320寶興縣農(nóng)村公路(鄧池溝至和平)災(zāi)后恢復(fù)重建工程施

1、目錄第一章編制依據(jù)、原則和范圍（一）編制原則（二）編制依據(jù)（三）編制范圍第二章工程概況第三章工程重難點分析及對策第四章施工總體部署（一）總體施工目標(biāo)（二）施工準(zhǔn)備（三）施工組織機構(gòu)體系（四）場地布置及臨時設(shè)施安排第五章主要施工工藝與措施（一）施工測量（二）挖除舊路面工程（二）土石方工程（三）路基、路面工程（四）路緣石工程（五）交通安全設(shè)施工程（六）護坡工程（七）漿砌石工程（八）排水管道工程（九）橋梁工程（十）涵洞工程第六章地下管線及地上地下設(shè)施的保護加固措施第七章確保工程質(zhì)量管理體系與措施（一）工程質(zhì)量目標(biāo)（二）確保工程質(zhì)量組織措施（三）確保工程質(zhì)量保證體系與措施第八章冬季和雨季的質(zhì)量保證措施

2、（一）雨季施工措施：（二）冬季施工措施第九章施工安全管理體系與措施（一）安全目標(biāo)（二）安全保障體系（三）主要項目的施工安全技術(shù)措施（四）安全施工預(yù)案第十章環(huán)境保護管理體系與措施（一）環(huán)境保護與水土保持措施（二）水土保持和廢棄物處理。（三）水和空氣污染的預(yù)防措施（四）噪聲控制措施（五）施工、臨時駐地的環(huán)境管理（六）環(huán)境保護管理體系框圖第十一章文明施工保證體系與措施（一）文明施工保證體系（二）文明施工措施第十二章工期保證措施（一）工期目標(biāo)（二）施工進(jìn)度計劃（三）影響工期的主要因素分析（四）保證工期的具體措施第十三章資源配備計劃一）主要施工機械及儀器設(shè)備配置二）勞動力安排三）材料供應(yīng)四）設(shè)備、人員動

3、員周期五）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法六）機械設(shè)備報廢規(guī)定第一章編制依據(jù)、原則和范圍一）編制原則1、施工組織設(shè)計編制全面滿足招標(biāo)文件、設(shè)計文件及施工規(guī)范要求；2、建立健全各項組織機構(gòu)和保證體系，確保施工生產(chǎn)科學(xué)、有序、高效；3、統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理。根據(jù)現(xiàn)場勘察調(diào)查資料、業(yè)主招標(biāo)文件資料及本標(biāo)段的工程特點，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，突出重點難點及關(guān)鍵工序，采用科學(xué)合理的施工方法，確保施工組織設(shè)計編制滿足業(yè)主招標(biāo)文件要求；4、結(jié)合工程特點，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，確保施工質(zhì)量；5、結(jié)合實際，經(jīng)濟可靠；施工組織設(shè)計要結(jié)合工程特點，充分調(diào)研，優(yōu)化方案，降低成本；方案確定充分論證，確

4、保采取方案的可行性，滿足施工的總體安排；6、根據(jù)水文氣象條件，科學(xué)地安排雨季施工，并采取有力保證措施；7、施工所用資源配備齊全充分，以確保滿足工程施工需要；8、注重環(huán)境保護，采取得力的水土保護及相關(guān)環(huán)保措施；9、注重安全生產(chǎn)，文明施工，采取有力的保證措施；10、實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案和信息的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期及質(zhì)量控制目標(biāo)，達(dá)到預(yù)定效果。（二）編制依據(jù)1、根據(jù)業(yè)主提供的寶興縣農(nóng)村公路（鄧池溝至和平）災(zāi)后恢復(fù)重建工程的招標(biāo)文件、招標(biāo)文件、工程施工設(shè)計圖紙及工程量清單等文件。2、國家最新有關(guān)本工程的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗收規(guī)范和其它有關(guān)文件等；3、國家頒發(fā)的

5、有關(guān)法律法規(guī)；4、工程所在地的施工條件和調(diào)查咨詢資料；5、我單位擁有的科技成果、工法成果、機械設(shè)備、技術(shù)水平和施工能力，以及參加類似工程施工積累的施工經(jīng)驗。（三）編制范圍工程量清單及施工圖所示范圍內(nèi)全部內(nèi)容。第二章工程概況項目名稱：四川某縣公路災(zāi)后重建工程招標(biāo)人：寶興縣公路養(yǎng)護段；建設(shè)地點：四川某縣；工程計劃工期：360日歷天；質(zhì)量要求：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)交工驗收評定為合格，竣工驗收優(yōu)良。關(guān)于質(zhì)量要求的詳細(xì)說明見第七章“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求”；資金來源：災(zāi)后重建專項資金；資金落實情況：已落實。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：寶興縣農(nóng)村公路（鄧池溝至和平）災(zāi)后恢復(fù)重建工程，路線起于鄧池溝口接省道210線，沿

6、鄧池溝河左岸沿原路改建經(jīng)青坪村，和平村，天主教堂至路線終點熊貓基地入口，路線全長9.969km,項目總投資8692.5552萬元。采用設(shè)計速度20km/h的四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度6.5mm米（雙車道），瀝清混凝土路面。第三章工程重難點分析及對策（一）工程重點分析1、進(jìn)度控制的重點、難點本工程量大，施工難度高，為本標(biāo)段的工期控制工程。施工將本著提前組織，連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)施工的原則，優(yōu)化施工組織，確保工程工期安全控制的重點施工中將采取有效措施以保證人員、機械設(shè)備及既有交通的安全，主要采?。航踩M織機構(gòu)、加強對施工人員的安全教育、對支撐進(jìn)行準(zhǔn)確的力學(xué)檢算，及采取必要的輔助安全措施等安全保證措施。

7、2、質(zhì)量控制的重點本項目道路砂礫墊層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層以及橋梁涵洞為本工程質(zhì)量控制的重點。3、環(huán)境保護控制的重點施工中我們將加強環(huán)保措施建設(shè)，采取各種措施凈化排放的水體，減少泥漿、廢水及建筑、生活垃圾對水系的污染。4、對本項目重點、難點工程擬采取的方案與對策。通過以上重點、難點分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我項目部擬采取的主要組織措施如下：開工前，作好全線控制網(wǎng)點的布設(shè)（特別是、施工道路、臨時設(shè)施的修建等，保證有較好的作業(yè)條件，為工程開工創(chuàng)造條件，保證施工順利進(jìn)行，以確保工期。編制好本工程施工的實施性施工組織設(shè)計。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安排、優(yōu)化施工組織，合理統(tǒng)籌施工順序，組織充分的勞力、機

8、械，優(yōu)先材料供應(yīng)，從組織上最大限度的滿足施工工期要求。針對本工程的重點和難點，成立質(zhì)安小組，加強施工過程的質(zhì)量和安全控制，對施工的每個程序和環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。同時加強與當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T合作，保證工程順利施工。建立、健全質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理組織機構(gòu)，嚴(yán)格施工工藝、檢查制度，規(guī)范作業(yè)流程。針對本工程項目特點制定分項工程針對性的安全保障措施，建立安全保障體系、監(jiān)督機構(gòu)，安排專職安全員。嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)水保、文明施工的要求，制定相應(yīng)的管理體系及措施，確立以人為本的思想，采取一切措施減少對環(huán)境的影響。開工前，與當(dāng)?shù)卣?、地方管理部門、相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，簽訂施工配合協(xié)議，施工過程中安排專人負(fù)責(zé)

9、日常協(xié)調(diào)事宜。第四章施工總體部署（一）總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)交工驗收評定為合格，竣工驗收優(yōu)良。2、工期目標(biāo)計劃工期在360日歷天內(nèi)完成全部工程。3、安全目標(biāo)實現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達(dá)標(biāo)”。即：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機破事故；職工年傷頻率控制在2%。以下；安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。4、文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)文明施工、環(huán)境保護均按照國家、四川省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)建“文明施工樣板工地”。（二）施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）組建寶興縣農(nóng)村公路（鄧池溝至和平）災(zāi)后恢復(fù)重建工程項目部,完善人員配制。（2）按照施工總平面布置建造現(xiàn)

10、場臨時設(shè)施、各種加工場地等，安裝臨時水電管網(wǎng)，接通水電，鋪設(shè)施工臨時道路。（3）組織測量控制點控制樁，并對其進(jìn)行測量復(fù)核，測設(shè)施工測量控制網(wǎng)，根據(jù)道路的情況增設(shè)水準(zhǔn)測量基點。2、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備（1）組織施工管理技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同文本，熟悉合同內(nèi)容。（2）組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙審閱，參加圖紙會審，提出意見。（3）編制實施性施工組織設(shè)計，編制質(zhì)量計劃和專項施工方案。（4）進(jìn)行施工技術(shù)交底，明確施工方法。（5）組織進(jìn)場人員進(jìn)行三級安全教育，進(jìn)行分工種的操作培訓(xùn)，辦理有關(guān)保險等各方面的手續(xù)。3、資源配備（1）材料：主要材料按照計劃簽訂購貨合同，按時進(jìn)場。對于工程上使用的各種材料和設(shè)備，須由技術(shù)人員審查其規(guī)格、型

11、號、數(shù)量、技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計及規(guī)范的要求，若滿足要求則通知材料員訂貨。片石：可在道路沿線開采。碎石、砂礫：工程所需的砂、砂礫、碎石在附近擇優(yōu)購買。水泥：工程所需的水泥可在附近的水泥廠或建材市場擇優(yōu)購買。沿線均有公路相通，運輸條件良好。鋼材：工程所需的鋼材可在附近擇優(yōu)購買。（2）人員：組織有豐富施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員實施管理與施工。（3）本工程使用的主要機械設(shè)備自有或租賃，機械設(shè)備利用率均達(dá)90%以上，中標(biāo)后，我公司保證立即調(diào)往施工現(xiàn)場。開工前做好機械設(shè)備的保養(yǎng)維護工作，使機械設(shè)備處于正常備用狀態(tài)（三）施工組織機構(gòu)體系本工程按項目法組織施工。為了加強管理和統(tǒng)一指揮，我項目部將為本工程配備

12、一個得力的項目部班子，對上貫徹執(zhí)行業(yè)主的決策，對下抓好工程施工管理，履行合同條款。擬在現(xiàn)場組建項目部，項目部設(shè)項目負(fù)責(zé)人1名，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人1名。項目部內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、勞力資源部及綜合辦公室共六個職能部門，下設(shè)專業(yè)作業(yè)隊。本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖附后。施工區(qū)段的劃分及任務(wù)分工根據(jù)本工程工期要求、施工條件，擬安排四個作業(yè)隊負(fù)責(zé)各分項工程的施工本項目部設(shè)立的組織機構(gòu)圖（四）場地布置及臨時設(shè)施安排1、施工營地本工程設(shè)項目部一個，五個施工作業(yè)隊。項目部具體情況見后“附表五：施工總平面圖”。2、供電沿線電力發(fā)達(dá)。均由當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)引入工地現(xiàn)場，每隔100米設(shè)置一處接線盒

13、。根據(jù)施工需要，項目部另自備1臺75KW的發(fā)電機組作為備用。3、供水本路段所在地區(qū)施工用水豐富，水源主要從路線附近溝渠中抽取，水量能滿足工程要求，用時取樣試驗。4、現(xiàn)場通訊共安裝2部程控電話，作為項目部與各施工隊、業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)絡(luò)的工具。另配12部對講機，供項目負(fù)責(zé)人與各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)。第五章主要施工工藝與措施（一）施工測量1、人員配備及管理項目部測量放線工作分實施和檢查兩個步驟進(jìn)行安排，測量工長負(fù)責(zé)，并組織測量組進(jìn)行每一操作部位測量放線，作好放線記錄：主任工程師組織內(nèi)業(yè)技術(shù)員、專職質(zhì)檢員對其進(jìn)行全過程復(fù)查和監(jiān)控，確認(rèn)司測程序、計量讀尺及標(biāo)記注釋完全無誤后，由測量員、專職質(zhì)檢員和主任工程師在

14、放線記錄上簽字確認(rèn)，再向下一工序操作班組進(jìn)行交接，資料存檔備查。2、選用儀器測量選用PVS-V2全站儀、DS2水平儀、J2經(jīng)緯儀、50m鋼尺及配套附件，細(xì)部尺寸7.5m鋼卷尺分線。3、測量方案：工程中標(biāo)后，我們將立即組織測量人員，在工程施工實施前，首先按監(jiān)理單位以書面形式提供的平面控制網(wǎng)點和高程控制網(wǎng)點，建立工程施工使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。開工前，對監(jiān)理單位提供的控制點進(jìn)行復(fù)測，并且布設(shè)施工控制網(wǎng)，包括平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)，其測量等級、精度必須滿足相關(guān)規(guī)定，并且定期對其布設(shè)的施工控制網(wǎng)進(jìn)行核查。在開工前把復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審批、備案。認(rèn)真復(fù)查業(yè)主提供的測量資料，平面、高程控制點，軸線

15、的方向樁和起點，道路地形圖等，確認(rèn)滿足施工放線精度要求后，方可使用。布設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь€點測設(shè)施工控制點。使用儀器必須符合精度要求。高程控制測量的測量限差符合四等水準(zhǔn)測量的精度要求；平面控制測量的限差符合五等三角測量或五等導(dǎo)線測量的精度要求。位移觀測的測點布置和觀測精度根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。測設(shè)道路軸線時，設(shè)置兩條縱橫向副線，以此作為壩施工放樣的控制線。道路上每隔10m設(shè)軸線控制樁。每510m沿壩線內(nèi)、外坡腳設(shè)標(biāo)桿，標(biāo)出邊線。臨時控制的施工邊線標(biāo)志，按需要設(shè)置。建筑物周圍設(shè)置的平面和高程控制點的各類標(biāo)樁（石）分別編號并繪制施工測量平面圖。在施工期間要防護好，并定期校核，如發(fā)現(xiàn)位移，及時校正，如遺失及時

16、補上。開工前，進(jìn)行路基原始縱橫斷面測量，放設(shè)道路各施工項目的施工邊線和施工樁號，施工樁號與設(shè)計采用的樁號一致?？v斷面沿路軸線按設(shè)計圖設(shè)置里程樁，間距以地形定，一般用樁距100m。橫斷面施測范圍以超過壩基內(nèi)、外側(cè)邊線510米。路基填筑過程中，及時對道路邊坡進(jìn)行控制性測量，每升高一層施測一次，區(qū)分道路內(nèi)各類填筑的邊線必須測標(biāo)出。及時控制壩體施工測量斷面圖。及時校核整編施工期間所有施工定線、隱蔽工程、位移觀測等測量資料，并妥為保管。工程竣工時，測繪壩體竣工后平面圖和縱橫斷面圖。（二）挖除舊路面工程采用風(fēng)鉆機把路面大致破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進(jìn)行清理。1、施工準(zhǔn)備機械配備

17、為：挖掘鉆機、推土機、，壓路機、運輸機、灑水車。2、施工步驟（1）拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。（2）根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。（3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。（4）組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場。（5）對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。（6）對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。3、安全工作措施為保證施工路段能夠安

18、全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：（1）距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。（2）施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。（3）采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。（4）舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做

19、好適當(dāng)壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。（5）加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。4、文明施工、環(huán)保措施（1）路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。（2）廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。（3）在車輛運輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。（三）

20、土石方工程1、場地清理（1）進(jìn)場后現(xiàn)場實測清表工作量，按程序報業(yè)主批準(zhǔn)后方可開始清表工作。（2）場地清理采用人工配合機械進(jìn)行，被清理的挖方地段、填方地段和取土場不得有不符合要求的樹根雜、腐植土、淤泥等雜物。（3）填方場地清理完后，采用機械翻松30cm，并碾壓至規(guī)定的密實度。對清理樹坑和清移障礙物所留下的孔洞，應(yīng)選用合適的填料分層回填并壓實。4）場地清理的同時，開挖縱向臨時排水溝作為施工期間的臨時排水系統(tǒng)。（5）挖填交界區(qū)表土清理完后，將填方區(qū)表土松30cm厚，碾壓至規(guī)定的密實度。（6）場地清理、舊路的挖除應(yīng)與土方工程進(jìn)度相適應(yīng)，以保證已清理的地塊在填土前不受污染、雨水浸泡和受凍。2、土石方開挖

21、主要協(xié)作機械：挖掘機、裝載機、推土機（1）土方開挖土方開挖以機械開挖為主，采取分段施工的方案對每作業(yè)分段自上而下分層開挖，并及時用人工配合機械整修邊坡。在開挖前首先做好臨時性截、排水溝，使之與原有排水系統(tǒng)聯(lián)系貫通，保證開挖區(qū)域排水順暢。根據(jù)土質(zhì)和開挖位置的不同采用以下方法：1）開挖表層土：對填方表層耕作土用推土機和人工協(xié)作掘取并集堆后裝載機集中裝運，自卸汽車運至棄土場；對同原路堤邊坡的結(jié)合部位采用臺階法開挖（臺階寬度不小于1.0m，并向內(nèi)傾斜2%），使新舊路堤能良好銜接；對挖方腐質(zhì)土及不可利用土采取分層掘取開挖，避免破壞可利用土；對土質(zhì)邊坡在用挖掘機作初次整修后采用人工修平。2）土方開挖：對滿

22、足路基填料要求的可利用土應(yīng)盡可能地以挖作填，挖方段和填方段之間的施工互相協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)配，力爭挖、填、借、棄經(jīng)濟合理；對短而淺的路塹采用橫向全寬挖掘法；對較深的路塹按設(shè)計高度采用分層開挖；對較長的路塹采用縱向開挖法，開挖前先沿路塹縱向挖掘通道，然后向通道兩側(cè)拓寬，上層開挖至路塹邊坡后在開挖下層通道，由此循環(huán)開挖至路床頂面；對縱向長度和挖深都很大的路塹采用混合開挖法，即先沿路塹縱向開挖通道后，然后沿橫向挖掘。（2）石方開挖總體施工方案：采用液壓巖石錘及挖掘機配合進(jìn)行開挖施工。石方開挖采用自上而下分層開挖的放式進(jìn)行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設(shè)計邊坡坡度

23、、臺階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計坡面時，停止破碎，采用挖機進(jìn)行修坡面。具體施工方法：1）根據(jù)測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的放上自上而下開挖，因此首先根據(jù)實際地形修出第一級施工平臺，已方便破碎錘及挖機擺放。2）現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進(jìn)行畫圈布點，布點間距為30厘米，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點進(jìn)行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。3）破碎錘破碎巖體是必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過大的情況，第一級施工平

24、臺上的巖層坡到位并采用挖機蔣坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺巖體的破碎施工。4）破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直到改段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。（3）土方調(diào)運開挖土方，大部可就近用做填筑或棄土。但因施工工序、工期安排、設(shè)計等原因，仍有部分土方需要在工段范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)運。土方調(diào)運使用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行。需要調(diào)運土方，由挖掘機開挖并裝車，用自卸汽車運送至棄土位置或填筑施工段，在專人的指揮下，在指定位置卸車。（4）土石方挖、運注意事項土石方開挖應(yīng)充分考慮排水，路塹挖方時使其工作面向出口傾斜2-4%的斜坡，便于雨水（或地下

25、水）能順利排出。雨季施工應(yīng)注意天氣變化，開挖出的松土需及時運離工作面，以防雨水浸泡。對必須開挖成槽形的路基或結(jié)構(gòu)物基坑設(shè)置排水溝和集水坑（井），并設(shè)抽水泵及時排除雨水（或地下水）。挖方應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計要求，嚴(yán)禁亂挖、亂棄。土石方調(diào)配嚴(yán)格按“就近調(diào)配”原則進(jìn)行，即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。采用車廂完好的自卸汽車運輸土石方，并在運輸中隨時檢查車廂是否封閉，避免因泄漏影響路容和污染環(huán)境。集中力量分階段突擊，對土石方數(shù)量大、工作面相對狹窄的路基抓緊施工。3、土石方填筑1）路基填筑時，我單位根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用

26、水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。2）按照系統(tǒng)分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進(jìn)行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進(jìn)行全面測試控制，保證路基密實度滿足設(shè)計要求。3）施工程序土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段為：準(zhǔn)備階段f施工階段f竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)f整平區(qū)f碾壓區(qū)f檢驗區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備f基底處理f分層填筑f攤鋪整平f灑水或晾曬

27、f機械碾壓f檢驗簽證f路堤整修。4）填筑、填筑前按施工規(guī)范及設(shè)計要求，施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進(jìn)行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運距在100m以內(nèi)時，以推土機作業(yè)為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。（2）、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度（因采用重型振動壓路機，按規(guī)范土方松鋪厚度V50cm、石方V1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度。、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度，確保壓實寬度不小于設(shè)計寬度，填筑到位后進(jìn)行削坡。、路基填筑采用水平分層填筑法施工

28、。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當(dāng)原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺階。、路基填筑采用自卸汽車將土料運輸?shù)剿璧膱龅?，按一定間距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過要求。、整平工藝采用推土機推平輔以人工方式進(jìn)行。推土機在已堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。、壓實

29、采用振動壓路機進(jìn)行碾壓。碾壓時，第一遍先不開振動靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實中，橫向重疊0.40.5m，縱向重疊1.01.5m，使之達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時間填筑時，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩上地段同時填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于2m。、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。、路

30、堤填高達(dá)到設(shè)計高程，檢測合格后，恢復(fù)中線，測設(shè)路基面邊線，按照設(shè)計坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴(yán)禁超挖后補土，保證邊坡密實。、在結(jié)構(gòu)物涵洞缺口處填土，采用兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。填料采用砂類土或滲水性土,填筑長度為兩側(cè)每邊不小于2倍涵洞孔徑長度,分層松鋪厚度不大于20cm。機械回填時，先在涵臺胸腔部份用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進(jìn)行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機進(jìn)行壓實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度，當(dāng)涵頂面填土壓實厚度大于1.0m后方讓重型機械和汽車通過。、在填方和挖方結(jié)合部的縱向按設(shè)計要求設(shè)置過渡段，過渡段設(shè)在挖方內(nèi)，在路槽底下按長15米深0.30.8m進(jìn)

31、行開挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達(dá)到要求的密實度；在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計要求加強結(jié)合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺階，在挖填方的交界處設(shè)置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.30.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到要求的密度。(三)路基、路面工程一、砂礫墊層施工1、工藝流程處理地基表面f分層鋪筑砂石料f灑水f輾壓f找平、驗收。2、施工要求（1）處理地基表面：將地基上表面的浮土和雜物清除干凈。因開挖后基底標(biāo)高相差較大，為了使基礎(chǔ)受力均勻，基坑采用高挖低填的方式整平基底至同一標(biāo)高后再進(jìn)行砂石墊層回填施工。（2）分層鋪筑砂石：1）砂石料每層鋪筑厚

32、度為35cm,分層厚度按提前設(shè)置在邊坡上的水平樁進(jìn)行控制。2）本工程砂石地基底面深度不同，基土面挖成斜坡形，搭接處應(yīng)注意壓實。施工按先深后淺的順序進(jìn)行。3）分段施工時，接頭處應(yīng)作成斜坡，每層錯開0.51.0m，要充分壓實。4）鋪筑的砂石應(yīng)級配均勻,最大石子粒徑不得大于鋪筑厚度的2/3,且不大于50mm。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂石。（3）灑水：鋪筑砂石墊層在夯實輾壓前應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３稚笆罴押浚罴押繛?.6。（4）輾壓：輾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。采用壓路機往覆輾壓，一般輾壓不少于6遍，其輪跡搭接不小于50cm。邊緣

33、和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機補夯密實。（5）找平和驗收：1）施工時應(yīng)分層找平，夯、壓密實。最后一層夯、壓密實后，表面拉線找平，并符合設(shè)計標(biāo)高。2）砂石墊層的施工質(zhì)量檢驗必須分層進(jìn)行，應(yīng)在每層的壓實系數(shù)（0.95）符合設(shè)計要求后鋪添上層土。3）砂石墊層設(shè)置純砂檢查點后，按砂墊層檢查方法貫入法進(jìn)行檢驗，砂石整片墊層按每100設(shè)置一個檢查點。4）換填結(jié)束后，應(yīng)對砂石墊層地基進(jìn)行工程質(zhì)量驗收，驗收方式應(yīng)通過荷載實驗進(jìn)行。設(shè)計要求承載力特征值不小于400Kpa。3、質(zhì)量控制（1）砂石原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）施工過程中必須檢查分層厚度、分段施工時搭接部分的壓實情況、加水量、壓實遍數(shù)、壓實系數(shù)。（3

34、）施工結(jié)束后，檢驗砂石地基的承載力。（4）砂石地基的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)要求。4、成品保護（1）回填砂石時，應(yīng)注意保護好現(xiàn)場軸線樁、標(biāo)高樁，并應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。2)地基范圍內(nèi)不應(yīng)留有孔洞。完工后如無技術(shù)措施，不得在影響其穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行挖掘工程。級配砂石成活后，如不連續(xù)施工，應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備：水泥：采用普通硅酸鹽水泥，所用水泥必須有出廠合格證及化驗報告，否則不得使用。水泥使用前，對其進(jìn)行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。石屑：石屑堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于3%,最大粒徑不超過1cm。碎石：壓碎值不大于30%，有機質(zhì)含量不超過2%，最大粒徑不超

35、過31.5mm，集料中應(yīng)少含或不含有塑性指數(shù)的土。穩(wěn)定層混合料拌和采用自來水。機械準(zhǔn)備:檢查拌和機、攤鋪機及壓路機是否運行正常，計量設(shè)備是否準(zhǔn)確?；旌狭习韬?由實驗室進(jìn)行配合比設(shè)計，在開工前7天提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在場外設(shè)攪拌站，拌和料使用機械進(jìn)行攪拌。拌和料攪拌前應(yīng)先檢查所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設(shè)計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、石屑(級配碎石)、水按設(shè)計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進(jìn)行計量，確保拌和料達(dá)到最佳含水量。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備:清理下承層頂面的浮土、松散層及雜物，應(yīng)盡量露出硬面。質(zhì)檢部門組織檢查下承層的壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡，并進(jìn)行交接。上層開鋪

36、前應(yīng)對下承層進(jìn)行灑水潤濕，以增強上下層的結(jié)合。2、測量放樣放出道路中線、下承層邊線，選定測斷面及觀測點位置。本工程采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿，縱向直線處20米設(shè)置一道，曲線處每10米處設(shè)置一道。鋼絲拉緊力不小于150kg。松鋪系數(shù)初步定為(水泥穩(wěn)定碎石1.251.3)。3、水泥穩(wěn)定碎石的拌和根據(jù)設(shè)計圖要求本工程水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量為6%，拌制水泥穩(wěn)定碎石時，須嚴(yán)格按設(shè)計要求的水泥用量來拌制。每天上下午各檢測一次集料的含水量，調(diào)整拌和用水量，使混合料中含水量略大于最佳含水量12%左右，但不能過大。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。經(jīng)常目測水泥穩(wěn)定碎石混合料的均勻性，使拌和

37、出廠的混合料色澤均勻、無離析成團現(xiàn)象。拌和料應(yīng)盡快運到攤鋪現(xiàn)場，如運距遠(yuǎn)車上的混合料要加以覆蓋，以防止水分損失并盡快攤鋪碾壓成型。卸料時應(yīng)注意卸料的速度，防止離析。4、運輸運輸車輛宜采用15噸以上的自卸汽車運輸，當(dāng)距離較遠(yuǎn)的時候或氣候炎熱時應(yīng)加蓋蓬布，以防止水分過失過快。裝車時及時移動車輛，每次卸料高度不超過總高度的1/3。當(dāng)采用裝載機裝料時，每次裝在不同位置，避免單點裝料過高產(chǎn)生離析。自卸車卸料嚴(yán)禁撞擊攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前面層上。5、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，機動車道采用攤鋪機施工，非機動車道及人行道采用人工攤鋪。為減少混合料離析，保證攤鋪質(zhì)量，機動車道使用兩臺攤鋪機前后梯隊作業(yè)。攤鋪

38、時嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進(jìn)行補整和修邊。開始攤鋪前先將接頭處已成型的水泥穩(wěn)定碎石基層切成垂直面或?qū)⒔宇^處的水泥穩(wěn)定碎石耙松，并有專人指揮運輸車輛卸料。攤鋪機在攤鋪前應(yīng)將熨平板調(diào)整成路拱的橫坡度。并跟蹤測量，檢測標(biāo)高、橫坡度、厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。攤鋪機速度，開始時定為22.5米/分種，后正常速度為35米/分鐘(在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑時應(yīng)用45米/分鐘正常速度為宜)。6、碾壓整平完成后首先用振動壓路機由路邊緣起向路中心碾壓(超高段自內(nèi)向外層碾壓)碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接1520cm，用此法先靜壓再振動12遍，下層壓實度滿足要求后改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除

39、輪跡達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩要同路面一起碾壓。嚴(yán)禁壓路機在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面的穩(wěn)定。振動壓路機前進(jìn)后退換檔時應(yīng)先停振再換檔，若需停機時應(yīng)先停振再停機。終壓前應(yīng)檢測一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)用平地機刮平至設(shè)計標(biāo)高后再碾壓。兩工作段的搭接碾壓，前一段留58米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時與前一段58米處一起碾壓。7、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后即可開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視當(dāng)天的天氣狀況而定，在一周內(nèi)應(yīng)使水泥穩(wěn)定碎石基層的表面保持潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊水泥穩(wěn)定碎石基層表面。8、水泥穩(wěn)定碎石的具體實施計劃先修筑試驗路段：在進(jìn)行大面積施工之

40、前，修筑長度為100m的試驗路段，通過修筑試驗路段，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快，經(jīng)濟效益顯著。修筑試驗路段的任務(wù)是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合

41、、壓實的順序、速度和遍數(shù)。待試驗路段成功后再轉(zhuǎn)入大面積實施。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖報監(jiān)理工程師三、乳化瀝青透層、粘層及封層施工在基層完工并經(jīng)驗收合格后，要及時進(jìn)行快車道及慢車道改性乳化瀝青稀漿封層+透層（厚0.6cm）施工。稀漿封層采用稀漿封層鋪筑機進(jìn)行鋪筑，其主要施工方法、工藝如下：1、透層施工方法（1）材料要求透層采用滲透性好的乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。（2）施工方法1）透層瀝青采用瀝青灑布車灑布，施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，并應(yīng)滲透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成來一體。

42、2）透層瀝青宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干但尚未硬化的情況下澆灑，當(dāng)基層表面過分干燥時，要對基層進(jìn)行清掃，并澆灑少量水，表面稍干后澆灑透層瀝青。3）如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10C時，不宜澆灑透層瀝青。4）澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過，并應(yīng)盡早鋪筑瀝青下封層。2、乳化瀝青封層施工方法改性乳化瀝青稀漿封層，是用細(xì)粒式的級配石料或砂作骨料，以乳化瀝青為粘結(jié)料，加填料和水冷拌后攤鋪（用稀漿封層機）成瀝青表處薄層。它具有施工快、密實度高、粘附力強、節(jié)省人力物力、無污染、延長施工季節(jié)、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點，稀漿封層混合料具有較好的流動性和滲透性，有利于填充和治愈路面的裂縫，對于提高

43、路面平整度、抗滑與耐磨性、減少網(wǎng)裂、降低路面透水率有很好的作用。（1）材料要求1）瀝青采用慢裂的拌和型改性乳化瀝青，其質(zhì)量要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。對堿性石料（石料處于干燥狀態(tài)）或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時宜采用陰離子乳化瀝青，對酸性石料或石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下使用時，宜采用陽離子乳化瀝青。2）稀漿封層的礦料采用ES-2型，通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。3）稀漿封層混合料中改性乳化瀝青用量要通過配合比設(shè)計確定。稀漿封層混合料的質(zhì)量要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，并有良好的施工和易性。（2）施工方法1）稀漿封層要在透層乳液充分滲透、水分蒸發(fā)后鋪筑，

44、該段時間一般不宜少于24h。施工前先將基層清掃干凈，且基層表面要干燥，嚴(yán)禁雨天施工，施工氣溫不得低于10C。2）采用稀漿封層鋪筑機進(jìn)行鋪筑，鋪筑機工作時要勻速前進(jìn)，鋪筑要達(dá)到厚度均勻、表面平整的要求，其質(zhì)量要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。鋪筑后的稀漿封層表面不得有嚴(yán)重的劃痕，接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，3m直尺檢測接縫處的不平整度不得大于6mm。3）稀漿封層鋪筑后，必須待乳夜破乳、水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開放交通。3、乳化瀝青粘結(jié)層施工方法在鋪筑瀝青砼上面層時，要先對下面層的質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計規(guī)范要求后方可進(jìn)行瀝青粘層施工。施工時先清除下承層一切雜物和污染，再噴灑改性乳化瀝青粘

45、結(jié)層，施工時采用瀝青灑布進(jìn)行噴灑。（1）材料要求：粘層瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量要符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求.（2）粘層瀝青施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。噴灑要均勻，過量處要刮除。（3）當(dāng)氣溫低于10C或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。澆灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車輛外嚴(yán)禁其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發(fā)完后要及時鋪筑上一層瀝青砼層。四、聚酯玻纖布施工1、放樣劃線在經(jīng)監(jiān)理工程師對稀漿封層驗收合格后，按擬鋪裝的聚酯土工布寬度在拼接縫和裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，以拼裝縫和裂縫為中心線，按鋪筑土工布寬度兩側(cè)各加510

46、cm用石灰、粉筆劃線,作為鋪裝聚酯土工布的定位線。2、噴灑熱瀝青粘層油攤鋪器就位，將設(shè)備就位后將支架上的土工布位置擺正，垂直于拼接縫，使土工布整體平面保持繃緊狀態(tài)。在路面劃線范圍內(nèi)用瀝青噴灑車灑布熱瀝青粘層油，噴灑粘層油的橫向范圍要比聚酯土工布寬510cm。灑布熱瀝青粘層油時，施工溫度應(yīng)在5C以上，熱瀝青最佳溫度應(yīng)保持在160180C。灑布熱瀝青粘層油時要噴灑均勻，計量準(zhǔn)確，其用量為0.81.0kg/m2,必要時適度增加瀝青的用量，使粘結(jié)達(dá)到良好的效果，噴灑的量過大，高溫施工時容易出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。噴灑熱瀝青時兩條定位線以外的路面部位做必要的防護，以避免路面的污染。雨天和雨后路面潮濕時不得噴灑熱瀝

47、青粘層油，須等路面干燥后方可安排瀝青粘層油噴灑施工。3、聚酯玻纖布的鋪裝與搭接待熱瀝青粘層油噴灑后，還處于液體狀態(tài)時，立即采用聚酯土工布鋪裝車進(jìn)行聚酯土工布鋪裝施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯土工布鋪裝車距離過遠(yuǎn)，攤鋪要緊跟灑布，工序要緊湊。使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪裝聚酯土工布時應(yīng)保持車速平穩(wěn)均勻，不得忽快忽慢，并及時用人工進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到鋪裝平滑的目的。鋪裝設(shè)備配置涂刷和鐵輥子，以保證鋪裝聚酯土工布時能及時將其壓實在瀝青粘層油上；若鋪裝時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘層油膠結(jié)并壓實，以保證聚酯土工布與粘層油的良好粘結(jié)。聚酯土工布鋪裝施

48、工時，應(yīng)盡可能鋪裝成一條直線；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，將聚酯土工布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴吐粘層油膠結(jié)，并應(yīng)盡量避免聚酯土工布打折起皺。在彎道安裝時若有不便，應(yīng)盡量減少聚酯土工布鋪裝的長度。聚酯土工布縱向接縫搭接寬度為510cm，橫向接縫為1015cm，橫向接縫搭接方向應(yīng)當(dāng)為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青粘結(jié)好，接縫應(yīng)當(dāng)牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結(jié)合力減弱，導(dǎo)致面層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過寬部分應(yīng)裁剪掉。在進(jìn)行聚酯土工布施工時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)戴好防護手套，并佩戴防護眼罩，以避免被高溫?zé)釣r青燙傷或被聚酯土工布刺傷手指。施工中對儲存

49、過程中對受潮的聚酯土工布不得使用。對鋪筑后的土工布兩側(cè)噴灑外露的熱瀝青采用石屑灑蓋，以免將稀漿封層粘起。4、交通管制聚酯土工布鋪裝施工完成后，在熱瀝青粘層油未冷卻至常溫下應(yīng)盡量避免行人或車輛進(jìn)入；若需要立即開放交通，應(yīng)及時拋灑適量的細(xì)沙或石屑，以防止車輛經(jīng)過時聚酯土工布時，由于車輪粘油將聚酯土工布帶起或破壞。禁止任何車輛在聚酯土工布上行駛時突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對聚酯土工布造成極大破壞。五、瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車運輸、攤鋪機全斷面攤鋪的方法施工。為保證攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量，采用一臺攤鋪機(另有一臺備用，必要時兩臺交替或同時施工)分幅攤鋪。1、準(zhǔn)備工作在集料備料之前

50、，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、水泥、瀝青和外摻劑，按要求的試樣，進(jìn)行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗。根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計，在請計量監(jiān)督部門對瀝拌樓的計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定后，反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，并根據(jù)試驗結(jié)果確定生產(chǎn)配合比的最佳用油量。攤鋪施工之前，對已完成的下承層進(jìn)行清掃，使其表面無松散材料、灰塵和雜質(zhì)，澆灑透層，局部污染較嚴(yán)重的下承層頂層(無法清除)，在攤鋪過程中應(yīng)涂刷粘層瀝青。（3）邊線外側(cè)設(shè)置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調(diào)整順直。（4）施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。（5）

51、劃分作業(yè)段將擬用于施工的機械，按實際施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)配，并據(jù)此選定每天的作業(yè)段長度，將該計劃在施工前申報監(jiān)理工程師。2、配合比設(shè)計在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青和外摻劑，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程所要求的試樣，進(jìn)行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗。（1）目標(biāo)配合比設(shè)計原材料準(zhǔn)備準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足滿足我國瀝青路面施工規(guī)范瀝青AH-110集料、填料各項技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。集料級配選定在規(guī)范要求級配曲線范圍內(nèi)初選粗、中、細(xì)三組級配進(jìn)行體積分析，選出滿足設(shè)計Va=4%要求，VMA合理以及其它指標(biāo)均滿足規(guī)范要求的最佳級配曲線。其中混

52、合料的最大理論密度采用實測值，AH-110瀝青的混合料拌和與壓實溫度按粘溫曲線的規(guī)定確定。最佳瀝青用量的確定根據(jù)已確定的設(shè)計集料級配，以初試瀝青用量為中值，用增加和減少0.5%瀝青含量的方法，取五個不同的瀝青用量，制備五組馬歇爾試件，進(jìn)行試驗。測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)及穩(wěn)定度、流值等物理力學(xué)指標(biāo)。馬歇爾試驗擊實次數(shù)均采用雙面各擊實75次。繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖，與混合料設(shè)計空隙率相應(yīng)的瀝青用量即為設(shè)計瀝青用量，其它各項指標(biāo)可從關(guān)系曲線圖上內(nèi)插獲得，并且滿足規(guī)范要求。水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青用量，混合料經(jīng)短期老化，制作馬歇

53、爾試件，采用48小時浸水馬歇爾試驗，殘留穩(wěn)定度75%；采用AASHTOT283試驗，TSR270%。檢驗是否符合要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。最后確定各種礦料及抗剝落劑的比例及瀝青用量。高溫車轍性能檢驗采用T0717瀝青混合料車轍試驗的動穩(wěn)定度DS對熱穩(wěn)性進(jìn)行評價。目標(biāo)配合比的設(shè)計結(jié)果應(yīng)包括各冷料堆比例、級配曲線、瀝青用量、體積參數(shù)及性能檢驗結(jié)果。目標(biāo)配合比設(shè)計完成后，即可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。生產(chǎn)配合比設(shè)計根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計。首先請計量監(jiān)督部門對瀝拌樓的計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。熱料倉配比的確定根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計確定的各冷料倉比例進(jìn)行上料，然

54、后放各熱料倉45盤料后提取熱料倉集料進(jìn)行篩分，采用試配法使級配最大限度地與設(shè)計級配相一致。關(guān)鍵篩孔4.75mm、2.36mm與0.075mm的通過率的偏差不大于1%。確定的各熱料倉材料比例，供拌和機控制室使用。取目標(biāo)配比的最佳瀝青用量和0.3%三個瀝青用量對混合料進(jìn)行試拌，確定適合的拌和溫度與拌和時間，從第4至5盤取樣在室內(nèi)進(jìn)行抽提與篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗。檢驗混合料級配組成、瀝青含量與馬歇爾特性同設(shè)計的一致性。驗證生產(chǎn)配比用生產(chǎn)配比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配比。標(biāo)準(zhǔn)配比的礦料級配0.075mm、2.36mm、4.75m

55、m和4.75mm與最大粒徑的中間粒徑(如中值為偶數(shù)則取較小一級的粒徑)四擋的篩孔通過率設(shè)計級配曲線。本工程用的拌和廠使用統(tǒng)一料源，使用同一配比生產(chǎn)混合料。如規(guī)格料篩分變化較大，應(yīng)及時對混合料冷料比例進(jìn)行調(diào)整。3、混合料的拌和瀝青混合料采用廠拌法拌和，采用一臺LB1000型拌和樓拌合，產(chǎn)量為80t/h。材料按規(guī)格、不同料源分別堆放在硬化后的場地上。拌和時間按缸的設(shè)計沖盈率和拌槳轉(zhuǎn)速，通過試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料裹有瀝青為準(zhǔn)，一般為35s50s(設(shè)計沖盈率55%65%，其中干拌不少于5s)。嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料溫度，瀝青混合料的拌和時間要使混合料拌和均勻、所

56、有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現(xiàn)花白料、結(jié)團成塊、粗細(xì)料分離的現(xiàn)象。對于老化、滴漏及粗細(xì)料離析的混合料，予以廢棄。（4）回收的粉塵不得再利用，應(yīng)全部廢棄在指定的地點進(jìn)行處理防止污染環(huán)境。4、混合料的貯存拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉儲料時間以符合攤鋪溫度為準(zhǔn)，儲存時間不得超過24h，儲存期間溫降不得超過10C，否則予以廢棄。5、混合料的運輸（1）瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應(yīng)注意不得有余液積于車廂底部。（2）從拌和機向運料車上放

57、料時，每卸一斗混合料汽車應(yīng)挪動一下位置，減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。（3）運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。（4）瀝青混合料運輸車的數(shù)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前至少要有不少于5輛料車在等候卸料。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)。車廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機料斗中，要相互配合確保不溜車。6、瀝青混合料的攤鋪（1）攤鋪機在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。（2）攤鋪機自動找平方式，下、中面層采用兩側(cè)鋼線引導(dǎo)高程的控制方式，上面層使用浮動基準(zhǔn)梁。（3）瀝青

58、混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和站產(chǎn)量，鋪筑寬度、厚度等計算確定，起步控制在12m/min，正常攤鋪速度34m/min，供料不及時的情況下，可適當(dāng)放慢速度。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉(zhuǎn)，兩側(cè)要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪中出現(xiàn)擁包，立即停機，倒回重新攤鋪，與路緣石結(jié)合部用人工配合平整。（4）當(dāng)氣溫低于10C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料（非改性瀝青），必須攤鋪時，擬采取以下措施：提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求；運料車覆蓋保溫；攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。（5）機械不能到達(dá)的死角，擬采用人工攤鋪整型。7

59、、瀝青混合料的碾壓（1）瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后應(yīng)立即組織碾壓，嚴(yán)禁人工平整新鋪熱料，加強現(xiàn)場保護，禁止在新鋪未壓實的的熱料上行走。（2）壓路機以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長，以減少停車次數(shù)。（3）瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。初壓與復(fù)壓沒有明顯的界限，初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機的后面，初壓形成工作面后，復(fù)壓即可開始,現(xiàn)場質(zhì)量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并確保面層不產(chǎn)生推移。初壓時，壓路機應(yīng)從低側(cè)開始碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋塊、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。初

60、壓采用輕型雙光輪壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。碾壓時要將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料的產(chǎn)生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓擬采用1625噸輪胎壓路機和振動壓路機，碾壓遍數(shù)不少于46遍，確保達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓擬選用光輪壓路機碾壓，不少于2遍，并無輪跡。（4）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)定。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（5）為防止壓路機碾壓過程有瀝