危巖落石專項施工方案

1、目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc464052247 1.編制依據(jù)及編制范圍及設(shè)計概況 PAGEREF _Toc464052247 h 1 HYPERLINK l _Toc464052248 1.1.編制依據(jù) PAGEREF _Toc464052248 h 1 HYPERLINK l _Toc464052249 1.2.編制范圍 PAGEREF _Toc464052249 h 1 HYPERLINK l _Toc464052250 1.3.編制原則 PAGEREF _Toc464052250 h 1 HYPERLINK l _Toc464052251 2.

2、工程概況 PAGEREF _Toc464052251 h 2 HYPERLINK l _Toc464052252 2.1.線路概況 PAGEREF _Toc464052252 h 2 HYPERLINK l _Toc464052253 2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc464052253 h 2 HYPERLINK l _Toc464052254 2.3.主要工程項目及數(shù)量 PAGEREF _Toc464052254 h 2 HYPERLINK l _Toc464052255 3.自然條件 PAGEREF _Toc464052255 h 3 HYPERLINK l _Toc4640

3、52256 3.1.地形地貌 PAGEREF _Toc464052256 h 3 HYPERLINK l _Toc464052257 3.2.氣象特征 PAGEREF _Toc464052257 h 3 HYPERLINK l _Toc464052258 3.3.水文地質(zhì) PAGEREF _Toc464052258 h 3 HYPERLINK l _Toc464052259 3.4.地震動參數(shù) PAGEREF _Toc464052259 h 4 HYPERLINK l _Toc464052260 4.總體施工方案 PAGEREF _Toc464052260 h 4 HYPERLINK l _T

4、oc464052261 4.1.施工工藝 PAGEREF _Toc464052261 h 4 HYPERLINK l _Toc464052262 4.2.施工方法 PAGEREF _Toc464052262 h 4 HYPERLINK l _Toc464052263 5.安全保證措施 PAGEREF _Toc464052263 h 5 HYPERLINK l _Toc464052264 5.1.安全生產(chǎn)管理體系 PAGEREF _Toc464052264 h 5 HYPERLINK l _Toc464052265 5.2.施工安全目標(biāo) PAGEREF _Toc464052265 h 5 HYP

5、ERLINK l _Toc464052266 5.3.安全管理制度 PAGEREF _Toc464052266 h 6 HYPERLINK l _Toc464052267 6.質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc464052267 h 7 HYPERLINK l _Toc464052268 6.1.質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc464052268 h 7 HYPERLINK l _Toc464052269 6.2.創(chuàng)優(yōu)措施 PAGEREF _Toc464052269 h 7 HYPERLINK l _Toc464052270 6.3.質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc46405227

6、0 h 8 HYPERLINK l _Toc464052271 7.機械設(shè)備表 PAGEREF _Toc464052271 h 11 HYPERLINK l _Toc464052272 8.附圖 PAGEREF _Toc464052272 h 111.編制依據(jù)及編制范圍及設(shè)計概況1.1.編制依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，國家有關(guān)部門鐵道行業(yè)及中國鐵路總公司相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指南，中國鐵路總公司相關(guān)規(guī)章制度；鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范(Q/CR9004-2015)（鐵總建設(shè)【2015】79號）；鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（TZ204-2008）；鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南(GB/T50262-2013)

7、；鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(Q/CR9218-2015)；錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001)；鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南(TZ331-2009)；時速160公里客貨共線鐵路地震區(qū)雙線隧道復(fù)合式襯砌隧通20131012；鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）；鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號）；鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009)；本方案涉及的相關(guān)隧道設(shè)計圖紙及隧道參圖；工程現(xiàn)場實際情況以及我單位施工經(jīng)驗機械設(shè)備裝備施工技術(shù)與管理水平以及多年來相關(guān)工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。1.2.編制范圍EMZQ-2標(biāo)段危巖落

8、石的處理。1.3.編制原則須符合以上編制依據(jù)堅持并確?！鞍踩谝?，質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的安全質(zhì)量思想切實搞好環(huán)境保護，對廢水、廢碴治理有效。2.工程概況2.1.線路概況本標(biāo)段線路起自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河進入涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧至西昌，經(jīng)德昌至攀枝花市米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通，線路全長386.29km。本標(biāo)段為成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程EMZQ-2標(biāo)段，線路起燕崗，經(jīng)樂山市沙灣、止于范店鄉(xiāng)，起訖里程為：DK166+953.4-DK188+407.05，線路全長21.676km。本標(biāo)段車站有沙灣南站。本標(biāo)段設(shè)計有三處危巖落石，分別為余山隧道

9、出口DK174+345DK174+355、任山隧道進口DK174+425DK175+435、三峨山隧道出口DK188+398DK188+407。2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：級；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：160km/h；最小曲線半經(jīng)：2804.33m；最大坡度：12；牽引種類：電力；機車類型：客車：HXD1D，SS3 貨車：HXD3，SS3 ；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長：850m，雙機880m；閉塞類型：自動閉塞；行車指揮方式：調(diào)度集中。2.3.主要工程項目及數(shù)量主要工程項目及數(shù)量見表2-3-1。表2-3-1 主要工程項目數(shù)量表項目名稱項目分類單位余山隧道出口任山隧道進口三峨山隧道出

10、口危巖落石防護危巖落石清除m3200200200被動防護網(wǎng)m2300360570鋼軌柵欄土石開挖m3175M7.5漿砌片石（按墻高3.5m計量）m3325I20b型鋼m156.25kg4859.4角鋼（L75*75*6）m100kg690.5 20 HRB400kg3715填土m325100PVC管m86.253.自然條件3.1.地形地貌本標(biāo)段線路起燕崗，經(jīng)樂山市沙灣、止于范店子。標(biāo)段區(qū)域?qū)儆诔啥计皆吘壍貛?，由斜坡丘陵向中高山過度地帶。地表植被不發(fā)育，多被墾為旱地，溝槽等低洼地帶覆土較厚。3.2.氣象特征沿線位于四川省西南部，所經(jīng)地區(qū)兼有亞熱帶濕潤氣候、亞熱帶半濕潤氣候、亞熱帶高原型季風(fēng)氣候

11、等多種氣候特征。從盆地至高原，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，區(qū)域差異和垂直變化十分明顯。年平均氣溫17.4，極端最高溫38.1，極端最低溫-4.3，最大月平均溫度26，最小月平均溫度7.3。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日數(shù)185天。3.3.水文地質(zhì)沿線經(jīng)過的水系屬長江水系，水流方向總體是由南往北。河流均為常年流水，水量較大，地表水主要為地表溝水，水塘水及少量水田水，水量隨季節(jié)性變化較大，溝水旱季流量較小，雨季流量較大，以蒸發(fā)及地下徑流等方式排泄。地下水分布主要受地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、巖性及氣候等因素控制，地下水類型多，主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。3.4

12、.地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001）及四川賽思科技有限責(zé)任公司改建鐵路成昆線峨眉至米易段擴能工程區(qū)域性地震區(qū)劃報告（許可證號中震安證甲字第024號），測區(qū)地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s。4.總體施工方案4.1.施工工藝安裝擋護結(jié)構(gòu)清理危石安裝擋護結(jié)構(gòu)清理危石漿砌片石嵌補支頂安裝被動防護網(wǎng)拆除臨時擋護圖2-4-1 施工工藝流程圖4.2.施工方法擋護結(jié)構(gòu)施工前搭設(shè)鋼管排架。鋼管排架距坡腳3m，鋼管打入地面50cm，排架的豎向鋼管間距為2m，橫向鋼管間距為0.5m。豎向安裝木板（5cm*20cm*4m），木板與排架用鐵絲捆緊，鋼管與鋼

13、管之間必須用用一字扣和八字扣扣緊。清理危石機械清理：使用挖掘機大面積清理松動的石頭，按設(shè)計圖紙刷相對應(yīng)的坡度；人工清理：人工清理松動的石頭及雜物，使裸露的巖面保持清潔，便于嵌補。處理措施難以清除的危石用漿砌片石嵌補、支頂；砂漿嵌補；錨桿：局部較大危巖處施作22砂漿錨桿，鎖住危石，采用M20砂漿，砂漿飽滿密實。安裝被動防護網(wǎng)余山隧道出口布設(shè)高6m，長50m的被動柔性防護網(wǎng)一道；任山隧道進口布設(shè)高6m，長60m的被動柔性防護網(wǎng)一道；三峨山隧道出口布設(shè)高6m，長85m的被動柔性防護網(wǎng)一道；5.安全保證措施為確保成昆鐵路峨米段擴能工程危巖落石防護工程施工能夠安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，貫徹落實“安全高于一切

14、，責(zé)任重于泰山”的工作思想，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”；堅持“安全圍繞生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則；結(jié)合本工程是在成昆鐵路峨米段上施工的特點，為了保障既有線行車和施工的安全，克服因施工造成的既有線行車不安全因素；杜絕因行車對施工人員帶來的安全隱患。特制定以下施工安全保證措施。5.1.安全生產(chǎn)管理體系在項目經(jīng)理部主管生產(chǎn)經(jīng)理及各部室領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責(zé)任人的工程項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立安全保證體系，以加強施工現(xiàn)場作業(yè)安全控制和職工生產(chǎn)安全教育為重點，強化全員安全意識，開展創(chuàng)建安全文明工地活動，使安全管理制度化。見附圖一。5.2.施工安全目標(biāo)嚴(yán)格

15、落實各項施工安全措施，實現(xiàn)各項施工安全目標(biāo)：無鐵路行車事故嚴(yán)重苗頭及以上事故；無人身輕傷及以上事故；無等級火警事故；無設(shè)備器材被盜，被損事故。5.3.安全管理制度安全生產(chǎn)責(zé)任及控制嚴(yán)格遵守既有線安全防護措施等有關(guān)規(guī)定。明確以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、項目總工程師、項目副經(jīng)理、項目安全員負責(zé)監(jiān)督實施的安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工班組設(shè)兼職安全監(jiān)督員、安全防護員及安全聯(lián)絡(luò)員，做到職責(zé)分明，責(zé)任到人。項目安全管理責(zé)任人堅持安全生產(chǎn)“五到位”：機構(gòu)健全到位；安全文件到位；深入現(xiàn)場管理安全到位；檢查到位；處理問題到位。堅持“全員，全過程，全方位，全天候的安全自控，互控，監(jiān)控”的安全自控、互控、監(jiān)控。安全生產(chǎn)

16、教育制度參加本工程施工的所有人員（包括勞務(wù)民工）必須接受安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)既有線施工技術(shù)安全規(guī)則、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)內(nèi)容。并考核合格后方可上崗。由項目經(jīng)理部各分部組織學(xué)習(xí)，安質(zhì)部檢查、考核。堅持每周不少于一次安全教育的學(xué)習(xí)制度，由施工班組實施，結(jié)合本周施工項目比照安規(guī)、安全措施自查對安規(guī)、安全措施執(zhí)行情況并記錄，由項目經(jīng)理部各分部檢查，安質(zhì)部抽查。施工安全保證措施工地設(shè)專職安全員全面負責(zé)本工程安全保障工作。施工時嚴(yán)格按技規(guī)要求設(shè)置防護，未設(shè)防護嚴(yán)禁施工。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進行，對方案的任何修改和建議，須經(jīng)有關(guān)部門研究批準(zhǔn)同意后才能采用。實行工點防護員24小時值班制，防護員值班時不得睡覺

17、、看報、看書或干其它與本職工作無關(guān)的事。在既有線上施工時，應(yīng)嚴(yán)格注意加強對既有設(shè)備（電纜、電線等）的保護，不得破壞既有設(shè)備。對于斜坡大于45的山坡，施工時，宜搭設(shè)施工用腳手架或作業(yè)平臺，加強作業(yè)人員和破面作業(yè)機具的保護。人員在高空施工時必須身系安全帶、繩。由于邊坡大多高而陡，被清除的危石不能直接滾落下來，應(yīng)用繩索或鐵絲捆綁等有效措施人工降下來，以免砸傷人或砸壞鐵路有關(guān)設(shè)備；根據(jù)現(xiàn)場情況，如有必要，則在路肩外側(cè)設(shè)立鋼柵欄加以攔護。上面施工時，下面不得有人。在進行清除松動危巖時，項目經(jīng)理部各分部必須派遣現(xiàn)場防護員與施工人員，在確保下方無車輛行駛及行人的情況下，方可進行危巖清除，且在每日下班之前將現(xiàn)

18、場清理好，以免影響正常交通。6.質(zhì)量保證措施6.1.質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)，按照鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件進行施工，杜絕工程質(zhì)量重大事故。嚴(yán)格按照管理體系的規(guī)定進行操作，落實工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理要求。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。杜絕使用不合格產(chǎn)品現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。6.2.創(chuàng)優(yōu)措施強化全員創(chuàng)優(yōu)意識，深化創(chuàng)優(yōu)教育，細化創(chuàng)優(yōu)措施，抓實創(chuàng)優(yōu)考核，兌現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)獎懲，在工程建設(shè)過程中，營造人人想創(chuàng)優(yōu)、層層抓創(chuàng)優(yōu)、班組保創(chuàng)優(yōu)、處處爭創(chuàng)優(yōu)的良好環(huán)境，使全面創(chuàng)優(yōu)建立在堅實的群眾基礎(chǔ)之上。建立健全創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)體系，在項目經(jīng)理部總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，工地專門成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，其人

19、員由項目經(jīng)理、總工程師、技術(shù)、質(zhì)檢、物資、機械設(shè)備以及各工種工長組成。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)制定和修正創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，定期對照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查實施情況。建立質(zhì)量保證體系，明確專(兼)職檢查人員， 成立QC小組，建立質(zhì)量檢查制度、工序交接、驗工計價制度，執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)辦法。質(zhì)量管理體系由項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢工程師等組成，工地質(zhì)量檢查小組負責(zé)實施此項工作。明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立各項質(zhì)量管理制度，全面貫徹工程合同、設(shè)計文件和圖紙以及有關(guān)施工規(guī)范，落實各項質(zhì)量管理責(zé)任制，項目經(jīng)理對整個工種的質(zhì)量負責(zé)，對本工程質(zhì)量進行宏觀控制，各工種工長對所負責(zé)的工種質(zhì)量負責(zé)，各作業(yè)班組對各道工序質(zhì)量負責(zé)，做到層層把關(guān)、層層

20、落實。加強全面質(zhì)量管理。建立質(zhì)量預(yù)控體系，有目的有預(yù)見性地采取有效措施，把施工中常見的質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中。抓好施工設(shè)計圖的審核，做好詳細技術(shù)交底，加強實施性階段施組編制和安排。抓好各種材料、半成品的試驗和檢驗。加強工程質(zhì)量檢查及評定。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制, 隱蔽工程未經(jīng)檢查不封閉，自檢項目不達優(yōu)質(zhì)不交班。隱蔽工程做到自檢在前，簽證及時，分項工程評定表應(yīng)按驗標(biāo)規(guī)定及時檢查，認真填寫，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，項目齊全。新技術(shù)、新工藝的運用，推行信息化施工管理技術(shù)，努力提升工程的科技含量。6.3.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系見附圖二。保證措施施工進場前，項目經(jīng)理要組織召開技術(shù)交底會議，

21、就本工程的工程任務(wù)、工程進度、施工圖要點、質(zhì)量要求、操作流程、施工方法、施工技術(shù)措施、工種配合和安全文明施工等技術(shù)要求進行技術(shù)交底并以書面形式交底。建立工程質(zhì)量三級自檢制度，強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系，自檢程序為：工班檢查合格項目經(jīng)理部各分部質(zhì)檢員檢查合格項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢查合格，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。責(zé)任落實到人，嚴(yán)格考核獎懲。把“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)，切實實行質(zhì)量一票否決制。嚴(yán)格按質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)，把各標(biāo)準(zhǔn)分解落實到崗、到人，并對各標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況跟蹤檢查，及時總結(jié)整改，以保證各工序的質(zhì)量。加強

22、與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，自覺接受監(jiān)督，配合好監(jiān)理工作，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。變更設(shè)計嚴(yán)格按鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計管理辦法、甲方制定的建設(shè)項目管理中心變更設(shè)計管理規(guī)定及合同中的有關(guān)約定辦理。堅持“先批準(zhǔn)、后變更、再施工”的原則。隱蔽工程經(jīng)安全質(zhì)量檢查部質(zhì)檢工程師檢驗，自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查，監(jiān)理工程師在檢查證上簽字后，方可繼續(xù)施工。每月項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行一次質(zhì)量集中檢查和評比，針對施工高潮和質(zhì)量關(guān)健點根據(jù)具體情況增加檢查頻率，由安全質(zhì)量組專業(yè)工程師進行日常隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，制定措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。質(zhì)檢工程師熟練掌握各項工程的檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中驗收評定，并經(jīng)監(jiān)理簽認。堅持未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。堅持無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。測量資料要有復(fù)核人進行復(fù)核并簽字，最后交項目總工程師審核后報監(jiān)