道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測內(nèi)容及技術(shù)分析

PAGEPAGE6道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測內(nèi)容及技術(shù)分析在城建過程中，道路橋梁工程作為城市的根底建設(shè)工程，關(guān)系到交通質(zhì)量而受到城建部門和建筑工程管理人員的高度重視。針對道路橋梁工程質(zhì)量管理，原材料的試驗(yàn)檢測是根本要求，能夠使道路橋梁工程的質(zhì)量問題得到有效控制。因而，本文根據(jù)加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理工作的要求，對道路橋梁工程中的原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行了全面的探討。我國對道路橋梁工程的質(zhì)量控制，逐步開展了原材料試驗(yàn)檢測工作，但是我國的原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)還不夠成熟，導(dǎo)致無法真正的對道路橋梁工程質(zhì)量細(xì)節(jié)的控制提供試驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)參考。而在道路橋梁工程工程不斷增多的當(dāng)下，技術(shù)人員那么要注重加強(qiáng)對道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)的研究，進(jìn)一步明確檢測內(nèi)容，把握檢測要點(diǎn)，提高檢測技術(shù)的可行性和精準(zhǔn)度。1道路橋梁工程原材料的試驗(yàn)檢測內(nèi)容在對道路橋梁工程進(jìn)行具體檢測時(shí)，技術(shù)人員需要明確檢測內(nèi)容，涉及到路基土石方填筑檢測、橋涵構(gòu)造物檢測以及路基路面檢測等。在上述質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，都涉及到不同的道路橋梁施工原材料，應(yīng)根據(jù)具體的環(huán)節(jié)對使用的原材料包括混凝土、鋼筋、水泥、砂石以及土料等進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，并評定材料等級，確保使用的原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。2道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)分析2.1水泥材料試驗(yàn)檢測技術(shù)水泥是道路橋梁工程最為常用的原材料，因而要首先確保做好對水泥原材料的質(zhì)量檢測工作。在執(zhí)行具體的水泥試驗(yàn)檢測技術(shù)時(shí)，檢測人員應(yīng)了解水泥的相關(guān)指標(biāo)，包括凝結(jié)時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)稠度下的水泥用水量以及水泥膠砂強(qiáng)度等，并將這些指標(biāo)當(dāng)做檢測工作的重要內(nèi)容。一是對水泥原材料的凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行測定，具體應(yīng)在檢測好標(biāo)準(zhǔn)稠度下的水泥用水量的前提下進(jìn)行，當(dāng)明確不同水泥的凈漿穿透性后才能夠?qū)τ盟窟M(jìn)行確定，并進(jìn)一步確定水泥的凝結(jié)時(shí)間。二是檢測水泥膠砂強(qiáng)度，此時(shí)需要嚴(yán)格控制水泥、標(biāo)準(zhǔn)砂以及水的比例。具體應(yīng)在行星式攪拌機(jī)分別倒入水和水泥，并保持低速攪拌30s，并將標(biāo)準(zhǔn)砂參加鍋爐攪拌機(jī)中，在高速攪拌的狀態(tài)下可以制備出膠砂試件。對于制備成的膠砂試件，要對其進(jìn)行24h的水中養(yǎng)護(hù)，之后進(jìn)行脫模處理，并對脫模試件進(jìn)行強(qiáng)度檢測，得出具體參數(shù)；三是對水泥的安定性進(jìn)行測定，采用雷氏法，將水泥煮沸，觀察雷氏夾指針的增加量，假設(shè)≤5mm，那么可判定水泥安定性合格。2.2砂石料試驗(yàn)檢測技術(shù)2.2.1真實(shí)密度試驗(yàn)砂石料的質(zhì)量與材料的真實(shí)密度密切相關(guān)，真實(shí)密度指的是一定單位條件下砂石材料真實(shí)體積的質(zhì)量。在進(jìn)行真實(shí)密度試驗(yàn)時(shí)，一般采用李氏比重瓶法，但是需要對砂石進(jìn)行提前研磨處理，并對其進(jìn)行高溫烘干，使其到達(dá)一定重量標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行稱重。稱重時(shí)應(yīng)保持環(huán)境溫度誤差在±5℃范圍內(nèi)，此時(shí)得到的結(jié)果才精準(zhǔn)。對于稱重完成的材料要將其放置在密度瓶內(nèi)，并用水進(jìn)行煮沸處理，處理過程中閉口的空隙中會有水分進(jìn)入，由此可以在置換法的原理下測量出樣品的真實(shí)體積，試驗(yàn)人員此時(shí)需要借助質(zhì)量公式計(jì)算出真實(shí)的材料密度。試驗(yàn)人員基于改善試驗(yàn)成效的要求，也可以在李氏密度瓶法的前提下，在取值時(shí)，取石料密度的大約值，并進(jìn)行屢次試驗(yàn)取平均值，但是要時(shí)刻關(guān)注試驗(yàn)結(jié)果，假設(shè)大于0.02g/cm3，就要重新進(jìn)行取樣與試驗(yàn)。2.2.2孔隙率試驗(yàn)砂石材料一般都會涉及到孔隙率這一參數(shù)，因而在對其進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測時(shí)，也要注重進(jìn)行孔隙率方面的檢測。試驗(yàn)人員應(yīng)以密度試驗(yàn)結(jié)果為參考對孔隙率進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，并確保其精度值為1%。2.3鋼筋材料試驗(yàn)檢測技術(shù)鋼筋材料對道路橋梁工程而言也是必不可少的材料之一，對其進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測時(shí)，檢測人員應(yīng)主要對鋼筋材料的抗拉強(qiáng)度、彎曲變形系數(shù)以及斷裂之后的伸長率進(jìn)行檢測。具體試驗(yàn)方法包括拉伸試驗(yàn)法和彎曲試驗(yàn)法等。通過拉伸試驗(yàn)法，能夠明確鋼筋斷裂之后的具體伸長率，也能夠得出鋼筋的抗拉強(qiáng)度。而通過專業(yè)的彎曲裝置那么可以開展專業(yè)的彎曲試驗(yàn)，由此可以對鋼筋的變形系數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)判定。而在對試件進(jìn)行彎曲試驗(yàn)之后，觀察鋼筋外表現(xiàn)，假設(shè)沒發(fā)現(xiàn)裂紋，那么證明鋼筋材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。2.4土料試驗(yàn)檢測技術(shù)2.4.1擊實(shí)試驗(yàn)對土料進(jìn)行質(zhì)量檢測試驗(yàn)，試驗(yàn)人員需要首先進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，該試驗(yàn)的目的在于對土料的含水量以及干密度進(jìn)行檢測。由此，試驗(yàn)人員需要對土料樣品進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，在得到含水量和干密度檢測參數(shù)之后繪制出關(guān)系曲線，以選定最大干密度和最正確含水量值。在實(shí)際的施工過程中，施工人員會將試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為現(xiàn)場壓實(shí)的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，且在土壤含水量狀態(tài)最正確時(shí)，才能夠得到材料的良好壓實(shí)效果。試驗(yàn)人員在執(zhí)行具體試驗(yàn)操作時(shí)，應(yīng)在土樣中參加配制好的水，并借助專業(yè)的壓實(shí)儀器對試樣進(jìn)行壓實(shí)，得出不同的壓實(shí)結(jié)果。2.4.2液塑限試驗(yàn)對土料樣品進(jìn)行試驗(yàn)，還需要進(jìn)行液塑性極限試驗(yàn)。經(jīng)過該試驗(yàn)操作，能夠?qū)⑼恋乃苄猿浞址从吵鰜?，同時(shí)也能夠反映出界面材料的塑性指數(shù)。在進(jìn)行具體的試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)首先對土壤的液限進(jìn)行確定，要針對一定的土樣進(jìn)行加水試驗(yàn)，由此可以測定土樣的增加量。此外，試驗(yàn)人員還要進(jìn)行滲透試驗(yàn)，通過該試驗(yàn)可以了解含水量與滲透性之間的關(guān)系，經(jīng)試驗(yàn)可知，當(dāng)滲透深度為20mm時(shí)，土樣含水量為液限值。而針對土樣的塑性極限值，那么需要試驗(yàn)人員將加水的土樣取出，并使其在玻璃板上滾動(dòng)，使其成為細(xì)條并斷裂，觀察斷裂時(shí)的土樣含水量，此時(shí)對應(yīng)的就為塑性極限值。試驗(yàn)人員可進(jìn)一步比對液限和塑限，觀察二者的差異，當(dāng)差異明顯時(shí)，可作為塑性指數(shù)為實(shí)際的土方施工提供參考。3結(jié)束語質(zhì)量是工程的生命，試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量管理的重要手段。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測，充分發(fā)揮其在質(zhì)量控制、評定中的重要作用，已成為道路橋梁工程管理的重要手段。作為管理人員，應(yīng)注重對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測試驗(yàn)，要明確需要檢測的原材料，并根據(jù)原材料特性編制檢測方案，選擇檢測技術(shù)。在具體的對水泥、砂漿、鋼筋、土料等原材料進(jìn)行檢測時(shí)，檢測人員要確保做到對檢測操作的嚴(yán)格控制，確保檢測過程不出現(xiàn)失誤，以減小誤差，提供準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，為道路橋梁工程使用原材料提供決策參考。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測內(nèi)容及技術(shù)分析

在城建過程中，道路橋梁工程作為城市的根底建設(shè)工程，關(guān)系到交通質(zhì)量