(旅行社)《職場健康與安全》期末考試復(fù)習(xí)題

1、PAGE PAGE 12120001年年4月224日，國國際勞工工組織宣宣布，批批準(zhǔn)將44月288日作為為世界安安全生產(chǎn)產(chǎn)與健康康日。220111年國際際勞工組組織確定定“世界安安全生產(chǎn)產(chǎn)與健康康日”的主題題是“職業(yè)安安全健康康管理體體系持續(xù)改改進(jìn)的手手段”。2職業(yè)業(yè)安全健健康管理理體系（OSHMS）是八十年代后期在國際上興起的現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理模式。它與質(zhì)量管理體系（ISO9000）和環(huán)境管理體系（ISO14000）等標(biāo)準(zhǔn)化管理體系一樣被稱為是后工業(yè)化時代的管理方法。3職場場健康安安全的影影響因素素有社會會因素、企業(yè)因因素和員員工因素素，其中中社會因因素包括括：經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展目目標(biāo)、勞勞動力結(jié)結(jié)構(gòu)

2、。企企業(yè)因素素包括：企業(yè)目目標(biāo)、行行業(yè)特征征、領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)方式、企業(yè)文文化。員員工因素素包括：工作經(jīng)經(jīng)驗、安安全態(tài)度度、安全全培訓(xùn)、工齡和和年齡、員工性性別、心心理因素素。4為了了滿足安安全生產(chǎn)產(chǎn)和安全全管理的的需要，按按照安全全法規(guī)體體系的形形成過程程及各類類法規(guī)所所具有的的不同功功能，可可將安全全法規(guī)分分為生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)法法規(guī)、安安全技術(shù)術(shù)法規(guī)和和安全工工作法規(guī)規(guī)。5目前前我國企企業(yè)的安安全管理理在理論論上存在在著“四多四四少”的現(xiàn)象象，一是是經(jīng)驗方方法多，系系統(tǒng)理論論少。二二是就事事論事多多，追根根溯源少少。三是是經(jīng)驗說說教多，理理論推廣廣少。四四是一知知半解多多，深入入理解少少。6人失失誤主因因

3、事故理理論的基基本觀點點是：人人失誤會會導(dǎo)致事事故，而而人失誤誤的發(fā)生生是由于于人對外外界刺激激（信息息）的反反應(yīng)失誤誤造成的的。人失失誤主因因事故模模型主要要有瑟利利模型和和威格里里沃斯模模型。7德國國的安全全管理經(jīng)經(jīng)驗：一一是建立立企業(yè)職職業(yè)安全全衛(wèi)生管管理體系系；二是是明確職職業(yè)健康康安全系系統(tǒng)負(fù)責(zé)責(zé)人職責(zé)責(zé)。8我國國職業(yè)健健康安全全管理現(xiàn)現(xiàn)狀：一一是理論論建設(shè)環(huán)環(huán)節(jié)薄弱弱；二是是責(zé)任落落實不到到位。因因此改善善我國職職業(yè)健康康安全管管理措施施：一是是加強(qiáng)職職業(yè)健康康安全管管理理論論建設(shè)；二是落落實職業(yè)業(yè)健康安安全責(zé)任任。9對于于安全的的概念，目目前并不不統(tǒng)一，主主要可分分為絕對對安全觀

4、觀和相對對安全觀觀兩種看看法。絕絕對安全全觀認(rèn)為為，安全全是沒有有危險，不不存在威威脅，不不會出事事故，即即消除了了能導(dǎo)致致人員傷傷害，發(fā)發(fā)生疾病病、死亡亡或造成成設(shè)備財財產(chǎn)破壞壞、損失失以及危危害環(huán)境境的條件件。相對對安全觀觀認(rèn)為，安安全是指指在生產(chǎn)產(chǎn)過程中中，能將將人員傷傷亡和財財產(chǎn)損失失控制在在可接受受水平狀狀態(tài)，如如果人員員或財產(chǎn)產(chǎn)遭受損損失的可可能性超超過了可可接受水水平，即即不安全全。10. 海因里里希提出出的事故故因果連連鎖過程程的五種種因素是是：遺傳傳及社會會環(huán)境、人的缺缺點、人人的不安安全行為為或物的的不安全全狀態(tài)、事故、傷害。博德事事故因果果連鎖理理論的五五個因素素是：管管

5、理失誤誤、個人人及工作作條件、人的不不安全行行為或物物的不安安全狀態(tài)態(tài)、事故故、傷害害。亞當(dāng)當(dāng)斯事故故因果連連鎖理論論包括：管理體體系、管管理失誤誤、現(xiàn)場場失誤、事故、傷害或或損壞五五個因素素。11旅旅游業(yè)危危機(jī)管理理的主要要途徑是是溝通、宣傳、安全保保障和市市場研究究四個方方面，旅旅游業(yè)危危機(jī)管理理包括危危機(jī)之前前、危機(jī)機(jī)期間和和危機(jī)過過后三個個階段。12從從旅游安安全保障障的系統(tǒng)統(tǒng)功能看看，旅游游安全保保障體系系是由旅旅游安全全政策法法規(guī)系統(tǒng)統(tǒng)、旅游游安全預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)、旅游游安全控控制系統(tǒng)統(tǒng)、旅游游安全施施救系統(tǒng)統(tǒng)和旅游游保險體體系五個個子系統(tǒng)統(tǒng)組成的的一個開開放性系系統(tǒng)。13旅旅游安全全

6、事故，是是指造成成旅游者者人身、財物安安全的意意外損害害或災(zāi)禍禍?zhǔn)录Ｂ糜斡伟踩芄芾頃盒行修k法實實施細(xì)則則將旅旅游安全全事故分分為4個等級級。輕微微事故，是是指一次次事故造造成旅游游者輕傷傷或經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失在在1萬元以以下者。一般事事故，是是指一次次事故造造成旅游游者重傷傷或經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失在在1萬元至至10萬元元（含11萬元）者者。重大大事故，是是指一次次事故造造成旅游游者死亡亡或旅游游者重傷傷致殘，或或經(jīng)濟(jì)損損失在110萬元元至1000萬元元（含110萬元元）者。特大事事故，是是指一次次事故造造成旅游游者死亡亡多名，或或經(jīng)濟(jì)損損失在1100萬萬元以上上，或性性質(zhì)特別別嚴(yán)重，產(chǎn)產(chǎn)生重大大影響的的。1

7、4我我國旅游者者安全保保障辦法法第三十十二條規(guī)規(guī)定：各各級旅游游行政管管理部門門應(yīng)建立立旅游安安全預(yù)警警信息發(fā)發(fā)布制度度。依據(jù)據(jù)對旅游游目的地地的旅游游安全狀狀況的評評估，向向旅游者者發(fā)布前前往目的的地旅游游的安全全預(yù)警信信息。旅旅游目的的地的旅旅游安全全狀況分分別用紅紅色、橙橙色、黃黃色和藍(lán)藍(lán)色標(biāo)示示，對應(yīng)應(yīng)向公眾眾發(fā)布紅紅色、橙橙色、黃黃色、藍(lán)藍(lán)色旅游游預(yù)警信信息，分分別表示示：紅色色旅游預(yù)預(yù)警建議不不要前往往該目的的地旅游游；橙色旅旅游預(yù)警警建議議重新考考慮前往往該目的的地旅游游的必要要性，避避免不必必要的旅旅游；黃色旅旅游預(yù)警警建議議高度關(guān)關(guān)注旅游游目的地地已經(jīng)發(fā)發(fā)生或可可能發(fā)生生的影

8、響響旅游安安全的因因素；藍(lán)色旅旅游預(yù)警警建議議關(guān)注旅旅游目的的地已經(jīng)經(jīng)發(fā)生或或可能發(fā)發(fā)生的影影響旅游游安全的的因素。15國國際性安安全救援援機(jī)構(gòu)主主要有亞亞洲緊急急救援中中心、國際SOOS救援援中心、法國優(yōu)優(yōu)普環(huán)球球援助公公司。國內(nèi)旅旅游救援援機(jī)構(gòu)主主要有國國旅總社社旅行救救援中心心、廣州緊緊急救援援中心。16旅旅游災(zāi)害害種類繁繁多，涉涉及從自自然到社社會的許許多方面面，大體體可分為為旅游地地自然災(zāi)災(zāi)害、旅游地地社會災(zāi)災(zāi)害、旅游地地旅游發(fā)發(fā)展災(zāi)害害。17何何謂國際際勞工組組織19199年，國際勞勞工組織織根據(jù)凡凡爾賽和和約，作為國國際聯(lián)盟盟的附屬屬機(jī)構(gòu)成成立。119466年12月14日，成為聯(lián)

9、聯(lián)合國的的一個專專門機(jī)構(gòu)構(gòu)。該組組織宗旨旨是促進(jìn)進(jìn)充分就就業(yè)和提提高生活活水平；促進(jìn)勞勞資雙方方合作；擴(kuò)大社社會保障障措施；保護(hù)工工人生活活與健康康；主張張通過勞勞工立法法來改善善勞工狀狀況，進(jìn)進(jìn)而獲得得世界持持久和平平建立社社會正義義。18何何謂中國國職業(yè)安安全健康康協(xié)會成立于119833年，是是在政府府主管部部門及相相關(guān)部門門的支持持下，由由全國職職業(yè)安全全健康與與安全生生產(chǎn)工作作者及有有關(guān)單位位自愿結(jié)結(jié)成，并并經(jīng)民政政部批準(zhǔn)準(zhǔn)登記成成立的全全國性、公益性性、專業(yè)業(yè)性和非非營利性性社會組組織，是是推動和和發(fā)展我我國職業(yè)業(yè)安全健健康與安安全生產(chǎn)產(chǎn)事業(yè)，保保護(hù)勞動動者安全全健康的的重要社社會力

10、量量，是中中國科協(xié)協(xié)的團(tuán)體體會員。19何何謂職業(yè)業(yè)病職業(yè)病是是指勞動動者在生生產(chǎn)勞動動及其他他職業(yè)活活動中，當(dāng)當(dāng)（如工工業(yè)毒害害、生物物因素、不良的的氣象條條件、不不合理的的勞動組組織、惡惡劣的衛(wèi)衛(wèi)生條件件等）職職業(yè)性有有害因素素作用于于人體并并造成人人體功能能性或器器質(zhì)性病病變時所所引起的的疾病。20. 何謂事故故因果理理論事故因果果理論，以以事故為為中心，事事故的結(jié)結(jié)果是傷傷害，事事故的原原因包括括三個層層次：直直接原因因、間接接原因和和基本原原因。因因此人們們也經(jīng)常常用事故故因果連連鎖的形形式來表表達(dá)這種種理論。21何何謂旅游游安全旅游安全全是指旅旅游活動動中各相相關(guān)的一一切安全全現(xiàn)象的

11、的總稱。它既包包括旅游游活動各各環(huán)節(jié)中中的安全全現(xiàn)象，也也包括旅旅游活動動中涉及及人、設(shè)設(shè)備、環(huán)環(huán)境等相相關(guān)主體體的安全全現(xiàn)象。它既包包括旅游游活動中中安全觀觀念、意意識培育育、思想想建設(shè)與與安全等等“上層建建筑”領(lǐng)域，也也包括旅旅游活動動中安全全的防控控、保障障與管理理等“物質(zhì)基基礎(chǔ)”領(lǐng)域。22何何謂旅游游危機(jī)旅游危機(jī)機(jī)就是影影響旅游游者對一一個目的的地的信信心和擾擾亂繼續(xù)續(xù)正常經(jīng)經(jīng)營的非非預(yù)期性性事件。危機(jī)的的爆發(fā)使使旅游企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營活動動過程與與外部環(huán)環(huán)境發(fā)生生變化，并并破壞旅旅游設(shè)施施、危害害旅游目目的地形形象、沖沖擊旅游游市場。23何何謂旅游游地文化化沖突災(zāi)災(zāi)害旅游地文文化沖突突災(zāi)

12、害是是指因旅旅游業(yè)發(fā)發(fā)展而帶帶來的不不同文化化間沖突突所造成成的災(zāi)害害。旅游游地文化化沖突災(zāi)災(zāi)害包括括旅游地地地方特特有文化化受沖擊擊而喪失失的文化化同化現(xiàn)現(xiàn)象和外外來不良良文化因因素對地地方文化化和倫理理道德的的“腐蝕”災(zāi)害。24簡簡答職場場健康安安全現(xiàn)狀狀對我國國的社會會影響一是，工工傷事故故和職業(yè)業(yè)危害不不但威脅脅千百萬萬勞動者者的生命命與健康康，還給給國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)造成成巨大損損失。二是，我我國職業(yè)業(yè)安全健健康現(xiàn)狀狀已引起起國際社社會關(guān)注注。在每每年的國國際勞工工組織大大會上常常有批評評中國職職業(yè)安全全健康狀狀況的發(fā)發(fā)言，工工傷事故故與職業(yè)業(yè)病問題題也是世世界人權(quán)權(quán)大會和和其它一一些國際際

13、組織攻攻擊中國國“忽視人人權(quán)”的借口口之一。三是，職職業(yè)安全全健康事事關(guān)勞動動者的基基本人權(quán)權(quán)和根本本利益，工工傷事故故和職業(yè)業(yè)病對人人民群眾眾生命與與健康的的威脅長長期得不不到解決決，累積積到一定定程度和和突發(fā)震震動性事事件時，可可能成為為影響社社會安全全、穩(wěn)定定的因素素。25我我國職職業(yè)病防防治法是是如何定定義職業(yè)業(yè)病的，其其特點如如何？職業(yè)病病防治法法將職職業(yè)病定定義為：職業(yè)病病是指企企業(yè)、事事業(yè)單位位和個體體經(jīng)濟(jì)組組織的勞勞動者在在職業(yè)活活動中，因因接觸粉粉塵、放放射性物物質(zhì)和其其他有毒毒、有害害物質(zhì)等等因素而而引起的的疾病。職業(yè)病的的特點是是：（11）職業(yè)業(yè)病病因因明確；（2）職業(yè)業(yè)

14、病表現(xiàn)現(xiàn)多樣；（3）職業(yè)業(yè)病防治治政策性性強(qiáng)。26簡簡答能量量意外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移理論論19611年由吉吉布森提提出，并并在19966年年由哈登登引申的的“能量異異常轉(zhuǎn)移移”論，是是事故致致因理論論發(fā)展過過程中的的重要一一步。該該理論認(rèn)認(rèn)為，事事故是一一種不正正常的或或不希望望的能量量轉(zhuǎn)移，各各種形式式的能量量構(gòu)成了了傷害事事故的直直接原因因。因此此，應(yīng)該該通過控控制能量量或控制制能量的的載體來來預(yù)防傷傷害事故故，防止止能量異異常轉(zhuǎn)移移的有效效措施是是對能量量進(jìn)行屏屏蔽。27簡簡答軌跡跡交叉理理論在實際生生產(chǎn)過程程中，只只有少量量的事故故是由人人的不安安全行為為或物的的不安全全狀態(tài)引引起，絕絕大多數(shù)數(shù)的

15、事故故是與二二者同時時相關(guān)的的。近十幾年年來，比比較流行行的事故故致因理理論是軌軌跡交叉叉論。該該理論認(rèn)認(rèn)為，事事故的發(fā)發(fā)生不外外乎是人人的不安安全行為為（或失失誤）和和物的不不安全全全狀態(tài)（或或故障）兩兩大因素素綜合作作用的結(jié)結(jié)果，即即人、物物兩大系系列時空空運動軌軌跡的交交叉點就就是事故故發(fā)生的的所在。預(yù)防事事故的發(fā)發(fā)生，就就是設(shè)法法從時空空上避免免人、物物運動軌軌跡的交交叉。28簡簡答事故故傾向理理論19199年英國國的格林林伍德和和伍茲對對許多工工廠的傷傷亡事故故數(shù)據(jù)中中的事故故發(fā)生次次數(shù)進(jìn)行行了統(tǒng)計計。結(jié)果果發(fā)現(xiàn)，工工作中的的某些人人較其他他人更容容易發(fā)生生事故。他們因因此提出出了“

16、事故傾傾向性格格”論，后后來這一一安全理理論又由由紐伯爾爾德在119266年以及及法默爾爾在19939年年分別進(jìn)進(jìn)行了補(bǔ)補(bǔ)充。該理論認(rèn)認(rèn)為，從從事同樣樣工作和和同樣的的工作環(huán)環(huán)境下，某某些人比比其他人人更容易易發(fā)生事事故，這這些人是是事故傾傾向者，他他們的存存在會使使生產(chǎn)事事故增多多，如果果通過人人的性格格特點區(qū)區(qū)分出這這部分人人而不予予雇用，則則可以減減少工業(yè)業(yè)生產(chǎn)的的事故。29簡簡答旅游游事故的的發(fā)生規(guī)規(guī)律旅游發(fā)展展初期旅旅游設(shè)施施設(shè)備極極不完善善，管理理極為薄薄弱，安安全問題題往往由由自然原原因或設(shè)設(shè)施設(shè)備備原因引引發(fā)。隨著旅游游的發(fā)展展，設(shè)施施設(shè)備造造成的安安全問題題急劇下下降。然然而

17、，大大批旅游游者的涌涌入破壞壞了旅游游地居民民居住環(huán)環(huán)境，文文化差異異的客觀觀存在，導(dǎo)導(dǎo)致旅游游地居民民與游客客產(chǎn)生沖沖突；受受旅游者者及其所所帶來的的思想文文化沖擊擊和旅游游發(fā)展帶帶來的經(jīng)經(jīng)濟(jì)利益益驅(qū)使，旅旅游地的的價值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和道道德產(chǎn)生生了變化化，人為為旅游安安全問題題大量出出現(xiàn)。旅游發(fā)展展成熟階階段，盡盡管管理理日臻完完善，但但由于各各種工作作按部就就班，趨趨于常規(guī)規(guī)，因此此，往往往導(dǎo)致對對安全細(xì)細(xì)節(jié)的疏疏忽，容容易出現(xiàn)現(xiàn)各種意意外安全全事故。旅游發(fā)展展衰退階階段則又又可能因因設(shè)施設(shè)設(shè)備老化化造成安安全問題題。30簡簡答旅游游安全事事故處理理的一般般程序事故發(fā)生生后，有有關(guān)單位位應(yīng)按下下

18、列程序序處理：陪同人人員應(yīng)當(dāng)當(dāng)立即上上報主管管部門，主主管部門門應(yīng)當(dāng)及及時報告告歸口管管理部門門；會同事事故發(fā)生生地的有有關(guān)單位位嚴(yán)格保保護(hù)現(xiàn)場場；協(xié)助有有關(guān)部門門進(jìn)行搶搶救、偵偵察；有關(guān)單單位負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)及及時趕赴赴現(xiàn)場處處理；特別重重大事故故、重大大事故逐逐級上報報至國務(wù)務(wù)院安全全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督管理理部門和和國家旅旅游局安安全管理理的有關(guān)關(guān)部門。事故處處理后，有有關(guān)單位位立即寫寫出調(diào)查查報告。內(nèi)容包包括：事事故經(jīng)過過及其處處理、事事故原因因及其責(zé)責(zé)任、事事故教訓(xùn)訓(xùn)與防范范措施。31簡簡答旅游游地旅游游發(fā)展災(zāi)災(zāi)害的含含義及類類型旅游地旅旅游發(fā)展展災(zāi)害是是指由于于旅游業(yè)業(yè)自身發(fā)發(fā)展過程程中存在在的一

19、些些問題所所導(dǎo)致的的各種旅旅游災(zāi)害害。旅游游開發(fā)本本身對旅旅游目的的地區(qū)域域的政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會會、文化化、環(huán)境境等各方方面都會會產(chǎn)生影影響，如如果發(fā)展展不當(dāng)，就就會反過過來破壞壞和限制制旅游業(yè)業(yè)的存在在和發(fā)展展，故又又被稱為為“旅游摧摧毀旅游游”。根據(jù)旅游游地旅游游發(fā)展災(zāi)災(zāi)害表現(xiàn)現(xiàn)形式，旅旅游地旅旅游發(fā)展展災(zāi)害可可分為以以下4類：旅旅游超載載災(zāi)害、開發(fā)經(jīng)經(jīng)營不當(dāng)當(dāng)災(zāi)害、文化沖沖突災(zāi)害害、利益沖沖突災(zāi)害害。32試試述事故故致因理理論的發(fā)發(fā)展歷史史早期事故故致因理理論：在20世紀(jì)紀(jì)50年代代以前，資資本主義義工業(yè)化化大生產(chǎn)產(chǎn)飛速發(fā)發(fā)展，美美國福特特公司的的大規(guī)模模流水線線生產(chǎn)方方式得到到廣泛應(yīng)

20、應(yīng)用。這這種生產(chǎn)產(chǎn)方式利利用機(jī)械械的自動動化，迫迫使工作作適應(yīng)機(jī)機(jī)器，包包括操作作要求和和工作節(jié)節(jié)奏，一一切以機(jī)機(jī)器為中中心，人人成為機(jī)機(jī)器的附附屬和奴奴隸。與與這種情情況相對對應(yīng)，人人們往往往將生產(chǎn)產(chǎn)中的事事故推到到操作者者的頭上上。二戰(zhàn)后事事故致因因理論：第二次次世界大大戰(zhàn)爆發(fā)發(fā)后，高高速飛機(jī)機(jī)、雷達(dá)達(dá)、自動動火炮等等新式軍軍事裝備備的出現(xiàn)現(xiàn)，帶來來了操作作的復(fù)雜雜性和緊緊張度，使使得人們們難以適適應(yīng)，常常常發(fā)生生動作失失誤。于于是，產(chǎn)產(chǎn)生了專專門研究究人類工工作能力力及其限限制的學(xué)學(xué)問人機(jī)工工程學(xué)。人機(jī)工工程學(xué)對對戰(zhàn)后工工業(yè)安全全的發(fā)展展產(chǎn)生了了深刻的的影響。它的興興起標(biāo)志志著工業(yè)業(yè)生產(chǎn)

21、中中人與機(jī)機(jī)器關(guān)系系的重大大改變。以前按按機(jī)械的的特性來來訓(xùn)練工工作，讓讓人們滿滿足機(jī)械械的要求求；現(xiàn)在在是根據(jù)據(jù)人與機(jī)機(jī)械的特特性來設(shè)設(shè)計機(jī)械械，使機(jī)機(jī)械適合合人的操操作。在在這種人人機(jī)關(guān)系系中，以以人為主主，讓機(jī)機(jī)械適合合人的觀觀念，促促使人們們對事故故原因重重新認(rèn)識識。越來來越多的的人認(rèn)為為，不能能把事故故的發(fā)生生簡單地地說成是是工作的的性格缺缺陷或粗粗心大意意，應(yīng)該該重視機(jī)機(jī)械的、物質(zhì)的的危險性性在事故故中的作作用，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)實現(xiàn)現(xiàn)生產(chǎn)條條件、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的固有有安全，才才能確實實有效地地減少事事故的發(fā)發(fā)生?，F(xiàn)代事故故致因理理論：近30年來來，科學(xué)學(xué)技術(shù)不不斷發(fā)展展與進(jìn)步步，生產(chǎn)產(chǎn)工藝、生

22、產(chǎn)設(shè)設(shè)備越來來越復(fù)雜雜，信息息論、系系統(tǒng)論、控制論論相繼成成熟，并并在各個個領(lǐng)域獲獲得廣泛泛應(yīng)用。對于復(fù)復(fù)雜系統(tǒng)統(tǒng)的安全全性問題題，采用用以管理理方式的的理論和和方法亦亦不能很很好地解解決，因因此出現(xiàn)現(xiàn)了新的的安全理理論和方方法。在在事故致致因理論論方面，人人們結(jié)合合信息論論、系統(tǒng)統(tǒng)論和控控制論的的觀點、方法，提提出了一一些有代代表性的的事故理理論和模模型。33試試述海因因里希事事故因果果連鎖理理論事故因果果連鎖理理論最早早由美國國人海因因里希于于19336年提提出。該該理論的的核心思思想是：傷亡事事故的發(fā)發(fā)生不是是孤立的的事件，盡盡管傷害害的發(fā)生生可能是是瞬間的的，但它它卻是一一系列原原因事

23、件件相繼發(fā)發(fā)生的結(jié)結(jié)果，即即傷害與與各原因因相互之之間具有有連鎖關(guān)關(guān)系，即即：人員傷傷亡的發(fā)發(fā)生是事事故的結(jié)結(jié)果；事故的的發(fā)生是是由于人人的不安安全行為為或物的的不安全全狀態(tài)造造成的；人的不不安全行行為或物物的不安安全狀態(tài)態(tài)是由于于人的缺缺點造成成的；人的缺缺點是由由于不良良環(huán)境誘誘發(fā)的，或或者是由由先天的的遺傳因因素造成成的。海因里希希提出的的事故因因果連鎖鎖過程包包括如下下五種因因素：一一是遺傳傳及社會會環(huán)境。二是人人的缺點點。三是是人的不不安全行行為或物物的不安安全狀態(tài)態(tài)。四是是事故。五是傷傷害。海因里希希的事故故因果連連鎖關(guān)系系，可以以用五塊塊多米諾諾骨牌來來形象地地加以說說明。如如果

24、第一一塊骨牌牌倒下，即即第二個個原因出出現(xiàn)，則則發(fā)生連連鎖反應(yīng)應(yīng)，后面面的骨牌牌相繼被被碰倒。因此，該該理論又又稱為“多米諾諾骨牌”理論。34試試述海因因里希事事故因果果連鎖理理論的積積極意義義和不足足海因里希希的事故故因果連連鎖關(guān)系系，可以以用五塊塊多米諾諾骨牌來來形象地地加以說說明。如如果第一一塊骨牌牌倒下，即即第二個個原因出出現(xiàn)，則則發(fā)生連連鎖反應(yīng)應(yīng)，后面面的骨牌牌相繼被被碰倒。因此，該該理論又又稱為“多米諾諾骨牌”理論。其積極極意義在在于，如如果移去去因果連連鎖中的的任一塊塊骨牌，則則連鎖被被破壞，事事故過程程被終止止。海因因里希認(rèn)認(rèn)為，企企業(yè)安全全工作的的中心就就是要移移去中間間的骨

25、牌牌防止止人的不不安全行行為或消消除物的的不安全全狀態(tài)，從從而中斷斷事故連連鎖的過過程，避避免發(fā)生生事故。海因里里希的事事故因果果連鎖理理論促進(jìn)進(jìn)了事故故致因理理論的發(fā)發(fā)展，成成為事故故研究科科學(xué)化的的先導(dǎo)，為為后來者者研究事事故機(jī)理理提供了了一種有有價值的的方法，具具有重要要的歷史史地位。海因里希希因果連連鎖理論論對事故故致因連連鎖關(guān)系系的描述述過于簡簡單化、絕對化化。事實實上，各各個骨牌牌（因素素）之間間的連鎖鎖關(guān)系是是復(fù)雜的的、隨機(jī)機(jī)的。前前面的骨骨牌倒下下，后面面的牌可可能倒下下，也可可能不倒倒下。事事故并不不是全都都造成傷傷害，不不安全狀狀態(tài)也并并不是必必然造成成事故。35試試述博德

26、德事故因因果連鎖鎖理論博德在海海因里希希事故因因果連鎖鎖理論的的基礎(chǔ)上上，提出出了反映映現(xiàn)代安安全觀點點的事故故因果連連鎖理論論。博德的事事故因果果連鎖過過程同樣樣為五個個因素，但但每個因因素的含含義與海海因里希希的都有有所不同同。管理失誤誤：對于于大多數(shù)數(shù)工礦企企業(yè)來說說，由于于各種原原因，完完全依靠靠工程技技術(shù)的改改進(jìn)來預(yù)預(yù)防事故故既不經(jīng)經(jīng)濟(jì)也不不現(xiàn)實，只只能通過過專門的的安全管管理工作作，經(jīng)過過較長時時間的努努力，才才能防止止事故的的發(fā)生。個人及工工作條件件：間接接原因是是由于管管理缺陷陷造成的的，包括括個人原原因和與與工作有有關(guān)的原原因。人的不安安全行為為或物的的不安全全狀態(tài)：直接原原

27、因只是是一種表表面現(xiàn)象象，是深深層次原原因的征征兆。在在實際工工作中，如如果只停停留在這這種表面面現(xiàn)象上上，而不不追究其其背后隱隱藏的深深層原因因，就永永遠(yuǎn)不可可能從根根本上杜杜絕事故故的發(fā)生生。事故：這這里的事事故被看看作是人人體或物物體與超超過其承承受閾值值的能量量接觸，或或人體與與妨礙正正常生理理活動的的物質(zhì)接接觸。因因此，防防止事故故就是防防止接觸觸。傷害：作作為事故故因果連連鎖論結(jié)結(jié)果的傷傷害包括括人員傷傷害和財財產(chǎn)損失失。36試試述亞當(dāng)當(dāng)斯事故故因果連連鎖理論論亞當(dāng)斯提提出了一一種與博博德事故故因果理理論相似似的因果果連鎖理理論。亞亞當(dāng)斯事事故因果果連鎖理理論包括括管理體體系、管管

28、理失誤誤、現(xiàn)場場失誤、事故、傷害或或損壞五五個因素素。在該因果果連鎖理理論中，第第四、第第五個因因素基本本上與博博德的理理論相似似。這里里把事故故的直接接原因人的的不安全全行為和和物的不不安全狀狀態(tài)稱作作現(xiàn)場失失誤。本本來，不不安全行行為和不不安全狀狀態(tài)是操操作者在在生產(chǎn)過過程中的的錯誤行行為及生生產(chǎn)條件件方面的的問題，采采取現(xiàn)場場失誤這這一術(shù)語語，主要要目的在在于提醒醒人們注注意不安安全行為為及不安安全狀態(tài)態(tài)的性質(zhì)質(zhì)。亞當(dāng)斯理理論的核核心在于于，對現(xiàn)現(xiàn)場失誤誤背后原原因進(jìn)行行了深入入的研究究。擔(dān)任任者的不不安全行行為及生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)中的不不安全狀狀態(tài)等現(xiàn)現(xiàn)場失誤誤，是由由于企業(yè)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和和安全技

29、技術(shù)人員員的管理理失誤造造成的。管理人人員在管管理工作作中的差差錯或疏疏忽、企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人的決決策失誤誤，對企企業(yè)經(jīng)營營管理和和安全工工作具有有決定性性的影響響。37試試述北川川徹三的的事故因因果連鎖鎖理論及及模型日本的北北川徹三三認(rèn)為，工工業(yè)傷害害事故發(fā)發(fā)生的原原因是很很復(fù)雜的的，一個個國家或或地區(qū)的的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育、科技水水平等諸諸多社會會因素對對傷害事事故的發(fā)發(fā)生和預(yù)預(yù)防都有有著很重重要的影影響。正正是基于于這種考考慮，北北川徹三三對海因因里希的的理論進(jìn)進(jìn)行了一一定的改改進(jìn)，提提出了另另一種事事故因果果連鎖理理論。在北川徹徹三的因因果連鎖鎖理論中中，基本本原因中中的各個個因素，已

30、已經(jīng)超出出了企業(yè)業(yè)安全工工作的范范圍。但但是，充充分認(rèn)識識這些基基本原因因因素，對對綜合利利用可能能的科學(xué)學(xué)技術(shù)、管理手手段來改改善間接接原因因因素，達(dá)達(dá)到預(yù)防防傷害事事故發(fā)生生的目的的，是十十分重要要的。38試試述瑟利利事故致致因理論論19699年由瑟瑟利提出出，200世紀(jì)700年代初初得到發(fā)發(fā)展的瑟瑟利模型型，是以以人對信信息的處處理過程程為基礎(chǔ)礎(chǔ)，描述述事故發(fā)發(fā)生因果果關(guān)系的的一種事事故模型型。這種種理論認(rèn)認(rèn)為，人人在信息息處理過過程中出出現(xiàn)失誤誤從而導(dǎo)導(dǎo)致人的的行為失失誤，進(jìn)進(jìn)而引發(fā)發(fā)事故。瑟利把事事故的發(fā)發(fā)生過程程分為危危險出現(xiàn)現(xiàn)和危險險釋放兩兩個階段段。這兩兩個階段段各自包包括一組

31、組類似的的人的信信息處理理過程。危險出出現(xiàn)和危危險釋放放兩個階階段具有有類似的的信息處處理過程程，每個個過程均均可分解解為六個個方面的的問題。在危險出出現(xiàn)階段段，如果果人的信信息處理理的各個個環(huán)節(jié)都都正確，危危險就能能被消除除或得到到控制；相反，只只要任何何環(huán)節(jié)出出現(xiàn)問題題，就會會使操作作者直接接面臨危危險。在危險釋釋放階段段，如果果人的信信息處理理過程的的各個環(huán)環(huán)節(jié)都是是正確的的，則雖雖然面臨臨著已經(jīng)經(jīng)顯現(xiàn)的的危險，但但仍然可可以避免免危險釋釋放出來來，不會會帶來傷傷害或損損壞；反反之，只只要任何何一個環(huán)環(huán)節(jié)出錯錯，危險險就會轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成傷傷害或損損壞。瑟利模型型提出的的這些問問題表明明，在實實際的事事故發(fā)生生過程中中，操作作者有許許多機(jī)會會避免或或改進(jìn)。瑟利模模型可以以幫助操操作者和和管理人人員對那那些雖然然發(fā)生緩緩慢，但但如不及及時矯正正，可能能會釀成成重大事事故的緊緊急情況況加以分分析和決決策。對對于那些些發(fā)展迅迅速