隧道施工技術(shù)交底大全一級(jí)EM

..>隧道施工技術(shù)交底一、工程概況PDSYSG-6合同段起點(diǎn)樁號(hào)YK52+300，終點(diǎn)樁號(hào)YK56+900,共設(shè)隧道座，其中大寨塬特長隧道座，豐收隧道357m/1座。大寨塬隧道為別離式隧道，右線起訖樁號(hào)為YK52+300～YK54+179，縱坡及坡長為％/3890m，全長1879m，左線起訖樁號(hào)為ZK52+300～ZK54+200，縱坡及坡長為％/3890m，全長1900m，隧道最大埋深180m；隧道大局部位于直線段上，右線出口端位于R-900m的平曲線上，左線出口端位于R-800m的平曲線上，右線設(shè)置明洞29m，左線設(shè)置明洞42m，全部為V級(jí)圍巖。豐收隧道為別離式隧道，右線起訖樁號(hào)為YK56+336～YK56+830，縱坡及坡長為％/880m，全長494m，左線起訖樁號(hào)為ZK56+600～ZK56+820，縱坡及坡長為％/880m，全長220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲線上，左線位于直線上，右線設(shè)置明洞18m，左線設(shè)置明洞，全部為V級(jí)圍巖。洞口段存在偏壓，平安進(jìn)洞為施工重點(diǎn)。二、工程管理目標(biāo)〔1〕平安目標(biāo)：以創(chuàng)立平安生產(chǎn)"平安工地〞為目標(biāo)，杜絕平安特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅一切責(zé)任事故，確保施工作業(yè)人員生命財(cái)產(chǎn)不受損害?！?〕質(zhì)量目標(biāo)：確保工程到達(dá)國家及交通部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通的要求，杜絕施工質(zhì)量責(zé)任事故的發(fā)生，確保對完工隧道的質(zhì)量自檢率到達(dá)100%，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)飛天金獎(jiǎng)。〔3〕工期目標(biāo)：大寨塬隧道：方案工期：；豐收隧道：方案工期：。環(huán)保目標(biāo)：建立環(huán)境保護(hù)體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施、技術(shù)力量和相應(yīng)的資金，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失。施工方案要具備環(huán)保防范措施，以保護(hù)現(xiàn)場環(huán)境，防止由于施工方法不當(dāng)引起對環(huán)境的污染和破壞。環(huán)保、水保工程要與主體工程同步施工，同時(shí)完成，同時(shí)交付使用，創(chuàng)立"綠色示范工程〞、"文明工地〞。三、施工準(zhǔn)備1、施工人員準(zhǔn)備施工處人員配置表施工處施工段落施工內(nèi)容現(xiàn)場人員配置處長技術(shù)員測量員質(zhì)檢員平安員隧道施工處ZK52+300-ZK54+200YK52+300-YK54+179隧道施工24624ZK56+600-YK56+820YK56+336-YK56+830勞務(wù)班組配置方案表施工處施工內(nèi)容班組配備隧道施工處大寨塬隧道隧道開挖班組1個(gè)，隧道初支班組2個(gè)，隧道二襯班組2個(gè)。豐收隧道隧道開挖班組1個(gè)，隧道初支班組2個(gè)，隧道二襯班組2個(gè)。施工設(shè)備準(zhǔn)備〔1〕根據(jù)施工總體進(jìn)度方案的要求、隧道各單位、分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，需配備滿足其施工需求的設(shè)備；〔2〕設(shè)備必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格前方可進(jìn)場；〔3〕特種操作人員必須通過崗前培訓(xùn)及平安技術(shù)交底之前方可上崗。3、施工材料準(zhǔn)備每月月底，各施工處根據(jù)下月施工方案提交材料使用方案至設(shè)備材料部，設(shè)材部按照流程采購合格的材料。施工主要工藝、方案〔一〕洞口工程1、截水溝首先將渠底整平鋪順復(fù)合土工膜，采用C20混凝土鋪底，保證溝底面平順，排水暢通，做到不滲不漏；然后在底板上安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板后澆筑截水溝溝壁，澆筑完成后，沿截水溝側(cè)將填土夯實(shí)，并高于溝頂，以免因水影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。邊仰坡防護(hù)按照開挖坡度放樣出邊坡及仰坡的開挖輪廓線，自上而下逐段開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。邊仰坡開挖時(shí)采用挖掘機(jī)配合人工開挖，按照設(shè)計(jì)意圖，盡量降低洞口邊、仰坡的開挖高度，開挖后及時(shí)進(jìn)展坡面防護(hù)，防止邊、仰坡高度過高而影響隧道施工平安。3、套拱施工開挖至設(shè)計(jì)套拱斷面處，預(yù)留滿足施工需要的核心土，開挖兩側(cè)拱腳根底，澆筑根底砼，待根底混凝土終凝后安裝鋼拱架。定位鋼拱架、按設(shè)計(jì)要求均勻布置導(dǎo)向管，注意導(dǎo)向管的間距和外插角度，焊接導(dǎo)向孔口管后，立模，澆注混凝土。4、超前管棚施工管棚采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)展鉆孔及送管作業(yè)，施工時(shí)嚴(yán)格控制管棚外插角度，確?？椎牢恢脺?zhǔn)確率，防止管棚侵占襯砌凈空。5、端墻式洞門施工本合同段隧道洞門均采用端墻式洞門。為保證洞口的平安，應(yīng)盡快完成洞門端墻的施工。洞門墻依靠二次襯砌臺(tái)車，采用大模板進(jìn)展一次性澆注，必須保證墻體大面積平整，構(gòu)造尺寸符合設(shè)計(jì)要求。明洞施工工程明洞構(gòu)造采用帶仰拱的C30鋼筋混凝土構(gòu)造，襯砌厚度為65cm，仰拱采用C15混凝土回填，側(cè)墻兩側(cè)采用C15混凝土回填。明洞襯砌在洞口開挖完成后應(yīng)盡快施作，在到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)回填，進(jìn)展明洞回填時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)明洞襯砌外緣背貼的防水板，防止其破碎，明洞應(yīng)采取兩側(cè)分層夯實(shí)，待明洞模注鋼筋混凝土強(qiáng)度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求、且人工夯填至拱頂以上，方可使用小型機(jī)械作業(yè)。暗洞施工工程1、超前小導(dǎo)管施工采用鑿巖臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔完成后及時(shí)安裝小導(dǎo)管，以防止暴露時(shí)間過長而出現(xiàn)塌孔，導(dǎo)管安裝后，及時(shí)將小導(dǎo)管與孔壁間縫隙填塞密實(shí)，并檢查填塞密實(shí)度。洞身開挖本隧道Ⅴ級(jí)圍巖支護(hù)類型有SVg、SVh、SVi、SVj、STVb、Vb穿插口。其中SVh、SVi采用CD法進(jìn)展開挖，SVg、SVj、Vb穿插口采用短臺(tái)階環(huán)向開挖預(yù)留核心土法進(jìn)展施工，STVT緊急停車帶采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)展開挖。開挖時(shí)根據(jù)巖層軟硬程度選擇機(jī)械開挖或爆破開挖。隧道全部穿越圓礫土層，全部為V圍巖，圍巖強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，拱頂及拱腰位置容易出現(xiàn)坍塌掉塊現(xiàn)象，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，確保隧道洞身開挖過程平安可靠。施工中嚴(yán)格按照"管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯、勤量測〞的原則。錨噴支護(hù)初襯施工首先進(jìn)展環(huán)向注漿小導(dǎo)管施工，根據(jù)襯砌構(gòu)造不同，使用I20b、I22b鋼拱架在洞外分節(jié)加工為半成品，運(yùn)輸至洞內(nèi)分節(jié)安裝；鎖腳錨管由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，每處鎖腳錨管端部采用兩個(gè)連接件焊接在一起將鎖腳錨管與型鋼拱架連接在一起；鋼筋網(wǎng)在加工場加工，根據(jù)錨噴支護(hù)的構(gòu)造不同，網(wǎng)格為20cm×20cm的網(wǎng)片，現(xiàn)場人工分片安裝，安裝時(shí)將網(wǎng)片與鋼架焊接，網(wǎng)片鋪設(shè)隨著巖面起伏鋪貼，鋼筋網(wǎng)貼巖面一側(cè)保護(hù)層厚度為2～3cm保護(hù)層。最后噴射混凝土。仰拱、填充施工本合同段隧道仰拱采用鋼棧橋配合仰拱模板全斷面整體施工，仰拱一次性全斷面澆筑成設(shè)計(jì)弧面，待仰拱混凝土強(qiáng)度到達(dá)70%后進(jìn)展填充施工；填充施工時(shí)采用定型模板預(yù)留中心水溝溝槽，兩側(cè)安裝堵頭模，確保二襯與仰拱的連接。填充混凝土強(qiáng)度到達(dá)70%后撤除中心水溝模板，安裝中心水溝蓋板底模，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，對中心水溝蓋板進(jìn)展混凝土澆筑，混凝土頂面標(biāo)高與填充頂面一樣。二次襯砌施工二次襯砌施工采用自行式全斷面液壓二襯模板；臺(tái)車，二襯鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，所有二襯鋼筋焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)，環(huán)向鋼筋與仰拱預(yù)埋鋼筋連接處采用電渣壓力焊接技術(shù)，以確保鋼筋間的焊接質(zhì)量；采用二襯鋼筋定位臺(tái)架，利用二襯鋼筋定位臺(tái)架嚴(yán)格控制二襯鋼筋間距和層距；二襯混凝土由拌合站統(tǒng)一拌合，運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，所有二襯混凝土均由混凝土輸送泵進(jìn)展?jié)仓?。五、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施〔一〕重點(diǎn)和難點(diǎn)工程1、大寨塬隧道出口端位于S203線正下方，且存在偏壓，因此進(jìn)洞方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化對隧道整體施工方案有較大影響，因作為前期工程施工的重中之重。2、施工重點(diǎn)在于下穿S203線，且洞口位置處于省道正下方，完成省道改移及平安進(jìn)洞為施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。3、大寨塬隧道洞口仰坡開挖時(shí)保證省道平安通行為重點(diǎn)?！捕呈┕し桨?、方法及其措施大寨塬隧道隧道出口原設(shè)計(jì)進(jìn)洞方案為在ZK53+981處施做184m施工橫洞。經(jīng)過現(xiàn)場對大寨塬隧道出口實(shí)地測量放樣，右線明洞〔YK54+150-YK54+179〕與S203省道相交，夾角164°。暗洞〔YK54+150～125〕段隧道設(shè)計(jì)路面僅低于省道路面，右側(cè)拱頂至拱腰段全部外露于原地面以上，無法正常進(jìn)展暗洞施工。為保證隧道正常施工，現(xiàn)將暗洞樁號(hào)退后至YK54+125處。隧道左、右線設(shè)計(jì)路線均與S203省道穿插，隧道施工與省道通車相互干擾，因此在S203省道右側(cè)的河谷內(nèi)設(shè)置一條保通便道，并對便道坡腳做必要的防護(hù)措施。保通便道填筑完成后，正常進(jìn)展隧道施工。待隧道左、右線明洞及明洞反壓回填完成后，再將S203省道改移至原設(shè)計(jì)位置。大寨塬隧道出口YK54+053-YK54+150〔ZK54+074-ZK54+158〕為淺埋段、小凈距段,圍巖等級(jí)為Ⅴ級(jí)，采用CD法施工。其余地段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，局部圍巖較差地段采用CD法施工，圍巖較好地段采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土施工方法進(jìn)展開挖,將整個(gè)斷面分成上、下兩個(gè)局局部臺(tái)階錯(cuò)臺(tái)開挖。先開挖導(dǎo)坑上半斷面〔預(yù)留核心土弧形開挖〕,并進(jìn)展初期支護(hù),然后依次開挖核心土下臺(tái)階，并緊跟施工下臺(tái)階初期支護(hù)。結(jié)合洞口實(shí)際情況，施工結(jié)合洞口地形，地貌和地質(zhì)條件，并針對洞口段工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，制定以"超前預(yù)報(bào)，大管棚支護(hù)，洞身開挖，加強(qiáng)支護(hù)，盡早封閉，監(jiān)控量測，襯砌緊跟〞為原則的總體施工方案。進(jìn)洞施工順序如下：改移S203道路施工→截水天溝→邊仰坡施工→明洞開挖→套拱施工→大管棚+小導(dǎo)管進(jìn)洞→明洞段施工→明洞反壓回填→洞門及洞口工程施工→完善排水系統(tǒng)→暗洞施工。六、平安、質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)控制措施1、平安技術(shù)保障措施〔1〕工程施工前，檢查施工現(xiàn)場機(jī)具設(shè)備及平安防護(hù)設(shè)施；〔2〕對各種施工機(jī)具進(jìn)展定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用平安；對于不能滿足平安生產(chǎn)要求的施工機(jī)械、設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施，不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)展施工；〔3〕特殊工種按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的平安作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗；〔4〕隧道施工必須遵循"短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測〞的原則，精心組織施工；〔5〕施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)展檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；〔6〕襯砌臺(tái)車兩端必須設(shè)置防護(hù)欄桿，臺(tái)面腳手板要鋪滿釘牢?！?〕加強(qiáng)平安教育，使施工人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。做好平安教育和班前教育，并隨時(shí)檢查平安學(xué)習(xí)記錄是否齊全；〔8〕制訂工程質(zhì)量平安事故應(yīng)急處置預(yù)案，完善事故應(yīng)急處置機(jī)制；建立平安事故報(bào)告制度。質(zhì)量控制措施明確工程部、隧道負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)的質(zhì)量責(zé)任，對質(zhì)量層層把關(guān)，將責(zé)任落實(shí)到人；〔2〕及時(shí)履行工序"自檢、互檢、交接檢〞的程序，及時(shí)如實(shí)地填寫交接班記錄；〔3〕對施工質(zhì)量進(jìn)展"重點(diǎn)控制〞。對施工中的弱點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)要加大管理力度；〔4〕對于重復(fù)次數(shù)較多，延續(xù)時(shí)間較長的作業(yè)過程，實(shí)行"動(dòng)態(tài)控制〞，及時(shí)掌握問題所在，采取對策，提高工程質(zhì)量。3、環(huán)境保護(hù)控制措施〔1〕工程部成立平安環(huán)保部，環(huán)境保護(hù)工作納入日常工作方案，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度，采取有效措施，防治在生產(chǎn)建立或者其他活動(dòng)中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對環(huán)境的污染和危害；〔2〕施工現(xiàn)場管理，合理布置施工場地、便道、營地等臨時(shí)設(shè)施，在施工過程中嚴(yán)禁因采石、采砂、采土、棄渣等破壞