(jù)業(yè)務(wù)量及時(shí)調(diào)整，以保證工作效率，保證高效率配置，根據(jù)泰州港經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)、引進(jìn)集裝箱市場。8.3 強(qiáng)化技術(shù)支撐8.3.1 建立泰州港物流公共港口物流是以港口物流為基礎(chǔ)，綜合港口企業(yè)物流和社會(huì)物流中的各種信息的交互式，是港口企業(yè)不同信息管理系統(tǒng)間的信息傳遞的橋梁，也是港口企業(yè)溝通客戶的信息門戶。港口物流主要包括以物流流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子系統(tǒng)（EDI）

14、；以物流信息系統(tǒng)中信息收集、倉儲(chǔ)庫存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)（BAR-CONDING）和以物流流程為主要功能的全球(GPS)。泰州港的物流建設(shè)要適應(yīng)發(fā)展物業(yè)的需要，逐步建立口岸的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化治理，實(shí)現(xiàn)口岸關(guān)、驗(yàn)無紙化，形成泰州港、泰州、各船貨公司的信息共享，能運(yùn)行紙面單據(jù)和電子信息的雙向放行制度，并最終建成“泰州港口 EDI 中心”，使泰州口岸所有的船代、貨代、場站及與集裝箱業(yè)務(wù)有關(guān)的都成為泰州港口 EDI網(wǎng)絡(luò)的成員，可以通過 EDI 中心上網(wǎng)分布消息，實(shí)現(xiàn)“一次錄入，全程共次，全程服務(wù)；一次查驗(yàn)，全程暢通”，提高通關(guān)效率，降低物流成本。8.3.2 加強(qiáng)港口安全為保障泰州港集裝箱量增長，港口

15、安全是重要，加強(qiáng)泰州港的安全從以下五大方面入手：（1）建立應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，力求在健全完善港口貨物應(yīng)急救援體系上實(shí)現(xiàn)突破。按照港口法、安全生產(chǎn)法等，突出沿江品重點(diǎn)，建立和完善泰州港貨物事故應(yīng)急救援預(yù)案，健全和完善港口應(yīng)急救援體系。開展港口應(yīng)急救援演練、演習(xí)，提高事故預(yù)防和應(yīng)急處置能力。培養(yǎng)一支港口貨物管理專業(yè)隊(duì)伍，對品港口作業(yè)、實(shí)行動(dòng)態(tài)，并作為應(yīng)急技術(shù)力量儲(chǔ)備，確保在最短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對突發(fā)性事故。（2）建立齊抓共管機(jī)制，力求在港口安全長鼓管理機(jī)制上實(shí)現(xiàn)突破。按照港口安全“，安監(jiān)綜合，港口牽頭負(fù)責(zé)，相關(guān)部門各司其職，突擊整治與長效管理相結(jié)合”的原則，成立由市安監(jiān)局、港口局牽頭，市相關(guān)部門組成的港口安全小

16、組，建立條塊結(jié)合型港口安全長效工作機(jī)制，加強(qiáng)與泰州市海事局的協(xié)調(diào)配合，開展聯(lián)合檢查，創(chuàng)建地管理與行業(yè)合力共抓的局面。（3）建立目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制，力求在港口安全實(shí)效上實(shí)現(xiàn)突破。以屬地管理為主線、行業(yè)規(guī)范為重點(diǎn)，建立企業(yè)安全目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制，加強(qiáng)對事故隱患和重大的治理，不斷改善港口安全生產(chǎn)環(huán)境。將繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和安全督查工作的深入開展，力求港口安全取得明顯實(shí)效。（4）完善貨物港口作業(yè)認(rèn)可、申報(bào)、機(jī)制，力求在市場準(zhǔn)入、事故預(yù)防上實(shí)現(xiàn)突破。按照交通部港口貨物管理規(guī)定、港口安全評價(jià)管理辦法等規(guī)定，從嚴(yán)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證核發(fā)程序，嚴(yán)格貨物港口作業(yè)申報(bào)，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場，建立貨物港口作業(yè)認(rèn)可、申報(bào)、機(jī)

17、制，從上把好市場準(zhǔn)入關(guān)。按照“不申報(bào)不作業(yè)、不批準(zhǔn)不作業(yè)、不安全不作業(yè)”的要求，采取現(xiàn)場、現(xiàn)場巡查、等方式，規(guī)范貨物港口作業(yè)活動(dòng)。將按照港口安全評價(jià)管理辦法的規(guī)定開展港口安全預(yù)評價(jià)、驗(yàn)收評價(jià)、專項(xiàng)安全評價(jià)和現(xiàn)狀安全評價(jià)工作，力求將港口安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。（5）建立專業(yè)的管理機(jī)制，力求在港口日常安全上實(shí)現(xiàn)突破。成立專門的港口隊(duì)伍，對港口安全生產(chǎn)實(shí)施經(jīng)常性巡查、和督查。在強(qiáng)化日常的同時(shí)，將積極引導(dǎo)涉港企業(yè)提高對港口安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)，加快企業(yè)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)，切實(shí)增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，著力打造平安港口。8.4 加強(qiáng)支持8.4.1 加大支持力度，創(chuàng)造集裝箱政策明確泰州港集裝箱發(fā)展的定位，將促

18、進(jìn)港口發(fā)展提高到?jīng)Q策層面，加大政策扶持力度，構(gòu)建一系列措施扶持泰州港集裝箱發(fā)展：減免集裝箱陸上相關(guān)規(guī)費(fèi)，如集卡運(yùn)管費(fèi)、過路過橋費(fèi)等，以及船舶部分水上規(guī)費(fèi)，降低引航費(fèi)、航養(yǎng)費(fèi)、“三超”船舶進(jìn)出費(fèi)和新航線開辟等的，縮小與周邊其他城市如揚(yáng)州、等地的集裝箱差距，提高泰州港的競爭力。8.4.2 發(fā)揮組織和協(xié)調(diào)機(jī)制，引入的資源發(fā)揮的組織和協(xié)調(diào)能力，為泰州港大力發(fā)展集裝箱創(chuàng)造條件：（1）在港口建設(shè)籌措方面，引導(dǎo)要給予優(yōu)先安排，同時(shí)要優(yōu)先安排企業(yè)債券，申請外國和國際商業(yè)；（2）在建設(shè)投入方面，優(yōu)先重點(diǎn)建設(shè)港口后方的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善港口集疏運(yùn)條件，解決好港口在用地、倉儲(chǔ)、疏港道路等方面的；（3）加速港口后方工業(yè)

19、園區(qū)的建設(shè)，為港口集裝發(fā)展提供穩(wěn)定的貨源。泰州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、泰州高港高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、永安州工業(yè)園等園區(qū)經(jīng)過幾年的發(fā)展，已初具規(guī)模，但發(fā)展速度還不是很快，部門要抓住沿江開發(fā)、蘇南地區(qū)工業(yè)向蘇北地區(qū)轉(zhuǎn)移所帶來的機(jī)遇，積極宣傳泰州的優(yōu)勢，引進(jìn)、技術(shù)和先進(jìn)的治理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)展港口后方的技術(shù)產(chǎn)業(yè)。（4）加大宣傳力度。積極宣傳泰州港的優(yōu)勢，引進(jìn)、技術(shù)和先進(jìn)的治理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)展港口后方的技術(shù)產(chǎn)業(yè)。8.4.3 規(guī)范泰州貨運(yùn)航運(yùn)市場由牽頭研究和制定泰州市航運(yùn)市場管理?xiàng)l例，規(guī)范港口國際集裝箱系統(tǒng)碼頭、船公司、貨代、堆場、集卡、口岸查驗(yàn)等各有關(guān)和企業(yè)的行為，制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向全社會(huì)公開。按照國家的和政策，大力開放航運(yùn)市場，堅(jiān)決防范和制止行業(yè)，創(chuàng)造公平的經(jīng)營環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展獨(dú)立經(jīng)營，提高經(jīng)營能力。對由市場定價(jià)的各種有關(guān)集裝箱、查驗(yàn)的項(xiàng)目再進(jìn)行一次徹底的檢查，參照口岸的項(xiàng)目和水平，建立聽證協(xié)商溝通制度，充分聽取有關(guān)各方意見，取消不合理的項(xiàng)目，降低過高的水平。8.4.4 完善集裝箱攬貨機(jī)制發(fā)展攬貨主體，鼓勵(lì)各貨代企業(yè)到泰州港開設(shè)攬