疏通鋼鐵供應(yīng)鏈物流的血脈

1、疏通鋼鐵供應(yīng)鏈物流的“血脈”供應(yīng)鏈物流管理理指的是用供供應(yīng)鏈管理思思想實(shí)施對(duì)供供應(yīng)鏈物流活活動(dòng)的組織、計(jì)計(jì)劃、協(xié)調(diào)與與控制。作為為一種共生型型物流管理模模式，供應(yīng)鏈鏈物流管理強(qiáng)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成成員組織不再再孤立地優(yōu)化化自身的物流流活動(dòng)，而是是通過(guò)協(xié)作、協(xié)協(xié)調(diào)與協(xié)同，提提高供應(yīng)鏈物物流的整體效效率，最終達(dá)達(dá)到供應(yīng)鏈成成員整體獲益益的目的。 近年來(lái)來(lái)，鋼鐵企業(yè)業(yè)的物流管理理已越來(lái)越受受到企業(yè)管理理者的高度重重視，這主要要有兩點(diǎn)原因因，一是隨著著企業(yè)的不斷斷發(fā)展壯大，物物流管理若仍仍保持現(xiàn)狀，必必然會(huì)成為制制約企業(yè)發(fā)展展的瓶頸之一一，會(huì)表現(xiàn)出出與企業(yè)要求求的發(fā)展規(guī)模模明顯的不適適應(yīng)，企業(yè)管管理者不得不不

2、重視物流管管理。 二是企企業(yè)管理者看看到了在當(dāng)前前的原料供應(yīng)應(yīng)條件下、產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)條件下，降降低物流成本本必然會(huì)成為為企業(yè)發(fā)展過(guò)過(guò)程中降低產(chǎn)產(chǎn)品總成本、提提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的一個(gè)新新的值得關(guān)注注的亮點(diǎn)，所所以強(qiáng)化物流流管理。 物流管管理疏通企業(yè)業(yè)“血脈” 鋼鐵企企業(yè)物流管理理的目標(biāo)一般般有五點(diǎn)，一一是為了降低低物流成本，提提高產(chǎn)品的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是為了保保障正常的生生產(chǎn)供給和產(chǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道道暢通；三是是通過(guò)規(guī)范進(jìn)進(jìn)廠物流、廠廠內(nèi)物流、出出廠物流，全全面提高企業(yè)業(yè)投入、產(chǎn)出出的總體運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率，降低低庫(kù)存、盤(pán)活活資金；四是是通過(guò)供應(yīng)鏈鏈物流管理提提高企業(yè)的市市場(chǎng)反映速度度，提升企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

3、爭(zhēng)力；五是為為了樹(shù)立企業(yè)業(yè)良好的內(nèi)、外外部物流形象象。 可見(jiàn)，規(guī)規(guī)范、理順物物流如同疏通通了企業(yè)的“血脈”，是保持企企業(yè)健康發(fā)展展，充滿生機(jī)機(jī)與活力不可可缺少的管理理舉措。 供應(yīng)鏈鏈物流管理思思想的提出 鋼鐵工工業(yè)是能源、水水資源、礦產(chǎn)產(chǎn)資源消耗的的密集型產(chǎn)業(yè)業(yè)，這些寶貴貴資源在我國(guó)國(guó)數(shù)量有限，特特別是礦產(chǎn)資資源，在今后后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)時(shí)期內(nèi)，依賴(lài)賴(lài)進(jìn)口礦石的的局面不會(huì)改改觀。所以鋼鋼鐵企業(yè)的物物流管理應(yīng)提提倡供應(yīng)鏈物物流管理的管管理思想。 供應(yīng)鏈鏈物流管理的的范圍不僅包包括采購(gòu)/銷(xiāo)售物流和和生產(chǎn)物流，還還包括回收物物流、退貨物物流、廢棄物物流等反向物物流。并且，采采購(gòu)/銷(xiāo)售物流不不僅是單階段段的

4、物流（如如供應(yīng)商到制制造商、制造造商到批發(fā)商商、批發(fā)商到到零售商、零零售商到消費(fèi)費(fèi)者的相對(duì)獨(dú)獨(dú)立的采購(gòu)/銷(xiāo)售物流活活動(dòng)），而且且包括供應(yīng)鏈鏈渠道內(nèi)成員員從原材料獲獲取到最終客客戶(hù)產(chǎn)品分銷(xiāo)銷(xiāo)整個(gè)過(guò)程的的采購(gòu)/銷(xiāo)售物流活活動(dòng)。 供應(yīng)鏈鏈物流管理指指的是用供應(yīng)應(yīng)鏈管理思想想實(shí)施對(duì)供應(yīng)應(yīng)鏈物流活動(dòng)動(dòng)的組織、計(jì)計(jì)劃、協(xié)調(diào)與與控制。作為為一種共生型型物流管理模模式，供應(yīng)鏈鏈物流管理強(qiáng)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成成員組織不再再孤立地優(yōu)化化自身的物流流活動(dòng)，而是是通過(guò)協(xié)作（CCooperrationn）、協(xié)調(diào)（CCoordiinatioon）與協(xié)同同（Colllaboraation），提提高供應(yīng)鏈物物流的整體效效率，最終達(dá)達(dá)

5、到供應(yīng)鏈成成員整體獲益益的目的。 供應(yīng)鏈鏈物流管理的的戰(zhàn)略思想就就是要通過(guò)成成員間的有效效合作，建立立低成本、高高效率、響應(yīng)應(yīng)性好、敏捷捷度高的經(jīng)營(yíng)營(yíng)機(jī)制，從而而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。這種戰(zhàn)戰(zhàn)略思想的實(shí)實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)應(yīng)鏈物流系統(tǒng)統(tǒng)從供應(yīng)鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略的高度去去規(guī)劃與運(yùn)籌籌，并把供應(yīng)應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略略通過(guò)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略的貫徹實(shí)實(shí)施得以落實(shí)實(shí)。 供應(yīng)鏈鏈物流管理須須從三方面入入手 按照供供應(yīng)鏈物流管管理的戰(zhàn)略思思想，對(duì)于國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)業(yè)來(lái)講，強(qiáng)化化供應(yīng)鏈物流流管理，須從從三方面入手手。一是打造造全球性的物物流供應(yīng)鏈，多多角度打入國(guó)國(guó)際市場(chǎng)，參參與國(guó)際化經(jīng)經(jīng)營(yíng)，拓寬企企業(yè)的原料供供給和產(chǎn)品外外銷(xiāo)渠道。 二是建建立相對(duì)穩(wěn)定

6、定的國(guó)內(nèi)物流流供應(yīng)鏈，并并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)進(jìn)廠物流、廠廠內(nèi)物流、出出廠物流的運(yùn)運(yùn)輸調(diào)度管理理，優(yōu)化企業(yè)業(yè)內(nèi)部的物流流業(yè)務(wù)流程，并并充分利用物物流信息系統(tǒng)統(tǒng)，提高物流流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃劃性和可控性性。 三是強(qiáng)強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部部的供應(yīng)鏈物物流管理，建建立企業(yè)內(nèi)部部的物料循環(huán)環(huán)系統(tǒng)，充分分利用回收物物流、退貨物物流、廢棄物物流等反向物物流，發(fā)展循循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建建立資源節(jié)約約型、環(huán)境友友好型企業(yè)。 確定以上物流管理思路后，企業(yè)還必須通過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化等手段，把物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)執(zhí)行與企業(yè)管理系統(tǒng)相結(jié)合。利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，利用移動(dòng)計(jì)算技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，利用現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)物流信息實(shí)

7、時(shí)傳輸，以及物流的在線管理與實(shí)時(shí)追蹤等環(huán)節(jié)統(tǒng)一考慮，協(xié)同運(yùn)作，追求物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管理與執(zhí)行。 這種實(shí)時(shí)物流管理體現(xiàn)在企業(yè)的完整實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)集成系統(tǒng)之中，它不僅僅是涉及企業(yè)本身的系統(tǒng)，而且通過(guò)企業(yè)的供需鏈而與企業(yè)的上游供應(yīng)商、下游用戶(hù)與批發(fā)商及第三方物流服務(wù)商相聯(lián)系，是一個(gè)有硬件作業(yè)系統(tǒng)與軟件信息系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。 需要物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的支持 信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈物流管理同樣依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，但是由于物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的滯后，在一定程度上影響了物流信息化的進(jìn)程。 標(biāo)準(zhǔn)化滯后對(duì)于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方面，可以分為三個(gè)層次： 一是企業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。主要體現(xiàn)在企業(yè)信

8、息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、開(kāi)發(fā)工具不規(guī)范，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)，開(kāi)發(fā)商的投資多屬于低水平的重復(fù)，市場(chǎng)做不大，客戶(hù)也不敢用，導(dǎo)致企業(yè)信息化成本過(guò)高，進(jìn)展緩慢。 二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。例如由于電子單證格式和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無(wú)法有效地溝通，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、認(rèn)證，費(fèi)用高、效率低，還很不安全；三是社會(huì)層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，這樣的社會(huì)層標(biāo)準(zhǔn)也往往是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。例如由于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，商品編碼、無(wú)線通訊頻率不統(tǒng)一，像RFID這樣的先進(jìn)技術(shù)難以很快應(yīng)用推廣。 2004年，國(guó)家發(fā)改委等九部委共同發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，該文件明確了物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性建設(shè)要納入國(guó)家重點(diǎn)支持的范疇。