國(guó)際海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

1、了解海運(yùn)先了解其裝貨工具，以下介紹一些集裝箱知識(shí)點(diǎn)供大家參考。集裝箱運(yùn)輸：一、集裝箱.為了便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，可以用20 的集裝箱作為換算標(biāo) 準(zhǔn)箱。TEU=TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 FEU=FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT.集裝箱第一組標(biāo)記，如下圖所示：例：COSUCOSU:箱主代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并 向國(guó)際集 裝箱局登記，每4位字母為“ U;表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。:順序號(hào)，為集裝箱編號(hào)， 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示， 不足6位，以0補(bǔ)之。5:核對(duì)數(shù)，用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性

2、，一般位于順序號(hào)之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。集裝箱第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)+尺寸代號(hào)+類型代號(hào)國(guó)籍代號(hào)：由3位拉丁字母表示，說明集裝箱登記國(guó)，如“RCX為中國(guó)。尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱的尺寸。類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字說明集裝箱的類型現(xiàn)在常用的表示方式還有：20 GP =221040 GP = 4310 = 40 8” 640 HQ = 4510 = 40 96 = 40HC20 G （PGENERAL PROPOSE CONTAINER ）=干貨集裝箱 DRY CARGO CONTAINER集裝箱第三組標(biāo)記：最大總重和自重最大總重（MAX GROSS :又稱額定重量，

3、用公司（KG）和磅（LB）同時(shí)標(biāo)出。MAX GROSS = 集裝箱的自重（TARE WEIGHT ） +最大允許載貨量例：CCLU / 40 HQ45G1MAX.GR 30,480KG67,200LBSTARE 3,950KG8,710LBSNET 2,6530KG58,490LBSCU.CAP 76.2CU.M2,690CU.FT*CU.FT/35.315=CU.M*cultur al ,0fptrhoeveStmaenn dting Co omfmov itteeraeof th secheme 0f ref0rm. wilpolitical B Lprre0am集裝箱的內(nèi)/外徑：EXTE

4、RIORLength Width Height20,6.06m2.44m2.59m9m40,12.19m2.44m2.59m9mINTERIORLength Width Height5.90m 2.35m 2.312.03m 2.35m 2.340 HQ 12.19m2.44m2.90m12.03m 2.35m 2.69m體積： 20, GP ? 30CBM 40 GP ? 60CBM 40 HQ ? 70CBM集裝箱的類型:干貨集裝箱(DRY CARGO CONTAINER ).散貨集裝箱(BULK CONTAINER )如：裝谷物，樹脂等冷藏集裝箱(REEFER CONTAINER , R

5、F)敞頂集裝箱(OPEN-TOP CONTAINER OT )即開頂柜框架集裝箱(PLAT FORM BASED CONTAINER )牲畜集裝箱(PEN CONTAINER )on i onrs d tietu r; tirapid dev e ses卜。Pnm to b ne thoef l the m d areBteij 。門1。1omen0 nmeNovem ber 9nt2to01 e3Ht plo 1 02rte p h 口匕3115 years CaSgobalentw s duty tCh oentsu h mirdpt plena or nymons e etszsait

6、o n of oh e form hre aform and poopvie d n?id a goon d gfo u UpCjdati n ont .he Th s epri ng bree se o ci c al h iaatio nn geo df1 aefaf1 eScteitvhe wce o Wrld ktodh aays3b5ee yn e la arsUl naC tsredi,ntndra h pgeyed$ Pog oe fthess i n s 0 me,pla c e s and d epart m e . nts, duty c.o n s um p t i on

7、 moneti z ati 0n. of car ie an d a ppr 0 _ a ch t 0 ma nag e m e. n t has be e n re s,olve d . T h id ,i nre cent y ear s, explo in. gthe. m 0 ne t iz a ti on 0 f d uty co.n s ump. tionh . as made s 0 m e p 0 gre s s , h a ve gainationandtheworl d expect, a gai n to re form mark C h ina, ushe red in

8、 t h e 1 8 sessi o n. XI G e n e ra l S e c r et ary poi n te d out that Ch i n a s refor m h a sen te re d a cruc ialperio da nd the Sham Sh u i P o D i st ri ct, must beb a se d 0ng re at er politicaln e d so me expe ie nc e and c anp,r. ovi.de re fe re n ce.to the r . c ompre h en s,ver, eformo f

9、 th e s y st em of p ubl ic ser v ant,s d u tyc onsumpt i o nf.u t he. Im.ple m e( nti ng an ho n est c an . teen, st andar dize of fic i alentert a i n i. ng manageme . nt; e n h a n c in g t .couragea n d wisdo m ,l o se n o t i m e i n d ee peni ngr eform in i m po rt an t fi el d s . D ar e s t

10、o c ra c k a hard nut, d a re s t o q u e stion th e Rapids, w h i ch da re s t o br eak t h e b arrier of i de as, an d d are t o be n e fit cu rebar r iers.De e p eni ng r e fo rm andopeni 怛忖 n c g 0u mp mi us n on sche cation de u Xl pe et，0，a，chm ieavn6叼 emns nti tt ；ut el i im oHsl sna fti e0gn

11、ugrds o 0f ftC he ou m no t d yetr ra tve i i y awn ed n countrysi fd f e usn udb esir 由 deiesfi v6eisnea onceh tv hi en3 Gge eno efr fil.、s ca o p u ittaliz 。針soci ，al,s mm，眇o m de er，nf iz c 0ti o pn0 r eat q?ui sr p ee ment ，s 叮8ng s . e3 ss n io dn$0 of，1 ft i h n eald lye , g cision o，w p a.s.

12、3 five in one and the im prov6m6nt ofoverall scheme of reform, wil l prom ote an integrated a nd罐式集裝箱(TANK CONTAINER , TK)汽車集裝箱(CAR CONTAINER )三、集裝箱貨物的交接集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨 FCL ： Full container (cargo) load 和拼箱貨 LCL ： Less than container (cargo) load 。接受客戶尺碼或重量達(dá)不到整箱要求的小批量貨物，把不同的收貨人，同一卸貨港的貨物集中起來，拼成 一個(gè)20英尺或40英

13、尺整箱，這種做法，我們稱為集拼，國(guó)際上叫 Consolidation簡(jiǎn)稱consol ,承辦者成為：consolidator 。整箱貨：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單并加封志的集裝箱貨物。通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。國(guó)際公約或各國(guó)海商法沒有整箱貨交接的特別規(guī)定，而承運(yùn)人通常根據(jù)提單正面和背面的印刷條款以及提單正面的附加條款(如said to contain, S.T .C. shippers load and count and seal. S.L&C&S 不知條 款，承擔(dān)在箱體完好和封志完整 的狀況下接受并在相同狀況下交付整箱貨的責(zé)任。集裝箱碼頭的空箱操作集裝箱碼頭的空箱操作主要分

14、空箱進(jìn)、出場(chǎng)操作和空箱管理兩部分。一、 空箱進(jìn)場(chǎng)操作。碼頭空箱進(jìn)場(chǎng)有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場(chǎng)和空箱通過檢查口進(jìn)場(chǎng)。空箱卸船進(jìn)場(chǎng)前，碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃員必須安排空箱堆存計(jì)劃。該計(jì)劃安排的原則為，空箱根 據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時(shí)辦理設(shè)備交接單手續(xù)。通過檢查口進(jìn)場(chǎng)的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用于出口 裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭。如為船公司指定用箱， 則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船 名、航次堆放；如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場(chǎng)，則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與持箱人的不同，分開堆放?？障溥M(jìn)檢查口時(shí)，碼頭檢查口

15、與承運(yùn)人必須辦理交單手續(xù)。二、空箱出場(chǎng)操作。碼頭空箱出場(chǎng)主要有兩種方式，空箱裝船出場(chǎng)和空箱通過檢查口出場(chǎng)。裝船出場(chǎng)的空箱主要有兩種，一種為船公司指定用于出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單、空箱裝船清單或船公司提供的 “出口裝船用箱指令 ，安排裝船 用箱計(jì)劃。碼頭配載計(jì)劃員根據(jù)箱務(wù)管理員的用箱計(jì)劃以及代理提供的“場(chǎng)站收據(jù)”，結(jié)合船名、航次的配載情況，選擇全部計(jì)劃空箱或部分計(jì)劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務(wù)管理員應(yīng)做好記錄，以 備下一航次裝船之用?？障渫ㄟ^檢查口出場(chǎng)主要有下述三種：至集裝箱(1)門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運(yùn)。該空箱提

16、運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行裝箱后,重箱即回運(yùn)本碼頭準(zhǔn)備裝船出口?？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請(qǐng)偉甘1apid dev1e8 ses 0io pnmteo b nethoef1the m darinke*ee.oofr,m o ymenv0nmeNovem ber 9,nt 2to 01.Plo 1 02rte ph u.b3h5years c s geoIV ba lent ws dutytclntm.1. irdpti plenarnmon s eets iz s aitofnheform h re a f s orm and pr oop vi e d ne i d a g

17、oo n d gfo u u pdationt heTh sepri ng breezecical h iz a atio nn ge o d f r aef a f res cthece_wO Irlr;kt od haays, 3b 5eeyelaarsulna cthere,din at nd 1ahpe eye ds prog orefthe ssniantio sn0 amnedptlhe awcoersl and d ebrt.t,gaium?卜 on moneti,zlaina, ushetrieodnin 0ftearrh ieer1a8tesessi nodn.a ppr X

18、I OGaech nt(ramllaSneaager met earypoin tte has d be oentasolve Ch di.nTahsirrefor d mhn are cent syeenartes, re explodricruc n ia gl t ph eerio m danentiztah e on Sohf admuty Sh cu0inPoumitionpisthri act, must be s madese e p dr0o gnregsrseathearve gai political c no eudra sgoemae expe nri d wisdoe

19、mnc,le andseptrioeiid ne re d feee rep necnetotgr eeform inicm 0mpre pohrt en ans tivfieerleformthDearsey sst temofra ublcik a hardnut,serdvaa rensttso q duuetystion th ce onsumpt i Roa npfiust,her.w Ihm ipl ch da ere ms etnt1,iongbraeak t n ho hneest c baarrier ofjteen,destttaas,an ndddaarre tdize

20、of oiealee fit cu nt r eert b a airn r iiers. ng manag De e emp eeni nt; n eg nr h eafo nrc m in ag nt d openi he teleiuirinsche cati0n deux|peetosch mie av neagemnesnti tutel iimonalsna a ftieo g nuards o of ftC heoutdety.raatveel lawllcountrysi f d f e sieth de sfi; vreeis nea or n ceh tv hie a Gg

21、 e en oef rfa lcilaals ca op u|taliz afti i o inism nage om dee rn.nt，fc o riz a ti orreatj - Uiment ns, d 1 i8ng s, eass1io1so of 0n. F tih neal d ly e, gr cision ou wp a 飛.a five in one and the im provement of overall scheme of reform,wilprom ote an integrated a nd箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單向貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱

22、設(shè)備交接單和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人憑出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場(chǎng)提取空箱。單提空箱,是指將空箱提運(yùn)至碼頭外的集裝箱堆場(chǎng) (CY)。如船公司提空箱至港外堆場(chǎng)，提退租箱等。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)船公司 或其代理的“空箱提運(yùn)聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應(yīng)寫明持箱人、承運(yùn)車隊(duì)、流向堆場(chǎng)等，并注明費(fèi)用的結(jié)算方法。(3)因檢驗(yàn)、修理、清洗、薰蒸、轉(zhuǎn)運(yùn)等原因需向碼頭提空箱。貨代或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請(qǐng)，集裝箱代理人根據(jù) 委托關(guān)系或有關(guān)協(xié)議向貨方或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”。貨方或內(nèi)陸承運(yùn)人憑“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備 交接單”向碼頭堆場(chǎng)提取空箱，碼頭

23、憑代理的工作聯(lián)系單發(fā)箱?？障涑鰣?chǎng)時(shí)，碼頭應(yīng)與船方或承運(yùn)人做好集裝箱設(shè)備交接單和交接手續(xù)。 三、堆場(chǎng)空箱管理。碼頭堆場(chǎng)存放空箱的基本堆放原則，是按持箱人和箱尺寸的不同分開堆放。碼頭設(shè)有專用的空箱堆存箱區(qū)，一般可堆放4至5層空箱。當(dāng)碼頭內(nèi)發(fā)生拆箱作業(yè)后，拆空的箱應(yīng)及時(shí)歸并，并按堆垛要求堆放。船公司在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù) 在集裝箱運(yùn)輸中，目前船公司仍占主要地位，因此，船公司作為國(guó)際集 裝箱運(yùn)輸?shù)闹袠校绾巫龊眉b箱的配備、掌握貨源情況，在 各港口之 間合理調(diào)配集裝箱，接受訂艙，并以集裝箱碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站作為自己p.rove m e n to f ov e ra lls cheme of reform,

24、will p r o mculturn of t h e St a n d ing Co mm itt e e of th epolitical B u re aal , .I .的代理人向發(fā)貨人提供各種服務(wù)是極為重要的。從某種意義上說，集裝箱能否順利進(jìn)行，可以說依賴于船公司的經(jīng)營(yíng)方式。在集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，船公司的主要業(yè)務(wù)有：掌握待運(yùn)的貨源船公司通常采用下述兩種方法掌握待運(yùn)的貨源情況，并據(jù)以部署空集裝箱的計(jì)劃：暫定訂艙-所謂暫定訂艙是在船舶到 港前30天左右提出，由于掌握貨源的時(shí)間較早，所以對(duì)這些貨物能否裝載到預(yù)定的船上，以及這些貨物最終托運(yùn)的數(shù)量是否準(zhǔn)確，都難以確定。海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在

25、以 CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：(1)審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到 信用證 后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。(2)備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定

26、溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫 “出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒rapid dev 1e8 ses 1soio pnmteo bnethoef1the m d arin ke Bteeij cionngofrm o:m environme Novem ber 9,11t2t0013tph 102rte ph u.b3h5 years ca sgeo balent ws duty tch oentsuhmird pti plena or nymon seets izsaitoin o

27、f ot1hreeform h reafsorm and pro opviedneid a goo ndgfou upnidati n0nt.heThsepri ng bree szeo,cic alh iza ationnge odf,raefafrescter tvi he w ceowrlodr;kt od haays, 3b 5eeynela ars ul nac th ere ,di，n atnd ra hpe eye ds prog 0refthessn antio sn 0a mn edp the a wcoers l and d edx epp ea crtt, maegai

28、nts，ndu ttoyre cfoo nrsm um m patrikon moneti Czhaina, ushe Teod n in oftcarr hieer1a8 sessi nodn. a ppr XI 0G ae chnteoramlaSneag c ermet eary poi n nt tehas d beoeu nt trheastolve Ch di nTahs irrefor dm，hnare cent syeenar tes，re expl d ria cruc nia gl tpheerio mdoanentd ztah e 0nSohf admuty Sh cuo

29、 inP soum Dpition sthri a ct, must be s made s b 0am see p droogn regsrse，athearve gai political c，o e u d ra s g0 e 巾，expe nd wisdo e m nc J and 。s a n，。ptim v gi jd ne re d eerepne。nei tn tgle eform in i c m ompre 。hen an $tf eel efom do s f thDe as ys st tem of cp ra， ck a hard nut c ser dVarenst

30、tso q du ue ty stion th c onsumpt i ro a np fiu d st hei. w h mi pl ch da e rem s etnti ng b aeak t ，O hne est c b 3 arrier of n i teen， de st a3 s an ndd da are t 應(yīng)，f 0億 be n ee fit cu reert bar .riers ng manag Deeemp eeni nt； ne g n rhe3 fo n rcm in ag n td openi he tele nc g ou mp mius n01n sche

31、cati0n deuxlpeet no s aech m ie avn eagi emn es nti tt； ut e111monal s naa fti eog nuards o of ft Che ou mn0td yetr raa tve el yaw ned ll count1ysi -ofd f.e Usn udb esi r th de ie sfi ； vree is nea ornceh tv h iella G geen0 efrfal cila aly s ca o p u1ttaliz o 3fti soci 0 al nis mtam 1age o mde er nt

32、 0 nfiz ca oti ro pn 0 rre3tq eui sr peement n s，d118 ng s，eassn io dn so of n F t ih neal d lye，gr cision ouw p as . a five in one and the im provement of overall scheme of reform，wil l prom ote an integrated a nd定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作(3)托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨

33、運(yùn)代理辦理委托訂艙 手續(xù)。貨 運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司 或其代理訂艙。貨 主也可直接向船公司或其代理訂艙。 當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即 告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn) 輸合同已經(jīng)締結(jié)。(4)保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的 CIF價(jià)加成投保 (加成數(shù)根據(jù) 買賣雙方約定， 如未約定，則一般加 10%投保)。(5)貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)， 由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至 港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與

34、港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。(6)報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。(7)裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中， 托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船prove m e n t o f ov e ra ll s cheme of reform, will pro mculturn of t h

35、e St an d ing Co mm itt e e of th e political B ureaal , 進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收 貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。(8)裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨 單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。(9 )制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同 或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。集裝箱運(yùn)輸出口程序：

36、(1)訂艙-發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單(CONTAINER BOOKING NOTE ) 委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。(2)接受托運(yùn)申請(qǐng)-船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線 等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)(CY),集裝箱貨運(yùn)站(CFS),據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。(3)發(fā)放空箱-通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。(4)拼箱貨裝箱-發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)

37、責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單(CONTAINER LOAD PLAN )。rapid dev 1 e8 ses 匕 io pnmteo b neth oe f1the mdarin ke Bteeijcion ng ofr m 0ym envir0nme Novem ber 9, nt2 to01 e3xtplo 102 rte phu.b3 5 years casge0 rvb alent ws duty tch oentsu hmird pti plena ornymon seets izsai ton of otnhreeform hre afsorm and proop vie

38、dneid a goo ndgfou up nidatin 0nt.he Th sepri ng bree sze o ,cic alhiza ationnge odf,raefafr escter tvi he wce owrl odr;kt od haays, 3 b5eey ne1a arsu ln acther e,di natnd ra h pei eye d s prog 0 refthessn antio sn oa mn edp the awcoersl and d e dxeppeacrtt,m aegai nts, n du ttoyrecfoonrsm ummp atri

39、kon moneti C zhaina, ushe trieod nin of tcarr hie er1 a8 sessi nodn. a ppr XI 0G aechn teora mlaSn eagc ermet eary poi nntte has d beoeunt t rh eastolve Ch dinTa hsirrefor d mJhna,e cent syeen artes, re expl0 d ria cruc 111ag l t pheerio mdoanentdtah e 0nSohf a dm uty Sh cu 01npso um D pitionst hria

40、ct, must be s 1rade s boa mse e p d r00gMe gsrse,at hearve gai politicaln e d s o m e expe ri .ence and c a n p r.o v i . d e re fe re n c e. 10the.c ompre h en s iv e r eform o f th e s y st em of p ubl icserv a n t s duty.consumption f. u r t her. I m ple me nti ng anho n est c a .n.teen, st an d

41、a r dize of fic i a l entertain i. ng manageme_nt; e n h a n c in g topeni he tele nc g0 um pm iu s no 1n sche cation d eu xlp eet nosa ech mie av neag i em nes nti tt;ut eli imonal s na af tie0 gn uards o of ftChe ou m110td yet rraatv e ely a wn edll count1ysi -of df.eU snu db esi r th d eie sfi ;v

42、r eeisnea ornc eh t vh iella Ggeen0 efrf alcla aly s ca o pu 1ttaliz o 早soci oaln ism ta m 11age omde ernt 0 n fiz ca oti ropnr re at qe ui srp ee ment n s,d118 ngs , eass nio dn so of 0n. F th ead ly e, gr cision ou wp a s a five in one and the im provement of overall scheme of reform, wil l prom o

43、te an integrated a nd(5)整箱貨交接-由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)(DOCK RECEIPT D/R )及裝箱單驗(yàn)收貨集裝箱的交接簽證-CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng) 站收 據(jù)上簽字，并將簽署后的 D/R交還給發(fā)貨人。(7)換取提單-發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理換取提單(COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING ),然后去銀行辦理結(jié) 匯。(8)裝船-集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。主要貨運(yùn)單證及

44、其制作1):托運(yùn)單(SHIPPING NOTE-B/N )有的地方稱為 “下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容， 并結(jié)合船舶的航線， 掛靠港，船期和艙位等條 件考慮， 認(rèn)為合適后， 即接受托運(yùn)。 托運(yùn)單制作應(yīng)注意：(1 )目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時(shí)，須在港口名稱后注明國(guó)家，地區(qū)或州，城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港(OPTIONAL PORTS，則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。(2)運(yùn)輸編號(hào)，即委托書的編號(hào)。每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)(通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào))，以 便查核

45、和財(cái)務(wù)結(jié)算。(3)貨物名稱應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。標(biāo)記及號(hào)碼，又稱陵頭(SHIPPING MARK ),是為了便于識(shí) 別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。(5)重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米;(6)托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超 重,超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積(長(zhǎng)，寬，高)以及每一件的重量，以便 貨運(yùn)公司計(jì)算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。運(yùn)費(fèi)付款方式。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付 (FREIGHT PREPAID )和運(yùn) 費(fèi)到付 (FREIGHT COL

46、LECT。有的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，一程運(yùn)輸費(fèi)預(yù)付，二程 運(yùn)費(fèi)到付，要分 別注明。)可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要 求一一注 明。通知人，收貨人，按需要決定是否填。有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。2)裝貨單(SHIPPING ORDER-S/O )是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給才運(yùn)人，憑以命令 船長(zhǎng)將承 運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑- sa w?p iMHa ij 浦yb件It Rr 1pH -=3_s TITXI-C| i * * u i h di. TIAAb*M1*L* Sin mBiafc-h ”二，i i

47、g ih M ,lM以向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一。3）收貨單（MATES RECEIPT-M/R ）,又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的 收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，故在我國(guó)一些主要港口的 做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯(cuò)。4）裝貨清單（LOADING LIST ）是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配 載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁 運(yùn)，進(jìn) 出庫場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。5）提貨單（DELIVERY ORDER

48、-D/O ）又稱小提單。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的， 可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng) 做到：（1）正本提單為合法持有人所持有 （2）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn) 上小提單。（3）當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。（4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放小提單。6）海運(yùn)提單（BILL OF LADING-B/L ）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT OF GOODS，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENT OF TI

49、TLE ）。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；是承運(yùn)人與托sh and impr ove the mo dern market system acnti afynt tih-eco ercr0n uopm tiic on i 0n rsdtie tur;tipro ve m e n to f ov e ra lls cheme of reform, will p r o mculturn of t h e St a n d ing Co mm itt e e of th e political B ureaal ,運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明為了

50、保持集裝箱運(yùn)價(jià)的穩(wěn)定，避免海運(yùn)成本變化導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的波動(dòng)，集裝箱班輪運(yùn)輸仍然沿襲了班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率形式，即基本費(fèi)率加附加費(fèi)率。不過無論是基本費(fèi)率還是附加費(fèi)率，其形式比班輪運(yùn)輸要簡(jiǎn)潔的多?；举M(fèi)率的形式包括均一費(fèi)率（FAK）、包箱費(fèi)率（CER） o整柜運(yùn)輸附加費(fèi)用問題與普通班輪一樣，國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)除計(jì)收基本運(yùn)費(fèi)外，也要加收各種附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目，根據(jù)航線和貨種的不同而有不同的規(guī)定。集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。本文就各船公司通常主要用到的三種附加費(fèi)作一系統(tǒng)地講述。.港口擁擠附加費(fèi)（THC） o港口擁擠

51、附加費(fèi)也稱船舶擁擠附加費(fèi)（THC）,是對(duì)運(yùn)往卸貨港 的貨物因船舶擁擠致使停泊時(shí)間延長(zhǎng)而臨時(shí)征收的附加費(fèi)。這種附加費(fèi)中有按一定數(shù)額計(jì)收的和按運(yùn)費(fèi)的一定百分比來計(jì)收的兩種。船舶擁擠大多發(fā)生在發(fā)展中國(guó)家的港口，主要是由于港口設(shè)備差，進(jìn)口計(jì)劃性不 強(qiáng)，政情不穩(wěn)，罷工，怠工，勞動(dòng)熱情低等原因。就運(yùn)費(fèi)的提高而言，一般都由各航運(yùn)公會(huì)公布一個(gè)一定的實(shí)施預(yù)告期，但如果船舶擁擠是偶 然引起的，也可根據(jù)公會(huì)應(yīng)急條款（contingencyclaon i on r s dti etur, tiuse ）的規(guī)定，在沒有預(yù)告的情況下進(jìn)行征收。但是在美國(guó)航運(yùn)界，聯(lián)邦海事局 （Federal Maritime Commiss

52、ion）規(guī)定，即使在這種情況下，也需要至少有一個(gè)月的預(yù)告期。燃油附加費(fèi)（BAF）。一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來補(bǔ)給燃油時(shí)（例如因進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲，或 因象上次石油沖擊那 樣的不測(cè)事態(tài)而漲價(jià)等），通常油價(jià)及其差額要轉(zhuǎn)嫁到每一噸貨物或分?jǐn)偟交举M(fèi)率上去。這一附加費(fèi)的計(jì)算方法是，先按平常價(jià)格營(yíng)運(yùn)時(shí)一個(gè)航次的總?cè)剂腺M(fèi)與按漲價(jià)后的總?cè)加唾M(fèi)求出差額，除以船舶裝載能力，計(jì)算出每一載 重噸應(yīng)負(fù)擔(dān)的差 額。或者，算出上漲價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例，并以基本費(fèi)率來除它，就可求出基本費(fèi)率應(yīng)加的百分?jǐn)?shù)了。貨幣貶值附加費(fèi)（CAF） 0因?yàn)槎ㄆ诤骄€通常要涉及到使用兩種以上

53、不同貨幣的國(guó)家，所以其運(yùn)費(fèi)率須以較穩(wěn)定的貨幣計(jì)價(jià)，在多數(shù)情況下是以美元為基礎(chǔ)。雖然各國(guó)以一定的匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不會(huì)有什么問題，但是如果在主 要貨幣的穩(wěn)定性比較差的情況下，公會(huì)所管轄的兩國(guó)以上貨幣的交換就 會(huì)產(chǎn)生變化。例如與1美元=3 6 0 日元的時(shí)代相比，當(dāng)美元事實(shí)上已貶值到1美元=3 0 8 日元或1美元=2 7 6 日元時(shí)，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以后，在運(yùn)費(fèi)額中每美元分別遭到52日元或840 元的 匯兌差額損失。為彌補(bǔ)這種差額損失而征收的費(fèi)用，即所謂貨幣貶值附c ntia fynt tih -eco ercr0n uo pmti ic on i ons dti etu

54、 r; tish and impr ove the mo dern market system a加費(fèi)。實(shí)際上在貨幣的變動(dòng)幅度不大或會(huì)員船 公司并沒有把這種貨幣換成其他貨幣（這時(shí)并沒有發(fā)生差額損失）時(shí)，也有照樣考慮在基本費(fèi)率上增收一定百分?jǐn)?shù)來征收這種附加費(fèi)的。另外，現(xiàn)在以日本為中心的許多公會(huì)，貨幣貶值附加費(fèi)基于貨主的同意，已有了一定的公式，根據(jù)這一公式可以自動(dòng)地計(jì)算出附加費(fèi)率。另外，相對(duì)于主要國(guó)家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會(huì)產(chǎn)生負(fù)值的貨幣貶值附加費(fèi)。除上述各項(xiàng)附加費(fèi)外，其他有關(guān)的附加費(fèi)計(jì)收規(guī)定與普通班輪的附加費(fèi)計(jì)收規(guī)定相同。這些附加費(fèi)包括：因港口情況復(fù)雜或出現(xiàn)特殊情況所產(chǎn)生

55、的港口附加費(fèi)Port Additional;因戰(zhàn)爭(zhēng)、運(yùn)河關(guān)閉等原因迫使船舶繞道航行而增收繞航附加費(fèi)Deviation Surcharge等。此外，對(duì)于貴重貨物，如果托運(yùn)人要求船方承擔(dān)超過提單上規(guī)定的責(zé)任限額時(shí)，船方要增收超額責(zé)任附加費(fèi)Additional for Excess of Liabi lity。需指出的是，隨著世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的矛盾越來越突出，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)上銷價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)日益蔓延，因此，目前各船公司大多減少了附加費(fèi)的征收種類，將許多附加費(fèi)并入運(yùn)價(jià)當(dāng)中，給貨主提供一個(gè)較低的包干運(yùn)價(jià)。這一方面起到了吸引貨源的目的，同時(shí)也簡(jiǎn)化了運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。-F.gy - n I I#

56、卜 YTI T I .M，一鵬啟一/ 1EZ： _, ：irj=-c I til i1 iL . II| d i | 1一、 ii |! i ih .- ii I ilife散貨運(yùn)輸一、 運(yùn)輸范圍從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國(guó)港口（天津、遼寧鯨魚圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨物。散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、磯土等產(chǎn)品。主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。根據(jù)貨物貿(mào)易的 CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸 方式有

57、三種：定程租船（又稱航次租船） 、定期租船（簡(jiǎn)稱期租） 、光船租船，貨運(yùn) 公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。三、運(yùn)輸程序prove m e n t o f ov e ra ll s cheme of reform, will p r o mculturn of t h e St a n d ing Co mm itt e e of th e political B ureaal ,TQ * * I *411 H bA 41 F li n J hrI “ =，T Ii i li ri r，= ：丁工

58、 i - r lrr ra 一 bi = 工， i 1r e1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。(1)運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發(fā)運(yùn)港和卸貨港；(3)貨物的品名和數(shù)量；(4) 裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線；(6)預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；(7)客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以 及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14

59、天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金， 在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。邢1d dev1e8 ses iopnmteo b nethoef1the mdarin ke Bteeijcion ng ofr m oym - Novem ber 9, 11t2 to01 e3xtplo 102 rte phu.b3115 years casgeorvb alent ws duty tch oentsuhmird pti plena 0r11ymon seets 飛仆卜 of 0tlVe*0rm hre afsorm and proopviedneid a g00 nd gfouup n嚴(yán) n

60、0nt.heThsepri ng bree szeo,cic alh Wge odf,raefafr escter tvi he wceowrlodr;kt odhaays, 3b 5eey nea arsuln acther e,dinatnd ra h pei eye d s prog o refthessn a ntio sn 0a mn edp tlhe awcoersl and d e dxeppeac rtt, m aegai n電 n du t*o y recfo onrsm um mp a*r kon monetiC zha ina, ushetreod nin 0ftearr