高級(jí)物流師試卷及答案-2(勞動(dòng)和社會(huì)保障部)

PAGEPAGE17第17頁共17頁物流師試卷-2第一部分理論知識(shí)一、單項(xiàng)選擇題1、制定企業(yè)物流戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是（）。（A）贏利能力（B）市場(chǎng)營(yíng)銷（C）品牌價(jià)值（D）自營(yíng)與外包2、大型物流企業(yè)組織選擇（）結(jié)構(gòu)。（A）功能集合型（B）功能獨(dú)立型（C）垂直管理型（D）一體化型3、國(guó)際海運(yùn)公約的宗旨是（）。（A）保護(hù)貨主利益（B）維護(hù)承運(yùn)商權(quán)益（C）調(diào)整承運(yùn)人與貨主的關(guān)系（D）維護(hù)海運(yùn)秩序4、認(rèn)證計(jì)劃的余量需求導(dǎo)致（）。（A）原有采購環(huán)境容量縮?。˙）采購容量暫時(shí)沒有對(duì)應(yīng)供應(yīng)（C）采購環(huán)境容量小于供給總量（D）擴(kuò)大采購環(huán)境容量一般情況下，采購的認(rèn)證容量（）訂單容量。（A）大于（B）小于（C）等于（D）以上均不是5、認(rèn)證容量需要（）。（A）采購方的確認(rèn)需求（B）市場(chǎng)供應(yīng)與需求的均衡（C）供應(yīng)商的市場(chǎng)份額（D）供應(yīng)商技術(shù)力量支持6、投標(biāo)保證金的作用是（）保證。（A）供應(yīng)商規(guī)模（B）準(zhǔn)時(shí)供貨（C）技術(shù)能力（D）履約能力7、招標(biāo)的過程是（）。（①招標(biāo)②評(píng)標(biāo)③授標(biāo)④投標(biāo)⑤開標(biāo)（A）①②③④⑤（B）⑤④③②①（C）①④⑤②③（D）①⑤④③②8、下述（）指標(biāo)是質(zhì)量績(jī)效評(píng)估指標(biāo)。（A）進(jìn)料驗(yàn)收（B）采購時(shí)間（C）采購量?jī)r(jià)比（D）采購金額9、一般托盤貨架規(guī)劃尺寸為（）。（A）2000mm×2300mm（B）2300mm×2300mm（C）2600mm×2500mm（D）2900mm×2500mm10倉單背書轉(zhuǎn)讓必須要取得（）的簽字或蓋章。（A）倉單持有人（B）保管人（C）貨主（D）背書人11、將倉儲(chǔ)的有關(guān)指標(biāo)在同一時(shí)間相同類型的不同空間條件下進(jìn)行對(duì)比分析稱為（）。（A）計(jì)劃完成對(duì)比分析（B）縱向動(dòng)態(tài)對(duì)比分析（C）橫向類比分析（D）結(jié)構(gòu)對(duì)比分析12、搜集所在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品、價(jià)格資料，經(jīng)過對(duì)比制定（）目標(biāo)的倉儲(chǔ)費(fèi)報(bào)價(jià)。（A）利潤(rùn)（B）適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)（C）生存（D）保持市場(chǎng)占有率13、對(duì)倉儲(chǔ)管理指標(biāo)運(yùn)用因素分析法，在分析數(shù)量指標(biāo)時(shí)，另一指標(biāo)的同度量因素固定在（）。（A）實(shí)際指標(biāo)（B）計(jì)劃指標(biāo)（C）價(jià)值指標(biāo)（D）利潤(rùn)指標(biāo)14、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（）。（A）訂單處理（B）貨物庫存（C）貨物運(yùn)輸（D）信息15、()屬于配送作業(yè)層次的配送需求結(jié)構(gòu)。（A）功能性要求（B）配送規(guī)劃與管剃（C）策略性要求（D）戰(zhàn)略性要求16、使配送延遲至收到客戶訂單后再進(jìn)行的配送策略稱為（）策略。（A）轉(zhuǎn)運(yùn)（B）生產(chǎn)延遲（C）物流延遲（D）分撥17、DRP與MRP的相同是（）。（A）物流對(duì)象（B）邏輯運(yùn)算程序（C）輸入文件（D）輸出文件18、DRP的主導(dǎo)文件是（）。（A）生產(chǎn)商資源文件（B）庫存文件（C）外部總訂單（D）社會(huì)需求文件19、在全部運(yùn)輸計(jì)劃中，（）計(jì)劃處于主導(dǎo)地位。（A）運(yùn)輸量（B）運(yùn)輸收入（C）周轉(zhuǎn)額（D）運(yùn)輸工具20、運(yùn)輸工具計(jì)劃是編制一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸（）。（A）運(yùn)費(fèi)收入（B）噸公里數(shù)（C）運(yùn)量變動(dòng)值（D）運(yùn)費(fèi)增加值21、對(duì)運(yùn)輸服務(wù)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)是（）的均衡。（Ａ）時(shí)間與運(yùn)費(fèi)（Ｂ）貨損與支出（Ｃ）質(zhì)量與成本（Ｄ）運(yùn)距與時(shí)間22、在確定運(yùn)輸方式時(shí)，集中在對(duì)（）運(yùn)輸?shù)谋容^。（Ａ）鐵路與公路（Ｂ）鐵路與航空（Ｃ）航空與水運(yùn)（Ｄ）水運(yùn)與管道23、在總運(yùn)費(fèi)中，（）運(yùn)輸是變動(dòng)最大的部分。（Ａ）干線（Ｂ）最長(zhǎng)運(yùn)段（Ｃ）支線（Ｄ）衍接兩端24、在運(yùn)輸成本控制中，優(yōu)化集貨點(diǎn)布局通過（）實(shí)現(xiàn)。（Ａ）承運(yùn)人的集合（Ｂ）貨主集中地區(qū)（Ｃ）貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)（Ｄ）競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)費(fèi)率25、影響設(shè)施組成及其相互關(guān)系、設(shè)備類型和物料搬運(yùn)方式的輸入因素為（）。（A）產(chǎn)品（B）產(chǎn)量（C）工藝過程（D）時(shí)間安排26、物料流向圖法是按照原材料、在制品及其它物料在生產(chǎn)過程中總的方向和運(yùn)輸量（）。（A）布置工廠的車間和設(shè)施（B）布置生產(chǎn)服務(wù)單位（C）企業(yè)總平面布置（D）車間總平面布置27、下列工業(yè)工程符號(hào)中表示檢驗(yàn)的符號(hào)是（）。（A）（B）（C）（D）28、物料運(yùn)量圖法是根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)單位物料運(yùn)輸數(shù)量的大小來進(jìn)行（）。（A）布置工廠的車間和設(shè)施（B）布置生產(chǎn)服務(wù)單位（C）企業(yè)總平面布置（D）車間總平面布置29、從至表也稱（）。（A）流量矩陣（B）距離矩陣（C）流量距離圖（D）搬運(yùn)設(shè)備容器統(tǒng)計(jì)表30、（）航線是全球貨運(yùn)量最大的班輪航線。（A）太平洋兩岸（B）歐洲至東亞（C）歐洲與北美（D）環(huán)太平洋31、班輪航線是根據(jù)掛靠港口的（）制定的。（A）吞吐量（B）進(jìn)出口量與時(shí)間分布（C）地理位置（D）所在國(guó)經(jīng)濟(jì)與法律狀況32、集裝箱出口貨運(yùn)單證的流程是（）。（①裝箱單②集裝箱提單③站場(chǎng)收據(jù)④設(shè)備交接單）（A）①②③④（B）④③②①（C）④①③②（D）①④③②33、維護(hù)船期表的主要措施是（）。（A）準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航線天氣狀況（B）計(jì)算基本港口的接收貨箱量（C）制定碼頭進(jìn)出貨箱分布圖（D）準(zhǔn)確控制碼頭作業(yè)時(shí)間34、在（）交貨條件下，船公司接受的是拼箱貨。（A）ContainerYard（B）ContainerFreightStation（C）ContainerTerminal（D）Door-to-Door35、船舶航運(yùn)盈虧分析的程序?yàn)椋ǎ?。（①每天毛收益②每天凈收益③航次毛收益④航次凈收入⑤航次總收入）（A）①②③④⑤（B）③④⑤①②（C）⑤④③①②（D）④⑤③①②36、集裝箱班輪運(yùn)價(jià)主要采?。ǎ┻\(yùn)價(jià)形式。（A）距離（B）協(xié)議（C）等級(jí)（D）航線37、水漬險(xiǎn)的賠償依據(jù)是（）。（A）貨物外包裝痕跡（B）貨主索賠證明（C）船長(zhǎng)的航海日志（D）航行數(shù)據(jù)庫38、海商法的核心條款是對(duì)（）的保護(hù)。（A）提單持有人權(quán)益（B）貨主物權(quán)及相關(guān)利益（C）承運(yùn)人相關(guān)權(quán)益（D）對(duì)巨額資產(chǎn)如船舶及衍生權(quán)益39、用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)方法開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，要將整個(gè)開發(fā)過程分為五個(gè)階段：①系統(tǒng)運(yùn)行階段；②系統(tǒng)分析階段；③系統(tǒng)實(shí)施階段；④系統(tǒng)規(guī)劃階段；⑤系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，其正確排序?yàn)椋ǎ?。（Ａ）④②⑤③①（Ｂ）④⑤③①②（Ｃ）④⑤①③②（D）⑤④②③①40、在數(shù)據(jù)流程圖的細(xì)化過程中，要考慮每一層的（）。（Ａ）數(shù)據(jù)流（Ｂ）處理邏輯（Ｃ）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（Ｄ）外部實(shí)體41、（）性是信息系統(tǒng)分解成層次性模塊化結(jié)構(gòu)時(shí)的初始要求，以保持模塊的功能區(qū)別。（Ａ）差異（Ｂ）間隔（Ｃ）獨(dú)立（Ｄ）階段42、數(shù)據(jù)倉庫主要用于（）。（Ａ）決策分析處理（Ｂ）決策支持（Ｃ）數(shù)據(jù)集成處理（Ｄ）數(shù)據(jù)分類43、數(shù)據(jù)挖掘是從數(shù)據(jù)倉庫（）。（Ａ）從數(shù)據(jù)庫獲得衍生信息（Ｂ）深入信息內(nèi)部（Ｃ）尋找有價(jià)值的業(yè)務(wù)信息（Ｄ）尋找信息與數(shù)據(jù)間的內(nèi)在關(guān)系44、在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，（）不屬于設(shè)計(jì)過程中的要素。（Ａ）系統(tǒng)的功能定位（Ｂ）系統(tǒng)設(shè)計(jì)（Ｃ）系統(tǒng)編輯（Ｄ）系統(tǒng)調(diào)試45、對(duì)數(shù)據(jù)流程圖每一個(gè)數(shù)據(jù)成分的定義包括：①定義數(shù)據(jù)處理邏輯；②定義數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；③定義數(shù)據(jù)項(xiàng)；④定義數(shù)據(jù)流，其順序?yàn)椋ǎ?。（Ａ）②③①④（Ｂ）③②④①（Ｃ）①④③②（Ｄ）④②③?6、描述數(shù)據(jù)邏輯存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)稱為（）定義。（Ａ）處理邏輯（Ｂ）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（Ｃ）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（Ｄ）數(shù)據(jù)流47、物流管理人才培訓(xùn)體系應(yīng)以機(jī)構(gòu)安排（）為主。（Ａ）個(gè)人自學(xué)（Ｂ）委托培訓(xùn)（Ｃ）集體進(jìn)修（Ｄ）崗位培訓(xùn)48、物流培訓(xùn)師的工作任務(wù)是（）。（A）根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃編制培訓(xùn)講授綱要（B）根據(jù)培訓(xùn)綱要選擇培訓(xùn)教師（C）應(yīng)確定物流職業(yè)培訓(xùn)的方法（D）根據(jù)培訓(xùn)課程預(yù)定講授進(jìn)度49、通過計(jì)算機(jī)模擬真實(shí)的公司經(jīng)營(yíng)作出決策來互相競(jìng)爭(zhēng)的方法稱為（）。（Ａ）游戲（Ｂ）研討會(huì)（Ｃ）案例研究法（Ｄ）管理競(jìng)賽物流英語（下列2段閱讀理解短文，每段5個(gè)問題，每題1分，共10分）短文1InternationaltradeandlogisticsWhataretherelationshipsbetweeninternationaltradeactivitiesandlogistics?Internationaltradeinvolvesanumberofnecessarysteps:1.TransactionnegotiationPotentialbuyerandsellerswillneedtonegotiatethedetailsofatransaction,suchaspriceofthegoods,paymentmethodsandhowtotransportthesegoodsbeforethetransactioniscompleted.2.PaymentmethodsIngeneral,buyerscan’tpaysellersdirectlyincashforalargescaletransactions.Thebuyerusuallyasksitsbanktowritealetterofcredit(L/C)totheseller.L/Cisapromiseofpaymentfromthebuyer’sbank,totheseller’sbankunderconditionalarticlesthatareagreeduponbybothparties.3.TransportationAfterreceivingqualifiedL/C,thesellerwillstarttoplanforthedeliveryofgoodsthroughdifferenttransportationmethods.Thisisthecorepartoflogistics.Duringthelogisticprocess,goodsaremovedfromonecountrytoanotherbydifferenttransportationmeanssuchasrail,trucks,ships,andair.ThroughFOBandCIF,thecostofthetransportationwillbefixedbetweenthetwoparties.UnderFOBagreement,transactionpricedoesnotincludefeesonfreightandinsurance.UnderCIFagreement,costofgoods,insuranceandfreightareallincluded.4.CustomsclearanceandinspectionThisisthefinalprocessofthegoodsdelivery.Therearetwoimportantstepsinthisprocess.Firstly,thesellerwillarrangeforthegoodstobeclearedthroughcustomsandsecondly,thesellerwillarrangenecessarydocumentswhicharedemandedbytheinternationalcustomsclearingofficeforexamination.QuestionsWhatdoesnegotiationnotinclude?(A)Priceofcommodities(B)Wayofpaymentandtransportation(C)Creditfromsellertobuyer(D)QualitystandardofthetradinggoodsWhatisthecommonpaymentmethodininternationaltrade?(A)Draft(B)Cashondelivery(C)Check(D)CreditletterfromabankWhatcoversthetermofCIF?(A)Cost,insuranceandfreight(B)Cost,informationandfreight(C)Carrierandinsuredfrights(D)AlloftheaboveWhatshouldsellerpreparetoclearthegoodsfromcustomers?(A)Origincertificate(B)Commodityinspectioncertificate(C)Permittoexport(D)RelateddocumentsaboutexportedgoodsWhoistheissuerofaletterofcredit?(A)Seller’sBank(B)Buyer’sBank(C)Sellers(D)Buyers短文2InformationTechnologyforLogisticsModernlogisticshaveevolvedintothefollowingcharacteristics:hugesize,quickresponsehighefficiencyandglobalization.Thesefactorsdemandacapableinformationtechnologytohandlethewholeprocess.BarCode,POS,EDI,GPSandInternetarethemainchoicesfortheoperationoflogistics.1.Barcodesystemensurescorrectinformationappearedonthegoodsinanefficientandeffectivemannerandforeasyreference.2.Asadataprocessingunit,POSsystemenablesrelevantstafftochecktheinventoryofwarehousewithgreatflexibility.WhenthesupercenteradoptsaPOSsystem,itcanchecksalesrecord,inventoryandcashfloweasily.3.EDIisamagictoolthatcantranslatealldocumentedinformationintoelectronicdata,sendittoyourpartnerinanylocationbycable.Inthisway,wedonothavetoprocessatransactionface-to-face,revisethedocuments,declaretocustomsbeforetheshipmentsarriveandetc.Currently,EDIisanessentialinformationtoolforinternationaltradeandlogistics.4.Internetisacommonbaseforallinformationtools.ThroughInternet,mostcommercialentities,governments,schools,andindividualscanconductE-commerceactivitieseasily.Therefore,theInternetinfluencesusandthebusinesssocietyinagreatway.QuestionsWhatarenotthecommoncharacteristicsformodernlogistics?(A)Largescaleofcommodities(B)Beingefficient(C)Intensivecapital,techandlabor(D)InternationalizationWhatdoesPOSdo?(A)Itisanaccountingsystem(B)Itrecordsshipmentdetails(C)Iteducateslogisticsoperators(D)IthelpstocheckinventoryandrecordsWhatisthetoolforbusinesscommunications,transferdocumentsandbusinessprocessing?(A)Internetsystem(B)EDIsystem(C)E-mail(D)WrittendocumentsWhatcanInternetdoforbusinesscommunity?(A)ProvideaplatformforE-commerceactivities(B)Providelegalsupport(C)Dealwithdocumentandpaymentprocess(D)StandardsystemWhatdoesBarcodedo?(A)Correctpayment(B)Easytocollecttheinformationofgoods(C)Quickresponse(D)reduceshippingtime多項(xiàng)選擇題1、物流運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的內(nèi)容是（）。（A）客戶服務(wù)戰(zhàn)略（B）存貨戰(zhàn)略（C）運(yùn)輸戰(zhàn)略（D）功能一體化戰(zhàn)略2、我國(guó)水路運(yùn)輸應(yīng)遵守的法律法規(guī)包括（）。（A）合同法（B）國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則（C）海商法（D）多式聯(lián)運(yùn)公約3、采購認(rèn)證計(jì)劃的程序?yàn)椋ǎ?。（A）準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃（B）評(píng)估認(rèn)證需求（C）計(jì)算認(rèn)證容量（D）制訂認(rèn)證計(jì)劃4、處于采購認(rèn)證中心地位的評(píng)估認(rèn)證需求內(nèi)容包括（）。（A）評(píng)估市場(chǎng)總需求（B）分析開發(fā)批量需求（C）分析余量需求（D）確定認(rèn)證需求5、采購訂單計(jì)劃的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是（）。（A）訂單容量（B）訂單余量（C）下單數(shù)量（D）下單時(shí)間6、招標(biāo)文件的主要內(nèi)容有（）。（A）投標(biāo)人須知（B）合同條款與技術(shù)規(guī)格（C）標(biāo)書法律依據(jù)（D）供貨一覽表，報(bào)價(jià)表和工程量清單7、（）形動(dòng)線流程可以避免擁擠或混亂。（A）I（B）L（C）U（D）H8、關(guān)于貨物的入庫驗(yàn)收，合同法規(guī)定保管人（）。（A）應(yīng)承擔(dān)驗(yàn)收入庫貨物的義務(wù)（B）當(dāng)入庫貨物與約定不符時(shí)，及時(shí)通知貨主（C）應(yīng)具備相應(yīng)的保管條件（D）驗(yàn)收后發(fā)生貨物與約定不符時(shí)承擔(dān)損害賠償責(zé)任9、衡量倉庫服務(wù)決策的指標(biāo)是（）。（A）存貨可得性（B）作業(yè)完成（C）可靠性（D）柔性與靈活10、（）屬于貨物儲(chǔ)存的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（A）平均儲(chǔ)存費(fèi)用（B）貨物損耗率（C）收入利潤(rùn)率（D）資金利潤(rùn)率11、保管合同訂立后，寄存人應(yīng)盡到（）義務(wù)。（A）負(fù)擔(dān)必要費(fèi)用（B）按合同提取貨物（C）危險(xiǎn)通知（D）給付報(bào)酬12、在配送需求分析中應(yīng)該重點(diǎn)考慮的是（）。（A）配送需求的地域范圍（B）配送供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性（C）配送服務(wù)的可得性（D）渠道特性13、實(shí)施配送延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備（）基本條件。（A）產(chǎn)品特征（B）生產(chǎn)技術(shù)特征（C）市場(chǎng)特征（D）功能特征14、以下（）配送加工活動(dòng)稱為生產(chǎn)延遲方式。（A）貼標(biāo)簽（B）發(fā)貨（C）包裝（D）配裝15、配送收費(fèi)計(jì)費(fèi)方式有（）。（A）按配送量計(jì)收費(fèi)用（B）按綜合費(fèi)率收費(fèi)（C）按配送次數(shù)收費(fèi)（D）按期收費(fèi)16、準(zhǔn)時(shí)制配送能夠適應(yīng)（）的要求。（A）一對(duì)一的配送（B）重復(fù)大量的配送貨物（C）多用戶共同配送計(jì)劃（D）變化大的配送貨物17、運(yùn)輸決策的選擇內(nèi)容包括（）。（Ａ）運(yùn)輸方式選擇（Ｂ）運(yùn)輸商選擇（Ｃ）運(yùn)輸工具選擇（Ｄ）運(yùn)輸計(jì)劃編制18、對(duì)第三方物流服務(wù)商在運(yùn)輸領(lǐng)域的考核內(nèi)容是（）。（Ａ）運(yùn)輸成本（Ｂ）運(yùn)行速度（Ｃ）服務(wù)柔性（Ｄ）附加服務(wù)19、運(yùn)輸管理的最主要單證分為（）幾種類型。（A）托運(yùn)單（B）運(yùn)費(fèi)單（C）索賠單（D）貨運(yùn)單20、運(yùn)輸事故賠償金額的規(guī)定包含（）。（A）貨運(yùn)事故分限額賠償和實(shí)際損失賠償（B）在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部丟失，按貨物保價(jià)聲明賠償（C）未辦理保險(xiǎn)的，由貨主自負(fù)損失責(zé)任（D）貨物損失賠償包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)21、一個(gè)瑪格的物料是（）。（A）可以方便地拿在手中（B）相當(dāng)密實(shí)，可堆垛性（C）不易損壞（D）相對(duì)清潔穩(wěn)定22、（）是流程再造的原則。（A）圍繞最終結(jié)果（B）后續(xù)過程的有關(guān)人員參與前端過程（C）融入信息技術(shù)（D）將平行工序連接起來23、關(guān)于庫存，MRPⅡ的理解是（）（A）原材料庫存不利于降低成本，應(yīng)盡量減少（B）控制少量在制品庫存，保證連續(xù)生產(chǎn)（C）盡量滿足客戶需要，平衡生產(chǎn)能力，壓縮成品庫存（D）生產(chǎn)直接面對(duì)用戶，追求零庫存24、相關(guān)圖是將系統(tǒng)中所有物流部門與非物流部門均勻繪制在一張表達(dá)相關(guān)關(guān)系的圖上，其表示方法有（）。（A）菱形框表示兩個(gè)作業(yè)平臺(tái)之間的關(guān)系（B）用元音字母表示密切程度的等級(jí)（C）用輔音字母表示密切程度的性質(zhì)（D）用數(shù)字表示密切程度等級(jí)的理由25、ERP與MRPⅡ的區(qū)別表現(xiàn)為（）。（A）側(cè)重對(duì)企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物等資源的管理（B）滿足企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的需求（C）將財(cái)務(wù)計(jì)劃功能和價(jià)值控制功能集成到整個(gè)供應(yīng)鏈上（D）實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈信息進(jìn)行集成管理26、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)較為常見的組合方式為（）。（A）海鐵聯(lián)運(yùn)（B）海公聯(lián)運(yùn)（C）干支線聯(lián)運(yùn)（D）公空聯(lián)運(yùn)27、航次海運(yùn)的變動(dòng)成本由（）組成。（A）船舶折舊（B）燃料費(fèi)用（C）港口使用費(fèi)（D）人工費(fèi)用28、維持班輪船期表的主要方法是（）。（A）加速碼頭及堆場(chǎng)作業(yè)（B）縮短裝卸時(shí)間（C）減少船舶等待時(shí)間（D）提高船舶航行速度29、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)分為（）幾種。（A）聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約（B）國(guó)際海上集裝箱聯(lián)運(yùn)規(guī)則（C）國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則（D）國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則30、海運(yùn)提單擁有的商業(yè)利益包括（）。（A）物權(quán)（B）票面價(jià)值變動(dòng)的認(rèn)可（C）債權(quán)（D）可轉(zhuǎn)讓或流通31、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司提出索賠必須具備（）。（A）被保險(xiǎn)人對(duì)發(fā)生損失的保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益（B）被保險(xiǎn)人過去設(shè)備發(fā)生違約保險(xiǎn)事故（C）保險(xiǎn)標(biāo)的損失是保險(xiǎn)單責(zé)任范圍之內(nèi)（D）被保險(xiǎn)人已履行保險(xiǎn)合同規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)32、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖包括（）。（Ａ）變換性結(jié)構(gòu)（Ｂ）公務(wù)型結(jié)構(gòu)（Ｃ）職能型結(jié)構(gòu)（Ｄ）操作型結(jié)構(gòu)33、數(shù)據(jù)字典的主要作用是（）。（Ａ）為數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)流定義（Ｂ）為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義（Ｃ）為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)定義（Ｄ）為處理邏輯定義34、信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖的模塊劃分技術(shù)指標(biāo)是（）。（Ａ）模塊的聚合度和耦合度（Ｂ）模塊的扇出與扇入（Ｃ）模塊的代碼長(zhǎng)度與劃分（Ｄ）模塊接口簡(jiǎn)化35、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的基本功能為（）。（Ａ）數(shù)據(jù)收集與存儲(chǔ)（Ｂ）數(shù)據(jù)分類與集合（Ｃ）數(shù)據(jù)傳輸與加工（D）數(shù)據(jù)分析與輸出36、在商業(yè)領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)挖掘與客戶關(guān)系管理結(jié)合，產(chǎn)生了（）作用。（Ａ）客戶贏利能力分析（Ｂ）分析與把握潛在用戶的能力（Ｃ）不斷擴(kuò)大市場(chǎng)能力（Ｄ）產(chǎn)品技術(shù)層次提高的能力37、電子商務(wù)通過（）實(shí)現(xiàn)。（Ａ）Intranet（Ｂ）Extranet（Ｃ）電子購物車（Ｄ）電子銀行38、數(shù)據(jù)庫輸入設(shè)計(jì)的目標(biāo)是（）。（Ａ）提高輸入效率（Ｂ）有良好交互性和可操作性（Ｃ）減少輸入錯(cuò)誤（Ｄ）較高的故障恢復(fù)能力39、針對(duì)物流作業(yè)人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)應(yīng)放在（）。（Ａ）物流操作基本技能（Ｂ）物流法律與法規(guī)（Ｃ）物流設(shè)施設(shè)備運(yùn)用（Ｄ）物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)40、針對(duì)物流管理人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是（）。（Ａ）市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶管理（Ｂ）采購與庫存技術(shù)（Ｃ）物流信息系統(tǒng)運(yùn)行（Ｄ）物流成本控制

（二）專業(yè)技能（總分100分）第一部分：計(jì)算題（共60分）1、某廠某種物料的平均供應(yīng)間隔天數(shù)為38天，平均誤期天數(shù)(即保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù))為6天，2006年的日均需要量為2．44噸，驗(yàn)收天數(shù)和使用前準(zhǔn)備天數(shù)分別為3天和2天。問：經(jīng)常儲(chǔ)備量、保險(xiǎn)儲(chǔ)備量、最高和最低儲(chǔ)備量、平均儲(chǔ)備量分別是多少?2、某種物料的訂購周期為10天，每日需用量為20噸，保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額為200噸。(1)若采取定期訂購方式，每30天訂購一次，訂購日的現(xiàn)有庫存量為450噸，已經(jīng)訂購但尚未到貨的數(shù)量為45噸，求訂購批量。(2)若采用定量訂購方式，試確定其訂貨點(diǎn)。3、某家化集團(tuán)的酒精可有三家供應(yīng)商提供，供應(yīng)商評(píng)估和選擇小組就以下基本指標(biāo)確定了權(quán)數(shù)：技術(shù)水平--8；產(chǎn)品質(zhì)量--9；供應(yīng)能力--7；價(jià)格--7；地理位置--2；可靠性--6；售后服務(wù)--3。評(píng)估小組逐項(xiàng)評(píng)估了每個(gè)供應(yīng)商的能力，匯總出下列供應(yīng)商評(píng)估表(有●表示專家給分，空格表示專家不給分)。評(píng)估指標(biāo)A供應(yīng)商B供應(yīng)商C供應(yīng)商abcdefghijabcdefghijabcdefghij技術(shù)水平●●●●●●●●●●●●●●●●●●●產(chǎn)品質(zhì)量●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●供應(yīng)能力●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●價(jià)格●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●地理位置●●●●●●●●●●●●●●●●●●可靠性●●●●●●●●●●●●●●●●●售后服務(wù)●●●●●●●●●●●●●●●請(qǐng)對(duì)這三家供應(yīng)商進(jìn)行選擇(選擇第一、二名)。(本題7.5分)4、某公司在正常情況的銷售毛利率為5%。經(jīng)內(nèi)部審計(jì)發(fā)現(xiàn),公司22%的運(yùn)營(yíng)成本與物流作業(yè)直接相關(guān)。如果提高效率將物流作業(yè)成本降低10%，能夠增加多少利潤(rùn)？如果不改進(jìn)物流作業(yè)的話，為了增加同樣的利潤(rùn)，銷售量必須提高多少？（本題7.5分）5、某產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如下圖，各類零部件的庫存量見下表，A的市場(chǎng)需求量為100。請(qǐng)計(jì)算各類零部件的需求量。（本題15分）名稱庫存量總需求量實(shí)際需求量A0B250C14D20E40F16G54H10I6J40AB（3）F（1）C（4）D（1）G（6）H（1）E（2）E（1）I（1）J（1）6、甲公司要從位于S市的工廠將其生產(chǎn)的一種化工產(chǎn)品送往位于H市的客戶手中。這種化工產(chǎn)品的包裝為1000公斤的包裝，積載因素為1.6（重量:體積=1:1.6），貨物價(jià)值為10000元/噸，每年在H市的銷量約為3萬噸。根據(jù)歷史記錄，甲公司客戶的訂貨提前期在8至12天的范圍內(nèi)，訂貨批量一般在300噸左右，貨損率要求小于0.3%，而且要求及時(shí)配送。甲公司的物流經(jīng)理獲得了三家物流公司報(bào)來的方案，分別是：（一）A公司是公路貨運(yùn)企業(yè)，可以按照0.6元/噸/公里的優(yōu)惠費(fèi)率來提供直接到H市客戶的配送服務(wù)，貨損率為0.1%，貨損貨物可以免費(fèi)補(bǔ)運(yùn)。已知S市到H市的公路運(yùn)輸里程為2000公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到。（二）B公司是航運(yùn)企業(yè)，可以按50元/立方的優(yōu)惠費(fèi)率提供到H市的水路散貨運(yùn)輸服務(wù)，S市工廠至散貨碼頭的短途運(yùn)輸費(fèi)為12元/立方，H市碼頭至當(dāng)?shù)嘏渌椭行牡亩掏具\(yùn)輸費(fèi)為16元/立方，兩地的碼頭費(fèi)各為15元/立方。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為7天，貨損率為0.3%，貨損貨物可以免費(fèi)補(bǔ)運(yùn)。B公司還可以提供H市當(dāng)?shù)氐闹修D(zhuǎn)倉庫，其倉儲(chǔ)費(fèi)率為6元/立方/月，進(jìn)出庫費(fèi)率總和為9.5元/立方，產(chǎn)品在庫的平均儲(chǔ)存時(shí)間為5天，從中轉(zhuǎn)倉庫至客戶的短途運(yùn)輸費(fèi)為30元/立方。（三）C公司是綜合物流服務(wù)企業(yè)，可以提供集裝箱水路聯(lián)運(yùn)的服務(wù)，即先用汽車從甲公司的工廠將貨物運(yùn)至S市的集裝箱碼頭，再用船運(yùn)至H市的碼頭。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)20’集裝箱可裝載該種產(chǎn)品17噸，整個(gè)水路運(yùn)輸時(shí)間大約為7天，貨損率為0.1%，貨損貨物可以免費(fèi)補(bǔ)運(yùn)。C公司可以在H市的碼頭提供5天的集裝箱免費(fèi)堆存，然后可以按照甲公司的指令，用汽車將集裝箱直接從碼頭運(yùn)至客戶手中。C公司的報(bào)價(jià)為4600元/20問題：請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)上述三個(gè)方案的優(yōu)劣。綜合考慮成本、服務(wù)、管理和應(yīng)急等一系列因素，您認(rèn)為甲公司的物流經(jīng)理應(yīng)該如何設(shè)計(jì)自己的配送方案？為什么？對(duì)于這樣一個(gè)物流外包的項(xiàng)目，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，甲公司的物流經(jīng)理需要注意哪些監(jiān)控方面的問題？（本題15分）第二部分:案例分析題（共40分）案例1某紡織廠如何推動(dòng)供應(yīng)鏈的重組一、案例分析背景工廠A是一家較大的面料生產(chǎn)商，近幾年來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，該廠市場(chǎng)份額和利潤(rùn)不斷下降，面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)。為了擺脫困境，該廠引進(jìn)了供應(yīng)鏈管理模式——和行業(yè)內(nèi)的上下游廠商建立合作關(guān)系，但效果不佳。該廠委托咨詢公司對(duì)供應(yīng)鏈作了詳細(xì)的調(diào)查研究，研究結(jié)果令人擔(dān)憂：供應(yīng)鏈太長(zhǎng)且協(xié)調(diào)性太差，以致無法有效地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。原料從紡織機(jī)到商店貨架上的成品所需的時(shí)間平均是1．25年，這種無效率所導(dǎo)致的成本大約為500萬元，幾乎是總營(yíng)業(yè)額的20％，供應(yīng)鏈無法承受這些成本，所以被迫轉(zhuǎn)嫁給客戶——產(chǎn)品售價(jià)上升，失去競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額不斷下降。如果要想繼續(xù)生存，就必須找到新的工作方法。該廠進(jìn)行了幾項(xiàng)試驗(yàn)性研究以確定是否可以通過和少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商、服裝生產(chǎn)商、零售商進(jìn)行更緊密的合作——建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，將渠道縮短。在開始試驗(yàn)之前，該廠的基本情況如下：通過郵件收到訂單很慢，紡織通常在棉紗備齊8周后才完成；染色和后期整理還要花4到5周；庫存直到客戶要求時(shí)才會(huì)轉(zhuǎn)到中心倉庫：從收到訂單起生產(chǎn)周期將近18—20周：使工廠的運(yùn)作保持最大的生產(chǎn)能力占據(jù)了壓倒一切的優(yōu)先地位；和上游的廠商保持一定的合作關(guān)系，但這種合作關(guān)系是很松散的，廠商之間的聯(lián)系僅僅是通過合同來維持，沒有合同的時(shí)候相互之間就幾乎沒有什么聯(lián)系；生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)、銷售和營(yíng)銷等各職能部門分工很明確，相互之間很少溝通。在該廠的下游，服裝生產(chǎn)商從收到布料開始會(huì)花大約18—20周將服裝交付給零售商。零售商由于害怕缺貨，經(jīng)常過多地訂貨，使他們的庫存持有成本增加，并導(dǎo)致多余庫存必須通過削價(jià)處理。如果零售商庫存太高，就會(huì)削減采購量，導(dǎo)致生產(chǎn)商多余庫存的增加，后者隨后將會(huì)取消面料訂單，導(dǎo)致該廠持有不想要的庫存。在實(shí)驗(yàn)研究中，該廠和少數(shù)幾家服裝生產(chǎn)商以及另外幾家零售商結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系。咨詢公司對(duì)一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品系列(普通寬緊帶)實(shí)行監(jiān)測(cè)，衡量通過實(shí)施快速反應(yīng)對(duì)銷售和利潤(rùn)的改進(jìn)，結(jié)果表明銷售增長(zhǎng)了31％，庫存周轉(zhuǎn)改善了30％。這一實(shí)踐使該廠意識(shí)到應(yīng)該將視野擴(kuò)展到直接客戶——服裝生產(chǎn)商——之外，對(duì)最終客戶的需求做出回應(yīng)。如果銷售點(diǎn)的信息能夠在伙伴之間共享，長(zhǎng)期預(yù)測(cè)就不會(huì)再是必要的了，存貨過多和訂單取消的現(xiàn)象就不會(huì)再出現(xiàn)。該廠開始尋求有類似想法的供應(yīng)鏈伙伴，它們?cè)敢鈱⒍唐诘淖陨砝娣旁谝贿?，共同?chuàng)造一體化的供應(yīng)鏈。從服裝行業(yè)學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，后來被應(yīng)用于改善該廠其它的服裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，該廠對(duì)它的一個(gè)客戶，一個(gè)東方格調(diào)地毯的零售商，提出用快速反應(yīng)的方式按訂單生產(chǎn)地毯，并由信譽(yù)良好的快遞公司直接送到客戶家里。零售商必須將它的客戶按訂單每天轉(zhuǎn)發(fā)給該廠，并充分告知所計(jì)劃的促銷活動(dòng)。零售商開始有些猶豫，但后來同意了，該舉措使零售商取消了所有產(chǎn)品庫存，只保留展示品，同時(shí)因?yàn)榈靥翰辉俳?jīng)過配送中心，從而縮短了發(fā)貨時(shí)間，節(jié)約了成本。通過對(duì)供應(yīng)鏈作出這樣的重組，該廠迅速扭虧為盈，但是，該廠也意識(shí)到：在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，必須不斷創(chuàng)新，才能立于不敗之地。工廠也正在考慮：是否要對(duì)工廠內(nèi)部進(jìn)行改革。二、案例分析問題1、該紡織廠首次引進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式為什么沒有使公司的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生明顯的改觀?2、如何避免“牛鞭效應(yīng)”?3、你認(rèn)為該紡織廠哪些地方還可作進(jìn)一步的嘗試?4、結(jié)合本案例，談?wù)勅绾问构?yīng)鏈真正達(dá)到降低庫存和成本，提高客戶服務(wù)水平。該工廠所處經(jīng)濟(jì)（本題20分）案例2某紙品生產(chǎn)商的物流組織一、案例分析背景某紙品生產(chǎn)商生產(chǎn)和銷售各種紙制品，包括包裝紙、購物袋、衛(wèi)生紙、餐巾紙等，公司的組織結(jié)構(gòu)是分別圍繞營(yíng)銷與生產(chǎn)目標(biāo)而設(shè)置的。由于營(yíng)銷部門和生產(chǎn)部門缺乏協(xié)調(diào)，銷售人員很少了解生產(chǎn)計(jì)劃安排的情況，但常常會(huì)向客戶承諾在他們需要的時(shí)候送貨。一旦在需要交貨的日期不能交貨，銷售部門就會(huì)為訂單向生產(chǎn)部門施加壓力，生產(chǎn)部門很難安排。而有一些訂單到達(dá)生產(chǎn)部門時(shí)，已經(jīng)過了交貨日期。生產(chǎn)計(jì)劃的經(jīng)常性調(diào)整，使得機(jī)器的啟動(dòng)費(fèi)用很高。催得不急的訂單往往會(huì)拖得很久，生產(chǎn)部門經(jīng)常會(huì)承受巨大的壓力。由于供求之間缺乏協(xié)調(diào)，越來越多的客戶表示不滿，有些客戶已經(jīng)威脅要中止業(yè)務(wù)。該公司擁有5個(gè)大型倉庫，8個(gè)主要承運(yùn)商和10個(gè)互不相連的管理體系。廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)提高了產(chǎn)品銷量，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用，但隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，銷售與配送網(wǎng)絡(luò)的管理也出現(xiàn)了一些問題：產(chǎn)生大量的庫存，極長(zhǎng)的備貨期和頻繁的缺貨情況。面對(duì)此局面，公司作出決策：只保留一處倉庫，其余的倉庫全部關(guān)閉，這—倉庫從為區(qū)域性客戶提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)闉槿珖?guó)客戶提供服務(wù)。該倉庫是全國(guó)“處理中心”，作為該公司產(chǎn)品的“交換中心”。盡管這一舉措可能會(huì)帶來較高的運(yùn)輸成本，但該公司認(rèn)為這一成本可以由效率的增加來彌補(bǔ)。實(shí)際上，由于只采用單一倉庫，減少了交叉運(yùn)輸，使運(yùn)輸成本降低。該倉庫直接向各零售商店發(fā)運(yùn)，備貨期并未發(fā)生變化，但產(chǎn)品不再像以前那樣在多個(gè)不同的地點(diǎn)處理而是只運(yùn)一次。該公司采取重構(gòu)措施除降低成本外，還在尋求機(jī)會(huì)提高服務(wù)和靈活性，計(jì)劃在24—48小時(shí)之內(nèi)向任何一處商店補(bǔ)充所供應(yīng)的產(chǎn)品。此外，公司還引進(jìn)了ERP系統(tǒng)，但最初并沒有取得預(yù)期的效果。公司領(lǐng)導(dǎo)層在對(duì)此作了深入的分析和研究后一致認(rèn)為：ERP是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。ERP借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)集團(tuán)的資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集成化應(yīng)用，建立企業(yè)決策完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機(jī)制。因此，必須把業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化重組與實(shí)施ERP有效地結(jié)合起來，否則只是用計(jì)算機(jī)代替原有的手工操作，ERP的功能難以全面發(fā)揮。通過對(duì)公司內(nèi)部各職能部門的優(yōu)化重組，建立跨職能團(tuán)隊(duì)，對(duì)公司內(nèi)部的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，并和ERP系統(tǒng)有效結(jié)合起來，不久，ERP系統(tǒng)取得了很好的效果。二、案例分析問題1、本案例的該公司物流重組前實(shí)行的功能管理和重組后實(shí)行的過程管理的主要區(qū)別?2、使該公司的績(jī)效發(fā)生明顯改善的因素主要有哪些?3、你從本案例中受到了什么啟發(fā)?(本題20分)（三）綜合評(píng)審（總分100分）以下兩題中任選一題，要求概念準(zhǔn)確，層次分明,文字簡(jiǎn)潔，內(nèi)容不少于1500字。題一：對(duì)第三方物流組織運(yùn)作現(xiàn)狀和發(fā)展的看法題二：簡(jiǎn)述客戶關(guān)系管理（CRM）的基本概念與內(nèi)容物流師試卷-2答案理論知識(shí)答案單項(xiàng)選擇題1.B2.D3.C4.D5.B6.D7.D8.C9.A10.C11.B12.C13.B14.B15.C16.A17.C18.B19.D20.D21.B22.C23.A24.D25.C26.A27.A28.C29.C30.A31.D32.B33.C33.D34.B35.C36.D37.C38.A39.A40.D41.C42.A43.C44.A45.B46.B47.C48.C49.D物流英語短文1：?jiǎn)栴}1.C2.D3.A4.D5.B短文2：?jiǎn)栴}1.C2.D3.B4.A5.B多項(xiàng)選擇題1.A、B、C2.A、B、C3.A、B、C、D4.B、C、D5.C、D6.A、B、D7.A、C8.A、B、D9.A、B、C10.A、C、D11A、B、C12.A、B、C、D13.A、B、C14.A、C、D15.A、C、D15.A、B、D16.A、B、D17.A、B、C18.A、B、D19.A、B、D20.A、B、C、D21.A、B、C、D22.B、C23.A、B、D24.B、C、D25.A、B、D26.B、C、D27.A、B、C28.A、C29.A、C、D30.A、C、D31.A、B32.A、B、C、D33.A、B、D34.A、C、D35.A、B36.A、B、C37.A、C38.A、C39.A、B、D專業(yè)技能答案第一部分:計(jì)算題答案1解：經(jīng)常儲(chǔ)備量=(平均供應(yīng)周期+驗(yàn)收天數(shù)+使用前準(zhǔn)備天數(shù))×計(jì)劃期日均需要量=(38+3+2)×2.44=104.92(噸)(1.5分)保險(xiǎn)儲(chǔ)備量=保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)×平均日需要量=6×2.44=14.64(噸)(1.5分)最低儲(chǔ)備量=保險(xiǎn)儲(chǔ)備量＝2.44×6＝14.64(噸)(1.5分)最高儲(chǔ)備量=保險(xiǎn)儲(chǔ)備量+經(jīng)常儲(chǔ)備量=14.64+104.92=119.56(噸)(1.5分)平均儲(chǔ)備量=+保險(xiǎn)儲(chǔ)備量=67.1(噸)(1.5分)2解：定期訂購方式：訂購批量=平均日需要量×(訂購周期+訂貨間隔期)+保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額－現(xiàn)有庫存量－已訂購未交貨量=20×(10+30)+200－450－45=505(噸)(4.5分)定量訂購方式：訂貨點(diǎn)=訂購周期×平均日需要量+保險(xiǎn)儲(chǔ)備量=10×20+200=400(噸)(3分)3解：A供應(yīng)商總得分=6×8＋7×9＋9×7＋7×7＋3×2＋4×6＋4×3=265(2分)B供應(yīng)商總得分=8×8＋8×9＋7×7＋6×7＋6×2＋6×6＋5×3=290(2分)C供應(yīng)商總得分=5×8＋6×9＋8×7＋8×7＋9×2＋7×6＋6×3=284(2分)結(jié)論:B＞C＞A,首選供應(yīng)商B,次選供應(yīng)商C。(1.5分)4解：毛利潤(rùn)為5%,銷售總成本為95%,物流作業(yè)成本為22%,物流作業(yè)成本：總成本=22%/95%=23.16%物流作業(yè)成本降低10%是2.316%,即物流成本下降帶來2.316%利潤(rùn)。（2.5分）物流成本降低10%，導(dǎo)致利潤(rùn)增加2.316%/5%＝46.3%。（2.5分）如果不能降低物流成本，而要保持同樣的利潤(rùn)，公司必須提高銷售額：(2.316%+5%)÷5%＝146.32%如果不降低物流成本，又要提高同樣的利潤(rùn)額，銷售額要提高46.32%。（2.5分）5解：A=100(1分)B=3A(1分)C=4B(1分)D=B(1分)E=2D＋H(1分)F=A(1分)G=6F(1分)H=F(1分)I=H(1分)J=H(1分)名稱庫存量總需求量實(shí)際需求量A0100100B25030050C14200186D205030E4013494F1610084G54504450H108474I67468J407434(5分)6解：?jiǎn)栴}1：(7分))方案一：每噸成本=0.6×2000+10000×0.1%=1200+10=1210元/噸年度總成本=1210×30000=36，300，000元(3分)方案二：每噸成本=（50+12+16+30）×1.6+6/30×5×1.6+9.5×1.6+30×1.6+10000×0.3%=172.8+1.6+15.2+48+30=267.6元/噸(2分)年度總成本=267.6×30000=8，028，000元方案三：每噸成本=4600/17+10000×0.1%=280.59元/噸(2分)年度總成本=280.59×30000=8，417，700元結(jié)論：從成本角度考慮，方案二有成本優(yōu)勢(shì)。問題2：(5分)結(jié)論：綜合考慮，仍選擇B公司作為主要的服務(wù)商，選擇C公司作為應(yīng)急服務(wù)商。選擇B公司作為主要服務(wù)商的原因：B公司方案成本最低，全年運(yùn)輸費(fèi)用比C公司方案節(jié)約389，700元，比A公司方案節(jié)約28，272，000元；C方案的便利性不足以彌補(bǔ)B方案低成本優(yōu)勢(shì)。選擇C公司作為應(yīng)急服務(wù)商的原因：1、C公司提供了水陸集裝箱“門到門”服務(wù)，減少了客戶的潛在的經(jīng)營(yíng)困難。2、C公司方案貨損率低。問題3：(3分)甲公司物流經(jīng)理需要注意的監(jiān)控方面是：1.對(duì)產(chǎn)品交接過程中客戶滿意度的監(jiān)控2.對(duì)貨物跟蹤掌握貨物的實(shí)時(shí)信息的監(jiān)控3.對(duì)貨損產(chǎn)品的確認(rèn)與控制處理4.對(duì)在中轉(zhuǎn)倉庫的存儲(chǔ)時(shí)間控制5.適當(dāng)?shù)膱?bào)告周期案例分析參考答案要點(diǎn)案例分析11、沒有真正實(shí)施一體化的供應(yīng)鏈，體現(xiàn)在：（1）供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)之間的合作是松散的，難以形成風(fēng)險(xiǎn)和利益共享的機(jī)制：（2）供應(yīng)鏈太長(zhǎng)且協(xié)調(diào)性太差；（3）廠商之間沒有共享必要的信息且信息傳遞速度很慢；（4）基本上處于各自為政的狀態(tài)，沒有真正實(shí)施一體化的供應(yīng)鏈。2、根據(jù)實(shí)際情況可以考慮應(yīng)用VMI(供應(yīng)商管理存貨)模式，上游廠商隨時(shí)跟蹤下游廠商的存貨、訂單和促銷活動(dòng)情況。真正做到一體化，供應(yīng)鏈上的廠商都應(yīng)從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，使整個(gè)系統(tǒng)而不是某個(gè)企業(yè)的庫存水平達(dá)到最低。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的合作關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系并共享必要的信息；3、該紡織企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的改變（1）變以生產(chǎn)為中心為以客戶服務(wù)為中心的管理模式；（2）在工廠內(nèi)部建立跨職能的團(tuán)隊(duì)，對(duì)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理；（3）采