冷鏈運(yùn)輸當(dāng)前在我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中的起到的作用

1、冷藏運(yùn)輸當(dāng)前在我國農(nóng)業(yè)進(jìn)展中的起到的作用無法形容公布日期：2022-05-13掃瞄次數(shù)：337 【我要打印】冷鏈工程是以低溫為主要條件，通過溝通農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷兩地聯(lián)系，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品化的系統(tǒng)工程。從世界各國農(nóng)業(yè)的實(shí)踐和進(jìn)展趨勢(shì)看，它作為農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品的浩大載體，一般由產(chǎn)地的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò) 、冷藏商運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、銷地倉儲(chǔ)及貨架網(wǎng)絡(luò)等三大鏈條組成。工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要?jiǎng)恿?。早在四十年前，就有人?duì)冷藏運(yùn)輸工程作出高度評(píng)價(jià)，預(yù)言它將引領(lǐng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)換代升級(jí)。幾十年過去了，冷藏運(yùn)輸工程在進(jìn)呈現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)程中的作用日益顯現(xiàn)。所產(chǎn)生的樂觀作用有：引入農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、品種選育、苗木改進(jìn)、園藝工程等技

2、術(shù)，強(qiáng)化市場(chǎng)化經(jīng)營理念，影響和優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和經(jīng)營模式，影響和改善農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及銷售網(wǎng)絡(luò)的投資機(jī)制，影響和改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷經(jīng)營治理機(jī)制，影響和推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，影響和推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。一旦成為溝通農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷兩地的重要載體，冷鏈工程就能極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品走向市場(chǎng)。近十年來，海南進(jìn)展熱帶高效農(nóng)業(yè)的同時(shí)，也致力于冷鏈建設(shè)，全省陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)等基地設(shè)施以及冷鏈工程日臻完善，對(duì)全省農(nóng)產(chǎn)品外銷的影響顯而易見，全省先后引進(jìn)、推廣瓜 菜品種個(gè)，熱帶水果品種近百個(gè)，畜牧水產(chǎn)品種多個(gè)。在提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同 時(shí)，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅度增長(zhǎng)，熱帶水果在過去五年間年均增長(zhǎng)，瓜菜年均增 長(zhǎng)，畜牧、水產(chǎn)實(shí)現(xiàn)翻番，

3、肉類年均增長(zhǎng)。冷藏運(yùn)輸工程還具有信息載體的功能，在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的同時(shí)，帶來了信息流尤 其是農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、采收集疏、保鮮儲(chǔ)運(yùn)、種苗改進(jìn)以及園藝等技術(shù)信息，并使這些信息流源源不斷地滲透到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，不斷改革和優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的 內(nèi)部構(gòu)造和運(yùn)行機(jī)制，加速農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)和走向市場(chǎng)。冷藏運(yùn)輸?shù)姆桨讣按胧┕既掌冢?022-05-16掃瞄次數(shù)：476 【我要打印】在省內(nèi)鮮銷的水果蔬菜和鮮活水產(chǎn)品，目前尚未到達(dá)冷藏運(yùn)輸?shù)囊?，而產(chǎn)地預(yù)冷在我省目前根本上還是空白。昨日，記者得悉，省經(jīng)貿(mào)委近日下發(fā)福建省冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀與進(jìn)展對(duì)策調(diào)研課題實(shí)施方案，稱將全面調(diào)查了解我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r，

4、 明確我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展方向、進(jìn)展重點(diǎn)和對(duì)策措施，并托付福建農(nóng)林大學(xué)開展福建省冷 鏈物流業(yè)現(xiàn)狀與進(jìn)展對(duì)策課題調(diào)研。目前我國冷鏈物流業(yè)針對(duì)的農(nóng)產(chǎn)品和食品主要有水產(chǎn)品、保鮮食用菌、保鮮 果蔬、冷凍冷藏加工食品、速凍食品、冷鮮肉等。而在我省內(nèi)鮮銷的水果蔬菜和鮮活水產(chǎn)品， 目前尚未到達(dá)承受冷鏈流通的要求。因此對(duì)穎農(nóng)產(chǎn)品和冷加工食品所需的冷鏈流通量及目 前能到達(dá)的冷鏈流通量、存儲(chǔ)量等內(nèi)容就包含在對(duì)企業(yè)的調(diào)研中。而產(chǎn)地預(yù)冷在我省目前基 本上還是空白。值得關(guān)注的是，冷藏+冷藏運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)目前僅有福州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)， 廈門正在籌建，其余地市則尚未進(jìn)入規(guī)劃。省經(jīng)貿(mào)委表示將通過調(diào)研全面了解我省冷鏈物流業(yè)和農(nóng)

5、產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)的規(guī) 模、企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀、經(jīng)營中存在的問題等，力爭(zhēng)加快冷鏈物流業(yè)的進(jìn)展，削減農(nóng)產(chǎn)品從選購到消費(fèi)者手中各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗。據(jù)了解，調(diào)研內(nèi)容包含我省每年需要冷鏈運(yùn)輸?shù)囊赘r(nóng)產(chǎn)品 (包括水果、蔬菜、鮮蛋等)和易腐食品(包括冷凍畜禽肉產(chǎn)品、冷卻肉、保鮮水果和蔬菜、 速凍蔬菜等)產(chǎn)量，我省每年易腐農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品的貿(mào)易量；易腐農(nóng)產(chǎn)品的腐爛變質(zhì)損失 狀況，易腐食品的變質(zhì)損失狀況；臺(tái)灣冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀和閩臺(tái)農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易狀況，冷鏈物流 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全的影響；我省冷鏈物流業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)是如何加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)冷 鏈物流業(yè)的進(jìn)展等。冷鏈運(yùn)輸怎么樣才能到達(dá)節(jié)能效應(yīng)公布日期：2022-05-08掃瞄次數(shù)：5

6、11 【我要打印】假設(shè)這個(gè)是農(nóng)產(chǎn)品，它豐收以后有一個(gè)預(yù)冷處理，經(jīng)過預(yù)冷處理，會(huì)通過公 路或者是鐵路的長(zhǎng)途運(yùn)輸，比方說我們是一個(gè)加工的食品，送到一個(gè)加工點(diǎn)進(jìn)展冷凍、冷藏 加工。假設(shè)我們這個(gè)產(chǎn)品還是出口的，我們通過一些優(yōu)勢(shì)力量，通過大路或者是鐵路到海運(yùn)， 始終到目的地以后，也是通過一個(gè)大路或是聯(lián)運(yùn)，到達(dá)低溫的倉庫。假設(shè)它一個(gè)大型超市的 倉庫，進(jìn)展分工和配送，經(jīng)過配送的過程，到達(dá)超市低溫呈現(xiàn)柜進(jìn)展銷售。整個(gè)過程可以認(rèn) 為是一個(gè)典型的冷鏈運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，剛剛講的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向是節(jié)能減排，其實(shí)我覺察，環(huán)保在中國始終做的不夠成功。任何一個(gè)行業(yè)或者是一項(xiàng)行業(yè)的一個(gè)要求，不完全靠法律法規(guī)就能達(dá)到的，很多時(shí)候

7、要靠企業(yè)的自律。環(huán)保行業(yè)，是特別需要自律的一個(gè)行業(yè)，由于國家的監(jiān)管 機(jī)構(gòu)或者是監(jiān)管手段，再怎么樣完整和嚴(yán)密，總歸有漏洞的地方，有的企業(yè)本身沒有社會(huì)責(zé) 任感的話，他是很簡(jiǎn)潔找到政策的漏洞，躲避掉他應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)囊恍┥鐣?huì)責(zé)任。比方說，現(xiàn)在 國家對(duì)道路用的卡車治理比較嚴(yán)，進(jìn)北京或者上海的陳亮必需是歐的底盤。機(jī)組裝在歐 底盤的卡車上，才能在北京、上海跑。但是冷機(jī)里邊是怎么樣的？我們裝的是一個(gè)高轉(zhuǎn)的冷 機(jī)，歐有什么作用呢，它的作用完全被冷機(jī)取代掉了。國家對(duì)非道路的排放是有標(biāo)準(zhǔn)的， 2022 年出版的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在 2022 年 10 月 1 日起停頓生產(chǎn)和銷售第一階段排放的要求。但是 我估量很少有企業(yè)，不管是發(fā)

8、動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是使用單位會(huì)去關(guān)心你賣給我冷機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī) 符合國家哪一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，或者是否符合標(biāo)準(zhǔn)。這里面有兩個(gè)，一個(gè)是是否有企業(yè)意識(shí)，另外一個(gè)是有沒有社會(huì)責(zé)任感。另外是國家現(xiàn)在推出的一些可追訴體系，上午有代表也講了這方面。但是我覺察一個(gè)什么問題呢，可追訴體系沒有把溫度包含在里面，假設(shè)沒有溫度的話，我覺得這是 格外大的缺憾。由于它最終追蹤的是在什么地方屠宰，如何屠宰的？蔬菜是否用過農(nóng)藥，或 者是不是是綠色的？而非肉類、蔬菜在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)。優(yōu)質(zhì)的豬肉，經(jīng)過非冷鏈的過程 進(jìn)展運(yùn)輸銷售，再好的豬肉里邊也是有大量的微生物病菌生殖，只要豬肉變質(zhì)了，人吃進(jìn)去 以后照樣會(huì)生病，這對(duì)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)又是一個(gè)挑戰(zhàn)，也

9、是一個(gè)社會(huì)責(zé)任。國家沒有這方面的 要求，沒有把溫度放進(jìn)去，對(duì)我們冷鏈運(yùn)輸企業(yè)來說，是否我自覺把這一塊放進(jìn)去，作為我們企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管的要求，或者是客戶有要求的時(shí)候，我能夠使用這個(gè)手段供給一個(gè)相應(yīng)證明。證明運(yùn)輸企業(yè)在幫客戶運(yùn)輸這一批貨的時(shí)候，全部溫度都是符合你要求的，或者符合行業(yè)要 求標(biāo)準(zhǔn)的。雖然法規(guī)我們要建設(shè)，但是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，我覺得是在這里面扮演一個(gè)格外 重要的角色冷藏運(yùn)輸該怎樣在現(xiàn)代物流中不斷升級(jí)公布日期：2022-05-07掃瞄次數(shù)：313 【我要打印】現(xiàn)代物流業(yè)是 2022 年名目中進(jìn)參加的，顯示了政府部門對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流進(jìn)展的重視程度。名目中提到了現(xiàn)代物流的11 個(gè)方面。主要包括糧食、

10、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品現(xiàn)代化物流設(shè)施建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品和藥品冷藏運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口與 鐵路、鐵路與大路、民用航空與地面交通等多式聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營，自動(dòng)識(shí)別和標(biāo)志技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤和快速分揀技術(shù)、移動(dòng)物流信息效勞技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、道路交通信息通訊系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)，海港空港、產(chǎn)業(yè)聚攏區(qū)、商貿(mào)集散地的物流中心建設(shè)。目前涉及的上市公司中，冷藏運(yùn)輸比較值得關(guān)注。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫、 冷藏車、冷藏箱、冷藏運(yùn)輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。比方煙臺(tái)冰輪是我國制冷行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，主要從事制冷空調(diào)設(shè)備生產(chǎn)制造，制冷空調(diào)

11、成套工程設(shè)計(jì)、安裝調(diào) 試、技術(shù)詢問服 務(wù)等，是中國制冷行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模最大、品種最齊全的綜合性效勞公司之一。其冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及商業(yè)冷凍、工業(yè)冷凍和人工智能環(huán)境等領(lǐng)域，為食品冷凍冷藏 及深加工、化工生產(chǎn)、周密試驗(yàn)室等多個(gè)行業(yè)的蓬勃進(jìn)展保駕護(hù)航。不能無視的還有鐵龍物流，這是鐵道部下屬專業(yè)物流上市公司，業(yè)務(wù)中冷藏運(yùn)輸、化工和危急品物流、多式聯(lián)運(yùn)等都是國家“物流振興打算”中重點(diǎn)要求進(jìn)展的專項(xiàng)物流。這也是唯一一家擁有鐵路特種集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入許可的公司。公司的臨港鐵路貨運(yùn)和特箱業(yè)務(wù)成為推動(dòng)公司 2022 年利潤增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。此外，在冷鏈物聯(lián)網(wǎng)、大型倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域可關(guān)注大陸、中儲(chǔ)股份和交運(yùn)股份?？磭?/p>

12、外的冷凍運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)展公布日期：2022-05-16掃瞄次數(shù)：383 【我要打印】今日，世界各地城市的超市里處處都供給著穎水果、水產(chǎn)品等各種保鮮產(chǎn)品，這帶動(dòng)了包括冷藏加工、儲(chǔ)存和配送等一系列冷藏供給鏈行業(yè)的蓬勃進(jìn)展。隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的建、集裝箱碼頭根底設(shè)施和設(shè)備的不斷完善，門到門的冷凍運(yùn)輸為食品冷藏供給鏈運(yùn)營供給了寬闊的進(jìn)展空間。值得一提的是，原來以冷藏船為主的冷藏食品運(yùn)輸模式正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳?藏集裝箱船為主的運(yùn)輸模式。近兩年來，全球造船廠接到的訂單上幾乎沒有一艘散裝冷藏船， 冷藏集裝箱船因其操作機(jī)敏、運(yùn)輸便利、治理到位、結(jié)實(shí)耐用、包涵性能強(qiáng)，在冷藏產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)獲得青睞。截至 2

13、022 年年底，全球船廠根本停頓了設(shè)計(jì)建筑專業(yè)化冷藏船，但凡到達(dá)船齡極限的專業(yè)化冷藏船大多被送到拆船廠，取而代之的是越來越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。固然，目前全球集裝箱船隊(duì)冷藏集裝箱運(yùn)力仍格外有限，但在冷藏集裝箱貨運(yùn)利益驅(qū)動(dòng)下，集裝箱船舶冷藏箱運(yùn)輸份額正在快速擴(kuò)大，到2022 年，冷藏箱箱位總量已占全球集裝箱箱位總量的 16%，比 2022 年增加了三個(gè)百分點(diǎn)。世界各大船公司也看到了這一增長(zhǎng)點(diǎn)，2022 年 7 月，丹麥馬士基集裝箱班輪公司為南美洲東海岸航線量身訂造的運(yùn)力7450 標(biāo)箱的集裝箱船擁有載運(yùn)3400 標(biāo)箱冷藏集裝箱的力量，這一信號(hào)說明，今后建筑的絕大局部型集裝箱船舶大約有一半箱位運(yùn)力可以

14、載運(yùn)冷藏集裝箱。將來冷藏運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展方向向標(biāo)準(zhǔn)化和法制化方向進(jìn)展公布日期：2022-05-05掃瞄次數(shù)：156 【我要打印】我國實(shí)行改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了的進(jìn)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用 領(lǐng)域不斷拓展，用戶構(gòu)造有了很大變化，一是冷藏保溫車治理系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變企業(yè)；二是 冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^去根本以冷凍食品冷凍肉類、水產(chǎn)品為主進(jìn)展到以穎肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)燕尾服，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司外， 食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車的主要用戶。種種跡象說明，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展使冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品的

15、需求明顯激增，進(jìn)展冷藏、保溫車市場(chǎng)潛力巨大。近年來,中國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快,僅食品德業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右,年增長(zhǎng)率在8%以上。專家估算,目前中國已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%-30%, 冷鏈產(chǎn)業(yè)隱藏著巨大商機(jī)。在 2022 年全球性金融危機(jī)的背景下，國務(wù)院出臺(tái)了物流調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及細(xì)則。冷鏈物流和冷藏車作為各自行業(yè)振興規(guī)劃所涉及的具體行業(yè)， 也在危機(jī)中迎來了行業(yè)進(jìn)展難得一遇的時(shí)機(jī)。而且，商務(wù)部在前不久公布關(guān)于加快我國流 通領(lǐng)域現(xiàn)代物流進(jìn)展的指導(dǎo)意見后，也給城際物流領(lǐng)域中冷藏物流業(yè)的進(jìn)展帶來了機(jī)遇。交通部公布的2022-2022 年道路運(yùn)

16、輸業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要中提出，冷藏保溫運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟(jì)興旺的地區(qū)是強(qiáng)制性政策，如北京和上海強(qiáng)制運(yùn)輸生鮮食品的車必需是冷藏保溫車，而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā) 達(dá)地區(qū)是引導(dǎo)性政策。專用汽車五年和十年的進(jìn)展綱要中也提出需要建立全國性的冷藏 鏈和冷藏鏈企業(yè)。相應(yīng)政策的公布，是對(duì)于冷藏物流行業(yè)的一種宏觀引導(dǎo)。如此大力度的政 策扶持，肯定會(huì)為冷藏物流業(yè)帶來一個(gè)全的、巨大的、有無限潛力的市場(chǎng)進(jìn)展空間。專業(yè)人士認(rèn)為，將來冷藏運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展方向一是向標(biāo)準(zhǔn)化和法制化方向進(jìn)展。隨著社 會(huì)對(duì)冷藏保溫車需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低本錢、提高質(zhì)量、修理便利， 冷藏

17、保溫車必定朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向進(jìn)展。二是向重型化和汽車列車方向進(jìn)展。隨著高 等級(jí)大路和高速大路的不斷增多，大路通過力量增大，和駛安全性增加，使車輛的行駛速度 提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的進(jìn)展。三是向多品種、小批量方向進(jìn)展。隨 著對(duì)冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品 種、小批量的方向進(jìn)展已成為必定趨勢(shì)。上海冷鏈物流的必定性公布日期：2022-05-16掃瞄次數(shù)：520 【我要打印】交通部公布的2022-2022 年道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)展規(guī)劃綱要中提出，冷藏保溫運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在經(jīng)濟(jì)興旺的地區(qū)

18、是強(qiáng)制性政策，上海強(qiáng)制運(yùn)輸生鮮食品的車必需是冷藏保溫車，而在一些經(jīng)濟(jì) 欠興旺地區(qū)是引導(dǎo)性政策。專用汽車五年和十年的進(jìn)展綱要中也提出需要建立全國性的 冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)。相應(yīng)政策的公布，是對(duì)于冷藏物流行業(yè)的一種宏觀引導(dǎo)。如此大力度 的政策扶持，肯定會(huì)為上海冷鏈物流業(yè)帶來一個(gè)全的、巨大的、有無限潛力的市場(chǎng)進(jìn)展空 間。專業(yè)人士認(rèn)為，將來冷藏運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展方向一是向標(biāo)準(zhǔn)化和法制化方向發(fā) 展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏保溫車需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低本錢、提高質(zhì)量、修理便利，冷藏保溫車必定朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向進(jìn)展。二是向重型化和汽車列車方向發(fā) 展。隨著高等級(jí)大路和高速大路的不斷增多，大路通過力量增大，

19、和駛安全性增加，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的進(jìn)展。三是向多品種、小批量方向進(jìn)展。隨著對(duì)冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向進(jìn)展已成為必定趨勢(shì)。我國冷藏運(yùn)輸各方面現(xiàn)狀分析公布日期：2022-05-04掃瞄次數(shù)：171 【我要打印】設(shè)備狀況差，使用率不高鐵路冷藏車自 19912022 年增加了近 3000 輛，但冷藏運(yùn)輸量始終在 200 多萬t 徘回。由于全路加冰網(wǎng)點(diǎn)不夠，特別是京廣、京滬、隴海、浙贛等干線加冰所的制加冰力量不能滿 足冰冷車的運(yùn)輸需求，因此導(dǎo)致每年熱季冰冷車停限裝較多，使原來就很少的冷藏車得不到 充

20、分利用。另外，鐵路整體通過力量特別是限制口力量缺乏，往往造成有貨有車但無去向， 或是鐵路目前尚未解決冷藏集裝箱始發(fā)、中轉(zhuǎn)、接運(yùn)的設(shè)備設(shè)施，以及運(yùn)輸?shù)闹型竟╇妴栴}， 使冷藏集裝箱這一良好的易腐貨物運(yùn)輸工具無法在鐵路冷藏運(yùn)輸中發(fā)揮作用，也使國際冷藏 運(yùn)輸集裝箱的接運(yùn)受到影響。全路近 8000 輛冷藏車，其中 2292 輛機(jī)冷車配屬給 5 個(gè)機(jī)保段，由特調(diào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)度指揮，2022 年平均每輛車裝貨為 11.6 次歷史年份最好達(dá) 20 次，周轉(zhuǎn)時(shí)間約為 31.5 天。同時(shí)，5000 多輛冰冷車沒有特地的站段治理，車況較差，利用率低。由于五節(jié)式機(jī)械冷藏車組容量偏大，不適應(yīng)目前易腐貨物小批量、多品種的運(yùn)

21、輸需要。而適合機(jī)冷車運(yùn)輸?shù)膬鋈?、出口易腐貨物運(yùn)量大幅下降，哈密瓜運(yùn)量被行包專列分流，因此， 近年來機(jī)械冷藏車閑置狀況越來越嚴(yán)峻，為節(jié)約開支，幾百輛冷藏車被封存或列為備用。而 冰冷車的車況差，運(yùn)輸質(zhì)量得不到保證，這二種車的使用率均不高。內(nèi)部比價(jià)不合理冷藏車與棚、敞車運(yùn)輸易腐貨物特別是運(yùn)輸蔬菜的運(yùn)價(jià)差價(jià)較大，一、四季度南菜裝運(yùn)期間，托運(yùn)人寧肯使用棚、敞車加土保溫方法，也不情愿使用冷藏車。治理存在問題長(zhǎng)期以來，“造、管、用、修”各部門各自為政，占69的單節(jié)式冰冷車處于無調(diào)度 把握的放任狀態(tài)，半數(shù)以上的車輛狀態(tài)不良；再加經(jīng)營上收支兩條線，各部門各算各的賬， 沒有建立經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，以致運(yùn)輸效能低，年年虧損

22、。冷藏運(yùn)輸效勞質(zhì)量差一是鐵路貨物送達(dá)速度低，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，與大路相比，時(shí)效差2 倍多；二是存在要車手續(xù)繁瑣、配車難、亂收費(fèi)、加冰不到位等問題；三是運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、時(shí)效性差，主要表現(xiàn)在承運(yùn)和索賠手續(xù)簡(jiǎn)單。此外，易腐貨物始終和一般貨物一樣運(yùn)到期限以250km天計(jì)算，極 不適應(yīng)易腐貨物的快運(yùn)要求，無法滿足當(dāng)今貨主搶時(shí)間爭(zhēng)市場(chǎng)的經(jīng)營需求。鐵路冷藏運(yùn)輸面臨逆境的緣由分析客觀緣由長(zhǎng)途大宗易腐貨物運(yùn)輸有所削減由于易腐貨物供銷市場(chǎng)發(fā)生了較大的變化，對(duì)果菜需求從原來的生存依靠型向品種調(diào)劑型進(jìn)展。此外蔬菜基地的北移，使一些長(zhǎng)途運(yùn)量變?yōu)橹型具\(yùn)量，以及由于各地肉類供給大局部能自給自足，近年來牲畜疫病發(fā)生增多，疫區(qū)肉類貨物嚴(yán)

23、禁外運(yùn)，對(duì)俄羅斯出口凍肉量銳減等緣由，使機(jī)冷車的運(yùn)量明顯下降。市場(chǎng)對(duì)冷藏車的需求狀況呈季節(jié)性變化由于易腐貨物季節(jié)性強(qiáng)，運(yùn)量波動(dòng)大，對(duì)冷藏車的需求有淡旺季之分，如元旦春節(jié)前 南菜北運(yùn)旺季和熱季凍肉運(yùn)輸期間，南方易腐貨物運(yùn)量較大的鐵路局，呈現(xiàn)出冷藏車短缺， 供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而這一季度過后，又消滅冷藏車閑置嚴(yán)峻，經(jīng)常壓站壓線，甚至打入備用 等狀況。大路在競(jìng)爭(zhēng)中擠占市場(chǎng)大路由于適應(yīng)易腐貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，擠占了大局部市場(chǎng)份額。南方產(chǎn)的水果蔬菜以黃 河為界，黃河以南的運(yùn)輸，全部由大路壟斷，很多長(zhǎng)距離、高附加值趕市場(chǎng)的水果、蔬菜大路運(yùn)輸量也很大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，果品、蔬菜等易腐貨物的運(yùn)輸約34 被大路擠占，短途運(yùn)輸幾

24、乎全被大路包攬。主觀緣由治理體制不適應(yīng)當(dāng)前，我國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹卫眢w制仍沿用的是打算經(jīng)濟(jì)下形成的按專業(yè)條塊分割的治理模式，冷藏車的造、修、用、管和投資建設(shè)等分屬不同部門，冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸主體和經(jīng)營主體不清楚。其在財(cái)務(wù)制度上又實(shí)行的是收支兩條線的方法，造成投入與產(chǎn)出分別，工效分別。在這種狀況下，冷藏運(yùn)輸?shù)暮脡?，冷藏車的運(yùn)用效率的凹凸與參與冷藏運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T無直接的利益關(guān)系，因此加速冷藏車的周轉(zhuǎn)，加速貨物送達(dá)，提高運(yùn)輸質(zhì)量成為一句空話。這是造成冷藏運(yùn)輸效率低、運(yùn)量下降。冷鏈運(yùn)輸是當(dāng)前物流的代言公布日期：2022-05-04掃瞄次數(shù)：338 【我要打印】農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸是一種的物流，涉及到農(nóng)業(yè)、制造業(yè)以及效勞業(yè)等多種產(chǎn) 業(yè)，應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)辯物流的產(chǎn)品技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)這種物流。產(chǎn)品的物流要依靠裝備、工藝、信息化和供給鏈治理這“三硬一軟”的集成技術(shù)模式。裝備與工藝是分不開的，就像計(jì)算機(jī)的硬件和軟件一樣?，F(xiàn)在很多企業(yè)有好的裝備，但 并不符合農(nóng)產(chǎn)品保鮮的工藝要求，這兩者之間要靠先進(jìn)的信息技術(shù)來進(jìn)展追溯體系的建設(shè)