論文淺談人行天橋雨棚鋼結構吊裝方法

1、淺談人行天橋雨棚鋼結構吊裝方法摘要：本文主要介紹brt人行天橋增建雨棚的鋼結構的吊裝方法，通過不同的吊裝方法的對比，找出一種快速、安全、經(jīng)濟的吊裝方法，為以后同類工程提供一些參考。關鍵詞：快速；安全；經(jīng)濟1、前 言廣州市brt人行天橋增建雨棚工程是對brt沿線21個站點的人行天橋進行加裝雨棚，由于人行天橋的人流量大、brt沿線的交通量大，鋼結構的吊裝過程將對交通及人流通行的影響很大，通過工程施工過程中不同的吊裝方法相比較，找出一種快速、安全、經(jīng)濟的吊裝方法。本工程的鋼結構分為兩種形式：“y”字形立柱和“i”字形立柱，即設計圖的a方案和b方案。b方案都是采用先立柱再吊裝頂棚，a方案是采用整體吊裝

2、和分散吊裝兩種方法；以下根據(jù)施工難度較大的a方案的兩種不同的吊裝方法進行比較，找出各自的優(yōu)缺點。2、鋼結構的吊裝方法2.1整體的吊裝方法就是把主橋和梯道的鋼結構的立柱和頂棚整體在制作場制作，然后運輸和吊裝能力，把主橋鋼結構分段到現(xiàn)場進行吊裝，梯道的鋼結構根據(jù)梯道的長度可以整體或分段吊裝。本工程主橋的鋼結構根據(jù)伸縮縫布置情況分為三段吊裝，從南向北或從北向南依次進行吊裝，采用一臺吊機進行吊裝，每吊一段后，要先調整好柱子的對中，三段吊裝完成后，再根據(jù)三段對接口的位置標高情況，再進行調整段與段之間的標高，使雨棚的鋼結構弧線與主橋的弧線相一致，對接口位置按設計圖紙的伸縮縫結構進行處理，最后對柱子與主橋欄

3、桿底座進行滿焊焊接。（如圖所示）梯道采用整體不分段吊裝，最長約為21米，采用兩臺吊車進行吊裝，吊車的起吊方法：吊車停放在準備吊裝的梯道的同一側并靠近梯道，一前一后，兩車之間的距離約與梯道的長度相同，可略長與梯道，起吊時兩吊車要同時起吊，從吊車的一側吊到另一側的梯道上安裝，所以，起吊后靠主橋的吊車（即吊梯頂端）先進行轉動，先把其所吊的一端轉過兩車之間并越過中線（順時針轉動），另一吊車才轉動（逆時針轉動），兩車轉動同時要起高，等兩吊車轉到位后，鋼結構也剛好在梯道頂上，然后下放到梯道上，柱子進行對中，進行點焊固定；由于梯道不像主橋順直，雨棚的標高、坡度、中線的對應的調整比主橋難度大，所以為了能在吊裝

4、一步到位，減少吊裝過程中的調整難度，在鋼結構施工前，一定要到現(xiàn)場實測，即對梯道的柱子位置及中心線進行放樣，測出柱子位置的標高，梯道的中心線是否有拐角，測出梯道的實際坡度，前期的工作做詳細了，吊裝的時候基本上就能一步到位，完成梯道的吊裝工作。（如圖所示）2.2分散的吊裝方法鋼結構的分散吊裝就是把鋼結構分為立柱、縱梁、橫梁到現(xiàn)場進行吊裝。本工程由于“y”柱與縱梁的連接處為不規(guī)則形狀，所以分切點設在“y”主頂部與縱梁弧形轉到直線段的位置，縱梁只是直線形狀，這樣就減少后面柱子與縱梁對接的難度。吊裝柱子時，吊點要設在“y”頂部兩端位置，確保柱子垂直和平衡，在柱子吊到位后，先基本對中點焊固定，再進行精細的

5、對中和垂直度測量，柱子調整滿足要求后就進行焊接固定。吊裝縱梁時，主要的控制點是先調整好縱梁的坡度，或者在縱梁的兩端各設置一塊卡位的鋼板，這樣可以加快縱梁的吊裝速度。吊裝時繩索的選擇，宜采用專用的布質的繩索，增加繩索與鋼結構的磨擦力，減少繩索的滑動，增加鋼結構的穩(wěn)定性，盡量少用鋼絲繩，特別是吊裝坡度比較大的梯道縱梁如果是用鋼絲繩就滑動得更加明顯。3、兩種方法的比較3.1吊裝速度整體吊裝方法：在吊裝前先把各個立柱的位置放出，吊裝時，各個立柱對應各自的位置，調整好位置后，就進行點焊固定，完成各段的吊裝后，段與段之間的接口再進行調整焊接，柱子與主橋的欄桿底座進行焊接，基本就完成了鋼結構的施工。根據(jù)現(xiàn)場

6、吊裝施工的情況，主橋和梯道各一個晚上就可以吊裝完成，吊裝工期為兩天。雖然吊裝的速度快，但是前期鋼結構制作量大，并且需全部完成后再進行吊裝，而且需要進行路線規(guī)劃，運輸過程難度大，現(xiàn)場吊裝的難度也較大。分散吊裝方法：由于立柱是“y“字形，立柱吊裝時，即要控制立柱的垂直度又要控制立柱的平衡，所以立柱的調整難度比較大，吊裝施工的速度很慢，一臺吊機一個晚上就吊裝6根柱子；吊裝縱梁時，如果立柱的垂直度和平衡不好，還需要對立柱進行調整，根據(jù)現(xiàn)場的情況，整座橋的立柱和縱梁吊裝完成，整整用了8個晚上。由于橫梁可以采用人工抬到進行安裝，所以整個鋼結構安裝時間用了12天。該方法雖然可以先進場安裝，即制作一部分的立柱

7、就可以進行吊裝，但是吊裝時間長。3.2安全性整體吊裝方法：由于整體吊裝，體積較大，主橋采用一臺50t的吊機，梯道采用兩臺25t的吊機，由于在下半夜吊裝，人流量較少，主要是控制鋼結構的恍動，防止與橋體或周邊的建筑物碰撞。雖然鋼結構的重量不是很重（最大重量為8t），但是體積大，特別是梯道，最長約21米，兩臺吊車進行吊裝，所以指揮員要有比較好的吊裝經(jīng)驗，否則兩臺吊車之間配合得不好還是有一定的危險性。分散吊裝方法：采用的是20t的吊車，立柱和縱梁的體積、重量小，較容易吊裝；但是橫梁安裝時是采用人工進行安裝，要人工抬到離橋面3米多高的位置安裝，較容易失手，出現(xiàn)事故，而且在白天進行安裝，人流量大，對通過的

8、行人存在較大的危險，焊接時也容易傷到行人。3.3經(jīng)濟性整體吊裝方法：吊主橋雨棚時采用一臺50t的吊車3500元，三臺拖車1000*3=3000元（主橋雨棚分三段），吊裝施工人員8個300*8=2400元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費用2000元，總共為10900元；吊梯道雨棚時采用兩臺25t吊車1800*2=3600元，兩臺拖車1000*2=2000元，吊裝施工人員8個300*8=2400元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費用2000元，總共為10000元。總的費用為10900+10000=20900元。分散吊裝方法：為了加快吊裝速度采用兩臺20t吊車1500*2=3000元，兩臺拖車1000*2=2000元，吊裝施工人員10個300*10=3000元，現(xiàn)場管理人員和圍蔽工人及工程車費用30