B737NG中文培訓(xùn)手冊(cè)：75-發(fā)動(dòng)機(jī)-空氣

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣YE201目錄標(biāo)題 章－節(jié)－標(biāo)題 頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—介紹................................ 75—00—00 ....1一般說(shuō)明 ..........................................4功能說(shuō)明 ..........................................8發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—渦輪間隙控制—介紹.......................... 75—20—00 ...12發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）—一般說(shuō)明.................. 75—21—00 ...14HPTACC—部件位置 .....................................16HPTACC—活門 .......................................18HPTACC—功能說(shuō)明 .....................................20發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）—一般說(shuō)明.................. 75—22—00 ..24LPTACC—部件位置 .....................................26LPTACC—活門 .......................................28LPTACC—功能說(shuō)明 .....................................30發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明.................... 75—31—00 ..32VSV系統(tǒng)—部件位置 .....................................34VSV系統(tǒng)—作動(dòng)筒 .....................................36VSV系統(tǒng)—功能說(shuō)明 .....................................38發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)放氣活門（VBV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明..................... 75—32—00 ...40VBV系統(tǒng)—部件位置 .....................................42VBV系統(tǒng)—作動(dòng)筒 .....................................44VBV系統(tǒng)—門 .......................................46VBV系統(tǒng)—功能說(shuō)明 .....................................48發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—過(guò)液放氣活門（TBV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明.................... 75—23—00 ..50TBV—部件位置 .....................................52TBV—過(guò)渡放氣活門 .....................................54

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣YE201目錄標(biāo)題 章－節(jié)－標(biāo)題 頁(yè)TBV—功能說(shuō)明 .......................................56發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—介紹此頁(yè)空白775—00—00—010Rev311/18/1998發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—介紹功用發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)有這些控制功能：—渦輪間隙—壓氣機(jī)氣流渦輪間隙控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)在高壓渦輪（HPT）葉片和外殼和低壓渦輪（LPT）葉片和外殼之間的間隙。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)減小在轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣之間的間隙。這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)使用較少的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)在一些功率狀態(tài)期間也增加在高壓渦輪葉片和外殼之間的間隙。這確保HPT葉尖不磨擦機(jī)匣。壓氣機(jī)氣流控制7575—00—00—010Rev311/18/1998縮語(yǔ)和略語(yǔ)ADIRU —大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)裝置DEU —顯示電子裝置EEC —發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器EGT —排氣溫度HMU —液壓機(jī)械裝置HPC —高壓壓氣機(jī)HPT —高壓渦輪HPTACC —高壓渦輪間隙主動(dòng)控制LPC —低壓壓氣機(jī)LPT —低壓渦輪LPTACC —低壓渦輪間隙主動(dòng)控制LVPT —線性可變差動(dòng)變壓器PO —飛機(jī)空氣靜壓PT —飛機(jī)空氣總壓RVDT —旋轉(zhuǎn)可變位移傳感器TAT —飛機(jī)空氣總溫TBV —過(guò)渡放氣活門TRA —推力桿解算器角度T3 —壓氣機(jī)出口空氣溫度T25 —高壓壓氣機(jī)進(jìn)口空氣溫度VBV —可調(diào)放氣活門VSV —可調(diào)靜子葉片TCC —渦輪機(jī)匣支架溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—介紹—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制—發(fā)動(dòng)機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—介紹—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制—可調(diào)靜子葉片—可調(diào)放氣活門—過(guò)渡放氣活門渦輪間隙控制壓氣機(jī)氣流控制75—00—00—010Rev303/02/2000此頁(yè)空白75—00—00—075—00—00—020Rev412/05/1998概述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）從顯示電子裝置（DEU）接收飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。EEC使用這些數(shù)據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)。EEC改變引氣流量改變渦輪葉尖間隙。EEC也控制壓氣機(jī)氣流以防止失速。EEC通過(guò)液壓機(jī)械裝置（HMU）操作空氣活門和作動(dòng)筒。HMU伺服燃油壓力開動(dòng)活門和作動(dòng)筒。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)有這些分系統(tǒng)：—渦輪間隙控制—壓氣機(jī)氣流控制關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油控制章。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73章）渦輪間隙控制75—75—00—00—020Rev412/05/1998這些是渦輪間隙控制分系統(tǒng)：—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）—過(guò)渡放氣活門（TBV）高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）系統(tǒng)輸送高壓壓氣機(jī)第4級(jí)和第9級(jí)的空氣至高壓渦輪護(hù)罩支架?？諝饬鬟^(guò)HPTACC活門。低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）系統(tǒng)輸送風(fēng)扇出口空氣至低壓渦輪（LPT）機(jī)匣?？諝饬鬟^(guò)LPTACC活門。過(guò)渡放氣活門（TBV）輸送高壓壓氣機(jī)（HPC）第9級(jí)空氣至低壓渦輪第1級(jí)導(dǎo)向器在這些狀態(tài)期間：—發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)—發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)渡放氣活門（TBV）在起動(dòng)和加速期間防止高壓壓氣機(jī)失速。壓氣機(jī)氣流控制這些是壓氣機(jī)氣流控制分系統(tǒng)：—可調(diào)靜子葉片（VSV）—可調(diào)放氣活門（VBV）VSV系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)（HPC）氣流。VSV系統(tǒng)確保正確的空氣量流至HPC，防止HPC失速。VSV系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)的進(jìn)氣導(dǎo)向器葉片和可調(diào)靜子葉片。高壓壓氣機(jī)的前3級(jí)有可調(diào)靜子葉片。

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—一般說(shuō)明VBV系統(tǒng)控制低壓壓氣機(jī)（LPC）出口氣流。有12個(gè)可調(diào)放氣活門讓一些低壓壓氣機(jī)出口空氣旁通發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇出口的空氣混合。這個(gè)氣流在快速加速期間防止低壓壓氣機(jī)失速。VBV也保持高壓壓氣機(jī)在低速工作期間和在反推力期間沒有水分和防止外來(lái)物（FOD）損壞。7575—00—00—020Rev412/05/1998活門風(fēng)扇空氣活門風(fēng)扇空氣第9級(jí)高壓壓氣機(jī)空氣第9級(jí)高壓壓氣機(jī)空氣第4級(jí)高壓壓氣機(jī)空氣第4級(jí)高壓壓氣機(jī)空氣可調(diào)放氣活門可調(diào)放氣活門活門可調(diào)靜子葉片級(jí)（3）高壓渦輪燃燒室高壓壓氣機(jī)風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)（增壓器）低壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—一般說(shuō)明75—00—00—0活門可調(diào)靜子葉片級(jí)（3）高壓渦輪燃燒室高壓壓氣機(jī)風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)（增壓器）低壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—一般說(shuō)明75—00—00—020Rev404/21/2000此頁(yè)空白75—00—00—075—00—00—040Rev311/18/1998高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）EEC計(jì)算作為發(fā)動(dòng)機(jī)和PO（高度）數(shù)據(jù)的函數(shù)指令的高壓渦輪間隙。PO是環(huán)境壓力。PO數(shù)據(jù)通常通過(guò)顯示電子裝置（DEU）來(lái)自大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)裝置（ADIRU）。HPTACC活門控制流至HPT護(hù)罩支架的高壓壓氣機(jī)第9級(jí)和第4級(jí)空氣的數(shù)量。EEC發(fā)送一個(gè)指令信號(hào)至HMU。HMU發(fā)送伺服燃油壓力移動(dòng)在HPTACC活門內(nèi)的作動(dòng)筒。兩個(gè)線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送作動(dòng)筒位置數(shù)據(jù)至EEC作閉環(huán)控制。關(guān)于EEC怎樣獲得PO壓力更多的資料參看發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制節(jié)。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73—21）低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）75—75—00—00—040Rev311/18/1998可調(diào)靜子葉片（VSV）EEC計(jì)算作為發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)數(shù)據(jù)的函數(shù)指令的VSV位置。飛機(jī)數(shù)據(jù)通常通過(guò)DEU來(lái)自ADIRU。EEC控制兩個(gè)VSV作動(dòng)筒調(diào)節(jié)流過(guò)高壓壓氣機(jī)（HPC）的空氣量。EEC發(fā)送一個(gè)指令信號(hào)至HMU。HMU發(fā)送伺服燃油壓力移動(dòng)兩個(gè)作動(dòng)筒。作動(dòng)筒與靜子葉片機(jī)械地連接。兩個(gè)線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送作動(dòng)筒的位置數(shù)據(jù)至EEC作閉環(huán)控制?？烧{(diào)放氣活門（VBV）EEC計(jì)算作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和飛機(jī)數(shù)據(jù)的函數(shù)指令的VBV位置。飛機(jī)數(shù)據(jù)通常通過(guò)DEU來(lái)自ADIRU。VBV控制流入風(fēng)扇出口氣流的低壓壓氣機(jī)出口空氣的數(shù)量。EEC發(fā)送一個(gè)指令信號(hào)到HMU。HMU發(fā)送伺服燃油壓力移動(dòng)兩個(gè)作動(dòng)筒。作動(dòng)筒與放氣活門機(jī)械地連接。兩個(gè)線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送作動(dòng)筒的位置至EEC作閉環(huán)控制。過(guò)渡放氣活門（TBV）EEC計(jì)算作為N2和發(fā)動(dòng)機(jī)是否在起動(dòng)或加速的函數(shù)指令的TBV位置。TBV排放高壓壓氣機(jī)第9級(jí)空氣至低壓渦輪第1級(jí)導(dǎo)向器。EEC發(fā)送一個(gè)指令信號(hào)至HMU，HMU發(fā)送伺服燃油壓力（下轉(zhuǎn)10頁(yè)）

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—功能說(shuō)明移動(dòng)作動(dòng)筒。兩個(gè)線性可調(diào)位移傳感器（LVDT）發(fā)送活門位置數(shù)據(jù)到EEC作閉環(huán)控制。7575—00—00—040Rev311/18/1998至高壓壓氣機(jī)至高壓壓氣機(jī)作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒可調(diào)靜子葉片可調(diào)放氣活門活門作動(dòng)筒活門作動(dòng)筒活門發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)至低壓渦輪第1級(jí)導(dǎo)向器高壓壓氣機(jī)第4級(jí)+第9級(jí)空氣至高壓渦輪護(hù)罩支架至外函氣流高壓壓氣機(jī)進(jìn)口空氣第9級(jí)空氣風(fēng)扇空氣至低壓渦輪機(jī)匣總管低壓壓氣機(jī)出口空氣伺服燃油壓力和回油機(jī)械連接發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—功能說(shuō)明75—00—00—040Rev311/18/1998作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒作動(dòng)筒可調(diào)靜子葉片可調(diào)放氣活門活門作動(dòng)筒活門作動(dòng)筒活門發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)至低壓渦輪第1級(jí)導(dǎo)向器高壓壓氣機(jī)第4級(jí)+第9級(jí)空氣至高壓渦輪護(hù)罩支架至外函氣流高壓壓氣機(jī)進(jìn)口空氣第9級(jí)空氣風(fēng)扇空氣至低壓渦輪機(jī)匣總管低壓壓氣機(jī)出口空氣伺服燃油壓力和回油機(jī)械連接發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—功能說(shuō)明75—00—00—040Rev311/18/1998目的渦輪間隙控制系統(tǒng)有這些分系統(tǒng)：—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（HPTACC）—壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（LPTACC）775—20—00—010Rev303/02/2000

—可調(diào)靜子葉片—可調(diào)放氣活門—過(guò)渡放氣活門—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（HPTACC）—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（LPTACC）壓氣機(jī)氣流控制—可調(diào)靜子葉片—可調(diào)放氣活門—過(guò)渡放氣活門—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（HPTACC）—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)（LPTACC）壓氣機(jī)氣流控制渦輪間隙控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—渦輪間隙控制—介紹75—20—00—010Rev303/02/2000一般說(shuō)明高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）系統(tǒng)控制這兩個(gè)來(lái)源的空氣：—高壓壓氣機(jī)第9級(jí)引氣—高壓壓氣機(jī)第4級(jí)引氣HPTACC活門混合空氣控制高壓渦輪護(hù)罩支架的熱力膨脹。通常HPTACC系統(tǒng)保持在HPT葉尖與機(jī)匣支架之間的間隙至最小。這增大了燃油效率。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度不穩(wěn)定時(shí)或在大功率時(shí)，HPTACC系統(tǒng)增加渦輪間隙。HPTACC系統(tǒng)增大間隙以確保高壓渦輪葉尖與護(hù)罩不接觸。HPTACC系統(tǒng)有這些零件：—HPTACC活門（包括第4級(jí)引氣管）—第9級(jí)引氣管—HPTACC總管775—21—00—010Rev311/18/1998

高壓壓氣機(jī)第9級(jí)引氣高壓壓氣機(jī)第9級(jí)引氣第9級(jí)引氣管高壓壓氣機(jī)第4級(jí)引氣HPT護(hù)罩支架HPTACC活門HPTACC總管高壓渦輪葉片發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）—一般說(shuō)明75—21第9級(jí)引氣管高壓壓氣機(jī)第4級(jí)引氣HPT護(hù)罩支架HPTACC活門HPTACC總管高壓渦輪葉片發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）—一般說(shuō)明75—21—00—010Rev311/02/2000部件位置高壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)的部件是在高壓渦輪機(jī)匣的左側(cè)上。這些是HPTACC系統(tǒng)的部件：—HPTACC活門（3：00位置）—第9級(jí)空氣引氣管（2：00位置）—HPTACC總管HPTACC總管從HPTACC活門后部開始，環(huán)繞HPT機(jī)匣放置。HPTACC通過(guò)在6：00和12：00位置的開口連接至HPT護(hù)罩支架。打開右風(fēng)扇整流罩和反裝裝置可接近HPTACC系統(tǒng)的部件。775—21—00—020Rev210/14/96

第9級(jí)引氣管HPTACC總管HPTACC總管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—HPTACC—部件位置75—第9級(jí)引氣管HPTACC總管HPTACC總管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—HPTACC—部件位置75—21—00—020Rev212/05/1998目的HPTACC活門控制流至HPT護(hù)罩支架的HPC第9級(jí)和第4級(jí)引氣的數(shù)量和比率。HPTACC總管把空氣混合氣輸送至HPT護(hù)罩支架。具體說(shuō)明HPTACC活門有一個(gè)第4級(jí)活門和一個(gè)第9級(jí)活門以及控制兩個(gè)活門的作動(dòng)筒。作動(dòng)筒是一個(gè)活塞式作動(dòng)筒。HMU輸送伺服燃油至筒側(cè)或桿側(cè)，一根兩側(cè)有齒條的軸連接至活塞。在軸上的齒條，一側(cè)與9級(jí)活門的齒輪連接而另一側(cè)與4級(jí)活門的齒輪相接。每個(gè)活門的蝴蝶軸連接至各自的齒輪。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，軸也移動(dòng)。這導(dǎo)致齒輪和每個(gè)活門的蝶式活門轉(zhuǎn)動(dòng)使活門打開和關(guān)閉。從活門的外面能看到HPTACC的這些部件：—第9級(jí)空氣活門殼體—第4級(jí)空氣活門殼體75—75—21—00—030Rev112/05/1998—兩個(gè)線性可調(diào)位移傳感器接頭—燃油總管安裝座—第4級(jí)空氣進(jìn)氣管在HPTACC活門內(nèi)有兩個(gè)LVDT。LVDT提供HPTACC活門位置信號(hào)至EEC。一個(gè)LVDT提供活門位置至通道A和另一個(gè)提供活門位置至通道B。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)把HPTACC作為一個(gè)組件拆卸。HPTACC有一個(gè)放泄從軸密封泄漏燃油的放泄口。關(guān)于允許的泄漏率參見飛機(jī)維修手冊(cè)第Ⅱ部分71—71的發(fā)動(dòng)機(jī)通氣口和放泄口—檢驗(yàn)/檢查。

第9級(jí)空氣活門殼體LVDT接頭作動(dòng)筒燃油總管安裝座HPTACC總管軸密封桿側(cè)9級(jí)空氣筒側(cè)放泄口第4級(jí)空氣線性可變差動(dòng)變壓器 第4級(jí)空氣活門殼體第4級(jí)空氣進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—HPTACC—活門75—第9級(jí)空氣活門殼體LVDT接頭作動(dòng)筒燃油總管安裝座HPTACC總管軸密封桿側(cè)9級(jí)空氣筒側(cè)放泄口第4級(jí)空氣線性可變差動(dòng)變壓器 第4級(jí)空氣活門殼體第4級(jí)空氣進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—HPTACC—活門75—21—00—030Rev112/05/1998此頁(yè)空白75—21—00—040Rev75—21—00—040Rev112/05/1998概述EEC使用這些數(shù)據(jù)控制HPTACC活門—環(huán)境壓力（PO）—N2—壓氣機(jī)出口空氣溫度（T3）—高壓渦輪護(hù)罩支架溫度（TCC傳感器）EEC通常通過(guò)顯示電子裝置（DEU）從ADIRU接收PO。其它數(shù)據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器。關(guān)于EEC怎樣獲得PO壓力更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制節(jié)。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部分73—21）控制75—75—21—00—040Rev212/05/1998EEC從N2轉(zhuǎn)速，T3和高度（PO）計(jì)算需要的HPT機(jī)匣支架溫度（TCC）。如果TCC過(guò)高，EEC發(fā)送一個(gè)信號(hào)至HMU冷卻HPT護(hù)罩支架。如TCC過(guò)低，EEC發(fā)送一個(gè)信號(hào)至HMU冷卻HPT護(hù)罩支架少一些。作動(dòng)筒有兩個(gè)LVDT。EEC使用這些LVDT監(jiān)控HPTACC作動(dòng)筒的位置。1個(gè)LVDT發(fā)送一個(gè)電信號(hào)至EEC的通道A。另一個(gè)LVDT發(fā)送一個(gè)電信號(hào)至通道B。工作方式HPTACC有五個(gè)工作方式：－無(wú)空氣－作動(dòng)筒完全縮入。HPC第4級(jí)和第9級(jí)活門都是關(guān)閉。這是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)的作動(dòng)筒位置。這是失效保險(xiǎn)的位置。如果EEC或HMU有故障，EEC指令HPTACC活門至此位置。當(dāng)HPTACC是在此位置時(shí)，HPT葉尖間隙是最大。－低流量第9級(jí)－EEC調(diào)定作動(dòng)筒至8％伸長(zhǎng)。第9級(jí)活門讓低流量的第9級(jí)空氣流至HPT護(hù)罩支架。4級(jí)蝶形活門是全關(guān)的。這樣少量地冷卻護(hù)罩支架。－高流量第9級(jí)－EEC調(diào)定作動(dòng)筒到37％的伸長(zhǎng)。第9級(jí)活門全部打開。第4級(jí)蝶形活門是全關(guān)的。這較多地冷卻護(hù)罩支架。

發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－HPTACC－功能說(shuō)明－混合－EEC在38%和99%之間計(jì)算作動(dòng)筒位置。這調(diào)定第9級(jí)和第4級(jí)空氣比率至精確地調(diào)節(jié)HPT間隙。這更多地冷卻護(hù)罩支架。－全第4級(jí)－作動(dòng)筒全部伸長(zhǎng)（100%）。第9級(jí)活門全部關(guān)閉。4級(jí)活門完全打開。這提供最小HPT間隙的最大護(hù)罩支架冷卻。典型的HPTACC方式和飛機(jī)狀態(tài)列舉在下表內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)HPTACC方式冷起動(dòng)開始是全部第4級(jí)，然后過(guò)渡到混合方式至全部第9級(jí)熱起動(dòng)第9級(jí)以把HPT磨擦減至最小起飛和上升開始4級(jí)以降低EGT峰值，然后過(guò)渡至混合方式7575—21—00—040Rev212/05/1998第4級(jí)以減小燃油消耗量下降低流量第9級(jí)以防止磨擦培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)上可看到HPTACC的百分比（％）位置。關(guān)于在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)的更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73－21）

活門位置活門位置通道B通道A第9級(jí)引氣伺服燃油供油伺服燃油回油至HPT護(hù)罩支架的12：00開口至HPT護(hù)罩支架的6：00開口向前第4級(jí)引氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－HPTACC－功能說(shuō)明75—21通道B通道A第9級(jí)引氣伺服燃油供油伺服燃油回油至HPT護(hù)罩支架的12：00開口至HPT護(hù)罩支架的6：00開口向前第4級(jí)引氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－HPTACC－功能說(shuō)明75—21—00—040Rev212/05/1998一般說(shuō)明低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）系統(tǒng)控制低壓渦輪（LPT）葉尖間隙。LPTACC增加或減少流至LPT機(jī)匣的風(fēng)扇出口空氣量。這個(gè)空氣冷卻LPT機(jī)匣。冷卻低壓渦輪機(jī)匣控制保持LPT葉尖間隙至最小的熱力膨脹。這樣可提高燃油效率。低壓渦輪間隙主動(dòng)控制系統(tǒng)有這些零件：－LPTACC活門－LPTACC空氣管－LPTACC總管775—22—00—010Rev111/24/1998

風(fēng)扇出口空氣風(fēng)扇出口空氣LPTACC活門LPTACC空氣管LPTACC空氣總管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）—一般說(shuō)明75—22LPTACC活門LPTACC空氣管LPTACC空氣總管發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）—一般說(shuō)明75—22—00—010Rev110/14/96部件位置LPTACC系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)（HPC）機(jī)匣的右側(cè)上：－LPTACC活門（4：00位置）－LPTACC空氣管（4：00位置）空氣進(jìn)入在風(fēng)扇函道內(nèi)的LPTACC進(jìn)氣口。進(jìn)氣口是在風(fēng)扇的風(fēng)扇函道后部?jī)?nèi)壁的4：00位置。LPTACC空氣管連接至進(jìn)氣口。LPTACC空氣管連接LPTACC活門至LPTACC總管。LPTACC總管環(huán)繞低壓渦輪（LPT）機(jī)匣。為接近LPTACC系統(tǒng)部件，打開右風(fēng)扇整流罩和反推裝置。775—22—00—020Rev212/05/1998

LPTACC空氣管LPTACC總管LPTACC活門發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—LPTACC空氣管LPTACC總管LPTACC活門發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—部件位置75—22—00—020Rev212/05/1998具體說(shuō)明LPTACC活門控制流至LPT機(jī)匣的風(fēng)扇出口空氣量。LPTACC總管輸送風(fēng)扇空氣至環(huán)繞LPT機(jī)匣的噴射管。在噴射管上的孔把風(fēng)扇空氣導(dǎo)引到LPT機(jī)匣上面。LPTACC空氣管連接活門和總管。LPTACC活門是一個(gè)用燃油壓力操作的控制活門。它有這些零件：－活門殼體－旋轉(zhuǎn)可變差動(dòng)變壓器（RVDT）殼體－RVDT接頭（2）－燃油總管安裝座－燃油排放管連接－作動(dòng)筒－蝶形活門7575—22—00—030Rev312/05/1998培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)LPTACC作為一個(gè)組件拆卸。

燃油總管安裝座燃油總管安裝座LPTACC空氣管LPTACC空氣管（參考）RVDT接頭筒側(cè)桿側(cè)放油口放油管風(fēng)扇出口空氣活門殼體至LPT機(jī)匣的空氣LPTACC活門向前RVDT殼體發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—活門75—22—00—030RVDT接頭筒側(cè)桿側(cè)放油口放油管風(fēng)扇出口空氣活門殼體至LPT機(jī)匣的空氣LPTACC活門向前RVDT殼體發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—活門75—22—00—030Rev311/02/2000概述EEC使用這些數(shù)據(jù)安排LPTACC活門：－空氣總壓（PT）－環(huán)境壓力（PO）－空氣總溫（TAT）－N1－排氣溫度（EGT）EEC根據(jù)上述的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算LPT葉尖間隙?？傊?，當(dāng)上述的參數(shù)增加時(shí)，LPTACC的空氣流量增加?？刂?5—75—22—00—040Rev302/16/1999關(guān)于EEC怎樣獲得PO，PT和TAT數(shù)據(jù)更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73－21）LPTACC活門有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)可變差動(dòng)變壓器（RVDT）。EEC使用RVDT監(jiān)控LPTACC作動(dòng)筒的位置。一個(gè)RVDT發(fā)送信號(hào)至EEC的通道A。另一個(gè)RVDT發(fā)送信號(hào)至通道B。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)上你能夠看到百分比的LPTACC位置。關(guān)于在CDU內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)指示節(jié)。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73－30）

活門位置活門位置至LPTACC總管伺服燃油供油伺服燃油回油風(fēng)扇出口空氣向前通道B通道A發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—功能說(shuō)明75—至LPTACC總管伺服燃油供油伺服燃油回油風(fēng)扇出口空氣向前通道B通道A發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—LPTACC—功能說(shuō)明75—22—00—040Rev312/15/1998一般說(shuō)明可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)控制這些可調(diào)靜子葉片的角位置：－HPC進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（IGV）－HPC1級(jí)靜子葉片－HPC2級(jí)靜子葉片－HPC3級(jí)靜子葉片VSV系統(tǒng)調(diào)節(jié)高壓壓氣機(jī)內(nèi)的空氣流量。這就增加壓氣機(jī)效率和喘振裕度。VSV系統(tǒng)有這些零件：－兩個(gè)VSV作動(dòng)筒7575—31—00—010Rev111/24/1998－4個(gè)作動(dòng)筒（未示出）－可調(diào)靜子葉片

VSV動(dòng)作筒搖臂組件VSV動(dòng)作筒搖臂組件HPC靜子葉片1級(jí)HPC靜子葉片2級(jí)HPC靜子葉片3級(jí)VSV動(dòng)作筒向前向前搖臂組件左VSV組件右VSV組件發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明75—31—00—010RevHPC靜子葉片1級(jí)HPC靜子葉片2級(jí)HPC靜子葉片3級(jí)VSV動(dòng)作筒向前向前搖臂組件左VSV組件右VSV組件發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明75—31—00—010Rev111/24/1998部件位置可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，在高壓壓氣機(jī)機(jī)匣2：00位置：－VSV作動(dòng)筒－搖臂組件可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，在高壓壓氣機(jī)機(jī)匣8：00位置：－VSV作動(dòng)筒－搖臂組件VSV系統(tǒng)的這些組件是在內(nèi)部圍繞高壓壓氣機(jī)機(jī)匣：－作動(dòng)筒（4）－HPC進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（未示出）－HPC1級(jí)靜子葉片（未示出）－HPC2級(jí)靜子葉片（未示出）－HPC3級(jí)靜子葉片（未示出）為接近VSV系統(tǒng)的這些部件，打開風(fēng)扇整流罩和反推裝置。775—31—00—020Rev212/05/1998

作動(dòng)筒（4）右VSV作動(dòng)筒作動(dòng)筒（4）右VSV作動(dòng)筒左VSV作動(dòng)筒左搖臂組件向前向前右搖臂組件發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—部件位置75—左VSV作動(dòng)筒左搖臂組件向前向前右搖臂組件發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—部件位置75—31—00—020Rev212/05/1998具體說(shuō)明VSV作動(dòng)筒移動(dòng)IDV和HPC靜子的前3級(jí)。VSV系統(tǒng)有一個(gè)活塞式作動(dòng)筒。HMU輸送伺服燃油壓力至作動(dòng)筒內(nèi)活塞的桿側(cè)和筒側(cè)。伺服燃油壓力驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)?；钊苿?dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂使作動(dòng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)，作動(dòng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)靜子葉片。VSV作動(dòng)筒有一個(gè)排放漏過(guò)桿密封的燃油的泄放口。左作動(dòng)筒的LVDT連接至EEC的通道A。右作動(dòng)筒的LVDT連接至EEC的通道B。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)你可以更換一個(gè)作動(dòng)筒或兩個(gè)作動(dòng)筒。每個(gè)作動(dòng)筒連接至一個(gè)搖臂組件。為了拆卸作動(dòng)筒，從搖臂組件脫開VSV作動(dòng)筒。VSV作動(dòng)筒是互換的。775—31—00—030Rev312/05/1998

LVDT接頭放泄口向前筒側(cè)孔桿側(cè)口線性可變差動(dòng)變壓器筒側(cè) 桿側(cè)放泄口發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—作動(dòng)筒75—31—00—0LVDT接頭放泄口向前筒側(cè)孔桿側(cè)口線性可變差動(dòng)變壓器筒側(cè) 桿側(cè)放泄口發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—作動(dòng)筒75—31—00—030Rev308/18/2000概述EEC使用這些數(shù)據(jù)安排可調(diào)靜子葉片的位置：－空氣總溫（TAT）－空氣總壓（PT）－環(huán)境壓力（PO）－N1轉(zhuǎn)速－N2轉(zhuǎn)速－高壓壓氣機(jī)進(jìn)口空氣溫度（T25）控制75—75—31—00—040Rev311/24/1998關(guān)于EEC怎樣獲得TAT，PT和PO數(shù)據(jù)更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制部分（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部分73－21）工作情況當(dāng)N2是在慢車時(shí)，可調(diào)靜子葉片是在關(guān)位置。當(dāng)N2增加時(shí)，它們轉(zhuǎn)到開得較大的位置。當(dāng)N2大于95%時(shí)，它們是在全開位置。在結(jié)冰條件下，在較低的高度和低TAT時(shí)可調(diào)靜子葉片被指令在關(guān)得較小的位置以提高發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性。當(dāng)N1或N2轉(zhuǎn)速大于紅線約1%時(shí)，VSV被指令關(guān)閉。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)上你能看到VSV位置的度數(shù)。關(guān)于在CDU的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)指示部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部分73－21）

VSV位置VSV位置通道B通道B伺服燃油供油伺服燃油回油放泄口右VSV作動(dòng)筒左VSV作動(dòng)筒通道A發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—功能說(shuō)明75—31伺服燃油供油伺服燃油回油放泄口右VSV作動(dòng)筒左VSV作動(dòng)筒通道A發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—VSV系統(tǒng)—功能說(shuō)明75—31—00—040Rev303/13/1999一般說(shuō)明可調(diào)放氣活門（VBV）系統(tǒng)讓一部分低壓壓氣機(jī)（LPC）出口空氣流入風(fēng)扇風(fēng)流。在快速加速過(guò)程中，VBV系統(tǒng)防止低壓壓氣機(jī)失速。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)和在反推力裝置操作過(guò)程中，VBV系統(tǒng)把不需要的物質(zhì)（例如水分或砂石）排斥到高壓壓氣機(jī)（HPC）之外。這樣防止損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。VBV門控制流入風(fēng)扇氣流的低壓壓氣機(jī)出口空氣。VBV系統(tǒng)有這些零件：－VBV作動(dòng)筒（2）－作動(dòng)筒－放氣門（10）和主放氣門（2）775—32—00—010Rev111/24/1998

VBV作動(dòng)筒VBV門發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)放氣活門（VBV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明VBV作動(dòng)筒VBV門發(fā)動(dòng)機(jī)空氣—可調(diào)放氣活門（VBV）系統(tǒng)—一般說(shuō)明75—32—00—010Rev110/14/96部件位置右可調(diào)放氣活門（VBV）作動(dòng)筒是在風(fēng)扇框架后面在4：00位置。左可調(diào)放氣活門（VBV）作動(dòng)筒是在風(fēng)扇框架后面10：00位置。這些部件是在風(fēng)扇框架內(nèi)：－VBV門（12）－作動(dòng)筒（未示出）－搖臂（12）為接近VBV系統(tǒng)部件，打開兩個(gè)風(fēng)扇整流罩和反推裝置整流罩。775—32—00—020Rev203/11/1997

搖臂VBV門向前 向前 左VBV動(dòng)作筒右VBV動(dòng)作筒發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－部件位置75—搖臂VBV門向前 向前 左VBV動(dòng)作筒右VBV動(dòng)作筒發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－部件位置75—32—00—020Rev211/24/1998具體說(shuō)明VBV作動(dòng)筒是一個(gè)活塞式作動(dòng)筒。HMU輸送伺服燃油壓力至活塞的筒側(cè)和桿側(cè)移動(dòng)活塞至指令的位置。每個(gè)作動(dòng)筒有一個(gè)燃油總管安裝座與液壓機(jī)械裝置（HMU）連接。每個(gè)作動(dòng)筒有一個(gè)LVDT接頭。左作動(dòng)筒的LVDT連接至EEC的通道B。右作動(dòng)筒的LVDT連接至EEC的通道A。VBV作動(dòng)筒有一個(gè)放泄從軸密封泄漏的燃油的放泄口。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)為脫開一個(gè)作動(dòng)筒，必須拆下一塊風(fēng)扇函道板。VBV作動(dòng)筒是互換的。775—32—00—030Rev212/05/1998

桿側(cè) 筒側(cè)放泄口線性可變差動(dòng)變壓器VBV作動(dòng)筒（典型的）燃油總管安裝座LVDT接頭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－動(dòng)作筒75—桿側(cè) 筒側(cè)放泄口線性可變差動(dòng)變壓器VBV作動(dòng)筒（典型的）燃油總管安裝座LVDT接頭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－動(dòng)作筒75—32—00—030Rev212/05/1998一般說(shuō)明VBV門控制與風(fēng)扇外口氣流混合的低壓壓氣機(jī)（LPC）空氣量。具體說(shuō)明VBV門有12個(gè)。每個(gè)門通過(guò)一個(gè)搖臂連接至作動(dòng)筒。這些門中的2個(gè)稱為主門。VBV作動(dòng)筒連接至主門的搖臂。當(dāng)兩個(gè)作動(dòng)筒推動(dòng)主門的搖臂時(shí)，這些主門轉(zhuǎn)動(dòng)。主門搖臂然后轉(zhuǎn)動(dòng)作動(dòng)筒和其它的VBV門。培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)可以更換一個(gè)或更多的VBV門。拆下一個(gè)風(fēng)扇函道板，就可接近VBV門。兩個(gè)帶較長(zhǎng)搖臂的VBV主門是可以互換的。7575—32—00—031Rev110/14/96

VBV門(10)VBV門(10)作動(dòng)筒VBV主門(2)U形夾桿搖臂搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－門75—32作動(dòng)筒VBV主門(2)U形夾桿搖臂搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)空氣－VBV系統(tǒng)－門75—32—00—031Rev111/24/1998概述EEC使用這些數(shù)據(jù)安排可調(diào)放氣活門（VBV）的位置－環(huán)境壓力（PO）－空氣總壓（PT）－空氣總溫（TAT）－高壓壓氣機(jī)進(jìn)口溫度（T25）－可調(diào)靜子葉片（VBV）位置－N1轉(zhuǎn)速－N2轉(zhuǎn)速控制75—75—32—00—040Rev311/24/1998每個(gè)作動(dòng)筒有一個(gè)LDVT。EEC使用這兩個(gè)LVDT監(jiān)控作動(dòng)筒的位置。一個(gè)LDVT發(fā)送電信號(hào)至EEC的通道A。另一個(gè)LVDT發(fā)送電信號(hào)至通道B。工作情況通常，在穩(wěn)定狀態(tài)工作期間，隨著N1轉(zhuǎn)速增加VBV更多地關(guān)閉。在大于約80%N1轉(zhuǎn)速時(shí)VBV關(guān)閉。在這些狀態(tài)期間，EEC指令VBV門開大一些：－發(fā)動(dòng)機(jī)迅速減速－反推力工作－潛在的結(jié)冰條件培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)上你能夠看到VBV位置。關(guān)于在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動(dòng)機(jī)維修頁(yè)更多的資料參見發(fā)動(dòng)機(jī)指示部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第I部73