鋼支撐架設(shè)技術(shù)交底

1、地鐵工程A3.11技術(shù)交底記錄A3.11工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。一、工程概況本標(biāo)段為勝太西路車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)，廢水池以北鋼支撐分為兩道，第一道支撐中點(diǎn)標(biāo)高為4.362 ,第二道支撐中點(diǎn)標(biāo)高為-0.758 ;廢水池以南鋼支撐分為三道，第一道鋼支撐中點(diǎn)標(biāo)高4.242，第二道鋼支撐中點(diǎn)標(biāo)高為0.702 ,第三道鋼支撐中點(diǎn)標(biāo)高為 -2.298 。二、鋼支撐的施工1、鋼支撐施工工藝支撐安裝前先根據(jù)土方開(kāi)挖的生產(chǎn)能力和進(jìn)度配齊所需的支撐和墊塊，鋼管支撐先在地面上進(jìn)行預(yù)拼，檢查鋼管支撐的平直度和有無(wú)變形情況，檢查支撐安裝所需的吊裝設(shè)

2、備、焊接設(shè)備以及施加預(yù)應(yīng)軸力所需的組合千斤頂?shù)仍O(shè)備的完好性，確保支撐安裝作業(yè)能正常連續(xù)進(jìn)行。2、測(cè)量放線基坑開(kāi)挖到支撐設(shè)計(jì)底標(biāo)高位置后，準(zhǔn)確定位鋼支撐（鋼圍檁）的軸線和標(biāo)高位置（其中靠近結(jié)構(gòu)底板的鋼支撐（鋼圍檁）距基坑開(kāi)挖面3.0m ,以保證土方開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工的有效空間）。3、鑿毛找平鉆孔圍護(hù)段將砼面進(jìn)行鑿毛找平，并將鋼圍檁牛腿位置的鋼筋籠主筋鑿出，然后測(cè)量支撐兩端的實(shí)際凈距離，以指導(dǎo)鋼支撐的預(yù)拼配管。4、鋼圍檁安裝1）鋼圍檁加工：米用 2根HW400 400 20 20型鋼焊接而成。在其肋部米取鋼板加強(qiáng)、在其背后樁之間使用鋼板及混凝土填塞，鋼圍檁之間的連接用鋼板焊接。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底

3、人地鐵工程A3.11技術(shù)交底記錄A3.11工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)交底部位鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。鋼圍檁安裝：鋼圍檁安裝一般采用工具式吊耳或捆綁法進(jìn)行吊裝。在進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)將圍檁 的鋼支撐底座位置對(duì)準(zhǔn)安裝軸線，以利于吊裝是按鋼支撐托架的定位軸線臨時(shí)定位。通過(guò)測(cè)量組抄平定出鋼圍檁中心線，再將鋼圍檁安裝于二角托架上，二角托架采用L80*8角鋼加工焊接制作而成，每個(gè)三角托架采用六個(gè)膨脹螺栓固定于圍護(hù)樁上。鋼圍檁采用履帶吊就位安裝，在保證樁 體完整性的情況下采用 C20細(xì)石混凝土填充鋼圍檁與圍護(hù)樁間空隙，保證鋼圍檁與樁密貼性，同 時(shí)保證鋼圍檁的連續(xù)性。鋼圍檁

4、的連接宜設(shè)置在支撐點(diǎn)的附近，且不宜超過(guò)支撐間距的1/3。圍檁的校正：鋼圍檁的校正包括標(biāo)咼調(diào)整、縱橫軸線和垂直度的調(diào)整。注意鋼圍檁的校正必須在結(jié)構(gòu)形成 剛度單兀以后才能進(jìn)行。將鋼支撐子軸線投到圍檁托架面等咼處，根據(jù)圖紙計(jì)算出圍檁中心線到該軸線的理論長(zhǎng) 度L理。 每根圍檁測(cè)出兩點(diǎn)用鋼尺校核這兩點(diǎn)到鋼支撐子軸線的距離L實(shí)，看L實(shí)是否等于L理 以此對(duì)圍檁縱軸進(jìn)行校正，保證與基坑壁連續(xù)墻緊貼。當(dāng)圍檁縱橫軸線誤差符合要求后，復(fù)查圍檁鋼支撐底座間距。圍檁的標(biāo)高和垂直度的校正應(yīng)和圍檁軸線的校正冋時(shí)進(jìn)行，調(diào)整時(shí)吊機(jī)不允許脫鉤，調(diào) 整結(jié)束應(yīng)立即焊接吊拉鋼筋。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人地鐵工程技術(shù)交底記錄技術(shù)交底記

5、錄A3.11工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。5、鋼支撐施工1）鋼支撐架設(shè)施工工藝流程安裝工序：支撐定位放線一一支撐部位的圍護(hù)樁表面鑿平，并鑿出鋼筋一一支撐擱腳焊接一支撐拼裝（支撐桿米取現(xiàn)場(chǎng)拼裝制作，用法蘭與螺栓連接拼裝）安放就位施加預(yù)應(yīng)力支撐端頭錨固支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力。2）鋼支撐安裝技術(shù)要求橫撐安裝前應(yīng)先拼裝，拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不應(yīng)大于20mm，安裝后總偏心量不應(yīng)大于50mm。橫撐安裝位置允許偏差：?jiǎn)J程50mm ,水平間距 100mm。內(nèi)支撐體系必須嚴(yán)格遵守先支撐后開(kāi)挖的原則，開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高下 0.5米時(shí)應(yīng)及時(shí)施做支撐

6、系統(tǒng)，然后繼續(xù)開(kāi)挖，每小段的開(kāi)挖長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)兩道撐的范圍，每小段從開(kāi)挖土方到架設(shè)支 撐施加預(yù)應(yīng)力不應(yīng)超過(guò) 24小時(shí)（湖濱路橋下段16小時(shí)）。支撐安裝完畢后應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)連接 狀況，經(jīng)確認(rèn)后方可施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)加力應(yīng)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)檢查各節(jié)點(diǎn)連 接狀況，必要時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固。待預(yù)加力穩(wěn)定后鎖定。施工中應(yīng)注意對(duì)臨時(shí)支撐系統(tǒng)的保護(hù)?；觾?nèi)設(shè)有臨時(shí)立柱樁?；娱_(kāi)挖前，按明挖配線段支護(hù)方案要求鉆孔安設(shè)臨時(shí)格構(gòu)柱， 基坑開(kāi)挖期間及時(shí)架設(shè)臨時(shí)型鋼梁及連接、固定構(gòu)件。擴(kuò)大端斜支撐和鉆孔樁的連接構(gòu)造必須能滿足抗剪要求。支撐的中支點(diǎn)和端支點(diǎn)必須保持水平，在施工過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)有支撐支點(diǎn)間差異沉降過(guò)大

7、的情況發(fā)生時(shí)，必須對(duì)所有支撐支點(diǎn)全部進(jìn)行檢測(cè)并采取必要措施進(jìn)行調(diào)整，以避免支撐失穩(wěn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人地鐵工程工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。3）支撐安裝步驟安裝支撐前，通過(guò)水準(zhǔn)儀測(cè)出支撐兩端與鉆孔樁的接觸點(diǎn)，作出標(biāo)記，以保證支撐與樁垂直 且位置準(zhǔn)確。鑿出灌注樁鋼筋，焊接槽鋼托架，材料采用28#槽鋼，托架頂標(biāo)高為該處鋼支撐底標(biāo)高。c端頭井斜撐焊縫高度大于等于8mm ,保證端頭板面與支撐垂直，緊貼無(wú)縫隙。支撐吊裝采用50噸履帶吊（或45噸龍門(mén)吊）。鋼支撐吊裝采用兩點(diǎn)吊。根據(jù)預(yù)先配置連接 好的支撐，整根吊裝就位。在檢查支

8、撐安裝符合要求后，采用液壓千斤頂進(jìn)仃單端或兩端冋時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，在施加預(yù)應(yīng) 力時(shí)要密切注意支撐全長(zhǎng)的彎曲和電焊異常情況，所加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。并及時(shí)壓緊固 定斜口鋼鍥。預(yù)應(yīng)力施加工藝：預(yù)應(yīng)力施加前，必須對(duì)鋼管支撐在基坑旁提前預(yù)拼裝，開(kāi)挖到鋼管支撐標(biāo) 高下0.5m時(shí)，及時(shí)施做支撐系統(tǒng)，通過(guò)液壓千斤頂對(duì)鋼管支撐活動(dòng)端部分兩次施加軸力，每根支 撐施加的預(yù)應(yīng)力要記錄備查，預(yù)應(yīng)力施加中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，達(dá)到設(shè)計(jì)要求 12小時(shí)后觀察鋼支撐應(yīng)力損失。在每安裝元下一道鋼支撐后，相應(yīng)上道鋼支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力，復(fù)加預(yù)應(yīng)力設(shè)備冋上。待復(fù)加預(yù) 應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)要求后，即再壓緊，固定斜口鋼鍥，并采用電焊把鋼鍥

9、鎖定。斜支撐的架設(shè)最為關(guān)鍵， 除架設(shè)要及時(shí)外，在斜支撐端頭設(shè)鋼牛腿， 鋼牛腿與預(yù)埋鋼板滿焊， 防止滑移。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人地鐵工程工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。交底內(nèi)容：各部位支撐系統(tǒng)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和控制軸力值詳見(jiàn)下表：車站段廢水池以北支撐每延米設(shè)計(jì)及預(yù)加軸力值支撐軸號(hào)設(shè)計(jì)軸力值KN/m預(yù)加軸力值KN/m第一道320第二道449.7200第三道288.3150車站段廢水池以南支撐每延米設(shè)計(jì)及預(yù)加軸力值支撐軸號(hào)設(shè)計(jì)軸力值KN/m預(yù)加軸力值KN/m第一道48.70第二道400.1200第三道352.3200第四道265

10、.3150技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受父底人地鐵工程A3.11技術(shù)交底記錄A3.11工程名稱南京地鐵三號(hào)線土建工程交底部位車站段圍護(hù)結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐架設(shè)交底提要：嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。6、支撐的拆除方法1） 鋼支撐拆除要自下而上分段拆除。在結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可拆除。拆除時(shí)應(yīng)避免瞬間應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂，可以米用分步卸載鋼支撐預(yù)應(yīng)力的辦法。2）鋼支撐的拆除施工工藝：支撐起吊收緊施加預(yù)應(yīng)力拆去鋼楔卸下千斤頂?shù)醭鲋?）當(dāng)鋼支撐下的結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐處時(shí)，并且此時(shí)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，便可拆卸鋼支 撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點(diǎn)處架設(shè)一托架，起固定鋼管作用，然后將

11、預(yù)加力端 的鋼楔卸去，此時(shí)松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后，用吊車將鋼管吊到地上。鋼管與鋼 圍檁（預(yù)埋件）的固定端，可由氣割法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氣割法將之各個(gè)部 件分割出去。汽車吊把支撐吊離基坑，放到指定的堆放地點(diǎn)。4）支撐體系的拆除應(yīng)特別注意以下兩點(diǎn)：、拆除時(shí)應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂。、利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的頂板或底板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度二、安全文明施工1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽；2、鋼支撐在進(jìn)場(chǎng)前及循環(huán)使用時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行檢查鋼支撐的質(zhì)量，對(duì)于變形及局部殘缺的需 經(jīng)修整至合格后方可使用；3、 鋼支撐堆放在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)，按其類型分類、分層堆放整齊，高度不超過(guò)4層，底部用方木 支墊；技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人地鐵工程A3