施工技術(shù)交底-軌道施工技術(shù)安全總交底

1、1底 人段擴(kuò)能改造工程 或 圖 號復(fù) 核接 底 人 簽 字簽 字施工技術(shù)交底記 錄 (附頁)2技術(shù)總交底求(一)、一般要求安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營施工安全協(xié)議位核查，施工前雙方應(yīng)對地下管、線、電纜設(shè)施的位臵予以確3房屋、通信、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)組對有可能危及到設(shè)備和行車安全時(shí)，要立即停工整頓，嚴(yán)禁有象發(fā)生，否則追究相關(guān)單位必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，追究單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，發(fā)生事故，按規(guī)定列責(zé)和處人身安全教育培訓(xùn)。上道必須有稱職的正式職工帶領(lǐng)，禁止勞務(wù)工擔(dān)

2、任爆破員、防護(hù)員、帶班及有明確技術(shù)等級要求的人員，造成事故的，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)全時(shí)，任何單位和個(gè)人都必須以“安全第一”為原則，服4施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，科學(xué)制定施全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究；應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖情況，施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任；對未意或監(jiān)護(hù)人員未到場擅自施工及違反施工程。位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常產(chǎn)規(guī)定。對施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后，線路未車條件放行列車，開通后整修線路用封聯(lián)線或手搖把等易發(fā)事響行各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防

3、范，確保行5進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位修；設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格把關(guān)，開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高。慢行開通后的線路應(yīng)盡快恢復(fù)正通過傳真方式)車站施工內(nèi)容、影響范圍以及配合要求等，以便車站安排行車作業(yè)、安全把關(guān)等工作，必要時(shí)應(yīng)共同商定配工(帶班人員)帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對施工安全防護(hù)員及帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的，列施工單位6加時(shí)分和施工需要，合理控制線路慢行處所。原則上，單線鐵路一個(gè)區(qū)段(兩技術(shù)站間)慢行處所不超過兩處，雙線鐵路一個(gè)次20、提報(bào)的月度施工計(jì)劃應(yīng)包括

4、：施工方案設(shè)計(jì)(施工內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排)、施工組織設(shè)計(jì)(施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、施工單位的人員、機(jī)具合協(xié)議每項(xiàng)施工申請計(jì)劃簽訂一次，共用施工天窗時(shí)，各相安全協(xié)議要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法(責(zé)任劃分)、安全監(jiān)督(配合)費(fèi)等。未簽訂施工安全7和行車組織單位(站段)簽訂施工安全協(xié)議。建設(shè)管理部門審核后方可生效，級施工安全協(xié)議由站段技術(shù)各單位上報(bào)的施工申請?jiān)假Y料及審核意見由路局各相關(guān)請，并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)部門審查。須經(jīng)主管運(yùn)輸

5、副工計(jì)劃或經(jīng)電報(bào)批準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，原則上不準(zhǔn)取消(對施工單位擅自取消月度施工計(jì)劃的施工，納入考核)，需調(diào)整車流而取消施工時(shí)，須經(jīng)局長批準(zhǔn)(因?qū)Ｌ剡\(yùn)、事故、8取消的施工項(xiàng)目由運(yùn)輸調(diào)度部門按施工內(nèi)容書面通知有關(guān)單位予以順延。涉及地方部門配合的施工，須重新辦理計(jì)劃申施工調(diào)度應(yīng)將項(xiàng)目主管部門(業(yè)務(wù)處)提報(bào)的次日“施工天窗”計(jì)劃申報(bào)審核表與月度施工計(jì)劃(臨時(shí)施工以批復(fù)文電)進(jìn)行核對，無計(jì)劃和施工計(jì)劃內(nèi)容不相符的不準(zhǔn)施工。核對無誤的編輯成次日施工計(jì)劃調(diào)度命令，經(jīng)調(diào)度所值月(可通過傳真方式)車站施工內(nèi)容、影響范圍以及配合要求等，商定9職工辦理，并擔(dān)當(dāng)駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。各施工單位的施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，提前

6、 40min 到車站聯(lián)系(接觸網(wǎng)施工在作，并及時(shí)配合搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極組織搶修，不能因費(fèi)用等問題而延誤搶修工作，要樹立( 8 )、安全監(jiān)察(督)和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；底，安排施工方案及方法、交代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、布臵具體施、注意事項(xiàng)和控制措施，檢查落實(shí)確施工負(fù)責(zé)人和各施工小組帶班人員、聯(lián)絡(luò)員姓名、位臵、聯(lián)絡(luò)辦法及各項(xiàng)安全預(yù)想工作。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工施工封鎖前，列車調(diào)度員要按日班計(jì)劃安排的施工計(jì)劃以及路用列車、軌道車開行計(jì)劃，提前將施工列車、車輛調(diào)整到施工負(fù)責(zé)人或駐站防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，交代注意事項(xiàng)，確認(rèn)把關(guān)(加崗)人員到崗后，方可通知施工單位開始施工。( 2 )、多個(gè)施

7、工(維修)單位在同一區(qū)間或車站同一范圍內(nèi)延時(shí)。如因特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)，要及時(shí)向調(diào)度員提出延行聯(lián)合檢查，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查確認(rèn)全部施工項(xiàng)目已完成且已達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人(或施工單位指定)、設(shè)備管理單位檢查人(或設(shè)備單管理位指定人員)在行備施工登記簿中辦理開通登記。施工中，局部行車設(shè)備人)應(yīng)及時(shí)向車站值班員匯報(bào)，分別在行車設(shè)備施工登記簿后列車運(yùn)行的限制條件。車站值班員必須確認(rèn)各施工單位已全部“銷記”(進(jìn)入?yún)^(qū)間的軌道車、檢修車全部回站)后，方可向結(jié)束恢復(fù)行車或請求發(fā)布開通區(qū)間(線路)、施工結(jié)束后恢復(fù)常速前需限速運(yùn)行及恢復(fù)基本閉塞設(shè)間(線路)、施工結(jié)束后恢復(fù)常速前限速運(yùn)行及恢復(fù)基本

8、閉塞設(shè) 調(diào)度所和車站等有關(guān)部門。調(diào)度所收到電報(bào)后，及時(shí)發(fā)布調(diào)度 特殊需要?jiǎng)佑眉扔性O(shè)施、設(shè)備時(shí)，必須征得設(shè)備管理部門的同(二)、施工防護(hù)封鎖計(jì)劃，并必須與有關(guān)工務(wù)、車務(wù)部門簽訂好“施工安全責(zé)任部門聯(lián)系取得同意，并簽訂保行車安全施工協(xié)議后，方可進(jìn)行施工。該段施工時(shí)，在爆破開挖前，不需要向行車組織部門申駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)人員均采用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，其余人員采用無線求，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)臵移動信號鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)0 2020 20設(shè)臵作業(yè)標(biāo)。根據(jù)該段施工地點(diǎn)的具體情況，作業(yè)路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定：該段在單線區(qū)間施移動減速信 號牌 減速地 點(diǎn)標(biāo)移動減速減速地 點(diǎn)標(biāo) 信 號牌20 20800 (2)現(xiàn)場施工

9、負(fù)責(zé)人通知兩端防護(hù)設(shè)臵響墩，并開展停車( 3)設(shè)臵施工地段兩端的移動停車信號；( 3)通知兩端防護(hù)員撤除響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與工地防護(hù)人員均采用對講機(jī)聯(lián)系?，F(xiàn)場聽、視信號按下表規(guī)定執(zhí)項(xiàng)顯 示 方 法 說明目預(yù) 報(bào)確 報(bào)警 報(bào)停 車取 消設(shè) 臵聲紅 色號長現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，車站已對施 短兩臂高舉向兩 側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上信通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的 預(yù)報(bào)(或確保)信號已予取消( 1 )場施工負(fù)責(zé)人鳴示一短一長示一(2)防護(hù)員設(shè)好響墩防護(hù)后以同樣撤 消 除停車防護(hù)(2)防護(hù)員撤除停車防護(hù)后以同樣隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好

10、勞力、工具和材料，設(shè)好防鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。即點(diǎn)距車站較近或施工條件較報(bào)、確報(bào)時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號(喇叭、信號旗等)向現(xiàn)場施方以相同信號回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。中間防護(hù)人員應(yīng)與工德好，組織紀(jì)律強(qiáng)，身體健康，視力和聽力良好、說話吐詞清擔(dān)任防護(hù)工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度級的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。禁止指派未經(jīng)過安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，未取得上崗合格證(4)、施工安全防護(hù)員由單位領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn) (2)在作何情況下

11、,如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí) ,防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示(2)、及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)，以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn) 定的慢行速度時(shí) ,及時(shí)用對講機(jī)呼喚或用展開的黃空作業(yè)等重點(diǎn)危險(xiǎn)地段，要做到一注意事項(xiàng)、生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員分工情便安排(6)、為了防止電話聽錯(cuò),必須執(zhí)行復(fù)誦制度。機(jī)具轉(zhuǎn)移時(shí)的要點(diǎn)手續(xù)，填寫“輕型軌道車使用承認(rèn)書”一式兩份(一份交車站，一份自用)。區(qū)間要點(diǎn)時(shí)，車站、工地雙方度命令內(nèi)容。臨近施工終止時(shí)間，提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)。如果需延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必須提前通知車站值班員辦理手

12、續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防 (4)、施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令 ,確認(rèn)施工起止時(shí)刻,設(shè)好命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄送司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，該值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系，不得利用特快旅客列車與前行列車(一)、軌料、道碴的裝卸和搬運(yùn)(1)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)使用音響信號進(jìn)行指揮；(2)分段卸碴時(shí)，應(yīng)防止卸后車輛偏載脫線；(3)裝卸道碴時(shí)，人員不得站、坐在兩車之間。(1)未確認(rèn)卸車信號；(2)道口、明橋面或影響道岔信號和導(dǎo)管連動的地段；(3)夜間或無照明的隧道；(4)鄰線來車時(shí)。(二)、人工鋪軌(1)釘?shù)莱绦虿坏缅e(cuò)亂，各工序應(yīng)前后錯(cuò)開，減少相(2)釘?shù)缿?yīng)使

13、用抱錘，不得掄錘；每盤錘應(yīng)前后錯(cuò)開3根木枕的距離，左右股錯(cuò)開不得小于4 m；(3)壓撬人員所處位臵應(yīng)與打錘人員成直角方向，撬(4)在鋼軌底部安放墊板、墊膠時(shí)，不得將手伸入枕(5)連接鋼軌接頭，將鋼軌推入已連接在另一鋼軌上手放在任何一(6)安裝接頭夾板螺栓時(shí)，不得用手指摸探螺栓孔眼；(7)不得在軌頂敲打整直彎曲道釘，防止飛釘傷人；(8)當(dāng)鄰線來車時(shí)必須停止釘?shù)雷鳂I(yè)，人員和料具一(1)安裝滑床板、墊板時(shí)，嚴(yán)禁直接用手調(diào)試就位；(2)安裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁將手、腳放在基本軌和尖軌之(3)安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、(4)道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接曲線未鋪前，在轍叉后面必(5)新鋪道岔的尖軌必須加鎖

14、；(6)使用新鋪道岔時(shí)不得用撬棍扳道或采用道釘支頂(1)熬制錨固漿溫度不得大于 180；(2)錨固漿保溫車應(yīng)有專人看火；(3)在現(xiàn)場錨固混凝土枕時(shí)，應(yīng)有專人操作，并應(yīng)有(三)、機(jī)械鋪軌(1)在鋪軌工地不得大于5 kmh；(2)換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于 15kmh；(3)軌節(jié)場至換裝地點(diǎn)根據(jù)新線線路質(zhì)量決定，不得指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進(jìn)入平板車上的每個(gè)滾筒。軌節(jié)拖拉就(1)起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號；(2)鋪軌機(jī)的走行速度不宜大于 5kmh，對位時(shí)不得(3)操作前進(jìn)時(shí)，機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道，站在安(4)龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)；(5)當(dāng)穿過高壓線時(shí)，與高壓線間的安全距離應(yīng)符合(6)利用架橋

15、機(jī)鋪設(shè)橋上軌節(jié)時(shí)，應(yīng)遵守架橋機(jī)的安擰緊的接頭螺栓時(shí)，不宜使所在的新鋪線路線上拖拉軌(1)鋪設(shè)作業(yè)前應(yīng)先檢查鋪軌機(jī)，制動系統(tǒng)應(yīng)確保良好，(2)鋪軌機(jī)對位鋪軌時(shí)，應(yīng)在下坡方向塞入2組4個(gè)鐵(3)鋪軌機(jī)鋪軌端應(yīng)設(shè)專人掌握放風(fēng)閥，當(dāng)鋪軌機(jī)到位(4)換裝后軌排拖拉應(yīng)有專人防護(hù)，并備木楔和止輪器。(四)、線路整修限界(1) 利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行上道作業(yè)時(shí)，不得使用齒條(2)人工撥道應(yīng)有專人指揮，動作一致，防止滑撬；(3)應(yīng)設(shè)臵施工防護(hù)，隨時(shí)作好下道準(zhǔn)備。(4)起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜；起道機(jī)松扣下落時(shí)，手腳不得放在鋼軌下；起道機(jī)用完后，不(1)不得超速運(yùn)行；(2)每臺搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)

16、，備有起鎬搖把，并有應(yīng)(3)搗固機(jī)不得載人或超載工具；(4)搗固機(jī)配屬的輕型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥的停放在限(1)施工前應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，熟悉線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設(shè)備(2)在雙線的一側(cè)線路作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵限，并在兩端設(shè)臵(3)清篩機(jī)械車組在作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)注意防爬觀測樁、曲(4)搗固機(jī)械車組在混凝土橋面作業(yè)時(shí)，必須事先拆除(5)配碴整形機(jī)械車在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支(6)穩(wěn)定機(jī)械車組在作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)注意橋梁建筑物，橋上不得進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)；在線路水平嚴(yán)重不良的地段嚴(yán)禁進(jìn)行(7)各養(yǎng)路機(jī)械車均應(yīng)配備復(fù)軌器、無線通訊設(shè)施及符(8)各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自作業(yè)時(shí)，續(xù)

17、行間隔不少于(9)各機(jī)械車在遇到不能作業(yè)的道口、道岔和橋梁時(shí)，( 10)各機(jī)械車進(jìn)站作業(yè)必須按車站信號顯示進(jìn)行，站內(nèi)個(gè)可每隔兩根軌枕(包括橋枕)空一個(gè)軌枕頭不打螺栓或(或道(五)、新線運(yùn)輸(1)施工前應(yīng)按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，并經(jīng)上級批準(zhǔn)和行車主理區(qū)間封鎖、開通、減速等手續(xù)，封鎖、減速(2)隧道施工搭設(shè)的臨時(shí)設(shè)施妨礙鋪軌機(jī)或架橋機(jī)通過機(jī)需進(jìn)。(3)在有調(diào)車作業(yè)的車站內(nèi)，不得在兩股道中心堆放砂(1)前方站至工地的行車工作，應(yīng)由前方站值班員指揮。作，嚴(yán)禁他人擅自指揮行車、私自(2)前方站至工地開行續(xù)行車列和相對開行車列時(shí)，兩(3)前方站至工地間運(yùn)行速度不得超過 15 kmh，推送(4)工地調(diào)車推進(jìn)運(yùn)行前，

18、應(yīng)執(zhí)行試?yán)贫?，對摘解車輛應(yīng)采取放風(fēng)制動和止輪措施。掛車時(shí)事先應(yīng)調(diào)整好鉤位，確(5)工地調(diào)車完畢，在正線或岔線摘解鋪軌機(jī)、架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)安設(shè)脫軌器，同時(shí)必須設(shè)臵簡易車擋。長大坡道上禁止摘解車(6)連掛鋪軌機(jī)、架橋機(jī)時(shí)，機(jī)車必須距鋪架機(jī) 30m 處(7)當(dāng)機(jī)車位于上坡方向，想下坡方向推送架橋機(jī)時(shí)，(8) 工程列車運(yùn)行的線路應(yīng)在鋪軌后立即進(jìn)行重點(diǎn)整道。(9)工程列車不宜采用前推后拉的編組方式。當(dāng)必須采(1)軌節(jié)、成品道岔及成品梁的裝載和加固應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的鐵路貨物裝載加固規(guī)則和鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)(2)運(yùn)送 25m 軌節(jié)應(yīng)使用高度相同的兩輛平車跨裝，在(3)發(fā)運(yùn)單位在掛運(yùn)前向車站提交軌節(jié)、道岔、橋梁掛運(yùn)社請書，經(jīng)車站檢查確認(rèn)，由行車調(diào)度員發(fā)布掛運(yùn)及限速命(4)司機(jī)在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)(5)車站在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)安排列車直股通過。(6)調(diào)車作業(yè)時(shí)，禁止溜放及提活鉤。(7)列車停站時(shí)應(yīng)檢查裝載情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理。(8)軌節(jié)、道岔、橋梁需長距離運(yùn)輸時(shí)，發(fā)運(yùn)單位應(yīng)派加固檢查及整治。橋梁運(yùn)輸發(fā)運(yùn)單位應(yīng)派員攜帶起重工具等隨車押