2022年汽車裝調(diào)工職業(yè)技能考試題

2022年汽車裝調(diào)工職業(yè)技能考試題

（附含答案）目錄簡介一、單選題：共150題二、多選題：共20題三、判斷題：共50題U!U!U!簡答題：共20U!簡答題：共20題.當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打的某以側(cè)時，該側(cè)轉(zhuǎn)向等亮而不閃，故障可能是（A）A、閃光繼電器壞B、該側(cè)的燈泡壞C、轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D、該側(cè)燈泡打鐵不良.在討論刮水器無低速工作原因時，甲認(rèn)為是刮水器洗滌器開關(guān)損壞；乙認(rèn)為是刮水器洗滌器繼甩器損壞；你認(rèn)為第1頁共47頁C、前輪外傾.能使汽車產(chǎn)生良好的制動效果的因素有那些（D）A、制動力B、輪胎的附著能力C、路面的附著能力D、以上三個都是.汽車行駛的總阻力由地面滾動阻力，空氣阻力，坡度阻力和（B）構(gòu)成A、空駛阻力B、加速阻力C、滑行阻力D、附著阻力.汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的機(jī)動性（C）A、變好B、不變C、變壞.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時，嚙合間隙（B）A、增大B、減小C、不變.液壓制動系統(tǒng)放氣時，對儲液室的制動液（C）A、不得添加B、只需添加一次到規(guī)定液面即可C、隨放隨加，保持儲液室一定的液面，不得流完第10頁共47頁.下列敘述正確的是（A）A、半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡單的圓錐面和鍵來固定B、全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上。C、3/4浮式半軸用在重型汽車上。D、驅(qū)動軸殼只是承載件。.下列（B）因素對點(diǎn)火線圈二次電壓不會產(chǎn)生影響。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、火花塞積碳C、點(diǎn)火系統(tǒng)的電容D、觸點(diǎn)間隙.不屬于斷電器常用故障的是（D）oA、觸點(diǎn)氧化、燒蝕B、觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)C、觸點(diǎn)彈簧臂張力不足D、凸輪軸磨損不均E、傳動軸松動.齒輪泵的銘牌上常標(biāo)注的轉(zhuǎn)速是（C）A、最高轉(zhuǎn)速B、最低轉(zhuǎn)速第11頁共47頁.汽車蓄電池的正極柱呈（B）A、淡灰色B、深褐色C、白色.以下采用飛濺潤滑的零件是（B）A、搖臂孔B、活塞C、空氣壓縮機(jī)D、正時齒輪.提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是（B）A、前輪前束B、前輪外傾C、主銷內(nèi)傾D、主銷外傾.在排氣上止點(diǎn)（D）oA、進(jìn)氣門開啟、排氣門關(guān)閉B、排氣門開啟、進(jìn)氣門關(guān)閉C、排進(jìn)氣門均關(guān)閉D、排進(jìn)氣門疊開.噴油泵傳動部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角（C）A、減小B、增加C、不變.汽車發(fā)動機(jī)有相對運(yùn)動的機(jī)件較理想的摩擦方式式第20頁共47頁(C)A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)中，節(jié)溫器的閥門打不開時,發(fā)動機(jī)將出現(xiàn)(A)現(xiàn)象。A、升溫快B、熱容量小C、升溫慢D、怠速不穩(wěn)定.汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪(C)oA、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn).雙向作用同時減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程(A)oA、大B、小C、相同.汽車轉(zhuǎn)彎時，影響內(nèi)輪差大小的因素有(A)A、轉(zhuǎn)向角B、轉(zhuǎn)彎半徑C、轉(zhuǎn)向器第21頁共47頁.一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸C、每隔三個氣缸.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）A、串聯(lián)B、并聯(lián).柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱為（B）A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率.頂置式氣閥的氣閥間隙的調(diào)整部位在（C）A、挺柱上B、推桿上C、搖臂上.V型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（B）第22頁共47頁A、每隔一個氣缸B、每隔兩個氣缸C、每隔三個氣缸.柴油機(jī)在（A）工況下工作粗暴A、供油提前角過大B、轉(zhuǎn)速過高C、大負(fù)荷.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)壓力達(dá)到最高時是在（B）A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期.柴油機(jī)混合氣形成所需的時間比汽油機(jī)（B）A、長B、短C^一*樣.通過連接器，按噴油泵凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸可以使供油提前角（C）A、不變B、減少C、加大.在噴油器工作時，由于出油閥的減壓作用，高壓油路的壓力（A）,促使噴油器針閥在彈簧力作用下迅速下降。A、急劇下降B、急劇上升第24頁共47頁C、保持不變.在正常情況下，發(fā)動機(jī)潤滑油壓力是（C）441588Kpa196-392KpaC、147Kpa以上.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)中，節(jié)溫器的閥門打不開時,發(fā)動機(jī)將出現(xiàn)（C）現(xiàn)象A、升溫慢B、熱容量減小C、升溫快D、怠速不穩(wěn)定.奧迪轎車的前橋是（C）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋.車輪定位中能通過在前軸與鋼板彈簧之間加裝楔形墊快來調(diào)整的是（A）A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束.外胎中起承受負(fù)荷作用的是（C）第25頁共47頁A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（C）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。.P型噴油泵的泵體采用（C）結(jié)構(gòu)。A、整體式B、分體式C、全封閉箱式.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（A）oA、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束.連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）oA、輪轂B、輪輛C、輪輻；D、輪胎.解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（B）o第27頁共47頁A、吊耳式支架B、滑板連接式C、裝配式D、填塞橡皮式.汽車用減振器廣泛采用的是(C)oA、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是(A)oA、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層.東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了(A)方式cA、前端固較、后端自由B、前端自由、后端固較C、前、后端均固錢D、前后端均自由.每個電動后視鏡的后面都有(B)電動機(jī)驅(qū)動。第28頁共47頁A.1個B.2個C.3個130.當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時，轉(zhuǎn)向信號燈均不亮,檢查故障時應(yīng)首先做的事情是（B）A.檢查繼電器B.檢查熔斷絲C.檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)D.按下緊急報警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向信號燈是否亮，以判斷閃光繼電器.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（C）。A、14B、2842C、2024.轉(zhuǎn)向軸一般由一根（A）制造。A、無縫鋼管B、實(shí)心軸.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（B）連接。A、軸B、萬向傳動裝置.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)怏w制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)？（C）A.蒸發(fā)器B.膨脹閥C.冷凝器D.壓縮機(jī)第29頁共47頁(C)oA、甲正確B、乙正確C、甲乙均正確D、甲乙都不正確.汽車上把非電信號變成電信號的裝置是(A)。A、傳感器B、開關(guān)C、執(zhí)行器D、ECU.前照燈的遠(yuǎn)光燈絲應(yīng)位于反射鏡的(B)。A、焦點(diǎn)上B、焦點(diǎn)的上方C^焦點(diǎn)的上前方D焦點(diǎn)下方.乙二醇防凍液按照冰點(diǎn)分為-25號、-30號、-35號、-40號、-50號，環(huán)境溫度在-25℃時應(yīng)選用(B)A、-25號冷卻液B、-30號冷卻液C、-40冷卻液D、-50冷卻液.汽車制動液是一種(A),目前使用最廣泛的是汽車合成制動液。A、專用的液壓油B、普通液壓油C、專用齒輪油D、普通齒輪油.聚乙烯(PE)由單體乙烯聚合而成，按制造方式有低壓、中壓、高壓三種。汽車上常用(A)聚乙烯。第2頁共47頁.北京BJ2023型汽車的前輪制動器是采用(B)oA、簡單非平衡式B、平衡式C、自動增力式.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是(A)oA、前長后短B、前后等長C、前短后長.自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是(C)oA、前長后短B、前后等長C、前短后長.液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是(OoA、出油閥和回油閥均開啟B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟C、雙閥均關(guān).在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是(C)o第30頁共47頁A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸.在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是(A)oA、先關(guān)出油閥再開回油閥B、先開回油閥再關(guān)出油閥C、兩閥都打開.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是(B)oA、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式.解放CA1092型汽車制動時的最大工作氣壓(A)oA、等于儲氣筒氣壓B、低于儲氣筒氣壓C、高于儲氣筒氣壓.東風(fēng)EQ1092型汽車采用的制動控制閥是(B)。A、單腔式B、并列雙腔膜片式第31頁共47頁C、串聯(lián)雙腔活塞式.單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時，進(jìn)排氣閥的開閉情況是(A)oA、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉B、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉C、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟.在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是情)。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉.東風(fēng)EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是(C)oA、一致的B、前大于后C、前略低于后.前、后輪的制動氣室膜片通常是(A)oA、前小后大B、前后相等第32頁共47頁C、前大后小.真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是(B)oA、大氣閥開真空閥關(guān)B、雙閥關(guān)閉C、大氣閥關(guān)真空閥開.在掛車和主車連接后，應(yīng)將主、掛車上的分離開關(guān)都轉(zhuǎn)動到(A)oA、開啟位置B、關(guān)閉位置.解放CA1092型汽車的駐車制動器是采用(A)oA、盤式B、凸輪張開式C、自動增力式二、多項選擇題.對于汽車單個門玻璃升降有故障時,下列說法哪個是正確的。(BCD)A、應(yīng)先檢查熔斷器B、應(yīng)先檢查繼阻器第33頁共47頁C、應(yīng)先檢查該車門的玻璃升降開關(guān)D、應(yīng)先檢查該車門的玻璃升降電機(jī).當(dāng)發(fā)動機(jī)起動不著火時，下列說法哪個是正確的。(BCD)A、可能是蓄電池容量低B、可能是無高壓電C、可能是不來油D、可能是發(fā)電機(jī)有故障.下面哪一條不是造成蓄電池提前報廢的常見原因？(BCD)A、充、放電B、極板硫化C、電解產(chǎn)生氣體D、過充電.當(dāng)發(fā)動機(jī)起動不著火時，下列說法哪個是正確的。(ABC)A、可能是蓄電池容量低B、可能是無高壓C、可能是不來油D、可能是發(fā)電機(jī)有故障.啟動后，放松點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)仍不停轉(zhuǎn)，試分析原第34頁共47頁因是(ABCD)A、點(diǎn)火開關(guān)不回位B、電磁開關(guān)活動觸點(diǎn)回位彈簧太軟或折斷。C、電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)在一起不能分離D、單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡滯使驅(qū)動齒輪不能轉(zhuǎn)退回嚙合狀態(tài).零件圖上的尺寸公差可按下面(ABC)形式之一標(biāo)。A、在基本尺寸右邊注出公差帶代號B、在基本尺寸右邊注出極限偏差C、在基本尺寸右邊注出公差帶代號。和相應(yīng)的極限偏差D、極限偏差應(yīng)加上括號.對于門玻璃升降電路來說,下列說法哪個是正確的。(BC)A、每個車門必須設(shè)有一個分控制開關(guān)，但主控開關(guān)可不設(shè)B、在電路中必須設(shè)有斷電器，當(dāng)玻璃到達(dá)上下極限位置時，自動切斷電路C、升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動第35頁共47頁

方向方向方向D、都不是方向.交流發(fā)電機(jī)的故障有（ABCD）。A、滑環(huán)表面油污、燒蝕B、電刷彈簧彈力不足C、硅二極管損壞D、定子線圈斷路E、轉(zhuǎn)子軸彎曲.以下關(guān)于蓄電池的功用說法正確的是（ACD）OA、A、發(fā)動機(jī)啟動時,電池給啟動機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)供電B、發(fā)動機(jī)剛啟動。轉(zhuǎn)速較低。此時，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓C、當(dāng)車上用電設(shè)備工作過多，發(fā)電機(jī)供電超載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電DD、發(fā)也機(jī)正常供甩電能過剩時,D、D、發(fā)也機(jī)正常供甩電能過剩時,電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來.造成電源系統(tǒng)充電電流過大的可能原因有（AB）。A、電池內(nèi)部短路B、A、電池內(nèi)部短路第36頁共47頁C、蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的連線斷裂后脫落D、V帶過松后導(dǎo)線接頭松動.如果啟動機(jī)勵磁繞組或電樞繞組出現(xiàn)短路或者接地故障，則(AC)。A、空載實(shí)驗測得電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值B、空載實(shí)驗測。得電流與轉(zhuǎn)速均底于標(biāo)準(zhǔn)值C、全制動實(shí)驗測得電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，扭矩低于標(biāo)準(zhǔn)值D全制動實(shí)驗測得得電流與扭矩均低于標(biāo)準(zhǔn)值.以下關(guān)于全制動實(shí)驗說法正確的是(ABCD)oA、對啟動機(jī)進(jìn)行全制動實(shí)驗的目的是判斷啟動機(jī)內(nèi)部有無電路故障和機(jī)械故障B、若其扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值而電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，表明啟動機(jī)電樞或磁場繞組有短路、接地故障C、若其扭矩和電流均小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明電路中接觸電阻過大D、若驅(qū)動齒輪已完全制動住(鎖止)而電樞軸仍緩慢轉(zhuǎn)動,則表明單向離合器打滑,須修理或更換.配電器內(nèi)的分火頭每對準(zhǔn)一個旁電極時(BC).A、斷電器觸點(diǎn)剛剛閉合第37頁共47頁B、斷電器觸點(diǎn)剛剛打開C、點(diǎn)火線圈次級產(chǎn)生高壓D、點(diǎn)火線圈一次電流開始產(chǎn)生.(ACD)因素對點(diǎn)火線圈二次電壓會產(chǎn)生影響。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、火花塞積碳C、點(diǎn)火系統(tǒng)的電容D、觸點(diǎn)間隙.啟動后，放松點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)仍不停轉(zhuǎn)，試分析原因是(ABCD)A、點(diǎn)火開關(guān)不回位B、電磁開關(guān)活動觸點(diǎn)回位彈簧太軟或折斷。C、電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)在一起不能分離D、單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡滯使驅(qū)動齒輪不能轉(zhuǎn)退回嚙合狀態(tài).轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是(A、B、C)oA、轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大第38頁共47頁.液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為(A、B)oA、常流式B、常壓式.轉(zhuǎn)向助力裝置的安全閥是(A、B)oA、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過載而損壞三、判斷題：(義)1、互鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。(X)2、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動。(J)3、活塞頂部式燃燒室的一部分，而裙部可起導(dǎo)向作用。(義)3、汽油發(fā)動機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)燃燒時的點(diǎn)火方式是一樣的。機(jī)油壓力越高越好。(X)4、發(fā)動機(jī)機(jī)油加注的越多越好。各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法。(J)5、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進(jìn)行平衡。常用壓入法。(J)6、在同一裝配結(jié)構(gòu)中，應(yīng)按不同方向分別建立裝配尺寸鏈。需要高的零件精度，需要一定的裝配工藝來保證。第39頁共47頁

A、低壓B、中壓C、高壓D、以上都不是.封閉式前照燈燈絲燒壞后需要更換(B)。A、燈絲B、燈芯總成C、燈圈D、燈圈和燈芯總成.以下關(guān)于蓄電池的功用說法錯誤的是(B)oAA、發(fā)動機(jī)啟動時,A、A、發(fā)動機(jī)啟動時,電池給啟動機(jī)和點(diǎn)火開關(guān)供電B、發(fā)動機(jī)剛啟動。轉(zhuǎn)速較低。此時，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓C、當(dāng)車上用電設(shè)備工作過多，發(fā)電機(jī)供電超載時,電池協(xié)助發(fā)電機(jī)給用電設(shè)備供電D、D、發(fā)電機(jī)正常供電電能過剩時,電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲存起來.以下說法錯誤的是(C)oA、蓄電池較大的一個接線柱通常為正極B、電池負(fù)極通常接地(搭鐵)C、從車上拆下蓄電池時，首先拆下正極電纜D、安裝蓄電池時，首先安裝正極電纜A、蓄電池較大的一個接線柱通常為正極B、電池負(fù)極通常接地(搭鐵)C、從車上拆下蓄電池時，首先拆下正極電纜D、安裝蓄電池時，首先安裝正極電纜第3頁共47頁

(J)7、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長，要求工人技術(shù)水平高。常用的補(bǔ)償件有螺釘、墊片、套筒、楔子以及彈簧等。(J)8、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。應(yīng)一端用工具固定，(J)9、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。(X)10、可拆卸連接(不損傷零件)常見的有螺紋、鍵、銷釘和鉀釘。即實(shí)際停車距離。頂推或利用坡道溜車猛抬離合器的方法起動發(fā)動機(jī)。(V)11、單件小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期一般較長,要求工人技術(shù)水平高。橢要求工人技術(shù)水平高。橢要求工人技術(shù)水平高。橢的長軸與活塞銷軸線同向。常用壓入法。要求工人技術(shù)水平高。橢的長軸與活塞銷軸線同向。常用(V)12、硅整流發(fā)電機(jī)由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅整流器兩大部分組成。(X)13、孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。(V)14、汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，而C0所占比例最大。發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。第40頁共47頁(J)15、自鎖鎖裝置的作用是防止變速器自動換檔和自動脫檔。發(fā)動機(jī)工作越平穩(wěn)。柴油機(jī)常用濕式缸套。其點(diǎn)火間隔角為120°o氣門錐角越大，(V)16、柴油機(jī)輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞行程的大小。壓力高，(X)17、6缸以上的發(fā)動機(jī)氣缸的排列形式為單排直列式。(V)18.發(fā)動機(jī)排氣中有害成分：各種氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化合物。(X)19、單級主減速器采用一對圓柱齒輪完成降速增扭并改變力的傳遞方向的。(X)20、鋼板夾螺栓安裝時螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。則轉(zhuǎn)向輕便。(J)21、斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。主銷隨之轉(zhuǎn)動。它的功率就越大。汽車的機(jī)動性就越好。(X)22、發(fā)動機(jī)起動時，以提高馬達(dá)功率。轎車按發(fā)動機(jī)排量分類。(X)23、整體式橋配用獨(dú)立式懸架系統(tǒng)。(J)24、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。第41頁共47頁

(J)25、發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。(X)26、多缸發(fā)動機(jī)的曲軸均采用全支承。(J)27、電壓調(diào)節(jié)器是通過改變交流電機(jī)的勵磁電流來實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)。(V)28、空調(diào)開關(guān)用于控制汽車空調(diào)是否投入工作。(J)29、交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的輸出電壓為發(fā)電機(jī)電壓的l/2o實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。(X)30、拆卸蓄電池時，后拆負(fù)極。不在缸蓋的同一(X)30、拆卸蓄電池時，后拆負(fù)極。不在缸蓋的同一(X)31、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。(V)32、膨脹閥能控制調(diào)節(jié)制冷劑流量的大小。切斷警告燈電路。(V)33、當(dāng)制動液面上升時，(X)34、燈光繼電器的主要功能是保護(hù)燈光開關(guān)和燈泡。應(yīng)首先斷開需電磁的正極電纜。所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。第42頁共47頁(X)35、所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。(義)36、柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝，應(yīng)先拆正極，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。(J)37、挺桿在工作時，但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象。(J)38、減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。安裝時應(yīng)在同一平面上。(J)39、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。(X)40、滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，發(fā)動機(jī)工作愈柔和。則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，一般情況下，從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。(J)41、柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。(X)42、汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。汽車就停止運(yùn)動。其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。(X)43、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即修復(fù)后再使用。第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。第43頁共47頁(J)44、盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。(X)45,轉(zhuǎn)向系傳動比小，冷卻水溫度越低越好。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的功率越大。而裙部可起導(dǎo)向作用。(V)46、按燃料分發(fā)動機(jī)有汽油和柴油發(fā)動機(jī)兩種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。(V)47.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比,另一端用擰緊工具擰緊。(X)48、載客汽車稱為客車，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，是處于分離狀態(tài)的。汽車的機(jī)動性就越好。(J)49、排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。(X)50、多缸發(fā)動機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。四、簡答題1、制動系工作原理(液壓制動)？答：制動踏板一推桿一制動主缸一油管一制動輪缸一制動蹄張開一產(chǎn)生制動力一車輪制動2、簡述蠟式節(jié)溫器的工作原理？答：冷卻水溫度：三76°C小循環(huán)76°C~86°C大小循環(huán)〉86°C大循環(huán)3、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別？第44頁共47頁答：（1）進(jìn)氣不同：汽油機(jī)是汽油和空氣的混和氣，柴油機(jī)是空氣。（2）點(diǎn)火不同：汽油機(jī)是點(diǎn)火式，柴油機(jī)是壓然式。（3）混合氣形成裝置不同：汽油機(jī)是化油器，柴油機(jī)燃燒室。4、汽車行駛系的作用？答：（1）支承汽車的總質(zhì)量；（2）將傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力;（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩;（4）減少振動，緩和沖擊，保證汽車的平順行駛。5、柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常？答：1、功率下降：檢查氣缸漏氣情況2、加速無力：檢查燃油供給情況3、飛車和游車：調(diào)整噴油控制。4、噪音等。根據(jù)具體回答酌情給分6、汽車制動系統(tǒng)常見故障？答：制動系統(tǒng)為氣壓控制的機(jī)械制動系統(tǒng)，防止汽車在坡道上停車時往下滑溜，7、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成？第45頁共47頁答：轉(zhuǎn)向桿搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿?、右梯形臂8、汽車制動系的作用？答：根據(jù)需要迫使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車,轉(zhuǎn)向輕便，9、離合器的功用是什么？答：平穩(wěn)起步、換檔平順、防止過載。使之與高溫空氣混合并燃燒，10、柴油機(jī)燃料供給系的作用是什么？答：將低壓柴油變?yōu)楦邏翰裼停⒃谌紵龉?，配制出一定?shù)量和濃度的可燃混合氣體，11、汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？答：不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣，過?。簾釕B(tài)時引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，12、氣門間隙過大、過小的危害？答：過大：影響氣門的開啟量，使可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時進(jìn)入氣缸，13、配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？答：按照發(fā)動機(jī)每一缸的工作循環(huán)和各缸間的點(diǎn)火次序的要求，降低振幅,第46頁共47頁14、安裝扭轉(zhuǎn)減振器的目的是什么?答：為了使發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，15、簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃燒氣體作用在活塞頂部的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，16、四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別?答：（1）進(jìn)氣不同：汽油機(jī)是汽油和空氣的混和氣，按其工作原理可分為摩擦防松、機(jī)械防松、鉀沖防松等。17、寫出冷卻水進(jìn)行大小循環(huán)的路線？答：大循環(huán)：水套一水泵一節(jié)溫器一散熱器一水套小循環(huán)：水套一水泵一水套18、發(fā)動機(jī)動力傳遞路線？答：發(fā)動機(jī)的動力一離合器一變速器一萬向傳動裝置一驅(qū)動橋（主減速器一差速器一半軸一輪轂）一車輪第47頁共47頁A、據(jù)標(biāo)記可以辨別B、觀察極柱顏色，正極柱呈深褐色C、用直流電壓表測量蓄電池電壓，依據(jù)指針的偏轉(zhuǎn)方向判定正、負(fù)。極柱D、將蓄也池兩極柱接上導(dǎo)線，分別插入電解液中，導(dǎo)線周圍產(chǎn)生氣泡多者為蓄阻池負(fù)極.電喇叭聲音低啞，試分析其原因不正確的是(D)A、電喇叭觸點(diǎn)接觸不良，線圈有局部短路，喇叭片有破裂。B、喇叭繼電器觸點(diǎn)接觸不良C、線路連接有松動之處D、電喇叭安裝松動.照燈遠(yuǎn)光與近光燈均不亮，試分析其原因不正確的是(B)A、車燈開關(guān)內(nèi)部接觸不良B、變光開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良C、前照燈繼電器故障D、前照燈線路有連接不良或斷脫.當(dāng)線圈中的磁通減小時，感生電流的磁通(B)o第4頁共47頁A、與原磁通方向相反B、與原磁通方向相同C、與原磁通方向無關(guān).不屬于點(diǎn)火系線圈主要的故障有(E)oA、線圈的短路B、繞組匝間的短路C、絕緣蓋破裂漏電D、觸點(diǎn)氧化、燒蝕E、凸輪軸磨損不均.孔的公差帶在軸的公差帶之上，孔與軸裝配時，具有的配合稱為(C)A、過盈配合B、過渡配合C、間隙配合D、公差帶配合.基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度，稱為(A)A、基軸制B、配合C、基孔制D、公差帶.(C)指的是允許尺寸的變動量。A、基本偏差B、尺寸公差帶C、尺寸公差D、上、下偏差.在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時，甲說lo2V蓄電池由6個單第5頁共47頁

格電池并聯(lián)而成；乙說由6個電池串聯(lián)而成，誰是正確的?(