電梯的世界知識講解

1、電梯世界第1頁目錄CONTENT 第一部分 電梯發(fā)展 第二部分 電梯分類 第三部分 電梯結(jié)構(gòu) 第四部分 電梯自救 第五部分 電梯意義第2頁第一部分電梯發(fā)展第3頁電梯發(fā)展1很久以前，人們就使用原始升降工具來運輸人或者貨物，不過大多是采取人力或者畜力作為驅(qū)動力。1854年，美國人奧斯（OTIS）在紐約水晶宮展覽會上展示了世界上首臺安全電梯。1889年，美國OTIS推出了世界上第一臺以直流電動機為動力升降機。19，以交流電動機傳動電梯問世。19，瑞士迅達電梯企業(yè)研制成功了世界上第一臺按鈕式自動電梯。 19，奧斯企業(yè)在紐約安裝了第一臺直流無齒輪曳引電梯。1983年，晶閘管用于電梯驅(qū)動，交流調(diào)壓驅(qū)動控制

2、電梯出現(xiàn)。1983年，三菱電機企業(yè)開發(fā)出世界上第一臺變壓變頻驅(qū)動電梯。1996年，交流永磁同時無齒輪曳引機驅(qū)動無機房電梯出現(xiàn)。伴隨技術(shù)發(fā)展，建筑高度相對來說更輕易被達成，而競賽重點轉(zhuǎn)移到了電梯速度、舒適度、安全性與創(chuàng)意度上。第4頁電梯發(fā)展1第5頁點擊此處添加標題點擊此處添加標題點擊此處添加標題電梯發(fā)展1第6頁電梯發(fā)展1奧斯與恒大合作項目1：沈陽撫順恒大廣場奧斯與恒大合作項目2：北京恒大翡翠華庭第7頁電梯發(fā)展1廣州周大福金融中心日立建成世界最高速電梯，速度到達1200米/分（20米/秒），乘坐電梯從大廈1層穿越至95層，僅需43秒。這個“最高級別速度電梯”在研發(fā)過程中，日立技術(shù)人員攻克了許多難題

3、。（1）首先是對電動機改造。日立開發(fā)了厚度減小約10%，動力輸出相當于以往1.4倍左右電動機，用來實現(xiàn)電梯高速運行。（2）在電梯高速運行中，電梯制動時產(chǎn)生摩擦熱高達300C以上，所以，日立研制出采取抗300C以上高溫材料制動器，緊急制動裝置更是采取了能抗800C以上高溫材料。（3）為了處理乘客乘坐高速電梯舒適性問題，日立采取了流線型膠囊結(jié)構(gòu)轎廂，并經(jīng)過對氣壓階段性控制減輕了耳鳴耳壓不適感。第8頁電梯發(fā)展1，芬蘭企業(yè)Kone研制出了超輕質(zhì)碳纖維“超級繩索”(ultrarope)，長度遠遠超出現(xiàn)有電梯曳引繩，可達1000米。該繩研制花費了9年時間，成品會比傳統(tǒng)鋼絲繩輕7倍，能耗少，且使用壽命是前者

4、兩倍。“超級繩索”出現(xiàn)，是對電梯工業(yè)又一次解放。它將被用在沙特阿拉伯城市吉大王國塔，該塔預(yù)計年完工，樓高約1007米。該塔電梯制造商為通力電梯。第9頁電梯發(fā)展16月22日，蒂森克虜伯推出了過去160多年中最具前瞻性創(chuàng)新產(chǎn)品之一：全世界首個可水平移動無纜電梯系統(tǒng)MULTI。MULTI采取是磁懸浮列車所使用線性馬達技術(shù)。配置多級制動系統(tǒng)，并經(jīng)過電梯井道向轎廂傳遞感應(yīng)電能。無纜繩能夠讓轎廂在樓宇內(nèi)實現(xiàn)橫向移動。而且建筑形狀也將玩出更多花樣，不再受限于電梯。第10頁電梯發(fā)展1第11頁第二部分電梯分類第12頁電梯分類2按用途分：乘客電梯，載貨電梯，病床電梯，住宅電梯，觀光電梯，車輛電梯等。按運行速度分：

5、超高速電梯：3m/s電梯高速電梯：2m/s-3m/s電梯快速電梯：1m/s-2m/s電梯低速電梯：1m/s電梯第13頁按驅(qū)動形式分：（1）曳引驅(qū)動：即那種被六條或八條鋼絲繩吊在半空中電梯，它靠鋼絲繩與曳引輪槽之間產(chǎn)生摩擦力驅(qū)動來實現(xiàn)升降。（2）液壓驅(qū)動：基于液壓原理運行，含有載重量大、運行平穩(wěn)、節(jié)能低噪、故障率低、井道利用率高等優(yōu)點。（3）強制驅(qū)動：由電機帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，將鋼絲繩纏繞到卷筒上，經(jīng)過滑輪來提升轎廂運動。電梯分類2第14頁第三部分電梯結(jié)構(gòu)第15頁電梯結(jié)構(gòu)3第16頁電梯結(jié)構(gòu)3曳引系統(tǒng)工作原理：鋼絲繩經(jīng)過曳引輪一端與轎廂連接，一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩

6、槽內(nèi)。電動機轉(zhuǎn)動時因為曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩繩之間摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂和對重作相對運動，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運行。第17頁電梯結(jié)構(gòu)31.曳引鋼絲繩根數(shù)不能少于2根，直徑不能小于8mm;2.鋼絲繩為2根時，其安全系數(shù)不得小于16；鋼絲繩為3根或以上時，安全系數(shù)不能小于12；3.鋼絲繩直徑選擇主要按靜載荷計算出鋼絲繩必須破斷載荷；4.鋼絲繩根數(shù)確定，除了要考慮負載和安全系數(shù)外，還應(yīng)考慮鋼絲繩在繩槽中比壓和鋼絲繩彈性伸長量；5.影響鋼絲繩壽命因數(shù)： 拉伸力 彎曲 曳引輪槽形和材質(zhì) 腐蝕曳引鋼絲繩第18頁電梯結(jié)構(gòu)3對重裝置1.對重塊普通用鑄鐵（也有用比重比較大混合材料制作），尺寸依據(jù)土建布置情況

7、設(shè)計，OTIS要求單塊對重塊重量不得超出50kg.2.對重塊放入對重架后，需要壓板壓緊，以預(yù)防電梯在運行過程中發(fā)生竄動而產(chǎn)生噪音。第19頁電梯結(jié)構(gòu)3轎廂1.轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧材料制成；2.轎頂最少應(yīng)能承受N垂直力而無永久變形；3.轎內(nèi)裝置：操縱箱按鈕：選層按鈕、開關(guān)門按鈕、報警按鈕；顯示：方向、樓層位置、超載、消防；照明和通風(fēng)確保轎底照度不低于50Lux；應(yīng)急照明；通話對講裝置緊急情況下必須能夠跟值班室進行有效聯(lián)絡(luò)。第20頁電梯結(jié)構(gòu)3門系統(tǒng)中分門：門扇中間分開向兩旁開啟旁開門：全部門扇向一側(cè)開啟，所以需區(qū)分左開還是右開電梯開門和關(guān)門過程門扇運動不是均勻，普通開門時速度是先慢后

8、快再慢，而關(guān)門時先快后慢再慢。第21頁電梯結(jié)構(gòu)3電梯機房1.機房是安設(shè)曳引機和其從屬設(shè)備專用機房，普通在井道上方；2.機房是專用房間，有實體墻、頂和向外開啟有鎖門；3.機房內(nèi)不得設(shè)置與電梯無關(guān)設(shè)備。第22頁電梯結(jié)構(gòu)3無機房電梯目前為了降低建筑物造價，提升建筑面積有效利用率，無機房電梯已經(jīng)被大量使用。它無須建造普通意義上機房，對井道頂層樓板及井道沒有特殊要求，這么既節(jié)約了機房建造費用，又提升了井道利用率。此種電梯曳引機是將電動機、曳引輪、制動器等合為一體，安裝在井道上方導(dǎo)軌上，或采取行星齒輪減速器，是一個長壽命曳引機。第23頁電梯結(jié)構(gòu)31.制造新型驅(qū)動電機2.開發(fā)帶能量反饋技術(shù)驅(qū)動主機3.尋找適

9、合制作安全鉗材料4.抑制轎廂內(nèi)噪音5.降低電梯運行過程中振動6.轎廂內(nèi)氣壓控制超高速電梯設(shè)計第24頁電梯結(jié)構(gòu)3電梯可能發(fā)生危險1.人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；2.人員被轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；3.轎廂超速或因斷繩造成墜落；4.因為材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞。第25頁電梯結(jié)構(gòu)3從電梯安全保護裝置來看，電梯結(jié)構(gòu)相當復(fù)雜。1、預(yù)防超越行程保護：強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)；2、防電梯超速和斷繩保護：限速器、安全鉗；3、防人員剪切和墜落保護：門、門鎖和門電氣安全觸點聯(lián)合負擔(dān)；4、緩沖裝置：緩沖器；5、報警和救援裝置；6、停頓開關(guān)和檢修運行裝置； 7、消防功效；8、機械傷害防護； 9、

10、電氣安全防護：直接觸電防護、間接觸電防護、電氣故障防護防電源斷相、錯相保護； 10、電氣安全裝置：直接切斷驅(qū)動主機電源接觸器或中間繼電器安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器安全觸點和不滿足安全觸點要求觸點。第26頁第四部分電梯自救第27頁電梯自救4第28頁電梯自救41、冷靜。2、求援。3、等候救援。4、切勿強行推開電梯內(nèi)門。5、按下應(yīng)急電源。6、手緊握扶手防摔傷。7、自我保護動作。發(fā)生墜落事故時，要固定自己身體。第29頁電梯自救4搭電梯前要小心留心看準、停穩(wěn)、快速經(jīng)過當確認轎廂地坎與層門地坎到達同一平面且不再運行后，快速進出。不要隨意拍打、踢踹電梯門。一旦發(fā)覺電梯已經(jīng)超出維保日期或已經(jīng)發(fā)覺電梯出現(xiàn)問題時，要馬上向物業(yè)或相關(guān)負責(zé)單位反應(yīng)，要求給予檢修。第30頁電梯自救4突然停梯原因有很各種，在不知曉原因之前，任何自己設(shè)法逃離行為都屬冒險舉動。在剛才被困時，假如電梯內(nèi)沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。假如長時間被困，最安全做法是保持鎮(zhèn)靜，保留體力，等候救援。第31頁