箱梁運輸安裝專項方案

1、箱梁運輸、安裝方案一、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-)2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-)3、公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ076-95)4、揭陽至惠來高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊5、廣東省揭(陽)至惠(來)高速公路第A4協(xié)議段(K38+335K45+700) 兩階段施工圖設(shè)計6、我企業(yè)以往同類工程中施工經(jīng)驗和研究結(jié)果及現(xiàn)有施工管理水平、技術(shù)水 平、科研水平、機械設(shè)備配套能力。二、工程概況及關(guān)鍵工程數(shù)量我標(biāo)段全線共需預(yù)制梁1786片，其中橋梁共需預(yù)制梁1745片，新寮門渡槽 共需預(yù)制渡槽41片。工程數(shù)量表橋梁孔數(shù)各類型號預(yù)制梁數(shù)量累計20m25m25.5

2、m30m兩英高架橋22080080880陳沙跨線橋1083921624432兩英互通根本橋20722597兩英互通D匝道橋41212新寮門特大橋81324324新寮門渡槽414141總計474121264164941786三、目標(biāo)承諾：1、質(zhì)量目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，優(yōu)質(zhì)架好每一片梁，為實現(xiàn)精品工程奠定基礎(chǔ)。2、工期承諾除因為甲方或不可抗拒原因等原因影響，我們將確保按協(xié)議工期按時完成施 工任務(wù)。3、安全承諾杜絕重大安全事故發(fā)生，消亡通常安全事故。四、人員、設(shè)備組織安排本標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)依據(jù)工期要求及運輸路線實際情況，采取2種方法架設(shè)：（1） 2臺180噸吊機架設(shè)，（2）雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。兩種箱梁架設(shè)

3、方法工藝成熟，組織施工隊伍全部有架設(shè)公路、鐵路預(yù)制箱梁豐富經(jīng)驗。1、進(jìn)場人員及分工機構(gòu)名稱姓名職務(wù)負(fù)責(zé)范圍進(jìn)度 監(jiān)督組經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織工作開展，使各部門工作銜接緊密，有 效確保工作進(jìn)度現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場 施工組副經(jīng)理負(fù)責(zé)架梁施工組織和管理測量工程師施工放樣，提供各施工測量標(biāo)高，便于現(xiàn)場施工控制?，F(xiàn)場施工 技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工合理布設(shè)及施工便道，合理組織機械人員 施工，按規(guī)范進(jìn)行控制施工，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán) 格控制，按時完成多種工程施工資料。質(zhì)量 控制組項目副總工負(fù)責(zé)施工方案報批及施工技術(shù)交底，并組織相關(guān)人員對 現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行控制質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)實施各工序檢驗工作，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，并 對工

4、程資料進(jìn)行檢驗和匯總安全控制 監(jiān)督組安全副經(jīng)理協(xié)調(diào)安全、后勤和施工關(guān)系安全部長多種安全技術(shù)交底及安全設(shè)施維護(hù)，設(shè)置安全警示標(biāo)志材料 保障組物資部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工所需多種材料和機械用油2、進(jìn)場關(guān)鍵機械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量1架橋機DF50/160臺22運梁平車DCY75臺64汽車吊180T臺25汽車吊25T臺26液壓千斤頂50T臺47液壓千斤頂32t臺48倒 鏈2T/3 米個49倒 鏈5T/6 米個410枕木2m根11電焊機BX1-400臺4五、架梁工期安排本標(biāo)段箱梁架設(shè)計劃于12月15日開始。依據(jù)業(yè)主箱梁架設(shè)計劃要求，擬先 采取2臺180噸汽車吊架設(shè)陳沙公路跨線橋、兩英互通立交根本橋部分預(yù)制箱

5、梁 及兩英互通立交D匝道橋預(yù)制箱梁。后期再依據(jù)征地拆遷及路基施工情況，采取 2臺180噸汽車吊架設(shè)或雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。六、箱梁運輸方案1、為滿足業(yè)主架梁計劃要求，擬按以下路線運輸箱梁：（梁板運輸安裝路線 走向附平面圖）運梁路線a：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）運輸至陳沙公路橋，轉(zhuǎn) 至運梁通道5（臨時便道），采取吊機架設(shè)陳沙公路部分梁板（104片）；運梁路線b：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2（A匝道路 基）運輸至D匝道處，采取吊機架設(shè)D匝道橋采梁板（12片）；運梁路線c：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2（A匝道路基）、D匝道橋，運梁通道3運輸至新寮門特大橋

6、，架設(shè)新寮門特大橋梁板（324片）;運梁路線d：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2（A匝道路 基）、D匝道橋，運梁通道4運輸至互通根本橋，架設(shè)互通根本橋（97片）；運梁路線e：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2（A匝道路 基）、D匝道橋，運梁通道4、互通根本橋運輸至陳沙公路跨線橋，架設(shè)陳沙公路 跨線橋剩下梁板（328片）；運梁路線f：預(yù)制小箱梁經(jīng)過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2（A匝道路 基）、D匝道橋，運梁通道4、互通根本橋、陳沙公路跨線橋運輸至兩英高架橋， 架設(shè)兩英高架橋梁板（880片）。2、路線經(jīng)由道路橋涵開口和加寬等需要當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)事項（1）A5標(biāo)梁場出口和

7、陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要開口，方 便梁車轉(zhuǎn)彎。（2）A4標(biāo)A匝道路基入口處和陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要 開口，方便梁車轉(zhuǎn)彎。3、交通組織協(xié)調(diào)方案運梁車屬于超限車輛，運梁進(jìn)入現(xiàn)有公路前向相關(guān)部門申請運輸手續(xù)，同意 后方可運輸。和交管部門協(xié)調(diào)，依據(jù)交管部門要求做好交通安全工作，根據(jù)交通 管理部門要求限制運梁車行駛速度，主動和當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)絡(luò)，必需時請交管部 門現(xiàn)場維持交通秩序。運梁車前后設(shè)置顯著安全警示牌警示燈，以確保運輸過程中行車安全。和現(xiàn) 有公路交叉處兩端設(shè)置安全警示標(biāo)牌，左右兩側(cè)均在距交叉路口 100米、50米、 10米處設(shè)置“施工交叉路口，車輛出入頻繁，請減速慢行

8、”反光警示標(biāo)牌，運梁 車經(jīng)過現(xiàn)有公路時，設(shè)專員進(jìn)行交通管制，暫?，F(xiàn)有公路交通，確保運梁車運輸 安全，等候運梁車經(jīng)過后，恢復(fù)兩端交通。4、安全運輸確保方法箱梁運輸采取專用運梁車進(jìn)行，梁車行駛速度控制在15km/h內(nèi)，梁車前后均 設(shè)有專員防護(hù)和警示標(biāo)志，道路車輛人流較多或在彎道時，減慢速度或停車避讓。箱梁轉(zhuǎn)運過程中采取鋼絲繩捆綁、倒鏈拉緊固定在運梁車橫梁上，以確保運輸過程中，梁體不至于所以失穩(wěn)。箱梁運數(shù)時，道路必需整修平整，避免梁體發(fā) 生扭曲。芭姿王依舊雯托斐一預(yù)-制柄重玄箱.E固節(jié)法圖七、關(guān)鍵施工方案預(yù)制箱梁架設(shè)采取2種方法架設(shè)：（1）2臺180噸吊機架設(shè)。此種方法箱梁運 到現(xiàn)場后，用2臺180

9、噸吊機直接架設(shè)。（2）采取雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。陳沙公路跨線橋5453#墩預(yù)制箱梁架設(shè)：本高速公路和陳沙公路正交，橋梁 斷面為雙幅12.5米，間隙0.5米，總寬25.5米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁 預(yù)制重量97.7噸，邊梁預(yù)制重量90.2噸）。陳沙公路跨線橋53#54#墩跨越陳沙 公路，該跨度為30米。在跨陳沙公路（53#54#）架梁，必需事先取得公路部門 同意并提出施工組織方案及安全防護(hù)方法，和當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T取得聯(lián)絡(luò)，申請 辦理同意施工相關(guān)手續(xù)，確保陳沙公路運輸安全。53#54#墩架梁（跨度30m， 共8片）時，需臨時封閉該區(qū)間陳沙公路線路才能實施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁 時需臨時封閉S20

10、3省道約3060分鐘不等（共需封閉S203公路8次）。箱梁之 間濕接縫、跨中橫隔板、外側(cè)防撞墻鋼筋、模板、混凝土施工時需要對陳沙公路 封閉半幅進(jìn)行施工，半幅范圍內(nèi)濕接縫、橫隔板、防撞墻施工完成后；再封閉另 外半幅省道進(jìn)行剩下濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻施工。1、施工前提條件（1）橋梁墩臺已經(jīng)施工完成，并達(dá)成承載強度。墊石、支座經(jīng)驗收，其標(biāo)高、 平整度、水平度等指標(biāo)符合要求。（2）對于負(fù)責(zé)梁片安裝技術(shù)、設(shè)備操作手等人員應(yīng)進(jìn)行合適培訓(xùn)，人員配置 全方面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，尤其工種人員必需持 證上崗。（3）架梁使用手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設(shè) 備等機

11、械設(shè)備材料均已進(jìn)場。（4）預(yù)制梁體在移動時，必需在砼達(dá)成設(shè)計要求強度并經(jīng)過張拉壓漿后方可 進(jìn)行，梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設(shè)需要。2、施工準(zhǔn)備機械設(shè)備檢驗，確保吊裝設(shè)備、運輸設(shè)備完整性：吊裝前對全部吊裝機械、 運輸車輛進(jìn)行全方面檢驗，并做好維修保養(yǎng)工作，吊裝設(shè)備達(dá)成其設(shè)計荷載吊關(guān) 鍵求，運輸車輛確保運行過程中安全性。預(yù)制場設(shè)在A5標(biāo)，箱梁在預(yù)制梁場采取龍門吊裝車，運梁平車運輸?shù)浆F(xiàn)場， 仔細(xì)勘查運梁路線，確保運輸?shù)缆吠〞场?、施工方法3.1、架設(shè)前準(zhǔn)備3.1.1、測量放樣（1）平面軸線測量及彈線蓋（帽）梁施工完成后，測量隊測設(shè)出蓋（帽）梁頂縱橫軸線，用鋼釘和油 漆作好標(biāo)識，并用墨線把軸線彈出。工程部相關(guān)

12、技術(shù)人員依據(jù)軸線位置，把支座 線、板梁位置邊線彈出，并標(biāo)示出各個支座位置。板梁安裝前，首先必需進(jìn)行支 座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收，搜集支座墊石砼強度試驗匯報 及板式橡膠支座相關(guān)技術(shù)資料。（2）高程測量高程放樣可直接采取控制網(wǎng)中控制點引至蓋（帽）梁頂上，為蓋（帽）梁支 撐墊石建立高程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標(biāo)高及支座頂標(biāo)高。3.1.2、支座安裝支座進(jìn)場后，應(yīng)檢驗支座上制造商商標(biāo)或永久性標(biāo)志及出廠合格證書、試驗檢驗單。如不符合要求時，不得使用。支座墊石頂面標(biāo)高要求正確，表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊 石及同一橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其對應(yīng)高差不

13、應(yīng)超出 2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要 求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以確保支座正確就位；支座各 部分應(yīng)保持完整、清潔；要預(yù)防橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上殘留機 油等應(yīng)進(jìn)行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂，支座安裝前應(yīng)將墩、臺墊石 用干硬性沙漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。吊裝梁、板前，抹平水泥砂 漿必需干躁并保持清潔和粗糙。支座安裝時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置 中心線，以確保支座正確就位。支座安裝時，應(yīng)預(yù)防支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過大初 始剪切變形。安裝完成后，必需確保支座和上、下部緊密接觸

14、，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn) 象。3.1.3、對預(yù)制完成梁進(jìn)行驗收，查對編號、生產(chǎn)日期、梁長、起拱度、寬度 等。依據(jù)實際施工誤差，編制梁架設(shè)計劃，明確每跨梁每個位置梁號，構(gòu)件由預(yù) 制廠運入吊裝場地應(yīng)按次序編號，對號入座，標(biāo)準(zhǔn)是先預(yù)制梁先安裝，而且同一 跨齡期應(yīng)基礎(chǔ)相同。3.2、移梁我標(biāo)段預(yù)制梁由A5標(biāo)預(yù)制，按協(xié)議要求移梁工作由A5標(biāo)負(fù)責(zé)完成。3.3、運梁運梁前必需對行走施工道路、橋梁、路況進(jìn)行勘測驗算，確保行走路線達(dá)成 箱梁安全運輸要求。運梁前，派專員負(fù)責(zé)對運梁車經(jīng)過運梁和已架橋梁進(jìn)行檢驗，確定運輸線路上 無障礙物。運梁線路路基要滿足設(shè)計要求（設(shè)計要求縱向坡度買9%，橫坡W5%）， 預(yù)防箱梁傾覆。重載開啟

15、起步應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁急停急加速，控制速度5km/h以內(nèi)， 坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運梁作業(yè)。箱梁用75噸運梁車抬運，兩臺運梁車一臺主動、一臺被動，并指派一名專業(yè) 引導(dǎo)員，幫助瞭望，立即反應(yīng)安全情況和處理安全事宜。利用預(yù)制場龍門吊把箱梁直接從預(yù)制臺座上起吊吊放在運梁車上，并用鋼絲 繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩(wěn)固和運梁車上，運輸至架橋機尾部喂梁處。運梁 車上不得坐人。運梁車靠近架橋機時設(shè)置強制停車白紅相間欄桿（警示標(biāo)志），檢驗凈空、側(cè) 面間隙等能否滿足安全運行要求。經(jīng)過架橋機支腿時,行車速度嚴(yán)格控制在3m/min 以內(nèi)，同時現(xiàn)場設(shè)置兩名指揮人專一指揮，發(fā)覺不滿足安全運

16、行要求，立即停車， 預(yù)防運梁車碰撞架橋機。已安裝好預(yù)制梁上梁體運輸必需計算支反力并經(jīng)設(shè)計驗算滿足要求后再進(jìn)行 運輸：本工程預(yù)制梁最大梁為30m預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制板梁，最大梁重為105t。依據(jù) 架梁方案對箱梁進(jìn)行施工荷載驗算。設(shè)計:在采取可靠橫向臨時支撐方法以確保梁體穩(wěn)定性和整體性后，裸梁跨中 截面許可最大施工荷載彎矩為6330 KN.m。假定：按最大荷載考慮，運梁車重量為10t，最大梁重為105t，經(jīng)過30m跨單片 小箱梁。運梁時當(dāng)端頭運至裸梁跨中時，產(chǎn)生內(nèi)力最大。端頭按集中荷載考慮（105+10） /2=57.5 t。梁車作用下梁體產(chǎn)生最大內(nèi)力為（105+10）/2/2*1.4*15*10=6

17、037（KN.m）。承載力富余量：（6330-6037）/6330=4.6%。由此能夠看出承載力富余量較小，運梁車運梁時需跨2片裸梁行走，承載力富 余量為：（2*6330-6037）/（2*6330）=52%，可滿足要求。3.4、采取2臺180噸汽車吊架梁方案3.4.1吊裝步驟：步驟1.運輸和卸車步驟二：起吊步驟三：就位3.4.2雙機抬吊施工應(yīng)注意以下方面起吊時2臺吊機垂直起吊，通常情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下(即不安 全方向）變幅，因向下變幅輕易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時，所產(chǎn)生分力較 大也輕易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。（2）待構(gòu)件起吊上升至超出支承點高度20-30cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待 指揮

18、員確定構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時，才漸漸落下，此時較為安全可 作變幅、對線就位。（3）雙機抬吊構(gòu)件通常較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂強度，必需根據(jù)使 用說明書要求控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意 檢驗卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其和滑輪組倍率必需滿足該項吊裝作業(yè)使用要 求。（4）吊重物時必需統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)位置。通常多臺吊機同時 操作時，每機必需配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員指令，并注意支腿有沒有下陷和浮動 等危險情況。當(dāng)?shù)鯔C力距靠近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即匯報指揮員，由指揮員 作出安全指令，確保吊裝安全。3.4.3施工時要注意以下要求：1）預(yù)制梁吊裝應(yīng)依

19、據(jù)結(jié)構(gòu)特點，實施施工方案。2）吊裝前應(yīng)對預(yù)制梁運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全方面檢驗。3）通道有沒有障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅實；不然應(yīng)以鋼板、 枕木等切實加固，確定安全才可施工。4）起重機伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍無大樹、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。5）在溝邊吊裝，要依據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較 疏，則必需在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進(jìn)入作業(yè)。6）吊裝前應(yīng)檢驗吊裝機械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有沒有異常，并試 運轉(zhuǎn)。吊機支腿必需全伸，機身必需平衡。7）吊裝使用材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂和鋼絲繩、 鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)

20、、棕繩等必需先檢驗確定其符合使用要求。8）預(yù)制梁在起吊前必需再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃 定軸線，水平線，方便校正。嚴(yán)禁在吊裝時由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超 負(fù)荷起吊。9）預(yù)制梁綁扎應(yīng)牢靠。綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點和預(yù)制 梁重心應(yīng)相互對稱。10）吊裝預(yù)制梁捆扎起吊鋼絲繩時，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪 墊在預(yù)制梁表面，較大型預(yù)制梁外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外園護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和預(yù)防 壓傷預(yù)制梁，預(yù)防預(yù)制梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11）起吊預(yù)制梁鋼絲繩和預(yù)制梁夾角不宜小于60度角，嚴(yán)禁小于45度角起 吊。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿

21、間接起吊，以 免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。嚴(yán)禁用斜拉法起吊。起吊時吊機不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。12）吊物吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢驗吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌 受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機切忌急起、急停，安裝時 應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測量對線復(fù)核，確定無誤后，才 許可焊接或灌注接頭混凝土及鋪墊支座砂漿，以作定位。13）預(yù)制梁構(gòu)件跨度長，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必需在確實就位固定 完成并支撐牢靠后，方可摘除吊鉤。14）吊重物時必需統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)位置。吊機必需配一名 聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員指令，并注意支腿有沒有下陷和浮動等危險情況。當(dāng)?shù)鯔C力距 靠

22、近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即匯報指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝 安全。3.5、采取雙導(dǎo)梁架橋機架梁方案3.5.1拼裝架橋機DF50/160架橋機跨度87m，起重高度6.5m，額定起重量160T （依據(jù)一片預(yù) 制30m箱梁最大重量105噸，選擇本架橋機）。架橋機關(guān)鍵由主縱梁、起吊小車、聯(lián)絡(luò)框架、支腿、橫移軌道、液壓及電氣 系統(tǒng)等組成。架橋機在D匝道橋橋臺后路基上拼裝，拼裝程序：測量定位一安裝中橫移軌 道f安裝中托托輪組平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁f安裝前、后聯(lián)絡(luò)框架f安裝前、 后支腿一安裝起吊小車一液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源一初步運行檢驗調(diào)試。3.5.2試吊方案安裝好后通知有資質(zhì)檢測單位進(jìn)行檢測，

23、多種性能指標(biāo)符合吊裝要求后進(jìn)行 箱梁安裝。要求對行走天車、橫移情況、大鉤升降等多種操作情況進(jìn)行試驗，觀 察各電機在運轉(zhuǎn)過程中和軌道受力改變情況，并同時試驗限位器是否工作正常?？蛰d試驗（1）、提升小車空載沿主梁軌道往返走數(shù)次，車輪無顯著打滑現(xiàn)象。（2）、開動提升機鉤，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏正確。（3）、把兩臺提升小車升至跨中整機在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，開啟、制 動車輪不打滑，運行平衡。靜載試驗把兩臺提升小車載梁停在跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷離地 面100mm處，懸停一分鐘卸去負(fù)荷，檢驗橋機主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后， 主梁不再有殘余變形。3.5.2.3動載試驗（1）、

24、立好各支點，收好油缸，開始進(jìn)入重載試驗。由運梁車載梁送進(jìn)架橋 機下。（2）、兩臺吊梁行車同時起吊梁片，使梁體離開臺車面50mm，然后落下，檢 驗卷揚機制動性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好統(tǒng)計。（3）、兩臺吊梁行車共同驅(qū)動梁體橫移，然后返回運梁車，檢驗卷揚機制動 性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好統(tǒng)計。（4）、在架橋段進(jìn)行整機負(fù)重橫移，檢驗橫向位移可靠性，并做剎車試驗， 觀察情況并做好統(tǒng)計。懸停試驗從運梁車上將梁吊起50mm，使架橋機停10min。觀察架橋機變形情況，檢驗 各部件。檢測完成后，將梁放回運梁車上。以上試驗中，若發(fā)覺異常聲響和現(xiàn)象立即停機，待查明原因、處理完 故障后，方可進(jìn)行下一步試驗

25、。3.5.3、架梁架梁前，調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機縱向行走軌道鋪設(shè)縱坡3%。架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道縱坡3%時，必需用卷揚機將架橋機牽引保 護(hù)。以預(yù)防溜車下滑。、架橋機縱向跨孔移位縱向移位作業(yè)程序：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中頂高支 腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌一頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn) 向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重（同時做好臨時加固）一收起前支 腿一移位前安全檢驗一整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）一頂升中 頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿（鋪橫向軌道） 一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全方面試運安

26、全檢驗。架橋機過孔時，運梁車和架橋機縱向運行那一段路軌鋪設(shè)：架正交橋時，必 需垂直對面橋墩；架斜交橋時，那一段路軌和對面橋墩臺夾角必需和橋架伸縮夾 角一致。架橋機過孔后，前支腳必需確保垂直墩臺平面。調(diào)整方法：依據(jù)橋縱向上下 坡度，單獨調(diào)整前后兩個升降支腿伸縮幅度，注意較大縱坡時前支腿安全性，做 到勤檢測。在坡橋上架梁時架橋機要調(diào)平，預(yù)防傾覆和滑移造成安全事故。架橋機過孔示意圖步取：橋機拼裝調(diào)試完底序氏車開到卮支I冶適村置.幡過孔.牌齡函他ji詞的炳皿! |球ga咂閥通部燃用抑!二蛔解、后姚轍游平軍向前同堿作，橋 機疝礎(chǔ)米調(diào)塾后媾壓干片頂至虐當(dāng)包，站無車起吊 預(yù)制槊，完誠耕機自平指過孔使用舊卸約

27、10分伸,步驪三，天拿時后布徒，中趾瞄，后丈牖向前，擠 機的行11米：秘橋機E直過孔，使用時間即帆步驟四；札藺后洵蚌斤財柚的后 距聞 瞬L剽知能水平曲酬臆鬼使前.地5；在前 橫落軌ifi上的適當(dāng)世置，超平堡和糧卷睥和中橫喜 幗平行，運果平軍后JE柔吾呼理，ifc礪如，橢稀也臨向瘢野陣描g盟，毓先也臨向瘢野陣描g盟，毓先WkMmn碰天輯漩b御郵%氣明虹f婀皿%氣明虹f婀皿L恤購現(xiàn)顧豌碩甌碰郵岫國囪觸郵版一渣毗：曾厥革用頓 踏峰這盼& 博Wtt,麗 珪血,.、目 0步牌溪fl梁架蒞岳.K車三劍中托柱肇 升 說整后湖服千斤頂高度，使中花臟離主粱下我.甄夔翌甌郵瑞麒千斤頂上步勃用天南起吊中曲中標(biāo)跳油拓

28、橋瞄位 置頂平墊實中蹄綁i曲恍爛升到后支上滿稅 置=鼬上述#驟.到九架設(shè)橋患、喂梁兩起重車開到橋架尾部。箱梁由軌道車運至架橋機前端處，穿過導(dǎo)梁平衡部 分。當(dāng)梁前端進(jìn)入前行車吊點下面時，即用前行車上鏈滑車將預(yù)制梁前端稍稍吊 起，取去走板滾筒后在落至原來高度，以后由絞車牽引前行車前進(jìn)。當(dāng)梁后端進(jìn) 入后行車吊點下面時，仍按上述操作進(jìn)行，完成后，繼續(xù)引梁前進(jìn)把它運到要求 位置。用軌道平板車運輸梁時，支點間須墊上麻袋和橡膠墊，以免損壞軌道車和 梁體。為適應(yīng)軌道局部不直順需要，支點處設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免損傷梁體。起吊時 在鋼絲繩和梁體全部接觸部位均需包（墊）防護(hù)材料，不得損傷梁體棱角和鋼絲 繩。邊梁外側(cè)吊梁孔

29、宜合適靠外以增大該側(cè)力距，并于起吊前在內(nèi)側(cè)頂板上臨時 擱置砂袋，以確保吊裝、運輸過程中平衡，預(yù)防傾倒。兩起重車將預(yù)制梁縱向行 吊至待架橋跨內(nèi)，整機橫移到位，落梁。、邊梁安裝喂梁一前、后吊梁天車起吊梁一前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位一整機攜 梁橫移至邊梁位置下落就位。整機攜梁橫移時，預(yù)制梁必需盡可能落底，貼近橋墩臺橫行。橫移軌道上行程限位，架邊梁時，檢驗其限位距離（邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向車 兩輪中心距 1260mm，嚴(yán)禁超出此范圍使用）。架橋機吊梁橫移時，后橫梁軌道必需安裝反拉擋板。架邊梁時懸挑出去橫移 軌道支點必需墊堅固，預(yù)防下沉或傾斜。邊梁吊裝預(yù)防因偏重造成側(cè)翻！、中梁安裝喂梁一前、后吊梁天車起

30、吊梁一前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位一整機橫 向移梁就位。架橋機吊梁橫移時，后橫梁軌道必需安裝反拉擋板。、安裝次序預(yù)制梁安裝次序是先安裝邊梁，再安裝中梁，再至邊梁，檢驗合格后架橋機 進(jìn)入下一跨進(jìn)行安裝。、落梁橋墩臺墊石上十字線（墨線）來正確控制梁體落梁位置，墊石上順橋方向墨 線和梁體底板中心線（己彈出底板中心線）相重合，再慢慢落梁，落在支座后， 用鋼尺量取梁端和墊石上橫橋方向墨線距離，能否滿足設(shè)計要求。若不滿足設(shè)計 要求，再次吊起重新調(diào)整，直至滿足設(shè)計要求為止。落梁后測量梁（板）頂面縱 向高程（mm），滿足設(shè)計高程及許可誤差+8, -5；吊垂球測量梁板傾斜度，滿足規(guī) 范許可誤差1.2%。預(yù)制梁

31、落在支座，經(jīng)檢驗各項指標(biāo)符合要求后，應(yīng)和相鄰箱梁在前、后及 中間若干處將濕接縫鋼筋焊接連接，以確保箱梁整體穩(wěn)定性。橋梁架設(shè)示意圖3.5.4架橋機施工注意事項3.5.4.1架橋機縱行過孔、鋪好一條要求軌距路軌，誤差小于10mm。架梁時橫移軌道避免架在擋 塊之上，以免損壞擋塊。、將架橋機上兩臺起重小車來到橋架尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋 架前端。要求兩托滾踏面高低差小于5mm。、將前端橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，后橫移軌道梁山橋架尾部起重小 車吊著，隨架橋機一道過孔。依據(jù)配重確定前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過 孔。、將載梁運梁車和橋架尾連接器連接好。、液壓托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋

32、轉(zhuǎn)至和縱行過孔方向一致。 兩轉(zhuǎn)向車運行方向一致。、當(dāng)架橋機過孔前支腿抵達(dá)對面橋墩時，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊 好后調(diào)整升降支腿高度使前轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上。、卸脫連接器：將在橋架尾部兩起重車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一 點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁運梁車車輪離枕懸空一點，在輪軌之間用 鋼板墊實，液壓托滾卸落，此時卸脫連接器。、液壓頂升滾輪上放置摩擦塊后再頂架橋機，使后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)， 落在后橫移軌道上。、要求前后橫移軌道平行度誤差W10mm，先空車在橫移軌道上往返試一 下，確定沒問題后開始喂梁。3.5.4.2喂梁、架梁、彎橋喂梁時，起重小車吊著預(yù)制梁一端和運梁車一道縱運，若預(yù)

33、制梁后 部會碰到橋架尾部，整機合適橫移，避免相碰，然后再繼續(xù)縱運。、懸臂縱移時，上部兩天車必需后退。前天車退至后支腿處，后天車退至 后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必需退至前支腿處；后天 車必需退至后支腿處。前后支腿頂高時，兩天車必需退至中支腿周圍。3.5.4.3斜角橋架設(shè)、裝上支腿連接縱梁，若遇坡橋，使連接燕尾導(dǎo)軌面成水平態(tài)，用升降支 腿調(diào)整抵達(dá)。、依據(jù)斜角度調(diào)整下橫梁上兩只可移動支腿座。、在懸空狀態(tài)下，依據(jù)斜角度調(diào)整可移動支撐梁及兩后轉(zhuǎn)向車位置，使兩 后轉(zhuǎn)向車和兩前轉(zhuǎn)向車成平行。、前后橫移軌道平行鋪設(shè)，許可土 10mm。3.5.4.4、梁體起吊、縱向移動、落底、橫向移動及就

34、位等，全部要統(tǒng)一指揮、 協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工次序妥善進(jìn)行。梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，梁片不得偏吊、 偏放，放落梁時，應(yīng)先撐好再松鉤。3.5.4.5、吊裝采取捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線垂直距離 采取1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔采取PVC管，降低吊裝 時鋼絲繩對箱梁磨損。八、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)1、梁(板)安裝實測項目項次檢查項目要求值或偏差檢驗方法和頻率權(quán)值1A支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢驗3片梁23梁(板)頂面縱向高程(mm)+ 8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁(板)頂面高差(mm)8尺

35、量：每相鄰梁(板)12、支座安裝實測項目項次檢驗項 目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率權(quán)值1A支座中心和主梁中心線 偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢驗：每支座23A支座高程(mm)符合設(shè)計要求；設(shè) 計未要求時，5水準(zhǔn)儀：每支座34支座四角高差(mm)承壓力W500kN1水準(zhǔn)儀：每支座2承壓力500kN2九、質(zhì)量確保方法9.1質(zhì)量確保組織方法我們把質(zhì)量目標(biāo)作為全方面標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)鍵內(nèi)容，在施工中我們將落實 ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)主和監(jiān)理指導(dǎo)下嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量體系文件運行。將質(zhì)量 目標(biāo)作為項目標(biāo)準(zhǔn)化管理關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)過全員、全方位、全過程質(zhì)量控制，確保

36、 質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)，做到干一項工程留一批精品。.建立完善質(zhì)量管理體系和質(zhì)量確保體系，行政管理對工程質(zhì)量和進(jìn)度作 用是至關(guān)關(guān)鍵，設(shè)置科學(xué)合理工程管理機構(gòu)是充足發(fā)揮各個部門職能前提條件， 為確保工程質(zhì)量，我們成立了以項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項目總工 程師負(fù)專責(zé)技術(shù)管理體系，建立項目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢工程師、工班質(zhì) 檢員三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)?？茖W(xué)嚴(yán)格地制訂各工序、施工工藝質(zhì)量預(yù)控方法，實施 標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。9.1.3.嚴(yán)格實施質(zhì)量終生責(zé)任制，實施企業(yè)法人代表、項目責(zé)任人、各級技術(shù)人員及工班責(zé)任人對工程質(zhì)量負(fù)對應(yīng)責(zé)任，做到責(zé)任落實到位、責(zé)任落實到人， 從而提升全員質(zhì)量意識，果斷做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范

37、化施工，實施持證上崗。使各 級參建人員在實施組織指揮施工中一直堅持“質(zhì)量第一”方針，確保工程質(zhì)量。.施工質(zhì)量確保技術(shù)方法9.2.1把工程質(zhì)量控制貫穿于施工全過程，在施工準(zhǔn)備階段、施工階段和工程完工驗收階段進(jìn)行全方面質(zhì)量管理，并把關(guān)鍵放在第一，二階段。同時 建立以項目總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)質(zhì)量管理體系。.項目經(jīng)理部配有足夠?qū)I(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員，定員定崗定責(zé)，施工前項目 總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員具體審核設(shè)計圖，了解設(shè)計意圖，制訂科學(xué)合理施工 技術(shù)方案。嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計圖、技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。質(zhì)檢工程師和各專業(yè) 工程師，深入現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)控各作業(yè)面施工全過程。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，立即發(fā)覺和處 理問題，做到防患于

38、未然，強化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，對關(guān)鍵工序施工工 藝組織技術(shù)攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。9.2.3建立施工技術(shù)交底及隱蔽工程驗收制度。每個分項工程開工前，均進(jìn)行 具體技術(shù)交底，讓施工人員明白施工設(shè)計意圖，工序、工藝、質(zhì)量要求。凡分項 工程施工結(jié)果被后道施工工序所覆蓋均進(jìn)行隱蔽工程驗收，并立即填寫驗收統(tǒng)計， 作為檔案資料保留。9.2.4技術(shù)交底及隱蔽工程驗收步驟：技術(shù)交底一一自檢一一互檢一一填寫驗 收統(tǒng)計一一專檢一一監(jiān)理檢驗。9.3工程材料質(zhì)量確保方法嚴(yán)格控制外加工、采購材料質(zhì)量，各類建筑材料到現(xiàn)場必需由工程技術(shù) 部、中心試驗室組織相關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢驗，發(fā)覺質(zhì)量問題立即和供貨商聯(lián)絡(luò)， 直到退貨。搞好

39、原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作，水泥必需取樣進(jìn)行物理試驗工作。 鋼筋原材料必需取樣進(jìn)行物理試驗，進(jìn)口鋼筋除物理試驗外，還需進(jìn)行化學(xué)成份 分析及可焊性試驗。做好現(xiàn)場材料標(biāo)識材料追溯工作，對進(jìn)入施工現(xiàn)場材料，按分類堆碼， 然后對其檢驗狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識。標(biāo)識材料是否進(jìn)行過取樣復(fù)試工作，檢驗后是否合 格，對材料使用部位進(jìn)行統(tǒng)計，實現(xiàn)工程材料可追溯性。十、安全確保方法在施工過程中認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，廣泛應(yīng)用 安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和預(yù)防各類傷亡事故，具體方法以下：總則全部在崗人員必需組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，并經(jīng)考評后，持上崗證后方可上 崗作業(yè)；在崗人員必需嚴(yán)格遵守高空作業(yè)

40、安全操作規(guī)程，嚴(yán)格推行安全操作職責(zé)， 認(rèn)真落實上級指令；進(jìn)入施工現(xiàn)場必需按要求要求佩帶安全帽、安全帶及其它對應(yīng)勞保防護(hù)用具;全部參與高空作業(yè)人員按要求定時進(jìn)行體檢，凡有高、低血壓、心臟病、貧 血、癲癇病及其它身有不適者，不得從事高空作業(yè)；上崗人員衣著穿戴符合要求要求，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，不得酒后上崗或連續(xù) 疲憊作業(yè)。文明施工，保持現(xiàn)場整齊，通道通暢，各項標(biāo)識、標(biāo)志規(guī)范醒目；設(shè)備在使用中出現(xiàn)問題及問題是怎樣處理均如實紀(jì)錄。嚴(yán)格交接班制度，做 到?jīng)]有遺漏。運梁安全方法操作人員必需熟悉運梁車結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢 驗工作，如：道路清障，機電、液壓各專題檢驗，結(jié)構(gòu)連接、通訊、信號檢

41、驗等， 各項檢驗經(jīng)過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細(xì)查對待架成品梁合格證，檢驗外觀、梁長、編號等，查對無異 后方可吊裝。開啟前，全方面檢驗一遍梁支墊及支承情況，檢驗運梁車方向及制動等，確 定無誤后方可運行。在整個運梁過程中，操作人員高度集中精力，親密注意運梁車及前方道路情 況，發(fā)覺異常，及早采取對應(yīng)方法，非緊急情況，嚴(yán)禁高級位急起急停。雨及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取對應(yīng)防護(hù) 方法，降低運梁速度。架橋機后支腿后方已架梁面上在保持運梁車前端和支腿最小凈距15cm處設(shè) 止輪器。梁前端靠近架橋機尾部時提前減速，慢速喂梁。必需時點動對位，嚴(yán)禁沖撞、 掛碰架橋機任何部位。架梁安全方法架

42、梁前準(zhǔn)備工作檢驗前后支腿是否走行輪脫空、支承油缸受力且鎖定可靠。油缸是否已加設(shè) 安全抱箍；檢驗前支腿支承油缸和主梁是否錨固可靠。檢驗后支腿和已架梁吊梁孔錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力傳必需 時點動對位。每次點動時必需待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，嚴(yán)禁連續(xù)起、 停動作，以免架橋機縱向晃動過大。.落梁就位落梁過程中，要有專員監(jiān)視起重天車上卷揚機、制動器。下落箱梁和已架梁 不得相碰，并保持梁底水平度偏差不超限，必需時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對 位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時嚴(yán)禁連續(xù)起、停點動，以免 架橋機橫向晃動過大。當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力達(dá)成7級時，停止作業(yè)，并采取對應(yīng)防護(hù)方法。當(dāng)風(fēng)力達(dá)成6 級及中雨、大雪天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。過孔及馱運安全方法架橋機過孔安全注意事項檢驗各類限位器是否牢靠可靠；檢驗吊點、吊含有沒有變形、缺損；檢驗卷 揚機、減速器控制是否可靠；檢驗鋼絲繩、繩卡