人類地域聯(lián)系地理公開課一等獎(jiǎng)優(yōu)質(zhì)課大賽微課獲獎(jiǎng)?wù)n件

1、人類活動(dòng)地域聯(lián)絡(luò)第1頁(yè)一、 人類活動(dòng)地域聯(lián)絡(luò)主要方式地域聯(lián)絡(luò)(交通運(yùn)輸)鐵路 公路水路航空 管道（通信）郵政通信電信通信(商業(yè))購(gòu)銷運(yùn)存第2頁(yè)1、交通運(yùn)輸?shù)?頁(yè)優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 鐵路 公路 水路 航空 管道 運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然原因影響小，連續(xù)性好 機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量大，投資少，成本低 飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷當(dāng)代化運(yùn)輸方式 貨物損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量很大 建設(shè)成本高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求

2、嚴(yán)格 管道設(shè)備投資大，靈活性差 （1）各種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)第4頁(yè)五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)關(guān)系圖（歐洲）0 80 550 運(yùn)距（千米）運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)第5頁(yè)（2）交通運(yùn)輸是聯(lián)絡(luò)世界各地紐帶亞歐大陸橋海參崴圣彼得堡鹿特丹莫斯科連云港阿拉山口第6頁(yè)（）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋優(yōu)越性表達(dá)在、運(yùn)輸距離方面、沿線自然條件、沿線經(jīng)濟(jì)情況、途經(jīng)國(guó)家數(shù)量（）第二條亞歐大陸橋開通，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？ 加強(qiáng)我國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)沿線省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 促進(jìn)了文化交流第7頁(yè)運(yùn)輸繁忙航海線北大西洋航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線北太平洋航線北美洲東岸經(jīng)巴拿馬

3、運(yùn)河至西岸航線第8頁(yè)網(wǎng)絡(luò)化大型化專業(yè)化高速化(3)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)第9頁(yè)2、郵電通信：（1）分類：郵政通信和電信通信（2）郵政通信特點(diǎn)： 利用運(yùn)輸工具傳遞；受到自然災(zāi)害影響；速度不快。（3）電信通信特點(diǎn)： 利用電磁波傳遞；通信質(zhì)量受線路或地形影響；速度很快。第10頁(yè)3、商業(yè)和服務(wù)業(yè) 商業(yè)是專門從事商品收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存行業(yè)。 服務(wù)業(yè)是經(jīng)過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受行業(yè)。第11頁(yè)二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn) 與線區(qū)位選擇第12頁(yè)自然環(huán)境原因:主要原因。包含地形、氣候、河流等原因。社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因:決定原因。包含合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防需求等。科學(xué)技術(shù)原因:影響深遠(yuǎn)。包含

4、克服不利自然原因等。1、影響交通線區(qū)位原因（為何修路）（一）交通運(yùn)輸網(wǎng)中線區(qū)位選擇第13頁(yè)線社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因決定 走向自然環(huán)境影響局部走向科學(xué)技術(shù)原因保 障走 向第14頁(yè)【合作探究】閱讀書本P93活動(dòng)，思索以下問(wèn)題：1該鐵路建設(shè)面臨哪三項(xiàng)世界難題？這三項(xiàng)世界難題是怎么形成？ 2當(dāng)前，青藏高原已經(jīng)有多條公路與外省區(qū)聯(lián)絡(luò)，也有航空線聯(lián)絡(luò)全國(guó)各地，為何還要克服種種不利原因，投資200多億元修建鐵路？ 3早在100 多年前孫中山先生就提出了修建青藏鐵路構(gòu)想，為何直到才得以建成通車？ 4說(shuō)說(shuō)在進(jìn)西藏鐵路線四套預(yù)定方案中,為何最終采取青藏鐵路方案?第15頁(yè)1.該鐵路建設(shè)面臨哪三項(xiàng)世界難題？這三項(xiàng)世界難題是怎樣

5、形成？ （1）高原多年凍土，施工困難；（3）生態(tài)脆弱，植被遭到破壞后，難以恢復(fù)。（2）高原缺氧；因?yàn)榍嗖馗咴０屋^高，伴隨海拔高度升高，空氣密度減小，氧氣含量降低，造成缺氧；伴隨海拔高度升高，氣溫也不停降低，造成出現(xiàn)多年凍土。因?yàn)榍嗖馗咴瓪鉁剌^低、降水稀少、土壤貧瘠，自然條件較為惡劣，所以生態(tài)脆弱。第16頁(yè)2.當(dāng)前，青藏高原已經(jīng)有多條公路與外省區(qū)聯(lián)絡(luò)，也有航空線聯(lián)絡(luò)全國(guó)各地，為何還要克服種種不利原因，投資200多億元修建青藏鐵路？（2） 促進(jìn)西部及沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)原因?qū)煌ㄟ\(yùn)輸線建設(shè)起決定性作用,是交通運(yùn)輸線布局主要原因。（3）促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、邊疆安全、文化交流等。（1）與航

6、空和公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好；（經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要）（社會(huì)發(fā)展需要）第17頁(yè)3早在100 多年前孫中山先生就提出了修建青藏鐵路構(gòu)想，為何直到才得以建成通車？ 從技術(shù)角度分析：科學(xué)技術(shù)進(jìn)步使修建青藏鐵路成為可能。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度分析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展為青藏鐵路建設(shè)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸量需求增加，也深入促使了青藏鐵路建設(shè)。第18頁(yè)4.說(shuō)說(shuō)在進(jìn)西藏鐵路線四套預(yù)定方案中,為何最終采取青藏鐵路方案?（提醒：可參考書本P94表格4-2-1）（2）沿途大部分地域地勢(shì)平坦，便于施工；（1）青藏鐵路需新修線路里程短，橋隧長(zhǎng)度最短，工期短，造價(jià)和總投資最少；（3）從技術(shù)上看，凍土施工問(wèn)題

7、基本處理 在最終確定交通運(yùn)輸線路徑和走向時(shí)，依據(jù)自然條件上 有利 、技術(shù)上 可行 、經(jīng)濟(jì)上 合理 標(biāo)準(zhǔn)。1第19頁(yè)幾條詳細(xì)交通線區(qū)位原因1、京九鐵路建設(shè)區(qū)位原因 合理布局交通網(wǎng)（緩解南北鐵路運(yùn)輸擔(dān)心情況和活躍整個(gè)路網(wǎng)）。 促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展（促進(jìn)工農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展和自然資源開發(fā)）。 維持香港長(zhǎng)久穩(wěn)定和繁榮。 先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是確保。第20頁(yè)5、長(zhǎng)江航線建設(shè)區(qū)位原因思索討論 改進(jìn)西部交通；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開發(fā)；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；技術(shù)確保：克服三大不利條件。 直接溝通西北與華東地域；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)。 直接溝通西南與華南沿海地域；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源開發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加緊脫貧步伐。地形

8、崎嶇，多喀斯特地形。2、青藏鐵路建設(shè)區(qū)位原因3、寧西（西安到南京）鐵路建設(shè)區(qū)位原因4、南昆（南寧到昆明）鐵路建設(shè)區(qū)位原因 溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)較多；利于西部開發(fā)；與其它交通線配合很好；航道條件好 。第21頁(yè) 3、下列圖為某地城市居民點(diǎn)及公路分布示意圖,據(jù)圖回答以下各題。第22頁(yè)(1)該地域A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國(guó)道和地方道路,據(jù)公路建設(shè)普通標(biāo)準(zhǔn)判斷:公路一是 ，公路是 。判斷理由是:(2)該地域計(jì)劃在A和C城市之間建設(shè)一條新地方性公路,現(xiàn)有三個(gè)方案,你認(rèn)為 較合理。三個(gè)方案優(yōu)缺點(diǎn)是:國(guó)道地方性公路 國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照料沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡可能縮短線路長(zhǎng)度；地方

9、性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)。方案 方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但線路稍長(zhǎng)。方案線路最短，但沿線地形復(fù)雜，工程最大。方案連接了E居民點(diǎn)，但沿線經(jīng)過(guò)沼澤地，工程投資大。第23頁(yè)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)第24頁(yè)航空港第25頁(yè)車站第26頁(yè)港口第27頁(yè)港口建設(shè)港口概念區(qū)位條件汽車站建設(shè)航空港建設(shè)自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依靠決定點(diǎn)位置影響點(diǎn)興衰促進(jìn)點(diǎn)發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)考慮地形、地質(zhì)、氣候及與市區(qū)距離等考慮地形、與市內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、方便旅客程度等水域陸域第28頁(yè)點(diǎn)自然原因決定位置經(jīng)濟(jì)腹地影響城市促進(jìn)上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開闊地形、豐富淡水和優(yōu)越航道為港口建設(shè)提供了有利條件

10、。上海港建設(shè)經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)長(zhǎng)江流域。上海港依靠全國(guó)最大綜合性工業(yè)城市上海。第29頁(yè)讀天津港略圖，回答以下問(wèn)題。思索練習(xí)第30頁(yè)（1）天津建港有利條件主要有哪些？ （2）天津建港不利條件主要有哪些？（3）為何天津要修南北兩道防波堤?（1）從經(jīng)濟(jì)腹地來(lái)看，天津港直接經(jīng)濟(jì)腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一，發(fā)達(dá)陸上交通拓寬了天津港腹地。 從建港用地來(lái)看，天津港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大陸域空間。 從城市依靠來(lái)看，天津港以天津市為依靠，天津市是我國(guó)綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。（2）海河挾帶泥沙輕易淤塞航道，有結(jié)冰期。

11、（3）現(xiàn)有利于維持航道有足夠水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)風(fēng)浪侵襲第31頁(yè)2、影響航空港區(qū)位原因（1）地形：平坦開闊利于路道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)確保排水。（2）地質(zhì)良好穩(wěn)定確保地基穩(wěn)定。（3）與城市有一定距離，但與城市要有高速交通聯(lián)絡(luò)。 原因： 航空港噪聲污染大，；占地面積很大，城市用地?fù)?dān)心，地價(jià)高（4）氣候要素 晴朗、少霧、空氣潔凈 跑道沿盛行風(fēng)方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落。第32頁(yè) 要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其它對(duì)外交通方便、直接聯(lián)絡(luò),能夠最大程度地方便旅客。 多分布在交通干線兩側(cè)，對(duì)外交通頻繁地域等。3、影響汽車站區(qū)位原因第33頁(yè)閱讀下面材料,回答以下問(wèn)題。 國(guó)家計(jì)劃在渤海海峽建蓬萊

12、長(zhǎng)島旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深25米。思索練習(xí)(1)建設(shè)蓬旅橋隧工程區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件有哪些?(2)你認(rèn)為此項(xiàng)工程建成后會(huì)帶來(lái)哪些方面效益? 兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地深廣；有許多島嶼能夠利用，海水較淺，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于建橋和建海底隧道。 大大縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)，縮短運(yùn)輸時(shí)間；緩解京沈、京滬兩大鐵路干線運(yùn)輸擔(dān)心局面；促進(jìn)華北、華東、東北礦產(chǎn)開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第34頁(yè)三、城市交通1、城市交通主要特點(diǎn)：交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常改變。混合交通安全問(wèn)題尤其主要。占用面積、空間大。2、城市道路網(wǎng)布局標(biāo)準(zhǔn)滿足人們出行需要。節(jié)約用

13、地。合理利用地形和水文條件。保護(hù)環(huán)境。第35頁(yè)主要交通問(wèn)題處理方法3、城市交通面臨問(wèn)題及處理辦法：交通線路擁堵交通環(huán)境污染合理規(guī)劃城市道路實(shí)施降低汽車尾氣污染技術(shù)辦法。加強(qiáng)道路綠化。合理規(guī)劃城市道路第36頁(yè)四、電子通信1、信息主要性2、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)作用 開展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 為人們提供各種服務(wù)，方便生活（了解信息、就醫(yī)、學(xué)習(xí)等）。 資源快速共享，推進(jìn)世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展。 信息已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家主要經(jīng)濟(jì)資源之一，它是許多產(chǎn)業(yè)主要區(qū)位原因；國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)勝敗在很大程度上取決于對(duì)信息掌握。第37頁(yè)地形、氣候、人口和城市、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。與商品生產(chǎn)地和銷售地距離；交通運(yùn)輸通達(dá)度；商品包裝、冷凍等技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。五、商業(yè)貿(mào)易、金融1、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益原因：（1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原因：固定形式：商業(yè)小區(qū)和商業(yè)街商業(yè)街區(qū)位選擇兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：以市場(chǎng)最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)和以交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。（3）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組織形式：第38頁(yè)附：中國(guó)商業(yè)中心第39頁(yè)（1）國(guó)際貿(mào)易格局 發(fā)達(dá)國(guó)家主要出口工業(yè)制成品和糧食、畜產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)。進(jìn)口大量燃料和原材料。（2）世界主要金融中心 紐約、倫敦、蘇黎世是世界主要國(guó)際金融中心。 巴黎、法蘭克福、東京、香港是主要國(guó)際金融中心。 2、國(guó)際貿(mào)易和金