外包物流和自營(yíng)物流的比較分析課程

1、外包物流和自營(yíng)物流的比較分析【摘 要】隨著中國(guó)加入WTO,外資企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)面臨著越來(lái)越復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)利潤(rùn)空間越來(lái)越小,開始將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源泉”物流,希望通過(guò)高效的物流管理來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率。然而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),必須針對(duì)我國(guó)國(guó)情,并結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來(lái)決定適合本企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)作模式。目前物流運(yùn)作模式可以分成三大類:第三方物流模式、自營(yíng)物流模式以及混合模式。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示:43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流,36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營(yíng)物流的混合模式,而把物

2、流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%?？梢?生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的,這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然性。【關(guān)鍵詞】物流模模式、第三方方物流、自營(yíng)物物流【Concclussionn】Absstraact: Wiith Chiinas aacceessiion to WTOO, fforeeignn coompaaniees hhavee ennterred thee Chhineese marrkett, CChinnesee ennterrpriisess arre ffaciing inccreaasinnglyy coompllex andd voolattilee maarkee

3、t ccondditiionss, ccomppetiitivve ppresssurres in thee maarkeet, firrms proofitt maargiins beccomee smmalller andd smmalller, sttartt too loook to TThe thiird souurcee off prrofiit - llogiistiics, effficciennt llogiistiics mannageemennt hhopees tto iincrreasse tthe effficiienccy oof tthe enttiree su

4、upplly cchaiin. Howweveer, dommesttic prooducctioon eenteerprrisees tto llearrn ffromm fooreiign expperiiencce iin llogiistiics mannageemennt, we musst aaddrresss Chhinaas nattionnal conndittionns, commbinned witth eenteerprrisee maanaggemeent feaaturres to dettermminee thheirr owwn bbusiinesss ddev

5、eeloppmennt ffor thee loogissticcs oof tthiss opperaatioon. Currrennt llogiistiics opeerattionn caan bbe ddiviidedd innto thrree maiin ccateegorriess: tthirrd ppartty llogiistiics, loogissticcs mmodee annd mmixeed mmodee seelf. Acccorrdinng tto tthe Chiina Asssociiatiion of Warrehoousee Loogissticcs

6、 DDemaand in thee Thhirdd Naatioonall suurveey: 43% off thhe pprodducttionn ennterrpriisess enngagged in sellf-llogiistiics, 366% oof pprodducttionn too thhirdd-paartyy loogissticcs bbusiinesss llogiistiics mannageemennt aand sellf-mmixeed-mmodee loogissticcs, andd puut aall to thee thhirdd paartyy

7、loogissticcs TThe mannufaactuurerr haas oonlyy 211%. Shoows thaat pprodducttionn iss diiverrsiffiedd ennterrpriise loggistticss maanaggemeent, whhichh iss thhe mmanuufaccturrer of objjecttivee neecesssitty oof cchoiice【Keywwordds】Keyy woordss: llogiistiics modde, thiird parrty loggistticss, sselff-l

8、oogissticcs, devveloopmeent treendss, sselff-woorthh一、第三方方物第三方物流流又被稱稱為外包包物流或或合同物物流，它它是指由由物流勞勞務(wù)的供供方、需需方之外外的第三三方去完完成物流流服務(wù)的的運(yùn)作方方式，它它是社會(huì)會(huì)分工下下物流專專業(yè)化的的一種表表現(xiàn)形式式，從其其運(yùn)作內(nèi)內(nèi)容看，不不僅包括括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸和EEDI信信息交換換，也包包括訂貨貨與自動(dòng)動(dòng)補(bǔ)貨、選選擇運(yùn)輸輸工具、包包裝與貼貼標(biāo)簽、產(chǎn)產(chǎn)品組配配等。第第三方物物流的范范圍包括括任何一一種物流流服務(wù)的的外部采采購(gòu)，包包括在交交易基礎(chǔ)礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)務(wù)的傳統(tǒng)統(tǒng)采購(gòu)，也也包括對(duì)對(duì)非傳統(tǒng)統(tǒng)物

9、流服服務(wù)的購(gòu)購(gòu)買行為為。但從從嚴(yán)格意意義來(lái)說(shuō)說(shuō)，第三三方物流流是指多多項(xiàng)物流流活動(dòng)的的采購(gòu)行行為，是是對(duì)多種種或綜合合服務(wù)的的采購(gòu)，涉涉及計(jì)劃劃、控制制和實(shí)施施過(guò)程的的采購(gòu)，通通常涉及及長(zhǎng)期業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系系。第三三方物流流基本的的價(jià)值增增值來(lái)自自于管理理信息和和知識(shí)。第第三方物物流,使使相對(duì)于于“第一一方”發(fā)發(fā)貨方和和“第二二方”收收貨方而而言的,是由第第三方專專業(yè)公司司承擔(dān)企企業(yè)物流流活動(dòng)的的一種物物流形態(tài)態(tài),它通通過(guò)與第第一方或或第二方方的合作作來(lái)提供供其專業(yè)業(yè)化的物物流服務(wù)務(wù),它不不擁有商商品,不不參與商商品買賣賣,而是是為顧客客提供以以合同約約束,以以結(jié)盟為為基礎(chǔ)的的,系列列化,個(gè)個(gè)性化,

10、信息化化的物流流代理服服務(wù)。與與自營(yíng)物物流相比比,第三三方物流流具有明明顯的優(yōu)優(yōu)越性:（一）第三三方物流流的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)第三方物流流越來(lái)越越受到工工商企業(yè)業(yè)的青睞睞，原因因就在于于它使企企業(yè)能夠夠獲得比比原來(lái)更更大的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，這種種優(yōu)勢(shì)主主要體現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：1.核心業(yè)業(yè)務(wù)（1）提高高核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力,由于任任何企業(yè)業(yè)的資源源都是有有限的,很難成成為業(yè)務(wù)務(wù)上面面面俱到的的專家,而要想想在激烈烈競(jìng)爭(zhēng)的的市場(chǎng)中中占據(jù)一一席之地地,企業(yè)業(yè)必須學(xué)學(xué)會(huì)整合合資源,借助第第三方物物流的專專業(yè)化優(yōu)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。（2）一般般來(lái)說(shuō)，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的關(guān)鍵鍵業(yè)務(wù)不不會(huì)是物物流業(yè)務(wù)務(wù)，并且且物流業(yè)業(yè)務(wù)

11、也不不是他們們的專長(zhǎng)長(zhǎng)，而新新興的第第三方物物流企業(yè)業(yè)由于從從事多項(xiàng)項(xiàng)物流項(xiàng)項(xiàng)目的運(yùn)運(yùn)作，可可以整合合各項(xiàng)物物流資源源，使得得物流的的運(yùn)作成成本相對(duì)對(duì)較低，物物流作業(yè)業(yè)更加高高效，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)如果將將物流業(yè)業(yè)務(wù)交給給他們來(lái)來(lái)做，將將得到更更加專業(yè)業(yè)的物流流服務(wù)，同同時(shí)也可可以集中中精力開開展核心心業(yè)務(wù)。2.業(yè)務(wù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)（1）使生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)獲得自自己本身身不能提提供的物物流服務(wù)務(wù)。由于于客戶所所從事的的行業(yè)不不同，由由此帶來(lái)來(lái)的客戶戶服務(wù)要要求也是是千差萬(wàn)萬(wàn)別，例例如生鮮鮮產(chǎn)品對(duì)對(duì)快速、及及時(shí)、冷冷藏的要要求，危危險(xiǎn)化工工品對(duì)安安全、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備備的要求求。這些些要求的的差異往往往是生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)內(nèi)部

12、的的物流系系統(tǒng)所不不能滿足足的，但但卻是第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)細(xì)分的的基礎(chǔ)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)通過(guò)物物流業(yè)務(wù)務(wù)的外包包就可以以將這些些任務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交給的的第三方方物流公公司，由由他們來(lái)來(lái)提供具具有針對(duì)對(duì)性的定定制化物物流服務(wù)務(wù)。（2）降低低物流設(shè)設(shè)施和信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)滯后對(duì)對(duì)企業(yè)的的影響。小小企業(yè)的的物流部部門缺乏乏與外部部資源的的協(xié)調(diào)，當(dāng)當(dāng)企業(yè)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)迅猛猛發(fā)展時(shí)時(shí)，需要要企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)快速跟跟上，這這時(shí)企業(yè)業(yè)原來(lái)的的自營(yíng)物物流系統(tǒng)統(tǒng)往往由由于硬件件設(shè)施和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的局局限而滯滯后，而而物流第第三方恰恰好可以以突破這這種資源源限制的的瓶頸。3.成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)（1）第三三方物流流可降低低生產(chǎn)企企業(yè)運(yùn)作作

13、成本。專專業(yè)的第第三方物物流提供供商利用用規(guī)模生生產(chǎn)的專專業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)和成本本優(yōu)勢(shì)，通通過(guò)提高高各環(huán)節(jié)節(jié)資源的的利用率率實(shí)現(xiàn)費(fèi)費(fèi)用節(jié)省省，使企企業(yè)能從從分離費(fèi)費(fèi)用結(jié)構(gòu)構(gòu)中獲益益。對(duì)于于生產(chǎn)性性企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，物物流成本本在整體體生產(chǎn)成成本中占占據(jù)了較較大的比比重。另另外，由由于企業(yè)業(yè)使用外外協(xié)物流流作業(yè)，可可以事先先得到物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商申明的的成本或或費(fèi)用，可可變成本本轉(zhuǎn)變成成不變成成本，穩(wěn)穩(wěn)定的成成本使得得規(guī)劃和和預(yù)算手手續(xù)更為為簡(jiǎn)便，這這也是物物流外包包的積極極因素。（2）第三三方物流流可以減減少固定定資產(chǎn)投投資。現(xiàn)現(xiàn)代物流流領(lǐng)域的的設(shè)施、設(shè)設(shè)備與信信息系統(tǒng)統(tǒng)的投入入是相當(dāng)當(dāng)大的，企企業(yè)通過(guò)過(guò)

14、物流外外包可以以減少對(duì)對(duì)此類項(xiàng)項(xiàng)目的建建設(shè)和投投資，變變固定成成本為可可變成本本，并且且可以將將由物流流需求的的不確定定性和復(fù)復(fù)雜性所所帶來(lái)的的財(cái)務(wù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁嫁給第三三方。尤尤其是那那些業(yè)務(wù)務(wù)量呈現(xiàn)現(xiàn)季節(jié)性性變化的的公司，外外包對(duì)公公司資產(chǎn)產(chǎn)投入的的影響更更為明顯顯。4.客服優(yōu)優(yōu)勢(shì)（1）第三三方物流流的信息息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。第三方物流流企業(yè)所所具有的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)勢(shì)使得他他們?cè)谔崽岣哳櫩涂蜐M意度度上具有有獨(dú)特的的優(yōu)勢(shì)。他他們可以以利用強(qiáng)強(qiáng)大便捷捷的信息息網(wǎng)絡(luò)來(lái)來(lái)加大訂訂單的處處理能力力、縮短短對(duì)客戶戶需求的的反映時(shí)時(shí)間、進(jìn)進(jìn)行直接接到戶的的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)點(diǎn)的配送送，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的快速交交付，提提高顧客客

15、的滿意意度。 （2）第三三方物流流的服務(wù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。第三方物流流企業(yè)所所具有的的專業(yè)服服務(wù)可以以為顧客客提供更更多、更更周到的的服務(wù)，加加強(qiáng)企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)場(chǎng)感召力力。另外外，設(shè)施施先進(jìn)的的第三方方物流企企業(yè)還具具有對(duì)物物流全程程監(jiān)控的的能力，通通過(guò)其先先進(jìn)的信信息技術(shù)術(shù)和通訊訊技術(shù)對(duì)對(duì)在途貨貨物的實(shí)實(shí)施監(jiān)控控，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、處處理配送送過(guò)程中中出現(xiàn)的的意外事事故，保保證訂貨貨及時(shí)、安安全送到到目的地地。5.業(yè)務(wù)形形象第三方物流流供應(yīng)商商與企業(yè)業(yè)之間的的關(guān)系,不是競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手,而是是戰(zhàn)略伙伙伴,他他們通過(guò)過(guò)“量體體裁衣”式式的設(shè)計(jì)計(jì),以及及靈活多多樣的增增值服務(wù)務(wù),為企企業(yè)創(chuàng)造造了更多多價(jià)值,協(xié)助企企業(yè)

16、樹立立良好的的品牌形形象,在在同行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中中脫穎而而出。（二）第三三方物流流的缺點(diǎn)點(diǎn)不難看出，第第三方物物流確實(shí)實(shí)能給企企業(yè)帶來(lái)來(lái)多方面面的利益益，但這這并不意意味著物物流外包包就是所所有企業(yè)業(yè)的最佳佳選擇，事事實(shí)上，第第三方物物流也不不可避免免地存在在以下負(fù)負(fù)面效應(yīng)應(yīng)。1.生產(chǎn)企企業(yè)對(duì)物物流的控控制能力力降低由于第三方方的介入入，使得得企業(yè)自自身對(duì)物物流的控控制能力力下降，在在雙方協(xié)協(xié)調(diào)出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題的的情況下下，可能能會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)物流失失控的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，從從而使企企業(yè)的客客服水平平降低。另另外，由由于外部部服務(wù)商商的存在在，企業(yè)業(yè)內(nèi)部更更容易出出現(xiàn)相互互推諉的的局面，影影響效率率。2.客戶關(guān)關(guān)系管理

17、理的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（1）企業(yè)業(yè)與客戶戶的關(guān)系系被削弱弱，由于生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)是通過(guò)過(guò)第三方方來(lái)完成成產(chǎn)品的的配送與與售后服服務(wù)，同同客戶的的直接接接觸少了了，這對(duì)對(duì)建立穩(wěn)穩(wěn)定密切切的客戶戶管理非非常不利利。（2）客客戶信息息泄漏風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜判畔?duì)企企業(yè)而言言是非常常重要的的資源，但但第三方方物流公公司并不不只面對(duì)對(duì)一個(gè)客客戶，在在為企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手提供供服務(wù)的的時(shí)候，企企業(yè)的商商業(yè)機(jī)密密被泄漏漏的可能能性將增增大。3.連帶經(jīng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第三方物流流是一種種長(zhǎng)期的的合作關(guān)關(guān)系，如如果服務(wù)務(wù)商自身身經(jīng)營(yíng)不不善，則則可能影影響企業(yè)業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)，解除除合作關(guān)關(guān)系又會(huì)會(huì)產(chǎn)生較較高的成成本，因因?yàn)榉€(wěn)定定的合作作關(guān)系是是

18、建立在在較長(zhǎng)時(shí)時(shí)間的磨磨合期上上的。（三）第三三方物流流發(fā)展趨趨勢(shì)早在20001年的的我國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模就就已達(dá)4400億億元人民民幣左右右。在過(guò)過(guò)去年幾幾年里，第第三方物物流這個(gè)個(gè)市場(chǎng)成成長(zhǎng)得很很快，絕絕大多數(shù)數(shù)被調(diào)查查的第三三方物流流提供商商在過(guò)去去三年的的年均增增長(zhǎng)都超超過(guò)了330.第三方方物流提提供商885的的收入來(lái)來(lái)自比較較基本的的服務(wù)，比比如運(yùn)輸輸管理和和倉(cāng)儲(chǔ)管管理。所所以說(shuō)中中國(guó)的外外包物流流還處在在發(fā)展初初期，770的的第三方方物流提提供商也也認(rèn)為客客戶并沒(méi)沒(méi)有完全全準(zhǔn)備好好外包其其物流服服務(wù)。 第第三方物物流客戶戶也提出出了他們們?cè)谕獍锪鞣椒矫嫘⌒男闹?jǐn)慎的的原因

19、。除除了已有有的內(nèi)部部物流能能力外，缺缺乏高水水平的服服務(wù)和合合格的第第三方物物流提供供商是外外包物流流的主要要障礙。因因此，在在提供高高利潤(rùn)的的增值服服務(wù)之前前，第三三方物流流提供商商必須充充分展示示他們?cè)谠诨A(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)上的的運(yùn)營(yíng)能能力。而而避免在在低利潤(rùn)潤(rùn)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)初期過(guò)過(guò)度的投投資對(duì)第第三方物物流提供供商來(lái)說(shuō)說(shuō)是很大大的挑戰(zhàn)戰(zhàn)。得出以以下第三三方物流流發(fā)展趨趨勢(shì): 1.中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)潛力力大、發(fā)發(fā)展迅速速，處于于發(fā)展初初期，而而且呈地地域性集集中分布布 (1)中國(guó)目目前與物物流相關(guān)關(guān)的總支支出有1190000億元元人民幣幣，物流流成本占占GDPP的比重重為200%左右右，第三三方物

20、流流市場(chǎng)的的潛力很很大。但但真正意意義上的的第三方方物流處處于發(fā)展展初期，220011年的市市場(chǎng)規(guī)模模在4000億元元人民幣幣以上。770%的的物流服服務(wù)提供供商在過(guò)過(guò)去的三三年中，年年均業(yè)務(wù)務(wù)增幅都都高300%。整整個(gè)中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)20000年年至20005年年的年增增長(zhǎng)率將將達(dá)255%。推推動(dòng)中國(guó)國(guó)第三方方物流發(fā)發(fā)展的主主要因素素，首先先在于跨跨國(guó)企業(yè)業(yè)正在將將更多的的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)，并通通過(guò)外包包他們廣廣泛的物物流功能能來(lái)降低低供應(yīng)鏈鏈成本；其次是是中國(guó)公公司面臨臨著降低低成本而而增加了了物流外外包的需需求；最最后是政政府的激激勵(lì)措施施也是刺刺激中國(guó)國(guó)第三方方物流市市場(chǎng)迅速速

21、發(fā)展的的重要因因素。 (2)中國(guó)第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商功能能單一，增增值服務(wù)務(wù)薄弱。物物流服務(wù)務(wù)商的收收益855%來(lái)自自基礎(chǔ)性性服務(wù)，如如運(yùn)輸管管理和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理；增值值服務(wù)及及物流信信息服務(wù)務(wù)與支持持物流的的財(cái)務(wù)服服務(wù)的收收益只占占15%。增值值服務(wù)主主要是貨貨物拆拼拼箱、重重新貼簽簽重新新包裝、包包裝分分類并并貨零零部件配配套、產(chǎn)產(chǎn)品退貨貨管理、組組裝/配配件組裝裝、測(cè)試試和修理理。增值值服務(wù)薄薄弱的原原因：一一方面，多多于一半半的物流流服務(wù)商商認(rèn)為客客戶還沒(méi)沒(méi)有做好好外包準(zhǔn)準(zhǔn)備；另另一方面面，客戶戶認(rèn)為中中國(guó)缺少少高水平平的物流流服務(wù)商商，再加加上客戶戶認(rèn)為他他們有條條件自己己把物流流干

22、好。在在這種狀狀況下，一一個(gè)物流流供應(yīng)商商在贏得得其客戶戶對(duì)他的的服務(wù)能能力有充充分信心心之前，可可能只能能局限在在相對(duì)低低利潤(rùn)的的物流服服務(wù)上，一一直到客客戶愿意意外包增增值服務(wù)務(wù)為止。因因此，物物流供應(yīng)應(yīng)商對(duì)在在中國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)作的的早期利利潤(rùn)率要要有一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)的的估計(jì)。 (3)整個(gè)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)還相當(dāng)當(dāng)分散，第第三方物物流企業(yè)業(yè)規(guī)模小小，沒(méi)有有一家被被訪談的的物流服服務(wù)商擁?yè)碛谐^(guò)過(guò)2的的市場(chǎng)份份額，實(shí)實(shí)踐證明明，在中中國(guó)一個(gè)個(gè)純粹的的、盡量量少擁有有資產(chǎn)的的第三方方物流服服務(wù)的運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式式很難實(shí)實(shí)行，也也無(wú)法做做大。目目前中國(guó)國(guó)物流市市場(chǎng)的地地域集中中度很高高，800的收收益都

23、來(lái)來(lái)自長(zhǎng)江江三角洲洲和珠江江三角洲洲地區(qū)。 2.客戶戶對(duì)第三三方物流流需求千千差萬(wàn)別別，物流流外包將將是一個(gè)個(gè)漸進(jìn)的的過(guò)程 (1)對(duì)客戶戶而言，降降低成本本和周期期，提高高服務(wù)水水平是面面臨的主主要挑戰(zhàn)戰(zhàn)，但不不同行業(yè)重點(diǎn)點(diǎn)不同。汽汽車制造造業(yè)，隨隨著其逐逐步從依依賴進(jìn)口口零配件件轉(zhuǎn)向從從本地的的零配件件生產(chǎn)企企業(yè)進(jìn)貨貨，他們們?cè)悔厪?qiáng)強(qiáng)調(diào)通過(guò)過(guò)“及時(shí)時(shí)配送”降降低庫(kù)存存水平的的重要性性；對(duì)服服裝行業(yè)業(yè)，更重重要的是是如何縮縮短周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以以便對(duì)快快速變化化的市場(chǎng)場(chǎng)流行趨趨勢(shì)做出出及時(shí)反反應(yīng)；對(duì)對(duì)家電行行業(yè)，由由于生產(chǎn)產(chǎn)能力過(guò)過(guò)剩和巨巨大的價(jià)價(jià)格壓力力，降低低物流成成本對(duì)確確保盈利利變得至至關(guān)

24、重要要。 (2)客戶外外包物流流的原因因，首先先是為了了降低物物流成本本，然后后是為了了強(qiáng)化核核心業(yè)務(wù)務(wù)，第三三是為了了改善與與提高物物流服務(wù)務(wù)水平與與質(zhì)量?？涂蛻粼谶x選擇第三三方物流流企業(yè)時(shí)時(shí)，首先先注重行行業(yè)與運(yùn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)即服務(wù)務(wù)能力，第第二注重重品牌聲聲譽(yù)，第第三注重重網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋率，最最后注重重較低的的價(jià)格。3.第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力 (1)目前中方與外國(guó)第三方物流供應(yīng)商在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各有側(cè)重。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70%，所以他們的服務(wù)客戶98是外商獨(dú)資或中外合資企

25、業(yè)等外國(guó)客戶。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī)，收入占總收入88，按調(diào)查企業(yè)分析，56為外國(guó)客戶服務(wù)，44%為中國(guó)客戶服務(wù)。 (2)第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí);三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。 (3)大多數(shù)國(guó)際的物流供應(yīng)商告訴我們，他們正在尋找中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但至今，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，

26、但并不愿意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。 (4)第三方物流供應(yīng)商普遍希望改善物流發(fā)展環(huán)境。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國(guó)供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。希望政府出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。 總的來(lái)說(shuō)，第三方物流發(fā)展趨勢(shì)是健康樂(lè)觀的，我國(guó)第三方物流發(fā)展前景十分看好。(四)發(fā)展展第三方方物流的的意義和和作用1、集中主主業(yè)企業(yè)能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)資源源優(yōu)化配配置，將將育限的的人力、財(cái)財(cái)務(wù)集中中于核心心業(yè)務(wù)，進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)研究，發(fā)發(fā)展基本本技術(shù)，努努力開發(fā)發(fā)出新產(chǎn)產(chǎn)品參與與世界競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。企企業(yè)要提提高其核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能

27、力，需需要把有有限的財(cái)財(cái)力、人人力資源源集中用用于核心心業(yè)務(wù)。那那些不屬屬于核心心能力的的功能應(yīng)應(yīng)被弱化化或者外外包。物物流通常常不被大大多數(shù)的的制造企企業(yè)和分分銷企業(yè)業(yè)視為他他們的核核心能力力。通過(guò)過(guò)物流外外包，企企業(yè)可以以降低因因擁有運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)和其他他物流過(guò)過(guò)程中所所必需的的投資，從從而改善善贏利狀狀況，把把更多的的資金投投在企業(yè)業(yè)的核心心業(yè)務(wù)上上。2.有利于于減少庫(kù)庫(kù)存制造企業(yè)不不能承擔(dān)擔(dān)多種原原料和產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)存存的無(wú)限限增長(zhǎng)，尤尤其是高高價(jià)值的的部件要要及時(shí)被被送往裝裝配點(diǎn)；對(duì)商業(yè)業(yè)企業(yè)而而言，過(guò)過(guò)大的庫(kù)庫(kù)存則嚴(yán)嚴(yán)重影響響了其經(jīng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。在保保證生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正正常進(jìn)行行

28、的前提提下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫(kù)存存，是所所有企業(yè)業(yè)的理想想目標(biāo)。第第三方物物流公司司借助精精心策劃劃的物流流計(jì)劃和和適時(shí)運(yùn)運(yùn)送手段段，最大大眼度地地減少合合作企業(yè)業(yè)庫(kù)存，改改善合作作企業(yè)的的現(xiàn)金流流量實(shí)實(shí)現(xiàn)其成成本優(yōu)勢(shì)勢(shì)。企業(yè)業(yè)不能承承擔(dān)原料料和庫(kù)存存的無(wú)限限增長(zhǎng)，尤尤其是高高價(jià)值的的部件要要及時(shí)送送往裝配配點(diǎn)以保保證庫(kù)存存的最小小量。第第三方物物流提供供吝惜助助精心策策劃的物物流計(jì)劃劃和適時(shí)時(shí)運(yùn)送手手段，最最大限度度地盤活活庫(kù)存，改改善了企企業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)金流量量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)。3.節(jié)省費(fèi)費(fèi)用，減減少資本本積壓專業(yè)的第三三方物流流提供者者利用規(guī)規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)的專業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)和和成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)，通通過(guò)提高高各環(huán)節(jié)節(jié)能

29、力的的利用率率節(jié)省費(fèi)費(fèi)用，使使企業(yè)能能從分離離費(fèi)用結(jié)結(jié)構(gòu)中獲獲益。根根據(jù)對(duì)工工業(yè)用車車的調(diào)查查結(jié)果，企企業(yè)解散散自有車車隊(duì)而代代之以公公共運(yùn)輸輸服務(wù)的的主要原原因就是是為了減減少固定定費(fèi)用，這這不僅可可以節(jié)省省購(gòu)買車車輛的投投資還還節(jié)省了了車間倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、發(fā)發(fā)貨設(shè)施施、包裝裝器械以以及與員員工相關(guān)關(guān)的開支支。從日日益增長(zhǎng)長(zhǎng)的工業(yè)業(yè)成品營(yíng)營(yíng)銷服務(wù)務(wù)需求看看，以119900年的服服務(wù)為例例，工業(yè)業(yè)品營(yíng)銷銷費(fèi)用占占費(fèi)用的的20，預(yù)計(jì)計(jì)20005年該該比例將將達(dá)到440。若若企業(yè)自自行分配配產(chǎn)品，這這意味著著對(duì)營(yíng)銷銷服務(wù)任任何程度度的深入入?yún)⑴c，都都將引起起費(fèi)用的的大幅增增長(zhǎng)。只只右使用用專業(yè)服服務(wù)公司司

30、提供的的公共服服務(wù)才才能減少少額外開開支。4.簡(jiǎn)化交交易很明顯，第第三方物物流的存存在大大大簡(jiǎn)化了了交易結(jié)結(jié)構(gòu)和過(guò)過(guò)程。5.降低成成本，提提高效率率第三方物流流不僅可可以提供供更專業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)，還可可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)所帶帶來(lái)的低低成本和和高效率率。6.提高服服務(wù)水平平第三方物流流可以更更好地滿滿足消費(fèi)費(fèi)者的需需求，減減少缺貨貨概率，與與營(yíng)銷有有效配合合，提供供更加專專業(yè)化的的物流服服務(wù)7.提升企企業(yè)形象象第三方物流流提供者者與顧客客，不是是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，而而是戰(zhàn)略略伙伴，他他們?yōu)轭欘櫩椭胂?，通過(guò)過(guò)全球性性的信息息網(wǎng)絡(luò)使使顧客的的供應(yīng)鏈鏈管理完完全透明明化，顧顧客隨時(shí)時(shí)可通過(guò)過(guò)INTTERNN

31、ET了了解供應(yīng)應(yīng)鏈的情情況;第第三方物物流提供供者是物物流專家家，他們們利用完完備的設(shè)設(shè)施和訓(xùn)訓(xùn)練有素素的員工工對(duì)整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈實(shí)現(xiàn)完完全的控控制，減減少物流流的復(fù)雜雜性;他他們通過(guò)過(guò)遍布全全球的運(yùn)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和服務(wù)務(wù)提供者者(分承承包方)大大縮縮短了交交貨期，幫幫助顧客客改進(jìn)服服務(wù)，樹樹立自己己的品牌牌形象。第第三方物物流提供供者通過(guò)過(guò)量體體裁衣式的設(shè)設(shè)計(jì)，制制訂出以以顧客為為導(dǎo)向、低低成本高高效率的的物流方方案，為為企業(yè)在在競(jìng)爭(zhēng)中中取勝創(chuàng)創(chuàng)造于有有利條件件。二、自營(yíng)物物流自營(yíng)型物流流是指被生產(chǎn)產(chǎn)、流通通或綜合合企業(yè)(集團(tuán))所廣泛泛采用的的一種物物流模式式。自營(yíng)型型的企業(yè)業(yè)(集團(tuán)團(tuán))通過(guò)過(guò)獨(dú)立

32、組組建物流流中心，實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)內(nèi)部各部部門、場(chǎng)場(chǎng)、店的的物品供供應(yīng)。就就目前來(lái)來(lái)看，這這種模式式在滿足足企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)部生生產(chǎn)材料料供應(yīng)、產(chǎn)產(chǎn)品外銷銷、零售售廠店供供貨或區(qū)區(qū)域外市市場(chǎng)拓展展等企業(yè)業(yè)自身需需求方面面發(fā)揮了了重要作作用。較較典型的的企業(yè)(集團(tuán))自營(yíng)型型模式，就就是連鎖鎖企業(yè)的的物流配配送。大大大小小小的連鎖鎖公司或或集團(tuán)(比如說(shuō)說(shuō)北京華華聯(lián)、沃沃爾瑪、麥麥德隆等等)基本本上都是是通過(guò)組組建自己己的物流流中心來(lái)來(lái)完成對(duì)對(duì)內(nèi)部各各場(chǎng)、店店的統(tǒng)一一采購(gòu)、統(tǒng)統(tǒng)一配送送和結(jié)算算的。 自營(yíng)營(yíng)物流有有利于企企業(yè)掌握握對(duì)顧客客的控制制權(quán)，較較可靠，但但成本高高。從好好的方面面來(lái)看自自營(yíng)物流流可以直

33、直接支配配物流資資產(chǎn)，控控制物流流職能，保保證供貨貨的準(zhǔn)確確和及時(shí)時(shí)，保證證顧客服服務(wù)的質(zhì)質(zhì)量，維維護(hù)了企企業(yè)和顧顧客間的的長(zhǎng)期關(guān)關(guān)系。但但這種物物流模式式需要投投入大全全的資金金購(gòu)買物物流設(shè)備備、建設(shè)設(shè)倉(cāng)庫(kù)和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)之類類的專業(yè)業(yè)物流設(shè)設(shè)施。這這對(duì)于缺缺乏資金金的企業(yè)業(yè)，特別別是中小小企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)是個(gè)個(gè)沉重的的負(fù)擔(dān)。鑒鑒于物流流業(yè)資金金占用率率高，回回收周期期長(zhǎng)，完完全寄希希望于財(cái)財(cái)政撥款款或依靠靠企業(yè)自自身力量量來(lái)興建建并不現(xiàn)現(xiàn)實(shí)。因因此企業(yè)業(yè)可考慮慮采取聯(lián)聯(lián)合投資資、共同同興辦的的策略，吸吸收民間間資金向向物流業(yè)業(yè)分流，當(dāng)當(dāng)然還可可以采用用下文將將要講述述的其他他物流模模式。 （一）自

34、營(yíng)營(yíng)物流的的優(yōu)點(diǎn)1.掌握控控制權(quán). 對(duì)對(duì)于企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的采購(gòu)、制制造和銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)，原材材料和產(chǎn)產(chǎn)成品的的性能、規(guī)規(guī)格，供供應(yīng)商以以及銷售售商的經(jīng)經(jīng)營(yíng)能力力，企業(yè)業(yè)自身掌掌握最詳詳盡的資資料。企企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流，可可以運(yùn)用用自身掌掌握的資資料有效效協(xié)調(diào)物物流活動(dòng)動(dòng)的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，能能以較快快的速度度解決物物流活動(dòng)動(dòng)管理過(guò)過(guò)程中出出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題，獲獲得供應(yīng)應(yīng)商、銷銷售商以以及最終終顧客的的第一手手信息，以以便隨時(shí)時(shí)調(diào)整自自己的經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略。2.盤活企企業(yè)原有有資產(chǎn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目目前生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)中中73%的企業(yè)業(yè)擁有汽汽車車隊(duì)隊(duì)，733%的企企業(yè)擁有有倉(cāng)庫(kù)，333%的的企業(yè)擁?yè)碛袡C(jī)械械化裝卸卸設(shè)備, 3%的企

35、業(yè)業(yè)擁有鐵鐵路專用用線。企企業(yè)選擇擇自營(yíng)物物流，可可以在改改造企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)管管理結(jié)構(gòu)構(gòu)和機(jī)制制的基礎(chǔ)礎(chǔ)上盤活活原有物物流資源源，帶動(dòng)動(dòng)資金流流轉(zhuǎn)，為為企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造利潤(rùn)潤(rùn)空間。3.降低交交易成本本選擇物流第第三方，由由于信息息的不對(duì)對(duì)稱性，企企業(yè)無(wú)法法完全掌掌握物流流服務(wù)商商完整、真真實(shí)的資資料。而而企業(yè)通通過(guò)內(nèi)部部行政權(quán)權(quán)力控制制原材料料的采購(gòu)購(gòu)和產(chǎn)成成品的銷銷售，不不必為運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、配配送和售售后服務(wù)務(wù)的傭金金問(wèn)題進(jìn)進(jìn)行談判判，避免免多次交交易花費(fèi)費(fèi)以及交交易結(jié)果果的不確確定性，降降低交易易風(fēng)險(xiǎn)，減減少交易易費(fèi)用。4.提高企企業(yè)品牌牌價(jià)值企業(yè)自建物物流系統(tǒng)統(tǒng)，就能能夠自主主控制營(yíng)營(yíng)銷活動(dòng)動(dòng)，

36、一方方面可以以親自為為顧客服服務(wù)到家家，使顧顧客近距距離了解解企業(yè)、熟熟悉產(chǎn)品品；另一一方面，企企業(yè)可以以掌握最最新的顧顧客信息息和市場(chǎng)場(chǎng)信息，并并根據(jù)顧顧客需求求和市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展動(dòng)動(dòng)向?qū)?zhàn)戰(zhàn)略方案案作出調(diào)調(diào)整。5.可以保保護(hù)企業(yè)業(yè)商業(yè)機(jī)機(jī)密安全全性企業(yè)自營(yíng)物物流,可可以控制制從采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)到銷售售的全過(guò)過(guò)程,掌掌握最詳詳盡的資資料?？煽梢杂行f(xié)調(diào)物物流活動(dòng)動(dòng)的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。如如果交由由第三方方物流企企業(yè),勢(shì)勢(shì)必會(huì)觸觸及企業(yè)業(yè)的采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃,進(jìn)一步步到生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃,甚至新新產(chǎn)品的的開發(fā)計(jì)計(jì)劃等商商業(yè)機(jī)密密,企業(yè)業(yè)自營(yíng)物物流可以以保護(hù)企企業(yè)的商商業(yè)機(jī)密密。如海海爾物流流,張瑞瑞敏出于于保護(hù)企企業(yè)商業(yè)業(yè)

37、機(jī)密的的目的拿拿出幾個(gè)個(gè)億自建建物流。6.有效性性據(jù)統(tǒng)計(jì),目目前生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)中中73%的企業(yè)業(yè)擁有自自己的汽汽車車隊(duì)隊(duì),733%的企企業(yè)擁有有倉(cāng)庫(kù),33%的企業(yè)業(yè)擁有自自動(dòng)化裝裝卸設(shè)備備,3%的企業(yè)業(yè)擁有自自己的鐵鐵路專用用線,如如金星啤啤酒。企企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流可可以有效效利用原原有的資資源,盤盤活原有有物流資資源,帶帶動(dòng)資金金流轉(zhuǎn),為企業(yè)業(yè)開拓更更多的利利潤(rùn)空間間。（二）自營(yíng)營(yíng)物流的的缺點(diǎn)1.增加了了企業(yè)投投資負(fù)擔(dān)擔(dān)，削弱弱了企業(yè)業(yè)抵御市市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的能力力企業(yè)為了自自營(yíng)物流流，就必必須投入入大量的的資金用用于倉(cāng)存存設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備以及相相關(guān)的人人力資本本，這必必然會(huì)減減少企業(yè)業(yè)對(duì)其他他重要環(huán)環(huán)

38、節(jié)的投投入，削削弱企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能能力。2.企業(yè)配配送效率率低下，管管理難于于控制對(duì)于絕大多多數(shù)企業(yè)業(yè)而言，物物流部門門只是企企業(yè)的一一個(gè)后勤勤部門，物物流活動(dòng)動(dòng)也并非非為企業(yè)業(yè)所擅長(zhǎng)長(zhǎng)。在這這種情況況下，企企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流就就等于迫迫使企業(yè)業(yè)從事不不擅長(zhǎng)的的業(yè)務(wù)活活動(dòng)，企企業(yè)的管管理人員員往往需需要花費(fèi)費(fèi)過(guò)多的的時(shí)間、精精力和資資源去從從事輔助助性的工工作，結(jié)結(jié)果是輔輔助性的的工作沒(méi)沒(méi)有抓起起來(lái)，關(guān)關(guān)鍵性業(yè)業(yè)務(wù)也無(wú)無(wú)法發(fā)揮揮出核心心作用。3.規(guī)模有有限，物物流配送送的專業(yè)業(yè)化程度度非常低低，成本本較高對(duì)于規(guī)模不不大的企企業(yè)，其其產(chǎn)品數(shù)數(shù)量有限限，采用用自營(yíng)物物流，不不能形成成規(guī)模效效應(yīng)，一

39、一方面導(dǎo)導(dǎo)致物流流成本過(guò)過(guò)高，產(chǎn)產(chǎn)品在市市場(chǎng)上的的競(jìng)爭(zhēng)能能力下降降；另一一方面，由由于規(guī)模模有限，物物流配送送的專業(yè)業(yè)化程度度非常低低，不能能滿足企企業(yè)的需需要。4.效益評(píng)評(píng)估難，無(wú)法進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)確確的效益益評(píng)估 在在物流成成本領(lǐng)域域,存在在著“物物流冰山山”現(xiàn)象象,也就就是人們們對(duì)與物物流費(fèi)用用的了解解存在很很大的虛虛假性,很像沉沉在水面面下的冰冰山一樣樣,露出出水面的的那部分分僅僅是是冰上的的一角,而沉在在水面下下的是我我們看不不到的部部分,所所以本身身企業(yè)成成本核算算就存在在這很大大的困難難,由于于許多自自營(yíng)物流流的企業(yè)業(yè)采用內(nèi)內(nèi)部各職職能部門門彼此獨(dú)獨(dú)立的完完成各自自的物流流,沒(méi)有有將物流

40、流剝離出出來(lái)獨(dú)立立進(jìn)行核核算,所所以企業(yè)業(yè)很難準(zhǔn)準(zhǔn)確計(jì)算算產(chǎn)品的的物流成成本,難難以進(jìn)行行準(zhǔn)確。(三)企業(yè)業(yè)物流自自營(yíng)價(jià)值值分析1.構(gòu)筑企企業(yè)核心心能力 外外包是物物流發(fā)展展的趨勢(shì)勢(shì)，自營(yíng)營(yíng)也同樣樣為企業(yè)業(yè)所青睞睞。核心心能力理理論對(duì)企企業(yè)物流流外包與與自營(yíng)價(jià)價(jià)值評(píng)判判提供了了合理解解釋框架架。 依據(jù)據(jù)核心能能力理論論，企業(yè)業(yè)在組織織中，如如果通過(guò)過(guò)物流自自營(yíng)能夠夠比競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手利利用大眾眾化的第第三方物物流以更更低的成成本和更更快的速速度形成成自己的的特色，就就能構(gòu)筑筑企業(yè)的的核心能能力；如如果物流流資源是是企業(yè)所所稀缺的的、有價(jià)價(jià)值的、一一般競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)企業(yè)難難以模仿仿的就可可延展為為企業(yè)的的核心

41、能能力；如如果自營(yíng)營(yíng)物流系系統(tǒng)能變變成企業(yè)業(yè)的價(jià)值值創(chuàng)造體體系，并并成為衍衍生新業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展展的源泉泉，同樣樣可持續(xù)續(xù)企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槠笃髽I(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)力力；如果果自營(yíng)物物流通過(guò)過(guò)戰(zhàn)略構(gòu)構(gòu)造，能能保持企企業(yè)內(nèi)部部資源的的一致性性，就能能與品牌牌、技術(shù)術(shù)、治理理結(jié)構(gòu)有有機(jī)結(jié)合合形成合合力，構(gòu)構(gòu)筑企業(yè)業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。因因此，如如果自營(yíng)營(yíng)物流是是構(gòu)成企企業(yè)核心心能力的的一部分分，或有有潛力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成企企業(yè)的核核心能力力，物流流資源在在公司范范圍應(yīng)該該保持，不不應(yīng)該外外包，而而應(yīng)該自自己運(yùn)作作。所以以，自營(yíng)營(yíng)物流并并非企業(yè)業(yè)必須放放棄的物物流模式式，外包包也非企企業(yè)物流流的必然然選擇。 2.加強(qiáng)

42、強(qiáng)企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)管理功功能現(xiàn)代企企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流已已不是傳傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)的物流流作業(yè)功功能的自自我服務(wù)務(wù)，它是是基于供供應(yīng)鏈物物流管理理以制造造企業(yè)為為核心的的經(jīng)營(yíng)管管理新概概念。根根據(jù)200世紀(jì)990年代代美國(guó)物物流管理理協(xié)會(huì)對(duì)對(duì)物流（LLogiistiics）的的定義，物物流（LLogiistiics）是是為滿足足消費(fèi)者者需求，而而對(duì)原材材料、半半成品、最最終產(chǎn)品品及相關(guān)關(guān)信息從從起始地地到消費(fèi)費(fèi)地的有有效率與與效益的的流動(dòng)與與存儲(chǔ)進(jìn)進(jìn)行的計(jì)計(jì)劃、實(shí)實(shí)施與控控制的過(guò)過(guò)程；具具體包括括運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、包包裝、物物料搬運(yùn)運(yùn)等內(nèi)容容。由物物流的職職能可以以看出，企企業(yè)物流流的內(nèi)涵涵不僅僅僅停留在在實(shí)體

43、移移動(dòng)作業(yè)業(yè)層面，不不只是運(yùn)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等基本本功能的的整合，而而且已上上升到管管與供應(yīng)應(yīng)鏈層次次，成為為企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略的一一部分，是是對(duì)企業(yè)業(yè)物流的的系統(tǒng)化化管理，除除一般的的作業(yè)功功能以外外，現(xiàn)代代企業(yè)物物流還包包括需求求預(yù)測(cè)、定定單處理理、生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃、采采購(gòu)、存存貨控制制、客戶戶服務(wù)、工廠廠和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)選址、零零部件及及服務(wù)保保障、廢廢品處理理等增值值作業(yè)功功能與系系統(tǒng)管理理職能，而而這些活活動(dòng)環(huán)節(jié)節(jié)與管理理職能往往往是構(gòu)構(gòu)成企業(yè)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理活動(dòng)的的一部分分，企業(yè)業(yè)是難以以外部化化的，它它是企業(yè)業(yè)所獨(dú)有有的、難難以模仿仿的、有有價(jià)值的的，往往往可延展展為企業(yè)業(yè)的核心心能力。如如我國(guó)知知名家電

44、電制造企企業(yè)海爾爾就是以以其良好好的服務(wù)務(wù)構(gòu)筑企企業(yè)核心心能力的的，海信信同樣以以采購(gòu)與與庫(kù)存控控制獲得得了企業(yè)業(yè)低成本本的產(chǎn)品品價(jià)格競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。 因此此，目前前企業(yè)物物流外包包的只是是部分物物流作業(yè)業(yè)功能環(huán)環(huán)節(jié)而已已，大部部分的物物流系統(tǒng)統(tǒng)管理職職能仍由由企業(yè)自自身經(jīng)營(yíng)營(yíng)。實(shí)際際上，近近年來(lái)有有關(guān)美國(guó)國(guó)物流市市場(chǎng)調(diào)查查結(jié)果對(duì)對(duì)此提出出了佐證證。無(wú)論論是Liieb還還是Laangffey的的調(diào)查均均顯示，在在企業(yè)經(jīng)經(jīng)常外包包給3PPL的物物流活動(dòng)動(dòng)中，報(bào)報(bào)關(guān)代理理、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理、運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付付、貨代代、配載載、直接接運(yùn)輸?shù)鹊让星扒懊６獍娲尕浌芾砝?、訂單單處理和和?zhí)行、分分銷控制制、供應(yīng)

45、應(yīng)鏈管理理、采購(gòu)購(gòu)、車隊(duì)隊(duì)管理、物物流信息息技術(shù)和和IT系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)比重卻卻相對(duì)比比較小。顯顯然，如如果越來(lái)來(lái)越多的的企業(yè)把把物流服服務(wù)看作作核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力或或作為非非常重要要的經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)來(lái)看待的的話，企企業(yè)物流流外包的的速度和和深度就就必然會(huì)會(huì)放慢，物物流自營(yíng)營(yíng)的價(jià)值值會(huì)增加加。(四) 我我國(guó)企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)自營(yíng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)實(shí)意義基于核心能能力理論論，將非非核心的的部分作作業(yè)功能能外包是是企業(yè)物物流發(fā)展展的必然然趨勢(shì)，但但目前我我國(guó)社會(huì)會(huì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境境不成熟熟，基本本上還談?wù)劜簧嫌杏姓嬲庖饬x上的的3PLL物流企企業(yè)。再再加之社社會(huì)信用用體系不不健全，企企業(yè)物流流和社會(huì)會(huì)物流（主主要是33PL

46、）難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有效對(duì)對(duì)接。在在社會(huì)物物流還沒(méi)沒(méi)有能力力整合企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈各物物流環(huán)節(jié)節(jié)和行使使管理職職能之前前，企業(yè)業(yè)自己利利用原有有的物流流資源或或在整合合社會(huì)物物流資源源基礎(chǔ)上上構(gòu)建自自營(yíng)物流流體系，并并輔以系系統(tǒng)化的的管理，以以推動(dòng)企企業(yè)物流流系統(tǒng)化化，不失失為一條條企業(yè)物物流發(fā)展展的有效效模式。企企業(yè)物流流系統(tǒng)自自營(yíng)，其其價(jià)值體體現(xiàn)在如如下方面面：1. 掌握握業(yè)務(wù)控控制權(quán)，爭(zhēng)爭(zhēng)取市場(chǎng)場(chǎng)主動(dòng)物流系統(tǒng)自自營(yíng)不僅僅可以對(duì)對(duì)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部一體體化物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作的全全過(guò)程進(jìn)進(jìn)行有效效的控制制，還可可進(jìn)一步步延伸到到供應(yīng)鏈鏈物流管管理過(guò)程程中，即即通過(guò)內(nèi)內(nèi)部信息息系統(tǒng)與與Intternnet，使使企

47、業(yè)內(nèi)內(nèi)部產(chǎn)供供銷物流流協(xié)同及及其與上上下游企企業(yè)的物物流協(xié)同同，以較較快的速速度解決決物流活活動(dòng)管理理過(guò)程中中出現(xiàn)的的任何問(wèn)問(wèn)題，從從而保證證客戶的的滿意和和最終產(chǎn)產(chǎn)品的成成本降低低。此外外，企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)自營(yíng)營(yíng)，還可可以運(yùn)用用自身掌掌握的供供應(yīng)商、經(jīng)經(jīng)銷商以以及最終終顧客的的第一手手信息資資料有效效協(xié)調(diào)供供應(yīng)鏈各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，及時(shí)時(shí)調(diào)整自自己的經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略，在激激烈的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中，掌掌握業(yè)務(wù)務(wù)控制權(quán)權(quán)，爭(zhēng)取取市場(chǎng)主主動(dòng)。2.盤活企企業(yè)資源源，開辟辟第三利利潤(rùn)源泉泉 在我國(guó)，目目前生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)中中73%的企業(yè)業(yè)擁有汽汽車車隊(duì)隊(duì)，733%的企企業(yè)擁有有倉(cāng)庫(kù)，平平均倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)面積331200平方米米，

48、物流流裝卸機(jī)機(jī)具自有有率600%以上上，3%的企業(yè)業(yè)擁有鐵鐵路專用用線，并并有大批批熟悉企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)的物物流管理理與作業(yè)業(yè)人員。如如果不加加整合利利用，將將給企業(yè)業(yè)帶來(lái)巨巨大的沉沉沒(méi)成本本，形成成較高的的資產(chǎn)退退出障礙礙。特別別在我國(guó)國(guó)3PLL環(huán)境不不具備的的情況下下，企業(yè)業(yè)選擇系系統(tǒng)自營(yíng)營(yíng)物流的的模式，通通過(guò)企業(yè)業(yè)改制與與業(yè)務(wù)流流程再造造盤活原原有物流流資源，帶帶動(dòng)資金金流轉(zhuǎn)，為為企業(yè)在在“第三三利潤(rùn)”領(lǐng)領(lǐng)域開辟辟了新的的利潤(rùn)空空間.3.降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)置成本本，減少少外購(gòu)交交易風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)物流作業(yè)外外包，由由于信息息的不對(duì)對(duì)稱性，企企業(yè)為維維持外包包物流服服務(wù)的穩(wěn)穩(wěn)定性與與可靠性性，相應(yīng)應(yīng)的監(jiān)

49、察察、協(xié)調(diào)調(diào)、集成成等轉(zhuǎn)置置管理成成本也會(huì)會(huì)相應(yīng)增增加。最最大的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)是企企業(yè)無(wú)法法完全掌掌握物流流服務(wù)商商完整、真真實(shí)的資資料，由由于外包包商的不不確定性性和社會(huì)會(huì)的復(fù)雜雜性以及及人的機(jī)機(jī)會(huì)主義義，可能能會(huì)引發(fā)發(fā)物流商商違規(guī)博博弈的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)導(dǎo)致執(zhí)行行外包合合約的交交易費(fèi)用用上升。而而物流系系統(tǒng)自營(yíng)營(yíng)，物流流作業(yè)處處在企業(yè)業(yè)整個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)監(jiān)控控體系之之下，協(xié)協(xié)調(diào)、監(jiān)監(jiān)控成本本相對(duì)大大大減少少，不確確定性因因素容易易得到控控制.4.避免機(jī)機(jī)密泄露露，保護(hù)護(hù)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)安全全任何一個(gè)企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)營(yíng)都有有自身的的核心商商業(yè)機(jī)密密，這也也是企業(yè)業(yè)有別于于其他競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)業(yè)的核心心能力，如如原材料料的進(jìn)貨貨渠

50、道、價(jià)價(jià)格、品品項(xiàng)構(gòu)成成、生產(chǎn)產(chǎn)制造工工藝、技技術(shù)、產(chǎn)產(chǎn)品銷售售通路、服服務(wù)手段段等，企企業(yè)不得得不采取取保密手手段。當(dāng)當(dāng)企業(yè)將將運(yùn)營(yíng)中中的物流流要素外外包，特特別是引引入第三三方來(lái)經(jīng)經(jīng)營(yíng)其供供應(yīng)、生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)中的內(nèi)內(nèi)部物流流時(shí)，其其基本的的運(yùn)營(yíng)情情況和技技術(shù)就不不可避免免地向第第三方公公開。而而一般第第三方為為發(fā)揮其其規(guī)模物物流的效效率，必必將擁有有該行業(yè)業(yè)的諸多多客戶，而而這些客客戶正是是企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，企企業(yè)物流流外包就就可能會(huì)會(huì)通過(guò)第第三方將將企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)中的的商業(yè)秘秘密泄露露給競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)動(dòng)搖企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。因因此企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)自營(yíng)營(yíng)，對(duì)企企業(yè)避免免機(jī)密泄泄露、保保護(hù)企業(yè)業(yè)經(jīng)

51、營(yíng)安安全有十十分重要要的意義義，這也也是企業(yè)業(yè)不愿物物流外包包的根本本原因之之一。 5.降低低系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作成本本，實(shí)施施企業(yè)物物流一體體化管理理企業(yè)物流管管理的目目標(biāo)就是是運(yùn)用系系統(tǒng)的思思想方法法對(duì)企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)實(shí)施施計(jì)劃、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)和控控制，以以實(shí)現(xiàn)企企業(yè)物流流系統(tǒng)整整體的合合理化和和效率化化，從而而達(dá)到降降低物流流系統(tǒng)總總成本、提提高物流流服務(wù)水水平的目目的。因因此，無(wú)無(wú)論是制制造企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)物物流還是是第三方方經(jīng)營(yíng)物物流，企企業(yè)的物物流管理理活動(dòng)必必須貫穿穿于企業(yè)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)的始終終，物流流管理職職能外部部化，由由于第三三方并不不完全清清楚企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)，顯顯然是難難以

52、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)這這一目標(biāo)標(biāo)的。為為降低系系統(tǒng)總成成本，提提高系統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)效效率，企企業(yè)必須須有自身身的一體體化物流流管理體體系為生生產(chǎn)營(yíng)銷銷提供支支持。 6.提升升顧客滿滿意度，提提高企業(yè)業(yè)品牌價(jià)價(jià)值根據(jù)有關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)報(bào)告，在在我國(guó)目目前開展展的有限限的TPPL物流流服務(wù)中中，就有有23的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和7的的商業(yè)企企業(yè)對(duì)第第三方物物流的服服務(wù)不滿滿意，由由此可見見，我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的素素質(zhì)、能能力尚處處于低水水平營(yíng)運(yùn)運(yùn)狀態(tài)，難難以代替替制造企企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)其顧客客滿意的的價(jià)值，為為提高顧顧客滿意意度、忠忠誠(chéng)度，提提高企業(yè)業(yè)品牌價(jià)價(jià)值，企企業(yè)自建建物流系系統(tǒng)可自自主控制制營(yíng)銷活活動(dòng)。一一方面，企企業(yè)親自

53、自服務(wù)到到家，可可拉近顧顧客的距距離，使使顧客了了解企業(yè)業(yè)、熟悉悉產(chǎn)品，提提高企業(yè)業(yè)在顧客客群體中中的親和和力，樹樹立良好好的企業(yè)業(yè)形象；另一方方面，企企業(yè)可以以掌握最最新的顧顧客信息息和市場(chǎng)場(chǎng)信息，從從而根據(jù)據(jù)顧客需需求和市市場(chǎng)動(dòng)向向調(diào)整戰(zhàn)戰(zhàn)略方案案，提高高企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)力力。(五)我國(guó)國(guó)企業(yè)物物流自營(yíng)營(yíng)的未來(lái)來(lái)發(fā)展趨趨勢(shì) 根據(jù)規(guī)模原原理，物物流規(guī)模模越大，物物流集約約化程度度越高，物物流營(yíng)運(yùn)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)濟(jì)，因此此，企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)達(dá)到一一定的規(guī)規(guī)模時(shí)，即即企業(yè)自自身物流流擁有一一定的規(guī)規(guī)模時(shí)，自自營(yíng)才能能發(fā)揮其其系統(tǒng)管管理的功功效。否否則，其其降低物物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本本的目標(biāo)標(biāo)就難以以實(shí)現(xiàn)，規(guī)規(guī)模

54、效益益成為自自營(yíng)物流流的瓶頸頸。特別別在消費(fèi)費(fèi)者市場(chǎng)場(chǎng)多樣化化、個(gè)性性化需求求的今天天，社會(huì)會(huì)需求的的快速變變化和技技術(shù)的日日新月異異，制造造企業(yè)的的大量生生產(chǎn)已不不能適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)發(fā)發(fā)展的需需求。 差差異化營(yíng)營(yíng)銷與柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)已成為為企業(yè)的的未來(lái)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)，其結(jié)結(jié)果是企企業(yè)必須須采取多多品種、少少批量、多多批次的的物流策策略，如如果企業(yè)業(yè)欲貫徹徹其以服服務(wù)改善善為目的的的物流流管理宗宗旨，則則其物流流作業(yè)的的分散度度將會(huì)進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)擴(kuò)大，分分散的物物流作業(yè)業(yè)就會(huì)沖沖減系統(tǒng)統(tǒng)管理的的效益。因因此，結(jié)結(jié)合物流流作業(yè)外外包的規(guī)規(guī)模優(yōu)勢(shì)勢(shì)與物流流系統(tǒng)自自營(yíng)的管管理價(jià)值值，筆者者認(rèn)為，將將部分非非核心的的

55、物流作作業(yè)功能能外包而而整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)自自我營(yíng)運(yùn)運(yùn)的“作作業(yè)功能能外包系統(tǒng)管管理自營(yíng)營(yíng)”的混混合物流流模式，應(yīng)應(yīng)該是企企業(yè)今后后物流發(fā)發(fā)展的主主營(yíng)模式式.三、第三方方物流與與自營(yíng)物物流的比比較分析析第三方物流流和自營(yíng)營(yíng)物流不不是相互互對(duì)立的的，雙方方各有優(yōu)優(yōu)勢(shì)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流管理方方式可以以有多種種選擇，這這取決于于企業(yè)的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)點(diǎn)和規(guī)模模?？梢砸钥吹?第三方方物流與與自營(yíng)物物流各有有利弊,究竟哪哪一種更更適合你你和你的的企業(yè),我們可可以根據(jù)據(jù)下面的的這些因因素,來(lái)來(lái)審度到到底是自自營(yíng)物流流還是第第三方物物流。（一）企業(yè)業(yè)規(guī)?；蚧?qū)嵙Υ笾行推髽I(yè)業(yè)由于規(guī)規(guī)模較大大,實(shí)力力雄厚

56、,有能力力建立自自己的完完善的物物流系統(tǒng)統(tǒng),并且且還可以以利用過(guò)過(guò)剩的物物流資源源服務(wù)于于其他企企業(yè),從從而拓展展利潤(rùn)空空間,如如海爾物物流、安安吉物流流,除服服務(wù)于本本集團(tuán)外外,還向向其他企企業(yè)提供供第三方方物流服服務(wù)。而而小企業(yè)業(yè)由于規(guī)規(guī)模小受受資金、人人員的限限制,規(guī)規(guī)模效益益難以發(fā)發(fā)揮出來(lái)來(lái)。此時(shí)時(shí)借助于于第三方方物流企企業(yè)的物物流資源源,在原原有資產(chǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)之上,大幅度度提高物物流效率率。（二）企業(yè)業(yè)的形象象如果物流對(duì)對(duì)企業(yè)影影響比較較強(qiáng),而而企業(yè)自自身處理理物流能能力又比比較低,最好選選擇第三三方物流流,如果果物流對(duì)對(duì)企業(yè)的的影響比比較弱,而企業(yè)業(yè)自身處處理物流流能力又又比較強(qiáng)強(qiáng)

57、,可以以選擇自自營(yíng)物流流,加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)物流流的管理理,從而而提升企企業(yè)形象象（三）企業(yè)業(yè)對(duì)物流流的控制制力企業(yè)對(duì)物流流的控制制力的要要求對(duì)于于競(jìng)爭(zhēng)激激烈的市市場(chǎng),出出于安全全考慮,企業(yè)必必須強(qiáng)化化對(duì)于采采購(gòu)和分分銷渠道道的控制制,此時(shí)時(shí)最好選選擇自營(yíng)營(yíng)物流,反之,如果企企業(yè)對(duì)物物流的控控制力的的要求較較弱的話話,可選選擇第三三方物流流模式。（四）企業(yè)業(yè)產(chǎn)品自自身的物物流特點(diǎn)點(diǎn)對(duì)于食品類類產(chǎn)品的的分銷,利用專專業(yè)的第第三方物物流服務(wù)務(wù)上比較較適合,第三方方物流企企業(yè)可以以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)配送送,提高高效率并并能降低低企業(yè)物物流成本本,如冠冠生園集集團(tuán),對(duì)對(duì)于食品品的配送送全部外外包給虹虹鑫物流流;

58、對(duì)于于市場(chǎng)覆覆蓋面比比較大的的產(chǎn)品分分銷,可可以“入入鄉(xiāng)隨俗俗”采用用地區(qū)性性的專業(yè)業(yè)物流公公司提供供支援,可以有有效保證證企業(yè)貨貨源供應(yīng)應(yīng),并降降低企業(yè)業(yè)俄固定定資產(chǎn)投投資;對(duì)對(duì)于技術(shù)術(shù)性強(qiáng)的的物流服服務(wù),企企業(yè)應(yīng)采采用委托托代理的的方式,借助第第三方物物流企業(yè)業(yè)的專業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)。如如奧運(yùn)物物流,是是特有的的短期行行為,在在短短117天時(shí)時(shí)間內(nèi),要將來(lái)來(lái)自全世世界2000多個(gè)個(gè)參賽國(guó)國(guó)和地區(qū)區(qū)的上百百萬(wàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)員、各各國(guó)代表表成員、媒媒體記者者、工作作服務(wù)人人員、觀觀眾,將將超過(guò)1100多多萬(wàn)件自自備比賽賽器材進(jìn)進(jìn)行匯集集、運(yùn)送送、安置置,還包包含從賽賽事籌備備到進(jìn)行行階段,再到比比賽結(jié)束束的回收

59、收階段,雅典奧奧組委將將主要倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包給給第三方方物流公公司,自自身不參參與具體體的物流流業(yè)務(wù),通過(guò)簽簽訂詳細(xì)細(xì)明確的的協(xié)議,對(duì)奧運(yùn)運(yùn)物流起起到協(xié)調(diào)調(diào)、監(jiān)督督和管理理的作用用,沿襲襲現(xiàn)代奧奧運(yùn)物流流的成功功經(jīng)驗(yàn),20008北京京奧運(yùn)會(huì)會(huì)也將奧奧運(yùn)物流流全部外外包給國(guó)國(guó)際第三三方物流流巨頭UUPS。（五）企業(yè)業(yè)對(duì)物流流的管理理能力不不足對(duì)于物流自自理能力力不足、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)不明顯顯并且物物流業(yè)務(wù)務(wù)對(duì)其核核心能力力影響甚甚小的中中小型生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)應(yīng)該鼓鼓勵(lì)物流流業(yè)務(wù)外外包。（六）物流流系統(tǒng)總總成本包裝問(wèn)題,在產(chǎn)品品銷售市市場(chǎng)和銷銷售價(jià)格格不變的的前提下下,假定定其他成成本因素素也不變

60、變,那么么,包裝裝方面每每少花一一分錢,其包裝裝收益就就多一分分錢,包包裝越省省,利潤(rùn)潤(rùn)則越高高。但是是,一旦旦商品進(jìn)進(jìn)入流通通領(lǐng)域之之后,簡(jiǎn)簡(jiǎn)省的包包裝降低低了產(chǎn)品品的保護(hù)護(hù)效果,必然會(huì)會(huì)造成大大量損失失,會(huì)造造成儲(chǔ)存存、裝卸卸效益的的降低。顯顯然,包包裝活動(dòng)動(dòng)的效益益是以其其他活動(dòng)動(dòng)的損失失為代價(jià)價(jià)的。我我國(guó)流通通領(lǐng)域每每年因包包裝不善善會(huì)造成成上百億億元的商商品損失失;又比比如:運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)成本本之間,在保障障貨源滿滿足的前前提下,減少庫(kù)庫(kù)存數(shù)量量時(shí),可可降低保保管費(fèi)用用,但需需要以增增加配送送頻率或或運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用為代代價(jià),反反之,倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)面積積和費(fèi)用用就需要要增加,只有在在兩項(xiàng)或或多項(xiàng)物