DB12-T 1096-2021 綠色公路評價(jià)指標(biāo)

1、ICS 93.080CCS R 1812天 津 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB12/T 10962021綠色公路評價(jià)指標(biāo)Evaluation index of green highway2021-10-27發(fā)布2021-12-01實(shí)施天津市市場監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布DB12/T 10962021前言本文件按照GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、天津?yàn)I海新區(qū)高速公路投資發(fā)展有限公司、中交一公局集團(tuán)有限公司、天津市交通科學(xué)研究院、天津市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)

2、法總隊(duì)、中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司、天津市公路工程總公司、中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司、中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：張亮、王永成、張德利、張俊峰、李仙、陳明、殷明文、楊星、袁繼強(qiáng)、李清華、陳耀華、趙伯建、王身高、劉少鵬、李勝春、李志勇、張建東、宋曉燕、李源淵、秦林、郭忠奎、焦曉磊、姚慧、岳向武、李玉璽、曹甄、朱玉章、徐鴻喆、王崢、李如鑫、葉林熙、黃志、杜景超、冀國光、劉立新、王晶、高尚府、王寅、劉海松、董金奎、韓賓、董曉明、李云芳、董長松、劉鵲、李占利

3、、許石磊、王金玲、宋昌、張銳、李紫碩、楊春英、許永強(qiáng)、紀(jì)姍、崔紅娜、劉洋、陳高潮、劉勝永、尚杰、問紅宇、金磊、王蕾、汪志銀、蔣振宇、鄭新娟、周曉亮、李鋒、張浩、王秀格、楊愛國、岳福青、范瀑媚、周亮、杜帥、劉淑艷。IDB12/T 10962021綠色公路評價(jià)指標(biāo)1.范圍本文件規(guī)定了天津市綠色公路評價(jià)的基本規(guī)定、評價(jià)指標(biāo)組成、評價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)的計(jì)算方法和等級(jí)評定規(guī)則。本文件適用于符合國家及天津市路網(wǎng)規(guī)劃并經(jīng)天津市政府部門審批、驗(yàn)收的所有新建、改擴(kuò)建的高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路，其他等級(jí)公路可參照執(zhí)行。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

4、文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 50430 工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)3.術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綠色公路 green highway在公路的全壽命周期內(nèi)，以綠色發(fā)展理念為引領(lǐng)，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效為主要特征，且質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的公路工程。其實(shí)施涵蓋公路規(guī)劃與工程可行性研究（以下簡稱規(guī)劃工可）、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營管理全過程，追求“低消耗、低污染、低成本”、“高效能、高品質(zhì)、高效益”和“全壽命、全要素、全方位”等特性目標(biāo)。3.2綠色設(shè)計(jì) green desi

5、gn以資源節(jié)約集約、節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境保護(hù)為核心，開展全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及環(huán)境影響分析，在滿足公路使用功能要求的基礎(chǔ)上，通過采取科學(xué)、合理、靈活的設(shè)計(jì)措施，使公路在施工建設(shè)及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)階段對環(huán)境、資源造成的影響降低至最小。3.3綠色施工 green construction在保證公路施工質(zhì)量、安全及進(jìn)度等基本要求的前提下，通過新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用，以及先進(jìn)的智能化管理和制度創(chuàng)新，最大程度保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高資源利用率，降低能源消耗，減少污染物排放，提高施工管理效率，提升工程品質(zhì)。3.4綠色運(yùn)營 green operation運(yùn)用科學(xué)的管理手段和先進(jìn)的檢測及維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在保證公

6、路設(shè)施質(zhì)量與運(yùn)營安全的基礎(chǔ)上，顯著降低資源占用，減少環(huán)境污染，提高公路運(yùn)營效率，不斷提升運(yùn)營服務(wù)水平，增強(qiáng)公眾出行滿意度，實(shí)現(xiàn)公路長期高水平服役。1DB12/T 109620214.一般規(guī)定4.1 基于生態(tài)文明核心思想要求，從綠色公路內(nèi)涵出發(fā)，綜合綠色公路需要考慮的因素、期望達(dá)到的目標(biāo)，確定本標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)范圍為：規(guī)劃工可、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營管理四個(gè)階段。4.2 作為開展綠色公路規(guī)劃工可編制、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營管理工作自評價(jià)和第三方機(jī)構(gòu)評價(jià)時(shí)的依據(jù)。4.3 可針對某個(gè)階段單獨(dú)評價(jià)，也適用于對連續(xù)多個(gè)階段進(jìn)行總體評價(jià)。在開展單個(gè)階段自評時(shí)，可在本階段開展過程中結(jié)合需要進(jìn)行多次評價(jià)，其結(jié)論可

7、作為單位自我考核和評價(jià)的依據(jù)。在開展連續(xù)多個(gè)階段總體評價(jià)時(shí)，規(guī)劃工可階段評價(jià)宜在工程可行性研究報(bào)告獲得地方交通運(yùn)輸主管部門批復(fù)前進(jìn)行，勘察設(shè)計(jì)階段評價(jià)宜在施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)前進(jìn)行，施工建設(shè)階段評價(jià)宜在項(xiàng)目主體工程完成建安費(fèi)的50%后且交工驗(yàn)收前進(jìn)行，運(yùn)營管理階段評價(jià)宜在通車運(yùn)營2年后進(jìn)行。5.基本要求5.1 綠色公路設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)均應(yīng)符合各階段的技術(shù)規(guī)范與相關(guān)要求。5.2 綠色公路勘察設(shè)計(jì)階段評價(jià)應(yīng)具備以下基本條件：公路勘察設(shè)計(jì)體現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)理念與相關(guān)要求；按照規(guī)范要求開展交通節(jié)能和安全評價(jià)，具有通過相關(guān)行政主管部門審批的環(huán)境影響評價(jià)文件和水土保持方案；項(xiàng)目用地符合現(xiàn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)相關(guān)

8、要求。5.3 綠色公路施工建設(shè)階段評價(jià)應(yīng)符合以下基本要求：體現(xiàn)綠色施工相關(guān)規(guī)定；按照GB/T 50430的要求進(jìn)行施工質(zhì)量管理；進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測、水土保持監(jiān)測及環(huán)境監(jiān)理。5.4 綠色公路運(yùn)營管理階段評價(jià)應(yīng)具備以下基本條件：體現(xiàn)綠色運(yùn)營理念；制定有日常運(yùn)營管理、養(yǎng)護(hù)管理方案和考核評估機(jī)制等；制定有危化品、突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案和環(huán)保設(shè)施維護(hù)管理制度，并配備有相關(guān)人員。5.5 當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)行兩個(gè)階段及以上綜合評價(jià)時(shí)，應(yīng)滿足所對應(yīng)階段的所有要求。6.評價(jià)指標(biāo)6.1 天津市綠色公路評價(jià)指標(biāo)包含目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三部分：目標(biāo)層共4項(xiàng)：依據(jù)公路建設(shè)全過程中涉及的各階段分類，共包括規(guī)劃工可、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營管

9、理四項(xiàng)；準(zhǔn)則層共30項(xiàng)：規(guī)劃工可階段的準(zhǔn)則層包括：頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)方案、土地利用評價(jià)、環(huán)境影響分析和造價(jià)五個(gè)分項(xiàng)?？辈煸O(shè)計(jì)階段的準(zhǔn)則層包括：設(shè)計(jì)原則、總體設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、環(huán)保設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)、綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)及后續(xù)服務(wù)十一個(gè)分項(xiàng)。施工建設(shè)階段的準(zhǔn)則層包括：總體要求、生態(tài)環(huán)保、水土環(huán)境保護(hù)、材料循環(huán)利用、節(jié)能低碳、品質(zhì)工程建設(shè)、建設(shè)管理新技術(shù)及科技創(chuàng)新八個(gè)分項(xiàng)。運(yùn)營管理階段的準(zhǔn)則層包括：人性化服務(wù)、養(yǎng)護(hù)與資產(chǎn)管理、節(jié)能設(shè)施應(yīng)用、資源循環(huán)與回收利用、生態(tài)恢復(fù)和景觀融合六個(gè)分項(xiàng)；2DB12/T 10962021指標(biāo)層共 94項(xiàng)：按照綠色公路建設(shè)的總體要求，結(jié)

10、合天津市公路建設(shè)基本情況，因地制宜、合理確定指標(biāo)層指標(biāo)。6.2 評價(jià)指標(biāo)分為必選項(xiàng)、自選項(xiàng)和加分項(xiàng)。6.3 必選項(xiàng)是參加綠色公路評價(jià)的項(xiàng)目所必須完成的內(nèi)容。6.4 自選項(xiàng)是參加綠色公路評價(jià)的項(xiàng)目結(jié)合自身特點(diǎn)做出的與綠色公路要求相關(guān)的工作內(nèi)容。6.5 加分項(xiàng)是每個(gè)項(xiàng)目所做出的特殊貢獻(xiàn)、獲得的特殊獎(jiǎng)勵(lì)而設(shè)置的。加分項(xiàng)共包括：榮譽(yù)加分：對項(xiàng)目獲得國家級(jí)及省部級(jí)技術(shù)獎(jiǎng)、質(zhì)量獎(jiǎng)、環(huán)境保護(hù)、水土保持和節(jié)能減排等方面的獎(jiǎng)勵(lì)；創(chuàng)新加分：對項(xiàng)目管理或技術(shù)創(chuàng)新取得明顯優(yōu)于同類工程水平、且示范作用顯著的做法進(jìn)行加分。具體包括： 在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營管理過程中采取了創(chuàng)新措施，從而較大超過了相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的要求，或者具

11、備本標(biāo)準(zhǔn)尚未包含但能夠促進(jìn)公路可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)； 在建設(shè)及運(yùn)營管理過程中有一定的技術(shù)微創(chuàng)新、管理微創(chuàng)新以及科研創(chuàng)新等。6.6 綠色公路評價(jià)指標(biāo)應(yīng)符合附錄A。7.評分規(guī)則7.1 當(dāng)進(jìn)行某個(gè)階段單獨(dú)評價(jià)時(shí)，每個(gè)階段的總分為 100 分（不含加分項(xiàng)）；當(dāng)進(jìn)行連續(xù)多個(gè)階段總體評價(jià)時(shí)，可按照規(guī)劃工可（占 10%）、勘察設(shè)計(jì)（占 40%）、施工建設(shè)（占 35%）、運(yùn)營管理（占 15%）的權(quán)重依據(jù)下式重新計(jì)算各階段權(quán)重進(jìn)行綜合評分。某個(gè)階段計(jì)算權(quán)重=本階段權(quán)重/評價(jià)所含階段總權(quán)重1007.2 規(guī)劃工可階段必選項(xiàng)為83分、自選項(xiàng)為17分；勘察設(shè)計(jì)階段必選項(xiàng)為79分、自選項(xiàng)為21分；施工建設(shè)階段必選項(xiàng)為86分、

12、自選項(xiàng)為14分；運(yùn)營管理階段必選項(xiàng)為71分、自選項(xiàng)為29分。7.3 加分項(xiàng)共20分，共分為榮譽(yù)加分和創(chuàng)新加分：項(xiàng)目每獲得一項(xiàng)國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)、榮譽(yù)，加 3分；每獲得一項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)、榮譽(yù)，加2分，最高不超過10分；每獲得一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科研創(chuàng)新或工法創(chuàng)新，加 2分，最高不超過10分。7.4 若評價(jià)項(xiàng)目不包含評價(jià)指標(biāo)中的個(gè)別指標(biāo)（如隧道等），可將相應(yīng)評價(jià)指標(biāo)分?jǐn)?shù)進(jìn)行剔除，并將剔除后的總分（不含加分項(xiàng)）換算為百分制下的總得分（不含加分項(xiàng)）。7.5 評分表應(yīng)符合附錄B。8.等級(jí)評定8.1 單階段或連續(xù)多個(gè)階段評價(jià)時(shí)綠色公路工作評價(jià)等級(jí)，根據(jù)參評綠色公路階段得分情況劃分：評價(jià)分值在85100分（不含加

13、分項(xiàng)）之間的，綠色公路階段工作評定為優(yōu)秀；評價(jià)分值在7084分（不含加分項(xiàng)）之間的，綠色公路階段工作評定為良好；評價(jià)分值在6069分（不含加分項(xiàng)）之間的，綠色公路階段工作評定為合格；評價(jià)分值在60分（不含加分項(xiàng)）以下的，綠色公路階段工作評定為不合格。8.2 綠色公路綜合評價(jià)等級(jí)對四個(gè)階段分別進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)參評項(xiàng)目總體得分情況劃分：評價(jià)分值在80100分（不含加分項(xiàng)）之間的，綠色公路工作綜合評定為優(yōu)秀；評價(jià)分值在6579分（不含加分項(xiàng)）之間的，綠色公路工作綜合評定為良好；評價(jià)分值在5064分（不含加分項(xiàng)）之間的，綠色公路工作綜合評定為合格；評價(jià)分值在50分（不含加分項(xiàng)）以下的，綠色公路工作綜合評

14、定為不合格。3DB12/T 109620218.3 獲得加分項(xiàng)得分在10-20分之間時(shí)，可在現(xiàn)有評定等級(jí)基礎(chǔ)之上提高一個(gè)等級(jí)（不合格的項(xiàng)目除外）。在進(jìn)行各階段評價(jià)時(shí)，只允許選用本階段獲得的獎(jiǎng)勵(lì)或創(chuàng)新，其他階段的獎(jiǎng)勵(lì)或創(chuàng)新不應(yīng)計(jì)入本階段的加分項(xiàng)。4DB12/T 10962021附錄 A（規(guī)范性）天津市綠色公路評價(jià)指標(biāo)一覽表天津市綠色公路評價(jià)指標(biāo)見表A.1。表A.1天津市綠色公路評價(jià)指標(biāo)一覽表編 號(hào)1目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層必選項(xiàng)自選項(xiàng)明確實(shí)施方案（10分）頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)（20分）2實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略（7分）專項(xiàng)資金（3分）34綠色公路設(shè)計(jì)原則（5分）路線與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)（20分）路線走廊帶比選（15分）通道

15、資源綜合利用（10分）土地資源節(jié)約措施（5分）少占基本農(nóng)田（5分）5建設(shè)方案（50分）6規(guī)劃工可階段（100分）78土地利用評價(jià)（10分）910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546環(huán)境影響分析（10分）環(huán)境敏感區(qū)域分析（6分）特殊環(huán)境敏感區(qū)環(huán)保論證與評價(jià)（4分）環(huán)保、生態(tài)修復(fù)及景觀費(fèi)用（10分）造價(jià)（10分）不破壞就是最大的保護(hù)全壽命周期成本集約節(jié)約利用資源靈活設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)原則（5分）安全智慧服務(wù)提升（5分）路線與環(huán)境協(xié)調(diào)（6分）土地資源節(jié)約（5分）路橋隧方案比選（3分）通

16、道資源綜合利用（3分）建筑信息模型技術(shù)（3分）路線方案比選（3分）運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性（3分）減少借方和棄方（3分）減少土地分割（3分）排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)（3分）自然和諧的防護(hù)支擋工程（3分）軟基處理（2分）總體設(shè)計(jì)（20分）路線設(shè)計(jì)（12分）勘察設(shè)計(jì)階段（100分）路基路面設(shè)計(jì)（15分）路基土石方綜合利用（3分）路面設(shè)計(jì)（4分）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（3分）橋梁設(shè)計(jì)（10分）環(huán)保設(shè)計(jì)（12分）靈活設(shè)計(jì)（3分）結(jié)構(gòu)耐久性與便利性設(shè)計(jì)（4分）水體保護(hù)（4分）野生動(dòng)植物保護(hù)（4分）環(huán)境敏感區(qū)域保護(hù)（4分）適度的景觀美學(xué)設(shè)計(jì)（2分）交通安全評價(jià)（4分）機(jī)電設(shè)施節(jié)能、高效（3分）選址與規(guī)模（2分）景觀設(shè)計(jì)（2分）安全設(shè)計(jì)（4

17、分）機(jī)電設(shè)計(jì)（3分）綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)綠色建筑（3分）（12分）透水鋪裝（3分）污水循環(huán)利用技術(shù)（4分）5DB12/T 10962021474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091929394后續(xù)服務(wù)（5分）總體要求（15分）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)（5分）科學(xué)組織施工（1分）集約布設(shè)施工場地（4分）推廣使用先進(jìn)工藝和設(shè)備（3分）嚴(yán)格環(huán)保施工管理（3分）永臨結(jié)合（4分）保護(hù)表土資源及原生植被（4分）臨時(shí)用地控制（3分）污水處理及利用（4分）污染氣體排放控制（3分）揚(yáng)塵控制（3分）

18、生態(tài)環(huán)保（17分）水土環(huán)境保護(hù)（7分）水體保護(hù)（4分）土體保護(hù)（3分）舊路面材料利用（5分）可循環(huán)材料利用（4分）建筑垃圾資源化利用（4分）隧道棄渣綜合利用（3分）混合料節(jié)能技術(shù)（4分）施工節(jié)能措施（3分）清潔能源利用（3分）節(jié)能設(shè)備使用率（4分）精細(xì)化管理（7分）材料循環(huán)利用（16分）施工建設(shè)階段（100分）節(jié)能降碳（14分）品質(zhì)工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化（3分）（16分）機(jī)制與文化建設(shè)（3分）智慧工地建設(shè)（3分）BIM技術(shù)應(yīng)用（3分）項(xiàng)目管理體系（2分）科技創(chuàng)新機(jī)制（3分）四新技術(shù)應(yīng)用（5分）創(chuàng)新工藝工法（2分）信息服務(wù)（6分）建設(shè)管理新技術(shù)（5分）科技創(chuàng)新（10分）人性化服務(wù)旅游服務(wù)功能（8分）

19、ETC技術(shù)應(yīng)用拓展（6分）公眾滿意度（7分）（27分）養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范到位（6分）設(shè)施監(jiān)管到位（5分）基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量優(yōu)良（6分）節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)用（5分）可再生能源（6分）養(yǎng)護(hù)與資產(chǎn)管理（17分）運(yùn)營管理階段節(jié)能設(shè)施應(yīng)用（100分）（19分）清潔能源（3分）充換電設(shè)施（5分）資源循環(huán)與回收利用（13分）污水回收利用（6分）雨水收集利用（4分）生活垃圾分類與回收利用（3分）鄉(xiāng)土樹種選用（5分）綠化效果（5分）生態(tài)恢復(fù)（10分）景觀融合（14分）景觀維護(hù)（7分）特色景觀營造（7分）6DB12/T 10962021附錄 B（規(guī)范性）綠色公路評分表B.1 天津市綠色公路規(guī)劃工可階段評分表見表B.1。表B.1天津市

20、綠色公路規(guī)劃工可階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)得分制定綠色公路實(shí)施方案，明確綠色公路實(shí)施要點(diǎn)。明確實(shí)施方案（10分） 基于全壽命周期思想制定綠色設(shè)計(jì)、綠色施工和綠色運(yùn)營計(jì)劃（10分）。頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)（20分）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略（7分）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，注重科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步成果的應(yīng)用（7分）。（1）有年度經(jīng)費(fèi)用于開展綠色公路建設(shè)工作（2分）；（2）推進(jìn)PPP發(fā)展模式，拓寬綠色公路融資渠道，拓展市場和社會(huì)資金注入（1分）。專項(xiàng)資金（3分）根據(jù)綠色公路建設(shè)要求，設(shè)計(jì)原則應(yīng)考慮“與規(guī)劃符合性、路網(wǎng)布局、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、安全智慧、優(yōu)質(zhì)耐久、服務(wù)提升”等因素。綠色公路設(shè)計(jì)原則（5分）設(shè)計(jì)原則全面體

21、現(xiàn)以上因素，得5分；設(shè)計(jì)原則基本體現(xiàn)以上因素，得3.5分；設(shè)計(jì)原則較少體現(xiàn)以上因素，得2分。（1）與農(nóng)田和水利設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、礦產(chǎn)資源開發(fā)等相配合；路線與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)（20分）（2）避讓不可移動(dòng)文物、水源與自然保護(hù)區(qū)等；（3）與易燃、易爆等危險(xiǎn)源及污染源保持安全距離。能夠做到，得20分；基本做到，得10分；存在不協(xié)調(diào)、沖突的，不得分。建設(shè)方案（50分）著重從“與規(guī)劃符合性、對經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶動(dòng)作用、全壽命周期成本、高效快捷、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、運(yùn)行規(guī)劃工可階段路線走廊帶比選（15分） 安全”等方面進(jìn)行比選。比選充分，得 15 分；比選較充分，得 10 分；比選不充分，不得分。（100分）綜合利用通道

22、資源，實(shí)現(xiàn)高速公路與普通公路、鐵路、堤壩、管線等共用通道資源。通道資源綜合利用（10分）（1）能夠做到通道資源綜合利用，得10分；（2）基本做到通道資源綜合利用，得6分；（3）較少做到通道資源綜合利用，得3分；（4）未做到，不得分。在工程可行性研究階段，盡可能做到土地集約節(jié)約。（1）通過優(yōu)化線位，充分利用邊角地、三角地等，節(jié)約土地資源；土地資源節(jié)約措施（5分）（2）通過設(shè)施集中布設(shè)或共用，節(jié)約土地資源。能夠做到，得5分；基本做到，得3分；未做到，不得分。土地利用評價(jià)（10分）路線應(yīng)盡量繞避基本農(nóng)田；在不可避讓時(shí)，應(yīng)盡可能與水利設(shè)施等共建，或采用低路堤、橋梁通過，少占地。少占基本農(nóng)田（5分）能夠

23、做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；未做到，不得分。對公路建設(shè)項(xiàng)目臨近的環(huán)境敏感水體或動(dòng)植物等進(jìn)行調(diào)查，分析公路建設(shè)對環(huán)境敏感區(qū)域的影響。調(diào)查充分、應(yīng)對措施可行，減輕工程對環(huán)境的影響，得6分； 否則，不得分。環(huán)境影響分析（10分）環(huán)境敏感區(qū)域分析（6分）7DB12/T 10962021針對路線途經(jīng)的特殊環(huán)境敏感區(qū)，如濕地、自然保護(hù)區(qū)、國家公園等進(jìn)行專項(xiàng)論證。特殊環(huán)境敏感區(qū)環(huán)保論證與評價(jià)（4分）專項(xiàng)論證方案合理且充分，得 4 分；專項(xiàng)方案合理且基本滿足要求，得 2 分；專項(xiàng)方案有，但內(nèi)容不全者得1分；無專項(xiàng)論證方案者不得分。應(yīng)按環(huán)保、生態(tài)修復(fù)、景觀要求考慮資金額度?？紤]充分、費(fèi)用組成清晰，得

24、10分；考慮較充分、費(fèi)用組成較清晰，得5分；否則不得分。造價(jià)（10分）環(huán)保、生態(tài)修復(fù)及景觀費(fèi)用（10分）B.2 天津市綠色公路勘察設(shè)計(jì)階段評分表見表B.2。表B.2天津市綠色公路勘察設(shè)計(jì)階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)得分不破壞就是最大的保護(hù)全壽命周期成本集約節(jié)約利用資源靈活設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)生態(tài)保護(hù)根據(jù)上述要求，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，擬定設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)原則全面體現(xiàn)以上要求，并適合項(xiàng)目，得5分；設(shè)計(jì)原則基本體現(xiàn)以上要求，較適合項(xiàng)目，得3.5分；設(shè)計(jì)原則較少體現(xiàn)以上要求，基本適合項(xiàng)目，得2分。設(shè)計(jì)原則（5分）安全智慧服務(wù)提升（5分）（1）與農(nóng)田和水利設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、礦產(chǎn)資源開發(fā)等相配合；路線與環(huán)境協(xié)調(diào)（

25、6分）（2）避讓不可移動(dòng)文物、水源與自然保護(hù)區(qū)等；（3）與易燃、易爆等危險(xiǎn)源及污染源保持安全距離。能夠做到，得6分；基本做到，得4分；不協(xié)調(diào)、有沖突，不得分。盡量避讓基本農(nóng)田，并通過降低路基高度，利用擋墻收坡，與其他設(shè)施共用排水設(shè)施，以及減少樞紐互通匝道占地等措施減少土地占用。設(shè)計(jì)階段與工可相比，或施工圖階段與初設(shè)階段相比，土地資源節(jié)約（5分）（1）盡量避讓基本農(nóng)田，且總占地減少，得5分；（2）盡量避讓基本農(nóng)田，但總占地未減少，得3分；（3）未考慮避讓基本農(nóng)田或總占地增加，不得分。統(tǒng)籌考慮工程安全、占地、環(huán)境影響、工程造價(jià)等因素，進(jìn)行整體式與縱向分離式路基，湖沼、濱海軟基區(qū)路基與橋梁，高填與橋

26、梁，深挖與隧道的比選。方案比選充分、選用合理，得3分；方案比選較充分、部分方案合理，得1.5分；否則，不得分。合理利用通道資源，實(shí)現(xiàn)高速公路與普通公路、鐵路、堤壩、排洪渠、管線等共用通道資源?？辈煸O(shè)計(jì)階段（100分）總體設(shè)計(jì)（20分）路橋隧方案比選（3分）通道資源綜合利用（3分）能夠做到通道資源綜合利用，得3分；僅做到通道資源部分利用，得1.5分；未做到，不得分。應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，利于公路工程全壽命周期信息共享和傳遞（設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全過程）能夠做到，得 3 分，基本做到，得 1.5 分，做不到，不得分。建筑信息模型技術(shù)（3分）路線方案比選應(yīng)綜合考慮“對經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶動(dòng)、全壽命周期成

27、本、環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約、高效快捷、運(yùn)行安全”等。路線方案比選（3分）路線設(shè)計(jì)論述充分，得 3 分；論述較充分，得 2 分；論述不充分，不得分。（12分）（1）運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度差不超過20km/h，且運(yùn)行速 度 協(xié) 調(diào) 性 好 （ |V85| 10km/h 且|Iv|10km/h/100m），得3分；運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性（3分）8DB12/T 10962021（2）運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度差不超過20km/h，且運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性良好（10km/h |V85|20km/h且|Iv|10km/h/100m），得2分；（3）運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度差超過20km/h，或協(xié)調(diào)性差（|V85|20km/h或|Iv|10km

28、/h/100m），不得分。通過優(yōu)化平縱橫設(shè)計(jì)、交叉和構(gòu)造物設(shè)置，使路基填挖合理，減少借方和棄方；勘察設(shè)計(jì)較工可，或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，借方和棄方量減少在5%（含）以上，得3分；勘察設(shè)計(jì)較工可，或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，借方和棄方量減少在2%（含）5%之間，得1.5分；勘察設(shè)計(jì)較工可，或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，借方和棄方量在2%以下，不得分。減少借方和棄方（3分）減少土地分割、三角地塊或狹長地塊等?？辈煸O(shè)計(jì)較工可或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在5%（含）以上，得3分；勘察設(shè)計(jì)較工可或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在2%（含）5%之間，得1.5分；減

29、少土地分割（3分）勘察設(shè)計(jì)較工可或施工圖設(shè)計(jì)較初步設(shè)計(jì)，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在2%以下，不得分。（1）論證與既有工程排水設(shè)施結(jié)合的可行性；（2）靈活選擇邊溝形式。低填淺挖路段或環(huán)境景觀要求較高路段，優(yōu)先選用生態(tài)邊溝；排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)（3分）（3）路基與橋梁、路基與隧道間排水有效銜接，排水末端與自然溝渠等順接；（4）結(jié)合防污、環(huán)?？紤]，合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 1.5 分；做不到，不得分。（1）避免過度防護(hù)，支擋防護(hù)工程與景觀相協(xié)調(diào)；（2）邊坡防護(hù)以圬工+植物防護(hù)和純植物防護(hù)為主，積極應(yīng)用輕型、柔性防護(hù)；自然和諧的防護(hù)支擋工程（3分）（3）非沖刷性橋臺(tái)，采用圬

30、工+植物相結(jié)合的防護(hù)方案。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。軟基處理應(yīng)考慮環(huán)保和資源節(jié)約，淺層軟土進(jìn)行就地固化，深層軟土采用淺層固化結(jié)合地基樁、塑料排水板（或砂井）的復(fù)合處置措施。路基路面設(shè)計(jì)（15分）軟基處理（2分）能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；做不到，不得分。（1）加強(qiáng)土石方調(diào)配，包括跨標(biāo)段調(diào)配（1分）；（2）平原區(qū)：調(diào)查利用其他建設(shè)項(xiàng)目棄方或粉煤灰、鋼渣等工業(yè)廢料或建筑垃圾等做路基填料的可能（ 1分）；路基土石方綜合山區(qū)：隧道棄渣或開挖石方視為建筑材料，分類利用、合理調(diào)運(yùn)（1分）；利用（3分）（3）充分收集利用表土資源（1分）。平原區(qū)和山區(qū)公路滿分

31、均為3分，每做到一項(xiàng)得1分，做不到，不得分。（1）結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，論證在路面中采用地方性材料、廢胎膠粉或礦渣、鋼渣的可行性；（2）結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，按照全壽命周期成本、安全等要求，進(jìn)行路面方案比選；路面設(shè)計(jì)（4分）（3）合理利用路面節(jié)能環(huán)保技術(shù)，如溫拌瀝青混合料技術(shù)、冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)等；9DB12/T 10962021（4）路面設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能考慮廢舊材料的循環(huán)利用。每做到一項(xiàng)得1分，全部做到，得4分；完全做不到，不得分。按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要求，結(jié)合項(xiàng)目情況，合理確定橋型方案（選定兩到三種經(jīng)濟(jì)跨徑），滿足工廠化建造、提升工程質(zhì)量和降低成本要求。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（3分）橋型選用合理，得 3 分；橋型選用較合理

32、，得 2 分；橋型選用不合理，不得分?？缇€橋、大跨橋等根據(jù)地形、地質(zhì)、通航、保通、景觀及施工等要求靈活設(shè)計(jì)，擬定合理跨徑、橋型方案。設(shè)計(jì)合理，得 3 分；設(shè)計(jì)較合理，得 2 分；設(shè)計(jì)不合理，不得分。靈活設(shè)計(jì)（3分）橋梁設(shè)計(jì)（10分）（1）結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)：在腐蝕環(huán)境，選用耐候鋼、環(huán)氧鋼筋、防腐涂層等材料提高結(jié)構(gòu)耐久性；加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)、截面過渡和連接部設(shè)計(jì)；完善鋼結(jié)構(gòu)橋梁排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，做到不滲不漏，防止積水對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕；（2）養(yǎng)護(hù)便利性設(shè)計(jì)：加強(qiáng)結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)易于檢查、維修。結(jié)構(gòu)耐久性與便利性設(shè)計(jì)（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）對涉水橋梁，設(shè)

33、計(jì)推薦環(huán)保的施工技術(shù)及污水處理措施；（2）在敏感水體路段，設(shè)置路面水及可能的?；肥占?、凈化排水系統(tǒng)。水體保護(hù)（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少對野生動(dòng)物的干擾，設(shè)置動(dòng)物通道；（2）做好水生生物保護(hù)措施；（3）對公路建設(shè)影響到的野生動(dòng)植物采取必要的保護(hù)措施（移栽、投食等）。環(huán)保設(shè)計(jì)（12分）野生動(dòng)植物保護(hù)（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）編制專項(xiàng)生態(tài)影響專題報(bào)告；（2）按照專題報(bào)告進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)；（3）制定長期的監(jiān)測及管理措施。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。環(huán)境敏感區(qū)域保護(hù)

34、（4分）（1）路、橋、隧線形設(shè)計(jì)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，做到線條流暢、視線誘導(dǎo)自然、外觀修飾良好；（2）綠化樹種搭配合理、色彩豐富、富有季相變化。采用喬木、灌木和地被植物等相結(jié)合的方式；（3）采用“露、透、封、誘”設(shè)計(jì)手段進(jìn)行路域自然景觀營造，即“美景要露或透、陋者要封或誘”。能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。適度的景觀美學(xué)設(shè)計(jì)（2分）景觀設(shè)計(jì)（2分）開展安全性評價(jià)，并根據(jù)安評結(jié)論完善設(shè)計(jì)。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。安全設(shè)計(jì)交通安全評價(jià)（7分）（4分）（1）機(jī)電系統(tǒng)智能、高效；（2）選用節(jié)能型機(jī)電設(shè)備；機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)電設(shè)施節(jié)能、高效（3）可變

35、信息情報(bào)板、ETC門架和標(biāo)志設(shè)施統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，不相互遮擋，盡可能共用。（3分）（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）與前后服務(wù)區(qū)間距合理；（2）合理確定服務(wù)區(qū)規(guī)模。綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)選址與規(guī)模（2分）設(shè)置合理，得 2 分；設(shè)置基本合理，得 1 分；設(shè)置不合理，不得分。（12分）10DB12/T 10962021（1）在建筑設(shè)計(jì)過程中合理利用太陽能、風(fēng)能和地?zé)岬瓤稍偕茉?；綠色建筑（3分）透水鋪裝（3分）（2）采用新型節(jié)能環(huán)保材料，作為建筑墻體保溫材料。全部能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到，不得分。服務(wù)區(qū)場區(qū)內(nèi)小型停車區(qū)采用透水鋪裝。透水鋪裝占小

36、型車停車區(qū)總面積的比例在 80%（含）以上的，得3分；在50%（含）-80%之間的，得2分；在50%以下的，不得分。結(jié)合實(shí)際需要，因地制宜，優(yōu)先選擇易于維護(hù)、適合當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯奈鬯赜锰幚砉に?。能夠做到，?4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。污水循環(huán)利用技術(shù)（4分）鼓勵(lì)提出有利于保護(hù)環(huán)境、提高施工效率、減少資源消耗的設(shè)計(jì)變更。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)做到依據(jù)充分、方案科學(xué)、程序規(guī)范。（1）施工過程中能夠做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，及時(shí)變更，未造成損失，得5分；后續(xù)服務(wù)（5分）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)（5分）（2）施工過程中基本做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，進(jìn)行變更，未造成較大損失，得3分；（3）施工過程中未做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，被動(dòng)變更，造成較大損

37、失，不得分。B.3 天津市綠色公路施工建設(shè)階段評分表見表B.3。表B.3天津市綠色公路施工建設(shè)階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)得分通過合理制定施工組織方案，協(xié)調(diào)不同專業(yè)的施工工序，統(tǒng)籌資源利用，提高施工效率。優(yōu)先開工永久性施工便道、永臨結(jié)合供電線路，避免重復(fù)建設(shè)；科學(xué)組織施工（1分）優(yōu)先開工圍巖強(qiáng)度高、整體性好的長大隧道；加快合同段內(nèi)路基成型，方便在成型路基上設(shè)置預(yù)制場，提高梁板架設(shè)和運(yùn)輸效率。（1）有詳細(xì)合理的施工組織方案，得1分；（2）有基本的施工組織方案，得0.5分；（3）無施工組織方案，不得分。施工場地應(yīng)統(tǒng)籌布設(shè)，集約利用土地資源。（1）同期施工場地盡量合并設(shè)置，分期利用施工場地，

38、如橋梁預(yù)制場和瀝青混合料拌合站等，可先后使用同一場地；施工建設(shè)總體要求（15分）階段（100分）（2）條件允許情況下，預(yù)制場與混凝土拌合場、鋼筋加工場可綜合布置，受地形、運(yùn)輸條件限制時(shí)，可與相鄰標(biāo)段共建；集約布設(shè)施工場地（4分）（3）條件允許時(shí)，可將拌合站等設(shè)置在互通立交環(huán)形匝道內(nèi)，減少臨時(shí)用地，節(jié)約土地資源；（4）臨建設(shè)施宜采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場裝配的可拆卸、可循環(huán)使用的構(gòu)件和材料，盡量減少建筑垃圾。4 項(xiàng)全部做到，得 4 分；做到其中 3 項(xiàng)，得 3 分；做到其中2項(xiàng)，得2分；做到其中1項(xiàng)，得1分；完全未做到，不得分。積極推廣使用節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝，實(shí)現(xiàn)資源高效利用，減少施工場地

39、廢水、固體廢物、噪聲、尾氣排放。推廣使用先進(jìn)工藝和設(shè)備（3分）（1）節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝均有所使用，得3分；11DB12/T 10962021（2）節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝僅有部分得到使用，得2分；（3）完全未考慮節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝，不得分。落實(shí)相關(guān)環(huán)保要求，制定特殊環(huán)境敏感點(diǎn)專項(xiàng)環(huán)保施工方案，加強(qiáng)對施工人員的教育和培訓(xùn)，必要時(shí)設(shè)置專業(yè)的環(huán)保監(jiān)理，切實(shí)提高環(huán)保施工意識(shí)，規(guī)范作業(yè)行為。嚴(yán)格環(huán)保施工管理（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；沒有做到，不得分。施工單位應(yīng)重點(diǎn)考慮臨時(shí)施工場站、施工便道、便橋、施工用電、用水等臨建工程與永久性工程的結(jié)合，還

40、應(yīng)考慮施工中臨時(shí)支檔防護(hù)、排水等措施與設(shè)計(jì)方案的結(jié)合。（1）鼓勵(lì)利用已有道路作為施工便道，完工后將施工便道交還給地方；（2）辦公區(qū)、生活區(qū)可租賃沿線質(zhì)量可靠、安全合格的房屋，減少臨建用地，駐地用房在工程完工后可移交當(dāng)?shù)乩^續(xù)使用；永臨結(jié)合（4分）（3）與地方電力部門合作建設(shè)施工電網(wǎng)，施工結(jié)束后轉(zhuǎn)為當(dāng)?shù)孛裼?；?）隧道供配電應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，按施工和運(yùn)營期永臨結(jié)合的方式、一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則，實(shí)現(xiàn)供電一次接入，永久使用，降低投入成本，避免重復(fù)建設(shè)。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）對表土進(jìn)行剝離、收集、集中堆放以及合理利用；（2）推廣“環(huán)保綠線”和二次清表技術(shù)，實(shí)施

41、分步清表；保護(hù)表土資源及原生植 （3）對征地界內(nèi)的特色景觀植物，包括古樹名木、珍稀瀕危植物、風(fēng)景樹等，通過優(yōu)化施工工藝進(jìn)行保留或移栽。被（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地范圍邊界，利用荒地、廢棄地或服務(wù)區(qū)等永久性征地作為施工臨時(shí)用地；（2）臨時(shí)用地借用結(jié)束后恢復(fù)其原有功能，臨時(shí)設(shè)施拆除后，原地必須復(fù)耕，復(fù)耕率應(yīng)達(dá)到100%。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。臨時(shí)用地控制（3分）（1）公路施工時(shí)配有污水處理設(shè)施，對施工污水、生活廢水進(jìn)行二次利用；生態(tài)環(huán)保（17分）（2）“兩區(qū)三場”應(yīng)設(shè)置截排水溝及多級(jí)沉

42、淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用；（3）施工現(xiàn)場設(shè)置沖洗車輛設(shè)施；（4）雨水徑流池、蒸發(fā)池、坡腳排水溝等，應(yīng)和路基同步施工，并按照“高接遠(yuǎn)送”的原則與路基急流槽和天然溝渠相接；污水處理及利用（4分）（5）隧址位于水源保護(hù)區(qū)時(shí)，隧道進(jìn)出口除設(shè)置廢水沉淀池外，還應(yīng)增加隔油、氣浮等處理設(shè)施及凈水設(shè)施，未處理的廢水不能直接排放。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。采用溫拌瀝青混合料、熱拌減排瀝青混合料等減排技術(shù)，降低瀝青煙、硫氧化合物等有毒氣體的排放量。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。污染氣體排放控制（3分）12DB12/T 1096202

43、1（1）石灰、粉煤灰等粉體材料封閉存儲(chǔ)，運(yùn)輸時(shí)采取遮蓋、袋裝、灑水等防風(fēng)抑塵措施；（2）符合天津市“八個(gè)百分百”（確?！?00%圍擋”、確保“100%苫蓋”、確保“100%路面硬化”、確?！?00%出入車輛沖洗”、確?！?00%濕法作業(yè)”、確?！?00%渣土、建筑垃圾車輛密閉運(yùn)輸”、確保“100%PM10監(jiān)控設(shè)備安裝”、確?！?00%非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備排放達(dá)到環(huán)保要求”）的揚(yáng)塵控制標(biāo)準(zhǔn)；（3）施工現(xiàn)場、料場及施工便道應(yīng)適時(shí)灑水降塵。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。揚(yáng)塵控制（3分）（1）采用水系連通的路基建造技術(shù)；（2）跨越敏感水體的橋梁基礎(chǔ)應(yīng)采用沉入樁、灌注樁、

44、沉井等樁基形式；（3）水源保護(hù)區(qū)內(nèi)部不設(shè)置瀝青混合料及混凝土攪拌站，不堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物；（4）設(shè)置沉淀池對混凝土攪拌站排水、隧道施工排水、橋梁基礎(chǔ)施工泥漿水及鄰近敏感水體的路面徑流等進(jìn)行處理；水體保護(hù)（4分）水土環(huán)境保護(hù)（7分）（5）施工污廢水應(yīng)集中處理達(dá)標(biāo)后方可排放，應(yīng)滿足GB31571和GB3838要求。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）針對裸露地表制定永久性和臨時(shí)性防護(hù)工程措施；（2）部分位于山區(qū)的公路，其取、棄土場應(yīng)有綠化防護(hù)工程，鄰近水域的棄渣場設(shè)置有效的攔擋措施。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分

45、。土體保護(hù)（3分）對舊路面材料進(jìn)行再生利用，如瀝青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同劃分為5個(gè)等級(jí)，計(jì)分規(guī)則如下：舊路面材料再生利用率（%）=舊路面材料再生利用量*100%/舊路面材料總量（1）95%（含）以上，得5分；舊路面材料利用（5分）（2）80%（含）95%之間，得4分；（3）65%（含）80%之間，得2分；（4）50%（含）65%之間，得1分；（5）低于50%，不得分。采用粉煤灰、礦渣、煤矸石及橡膠粉等工業(yè)廢料替代一部分筑路材料。可循環(huán)材料使用率（%）=全部可循環(huán)材料總重量*100%/全部同類用途材料總重量（1）60%（含）以上，得4分；材料循環(huán)利用（16分）可循環(huán)材料利

46、用（4分）（2）50%（含）60%之間，得3分；（3）40%（含）50%之間，得2分；（4）30%（含）40%之間，得1分；（5）30%以下，不得分。（1）新建工程施工過程中產(chǎn)生的有機(jī)材料或因拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾等，應(yīng)進(jìn)行分類和加工處理后重新利用；（2）改擴(kuò)建項(xiàng)目拆除的橋梁下部結(jié)構(gòu)、廢棄混凝土構(gòu)件、交通工程標(biāo)志標(biāo)牌及護(hù)欄等設(shè)施，經(jīng)科學(xué)評估后分類處理、并進(jìn)行合理利用；建筑垃圾資源化利用（4分）（3）采用新設(shè)備、新技術(shù)對公路工程建筑垃圾進(jìn)行綜合利用?？蓪⑹┕ぶ械姆ツ尽涓扔袡C(jī)材料作為坡面綠化植生基材或作為邊坡防護(hù)材料進(jìn)行利用；可將廢棄水泥混凝土面板切割后用于擋墻等圬工體；可采13DB12/T 10

47、962021用砂石分離系統(tǒng)回收混凝土余料，重新作為原材料使用。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全未做到者不得分。對隧道棄渣進(jìn)行合理化利用。（1）隧道棄渣利用率達(dá)80%（含）以上，得3分；（2）隧道棄渣利用率達(dá)60%（含）80%之間，得2分；（3）隧道棄渣利用率達(dá)40%（含）60%之間，得1分；（4）隧道棄渣利用率達(dá)40%以下，不得分。（1）在瀝青混合料生產(chǎn)過程中采用節(jié)能技術(shù)，降低能耗量；隧道棄渣綜合利用（3分）混合料節(jié)能技術(shù)（2）路面修補(bǔ)作業(yè)采用節(jié)能型材料或工藝。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全未做到者不得分。（4分）（1）施工工區(qū)采用集中供電措施，建設(shè)變電設(shè)施代

48、替施工區(qū)柴油發(fā)電；（2）合理安排工序，提高機(jī)械的使用率和滿載率，降低施工設(shè)備的單位耗能；施工節(jié)能措施（3分）（3）施工駐地在燈具、廁所、廚房等方面采用節(jié)能措施。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。瀝青拌合樓宜采用天然氣、煤制氣等清潔燃料代替柴油、重油等高污染燃料，按使用天然氣的拌合站數(shù)量占比進(jìn)行評價(jià)，計(jì)分規(guī)則如下：節(jié)能降碳（14分）清潔能源利用（1）在80%（含）以上，得3分；（2）在50%（含）80%之間，得2分；（3）在20%（含）50%之間，得1分；（4）在20%以下，不得分。（3分）采用符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備。（1）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在6

49、0%（含）以上的，得4分；（2）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在30%（含）60%之間，得2分；節(jié)能設(shè)備使用率（4分）（3）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在20%（含）30%之間，得1分；（4）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在20%以下，不得分。（1）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)健全，崗位設(shè)置合理，責(zé)任清晰明確，管理人員配備符合專業(yè)化管理要求，管理隊(duì)伍能力和水平高；（2）建立管理人員崗位考核和培訓(xùn)機(jī)制，開展職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等活動(dòng)；（3）重點(diǎn)部位、隱蔽工程、附屬工程等精細(xì)化施工管理措施有效；（4）標(biāo)段設(shè)置合理，積極推進(jìn)專業(yè)化施工，在推進(jìn)施工機(jī)械化、集約化和工廠化建造等方面有成效；（5）明確質(zhì)量安全提升

50、目標(biāo)，圍繞精細(xì)化管理，建立過程控制和結(jié)果考核機(jī)制；品質(zhì)工程建設(shè)精細(xì)化管理（7分）（16分）（6）開展工程施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估，建立工程質(zhì)量重點(diǎn)難點(diǎn)分析清單，質(zhì)量控制、監(jiān)測措施有效，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)可知、可控；（7）組織開展先進(jìn)管理、工藝、裝備、產(chǎn)品、技術(shù)等交流和推廣，樹立管理和實(shí)體標(biāo)桿示范，各標(biāo)段項(xiàng)目管理水平均衡發(fā)展。每做到 1 項(xiàng)得 1 分，7 項(xiàng)全部做到，得 7 分；完全做不到者不得分。14DB12/T 10962021（1）工藝標(biāo)準(zhǔn)化。推行工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書針對性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)；（2）工地標(biāo)準(zhǔn)化。施工場站選址合理、安全風(fēng)險(xiǎn)可控，功能分區(qū)科學(xué)合理，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)化和安全生產(chǎn)要求。積極推

51、行工點(diǎn)工廠化管理，生產(chǎn)效率高；（3）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。推行首件工程制或典型施工，推進(jìn)工藝、工序流程標(biāo)準(zhǔn)化。施工標(biāo)準(zhǔn)化（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）建立班組考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，落實(shí)有力；（2）建立優(yōu)秀技工激勵(lì)機(jī)制；（3）項(xiàng)目建立了品質(zhì)文化培育機(jī)制，在全面實(shí)行師徒制、培育崗位能手、大力弘揚(yáng)工匠精神和創(chuàng)新精神等方面做法創(chuàng)新，成效明顯。機(jī)制與文化建設(shè)（3分）3 項(xiàng)均能夠做到，得 3 分；能夠做到 2 項(xiàng)，得 2 分；能夠做到1項(xiàng)，得1分；完全做不到者不得分。（1）實(shí)施“智慧工地”建設(shè)。推行工藝監(jiān)測、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、工程項(xiàng)目管理信息化、遠(yuǎn)程視

52、頻監(jiān)控等技術(shù)在施工管理中的整合應(yīng)用；（2）施工工地積極采用微信群、OA 辦公系統(tǒng)等提高管理效率。智慧工地建設(shè)（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。在質(zhì)量安全數(shù)據(jù)自動(dòng)采集管理、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)可知可控、隱蔽工程檢驗(yàn)等方面積極推進(jìn)BIM技術(shù)。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。BIM技術(shù)應(yīng)用（3分）建設(shè)管理新技術(shù)（5分）質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境管理體系健全，積極推行QHSE、HSE管理體系，管理制度完善，運(yùn)行有效。能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。項(xiàng)目管理體系（2分）（1）項(xiàng)目上建立了運(yùn)行有效的科技創(chuàng)新管理制度；（2

53、）制定科技攻關(guān)計(jì)劃，保障科研經(jīng)費(fèi)投入，規(guī)范專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)使用?？萍紕?chuàng)新機(jī)制（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。建立項(xiàng)目“四新”技術(shù)適用清單，并積極應(yīng)用先進(jìn)適用的新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，取得成效。能夠做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；完全做不到者不得分。四新技術(shù)應(yīng)用（5分）科技創(chuàng)新（10分）開展微創(chuàng)新和科技攻關(guān)提升工程品質(zhì)，通過微創(chuàng)新，不斷提升工藝、裝備的可靠性、先進(jìn)性；通過技術(shù)攻關(guān)，施工和管理智能化、信息化、自動(dòng)化水平顯著提升。創(chuàng)新工藝工法（2分）能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。B.4 天津市綠色公路運(yùn)營管理階段評分表

54、見表B.4。表B.4天津市綠色公路運(yùn)營管理階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)得分運(yùn)營管理（1）整合公路沿線的地理區(qū)位、交通條件和旅游景點(diǎn)等信息，設(shè)置指引牌、宣傳欄及交通動(dòng)態(tài)公告牌；（2）利用短信平臺(tái)、微信及微博等新媒體手段，構(gòu)建公益服務(wù)與個(gè)性化定制相結(jié)合的公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)。人性化服務(wù)（27分）階段（100分）信息服務(wù)（6分）15DB12/T 10962021能夠做到，得 6 分；基本做到，得 4 分；完全做不到者不得分。（1）風(fēng)景優(yōu)美路段結(jié)合場地條件設(shè)置觀景平臺(tái)及路側(cè)港灣停車帶；旅游服務(wù)功能（2）公路沿線設(shè)置汽車露營地、旅游服務(wù)站等設(shè)施。能夠做到，得 8 分；基本做到，得 5 分；完全做不到者不得分。（8分）實(shí)現(xiàn)ETC在停車、加油、維護(hù)等環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。ETC技術(shù)應(yīng)用拓展（6分） 能夠做到，得 6 分；基本做到，得 4 分；完全做不到者不得分。對道路使用者進(jìn)行公路出行滿意度調(diào)查。公眾滿意度（7分）（1）公眾滿意度達(dá)90%（含）以上，得7分；（2）公眾滿意度在75%（含）90%之間，得4分；（3）公眾滿意度小于75%，不得分。項(xiàng)目運(yùn)營期間制定了規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度，且執(zhí)行到位得 6 分，基本做到，得 4 分，少部分做到得 2分，完全做不到者不得分