供應鏈管理課件10

1、第10章 供應鏈中的運輸10/12/20221第一節(jié)運運輸輸在供應應鏈中的的作用運輸：1、就是為為了使物物品從生生產(chǎn)者手手中轉(zhuǎn)移移到消費費者手中中而發(fā)生生的物品品的空間位移移。2、運輸費費用是供供應鏈成成本的重重要組成成部分。據(jù)觀察，貨物運輸輸?shù)馁M用用占物流流總成本本的三分分之一到到三分之之二。3、任何供供應鏈的的成功與與運輸方方式的選選擇有較較大的關關系例如：沃沃爾瑪高效快速速的運輸輸系統(tǒng)高高的的客戶服服務水平平、低庫庫存集集中中配送對對接接（crossdock）倉儲4、高效運運輸系統(tǒng)統(tǒng)的重要要性加劇競爭爭（范圍圍加大）、規(guī)模模經(jīng)濟、降低價價格（比較優(yōu)勢勢原則）2/11/20202第二節(jié)影影

2、響響運輸決決策的因因素供應鏈運運輸中二二類角色色：1、承運人人：進行行運輸設設備（如如鐵路、機車、卡車、飛機等等）投資資決策與與運營決決策，并并努力從從這些資資產(chǎn)中謀謀取最大大回報。2、托運人人：考慮慮如何使使用合適適的運輸輸方式，以降低低總成本本（包括括運輸、庫存、信息和和設施所所耗費的的成本），并以以合適的的速度對對消費者者需求做做出反應應。2/11/20203第二節(jié)影影響響運輸決決策的影影響（續(xù)續(xù)）1、影響承承運人的的決策因因素2、影響托托運人的的決策因因素與運輸工工具相關關的成本本、固定定運營成成本、與與運距有有關的成成本、運運營成本本運輸網(wǎng)絡絡設計運輸工具具的選擇擇對不同客客戶采用用

3、不同的的運輸方方式目標：在在滿足客客戶需求求的同時時，便總總成本最最小運輸成本本、庫存存成本、設施成成本、作作業(yè)成本本、服務務水平成成本2/11/20204第三節(jié)運運輸輸方式及及其運營營特點航空運輸輸 （Air）包裹運輸輸 （Package Carriers）卡車運輸輸 ：滿滿載（Truckload，TL） 非滿滿載（Less ThanTruckload，LTL）鐵路運輸輸 （Rail）水運（Water）管道運輸輸 （Pipeline）多級聯(lián)運運2/11/20205第四節(jié)運運輸輸網(wǎng)絡的的設計方方案一、直接接運輸網(wǎng)網(wǎng)絡供應商零售商2/11/20206第四節(jié)運運輸輸網(wǎng)絡的的設計方方案（續(xù)續(xù)）二、利

4、用用”送奶線路路”直接接運送供應商零售商供應商零售商2/11/20207第四節(jié)運運輸輸網(wǎng)絡的的設計方方案（續(xù)續(xù)）三、所有有貨物通通過配送送中心的的運輸網(wǎng)網(wǎng)絡供應商零售商DCRDCRDCRDCRDC2/11/20208第四節(jié)運運輸輸網(wǎng)絡的的設計方方案（續(xù)續(xù)）四、通過過配送中中心使用用送奶線線路的運運送供應商零售商DC2/11/20209第四節(jié)運運輸輸網(wǎng)絡的的設計方方案（續(xù)續(xù)）五、量身身定做的的運輸網(wǎng)網(wǎng)絡網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)優(yōu)點缺點直接運輸無需中介倉庫簡單的協(xié)作庫存水平高巨大接受費用利用送奶線路的直接運送小批量貨物較低的運輸成本較低的庫存水平協(xié)調(diào)的復雜性加大所有貨物通過配送中心的運送通過聯(lián)合降低了進貨的運輸成

5、本增加了庫存成本增加了配送中心的處理費用所有貨物通過配送中心對接運送必備的庫存水平很低通過聯(lián)合降低了運輸成本協(xié)調(diào)的復雜性加大通過配送中心利用送奶線路運送小批量貨物有較低的送貨成本協(xié)調(diào)的復雜性進一步加大量身定制的運輸網(wǎng)絡運輸選擇與單個產(chǎn)品和商店的需求十分匹配協(xié)調(diào)的復雜性最大2/11/202010第五節(jié)運運輸輸規(guī)劃中中的各種種權(quán)衡一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡運輸方式式的選擇擇鐵路TLLTL包裹空運水運批量安全庫存中轉(zhuǎn)庫存運輸成本運輸時間5552544433333441116122252666162/11/202011一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）案例分析析：

6、需求方：東方電電器公司司（EE） 年需需求量120，000臺發(fā)動機機，需求求穩(wěn)定，每臺重重10磅。在貨物交交付期間間，保有有50的發(fā)動動機需求求量作為為安全庫庫存庫存成本本為每臺臺發(fā)動機機價格的的25供貨方：西景汽汽車公司司，每臺臺120美元在接到訂訂單的當當天發(fā)貨貨火車運輸輸需要5天時間汽汽車運運輸需要要3天時間2/11/202012一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）可能的運運輸方案案：問題：EE公司如何何進行決決策，使使運輸成成本與庫庫存（常規(guī)庫存存、安全全庫存、中轉(zhuǎn)庫庫存）成本之之和最小小化？承運商運量的變動范圍運輸成本美國鐵路運輸公司東北卡車運輸公司高登運輸公司高登運

7、輸公司高登運輸公司2000+1000+500-15001500-25002500-40000.650.750.800.600.40（0.30）邊際運費折扣2/11/202013一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）中轉(zhuǎn)庫存存：1、中轉(zhuǎn)庫存存（PipelineInventories）:置于運輸輸設備之之上，在在存儲點點之間移動的在途庫存存。2、對中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)庫存的的管理就就是對在途時間間的控制，主要通通過選擇擇運輸服服務進行行的。3、中轉(zhuǎn)庫庫存的計算：運輸時間間*每天天的需求求量2/11/202014一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）方案一（鐵路運運輸）：已知：Q=20

8、00，L=5+1天補給周期期庫存水水平=Q/2=1000臺安全庫存存=（L/2）天的需需求量=（6/2）(120000/365)=986中轉(zhuǎn)庫存存量=120000（5/365）=1644臺總平均庫庫存量=1000+986+1644=3630臺年庫存成成本=3630*120*0.25=108900美元年運輸成成本=120000*0.65=78000美元總成本=108900+78000=186900美元2/11/202015一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）方案二（東北卡卡車運輸輸公司）：已知：Q=1000，L=3+1天補給周期期庫存水水平=Q/2=500臺安全庫存存=（L/2）

9、天的需需求量=（4/2）(120000/365)=658中轉(zhuǎn)庫存存量=120000（3/365）=986臺總平均庫庫存量=500+658+986=2144臺年庫存成成本=2144*120*0.25=64320美元年運輸成成本=120000*0.75=90000美元總成本=64320+90000=154320美元2/11/202016一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）方案三（高登貨貨運公司司）：已知：Q=2500，L=3+1天補給周期期庫存水水平=Q/2=1250臺安全庫存存=（L/2）天的需需求量=（4/2）(120000/365)=658中轉(zhuǎn)庫存存量=120000（3/36

10、5）=986臺總平均庫庫存量=1250+658+986=2894臺年庫存成成本=2894*120*0.25=86820美元年運輸成成本=(1500*0.8+1000*0.6)*48=86400美元總成本=86820+86400=173220美元年訂貨次次數(shù)=120000/2500=482/11/202017一、在運運輸成本本與庫存存成本之之間進行行權(quán)衡（續(xù)）結(jié)論：運運輸方式式選擇時時，應考考慮物流流總成本本的最小小化。2/11/202018集中庫存存集中庫存存的優(yōu)勢勢與不足足1、通過將將庫存集集中于某某一點，企業(yè)可可以在在在減少必必備的安安全庫存存。例例如：一一些電子子商務公公司2、集中庫庫存

11、會使使運費增增加例如：博博德斯之之類的供供應鏈庫存的分分散化：只有進進貨運輸輸成本庫存的集集中化：有進貨貨成本與與送貨成成本3、集中庫庫存的適適用范圍圍變異系數(shù)數(shù)大、需需求不確確定大的的商品價值-重量比大大的商品品2/11/202019集中庫存存（續(xù)）案例分析析：哈麥德公公司是一一家生產(chǎn)產(chǎn)醫(yī)療器器械的公公司，其其產(chǎn)品用用于治療療心臟病病。該公司將將美國分分為24個區(qū)，每每個區(qū)均均有其銷銷售人員員。每個區(qū)每4個星期用用UPS進貨一次次，訂貨貨提前期期為1周運費計算算：0.66美元+0.26XX是以磅為為單位的的運量高端產(chǎn)品品：重0.1磅，成本本200美元，周周需求量量均值為為2，標準差差為5的正

12、態(tài)分分布低端產(chǎn)品品：重0.04磅，成本本30美元，周周需求量量均值為為20，標準差差為5的正分布布2/11/202020集中庫存存（續(xù)）補給周期期供給水水平為99.7，庫存存成本為為其產(chǎn)品品成本的的25問題：1、該方案案可行嗎嗎？2、有否合合適的其其它方案案？方案A：保持目目前這種種結(jié)構(gòu)，只是將將每4周訂貨一一次改為為每一周周訂貨一一次。方案B：1、取消設設在各個個區(qū)域的的庫存，設立集集中庫存存2、對成品品庫存每每周更新新一次3、采用FedEx進行送貨貨：5.53+0.53XX是以磅為為單位的運量量4、每個客客戶的訂訂單中包包括1個高端產(chǎn)產(chǎn)品，10個低端產(chǎn)品2/11/202021集中庫存存（續(xù)

13、）訂貨提前前期L=1周，訂貨貨周期T=4周CSL=0.997方案分析析的目標標：使庫存成成本與運運輸成本本最小化化。原方案分分析：1、庫存成成本分析析對于每個個區(qū)域的的高端產(chǎn)產(chǎn)品：平均運輸輸規(guī)模周周的預預期需求求量=安全庫存存量總庫存=對于24個區(qū)域的高端產(chǎn)產(chǎn)品，有有：補給周期期的總常常規(guī)庫存存量=總安全庫庫存量=30.7*24=736.8總庫存=34.7*24=832.82/11/202022集中庫存存（續(xù)）對于每個個區(qū)域的的低端產(chǎn)品品：平均運輸輸規(guī)模周周的預預期需求求量=安全庫存存量總庫存=對于24個區(qū)域的低端產(chǎn)產(chǎn)品，有有：補給周期期的總常常規(guī)庫存存量=總安全庫庫存量=30.7*24=73

14、6.8總庫存=70.7*24=1696.8年庫存費費用=（高端產(chǎn)產(chǎn)品的庫庫存量*200+低端產(chǎn)品品的庫存存量*30）*0.25=(832.8*200+1696.8*30)*0.25=54366美元2/11/202023集中庫存存（續(xù)）2、當前方方案下的的運輸費費用：每個區(qū)域域的庫存存更新包包括個個高端產(chǎn)產(chǎn)品，與與個個低端產(chǎn)產(chǎn)品平均每次次更新的的庫存重重量平均每次次更新的的訂貨費費用=對于24個區(qū)域而言，1年訂貨13次，有：年總運費費=3、當前方方案下的的總費用用總費用=庫存成本本+運輸成本本=54366+530.4=54896.4$2/11/202024方案A分析1、庫存成成本分析析對于每個個

15、區(qū)域的的高端產(chǎn)產(chǎn)品：平均運輸輸規(guī)模周周的預預期需求求量=安全庫存存量總庫存=對于24個區(qū)域的高端產(chǎn)產(chǎn)品，有有：補給周期期的總常常規(guī)庫存存量=總安全庫庫存量=19.4*24=465.6總庫存=20.4*24=489.62/11/202025方案A分析（續(xù)續(xù)）對于每個個區(qū)域的的低端產(chǎn)品品：平均運輸輸規(guī)模周周的預預期需求求量=安全庫存存量總庫存=對于24個區(qū)域的低端產(chǎn)產(chǎn)品，有有：補給周期期的總庫庫存量=總安全庫庫存量=19.4*24=465.6總庫存=29.4*24=705.6年庫存費費用=（高端產(chǎn)產(chǎn)品的庫庫存量*200+低端產(chǎn)品品的庫存存量*30）*0.25=(489.6*200+705.6*30

16、)*0.25=29795美元2/11/202026方案A分析（續(xù)續(xù)）2、當前方方案下的的運輸費費用：每個區(qū)域域的庫存存更新包包括個個高端產(chǎn)產(chǎn)品，與與個個低端產(chǎn)產(chǎn)品平均每次次更新的的庫存重重量平均每次次更新的的訂貨費費用=對于24個區(qū)域而言，1年訂貨52次，有：年總運費費=3、當前方方案下的的總費用用總費用=庫存成本本+運輸成本本=29795+1148=30943$2/11/202027方案B分析(集中庫存存、用FedEx送貨、補補給周期期T=1周、訂貨貨提前期期L=1周、CSL=0.997)1、庫存成成本分析析對于24個區(qū)域而而言，高高端產(chǎn)品品：訂貨量安全庫存存量總庫存=補給周期期的庫存存量=

17、（每訂單單中包括括1高端產(chǎn)品品10低端產(chǎn)品品，即每每區(qū)域2訂單）2/11/202028方案B分析（續(xù)續(xù)）對于24個區(qū)域的的低端產(chǎn)品品：年庫存費費用=（高端產(chǎn)產(chǎn)品的庫庫存量*200+低端產(chǎn)品品的庫存存量*30）*0.25=(119.2*200+335.2*30)*0.25=8474美元訂貨量安全庫存存量總庫存=補給周期期的庫存存量=2/11/202029方案B分析（續(xù)續(xù)）2、當前方方案下的的運輸費費用：每份客戶戶訂單的的平均運運量=每份客戶戶訂單的的送貨費費用=對于24個區(qū)域而言，1年訂貨52次，每區(qū)區(qū)域2份訂單，有：年總運費費=3、當前方方案下的的總費用用總費用=庫存成本本+運輸成本本=847

18、4+14464=22938$24個區(qū)域總總訂貨量量=2/11/202030結(jié)果分析析原方案方案A方案B年庫存成本54366297958474年運輸成本530114814464年總成本5489630943229371、方案A相對于原原方案而而言，運運費增加加了，但但年庫存存成本大大大降低低，使公公司的年年總成本本降低。2、方案B相對于原原方案而而言，采采用FedEx送貨運費費大大地地增加，但因庫庫存集中中節(jié)約了了大量的的年庫存存成本，使公司司的年總總成本降降低。問題：在在客戶訂訂單很小小時，如如每訂單單中只包包含0.5個單位高高端產(chǎn)品品，5個單位的的低端產(chǎn)產(chǎn)品，結(jié)結(jié)果會怎怎樣變化化？2/11/2

19、02031小訂單時時方案B分析2、當前方方案下的的運輸費費用：每份客戶戶訂單的的平均運運量=每份客戶戶訂單的的送貨費費用=對于24個區(qū)域而言，1年訂貨52次，每區(qū)區(qū)域4份訂單，有：年總運費費=3、當前方方案下的的總費用用總費用=庫存成本本+運輸成本本=8474+28255=36729$24個區(qū)域總總訂貨量量=1、庫存成成本分析析年庫存費費用=8474美元2/11/202032二、在運運輸成本本與反應應能力之之間進行行權(quán)衡供應鏈運運輸成本本與供應應鏈反應應能力之之間存在在密切關關系：1、反應能能力強：在接受訂訂單當天天送貨（發(fā)貨），批量量小，運運費高2、降低反反應能力力：集中發(fā)貨貨（送貨貨），在

20、在延遲貨貨物裝運運、降低低反應能能力的同同時，因因存在運運輸?shù)囊?guī)規(guī)模經(jīng)濟濟，減少少了運費費。2/11/202033第七節(jié)運運輸中中的線路路規(guī)劃和和日程安安排線路規(guī)劃劃的目的的：1、縮短運運輸工具具的行程程與運輸輸時間，以減少少運費2、避免出出現(xiàn)送貨貨延誤之之類的失失誤案例分析析：某公司配配送中心心（DC）接到13個客戶訂訂單（DC的位置、每個客客戶的坐坐標、客客戶所訂訂貨物）。約束條件件：共有有4輛車，每每車載重重量為200單位目標：設設計送貨貨路線，使總運運距最小小2/11/202034節(jié)約矩陣陣分析法法2/11/202035節(jié)約矩陣陣分析法法(續(xù))第一步：確認距距離方陣陣：2/11/202

21、036節(jié)約矩陣陣分析法法(續(xù))第二步：確認節(jié)節(jié)約方陣陣：2/11/202037節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連接線節(jié)約里程16-113426-73337-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202038節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連接線節(jié)約里程16-113426-7333

22、7-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202039節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連接線節(jié)約里程16-113426-73337-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202040節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連接線節(jié)約里程16-1

23、13426-73337-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202041節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連接線節(jié)約里程16-113426-73337-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202042節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1231345678910111248364392571656305747915538DC第三步：將客戶戶劃歸為為不同運輸路線線的運輸輸工具：順序連

24、接線節(jié)約里程16-113426-73337-113210-113255-62963-42875-72785-11252/11/202043節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）135101257475538DC第四步：確定送送貨順序序15161115方法一：最遠插插入法1、DC-5-DC(30),DC-10-DC(32),DC-12-DC(22),DC-13-DC(30),2、DC-10-5-DC(40),DC-10-12-DC(36),DC-10-13-DC(47)DC-10-13-DC(47)3、DC-5-10-13-DC(55),DC-10-12-13-DC(48)DC-5-10-13-DC(55)4、DC-5-10-12-13-DC(56)2/11/202044節(jié)約矩陣陣分析法法（續(xù)）1351012