農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)征求

1、DB34/T XXXXXXXX安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布2022-XX-XX實(shí)施2022-XX-XX發(fā)布ICS 93.080CCS R18農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)Rural Highway Performance Assessment Guide安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布2022-XX-XX實(shí)施2022-XX-XX發(fā)布ICS 93.080CCS R18農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)Rural Highway Performance Assessment Guide（征求意見稿）DB 34/T XXX-2022DB34安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)前 言本文件按照GB/T 1.12020規(guī)則起草。本文件提出單位：安徽省公

2、路管理服務(wù)中心本文件歸口單位：安徽省交通運(yùn)輸廳本文件起草單位：安徽省公路管理服務(wù)中心合肥市公路管理服務(wù)中心安徽省通途信息技術(shù)有限公司上海交強(qiáng)國通智能科技有限公司安徽交強(qiáng)省通信息科技有限公司交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院黃山市農(nóng)村公路管理服務(wù)中心本文件主要起草人：方平、潘向軍、席張群、劉同貴、程新春、談帥、程珊珊、葉林海、倪少君、林洋、洪飛、王愛國、吳寅、祝東圣、朱兵兵、王凱、李偉、梅舒華目 次TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc16042 前 言 總則1.0.1 為客觀評價安徽省農(nóng)村公路技術(shù)狀況，促進(jìn)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與評定工作科學(xué)化和規(guī)范化，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2 本標(biāo)準(zhǔn)

3、適用于安徽省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定。農(nóng)村公路中二級及以上公路按照公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG 5210)執(zhí)行，三級及以下公路按照本標(biāo)準(zhǔn)評定。1.0.3 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作宜采用自動化、半自動化技術(shù)手段。1.0.4 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作除應(yīng)符合本方法外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG E60 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG H11 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H12 公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG H20 公

4、路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T H21 公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG H10公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG/T 5190-2019 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范DB34/T 2091-2014農(nóng)村公路橋梁技術(shù)狀況評定3 術(shù)語和符號下列縮略語適用于本文件MQI公路技術(shù)狀況指數(shù)（Maintenance Quality Indicator）；PQI路面使用性能指數(shù)（Pavement Quality or Performance Index）；SCI路基技術(shù)狀況指數(shù)（Subgrade Condition Index）；BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge，Tunnel and Culvert Condition

5、 Index）；TCI沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facility Condition Index）；PCI路面損壞狀況指數(shù)（Pavement Surface Condition Index）；RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù)（Riding Quality Index）；IRI國際平整度指數(shù)（International Roughness Index）；DR 路面破損率（Pavement Distress Ratio）。4 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標(biāo)體系評定指標(biāo)見下圖，各指標(biāo)值域均為 0100。農(nóng)村公路評定指標(biāo)體系初步確定如下：農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定用公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI（Maintenanc

6、e Quality Indicator）和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)表示，包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。5 農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評定5.1 農(nóng)村公路路面損壞類型參照公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)的病害分類，對病害類型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喜⒑蛣h減，不區(qū)分病害的嚴(yán)重等級。按瀝青路面、水泥路面和砂石路面，分別定義損壞類型及病害范圍的計(jì)量方法。5.1.1 瀝青路面瀝青路面損壞包括網(wǎng)裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等四種損壞類型。5.1.1.1 網(wǎng)裂主要裂縫塊度小于 0.8m 的相互交錯的小網(wǎng)格狀裂縫。損壞應(yīng)按面積計(jì)算。說明：從簡化病害類型的角度出發(fā)，本標(biāo)準(zhǔn)將公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG 5210）中的龜裂與塊狀裂縫統(tǒng)一

7、歸類，稱為網(wǎng)裂。網(wǎng)裂按面積計(jì)算，是指按損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計(jì)算。5.1.1.2 縱向裂縫路面上與行車方向基本平行且主要裂縫寬度大于 3mm 的裂縫，應(yīng)按長度計(jì)算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。說明：以裂縫外接矩形的對角線長度作為裂縫長度。5.1.1.3 橫向裂縫路面上與行車方向基本垂直且主要裂縫寬度大于 3mm 的裂縫，應(yīng)按長度計(jì)算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.2m）換算成損壞面積。說明：以裂縫外接矩形的對角線長度作為裂縫長度。5.1.1.4 坑槽局部集料喪失而在路面表面形成的面積不小于0.01m2的損壞。損壞應(yīng)按面積計(jì)算。說明：坑槽采用損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積

8、計(jì)算。5.1.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面損壞包括破碎板、裂縫、錯臺、拱起、坑洞等五種損壞類型。5.1.2.1 破碎板板塊被裂縫分為 3 塊及以上，且最大板塊面積不超過板塊總面積的 50%，應(yīng)按板塊面積計(jì)算。說明：最大板塊面積超過板塊總面積 50%時，按照裂縫類病害計(jì)算。5.1.2.2 裂縫未形成破碎板且主要裂縫寬度大于 3mm 的路面開裂，按長度計(jì)算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.8m）換算成損壞面積。說明：從簡化病害類型的角度出發(fā)，本標(biāo)準(zhǔn)將公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG 5210）中的裂縫與板角斷裂統(tǒng)一歸類為裂縫。以裂縫外接矩形的對角線長度作為裂縫長度。5.1.2.3 錯臺橫向接縫兩邊出現(xiàn)大

9、于 10mm 的高差，按長度計(jì)算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（1.0m）換算成損壞面積。5.1.2.4 拱起橫縫兩側(cè)板體高度大于 10mm 的抬高，損壞應(yīng)按拱起涉及板塊的面積計(jì)算。5.1.2.5 坑洞局部集料喪失而在路面表面形成的面積不小于 0.01m2 的損壞。損壞應(yīng)按面積計(jì)算。說明：最大板塊面積超過板塊總面積 50%時，按照裂縫類病害計(jì)算。5.1.3 砂石路面砂石路面損壞包括沉陷、波浪搓板、車轍、坑槽等四種損壞類型。5.1.3.1 沉陷路面表面的局部凹陷，應(yīng)按面積計(jì)算。5.1.3.2 波浪搓板高差大于 30mm 的搓板狀縱向連續(xù)起伏，應(yīng)按面積計(jì)算。5.1.3.3 車轍輪跡處深度大于 30mm 的

10、縱向帶狀凹槽（轍槽），應(yīng)按長度計(jì)算，檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（0.4m）換算成面積。5.1.3.4 坑槽路面上直徑大于 0.1m 的坑洞，應(yīng)按面積計(jì)算。5.2 農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評定5.2.1 瀝青路面和水泥混凝土路面技術(shù)狀況評定包含路面損壞和平整度兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，砂石路面技術(shù)狀況評定只包含路面損壞一項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。5.2.2 路面技術(shù)狀況評定指標(biāo)為PQI，值域?yàn)?-100。5.2.3 PQI指標(biāo)按下式計(jì)算。式中： wPCIPCI在PQI中的權(quán)重，按表5.2.1的規(guī)定取值； wRQIRQI在PQI中的權(quán)重，按表5.2.1的規(guī)定取值。表5.2.1 低等級農(nóng)村公路PQI各分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重三級公路四

11、級及以下公路瀝青路面0.700.800.300.20水泥混凝土路面0.800.900.200.10砂石路面1.001.00005.2.4 路面損壞狀況指數(shù)PCI，按下式計(jì)算：式中：DR路面破損率（Pavement Distress Ratio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai第i類路面損壞的面積（m2）；A調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；wi第i類路面損壞的權(quán)重；a0瀝青路面采用14.03，水泥混凝土路面采用10.91；砂石路面采用10.10；a1瀝青路面采用0.37，水泥混凝土路面采用0.392；砂石路面采用0.487；i第i項(xiàng)路面損壞類型

12、；i0損壞類型總數(shù)，瀝青路面取4，水泥混凝土路面取5，砂石路面取4。表5.2.2 本標(biāo)準(zhǔn)中PCI與DR對應(yīng)關(guān)系PCI90807060DR瀝青路面0.42.67.817DR水泥混凝土路面0.84.713.227.5DR砂石路面149.5175.2.5 路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，按下式計(jì)算：式中：IRI國際平整度指數(shù)（International Roughness Index，m/km）；a0瀝青路面采用 0.0167，水泥混凝土路面采用 0.02;a1瀝青路面采用 0.56，水泥混凝土路面采用 0.4。6 農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況評定6.1 農(nóng)村公路路基損壞類型參照公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)中路基的病害分類

13、，對病害類型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喜⒑蛣h減，不區(qū)分病害的嚴(yán)重等級。路基損壞類型包含邊坡坍塌、路基構(gòu)造物損壞、路基沉降、排水不暢四種類型。6.1.1 邊坡坍塌路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局部塌陷，應(yīng)按長度計(jì)算。6.1.2 路基構(gòu)造物損壞擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部或結(jié)構(gòu)性損壞，包括局部基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、輕度裂縫、鼓肚、下沉以及整體開裂、傾斜、滑移、倒塌等，應(yīng)按處計(jì)算。6.1.3 路基沉降深度大于 30mm 的沉降，應(yīng)按長度計(jì)算。6.1.4 排水不暢邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施發(fā)生淤積影響排水，應(yīng)按處計(jì)算。6.2 路基技術(shù)狀況評定6.2.1 路基技術(shù)狀況采用SCI指標(biāo)進(jìn)行評定，值域?yàn)?-100。

14、6.2.2 SCI采用扣分法計(jì)算，方法如下：式中：第i類路基損壞的總扣分，最高分值為100，按表 6.2.1 的規(guī)定計(jì)算；第i類路基損壞的權(quán)重，按表6.2.1取值；路基損壞類型。表6.2.1 路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型（i）損壞名稱計(jì)量單位單位扣分權(quán)重（wi）1邊坡坍塌m20.32路基構(gòu)造物損壞處500.23路基沉降m20.34排水不暢處200.27 農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評定7.1 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)值域農(nóng)村公路橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況評定用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI,值域?yàn)?-100。7.2 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評定BCI指數(shù)采用扣分法計(jì)算，方法如下：式中：第i類橋隧構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分

15、值為100；構(gòu)造物類型（橋梁、隧道或涵洞）。7.3 橋隧構(gòu)造物扣分方法根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T H212011）、公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H122015）、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H112021）、農(nóng)村公路橋梁技術(shù)狀況評定（DB34/T 2091-2014）對農(nóng)村公路橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)造物進(jìn)行技術(shù)狀況等級評定，根據(jù)等級評定結(jié)果確定單位扣分標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：類型（i）項(xiàng)目技術(shù)狀況評定等級計(jì)量單位單位扣分備 注1橋梁一、二座0采用現(xiàn)行公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG/T H21）的評定方法，五類橋梁所屬評定單元的MQI=0三40四70五1002隧道一、二座0采用公路

16、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTG H12）的評定方法，5類隧道所屬評定單元的MQI=0三40四70五1003涵洞好、較好道0采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG 5120）的評定方法，危險涵洞所屬評定單元的MQI=0較差40差70危險1008 農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況評定8.1 農(nóng)村公路沿線設(shè)施損壞類型沿線設(shè)施損壞包括標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損、防護(hù)設(shè)施缺損、其他設(shè)施缺損、綠化管護(hù)不善等五種損壞類型。8.1.1 標(biāo)志缺損各種交通標(biāo)志（警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等）缺失、損壞、污染等。損壞應(yīng)按處計(jì)算。8.1.2 標(biāo)線缺損標(biāo)線缺失、損毀或污染，損壞應(yīng)按長度計(jì)算。多車道標(biāo)線均有缺損不重復(fù)計(jì)算。8.1.3 防護(hù)設(shè)

17、施缺損防護(hù)設(shè)施（防撞護(hù)欄、防撞墩、防撞墊、防落網(wǎng)等）缺失、損壞或損壞修復(fù)后達(dá)不到技術(shù)要求。防護(hù)設(shè)施中防撞護(hù)欄缺損應(yīng)按長度計(jì)算，其余防護(hù)設(shè)施缺損應(yīng)按處計(jì)算。8.1.4 其他設(shè)施缺損公路沿線的視線誘導(dǎo)設(shè)施，限高限寬、減速帶、凸面鏡等其他設(shè)施缺失、損壞或損壞修復(fù)后達(dá)不到技術(shù)要求，損壞應(yīng)按處計(jì)算。8.1.5 綠化管護(hù)不善樹木和花草等枯萎、死株及遮擋標(biāo)志標(biāo)牌、侵入建筑限界，應(yīng)按長度計(jì)算。遮擋標(biāo)志標(biāo)牌、侵入建筑限界每處計(jì) 10m，枯萎按實(shí)際長度，死株 1 處計(jì) 5m。8.2 農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況評定8.2.1 農(nóng)村公路技術(shù)沿線設(shè)施技術(shù)狀況采用TCI指數(shù)進(jìn)行評定，值域?yàn)?-100。8.2.2 沿線設(shè)施技

18、術(shù)狀況指數(shù)TCI采用扣分法計(jì)算，公式如下：式中：GDiTCI第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表8.2.1的規(guī)定計(jì)算；wi第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表8.2.1取值；i設(shè)施的損壞類型。表8.2.1 沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)類型調(diào)查內(nèi)容計(jì)量單位單位 扣分權(quán)重wi1標(biāo)志缺損處200.202標(biāo)線缺損m0.10.203防護(hù)設(shè)施缺損防撞護(hù)欄m1.250.40其它處104其他設(shè)施缺損處100.105綠化管護(hù)不善m0.10.109 農(nóng)村公路技術(shù)狀況綜合評定9.1 評定單元公路技術(shù)狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元。在路面類型、交通量、路面寬度和管養(yǎng)單位等變化處，評定單元長度可不受此規(guī)定限制。在非整千

19、米路段處，按照實(shí)際長度計(jì)算，最長為1200m。不足1000m以實(shí)際長度為評定單元。9.2 評定等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，按以下規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。評定等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項(xiàng)指標(biāo)9080，9070，8060，70609.3 公路技術(shù)狀況綜合評定9.3.1 農(nóng)村公路綜合技術(shù)狀況采用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評定，MQI的值域?yàn)?-100。9.3.2 MQI按下式計(jì)算：式中：SCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.60；BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.20；TCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12。9.3.3 對非整公里的評定單元，除P

20、QI外，SCI、BCI和TCI三項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際扣分均應(yīng)換算成整公里值（扣分基本評定單元長度/實(shí)際路段長度）。橋隧構(gòu)造物評定結(jié)果（BCI）計(jì)入橋隧構(gòu)造物所屬路段。9.3.4 存在五類橋梁、5類隧道、危險涵洞的評定單元，MQI=0。9.3.5 整條路線的公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該路線包含的所有評定單元長度為權(quán)數(shù)，取所有評定單元MQI的加權(quán)平均值為該路線的MQI值。9.3.6 整個公路網(wǎng)的公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線長度為權(quán)數(shù)，取所有路線MQI的加權(quán)平均值為該路網(wǎng)的MQI值。9.3.7 MQI及各級分項(xiàng)指標(biāo)評定結(jié)果應(yīng)保留整數(shù)。9.3.8 公路路面為不同路面類型的，應(yīng)將各自所占面積按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)檢

21、查計(jì)分，然后取各部分得分按照不同路面類型長度的加權(quán)平均值作為該路段路面得分。9.3.9 在1公里范圍內(nèi)，如設(shè)計(jì)上沒有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)儆诓灰酥矘涞貐^(qū)而形成缺項(xiàng)以及橋涵路段其它項(xiàng)目缺項(xiàng)時，該缺項(xiàng)項(xiàng)目可按滿分計(jì)列。9.3.10 當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時，為反映真實(shí)情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評定等級，并予以注明。由于施工而開辟的便橋、便道及利用原路進(jìn)行改建、改善、大修的路段，施工期間原路可暫不評定，但上報路況時需說明。10 農(nóng)村公路技術(shù)狀況的檢測與檢查10.1 一般規(guī)定10.1.1 公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。10.1.2 路面檢測應(yīng)采用自動化檢測方法，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。10.1.3 路面檢測應(yīng)采用自動化檢測設(shè)備，沿線設(shè)施檢測宜采