地鐵車站頂板蓄水方案

【XX局集團有限公司】XX站~XX站區(qū)間風井-XX站頂板蓄水方案PAGE20【XX市軌道交通2號線一期工程土建四標段】【XX市軌道交通2號線一期工程土建四標段】PAGEI目錄21287第一章編制說明 -1-270441.1編制依據(jù) -1-276531.1.1施工圖紙 -1-288711.1.2標準、規(guī)范 -1-262401.2編制范圍 -1-169731.3編制原則 -1-23855第二章工程概況 -2-46352.1工程簡介 -2-290032.2設(shè)計防水形式 -2-281112.2.1防水設(shè)計原則 -2-118342.2.2設(shè)計標準 -3-323892.2.3結(jié)構(gòu)防水體系 -3-32429第三章施工籌劃部署 -4-312473.1施工部署 -4-265033.2工期計劃 -4-18098第四章施工方法及要求 -4-7975第五章檢驗標準 -5-11737第六章滲漏處理 -5-【XX市軌道交通2號線一期工程土建四標段】5-第一章編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1施工圖紙(1)《XX市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計-XX站車站結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)》(2)《XX市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計-XX站防水》1.1.2標準、規(guī)范（1）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（2）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）（3）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）（4）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）（5）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）（6）《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）1.2編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通2號線一期工程XX路站頂板蓄水施工。1.3編制原則=1\*GB2⑴認真貫徹國家有關(guān)工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)程序。=2\*GB2⑵嚴格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范和招標文件要求，遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、堅持合理的施工程序和規(guī)律。=3\*GB2⑶在充分理解招標文件、施工設(shè)計圖紙及認真踏勘現(xiàn)場的基礎(chǔ)上采用安全、先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。嚴格控制施工質(zhì)量、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。=4\*GB2⑷應(yīng)用先進的管理技術(shù)，合理計劃，統(tǒng)籌安排，突出重點，控制關(guān)鍵工作，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，連續(xù)施工。=5\*GB2⑸堅持優(yōu)化技術(shù)方案，加強科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，確保防水分部工程全部合格。第二章工程概況2.1工程簡介XX站設(shè)于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側(cè)，站址位于綠地下方，跨銀河大街地道橋沿西北向東南方向敷設(shè)。XX站車站總長470.1m，標準段寬19.8米，盾構(gòu)加寬段寬23.6米，為12.5m島式站臺地下二層車站（北段局部140米為一層），標準段底板埋深約為18.9m，頂板覆土約4m。車站共設(shè)4個出入口，三個風亭，分三期施工，車站主體及附屬均采用明挖法施工。主體基坑圍護結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護，標準段采用一道鋼筋混凝土支撐+二道鋼支撐+一道換撐，小里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+四道鋼支撐+兩道換撐，大里程盾構(gòu)段采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐+一道換撐。本站小里程端盾構(gòu)端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)井。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。主體結(jié)構(gòu)頂板（頂板梁）、中板、底板（底板梁）、側(cè)墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級P8，強度等級C35；框架柱采用C45混凝土；底板下墊層采用C20快硬素混凝土；結(jié)構(gòu)板孔洞封堵應(yīng)采用高于現(xiàn)狀混凝土一個標號的微膨脹混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。車站主體結(jié)構(gòu)安全等級一級、防水等級一級、抗震等級三級，并滿足防火、防迷流的技術(shù)要求。XX站~XX站區(qū)間風井中心里程位于SK10+147.042，呈南北走向。中間風井結(jié)構(gòu)尺寸長33.3m，寬27.5m/26.7m，為地下三層結(jié)構(gòu)。風井主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式頂板覆土厚度為3m。中間風井結(jié)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式分為兩部分，均采用明挖順作法施工：①-③軸外掛風道為雙柱三跨箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),地下一層結(jié)構(gòu)；頂板厚800mm，底板厚800mm。③-⑤軸為雙柱三跨三層箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，頂板厚800mm，中板厚400mm，下二層板厚600mm，夾層板厚200mm，底板厚1200mm。2.2設(shè)計防水形式2.2.1防水設(shè)計原則⑴地下結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計應(yīng)遵循"以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理"的原則，同時充分考慮環(huán)境條件（如嚴寒地區(qū)）對工程造成的影響，滿足《地鐵設(shè)計規(guī)范》和《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》提出的防水與耐久性要求。⑵確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，并以此作為系統(tǒng)工程對待。即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，加強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲能力，改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境，進一步提高其耐久性。同時以誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫、施工縫等接縫防水作為重點，并輔以防水層作加強防水處理。2.2.2設(shè)計標準⑴車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備集中區(qū)段，均按防水等級一級的要求設(shè)計，防水標準為不允許有滲漏水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。⑵地下車站頂板、頂縱梁、底板、底縱梁、端柱、端墻以及側(cè)墻應(yīng)采用抗?jié)B等級P8的防水混凝土。同時，接縫防水材料在誘導(dǎo)縫、誘導(dǎo)縫張開1.5cm能充分防水。⑶中間風井內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，底板及下三層側(cè)墻抗?jié)B等級≥P10，其它部位抗?jié)B等級≥P8。2.2.3結(jié)構(gòu)防水體系車站結(jié)構(gòu)采用"結(jié)構(gòu)自防水＋柔性全包防水層"的防水方案。車站主體結(jié)構(gòu)全部采用防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級不小于P8,同時車站設(shè)結(jié)構(gòu)柔性外包防水層，結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻附加防水層采用預(yù)鋪高分子防水卷材、細石混凝土等材料；頂板防水采用單組份聚氨酯防水涂料等。車站結(jié)構(gòu)防水為鋼筋砼結(jié)構(gòu)自防水體系，輔以防水層加強防水。車站與區(qū)間隧道相交處部位、車站與出入口、明暗相交處等的連接部位設(shè)置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的外貼式止水帶。中間風井采用全包防水作業(yè)，底板、側(cè)墻防水層應(yīng)選用耐老化、耐腐蝕、易操作，適宜于潮濕基面施工的預(yù)鋪高分子防水卷材（P類），高分子主體材料的厚度為1.5mm，卷材全厚度為2mm。頂板應(yīng)采用單組份聚氨酯防水涂料，厚度為2.0mm?？v向施工縫采用設(shè)置鋼板止水帶和預(yù)埋注漿管兩種防水材料組合的方式來達到防水功效。第三章施工籌劃部署3.1施工部署車站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對頂板進行48小時蓄水試驗，實際檢驗混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)驗收合格后方可進行頂板防水施工。在蓄水試驗過程中，項目部落實專人專班進行施工，具體人員安排情況見表3.1。實際施工時，可根據(jù)現(xiàn)場需要做適當調(diào)整。表3.1蓄水試驗人員安排序號名稱數(shù)量備注1項目總工1負責蓄水試驗質(zhì)量、安全、技術(shù)等事項2工區(qū)長3負責蓄水試驗過程控制3技術(shù)員3負責蓄水試驗情況記錄4普工5負責磚墻砌筑及注水5總計123.2工期計劃頂板聚氨酯防水涂料施工在頂板結(jié)構(gòu)施工后進行。由于受銀河大街影響，車站主體結(jié)構(gòu)分兩期施工，一期施工車站南區(qū)，長度189.2m，車站北區(qū)131.7m；二期施工跨銀河大街段，長度150.8m。車站南區(qū)頂板蓄水試驗自2017年4月13日～2017年6月10日，施工周期為59天。車站北區(qū)頂板蓄水試驗自2017年5月7日～2017年7月3日，施工周期為58天。車站二期頂板蓄水試驗自2018年5月1日～2018年7月5日，施工周期為66天。中間風井頂板蓄水試驗自2017年7月30日～2017年8月5日，施工周期為7天。出入口及風亭頂板蓄水試驗自2017年8月30日～2017年10月20日，施工周期為52天。第四章施工方法及要求1、蓄水有關(guān)規(guī)定：根據(jù)《哈爾濱地鐵防水工程施工質(zhì)量控制管理辦法》和《防水工程施工質(zhì)量控制與管理實施細則》，以及中電科哈爾濱軌道交通有限公司防水工程施工質(zhì)量控制管理辦法的有關(guān)規(guī)定，車站及附屬結(jié)構(gòu)頂板防水施工前，應(yīng)先對頂板進行48小時蓄水試驗，實際檢驗混凝土自防水和結(jié)構(gòu)縫防水質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理確認后方可申請頂板防水施工。若因客觀因素，不具備條件全部進行蓄水試驗的，須采用圍堰等方法對施工縫、結(jié)構(gòu)縫等縫體部位進行局部蓄水試驗，核驗該部位的防水質(zhì)量，一個車站單位工程不得少于三處。2、部位選擇：車站頂板防水施工前須對車站頂板進行整體蓄水。根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，頂板蓄水分段進行。主體結(jié)構(gòu)施工時，整個車站劃分為17個流水施工段，其中車站北區(qū)劃分為5個施工段，車站南區(qū)劃分為7個施工段，車站二期劃分為5個施工段。根據(jù)現(xiàn)場情況，頂板蓄水試驗可一段做一次，也可以幾段同時進行。出入口及風亭、中間風井頂板蓄水試驗做法同車站主體。具體做法如下：⑴在擬進行蓄水試驗的施工段頂板四周，沿地連墻內(nèi)側(cè)用水泥砂漿砌筑120厚磚墻，高約30cm，迎水面用水泥砂漿抹面，待磚墻達到強度后進行蓄水試驗。⑵在灌水試驗之前，對砼表面進行外觀檢查。⑶注水高度控制在10cm左右。⑷蓄水48小時后，進行外觀檢測，并如實填寫防水工程蓄水檢驗記錄。除文字記錄外，還應(yīng)留存影像資料。⑸檢查方法：肉眼直接觀察頂板內(nèi)表面。第五章檢驗標準地鐵防水工程應(yīng)貫徹執(zhí)行以防為主，以排為輔，多道防線，綜合治理的原則，按照以混凝土自防水為根本，以接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水，標準如下：1、地下車站、行人通道和機電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級應(yīng)為一級，不得滲水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無濕漬。2、區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級為二級，頂部不得滴漏，其他部位不得漏水；結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不應(yīng)超過3處，單個濕漬的最大面積不應(yīng)大于0.2㎡。3、中間風井取二級的防水標準，即：不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積≤2/1000，任意100㎡內(nèi)的濕漬少于3處，且單個濕漬的最大面積≤0.2㎡。其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于0.05L/(㎡?d)，任意100㎡防水面積上的滲水量不大于0.15L/(㎡?d)。第六章滲漏處理蓄水48小時后會同監(jiān)理單位共同對蓄水效果進行現(xiàn)場確認，如存在滲漏及時在頂板上進行處理，不得在車站內(nèi)進行處理，直至蓄水驗證合格。處理方法如下：1、先用墩布抹干砼表面，撒上干水泥粉，觀察滲漏點，然后作出標志。再將滲漏范圍盡量縮小，改面漏為線漏，線漏縮小到點漏，最后對點漏進行修補。完畢后采用環(huán)氧樹脂粘貼玻璃布進行修補，粘貼二層玻璃布，第二層比第一層寬10～15㎝，要求玻璃布覆蓋整個滲漏面積。2、裂縫的處理針對裂縫處理滲漏，采用環(huán)氧樹脂壓漿補漏。⑴灌漿孔的埋設(shè)灌漿孔應(yīng)選在漏水量最大的部位，要求孔底與漏水縫相交。水平縫沿