無縫線路應(yīng)力放散施工方案

無縫線路應(yīng)力放散施工方案無縫線路應(yīng)力放散施工方案無縫線路應(yīng)力放散施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月無縫線路應(yīng)力放散施工方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：無縫線路應(yīng)力放散施工方案線路施工開始前，按照路局批準(zhǔn)的封鎖施工計劃對施工區(qū)段內(nèi)無縫線路進行應(yīng)力放散。上下行線路應(yīng)力放散分開進行，安排兩次封鎖施工。主要作業(yè)內(nèi)容：設(shè)置臨時位移觀測點、拆卸扣件、放散應(yīng)力、鎖定線路、設(shè)置位移觀測標(biāo)記。⑴施工機械裝備序號名稱型號數(shù)量1鋸軌機HC3352臺2液壓鋼軌拉伸器DL-52臺3撞軌器2套4液壓起撥道機4臺5鉆孔機2臺6軌道檢測儀GJY-T-EBJ-21臺7軌道車1輛8對講機4臺9滾筒Φ20mm100個⑵施工準(zhǔn)備①線路鎖定前向杭州工務(wù)段了解該區(qū)段的線路鎖定軌溫并掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律。②對施工作業(yè)人員進行崗前安全和技能培訓(xùn)。③根據(jù)施工需要配齊各種施工設(shè)備及檢驗檢測量具。⑶設(shè)計鎖定軌溫中和軌溫計算式:t中=（Tmax+Tmin）/2+(Δtd-Δtu)/2+Δtk式中Δtd，Δtu——允許溫降和允許溫升，分別取57℃和50℃；Tmax，Tmin——杭州地區(qū)最高和最低歷史軌溫，分別取℃和℃；Δtk——中和軌溫修正值，取3℃。代人上式算得中和軌溫t中=℃。設(shè)計鎖定軌溫范圍[℃,℃]。應(yīng)力放散作業(yè)時，根據(jù)測量軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒配合撞軌法”，當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時采用“滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法"。⑷滾筒配合撞軌法①計算放散量放散量按下列公式計算：△L=a×L×(TSS—TP)式中△L——放散量(mm)；a——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，a=×10-6/℃；L——單元軌節(jié)長度(mm)；TSS——放散后鎖定軌溫（℃）；TP——原鎖定軌溫。當(dāng)放散后鎖定軌溫低于原鎖定軌溫時，△L為負值，即放散后單元軌節(jié)要短一截，此時需要準(zhǔn)備一相應(yīng)的短軌，放在單元軌節(jié)的未鎖定端，作臨時連接用。當(dāng)放散后鎖定軌溫高于原鎖定軌溫時，放散后則需鋸軌。②封鎖時間90min，封鎖前30min線路慢行，慢行速度25Km/h。封鎖施工前40分鐘，駐站聯(lián)絡(luò)員到蕭山西站登記要點，等候調(diào)度命令，同時現(xiàn)場防護員及作業(yè)人員就位，等候封鎖給點命令下達。封鎖命令下達后，現(xiàn)場防護員按照要求設(shè)置移動停車信號牌、作業(yè)標(biāo)、響墩，然后由杭州工務(wù)段進行應(yīng)力放散施工，杭州電務(wù)段配合處理軌道電路。線路慢行、封鎖施工防護圖見“線路封鎖、慢行施工防護措施”。③在單元軌節(jié)兩端及中間各設(shè)一個應(yīng)力放散位移觀測點，觀測鋼軌在應(yīng)力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。④解除放散單元軌節(jié)和與之焊連的無縫線路末端25～75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。⑤用起道機抬起鋼軌，每隔15根軌枕在軌底放入一個滾筒,使得軌底高出橡膠墊20mm，處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)放散后鎖定軌溫高于原鎖定軌溫時在單元軌節(jié)的末端3Om范圍內(nèi)，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。⑥單元軌節(jié)兩端各設(shè)置一個撞軌點。用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。⑦確認單元軌節(jié)應(yīng)力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，鋸軌要求軌端不垂直度不大于。⑧撤掉滾筒，使鋼軌平衡地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。⑨在單元軌節(jié)兩端各安排一名作業(yè)人員，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端25～75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為25±2mm），此時視為鋼軌已鎖定。記錄此時軌溫為結(jié)束時軌溫，同時繼續(xù)緊完其余全部扣件。計算鎖定作業(yè)開始與結(jié)束時的平均軌溫為放散后鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰(或軌底上表面)相對應(yīng)處，作出清晰的、規(guī)范的記號。⑩放散施工完畢后，經(jīng)杭州工務(wù)段、杭州電務(wù)段確認可以開通線路，駐站聯(lián)絡(luò)員申請登記消點。調(diào)度消點命令下達前，現(xiàn)場防護員撤除移動停車信號牌、響墩，同時按照要求設(shè)置移動減速信號牌和移動減速地點標(biāo)，首次列車限速25km/h，然后恢復(fù)常速?，F(xiàn)場防護員撤除全部防護信號牌。⑸滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法①計算拉伸量和鋸軌量鋼軌拉伸量計算公式：△L=a×L×(TSS—Td)式中△L——放散量(mm)；a——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，取×10-6/℃；L——單元軌節(jié)長度(mm)；TSS——放散后鎖定軌溫（℃）；Td——鎖定作業(yè)時實測軌溫（℃）。鋸軌量計算公式：Lj=△L-Lz+Lf式中Lj——鋸軌量；△L——計算拉伸量；Lz——鋼軌處于自由狀態(tài)時,鋼軌尾端與下一個單元軌節(jié)軌端之距離；Lf——預(yù)留軌縫量。測量鋼軌尾端與下一個單元軌節(jié)軌端之間的距離，扣除應(yīng)留的軌縫寬度后，與計算的拉伸量對比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于mm。②使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)，其作業(yè)程序參照前述“滾筒配合撞軌法”步驟②～⑤，但單元軌節(jié)的末端無需抬高180mm，軌底高出橡膠墊2Omm即可。③在各觀測點上做出拉伸位移的零點標(biāo)記。④安裝拉伸器，利用拉伸器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌,同時觀測各觀測點拉伸位移的變化情況。拉伸量達到預(yù)定長度后，通知各觀測點做出記號。此時撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測點在所做記號處出現(xiàn)反彈量(應(yīng)力放散已均勻)，停止撞軌，拉伸器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉伸器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。⑤撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊,有錯位者糾正。⑥將作業(yè)人員迅速均布到進行應(yīng)力放散鋼軌的全長范圍內(nèi)，同時進行緊固扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端25～75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為25±2mm)，此時視為長軌已經(jīng)鎖定。繼續(xù)緊完其余全部