汽車構(gòu)造知識(shí)簡(jiǎn)介

汽車構(gòu)造知識(shí)簡(jiǎn)介后援中心2015年9月2日車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)汽車構(gòu)造知識(shí)汽車性能指標(biāo)及英文縮寫含義234主要內(nèi)容15汽車概述汽車新技術(shù)應(yīng)用主要內(nèi)容一、汽車概述1.汽車是什么？

汽車-----我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：

由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛。

機(jī)動(dòng)車---機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等。一、汽車概述乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。商用車指車輛座位大于于九座(含駕駛員位)，以載貨為主要目的的車輛?；境擞密嘙PV其他車型客車載貨車半掛車客車非完整車載貨車非完整車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1）2.汽車的分類SUVMPV轎車兩廂轎車三廂轎車一、汽車概述2.汽車的分類-乘用車類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型微型≤1.0夏利、奧拓、QQ普通型＞1.0~≤1.6富康、捷達(dá)中級(jí)＞1.6~≤2.5寶來(lái)、速騰、雅閣中高級(jí)＞2.5~≤4.0皇冠、奔馳300高級(jí)＞4.0寶馬7系、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列按排量分類一、汽車概述2.汽車的分類-按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式一、汽車概述2.汽車的分類-（1）按汽車的長(zhǎng)度分類：類型

車輛長(zhǎng)度（m）微型＜3.5輕型

3.5~7中型

7~10大型

10~12超大型

＞12長(zhǎng)（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車（2）按車身型式分類：一、汽車概述2.汽車的分類--客車長(zhǎng)頭車短頭車平頭車（1）按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類類型

總質(zhì)量（t）微型

＜

1.8輕型

1.8~6中型

＞6~≤2.5重型

＞

14（2）按汽車質(zhì)量分類：一、汽車概述2.汽車的分類—貨車欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式（3）按貨箱型式分類一、汽車概述2.汽車的分類—貨車3.汽車的發(fā)展歷程一、汽車概述1885年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。1886年1月29日，奔馳取得了專利權(quán)，這一天也被公認(rèn)為汽車的誕生日。1883年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1885年，他把單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。1926年同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒--奔馳汽車公司。進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特。1908年福特“T”型車問(wèn)世，福特流水式生產(chǎn)線建成，開(kāi)始了嶄新的汽車生產(chǎn)方式。

1914年美國(guó)福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來(lái)了汽車工業(yè)史上的第一次變革。第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁榮，有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。本世紀(jì)60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。一、汽車概述3.汽車的發(fā)展歷程汽車總體組成：通常汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。

二、汽車構(gòu)造知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)概念：發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)種類：

1、往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)2、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）二、汽車構(gòu)造知識(shí)

四沖程汽油機(jī)基本工作原理二、汽車構(gòu)造知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)分類車用內(nèi)燃機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)二、汽車構(gòu)造知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)介紹V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系二、汽車構(gòu)造知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成

變速器是法國(guó)雷諾(Ranault)發(fā)明的。變速器(transmission)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要總成之一。

原理:

每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

功能：

(1)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

(3)利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

二、汽車構(gòu)造知識(shí)2.變速箱基礎(chǔ)介紹

MT：手動(dòng)式變速器

1889年法國(guó)人標(biāo)志研制成功的齒輪變速器是它的雛形，最早也叫有級(jí)式變速器，后來(lái)叫手動(dòng)式變速器(MT:ManualTransmission)。MT變速器被廣泛運(yùn)用于各檔次的車上，但由于其換檔的頓挫感比較明顯，在高檔商務(wù)用車上已逐漸被相對(duì)舒適的自動(dòng)變速器所取代和淘汰。二、汽車構(gòu)造知識(shí)2.變速箱基礎(chǔ)介紹--變速箱分類

1908年福特T型汽車最早應(yīng)用了一種只有兩個(gè)速率比的自動(dòng)變速器（AT:AutoTransmission）。在結(jié)構(gòu)和使用上與手動(dòng)變速器（MT）有著很大的不同。MT主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

AT：液力自動(dòng)變速器

二、汽車構(gòu)造知識(shí)2.變速箱基礎(chǔ)介紹--變速箱分類CVT：金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

1997年,發(fā)明了上百年的CVT開(kāi)始邁向成熟，進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階(CVT:ContinuouslyVariableTransmission)。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也很明顯：價(jià)格昂貴、傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷。

二、汽車構(gòu)造知識(shí)2.變速箱基礎(chǔ)介紹--變速箱分類2003年世界首款雙離合器自動(dòng)變速器（DSG:Direct-ShiftGearbox）投放市場(chǎng)。雙離合變速器的優(yōu)勢(shì),傳動(dòng)過(guò)程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性；反應(yīng)非常靈敏，具有很好的駕駛樂(lè)趣；車輛在加速過(guò)程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺(jué)，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。百公里加速時(shí)間比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器還短。DSG：雙離合自動(dòng)變速器二、汽車構(gòu)造知識(shí)2.變速箱基礎(chǔ)介紹--變速箱分類

3.底盤基礎(chǔ)知識(shí)

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。二、汽車構(gòu)造知識(shí)轉(zhuǎn)向系l-轉(zhuǎn)向盤2-安全轉(zhuǎn)向柱3-轉(zhuǎn)向節(jié)4-車輪5-轉(zhuǎn)向節(jié)臂6-左、右橫拉桿7-轉(zhuǎn)向減振器8-轉(zhuǎn)向器

汽車轉(zhuǎn)向時(shí),司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,安全轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒條橫向移動(dòng)}轉(zhuǎn)向齒條帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向橫拉桿移動(dòng),橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連,推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起,轉(zhuǎn)向節(jié)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有轉(zhuǎn)向車輪二、汽車構(gòu)造知識(shí)

3.底盤基礎(chǔ)知識(shí)制動(dòng)系二、汽車構(gòu)造知識(shí)

3.底盤基礎(chǔ)知識(shí)

4.汽車電器基礎(chǔ)介紹

汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史

傳統(tǒng)汽車主要由機(jī)械部件構(gòu)成，較少采用電子裝置，結(jié)構(gòu)和性能的改善由機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)汽車電子化進(jìn)程經(jīng)歷了：二極管、三極管、小規(guī)模集成電路、中規(guī)模集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路、微處理機(jī)及復(fù)雜控制系統(tǒng)。

60年代初：采用簡(jiǎn)單的電子裝置，二極管整流的交流發(fā)電機(jī)、電子調(diào)節(jié)器、采用晶體管的電子點(diǎn)火裝置等

80年代以來(lái)：電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車目前：汽車電子化程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志美國(guó)：自60年代初開(kāi)始汽車電子裝置費(fèi)用逐年增加（億元)19701980199019952000年以后

2524887216002000—4000

電子元器件所占整車成本比例19701980199019952000以后8.4%10%13%20%40%以上

二、汽車構(gòu)造知識(shí)

安全性方面

舒適性方面電子防抱死制動(dòng)控制（ABS）驅(qū)動(dòng)防滑控制（ASR）牽引力控制（TCS）安全氣囊、安全帶自控（自動(dòng)鎖緊、未系報(bào)警）電子主動(dòng)懸架報(bào)警裝置：防盜報(bào)警、防撞車間距報(bào)警、輪胎氣壓報(bào)警電子門鎖、車窗自控等、電子后視鏡遙控車門座椅自動(dòng)調(diào)整自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)照明、車用電視機(jī)及音響將采用：全自動(dòng)空調(diào)：溫度、濕度、清潔度、含氧量自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛路線最優(yōu)化選擇、道路交通信息指示、聲控駕駛等1.電子鐘、電子油耗表、電子溫度計(jì)、電子轉(zhuǎn)速表、電子車速里程表2.各種報(bào)警顯示（未關(guān)門、未系安全帶等）3.電話、通訊裝置

4.慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、屏幕顯示街道圖和交通阻塞情況等

發(fā)動(dòng)機(jī)1．電子點(diǎn)火裝置：全晶體管式、集成式、無(wú)觸電分電式、一體化點(diǎn)火線圈式）2．點(diǎn)火正時(shí)控制：3.燃油供給方面：電子化油器、電子燃油噴射控制4.發(fā)動(dòng)機(jī)最佳電子控制（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）5.柴油機(jī)最佳電子控制

儀表通訊電子應(yīng)用無(wú)處不在二、汽車構(gòu)造知識(shí)

4.汽車電器基礎(chǔ)介紹三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

1.車輛外觀構(gòu)造知識(shí)三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

1.車輛外觀構(gòu)造知識(shí)各種各樣的碰撞事故?。?.碰撞損失知識(shí)三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)1碰撞力學(xué)：主要包括各種力學(xué)的基本概念、術(shù)語(yǔ)、牛頓三大定律、能量守恒定律、動(dòng)量守恒定律、有效碰撞速度、相對(duì)碰撞速度、反彈系數(shù)、摩擦系數(shù)、塑性變形等定義，以及必須加深對(duì)作為碰撞物體的汽車特性的理解。2汽車運(yùn)動(dòng)特性的基本知識(shí)：主要應(yīng)加深對(duì)加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等汽車的運(yùn)動(dòng)，以及控制機(jī)械故障的原理、實(shí)驗(yàn)知識(shí)(實(shí)際經(jīng)驗(yàn))的理解。3車輛構(gòu)造特性的基本知識(shí)：車身作為碰撞物體的特性至關(guān)重要。這是因?yàn)楸仨毟鶕?jù)車身的損壞狀況逆推出碰撞事故的產(chǎn)生過(guò)程，完成這些工作，還需要材料力學(xué)、破壞力學(xué)等方面的理論知識(shí)。三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

2.碰撞損失知識(shí)三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

2.碰撞損失知識(shí)60km/h60km/h固定墻壁碰撞是等價(jià)的嗎？三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)輪胎印跡辨識(shí)：

1、汽車開(kāi)始制動(dòng)印跡2、緊急制動(dòng)輪胎印跡3、急轉(zhuǎn)彎的印跡5、縱滑和橫滑印跡三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

碰撞過(guò)程中乘員的運(yùn)動(dòng)三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

碰撞后行人的運(yùn)動(dòng)軌跡三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)碰撞類型和痕跡總結(jié)

類型：

彈性碰撞

塑性碰撞幾種典型碰撞痕跡：

車身碰撞擠壓痕跡和分離痕跡車身刮擦痕跡車身一次碰撞痕跡和二次碰撞痕跡車輛碰撞痕跡與人造虛假痕跡輪胎的自爆痕跡與肇事碰撞爆破痕跡三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)

2.碰撞損失知識(shí)3.案例介紹----標(biāo)的車輛照片三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)3.案例介紹---三者車輛照片三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)1.根據(jù)事故照片，請(qǐng)列舉標(biāo)的及三者損失部位和名稱？2.標(biāo)的及三者車輛按汽車分類，應(yīng)分別屬于那種汽車？3.請(qǐng)?jiān)囍€原車輛碰撞的過(guò)程及碰撞原因？三、車險(xiǎn)理賠常用汽車知識(shí)3.案例介紹1.汽車性能指標(biāo)介紹（1）汽車動(dòng)力性：

1、汽車的最高車速（km/h)—儀表盤最大數(shù)字2、汽車的加速能力---老捷達(dá)相對(duì)新捷達(dá)，你會(huì)有根本的直觀感受

3、汽車的上坡能力（爬坡能力）-日本漢蘭達(dá)根本就上不了坡

（2）汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性----百公里油耗（L/100km）。

（3）汽車的制動(dòng)性：1、制動(dòng)效能

---迅速減速直至停車的能力。2．制動(dòng)效能的恒定性

3.制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

（4）汽車的操縱性和穩(wěn)定性（5）汽車的行駛平順性（6）汽車的通過(guò)性—最小離地間隙性能參數(shù)四、汽車性能指標(biāo)及英文縮寫含義■整車整備質(zhì)量（kg）汽車完全裝備的質(zhì)量，包括整車裝備完好的空車質(zhì)量，燃料，潤(rùn)滑油，冷卻液，隨車工具，備用輪胎及備品等的質(zhì)量，但不包括貨物，駕駛員，乘客及行李的質(zhì)量?！鲎畲罂傊亓浚╧g）汽車在滿載時(shí)的總重量，即汽車整車整備質(zhì)量與所承載的貨物和人員質(zhì)量的總和?！鲎畲笱b載質(zhì)量(kg)

汽車滿載時(shí)所能夠裝載的貨物或人員的總質(zhì)量，即最大總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之差?！鲎畲筝S載質(zhì)量（kg）汽車單軸能夠承載的最大總質(zhì)量。■汽車軸荷分配（%）汽車空載和滿載時(shí)的整車質(zhì)量分配到各個(gè)車軸上的百分比。性能參數(shù)——質(zhì)量類四、汽車性能指標(biāo)及英文縮寫含義1.汽車性能指標(biāo)介紹2.汽車常用英文縮寫介紹ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)Anti-lockBrakingSystemAPV多用途汽車allpurposevehicleASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)AccelerationslipregulationAT自動(dòng)變速器automatictransmissionCCS電子巡航系統(tǒng)cruisecontrolsystemCKD全散件組裝completelyknockeddownESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)ElectronicStabilityProgram

EV蓄電池電動(dòng)汽車electronicvehicleFCEV燃料電池汽車fuelcellelectronicvehicleGPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)globalpositionsystemHEV混合動(dòng)力電動(dòng)汽車hybridelectronicvehicleMPV多用途箱式汽車multipurposeVehicleMT手動(dòng)變速器Manualtransmission四、汽車性能指標(biāo)及英文縮寫含義OBD汽車自診斷系統(tǒng)on-boarddiagnosticP、R、N、D、L自動(dòng)變速器的駐車檔、倒檔、空擋、行車檔、低速檔RV休閑車recreationVehicleSDN乘用轎車sedanSPVSRS安全氣囊supplementrestraintsystemMPV多用途汽車MultiperposeVehicleSUV運(yùn)動(dòng)型多用途汽車sportutilityVehicleTCS驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)tractioncontrolsystemVIN汽車識(shí)別代碼vehicleidentificationnumberVTEC可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)valvetimingelectroniccontrol4WD4輪驅(qū)動(dòng)Fourwheeldrive4WS4輪轉(zhuǎn)向fourwheelsteer四、汽車性能指標(biāo)及英文縮寫含義2.汽車常用英文縮寫介紹1.汽車新技術(shù)發(fā)展（1）車聯(lián)網(wǎng)、信息交互技術(shù)以Carplay、AndriodAuto為代表的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為汽車新技術(shù)最為熱門的話題。簡(jiǎn)而言之，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)各種傳感器將車輛信息采集后，通過(guò)計(jì)算機(jī)分析處理，得出最佳方案。舉例來(lái)說(shuō)，在回家的路上可以通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提前啟動(dòng)家中的熱水器，在到家后可以直接洗澡。在或者通過(guò)手機(jī)就可遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車、關(guān)閉車門、開(kāi)關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程定位等等。首批支持CarPlay是來(lái)自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，其他將會(huì)陸續(xù)支持CarPlay的汽車品牌包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特。這項(xiàng)技術(shù)的到來(lái)將把我們帶到汽車智能時(shí)代，就像當(dāng)年蘋果手機(jī)引發(fā)的革命。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用（2）激光大燈汽車燈光技術(shù)經(jīng)歷了鹵素、氙氣、LED時(shí)代，如今即將進(jìn)入極光時(shí)代。激光大燈擁有諸多優(yōu)點(diǎn)：激光大燈擁有響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等大部分的優(yōu)點(diǎn)。相比LED大燈，激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，更小的尺寸允許設(shè)計(jì)師最大限度的施展他們的才華。激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效率方面，一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來(lái)汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。目前寶馬i8已經(jīng)搭載了激光大燈。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展（3）電子四驅(qū)系統(tǒng)提到四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有人會(huì)將它與電子系統(tǒng)聯(lián)想起來(lái)，但是比亞迪做到了。比亞迪為其混動(dòng)SUV唐搭載了秦的驅(qū)動(dòng)模塊和電動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋以及綜合控制系統(tǒng)，這樣其就擁有了媲美大部分城市SUV的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這樣做的好處在于省去了復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)。雖然電子四驅(qū)系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了城市SUV的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功能，但是在通過(guò)性上還無(wú)法與硬派越野車相媲美。不過(guò)這套系統(tǒng)倒是為將來(lái)四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)展提供了更寬廣的思路。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展

（4）

捷豹路虎360VirtualUrbanWindscreen技術(shù)（360度城市虛擬風(fēng)擋）捷豹路虎發(fā)布的360VirtualUrbanWindscreen技術(shù)（360度城市虛擬風(fēng)擋），可以讓車輛支柱“透明”化，使駕駛者在座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙視野，消除了車輛在拐彎時(shí)的盲點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)行駛安全性。此外，該技術(shù)還可在風(fēng)擋玻璃上顯示車輛周邊信息。配合捷豹路虎之前發(fā)布的透明引擎蓋平視顯示系統(tǒng)、激光地形掃描等在內(nèi)的多項(xiàng)極具前瞻性的科技，捷豹路虎正在向汽車智能化方面挺進(jìn)。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展（5）燃料電池車在新能源領(lǐng)域，燃料電池是另一種不錯(cuò)的選擇。豐田于12月15日在日本正式發(fā)售了首款量產(chǎn)燃料電池車型Mirai，雖然名為燃料電池汽車，實(shí)際它并不發(fā)生“燃燒”化學(xué)反應(yīng)，而是利用氫氣和氧氣產(chǎn)生化學(xué)發(fā)中釋放的電荷來(lái)形成電流，其中的關(guān)鍵技術(shù)為“電解質(zhì)薄膜”拆解氫氣，這也是燃料電池領(lǐng)域最難被攻克的技術(shù)壁壘。該車的另一先進(jìn)技術(shù)是氫氣儲(chǔ)存罐，其可承受700個(gè)大氣壓的壓力，采用四層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的儲(chǔ)氫罐由內(nèi)到外分別是塑料內(nèi)膽，鋁合金罐體、碳纖維強(qiáng)化塑料保護(hù)層、玻璃纖維減震保護(hù)層。Mirai的電動(dòng)機(jī)功率113kw，峰值扭矩335N.m，相當(dāng)于普通2.0升自然吸氣車型。此外，3分鐘充滿兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，形式里程超過(guò)600公里也是其優(yōu)點(diǎn)之一。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展（6）充電公路

技術(shù)簡(jiǎn)介：通過(guò)將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，汽車經(jīng)過(guò)時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車得搭載集電器，集電器與公路上的電纜連接。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于

60

公里。

代表廠商：沃爾沃

創(chuàng)新指數(shù)：★★★★

期待指數(shù)：★★★★★

應(yīng)用前景：★★★

點(diǎn)評(píng)：這一技術(shù)擠掉汽車“電動(dòng)汽車無(wú)線充電”進(jìn)入了TOP10，編輯部認(rèn)為，它打破了常規(guī)思維，更有顛覆性。

（7）3D打印汽車

技術(shù)簡(jiǎn)介：美國(guó)亞利桑那州的汽車公司使用碳纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料打印了汽車座椅、車身、底盤、中心控制臺(tái)、引擎罩等部件，最終組裝成了一輛汽車。整輛汽車的零件成本約為3500美金，制作周期為44個(gè)小時(shí)，并且最高時(shí)速可以達(dá)到80公里每小時(shí)。

代表廠商：Local

Motors

創(chuàng)新指數(shù)：★★★★★

期待指數(shù)：★★★

應(yīng)用前景：★★★

點(diǎn)評(píng)：打印汽車盡管噱頭十足，但3D打印技術(shù)的應(yīng)用更多還是局限在汽車設(shè)計(jì)階段——更快地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的想法，以及小批量的的零部件試制的生產(chǎn)。五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展（8）自動(dòng)駕駛

技術(shù)簡(jiǎn)介：最近谷歌發(fā)布了最新的自動(dòng)駕駛原型車，盡管外形簡(jiǎn)單，但里面蘊(yùn)藏著精密的科技和強(qiáng)大的算法。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

代表廠商：谷歌

創(chuàng)新指數(shù)：★★★★

期待指數(shù)：★★★★★

應(yīng)用前景：★★★★

點(diǎn)評(píng)：誰(shuí)都知道互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活，但誰(shuí)都不知道它將把我們的生活改變成什么樣子。

五、汽車新技術(shù)應(yīng)用1.汽車新技術(shù)發(fā)展2.新能源汽車介紹

定義---新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料