某縣x鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程投資可行性研究報(bào)告

1、X縣X縣X鎮(zhèn)（縣城一X鎮(zhèn)X村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告*州工程咨詢有限公司第*州工程咨詢有限公司第 頁*州工程咨詢中心小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。填縫料根據(jù)規(guī)范規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。混凝土混凝土標(biāo)號(hào)為 35Mpa，抗彎拉強(qiáng)度 4.5Mpa，施工塌落度 為020mm，采用機(jī)械搗實(shí)。水泥采用42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑為31.5mm，砂采用中粗砂，最大粒徑為4.75mm 。2、 本設(shè)計(jì)采用普通水泥砼路面，28天抗壓強(qiáng)度35 Mpa ; 彎拉強(qiáng)度4.5 Mpa。3、材料水泥：采用 42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥 用量為290km/m3。(2 )集料：碎石

2、集料應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合級(jí)配，碎 石集料壓碎值w 20%。(3 )水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)水，最大單位用水量150kg/m 3。4、配合比設(shè)計(jì)：配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度、工作 性、耐久性的技術(shù)要求。確定混合料的材料品種、礦料級(jí)配及 水泥實(shí)際用量。并對(duì)所用材料按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)性質(zhì)試驗(yàn)， 當(dāng)檢驗(yàn)為不合格時(shí)不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。5、施工前的準(zhǔn)備拌和廠的設(shè)置除應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定 外，還應(yīng)滿足施工各項(xiàng)要求，合理選定。施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于 性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配

3、套，重要機(jī)械應(yīng)有 備用設(shè)備。按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要 求后方可鋪筑水泥砼面層。在大面積鋪筑前，水泥全混全料的 配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試 鋪論證確定，試鋪路段宜為 200m以上。6、混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌 機(jī)每盤的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量 確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過稱，袋裝水泥應(yīng)抽查 其重量是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制加水量，每班開工前，實(shí)測砂、石 含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定配合比?；炷猎牧习促|(zhì)量計(jì)的允許誤差，水泥為土 1% ;粗骨料土 3% ;水1% 攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥

4、、碎石或碎石、水泥、砂。進(jìn)料 后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬臀锏倪\(yùn)輸，宜采用攪拌運(yùn)輸。 裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻。7、混凝土拌和物澆筑模板應(yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝土高度一至，混凝土 拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入 式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗 上層混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入至下層混凝土拌和 物并在混凝土初凝以前完成。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí) 間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)， 不宜過振?；炷涟韬臀镎綍r(shí)，填補(bǔ)板面宜選用碎石較細(xì)的 混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)找平。經(jīng)用振動(dòng)梁整平

5、后， 可再用鐵筒進(jìn)一步整平，路拱用路拱成形板整平。做面時(shí)，嚴(yán) 禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽， 深度為0.5 1.0mm，以滿足抗滑要求。&鋼筋設(shè)置安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍 實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，兩根彎起處，用混凝 土拌和物壓住。9、接縫施工（1）脹縫的施工：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂 直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫 料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。（2）縮縫施工：應(yīng)采用切縫機(jī)切縫。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25 30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切 縫。切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（3）縱縫施工：對(duì)已澆

6、混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在桿上，澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽， 模板應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。（4 ）混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫，在填縫前 必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。灌注填縫料必 須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊密不滲 水，填縫料灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫 較低時(shí)，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘 結(jié)緊密。10、混凝土板養(yǎng)護(hù)混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情 況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為 14 2

7、1天，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%以后，方可允許行人 通行。模板拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定， 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可允許開放交通。11、 按設(shè)計(jì)對(duì)地下水位較高的過濕軟弱路段K7+270 - K7+470，按路基全寬用 30cm級(jí)配碎石提高路基。12、根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級(jí)配碎石基層。13、交通安全標(biāo)志牌：安全標(biāo)志牌的增設(shè)應(yīng)符合規(guī)定。第八章環(huán)境影響分析8.1環(huán)境概況項(xiàng)目建設(shè)區(qū)位于 XX縣城北部壩區(qū)，線路兩側(cè)大部份為農(nóng) 田和村莊，地勢相對(duì)平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主， 有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好

8、，無崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生， 經(jīng)過多年的管護(hù)、維修，路基穩(wěn)定。公路沿線周邊地區(qū)特別是 近X X鎮(zhèn)XX村鄉(xiāng)路段，森林植被相對(duì)較好，覆蓋率高，空 氣濕度較大。8.2環(huán)境影響分析該項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑水泥混凝土路面，工程基本 是在原路基上進(jìn)行，路線不作調(diào)整，不開挖路基，因此不產(chǎn)生 棄土和廢方，不會(huì)對(duì)公路沿線及周邊地區(qū)的森林植被造成破壞， 也不會(huì)對(duì)公路沿線的土壤、地表水和大氣環(huán)境造成大的影響。 項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石料也是到固定料場采購，料場已建立相應(yīng) 的環(huán)保措施，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境破壞因素較少，但項(xiàng)目建設(shè) 中因砂石料的堆放和機(jī)械施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì)給周邊群眾的生 產(chǎn)、生活帶來一定的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞交通

9、。8.3主要環(huán)保措施一、加強(qiáng)宣傳教育，進(jìn)一步提高施工人員和沿線群眾的環(huán) 保意識(shí)，切實(shí)搞好公路沿線及周邊地區(qū)的環(huán)境保護(hù)。二、精心設(shè)計(jì)、因地制宜，完善配套排水防護(hù)設(shè)施，部份 坡度較陡地段的排水口要作降坡處理，避免出現(xiàn)新的沖溝。三、開挖邊溝產(chǎn)生的土料，要做到有序堆放，及時(shí)回填， 盡量避免影響交通和占?jí)恨r(nóng)田。四、合理安排施工計(jì)劃，切實(shí)做到保通、施工兩不誤，避 免因施工造成的交通堵塞， 給公路運(yùn)輸和群眾出行帶來的影響第九章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)9.1概述本工程項(xiàng)目計(jì)劃在2006年內(nèi)建成，投入工程直接費(fèi)用738.3萬元，評(píng)價(jià)年限從竣工后延20年，即至2027年，評(píng)價(jià)期為21年（建設(shè)期1年，運(yùn)營期20年），交通量取第三章

10、預(yù)測 結(jié)果。由于實(shí)施本項(xiàng)目的主要目的是促進(jìn)XX縣民族貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其效益更多地表現(xiàn)在社會(huì)效益的增加上，因此，經(jīng)濟(jì) 評(píng)價(jià)只作國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。9.2評(píng)價(jià)依據(jù)和參數(shù)一、評(píng)價(jià)依據(jù)1、 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版），國家計(jì)委1993年頒布；2、 公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法，交通部1988 年頒布。二、評(píng)價(jià)參數(shù)1、社會(huì)折現(xiàn)率為12% ；2、貿(mào)易費(fèi)用率取6% ；3、 殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的50%，在評(píng)價(jià)末年以 負(fù)值計(jì)入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用；9.3投資成本一、建設(shè)工程費(fèi)（預(yù)期值）共計(jì)738.3萬元，在 2006至2007年內(nèi)完成。二、養(yǎng)護(hù)費(fèi)和管理費(fèi)根據(jù)X X縣交通局提供的相關(guān)資料，養(yǎng)護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)

11、2004 年為3600元/公里，年增長率取3%，除大修年外，每年養(yǎng)護(hù)費(fèi) 按 0.36 x（1+3% ） n （萬元），n=計(jì)算年-2005 年。三、大修費(fèi)由于水泥混凝土路面使用期為20年，故不予計(jì)算。9.4效益計(jì)算、經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益公路沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通， 將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高人民生活水平，經(jīng)濟(jì)效益 主要反映在農(nóng)民純收益上，估算到 2007年，由于該項(xiàng)目的建成， 沿線直接受益的2.8萬人人均純收入將增加10元，即為28萬元。二、改建公路的效益（級(jí)差效益）By=0.0365.Ny.Wh.Mh（Cw-Cy）.L.I.12n （萬元）其中：Ny-預(yù)測交通量Wh

12、-汽車平均噸位（4噸）Mh 汽車實(shí)載率（100%）L新線里程（14公里）（Cw-Cy）降低單位運(yùn)輸成本（綜合考慮取20元/千噸公里）n（計(jì)算年一2005年）貝U By=0.038Ny X1.12 n三、其他效益如節(jié)約時(shí)間、減少事故、貨損、節(jié)約油料等效益在本項(xiàng)目所占比例小和資料不全，故忽略不計(jì)。分析計(jì)算按經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算表中計(jì)列。9.5評(píng)價(jià)結(jié)果一、效益成本比（BCR ） =3.531（項(xiàng)目可實(shí)施）二、內(nèi)部效益率（IRR ） =26.9%10% （項(xiàng)目實(shí)施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV ） =1789.9萬元四、投資回收期：靜態(tài)分析 N=7年動(dòng)態(tài)分析N=8.9年綜上指標(biāo)，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上分析可列項(xiàng)實(shí)施。X

13、 X鎮(zhèn)公路是縣城連接 XX鎮(zhèn)X X村鄉(xiāng)，并延至五臺(tái)山 旅游風(fēng)景區(qū)的一條重要公路，也是奕標(biāo)水泥公司一條重要的運(yùn) 輸線，通過項(xiàng)目的實(shí)施，完善配套了排水防護(hù)設(shè)施，改善了路 面條件，不僅方便了公路沿線群眾的出行，為農(nóng)用物資和農(nóng)副 土特產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了極大的便利，同時(shí)也為調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)，發(fā)展民族風(fēng)情旅游業(yè)，培植新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn) 業(yè)化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)脫貧致富奔小康的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司原材料的運(yùn)輸，創(chuàng)造了較好的條 件，對(duì)于加快企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 具有十分重要的作用。項(xiàng)目建設(shè)做到了幾個(gè)結(jié)合，即與帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展相 結(jié)合，與對(duì)外開放和發(fā)展非公

14、經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，對(duì)于實(shí)現(xiàn)十六屆五中全會(huì)提出的加快農(nóng) 業(yè)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定，農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。第十章項(xiàng)目總評(píng)10.1研究結(jié)論X X縣城至X X鎮(zhèn)X X村段公路維修改造，鋪筑水泥混 凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而 且符合交通部頒縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見提 出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè) 施，增強(qiáng)晴雨通車能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、 縣鄉(xiāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。通過項(xiàng)目的實(shí)施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)

15、展的問 題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)，而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高經(jīng)濟(jì)效 益、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益 顯著，建議上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持， 使其盡快組織實(shí)施。10.2幾點(diǎn)建議一、本項(xiàng)目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)水平和施工 質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用和維修管護(hù)，因此，應(yīng)嚴(yán)格按照交 通部頒公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，組織設(shè)計(jì)和施工， 確保工程質(zhì)量。二、項(xiàng)目建設(shè)必須嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同 制，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。三、建設(shè)資金應(yīng)按照公路建設(shè)資金管理辦法的規(guī)定，嚴(yán)格管 理，做到“專戶存儲(chǔ)、?？顚Ｓ谩⒎忾]運(yùn)行”嚴(yán)禁截留挪作它用。四、嚴(yán)格工程資金撥付制度，嚴(yán)格按工程進(jìn)度撥款，進(jìn)一 步加強(qiáng)工程資金的審計(jì)工作，努力提高投資效益。五、進(jìn)一步加強(qiáng)施工期間的管理，要協(xié)調(diào)處理好保通與施 工的關(guān)系，確保工程質(zhì)量。六、做好拌和場及施工現(xiàn)場的交通安全標(biāo)志，保障施工及 行車安