某公路橋梁工程風(fēng)險評估報告

1、第一章 概述1.1 評估目的公路橋梁工程及高邊坡施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)風(fēng)險評估估是公路路橋梁工工程及高高邊坡設(shè)設(shè)計風(fēng)險險評估在在實施階階段的深深化和落落實，根根據(jù)項目目施工組組織設(shè)計計內(nèi)容，辨辨識和評評價該工工程施工工過程中中可能存存在的風(fēng)風(fēng)險源的的種類和和程度，提提出合理理可行的的安全對對策措施施及建議議。其基基本目的的是貫徹徹“安全第第一、預(yù)預(yù)防為主主

2、、綜合合治理”的方針針，為公公路橋梁梁工程和和高邊坡坡施工階階段的安安全管理理提供科科學(xué)依據(jù)據(jù)，確保保建設(shè)項項目施工工期間實實現(xiàn)安全全生產(chǎn)，使使事故和和危害引引起的損損失最少少。本次對中川川機場進進出口公公路立交交改造工工程安全全風(fēng)險評評估的主主要目的的如下：（1）對KK1+9935高高架橋、DK0+672.7匝道跨線橋、EK0+611.15匝道跨線橋三座大橋工程風(fēng)險進行評估。（2）為三三座大橋橋工程下下一步施施工管理理提供重重要的安安全技術(shù)術(shù)參考。 （33）對項項目安全全風(fēng)險管管理提出出建議，為為安全管管理工作作提供參參考。1.2 評估依依據(jù)（1）國家家有關(guān)法法律法規(guī)規(guī)如下：中華人民民共和國

3、國安全生生產(chǎn)法（中中華人民民共和國國主席令令【20002】第第70號號）中華人民民共和國國消防法法（中中華人民民共和國國主席令令【19998】第第4號）中華人民民共和國國職業(yè)病病防治法法（中中華人民民共和國國主席令令【20001】第第60號號）中華人民民共和國國建筑法法（中中華人民民共和國國主席令令【19997】第第91號號）中華人民民共和國國環(huán)境保保護法（中中華人民民共和國國主席令令【19989】第第22號號）中華人民民共和國國防洪法法（中中華人民民共和國國主席令令【19998】第第88號號）中華人民民共和國國清潔生生產(chǎn)促進進法（中中華人民民共和國國主席令令【20003】第第72號號）中華人

4、民民共和國國突發(fā)事事件應(yīng)對對法（中中華人民民共和國國主席令令【20007】第第69號號）中華人民民共和國國許可證證法（220044年7月月1日起起施行）中華人民民共和國國防震減減災(zāi)法（中中華人民民共和國國主席令令【19997】第第94號號）建設(shè)工程程安全生生產(chǎn)管理理條例（中中華人民民共和國國國務(wù)院院令【220033】第3393號號）危險化學(xué)學(xué)品安全全管理條條例（中中華人民民共和國國國務(wù)院院令【220022】第3344號號）使用有毒毒物品作作業(yè)場所所勞動保保護條例例（中中華人民民共和國國國務(wù)院院令【220022】第3352 號）特種設(shè)備備安全監(jiān)監(jiān)察條例例（中中華人民民共和國國國務(wù)院院令【2200

5、22】第3372號號）勞動防護護用品監(jiān)監(jiān)督管理理規(guī)定（國國家安全全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督管理理總局令令【20005】第第1號）公路橋梁梁和隧道道工程施施工安全全風(fēng)險評評估指南南（試行行）公路工程程地質(zhì)勘勘查規(guī)范范(JJTJ 0644-988)公路工程程質(zhì)量檢檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)(JTGG F8801-20004)公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG/T FF50-20111）（2）工程程項目的的有關(guān)技技術(shù)文件件、資料料如下：安全生產(chǎn)產(chǎn)法建設(shè)工程程安全生生產(chǎn)管理理條例 公路水運運工程安安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管管理辦法法（交交通部令令20007年第第1號）特種設(shè)備備安全監(jiān)監(jiān)察條例例特種設(shè)備備作業(yè)人人員監(jiān)督督管理辦辦法公路工

6、程程施工安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范JJTGFF90-20115低壓配電電設(shè)計規(guī)規(guī)范GGB5000544-955建筑工程程施工現(xiàn)現(xiàn)場供電電安全規(guī)規(guī)范GGB5001944-933通用用電電設(shè)備配配電設(shè)計計規(guī)范GGB5000555-933供配電系系統(tǒng)設(shè)計計規(guī)范GGB5000522-955施工現(xiàn)場場臨時用用電安全全技術(shù)規(guī)規(guī)范JJGJ446-220055建筑施工工安全檢檢查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JGGJ599-20006建筑工程程安全生生產(chǎn)監(jiān)督督管理工工作導(dǎo)則則（建建質(zhì)【220055】1884號）甘肅省公公路建設(shè)設(shè)管理集集團有限限公司高高速公路路標(biāo)準(zhǔn)化化建設(shè)管管理公路路橋梁和和隧道工工程 施工安全全風(fēng)險評評估制度度及指南南解析中

7、川機場場進出口口公路立立交改造造工程一一階段施施工圖設(shè)設(shè)計-橋橋梁設(shè)計計圖 中川機機場進出出口公路路立交改改造工程程一階段段階段施施工圖設(shè)設(shè)計-工工程地質(zhì)質(zhì)勘查報報告 中川機機場進出出口公路路立交改改造工程程實施性性施工組組織設(shè)計計甘肅路橋建建設(shè)集團團公路路橋梁和和隧道工工程施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估實施辦辦法(試行)國土資源部部地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害危危險性評評估技術(shù)術(shù)要求（試試行）（國國土資發(fā)發(fā)2000469號號附件11）中國地質(zhì)環(huán)環(huán)境監(jiān)測測院縣縣（市）地地質(zhì)災(zāi)害害調(diào)查與與區(qū)劃基基本要求求實施細細則，220011年3月月國土資源部部地質(zhì)環(huán)環(huán)境司縣縣（市）地地質(zhì)災(zāi)害害調(diào)查與與區(qū)劃基基本要求求，220000年

8、1月月 巖巖土工程程勘察規(guī)規(guī)范（GGB 5500221-220011） 公公路工程程地質(zhì)勘勘察規(guī)范范（JJTG C200-20011） 1.33 評估范范圍本評估方案案對K11+9335高架架橋、DDK0+6722.7匝匝道跨線線橋、EEK0+6111.155匝道跨跨線橋施施工可能能造成的的人員傷傷亡及經(jīng)經(jīng)濟損失失進行了了風(fēng)險評評估，并并提出相相應(yīng)的安安全對策策措施。1.4 評估原原則本次評估將將按照國國家現(xiàn)行行有關(guān)勞勞動安全全衛(wèi)生方方面的法法律、法法規(guī)和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求，對本本項目進進行評價價，同時時遵循下下列原則則：（1）嚴(yán)格格執(zhí)行國國家、地地方與行行業(yè)現(xiàn)行行有關(guān)勞勞動安全全衛(wèi)生方方面的法法律

9、、法法規(guī)和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，保保證評價價的科學(xué)學(xué)性與公公正性。（2）采用用可靠、先先進適用用的評價價技術(shù)，確確保評價價質(zhì)量，突突出重點點。第二章 工 程程 概 況2.1 工程規(guī)規(guī)模1、K1+9355主匝道道橋梁橋跨布置自自南向北北依次為為1430mm腹合箱+(42mm+350mm)+(4550m)鋼腹板板組合連連續(xù)箱梁梁+(55300m)鋼組支橋度10066.42mm。0臺橋按3.5m 橋點期高緯高連留跨山立AA、E、GG道 30mm支板箱，EE、G 處門跨主橋116、117孔中際隧采550m 板連梁門跨鐵路隧道，橋橋墩樁基基外邊緣緣距離鐵鐵路隧道道結(jié)構(gòu)外外輪廓不不小于 3.00m 控控制。 1719

10、跨區(qū)大孔用500m鋼組續(xù)橋用構(gòu)墩門樁置賓行及道主匝道第 2024 梁迎道分內(nèi)慮在分內(nèi)橋景調(diào)因本梁用550mm布同 24孔 Z0331公主匝道第 2529 孔 55300m 采采用鋼混混組合簡簡支箱梁梁，288 號橋橋臺落地地高度為為 3.5m。2、ZDKK0+6672.72 匝道跨跨線橋D道 匝設(shè)梁采10鋼鋼合構(gòu)部扶橋鉆注礎(chǔ)有山立A道橋16鋼凝支板 凈度.梁蹭混剝重此重并原速設(shè)程橋空按于m制3、ZEKK0+6611.2 匝匝道跨線線橋EE道 A道橋部 1440m 組支結(jié)下用式鉆注礎(chǔ)2.2 地貌地地形+5橋于沖傾原地有總開坦地程 212之高1+22道橋于沖傾原地闊區(qū)造育不質(zhì)層單蓋度05左屬有段程

11、條復(fù)+1 跨于沖傾原地闊區(qū)造育不質(zhì)層單蓋度05左屬有段程條復(fù)2.3 工程地地質(zhì) 區(qū)然水未地；土土具蝕對混中具蝕對構(gòu)腐建用防措 巖要土土厚2左粉層1 礫層2m右下巖巖質(zhì)埋 -m右2.4 施工總總體安排排本項目建設(shè)設(shè)工期為為10個月月，施工工時必須須對施工工中的各各個環(huán)節(jié)節(jié)嚴(yán)格控控制，確確保工程程質(zhì)量和和進度。建建設(shè)單位位應(yīng)加強強施工管管理和組組織工作作，并建建立較為為權(quán)威、完完善的組組織管理理機構(gòu)來來負責(zé)工工程的管管理。強強化政府府監(jiān)督和和監(jiān)理的的責(zé)任制制度，規(guī)規(guī)范設(shè)計計變更的的程序和和施工、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)計單位位應(yīng)負的的責(zé)任和和權(quán)限劃劃分。公公告舉報報電話，實實施社會會監(jiān)督，以以確保高高標(biāo)準(zhǔn)、高

12、高質(zhì)量、按按工期要要求完成成全部工工程。 1.施工工組織（1）需組組建包括括交通、水水利、電電力、土土地等部部門及沿沿線有關(guān)關(guān)人員參參加的專專門機構(gòu)構(gòu)，進行行項目管管理，協(xié)協(xié)調(diào)相關(guān)關(guān)各部門門之間的的關(guān)系，使使項目順順利實施施。（2）沿線線生態(tài)環(huán)環(huán)境較脆脆弱，公公路在施施工過程程中難免免會造成成一些環(huán)環(huán)境破壞壞，所以以在工程程施工過過程中應(yīng)應(yīng)制定相相應(yīng)的環(huán)環(huán)保措施施。（3）沿線線的河流流、溝谷谷地帶，汛汛期應(yīng)作作好防洪洪工作，以以免造成成不必要要的損失失，同時時應(yīng)先做做好防護護工程，然然后再進進行主體體工程施施工。第三章 橋 梁 總總 體 風(fēng) 險險3.1 總體風(fēng)風(fēng)險評估估思路 橋梁工程程施工安安

13、全總體體風(fēng)險評評估是指指開工前前根據(jù)工工程的建建設(shè)規(guī)模模、氣候候環(huán)境、水水文地質(zhì)質(zhì)、地形形地貌、橋橋位特征征、施工工成熟度度等孕險險環(huán)境與與致險因因子，評評估橋梁梁工程的的整體風(fēng)風(fēng)險，估估測其安安全風(fēng)險險等級，屬屬于靜態(tài)態(tài)評估。根據(jù)公路路橋梁和和隧道工工程施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估制度及及指南解解析推推薦，本本三座大橋橋采用風(fēng)風(fēng)險指標(biāo)標(biāo)體系法法進行總總體風(fēng)險險評估，評評估思路路如下：(1)現(xiàn)場場踏勘，收收集與總總體風(fēng)險險評估相相關(guān)的基基礎(chǔ)資料料。（2）分析析公路路橋梁和和隧道工工程施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估制度及及指南解解析中中風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系是是否能較較好地反反映本工工程的特特點與難難點，如如有

14、不妥妥，可做做適當(dāng)修修改。（3）根據(jù)據(jù)工程具具體情況況，對照照風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系，依依次對各各評估指指標(biāo)進行行風(fēng)險賦賦值，并并求和得得出總體體風(fēng)險值值。(4)根據(jù)據(jù)總體風(fēng)風(fēng)險分析析標(biāo)準(zhǔn)，確確定橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險等級級。 3.2 建立立風(fēng)險評評估體系系本三座大橋橋工程安安全風(fēng)險險總體評評估主要要考慮建建設(shè)規(guī)模模、地質(zhì)質(zhì)條件、氣氣候環(huán)境境條件、地地形地貌貌、橋位位特征及及施工工工藝成熟熟度六個個評估指指標(biāo)的分分類、賦賦值標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)可參見見表3-1。表3-1 橋梁工工程總體體風(fēng)險評評估指標(biāo)標(biāo)體系 評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LLK(總總長L)超過或或達到國國內(nèi)外同同類橋型

15、型最大單單孔跨徑徑LK（總總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地地工程建建設(shè)經(jīng)驗驗及水平平，綜合合判定，其其中拱橋橋應(yīng)按高高限取值值LK1550M或或L110000M4-5100米L 10000米米或400米 LKK 1550米2-3L 1000米或或LK 400米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害多發(fā)發(fā)區(qū)域（包包括巖溶溶、滑坡坡、泥石石流、采采空區(qū)、強強震區(qū)、雪雪崩區(qū)、水水庫坍岸岸區(qū)等）4-6特殊性巖土土主要包包括：凍凍土、膨膨脹性巖巖土、軟軟土等。存在不良地地質(zhì)災(zāi)害害，但不不頻發(fā)或或存在特特殊性巖巖土，影影響施工工安全及及進度2-3地質(zhì)條件較較好，基基本不影影響施工工安全因因素0-1氣候環(huán)境條條件（A

16、A3）極端氣候事事件多發(fā)發(fā)區(qū)域（洪洪水、強強風(fēng)、強強暴雨雪雪、臺風(fēng)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工工藝特特征綜合合判定。氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著2-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-1地形地貌條條件（AA4）山嶺區(qū)峽谷、山間間盆地、山山口等險險要區(qū)域域4-6應(yīng)結(jié)合勘察察資料，綜綜合判定定。一般區(qū)域1-3江、河、海海灣區(qū)險要區(qū)域3-5一般區(qū)域1-2平原區(qū)0-1橋位特征（AA5）跨江、河、海海灣通航等級11級-33級4-6跨線橋應(yīng)綜綜合考慮慮交叉線線路的交交通量狀狀況。通航等級44級-66級2-3通航等級77級及等等外0-1陸地跨線橋（公公路、鐵鐵路等）及及其他

17、特特殊橋3-6沒有跨線橋橋（公路路、鐵路路等）及及其他特特殊橋0-2施工工藝成成熟度（AA6）新技術(shù)、新新工藝，新新設(shè)備國國內(nèi)首次次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工工企業(yè)工工程經(jīng)驗驗。施工工藝成成熟，國國內(nèi)有相相關(guān)應(yīng)用用0-13.3 總體評評估3.3.11 KK1+9935高高架橋 11）分析析賦值 （1）建建設(shè)規(guī)模模橋跨布置自自南向北北依次為為1430mm 鋼腹腹板組合合簡支箱箱梁+(42mm+350mm)+(450mm)鋼腹腹板組合合連續(xù)箱箱梁+(530mm)鋼腹腹板組合合簡支箱箱梁，橋橋梁長度度 10066.42mm。由于此此橋是波波紋鋼腹腹板鋼混混組合梁梁橋施工工難度大大，結(jié)合合工程建建設(shè)經(jīng)驗驗水

18、平，確定取值區(qū)間為4-5，最終確定值為5分。地質(zhì)條件橋址區(qū)出露露地層主主要為黃黃土狀粉粉土、粉粉細砂、礫礫砂、圓圓礫，下下伏基巖巖埋深在在 200-300m，為為泥巖、泥泥質(zhì)砂巖巖。確定定取值區(qū)區(qū)間為00-1，所以風(fēng)險分值為0分。（3）氣候候環(huán)境橋址所在區(qū)區(qū)域?qū)儆谟跍貛Ъ炯撅L(fēng)氣候候，氣候候條件良良好，基基本不影影響施工工安全，所所以分值值在0-1分。結(jié)結(jié)合本項項目的施施工特點點，分值值為0分分。地形地貌特特征橋址區(qū)位于于山前沖沖洪積傾傾斜平原原區(qū)，地地勢開闊闊平坦，區(qū)區(qū)域構(gòu)造造不發(fā)育育，無不不良地質(zhì)質(zhì)，地層層較簡單單，覆蓋蓋層厚度度 200-300m，屬屬抗震有有利地段段，工程程地質(zhì)條條件較復(fù)

19、復(fù)雜。分值在在0-11分區(qū)域域，經(jīng)過過綜合分分析分值值為0分分。橋位特征該橋起點（KK1+4404）位位于現(xiàn)機機場高速速，高架架上跨匝匝道接至至現(xiàn)機場場迎賓大大道，KK2+4466 終點順順接至現(xiàn)現(xiàn)機場迎迎賓大道道。綜合合考慮分分值為33-6分分，取風(fēng)風(fēng)險值為為5分。（6）施工工工藝成成熟度工程施工單單位經(jīng)驗驗豐富，具具有橋梁梁工程專專業(yè)承包包一級資資質(zhì)，但但是考慮慮到要采采用新工工藝，新新設(shè)備 ，分值值在2-3分區(qū)區(qū)域，估測其其風(fēng)險值值為2分。2）風(fēng)險分分級 根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險大小小計算公公式，得得：R = AA1 + A22 + A3 + AA4 + A55 + A6帶入

20、數(shù)值，計計算其總總體風(fēng)險險分值為為12分。根根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險分級級標(biāo)準(zhǔn)如如表3-3-11，判斷斷其風(fēng)險險等級屬屬于級，為為高度風(fēng)風(fēng)險橋梁梁工程。根根據(jù)指指南要要求，風(fēng)風(fēng)險等級級在級及以以上的橋橋梁工程程，應(yīng)納納入專項項評估范范圍。3.3.22 DKK0+6672.7匝道道跨線橋橋 1）分析析賦值 （1）建建設(shè)規(guī)模模橋梁上部采采用 1130mm由于此此橋是波波紋鋼腹腹板鋼混混組合梁梁橋施工工難度大大，結(jié)合合工程建建設(shè)經(jīng)驗驗水平，確定取值區(qū)間為0-1，最終確定值為1分。地質(zhì)條件地層巖性主主要為黃黃土狀粉粉土（層層厚 112m 左右）、粉粉細砂（層層厚 110m 左右）、礫礫砂（

21、層層厚 22-5mm 左右右），下下伏基巖巖為泥巖巖、泥質(zhì)質(zhì)砂巖，埋埋深在 20-25mm 左右右。 確確定取值值區(qū)間為為0-11，所以以風(fēng)險分分值為00分。（3）氣候候環(huán)境橋址所在區(qū)區(qū)域?qū)儆谟跍貛Ъ炯撅L(fēng)氣候候，氣候候條件良良好，基基本不影影響施工工安全，所所以分值值在0-1分。結(jié)結(jié)合本項項目的施施工特點點，分值值為0分分。（4）地形形地貌特特征橋址區(qū)位于于山前沖沖洪積傾傾斜平原原區(qū)，地地勢開闊闊平坦，區(qū)區(qū)域構(gòu)造造不發(fā)育育，無不不良地質(zhì)質(zhì)，地層層較簡單單，覆蓋蓋層厚度度 200-255m 左左右，屬屬抗震有有利地段段，工程程地質(zhì)條條件較復(fù)復(fù)雜。分分值在00-1分分區(qū)域，經(jīng)經(jīng)過綜合合分析分分值為

22、00分。（5）橋位位特征本橋為 DD 匝道道上跨 A 匝匝道而設(shè)設(shè)，綜合合考慮分分值為33-6分分，取風(fēng)風(fēng)險值為為3分。（6）施工工工藝成成熟度工程施工單單位經(jīng)驗驗豐富，具具有橋梁梁工程專專業(yè)承包包一級資資質(zhì)，但但是考慮慮到要采采用新工工藝，新新設(shè)備 ，分值值在2-3分區(qū)區(qū)域，估測其其風(fēng)險值值為2分。2）風(fēng)險分分級 根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險大小小計算公公式，得得：R = AA1 + A22 + A3 + AA4 + A55 + A6帶入數(shù)值，計計算其總總體風(fēng)險險分值為為6分。根根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險分級級標(biāo)準(zhǔn)如如表3-3-11，判斷斷其風(fēng)險險等級屬屬于級，為為高度風(fēng)風(fēng)

23、險橋梁梁工程。根根據(jù)指指南要要求，風(fēng)風(fēng)險等級級在級及以以上的橋橋梁工程程，應(yīng)納納入專項項評估范范圍,故此橋橋不納入入專項評評估范圍圍。3.3.22 EKK0+6611.2匝道道跨線橋橋 1）分析析賦值 （1）建建設(shè)規(guī)模模橋梁上部采采用 1140m由于此此橋是波波紋鋼腹腹板鋼混混組合梁梁橋施工工難度大大，結(jié)合合工程建建設(shè)經(jīng)驗驗水平，確定取值區(qū)間為2-3，最終確定值為2分。地質(zhì)條件地層巖性主主要為黃黃土狀粉粉土（層層厚 112m 左右）、粉粉細砂（層層厚 110m 左右）、礫礫砂（層層厚 22-5mm 左右右），下下伏基巖巖為泥巖巖、泥質(zhì)質(zhì)砂巖，埋埋深在 20-25mm 左右右。 確確定取值值區(qū)間

24、為為0-11，所以以風(fēng)險分分值為00分。（3）氣候候環(huán)境橋址所在區(qū)區(qū)域?qū)儆谟跍貛Ъ炯撅L(fēng)氣候候，氣候候條件良良好，基基本不影影響施工工安全，所所以分值值在0-1分。結(jié)結(jié)合本項項目的施施工特點點，分值值為0分分。（4）地形形地貌特特征橋址區(qū)位于于山前沖沖洪積傾傾斜平原原區(qū)，地地勢開闊闊平坦，區(qū)區(qū)域構(gòu)造造不發(fā)育育，無不不良地質(zhì)質(zhì)，地層層較簡單單，覆蓋蓋層厚度度 200-255m 左左右，屬屬抗震有有利地段段，工程程地質(zhì)條條件較復(fù)復(fù)雜。分分值在00-1分分區(qū)域，經(jīng)經(jīng)過綜合合分析分分值為00分。（5）橋位位特征本橋為 DD 匝道道上跨 A 匝匝道而設(shè)設(shè)，綜合合考慮分分值為33-6分分，取風(fēng)風(fēng)險值為為3分

25、。（6）施工工工藝成成熟度工程施工單單位經(jīng)驗驗豐富，具具有橋梁梁工程專專業(yè)承包包一級資資質(zhì)，但但是考慮慮到要采采用新工工藝，新新設(shè)備 ，分值值在2-3分區(qū)區(qū)域，估測其其風(fēng)險值值為2分。2）風(fēng)險分分級 根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險大小小計算公公式，得得：R = AA1 + A22 + A3 + AA4 + A55 + A6帶入數(shù)值，計計算其總總體風(fēng)險險分值為為7分。根根據(jù)橋梁梁工程施施工安全全總體風(fēng)風(fēng)險分級級標(biāo)準(zhǔn)如如表3-3-11，判斷斷其風(fēng)險險等級屬屬于級，為為高度風(fēng)風(fēng)險橋梁梁工程。根根據(jù)指指南要要求，風(fēng)風(fēng)險等級級在級及以以上的橋橋梁工程程，應(yīng)納納入專項項評估范范圍,故此橋橋不納入入專

26、項評評估范圍圍。表3-3-1 橋橋梁工程程施工安安全總體體風(fēng)險分分級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表風(fēng)險等級計算分值RR等級（極極高風(fēng)險險）14分以上上等級（高高度風(fēng)險險）9-13分分等級（中中度風(fēng)險險）5-8分等級（低低度風(fēng)險險）0-4分3.4 橋梁工工程施工工安全總總體風(fēng)險險評估匯匯總項目橋梁總總體風(fēng)險險評估情情況匯總總?cè)绫?3-4：表3-4 橋梁梁工程總總體風(fēng)險險評估情情況匯總總表序號橋梁名稱評估分值風(fēng)險等級是否納入專項評估K1+9335高架架橋12等級納入專項評評估DK0+6672.7匝道道跨線橋橋6等級無需納入專專項評估估EK0+6611.15匝匝道跨線線橋7等級無需納入專專項評估估 第四章 專 項項 風(fēng)

27、險 評評 估4.1 專項風(fēng)風(fēng)險評估估思路橋梁工程專專項風(fēng)險險評估是是將總體體風(fēng)險評評估等級級為級（高高度風(fēng)險險）及以以上橋梁梁工程中中的施工工作業(yè)活活動作為為評估對對象，根根據(jù)其作作業(yè)風(fēng)險險特點以以及類似似工程事事故情況況，進行行風(fēng)險源源普查，并并針對其其中的重重大風(fēng)險險源進行行量化估估測，提提出相應(yīng)應(yīng)的風(fēng)險險控制措措施，屬屬于動態(tài)態(tài)評估。 橋梁工工程專項項風(fēng)險評評估的步步驟如下下： （11）分解解施工作作業(yè)程序序，形成成評估單單元。 （22）辨識識評估單單元中的的典型事事故類型型，建立立風(fēng)險源源普查清清單。 （33) 利利用安全全系統(tǒng)工工程的方方法進行行風(fēng)險分分析 (4) 辨識識重大風(fēng)風(fēng)險源

28、。 (5) 對重重大風(fēng)險險源進行行風(fēng)險估估測，并并提出風(fēng)風(fēng)險控制制措施。4.2 施工作作業(yè)程序序分解橋梁工程施施工作業(yè)業(yè)程序分分解包括括分部分分項工程程及工序序作業(yè)劃劃分?？煽蓞⒄展饭こ坛藤|(zhì)量檢檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)（JJTG F800-20004）,以及施施工組織織設(shè)計文文件所確確定的施施工工藝藝，將公公路橋梁梁工程按按照單位位工程一一分部工工程一分分項工程程一工序序作業(yè)的的層次進進行分解解，熟悉悉單位作作業(yè)主要要工序、施施工方法法、作業(yè)業(yè)程序、機機械設(shè)備備和建筑筑材料等等特點。專項風(fēng)險評評估單元元可以是是分部工工程、分分項工程程和工序序作業(yè)，評評估單元元大小視視風(fēng)險評評估具體體需求而而定。作作

29、業(yè)程序序分解情情況應(yīng)為為風(fēng)險評評估過程程的記錄錄之一，K1+9355高架橋橋的施工工作業(yè)活活動分解解如表44-2-1所示示。表4-2-1 橋梁梁施工作作業(yè)活動動分解表表單位工程分部工程分項工程子分項工程程工程名稱工程名稱序號工程名稱序號工程名稱橋梁工程橋墩1樁基1鋼護筒2鋼筋加工及及安裝3樁基澆筑2承臺1鋼筋加工及及安裝2混凝土澆筑筑3墩身1鋼筋加工及及安裝2混凝土澆筑筑4蓋梁1鋼筋加工及及安裝2混凝土澆筑筑3預(yù)應(yīng)力筋的的加工及及安裝5支座墊1鋼筋加工及及安裝2混凝土澆筑筑4.3 風(fēng)風(fēng)險辨識識施工作業(yè)程程序分解解后，通通過相關(guān)關(guān)人員調(diào)調(diào)查、評評估小組組討論、專專家咨詢詢等方式式，結(jié)合合公路路橋

30、梁和和隧道工工程施工工安全風(fēng)風(fēng)險評估估制度及及指南解解析中中附錄22“公路橋橋梁工程程主要施施工作業(yè)業(yè)活動與與典型事事故類型型對照表表”，分析析得出風(fēng)風(fēng)險源普普查清單單，如表表4-3-1所示示。表4-3-1 風(fēng)險源源普查清清單表序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1登高作業(yè)、臨臨邊作業(yè)業(yè)、孔口口臨邊作作業(yè)在混凝土施施工作業(yè)業(yè)、墩身身施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、臨時設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、深基坑施工、墩身模板施工、高墩施工過程可能導(dǎo)致高處墜落、物體打擊2設(shè)計方案、施施工方案案、雨水水、破碎碎地層結(jié)結(jié)構(gòu)、模模板違章章作業(yè)、架架橋方案案、管理理缺位、設(shè)設(shè)備構(gòu)件件、安拆拆方案在深基坑施施工、鋼鋼箱梁施施工、鋼鋼蓋梁

31、施施工、墩墩身模板板施工、龍龍門吊等等大臨設(shè)設(shè)施的安安裝拆除除、墩身身施工、高高墩施工工過程可可能導(dǎo)致致坍塌3鋼筋材料、機機械零件件、作業(yè)業(yè)工具、飛飛濺的渣渣石、渣渣土、砼砼輸送管管、吊物物及起吊吊設(shè)備、作作業(yè)區(qū)放放置的施施工余料料或小型型工具、振振搗器、設(shè)設(shè)備零部部件、小小型安拆拆工具在鋼筋工程程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、臨時設(shè)施（龍門架等）安裝拆除、深基坑施工、混凝土施工作業(yè)、墩身施工、墩身模板施工過程可能導(dǎo)致物體打擊4氣焊、電焊焊、氣割割機、挖挖機、鋼鋼筋加工工機械在鋼筋工程程作業(yè)、墩墩身施工工、鋼箱箱梁施工工、鋼蓋蓋梁施工工、深基基坑施工工過程可可能導(dǎo)致致機械傷傷害5起重設(shè)備、起起

32、重作業(yè)業(yè)在墩身模板板施工、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、墩身施工過程可能導(dǎo)致起重傷害6沙石運輸車車、混凝凝土攪拌拌車、泵泵車、過過往車輛輛在混凝土工工程施工工作業(yè)、跨跨線施工過過程可能能導(dǎo)致車車輛傷害害、物體體打擊7漏電在鋼筋工程程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、連續(xù)箱梁施工過程可能導(dǎo)致觸電8氧氣乙炔瓶瓶在鋼筋工程程作業(yè)、鋼箱梁施工、鋼蓋梁施工、高墩施工過程可能導(dǎo)致容器爆炸9明火作業(yè)、易易燃材料料、違規(guī)規(guī)動火在高墩施工工過程可可能導(dǎo)致致火災(zāi)4.4 風(fēng)險分分析風(fēng)險分析是是指采用用系統(tǒng)安安全工程程的方法法對風(fēng)險險源可能能導(dǎo)致的的事故進進行分析析，找出出可能受受傷害人人員、致致害物、事事故原因因等，確確定主

33、要要物的不不安全狀狀態(tài)和人人的不安安全行為為。（1)致險險因子分分析評估小組從從人、機機、料、法法、環(huán)等等方面對對可能導(dǎo)導(dǎo)致事故故的致險險因子進進行分析析，具體體如下：人，指有有關(guān)作業(yè)業(yè)人員的的素質(zhì)，包包括責(zé)任任感、安安全意識識、技能能水平等等；機，指機機械設(shè)備備等是否否運行正正常，是是否具有有本質(zhì)安安全要求求；料，指材材料本身身的特性性、材質(zhì)質(zhì)、規(guī)格格等符合合安全要要求；法，指作作業(yè)方式式，工藝藝、方法法和技術(shù)術(shù)措施符符合安全全要求；環(huán)，指人人的作業(yè)業(yè)環(huán)境，機機械設(shè)備備的工作作環(huán)境。（2）受傷傷人員類類型、傷傷害程度度分析 可可能受到到事故傷傷害的人人員類型型為作業(yè)業(yè)人員本本身、同同一作業(yè)業(yè)

34、場所的的其他作作業(yè)人員員及周圍圍其他人人員；人人員傷害害程度分分為死亡亡、重傷傷和輕傷傷。企企業(yè)職工工傷亡事事故分類類(GGB 664411)中規(guī)規(guī)定：輕輕傷是指指損失工工作日低低于1005日的的失能傷傷害；重重傷相當(dāng)當(dāng)于表定定損失工工作日等等于和超超過1005日的的失能傷傷害。（3）不安安全狀態(tài)態(tài)、不安安全行為為分析在企業(yè)職職工傷亡亡事故分分類(GB 64441)中中規(guī)定：不安全全狀態(tài)分分為4大大類，不不安全行行為分為為13大大類，每每一大類類又有細細分，如如表4-4-1，下下表是橋橋梁施工工各分項項工程作作業(yè)過程程風(fēng)險源源風(fēng)險分分析表。 表表4-44-1 橋梁梁施工各各分項工工程作業(yè)業(yè)過程

35、風(fēng)風(fēng)險源風(fēng)風(fēng)險分析析表作業(yè)內(nèi)容潛在的事故故類型致險因子傷害方式受傷人員類類型傷害程度不安全狀態(tài)態(tài)不安全行為為本人他人輕傷重傷死亡基坑施工坍塌建筑機械；粘土及及砂石；（雨）水水；其他他（工藝藝工法）坍塌、掩埋埋工具、制品品堆放不不安全；安全間間距不夠夠；防護護不當(dāng)；強度不不夠。工件緊固不不牢；建建筑機械械違章駛駛?cè)牖涌优R邊。物體打擊金屬件；其其他木工工機械落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；地面不不平；地地面滑；無個人人防護用用品、用用具?；由舷旅婷嫱瑫r施施工；未未戴安全全帽；高高位作業(yè)業(yè)人員拋拋物或亂亂堆雜物物。高處墜落工作面；梯梯/支架架由平地墜入入坑洞無護欄或護護欄損壞壞；無安安全

36、標(biāo)志志；無個個人防護護用品、用用具。在危險區(qū)域域行走、停停留；未未系安全全帶，未未戴安全全帽；攀攀爬支架架。注：應(yīng)當(dāng)注注意職業(yè)業(yè)病傷害害及其控控制 灌注樁施工工物體打擊工作面；粘粘土及砂砂石；金金屬件；鋼絲繩繩； 落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；地面不不平；無無個人防防護用品品、用具具未戴安全帽帽；高位位人員拋拋物或亂亂堆雜物物高處墜落工作面由平地墜入入井、坑坑洞無護欄或護護欄損壞壞；無安安全標(biāo)志志；無個個人防護護用品、用用具未戴安全帽帽，不系系安全帶帶；冒險險進入危危險場所所；擅自自下井坍塌水；建筑機機械；粘粘土及砂砂石；其其他（工工藝工法法）；坍塌、掩埋埋工具、制品品堆放不不安全；

37、安全間間距不夠夠；防護護不當(dāng)；強度不不夠忽視防水、排排水處理理；建筑筑機械于于井口附附近違章章通行；未戴安安全帽；井口護護壁敷設(shè)設(shè)不合格格或不處處理裂紋紋淹溺水；其他（泥泥漿池）淹溺無安全標(biāo)志志；無護護欄；護護欄損壞壞；安全全間距不不夠 冒險進進入危險險場所中毒窒息有害氣體；空壓機機通風(fēng)不良、設(shè)設(shè)備故障障樁孔下方地地層內(nèi)富富含硫化化氫等有有害氣體體；空壓壓機存在在設(shè)備故故障；地質(zhì)勘探工工作不徹徹底；空空壓機維維護保養(yǎng)養(yǎng)不到位位。注：應(yīng)當(dāng)特特別重視視職業(yè)病病傷害。鋼筋工程作作業(yè)物體打擊金屬件；鑄鑄件；木木材落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；無個人人防護用用品、用用具；無無防護罩罩；防護護裝

38、置未未在適應(yīng)應(yīng)位置上下同時作作業(yè)；上上方拋物物；未戴戴安全帽帽高處墜落工作面由高處墜落落平地?zé)o護欄或護護欄損壞壞；無安安全標(biāo)志志；無個個人防護護用品、用用具未戴安全帽帽；不系系安全帶帶機械傷害機械；金屬屬件；電電動手工工具接觸、飛來來物、撞撞擊機械強度不不夠；設(shè)設(shè)備帶病病運轉(zhuǎn)；無防護護罩；防防護裝置置調(diào)整不不當(dāng)忽視警告標(biāo)標(biāo)志、信信號；操操作錯誤誤；開關(guān)關(guān)機未給給出信號號；供送送料速度度過快；用手代代替夾具具握持工工件進行行加工；拆除安安全裝置置；注意意力分散散；冒險險進入設(shè)設(shè)備場所所；設(shè)備備運轉(zhuǎn)時時加油、修修理、檢檢查、調(diào)調(diào)整、焊焊接、清清掃觸電焊接機械；配電箱箱；電動動手工具具；照明明設(shè)備；

39、水觸電（電氣）未未接地；電氣裝裝置帶電電部分裸裸露；絕絕緣強度度不夠未戴防護手手套；未未穿安全全鞋；濕濕手、濕濕鞋接觸觸帶電元元件灼燙焊接機械灼燙無個人防護護用品、用用具或防防護用品品用具有有缺陷未穿焊接防防護服；未戴防防護手套套；手碰碰剛焊接接完畢的的焊接件件容器爆炸乙炔；液氧氧；壓力力容器爆炸安全間距不不夠；貯貯存方法法不安全全對易爆物品品處理錯錯誤；使使用明火火注：預(yù)防職職業(yè)病傷傷害；加加強特種種作業(yè)人人員管理理，預(yù)防防特種作作業(yè)操作作事故混凝土工程程施工坍塌工作面；鑄鑄件（模模板）；其他（混混凝土）坍塌、掩埋埋機械強度不不夠；設(shè)設(shè)計不當(dāng)當(dāng)，結(jié)構(gòu)構(gòu)不符合合安全要要求工件緊固不不牢；造造成

40、安全全裝置失失效；臨臨時支撐撐不牢固固物體打擊鋼絲繩；絲絲杠、光光杠落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；無個人人防護用用品、用用具；無無防護罩罩；防護護裝置未未在適應(yīng)應(yīng)位置違章堆放雜雜物；隨隨意拋物物；未戴戴安全帽帽高處墜落工作面；梯梯/支架架由高處墜落落平地設(shè)計不當(dāng)，結(jié)結(jié)構(gòu)不符符合安全全要求；無護欄欄或護欄欄損壞；無安全全標(biāo)志；無個人人防護用用品、用用具工件緊固不不牢致支支架失穩(wěn)穩(wěn)；不系系安全帶帶；奔跑跑作業(yè)；攀坐不不安全裝裝置起重傷害 起重機坍塌、掩埋埋、撞擊擊、落下下物無報警裝置置；無安安全標(biāo)志志；安全全間距不不夠；制制動裝置置有缺陷陷；起吊吊重物的的繩索不不符合安安全要求求；設(shè)備備

41、失修；保養(yǎng)不不當(dāng)、設(shè)設(shè)備失靈靈開關(guān)機時未未給出信信號；忽忽視警告告標(biāo)志、信信號；操操作錯誤誤；供送送料超速速；安全全裝置失失效；在在起吊物物下作業(yè)業(yè)、停留留注：加強特特種作業(yè)業(yè)人員管管理，預(yù)預(yù)防特種種作業(yè)操操作事故故高墩施工坍塌鑄件（模板板）；其其他（混混凝土）坍塌、掩埋埋機械強度不不夠；設(shè)設(shè)計不當(dāng)當(dāng)，結(jié)構(gòu)構(gòu)不符合合安全要要求；工件緊固不不牢；造造成安全全裝置失失效；臨臨時支撐撐不牢固固起重傷害輪式起重機機坍塌、掩埋埋、撞擊擊、落下下物無報警裝置置；無安安全標(biāo)志志；安全全間距不不夠；制制動裝置置有缺陷陷；起吊吊重物的的繩索不不符合安安全要求求；設(shè)備備失修；保養(yǎng)不不當(dāng)、設(shè)設(shè)備失靈靈開關(guān)機時未未給

42、出信信號；忽忽視警告告標(biāo)志、信信號；操操作錯誤誤；供送送料超速速；安全全裝置失失效；在在起吊物物下作業(yè)業(yè)、停留留物體打擊金屬件；其其他（混混凝土）落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；無個人人防護用用品、用用具；無無防護罩罩（安全全網(wǎng)）；防護裝裝置未在在適當(dāng)位位置未戴安全帽帽；工件件未緊固固；造成成安全裝裝置失效效；隨意意拋物高處墜落工作面；梯梯/支架架由高處墜落落平地設(shè)計不當(dāng)，結(jié)結(jié)構(gòu)不符符合安全全要求；無護欄欄或護欄欄損壞；無安全全標(biāo)志；無個人人防護用用品、用用具工件緊固不不牢致支支架失穩(wěn)穩(wěn)；不系系安全帶帶；奔跑跑作業(yè)；攀爬支支架注：應(yīng)當(dāng)特特別重視視對起重重作業(yè)的的事故預(yù)預(yù)防橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施

43、工坍塌金屬件；其其他（混混凝土）坍塌、掩埋埋機械強度不不夠；設(shè)設(shè)計不當(dāng)當(dāng)，結(jié)構(gòu)構(gòu)不符合合安全要要求臨時支撐不不牢固；工件緊緊固不牢牢；（過過度振搗搗）造成成安全裝裝置失效效物體打擊絞輪；螺栓栓；鑄件件（模板板）；鋼鋼絲繩；其他（混混凝土）落下物、撞撞擊工具、制品品堆放不不安全；無個人人防護用用品、用用具未戴安全帽帽；工件件未緊固固；造成成安全裝裝置失效效；隨意意拋物高處墜落工作面由高處墜落落平地?zé)o護欄或護護欄損壞壞；無安安全標(biāo)志志；無個個人防護護用品、用用具未戴安全帽帽；不安安全裝束束；失足足跌落起重傷害門座式起重重機；傾覆、坍塌塌、撞擊擊、落下下物無報警裝置置；無安安全標(biāo)志志；安全全間距不不

44、夠；制制動裝置置有缺陷陷；起吊吊重物的的繩索不不合安全全要求；設(shè)備失失修；保保養(yǎng)不當(dāng)當(dāng)、設(shè)備備失靈開關(guān)機時未未給出信信號；忽忽視警告告標(biāo)志、信信號；操操作錯誤誤；供送送料超速速；安全全裝置失失效；在在起吊物物下作業(yè)業(yè)、停留留；不按按作業(yè)指指導(dǎo)書進進行拆裝裝機械傷害張拉機具設(shè)設(shè)備出現(xiàn)現(xiàn)故障；鋼絞線線斷裂接觸、飛來來物、彈彈射機械強度不不夠；設(shè)設(shè)備帶病病運轉(zhuǎn)；無防護護罩；防防護裝置置調(diào)整不不當(dāng)；作作業(yè)場地地未隔離離；鋼絞絞線質(zhì)量量不合格格或銹蝕蝕忽視警告標(biāo)標(biāo)志、信信號；操操作錯誤誤；開關(guān)關(guān)機未給給出信號號；安全全裝置失失效；拆拆除安全全裝置；注意力力分散；冒險進進入危險險區(qū)域；未檢查查鋼絞線線質(zhì)量

45、車輛傷害建筑物及構(gòu)構(gòu)筑物；其他（道道路通行行車輛行行人）；碰撞、落下下物無安全標(biāo)志志；防護護裝置設(shè)設(shè)置不當(dāng)當(dāng)；無個個防護用用品、用用具；交交通線路路配置不不安全；作業(yè)場場所狹窄窄；忽視警告標(biāo)標(biāo)志、警警告信號號；違章章駕駛；冒險進進入危險險場所；未及時時瞭望；注意力力分散注：應(yīng)當(dāng)特特別重視視高空作作業(yè)安全全控制措措施。跨線施工車輛傷害建筑物及構(gòu)構(gòu)筑物；其他（道道路通行行車輛行行人）；碰撞、落下下物無安全標(biāo)志志；防護護裝置設(shè)設(shè)置不當(dāng)當(dāng)；無個個防護用用品、用用具；交交通線路路配置不不安全；作業(yè)場場所狹窄窄；忽視警告標(biāo)標(biāo)志、警警告信號號；違章章駕駛；冒險進進入危險險場所；未及時時瞭望；注意力力分散橋面

46、系施工工高處墜落工作面由高處墜落落平地?zé)o護欄或護護欄損壞壞；無安安全標(biāo)志志；無個個人防護護用品、用用具失足；注意意力不集集中跌入入坑洞機械傷害電動手工具具接觸、飛來來物、撞撞擊無防護罩；防護裝裝置調(diào)整整不當(dāng)；作業(yè)場場地雜亂亂操作錯誤；開供送送料速度度過快；造成安安全裝置置失效；拆除安安全裝置置；注意意力分散散觸電電動手工具具；配電電箱；水水觸電（電氣）未未接地；電氣裝裝置帶電電部分裸裸露；絕絕緣強度度不夠未戴防護手手套；未未穿安全全鞋；濕濕手、濕濕鞋接觸觸帶電元元件；私私搭私接接注：除以上上事故類類型，現(xiàn)現(xiàn)場可能能存在車車輛傷害害事故4.5 風(fēng)險估估測（1） 風(fēng)風(fēng)險估測測方法選選擇風(fēng)險估測是是

47、采用定定性或定定量的方方法對風(fēng)風(fēng)險事故故發(fā)生的的可能性性及嚴(yán)重重程度進進行數(shù)量量估算。本本橋采用用LECC法進行行風(fēng)險估估測。該該方法采采用與系系統(tǒng)風(fēng)險險率相關(guān)關(guān)的3種種方面指指標(biāo)值之之積來評評價系統(tǒng)統(tǒng)中人員員傷亡的的風(fēng)險大大??；LL為發(fā)生生事故的的可能性性大??；E為人人體暴露露在這種種危險環(huán)環(huán)境中的的頻繁程程度；CC為一旦旦發(fā)生事事故會造造成的損損失后果果。風(fēng)險險分值DD=LEEC.DD值越大大，說明明該系統(tǒng)統(tǒng)危險性性越大，需需要增加加安全措措施，或或改變發(fā)發(fā)生事故故的可能能性，或或減少人人體暴露露于危險險環(huán)境中中的頻繁繁程度，或或減輕事事故損失失，直至至調(diào)整到到允許范范圍內(nèi)。（2）量化化分

48、值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為了簡化計計算，將將事故發(fā)發(fā)生的可可能性、施施工人員員暴露時時間、事事故發(fā)生生后果劃劃分不同同的等級級并賦值值，如表表4-5-1，44-5-2所示示。表4-5-1 事故發(fā)發(fā)生可能能性L等等級劃分分及賦值值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的的可能性性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的的可能性性10完全可以預(yù)預(yù)料1可能性小，完完全意外外6相當(dāng)可能0.5很不可能，可可以設(shè)想想3可能，但不不經(jīng)常0.1極不可能表4-5-2 人員暴暴露時間間E等級級劃分及及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險險環(huán)境的的頻繁程程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險險環(huán)境的的頻繁程程度10連續(xù)暴露2每月一次暴暴露6每天工作時時間內(nèi)暴暴露1每年幾次暴暴露3每周一次或或偶然暴暴露0.5非常

49、罕見暴暴露 表4-55-3 事故故后果嚴(yán)嚴(yán)重程度度C等級劃劃分及賦賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)產(chǎn)生的后后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)產(chǎn)生的后后果10010人以上上死亡7嚴(yán)重403-9死亡亡3重大，傷殘殘151-2死亡亡1引人注意根據(jù)公式DD=LEEC就可可以計算算出作業(yè)業(yè)危險程程度，并并判斷評評價危險險的大小小。其中中的關(guān)鍵鍵還是如如何確定定各分值值，以及及對乘積積值得分分析、評評價和利利用。將將結(jié)果按按下表分分級。LEC法評評估結(jié)果果分級D值危險程度D值危險程度320極其危險，不不能繼續(xù)續(xù)作業(yè)20-700一般危險，需需要注意意160-3320高度危險，要要立即整整改0.31很可能40.03-0.330.1可能

50、30.0033-0.030.01偶爾20.00030.0011不太可能1 表5-2-2 人員傷傷亡等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含含失蹤）人人數(shù)33或重傷傷人數(shù)103人員死死亡（含含失蹤）人人數(shù)110或重重傷人數(shù)數(shù)50010人員員死亡(含失蹤蹤)人數(shù)數(shù)300或500重傷人人數(shù)110030人員員死亡(含失蹤蹤) 1000重傷人人數(shù)表5-2-3 直接經(jīng)經(jīng)濟損失失等級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬萬元）Z1010Z5050Z121.29M1121.16M8813M550.90M220.85.3.11 鉆鉆孔灌注注樁施工工（1）事故故可能性性評估

51、旋挖鉆/沖沖擊鉆鉆鉆孔灌注注樁施工工事故可可能性評評估指標(biāo)標(biāo)體系及及分值確確定如表表5-3-3所示示。表5-3-3 旋旋挖鉆/沖擊鉆鉆鉆孔灌灌注樁施施工事故故可能性性評估指指標(biāo)體系系序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明1樁長L 155米4-65樁基長度大大于155m10米LL 115米2-3L10米米0-12地形條件山嶺區(qū)2-31平原區(qū)平原區(qū)0-13土石條件四類-六類類土（常常采用爆爆破法）33一類土（砂砂類土等等）一類土（松松土 、砂砂類土等等）3二類土（粘粘性土，密密實砂性性土）04地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)地質(zhì)條條件不良良，如存存在巖溶溶、滑坡坡等2-31橋址區(qū)出露露地層主主要為黃黃土狀粉粉土

52、、粉粉細砂、礫礫砂、圓圓礫，下下伏基巖巖埋深在在 200-300m，為為泥巖、泥泥質(zhì)砂巖巖。施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)地質(zhì)條條件好0-15地下水地下水位豐豐富，淺淺層分布布，施工工可能需需穿越2-30 橋址址區(qū)無天天然地表表水流，未未揭露地地下水地下水深層層分布，不不影響施施工0-16有毒有害氣氣體存在有毒有有害氣體體分布1-30經(jīng)勘測，開開挖區(qū)域域無硫化化氫、瓦瓦斯等有有害氣體體。無有毒有害害氣體分分布07地下構(gòu)筑物物存在軍事和和民用光光纜等可可能引發(fā)發(fā)巨大財財產(chǎn)損失失、工期期延誤等等地下構(gòu)構(gòu)筑物1-30開挖區(qū)內(nèi)無無光纜、供供水管線線等地下下構(gòu)筑物物。無地下構(gòu)筑筑物分布布0則R=100，綜上上可得，本本項

53、目橋橋梁工程程旋挖鉆鉆/沖擊擊鉆鉆孔孔灌注樁樁作業(yè)事事故可能能性分值值P=RR=100.9=9根據(jù)橋橋梁工程程重大風(fēng)風(fēng)險源事事故可能能性等級級劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，確確定其事事故可能能性為等等級（可能能）。（2）嚴(yán)重重程度等等級評定定經(jīng)評估小組組討論認認為，如如果發(fā)生生人員高高空墜落落、樁孔孔坍塌，最嚴(yán)重重的情況況下，有有可能造造成所處處作業(yè)點點的2名名作業(yè)人人員死亡亡；如果果發(fā)生物物體打擊擊事故，最最嚴(yán)重的的情況下下，有可可能造成成1名作作業(yè)人員員死亡，由由此可知知該工程程施工發(fā)發(fā)生人員員傷亡事事故等級級為一般般，而事事故直接接經(jīng)濟損損失Z500 ）（單單位：萬萬元）。根根據(jù)就高高原則，事事故嚴(yán)重重程

54、度等等級為級（重重大）。（3）事故故危險性性評估根據(jù)事故嚴(yán)嚴(yán)重程度度及可能能性分析析結(jié)果，查查表可得得：本合合同段橋橋梁工程程挖孔樁樁施工風(fēng)風(fēng)險等級級為級（高高度）。5.3.22 墩柱柱施工（1）事故故可能性性評估旋挖鉆/沖沖擊鉆鉆鉆孔灌注注樁施工工事故可可能性評評估指標(biāo)標(biāo)體系及及分值確確定如表表5-3-3所示示。表5-3-4 墩柱柱施工事事故可能能性評估估指標(biāo)體體系序號評估指標(biāo)分類分值評估分值說明1墩柱（塔）高高度H30mm3-63應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐厥┕そ?jīng)經(jīng)驗及施施工水平平，按墩墩柱（塔塔）實際際高度，比比照基準(zhǔn)準(zhǔn)分，綜綜合判定定10mHH30mm1-3H10mm0-12氣候環(huán)境條條件極端氣候事事

55、件多發(fā)發(fā)區(qū)域（強強風(fēng)、強強暴雨雪雪等）3-61應(yīng)主要考慮慮強風(fēng)、大大霧等對對施工作作業(yè)安全全影響氣候環(huán)境條條件一般般，可能能影響施施工安全全，但不不顯著1-3氣候條件良良好，基基本不影影響施工工安全0-13施工方法支架模板法法1-32應(yīng)綜合考慮慮作業(yè)人人員施工工經(jīng)驗機械滑膜法法（爬升升模板法法、提升升模板法法等）0-14臨時結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計采用經(jīng)驗設(shè)設(shè)計支護護方案1-31無采用專業(yè)設(shè)設(shè)計支護護方案0-1則R=7，綜綜上可得得，本項項目橋梁梁工程旋旋挖鉆/沖擊鉆鉆鉆孔灌灌注樁作作業(yè)事故故可能性性分值PP=R=70.9=6.33根據(jù)橋橋梁工程程重大風(fēng)風(fēng)險源事事故可能能性等級級劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，確確定其事事故可

56、能能性為等等級（可能能）。（2）嚴(yán)重重程度等等級評定定經(jīng)評估小組組討論認認為，如如果發(fā)生生人員高高空墜落落、最嚴(yán)嚴(yán)重的情情況下，有有可能造造成所處處作業(yè)點點的2名名作業(yè)人人員死亡亡；如果果發(fā)生物物體打擊擊事故，最最嚴(yán)重的的情況下下，有可可能造成成1名作作業(yè)人員員死亡，由由此可知知該工程程施工發(fā)發(fā)生人員員傷亡事事故等級級為一般般，而事事故直接接經(jīng)濟損損失Z500 ）（單單位：萬萬元）。根根據(jù)就高高原則，事事故嚴(yán)重重程度等等級為級（重重大）。（3）事故故危險性性評估根據(jù)事故嚴(yán)嚴(yán)重程度度及可能能性分析析結(jié)果，查查表可得得：本合合同段橋橋梁工程程墩柱施工工風(fēng)險等等級為級（高高度）。5.3.33 鋼箱梁

57、預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉作業(yè)業(yè)（1）事故故可能性性評估預(yù)應(yīng)力張拉拉作業(yè)事事故可能能性評估估指標(biāo)體體系及分分值確定定如表55-3-5所示：表5-3-5 預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉施工工事故可可能性評評估指標(biāo)標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明1張拉機具設(shè)設(shè)備油拉表讀數(shù)數(shù)張拉式式1-31采用智能張張拉智能張拉式式0-12作業(yè)場所預(yù)制場地0-35施工現(xiàn)場張張拉高空作業(yè)3-63安全防護網(wǎng)網(wǎng)采用安全防防護網(wǎng)作作業(yè)0-11 有防護網(wǎng)網(wǎng)無安全防護護網(wǎng)作業(yè)業(yè)1-34張拉作業(yè)人人員專業(yè)技術(shù)人人員0-11專業(yè)技術(shù)人人員張拉拉普通工人1-35張拉方向三向應(yīng)力張張拉1-30縱向應(yīng)力張張拉縱向應(yīng)力張張拉0-1則R=8, 綜上上可得：本

58、合同段鋼鋼箱梁預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉施工工事故可可能性分分值P=R=80.9=7.227，根據(jù)據(jù)橋梁工工程重大大風(fēng)險源源事故可可能性等等級劃分分標(biāo)準(zhǔn)，查查表確定定其事故故可能性性為等級級（可能能）。（2）嚴(yán)重重程度等等級評定定對照本報告告 表55-2-2、5-2-3要求，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場實際，經(jīng)經(jīng)評估小小組研究究討論認認為，鋼鋼箱梁張張拉施工工過程中中發(fā)生事事故造成成人員傷傷亡的等等級為一一般，直直接經(jīng)濟濟損失等等級一般般，該分分項工程程施工過過程中發(fā)發(fā)生事故故造成的的嚴(yán)重程程度等級級為級（較較大）。（3）事故故危險性性評估根據(jù)事故嚴(yán)嚴(yán)重程度度及可能能性分析析結(jié)果，查查表5-2-4可得得：本工工程鋼箱梁張

59、張拉施工工風(fēng)險等等級為級（高高度）。第六章 風(fēng)風(fēng) 險 控 制制 措 施6.1 風(fēng)險接接受準(zhǔn)則則根據(jù)風(fēng)險評評估結(jié)果果，按照照風(fēng)險接接受準(zhǔn)則則，提出出風(fēng)險控控制措施施。公路路橋梁施施工安全全風(fēng)險接接受準(zhǔn)則則如表66-1-1。表6-1-1 風(fēng)險接接受準(zhǔn)則則風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需要采取取風(fēng)險處處理措施施和檢測測中度可接受一般不需要要采取風(fēng)風(fēng)險處理理措施，但但需予以以檢測高度不期望必須采取風(fēng)風(fēng)險處理理措施降降低風(fēng)險險并加強強檢測，且且滿足降降低風(fēng)險險的成本本不高于于風(fēng)險發(fā)發(fā)生后的的損失較高不可接受必須高度重重視，采采取可行行的規(guī)避避措施并并加強檢檢測，否否則要不不惜代價價將風(fēng)險險至少降降

60、低到不不期望的的程度6.2 一般風(fēng)風(fēng)險源控控制措施施一般風(fēng)險源源指風(fēng)險險源相對對簡單，影影響因素素間關(guān)聯(lián)聯(lián)性較低低，運用用一般措措施或經(jīng)經(jīng)驗可以以防范的的風(fēng)險源源，橋梁梁施工中中一般風(fēng)風(fēng)險源主主要有橋橋面系及及附屬工工程?，F(xiàn)現(xiàn)將橋面面系及附附屬工程程風(fēng)險源源控制措措施總結(jié)結(jié)如下；表6-2-1 一般風(fēng)風(fēng)險源風(fēng)風(fēng)險控制制措施 一般風(fēng)險源源危險有害因因素事故類型防控措施橋面系及附附屬工程程機械設(shè)備未未按設(shè)備備要求安安裝作業(yè)業(yè)人員傷害嚴(yán)格按設(shè)計計方案施施工，嚴(yán)嚴(yán)格按大大型設(shè)備備安全管管理規(guī)定定作業(yè)水泥儲存罐罐不到位位或達不不到防雷雷要求而而發(fā)生雷雷擊事件件雷擊按要求設(shè)置置防雷設(shè)設(shè)施，接接地電阻阻的阻值