第一篇 第7章 交通工程通論之停車場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件

1、第7章 停車場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概 述一、停車場(chǎng)的功能及其重要性 所謂停車場(chǎng)，是指供車輛（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）停放的場(chǎng)所。 車輛停放是交通過程不可分割的組成部分，是影響城市內(nèi)部和城市間交通運(yùn)輸?shù)闹匾蛩刂弧?正確處理車輛停放，對(duì)解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等均有重要意義。 二、停車場(chǎng)的分類及附屬設(shè)施1. 按停放車輛的類型分為 (1)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng) (2)非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)2. 按停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象分為 (1)專用停車場(chǎng) (2)公共停車場(chǎng) (3)社會(huì)公共停車場(chǎng)3. 按停車用地使用分為 (1)固定停車場(chǎng) (2)臨時(shí)停車場(chǎng) 4. 按停車用地性質(zhì)分為 (1)路內(nèi)停車場(chǎng) (2)路外停

2、車場(chǎng) 三、我國停車場(chǎng)存在的問題 1.停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，特別是城市中心的商務(wù)區(qū)。主要表現(xiàn)在： （1）停車用地比例偏??； （2）停車場(chǎng)、庫的建設(shè)嚴(yán)重滯后； （3）出租車沒有固定停車場(chǎng)地。2.嚴(yán)重違章導(dǎo)致停車秩序混亂。主要表現(xiàn)在： （1）單位停車違章占道，有的甚至把原有的停車場(chǎng)、庫移做他用，讓車輛停放在道路上； （2）法制觀念不強(qiáng)，停車混亂。不按標(biāo)志、標(biāo)線指定位置停車，互相干擾，造成交通阻塞、混亂。四、存在問題的原因1.城市中心區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)和商業(yè)、文化活動(dòng)高度密集，高度集中的交通需求與嚴(yán)重短缺的交通用地形成矛盾。2.路內(nèi)、路外停車設(shè)施布局不夠合理。市中心路內(nèi)、路外停放泊位在客量分配、地理位置、服務(wù)設(shè)

3、施、停放可達(dá)性等方面不夠合理。 3.道路交通管理上，對(duì)停車管理長(zhǎng)期遺留下來的放任態(tài)度尚未徹底改變，尤其在中小城市。第二節(jié) 車輛停放特征與停車調(diào)查一、 車輛停放特征（參數(shù)）設(shè)置地點(diǎn)停放特征1、對(duì)外交通樞紐（如城市出入口，機(jī)場(chǎng)，車站，碼頭）停時(shí)短，數(shù)量多2、大型文化生活設(shè)施所在地（如體育場(chǎng)、館，娛樂中心，展覽館）數(shù)量多，占地面積大，集散時(shí)間集中，交通較復(fù)雜3、大型公共建筑場(chǎng)地（機(jī)關(guān)、旅館、大型商場(chǎng)）停放時(shí)間長(zhǎng)短不均；辦公較長(zhǎng)，購物較短6. 停車需求：指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。 7. 停車供應(yīng)：指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。 8.

4、步行距離：指停車存放后至出行目的地的實(shí)際步行距離。 9.停車密度：停車密度是停車負(fù)荷的基本度量單位。它可以作兩種定義：一是指停放吸引量(存放量)大小隨時(shí)間段變化的程度，一般高峰時(shí)段停放密度最高；另一定義是指空間分布而言，表示在不同吸引點(diǎn)(場(chǎng))停車吸引量的大小程度。10.停放車指數(shù)(飽和度,占有率)：指某一時(shí)刻(時(shí)段)實(shí)際累積停放量與停車設(shè)施供應(yīng)量之比,它反映停車場(chǎng)地?fù)頂D程度。高峰飽和度是指高峰時(shí)刻累積停放量與設(shè)施供應(yīng)量之比。11.停放周轉(zhuǎn)率：表示一定時(shí)間段內(nèi)(一日或幾個(gè)小時(shí)等)每個(gè)停車車位平均停放車輛次數(shù)。即總停放累積次數(shù)(延停數(shù))除以停車設(shè)施泊位容量的比值。二、停車調(diào)查內(nèi)容及方法1. 停車調(diào)

5、查的內(nèi)容 （1）停車場(chǎng)容量 （2）停車場(chǎng)的地點(diǎn)和位置 （3）停車場(chǎng)累計(jì)停車數(shù)量 （4）平均停放時(shí)間 （5）停放方式 （6）停放地點(diǎn)與目的地的關(guān)系、步行距離 （7）停車場(chǎng)設(shè)備的利用情況 （8）停車場(chǎng)附近的交通狀況、環(huán)境條件 （9）與經(jīng)濟(jì)性有關(guān)的事項(xiàng)三、停車調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析根據(jù)各種類型停車場(chǎng)的調(diào)查與結(jié)果分析，可以掌握一個(gè)城市霍城市不同區(qū)域的提出供需狀況、停車時(shí)空分布以及人們停車過程中行為決策等特性，具體包括：1. 停車設(shè)施分類特點(diǎn)2. 停放時(shí)間3. 步行距離4. 停車行為決策第三節(jié) 停車需求預(yù)測(cè)夜間停車需求預(yù)測(cè)日間停車需求預(yù)測(cè)一、類型分析法 j =1,2n 式中：Pdi第d年i區(qū)高峰時(shí)間停車需求量

6、(車位)；三、停車吸引量模型 1.一元對(duì)數(shù)回歸模型 考慮區(qū)域停車需求與出行吸引量的關(guān)系，建立回歸方程為 2.多元回歸模型 將區(qū)域交通量中客運(yùn)出行吸引和客、貨運(yùn)出行吸引分別作為自變量進(jìn)行回歸，表達(dá)式為：第四節(jié) 停車場(chǎng)的規(guī)劃 停車場(chǎng)規(guī)劃是綜合交通規(guī)劃的一部分。停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)包括路外停車場(chǎng)、庫（公共的和專用的）和路邊停車用地的布置，不同地點(diǎn)或小區(qū)停車需求預(yù)測(cè)及停車設(shè)施容量估計(jì)。1、停車需求預(yù)測(cè) 產(chǎn)生率模型式中：Pdi第d年i小區(qū)高峰時(shí)刻停車需求量； Rdij第d年i小區(qū)j類土地使用單位停車需求產(chǎn)生率； Ldij第d年i小區(qū)j類土地使用量（面積或雇員數(shù)等）。 在我國的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則中給出了各類用地的

7、產(chǎn)生率。 多元回歸模型 式中：K0、K1 KN回歸系數(shù)；各城市的數(shù)據(jù)可能不一樣，應(yīng)分別確定。 xj與停車需求有關(guān)的各種因素的數(shù)量，如：就業(yè)崗位數(shù)、人口數(shù)、企業(yè)個(gè)數(shù)、建筑面積、汽車擁有量、交通量等。 基于停車與車輛出行關(guān)系的出行吸引模型 即：建立出行吸引和產(chǎn)生量與停車輛間的關(guān)系模型（也是一種回歸模型），出行吸引、產(chǎn)生量及分布可通過交通規(guī)劃時(shí)的預(yù)測(cè)得出。 此模型得出的是日停車需求量，再由停放高峰比率和停放周轉(zhuǎn)率，即可獲得停車需求車位數(shù)。1.停車場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛應(yīng)不妨礙到了上的交通，同時(shí)還應(yīng)便于各種不同性質(zhì)車輛的使用；2.各個(gè)停車場(chǎng)的規(guī)模，應(yīng)根據(jù)城市的總停車需求量設(shè)計(jì)；3

8、.停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在需要停車最多的地方，不宜靠近干道交叉口；4.按不同停車場(chǎng)的性質(zhì)確定其布置，如大型集會(huì)的場(chǎng)所，最好按分區(qū)就近布置的原則確定停車場(chǎng)的位置，以利于車輛在短時(shí)間內(nèi)迅速疏散；5.應(yīng)結(jié)合城市公共交通場(chǎng)站規(guī)劃，布設(shè)不同交通方式之間的換乘停車場(chǎng)，以方便乘客換成，形成合力的交通結(jié)構(gòu)；6.為對(duì)外交通服務(wù)的停車場(chǎng)，應(yīng)在市區(qū)邊緣地區(qū)易于換乘交通的位置布設(shè)，面向各對(duì)外公路，減少不必要的車輛進(jìn)入市區(qū)內(nèi)部；7.需根據(jù)城市的繁華程度設(shè)置不同類型的停車場(chǎng)；8.風(fēng)景區(qū)的停車場(chǎng)應(yīng)布設(shè)在主要入口附近，與旅游到了再同一側(cè)。二、城市詳細(xì)規(guī)劃階段的停車場(chǎng)規(guī)劃 城市詳細(xì)規(guī)劃過程中，停車場(chǎng)規(guī)劃的任務(wù)是：第一對(duì)城市總體規(guī)劃中所規(guī)

9、劃的停車場(chǎng)進(jìn)行深化和個(gè)體化，提出更具體的布置要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，確定用地的控制性坐標(biāo)和標(biāo)高，為工程設(shè)計(jì)提供依據(jù) ；第二對(duì)城市總體規(guī)劃中不能做出規(guī)劃而按有關(guān)要求需設(shè)的、規(guī)模較小的停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃，提出布置要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，同時(shí)要確定用地的控制性坐標(biāo)和標(biāo)高，為工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。具體包括： 1.規(guī)劃容量 2.停車場(chǎng)用地布局原則 路外停車場(chǎng)布置原則 依據(jù)需求量均衡分布，以分散多處布置為好，每個(gè)容量可小一些；專用停車場(chǎng)應(yīng)緊靠單位。 可考慮向空間和地下發(fā)展布設(shè)停車場(chǎng)，充分利用高架橋下的空間。 停車場(chǎng)的出入口最好面向次要道路，無法避免時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口。 停車步行距離要適當(dāng)。國外以200m為宜，我國達(dá)不到，但

10、以400500m以內(nèi)為宜。第五節(jié) 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 一、擬定設(shè)計(jì)車型 我國一般將眾多的車型歸并為五種，即微型汽車、小型汽車、中型汽車、大型汽車、鉸接車，首先確定汽車為上述五種車型的哪一種。二、車輛進(jìn)出車位方式和停放方式三、停車帶、通道寬度確定 停車帶：與停車方式、車輛寬度、車身長(zhǎng)度、車間距離（包括縱、橫兩方面寬度）有關(guān)。平行式停放車輛寬度 a1（a10.81m）垂直式停放車輛長(zhǎng)度 2a2（a20.5m） 斜列式停放（車長(zhǎng)2a2）sin（車長(zhǎng)2a1）cos通道寬度：與停車方式、車輛寬度、長(zhǎng)度、車輛性能（最小轉(zhuǎn)彎半徑）有關(guān)。一般采用調(diào)查和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式確定。通道寬（m）最大縱坡（）最小半徑（m）

11、單車道雙車道宜小于不超過美國3.76.71520日本3.55.51520項(xiàng)目 微型汽車和小型汽車大中型汽車和鉸接車車間縱向凈距2.004.00車背對(duì)停車時(shí)車間尾距1.001.00車間橫向凈距1.001.00車與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間縱0.500.50橫1.001.00注：多層車庫和地下車庫的凈距按國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ67-84汽車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范表5.0.6的規(guī)定執(zhí)行。 車輛縱橫向凈距 四、停車場(chǎng)通道（包括出入口）的幾何要素設(shè)計(jì) 為保證車輛自停車場(chǎng)的出入口和通道上行駛的安全，根據(jù)汽車行駛理論、動(dòng)力特性理論和車輛性能，確定停車場(chǎng)出入口和通道的最小平曲線半徑及最大縱波，出入口的寬度衛(wèi)星和小型汽車為7m

12、，其他車型可適當(dāng)增加。 五、停車場(chǎng)內(nèi)的交通組織應(yīng)分隔人和車，保證行人安全應(yīng)按不同的車型分別設(shè)置停車區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)交通路線一般應(yīng)按單向行駛組織交通，車輛右轉(zhuǎn)駛?cè)胗肄D(zhuǎn)駛出，應(yīng)減少車輛沖突應(yīng)標(biāo)明出口、入口、行駛方向、停車位高度限制、速度限制、收費(fèi)率、出口處通行指示燈、出口停車計(jì)費(fèi)等標(biāo)志 六、其他有關(guān)規(guī)定停車場(chǎng)內(nèi)坡度一般應(yīng)為2%4%。通道與停車場(chǎng)出入口的縱坡一般不宜大于8%，最小平曲線半徑不宜小于13m。場(chǎng)內(nèi)行車宜采用單向行駛路線。出口個(gè)數(shù)應(yīng)隨停車場(chǎng)規(guī)模的增大而增多。停車位數(shù)大于50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口，大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)34個(gè)出入口。出入口應(yīng)盡量分開設(shè)置，且凈間距應(yīng)大于10m；合并使用時(shí)出入口寬度不得小于7m，單向時(shí)不小于5m。車輛進(jìn)出停車場(chǎng)應(yīng)采用“右進(jìn)、右出”方式，即不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)進(jìn)出停車場(chǎng)。出入口視距應(yīng)得到保證。停車場(chǎng)1停車場(chǎng)2停車場(chǎng) 3停車場(chǎng) 4第六節(jié) 自行車停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 1.長(zhǎng)條形停車場(chǎng)宜分成1520M長(zhǎng)的段每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m2.500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)、出入口數(shù)不得少于兩個(gè)3.1500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個(gè)停車位，并應(yīng)各