廚余垃圾處理系統(tǒng)總圖布置方案

1、廚余垃圾處理系統(tǒng)總圖布置方案總平面布置方案總平面布置原則全廠總平面布置將遵循下列原則：（1）嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的防火、衛(wèi)生、安全等有關技術規(guī)范，確保生產安全；（2）注重環(huán)境設計，充分利用自然條件，協(xié)調周邊的關系，美化廠容廠貌，營 造宜人的生產環(huán)境；突出環(huán)保主題以保持生態(tài)平衡；突出廠區(qū)景觀主立面 及建筑群體的藝術效果。（3）滿足生產工藝流程要求，功能分區(qū)明確、經濟合理，各類管線走向便捷， 便于生產管理；（4）優(yōu)化廠內交通線路，人流、物流順暢，使進出廠區(qū)人流、貨流（特別是垃 圾）分流；（5）平面布置因地制宜，充分利用地形條件，節(jié)約用地，減少土石方，節(jié)省建 設投資。主要功能分區(qū)及建、構筑物組成本工程按

2、功能不同分五個區(qū)，即主廠房區(qū)、水處理區(qū)、厭氧反應區(qū)、物料管 理區(qū)及辦公生活區(qū)。主廠房區(qū)（含主廠房及除臭區(qū)域等）；水處理區(qū)（含綜合水池、生化池、配電室及鼓風機房、污泥池及綜合處理車 間等）；厭氧反應區(qū)（含厭氧反應器、沼氣儲柜、消防水泵房及消防水池等）；物料管理區(qū)（含地磅房及汽車衡等）；辦公生活區(qū)（綜合辦公樓、門衛(wèi)及停車場等）?？偲矫娌贾酶鶕?jù)總平面布置原則并結合生產工藝、運輸、消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi) 生、生活等多方面的要求，總平面布置如下：主廠房區(qū)布置于廠區(qū)東南部，由東至西依次為卸料大廳、廚余垃圾儲存?zhèn)}、熱水解處理車間、壓榨制漿車間、緩沖間、熟料車間、鍋爐房等；除臭區(qū)域布置 于主廠房北側。水處

3、理區(qū)布置于主廠房西面，水處理區(qū)分為東、西兩列，東列由北向南依次 為綜合水池、生化池、配電室及鼓風機房，西列由北向南依次為污泥池和綜合處 理車間。厭氧反應器布置于主廠房北面，沼氣儲柜布置于廠區(qū)東北角，消防水泵房及 消防水池布置于沼氣儲柜南面。綜合辦公樓布置于廠區(qū)西北角，布置充分考慮了該區(qū)的整體藝術效果及周圍 環(huán)境，是廠區(qū)綠化美化設計的重點區(qū)域。設置較寬的綠化帶和區(qū)域景觀及道路分 隔，與生產區(qū)隔離，形成相對較為獨立的區(qū)域，使生產管理人員基本上不會受到 臭味及噪音的影響。具體布置詳見總平面布置圖。豎向設計及場地排雨水根據(jù)招標文件及現(xiàn)場踏勘，場地目前被大量建筑廢棄物所占據(jù)，整體高于旁 邊道路約8-10

4、m，估算存量土方為28.8萬方，回填淤泥量未知。由于場地現(xiàn)狀 與招標方提供的紙質版地形圖不符，場地標高需待實測現(xiàn)有地形后確定。本工程雨排水可通過廠區(qū)內的雨水管網收集后排入附近河涌。道路及運輸?shù)缆饭S內道路按國標廠礦道路設計規(guī)范(GBJ22-87)設計。本工程為滿足檢修、消防及運輸要求，在廠區(qū)內設置城市型水泥混凝土道路。 廠區(qū)主干道為7.0m寬，次干道為4.0m寬，卸料斜橋為9.0m寬，物流入口汽 車衡處局部道路加寬，廠內運輸?shù)缆芳孀鱿儡嚨?。路面設置必要的交通標志以 引導交通。7m寬道路結構：水泥混凝土路面面層厚度21cm；水泥穩(wěn)定碎石基 層厚度24cm。4m寬道路結構：水泥混凝土路面面層厚度

5、19cm；水泥穩(wěn)定碎 石基層厚度22cm。本工程配備商務車2臺，通勤客車1輛，以滿足職工上、下班用的交通車、 生活及行政用車。垃圾、沼渣、物料運輸及其他運輸考慮利用填埋場或社會運力 協(xié)作完成。廠區(qū)交通管理為了組織、引導和控制交通車輛的運行，向機動車駕駛員提供運行路線的環(huán) 境條件，指示在具體情況下對運行操縱狀態(tài)的限制，廠區(qū)交通實行集中管理。設置自動交通信號控制系統(tǒng)1套：-正常情況下，組織、引導垃圾運輸車輛有序進出廠區(qū)，交通事故或廠區(qū) 出現(xiàn)火警、災害性緊急狀態(tài)時，控制車輛進廠，引導廠內車輛及人員疏散。-自動交通信號控制系統(tǒng)，由微機控制系統(tǒng)、連鎖報警系統(tǒng)、信號系統(tǒng)組 成。地磅房頂、主廠房卸料大廳門上

6、方均設置紅、綠交通信號燈；地磅房值班工 程師室、垃圾卸車大廳、主廠房控制室，均設置連鎖報警裝置。廠區(qū)道路設置路標。路面上用熱縮性涂料，按交通規(guī)范設置路面標志線，路 側按交通部門管理規(guī)定設置必要的交通標志牌。運輸組織廠區(qū)采用封閉式的管理模式，生產區(qū)設一個物流出入口，辦公生活區(qū)設置人 流出入口，人物分流，互不干擾。(1)人流辦公人流：人流入口一一辦公生活區(qū)停車場一一辦公樓一一主廠房，下班后 沿原路返回離廠；(2) 物流物流主要為垃圾、藥劑等的運入、沼渣的運出。將物流出入口至主廠房卸料大廳之間道路加寬，設置2臺60t汽車衡及一座 地磅房。運送廚余垃圾的車輛經入口的汽車衡稱重計量，物料管理計算機系統(tǒng)隨

7、后存 入車輛有關信息，開啟前方的放行標志，車輛沿廠內道路經上料斜橋至主廠房卸 料大廳；空車則沿斜橋至出口的汽車衡稱量后駛離廠區(qū)；運出沼渣等物料的車輛，經汽車衡計量后從西面物流出入口運往填埋場。景觀及綠化設計廠區(qū)的綠化布置根據(jù)功能分區(qū)及其性質分區(qū)綠化，全廠綠地率為30%，綠 化面積為11954m2。本著“適地適樹”的原則，優(yōu)先選用鄉(xiāng)土物種及本地適生栽培種。同時，為 防止和減輕氣味及污染物對周圍環(huán)境的危害和影響，選用對有害氣體耐性及抗性 強的苗木，各功能分區(qū)之間及圍墻處形成綠化隔離帶，達到除臭、降噪、美觀的 效果。廠區(qū)后退紅線10m設置綠化隔離帶，在廠區(qū)圍墻邊種植高大闊葉樹種形成 屏障，以減少噪音

8、影響，同時將工廠掩映在綠樹叢中。道路兩側采用先灌木后行 道樹的方式，宜選樹干挺直，樹冠大，樹葉茂密，分枝點高，形態(tài)美，病蟲害少 的樹種，以不遮擋汽車視距為原則。辦公生活區(qū)為全廠綠化重點，充分考慮了該區(qū)的整體藝術效果及周圍環(huán)境， 在綜合辦公樓前設置廣場及較寬的綠化帶，與生產區(qū)隔離，形成相對較為獨立的 區(qū)域，使生產管理人員基本上不會受到臭味及噪音的影響。合理選用植物，采用 喬-灌-草相結合的配置模式，使得植物層次分明、季相變化豐富、有效地軟化建 筑邊緣，并設置園林小品，增加辦公區(qū)域的休閑游憩功能。水處理區(qū)污泥池及綜合水池為地下布置，可在池頂覆土綠化。其余功能區(qū)利 用建、構筑物之間的空地充分綠化，根據(jù)不同的生產界區(qū)確定綠化結構層次，以 灌木為主，適當栽種花卉，選擇耐移栽的品種。綜上所述，旨在將本工程建設成為一座擁有“五境”一一品位高雅的文化環(huán) 境、嚴謹開放的交流環(huán)境、催人奮進的工作環(huán)境、舒適宜人的休閑環(huán)境、和諧統(tǒng) 一的生態(tài)環(huán)境一一的園林型環(huán)保工廠。保衛(wèi)及消防廠區(qū)圍墻采用通透式柵欄圍墻，圍墻高度為2.2m，選用通透式柵欄圍墻既 可起到保衛(wèi)作用，又較通透，使圍墻內外綠化互相交融。廠區(qū)設置兩處大門，其中人流大門寬度8m，物流大門寬度13.5m。廠區(qū)內主要建筑物四周均設環(huán)形道路，有利于消防車的通