建筑學場地設(shè)計要點歸納

1、學習好資料 歡迎下載建筑學場地設(shè)計1 場地表達閆寒著1、 等高線上的高程注記數(shù)值字頭朝向上坡方向,字體顏色同等高線顏色；2、 相鄰兩條等高線,兩者的水平距離稱為等高線間距 ,兩者的垂直距離（即高差）稱為等高距 ；3、 大、中比例尺地勢圖中將等高線分為：（1）首曲線（基本等高線） ：按相應(yīng)比例尺規(guī)定的等高距測繪的等高線（細線）；（2）計曲線（加粗等高線） ：從零米起算,每隔 4 條基本等高線加粗成粗實線；（3）間曲線（半距等高線） ：按等高距的 1/2 測繪的等高線,與首曲線等寬的虛線；（4）助曲線（ 1/4 距等高線）：按等高距的 1/4 測繪的等高線,用與首曲線等寬的虛線表示；4、 一般要求

2、規(guī)劃部門供應(yīng)的地勢圖中表達的都是肯定高程（或稱海拔高程）；5、 中國黃海平均海綿作為中國的水準基面,即零高程面；6、 在局部地區(qū),常以鄰近某個特點性強或科士威固定不變的某點作為高程起算的基準面,由此形成相對高程（或稱為相對標高）；7、 一般 1：500 和 1:1000 的地勢圖上用 1m 的等高距；8、 在 1:100 和 1:200 的地勢圖上往往等高距定為0.1m,甚至到 0.05m；9、 限制道路坡度值,相當于限制道路等高線間距值,要求道路等高線間距；當?shù)缆返雀呔€間距小于等高線間距時,與相鄰等高線垂直；當?shù)缆返雀呔€間距大于等高線間距時,挑選圓弧與等高線的交點；10、護坡分為填方護坡和挖

3、方護坡；6 道路1、 國道及升到干線大路可選用高速大路、一級大路或二級大路；交通量不大的干線大路或一般縣、鄉(xiāng)大路可選用三級大路,交通量小的縣、鄉(xiāng)大路可選用四級大路；2、 快速路：（設(shè)計年限（交通量達到飽和）20 年）（1）快速路對向車行道之間應(yīng)設(shè)中心隔離帶,其進出口應(yīng)采納全掌握或部分掌握；（2）快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口；當今出口較多時宜在兩側(cè)另設(shè)置輔道；（3）快速路穿過人流集中的地區(qū),應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道；（4）快速路的機動車道不應(yīng)設(shè)置非機動車道；3、 主干路：連接城市各主要分區(qū)（設(shè)計年限 20 年）（1）機動車與非機動車應(yīng)分到行駛；交叉口之間分割機動車與非機動車的分隔帶宜連續(xù)；（2）

4、兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物；4、 次干路：起集散交通的作用,兼有服務(wù)功能；兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的進出口、停車場等；（設(shè)計年限 20 年）5、 支路：次干路與鄰居路、各種用地的內(nèi)部道路的連接線,解決局部地區(qū)的交通,以服務(wù)功能為主；（設(shè)計年限 10-15 年）（1）支路不能直接與快速路連接,可與平行于快速路的道路相連；在快速路兩側(cè)的支路需要連接時,應(yīng)采納分別式立體交叉跨過或穿過快速路；（2）學習好資料歡迎下載分隔帶設(shè)采納橫斷面形支路應(yīng)滿意公共交通線路行駛的要求；機動車道寬度級別設(shè)計速度雙向機動車車道快速路（km/h ）數(shù)（ m）置式80,6043.75必需設(shè)雙、四幅主干道60,50

5、43.75應(yīng)設(shè)單、雙、三、四50,403-43.75應(yīng)設(shè)單、雙、三次干道40,303-43.75,3.5可設(shè)單、雙、三50,402-43.75可設(shè)單、雙、三40,302-43.75,3.5不設(shè)單支路30,2023.5不設(shè)單40,3023.5不設(shè)單30,2023.5不設(shè)單2023.5不設(shè)單6、 高速大路、一級大路的橫斷面分為整體式和分別式（1）整體式斷面包括行車道、中間帶 、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成部分（2）分別式斷面包括行車道、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成部分；（3）高速大路、一級大路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、公共汽車停靠站等同主線連接處,應(yīng)設(shè)置變速車道,寬

6、 3.5m；（4）當右側(cè)硬路肩的寬度2.25m 時,應(yīng)設(shè)緊急停車帶；設(shè)置間距：平原微丘區(qū) 300m 左右；山嶺重丘區(qū)位 500m 左右；緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為 3m,有效長度 30m；緊急停車帶原就上是左右對稱設(shè)置；7、 二級、三級、四級大路的橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等組成部分；8、 四級大路路基寬度采納 4.5m 時,應(yīng)在不大于 300m 的距離內(nèi)挑選有利地點設(shè)置錯車道,是駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛；錯車道處的路基寬度6.5m,有效長度 20m ；9、 城市道路常見的斷面形式：塊板）；單幅路 （一塊板）、雙幅路 （二塊板）、三幅路 （三塊板）、四幅路 （四10、

7、單幅路適用于機動車交通量不大,非機動車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路；11、雙幅路適用于單向兩條機動車道以上、非機動車較少的道路；有平行道路可供非機動車通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地勢特殊的路段,亦可采納雙幅路；在車道中心用分隔帶將行車道分為兩部分,上下向車輛分項行駛；12、三幅路適用于機動車交通量大、非機動車多、紅線寬度40m 的道路；13、四幅路適用于機動車速度高、單向兩條機動車車道以上、非機動車多的快速路與主干路；14、路拱的主要作用是排水；15、大路路拱橫坡及城市道路路拱橫坡的確定路面類型 路拱坡度（ %）瀝青混凝土,水泥混凝土 1-2其他瀝青路面,整齊

8、石塊 1.5-2.5半整齊石塊,不整齊石塊 2-3碎、礫石等顆粒路面 2.5-3.5低級路面 3-4注：路肩橫坡一般較路拱坡度大 1%-2%；六車道、八車道的高速大路宜采納較大的路面橫坡；學習好資料 歡迎下載16、城市道路路拱橫坡路面類型 路拱坡度（ %）瀝青混凝土,水泥混凝土,瀝青碎石 1-2瀝青灌入式碎（礫）石,瀝青表面處置 1.5-2碎、礫石等粒料路面 2-3注：快速路路拱設(shè)計坡度宜采納大值；縱坡度大時取小值,縱坡度小時取大值；寒冷積雪地區(qū)路拱設(shè)計坡度宜采納小值；17、路緣石宜高出路面邊緣 10-20cm；緣石寬度宜為 10-15cm；路緣石有立式、斜式、曲線式；18、大路設(shè)計中, 高速

9、大路、 一級大路中心分隔帶上的路緣石旗導向、連接和便于排水的作用,高度不宜過高,高度12cm,采納斜式或曲線式；19、各級大路最大縱坡高速大路 一級大路 二級大路 三級大路 四級大路運算行車速度120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20（km/h ）最大縱坡（ %）3 4 5 5 4 6 5 7 6 8 6 9注：高速大路受地勢條件或其他特殊情形限制時,經(jīng)技術(shù)論證,最大縱坡可增加 1%；在海拔 2022m 以上或積雪冰凍地區(qū)的四級大路,最大縱坡不應(yīng)大于 8%；20、大路最小縱坡的要求是為了保證道路排水；大路最小縱坡為 0.3%；一般最小縱坡采納 0.5%為宜；

10、對于干旱少雨地區(qū),在橫向排水良好、不產(chǎn)生積水的前提下,頁可不受此最小縱坡的限制；21、坡長限制主要是對較陡縱坡的最大長度和一般縱坡的最小長度加以限制；22、各級大路最小坡長高速大路 一級大路 二級大路 三級大路 四級大路運算行車速度（km/h ）120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20最小坡長 最小值 300 250 200 150 250 150 200 120 150 100 100 60（m）一般值 400 350 250 200 350 200 250 160 200 130 130 8023、各級大路最大坡長（坡度限制坡長）（ m）高速大路 一級大

11、路 二級大路 三級大路 四級大路運算行車速度120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20（km/h ）3 900 1000 1100 1200 1000 1200 11004 700 800 900 1000 800 1000 900 1100 1000 1100 1100 12005600 700 800800 700 800 800 900 900 1000最小坡長 6500 600600600 600 700 700 80075006008300400920024、在同樣設(shè)計速度要求下,一般城市道路最大縱坡坡度比大路最大縱坡坡度小 1%；25、城市道路最大

12、縱坡學習好資料 歡迎下載運算行車速度（km/h ）80 60 50 40 30 20最大縱坡限制值（%）6 7 7 8 9 9最大縱坡舉薦值（%）4 5 5.5 6 7 8注：海拔 3000-4000m 的高原城市道路的最大縱坡度舉薦值按表列數(shù)值削減 1%；積雪冰冷地區(qū)醉倒縱坡度舉薦值不得超過 6%；26、城市道路最小坡長運算行車速度（km/h ）80 60 50 40 30 20最小坡長（ m）290 170 140 110 85 6027、城市道路最大坡長（坡度限制坡長）（ m）運算行車速度 km/h ）80 60 50 40縱坡長度（ %）5 5.5 6 6 6.5 7 6 6.5 7

13、6.5 7 8最小坡長（ m）600 500 400 400 350 300 350 300 250 300 250 20028、城市道路排水系統(tǒng)依據(jù)道路所處地區(qū)和構(gòu)造特點,分為三種,即明式、暗式和混合式；29、明式系統(tǒng)是利用地面上的渠道及相應(yīng)設(shè)施,聚集和排除道路的地表水,包括排水溝、 邊溝、截水溝等,一般在這些設(shè)施上設(shè)置蓋板等；郊區(qū)道路和大路地面排水相同；30、暗式系統(tǒng)是地表水經(jīng)地下的管道聚集和排除,包括雨水口、連管、檢查井等；31、混合式系統(tǒng)是明式系統(tǒng)和暗式系統(tǒng)的混合體；32、雨水口的形式有平蓖式、立式和聯(lián)合式等；33、雨水口參考間距（m）道路縱坡（ %）3 3-4 4-5 5-6 6-2

14、0雨水口的參考間距（m）20-30 30-40 40-50 50-60 60-7034、河網(wǎng)地區(qū)城市道路網(wǎng)布置要求：（1）道路宜平行或春之河道布置；（2）對跨過通航河道的橋梁,應(yīng)滿意橋下通航凈空要求,并應(yīng)與濱河路的交叉口相和諧；（3）城市橋梁的車行道和人行道寬度應(yīng)與道路的車行道和人行道等寬；在有條件的地方,城市橋梁可建雙層橋,將非機動車道、人行道和管線設(shè)置在橋的下層通過；（4）客貨流集散碼頭和渡口應(yīng)與城市道路統(tǒng)一規(guī)劃；碼頭鄰近的民船停靠和岸上農(nóng)貿(mào)市場的人流集散和公共停車場車輛出入,均不得干擾城市主干道的交通；35、城市區(qū)域內(nèi)的山區(qū)城市道路網(wǎng)布置要求：（1）道路網(wǎng)應(yīng)平行等高線設(shè)置,并應(yīng)考慮防洪要

15、求；主干路宜設(shè)在谷底或坡面上；雙向交通的道路宜分別設(shè)置在不通的標高上；（2）地向高差特殊大的地區(qū),已設(shè)置人、車分開的兩套道路系統(tǒng)；（3）山區(qū)城市道路網(wǎng)的密度以大于平原城市；36、城市環(huán)路布置要求（1）內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；（2）外環(huán)路已設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi) 1-2km 處,當成是放射的干路與外環(huán)路相交時,應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；（3）大型城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路,其他車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛；（4）環(huán)路設(shè)置,應(yīng)依據(jù)城市地勢、交通的流量流向確定,可采納半環(huán)或全環(huán)；學習好資料 歡迎下載37、地震設(shè)防的城市道路要求：應(yīng)保證真厚城市道路和對外大路的交通暢通；（1）干路兩側(cè)的

16、高層建筑后退道路紅線距離應(yīng)保證有 10-15m；（2）新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面；（3）路面宜采納柔性路面（它主要包括各類瀝青面層、塊石面層、 沙石路面中的級配碎（礫）石、水結(jié)構(gòu)碎石、填隙碎石及其他粒料路面面層,另外,各種未經(jīng)處理的粒料基層（如自然砂礫）叫做柔性路面基層（簡稱柔性基層）；（4）道路立體交叉口宜采納下穿式；（5）道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場和空地,并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地,劃定疏散避難用地；38、平面交叉口的型式有十字形、T形、 Y形、 X 形及環(huán)形交叉等；39、大、中城市道路交叉口的形式快速路 主干路 次干路 支路快速 立體交叉口；立體交叉口 立體交叉口 無路

17、展寬式信號燈治理平面交叉口立體交叉口；主干 展寬式信號燈治理平面交叉口；展寬式信號燈治理平面交叉口；展寬式信號燈治理平路 平面環(huán)形交叉口 信號燈治理平面交叉口面交叉口次干 平面環(huán)形交叉口；路 信號燈治理平面交叉口信號燈治理平面交叉口；支路不設(shè)信號燈的平面交叉口40、小城市的道路交叉口的形式規(guī)劃人口 干路 支路展寬式信號燈治理平面交叉口；信號燈治理平面交叉口；干路 平面環(huán)形交叉口；5 萬人 不設(shè)信號燈的平面交叉口信號燈治理平面交叉口支路 不設(shè)信號燈的平面交叉口平面環(huán)形交叉口干路 信號燈治理平面交叉口 不設(shè)信號燈的平面交叉口1-5 萬人 不設(shè)信號燈的平面交叉口支路 不設(shè)信號燈的平面交叉口信號燈治理

18、平面交叉口；干路 不設(shè)信號燈的平滿交叉口1 萬人 不設(shè)信號燈的平面交叉口支路 不設(shè)信號燈的平面交叉口41、道路交叉口設(shè)計原就（1）交叉口設(shè)計應(yīng)依據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、運算行車速度、設(shè)計小時交通流量、流向及自然條件等進行；（2）道路相交時宜采納正交,必需斜交時交叉角應(yīng)45 ,不宜采納錯位交叉、多路交叉和畸形交叉；（3）為提高通行才能,平面交叉可在進口道范疇內(nèi)實行適當?shù)拇胧┮酝貙捾嚨?；交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬,并恰當?shù)慕M織行人過街；（4）快速路的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道；學習好資料 歡迎下載（5）交叉口的豎向設(shè)計應(yīng)符合行車舒

19、服、排水快速和美觀等的要求；（6）在交叉口設(shè)計中應(yīng)做好交通組織設(shè)計,正確組織車流、人流,合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標志語標線；（7）前期工程應(yīng)為后期擴建預留用地；42、交叉口渠化設(shè)計原就（1）應(yīng)依據(jù)交通量、流向,增設(shè)交叉口進口道的車道數(shù)；（2）交叉口交通島的設(shè)置應(yīng)有效的引導車流順暢行駛,防止誤行；（3）進出口道分隔帶或交通標線應(yīng)依據(jù)區(qū)劃要求布置,并應(yīng)與路段上的分割設(shè)施連接；43、平面交叉口的進出口應(yīng)設(shè)展寬段,增加車道條數(shù)；應(yīng)依據(jù)規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進口停車排隊的長度確定；無統(tǒng)計數(shù)據(jù)時,預留展寬段的用地規(guī)劃：（1）當路段單向三車道時,進口道至少四車道；（2）當路段單向兩車道或雙向三車道

20、時,進口道至少三車道；（3）當路段單向一扯到時,進口道至少兩車道；44、展寬段的長度,在交口進口道外側(cè)自緣石半徑的端點向后展寬 50-80m；45、出口到展寬段的寬度,依據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定,或與進口道展寬段的寬度相同；46、環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口；環(huán)形交叉口設(shè)計規(guī)劃：（1）多條道路交匯時相鄰道路中心線間夾角宜大致相等；（2）快速路或交通量大的主干路上均不應(yīng)采納環(huán)形平面交叉；（3）坡向交叉口的道路縱坡度3%時,不宜采納環(huán)形平面交叉；（4）當城市道路網(wǎng)中整條道路實行聯(lián)動的信號燈治理時,期間不應(yīng)設(shè)環(huán)形交叉口；47、中心島的外形和尺寸：（1）中心島的外形應(yīng)依

21、據(jù)交通流特性采納圓形、橢圓形或卵形等,其尺寸應(yīng)滿意最小交錯長度和環(huán)道運算行車速度的要求；（2）在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島,不宜建成小公園；（3）中心島的綠化不得遮擋交通的視線；中心島上不應(yīng)設(shè)置人行道；（4）環(huán)形交叉口進口出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導向島,并延長到道路中心分隔帶；48、環(huán)道的布置和寬度：（1）環(huán)道的車行道可依據(jù)交通流的情形,采納機動車與非機動車混行或分行布置；分行時可用分隔帶、分隔物或標線分隔；分隔帶寬度應(yīng)1m；（2）環(huán)道的機動車道一般采納三條；（3）車道寬度應(yīng)包括彎道加寬；（4）非機動車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大機動車車行道寬度,也不宜超過 8m；（5）環(huán)道外側(cè)人行道寬

22、度,不宜小于各交匯道路中的最大人行道寬度；（6）環(huán)道縱坡度不宜大于 2%,橫坡度宜采納兩面坡；（7）交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復曲線；三幅路、四幅路交叉口的緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑應(yīng)滿意非機動車行車要求；49、三幅路、雙幅路交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑:15右轉(zhuǎn)彎運算行車速度（km/h ）302520學習好資料 歡迎下載交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑（m）33-38 20-25 10-15 6-1050、停車視距,即機動車行駛時,自駕駛員看到前方障礙物起,至到達障礙物前安全停止,所需的最短距離；51、城市道路停車視距設(shè)計速度（ km/h ）80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10停車視距（ m）110 70 60 45 40 35 30 25 20 15 1052、道路交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒服、排水通暢、工程量大小和美觀等因素；設(shè)計原就：（1）兩條道路相交,主要道路的縱坡度宜保持不變,次要道路縱坡度聽從主要道