中國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展概況、市場(chǎng)容量及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析圖

中國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展概況、市場(chǎng)容量及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]一、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的定義、發(fā)展歷程及應(yīng)用（1）計(jì)算機(jī)仿真的定義計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)和專(zhuān)用物理效應(yīng)設(shè)備為工具，借助系統(tǒng)模型對(duì)實(shí)際或設(shè)想設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析的綜合性技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)采用建模和物理的方法對(duì)真實(shí)環(huán)境中客觀事物進(jìn)行抽象、影射、描述和復(fù)現(xiàn)，基于系統(tǒng)原理和數(shù)據(jù)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立仿真環(huán)境，對(duì)客觀事物（包括真實(shí)環(huán)境中的實(shí)體或系統(tǒng)、自然環(huán)境、以及人的行為等）進(jìn)行分析，具有經(jīng)濟(jì)、安全、可重復(fù)和不受氣候、場(chǎng)地、時(shí)間限制的優(yōu)勢(shì)。按照仿真技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)可分為計(jì)算機(jī)仿真測(cè)試、仿真模擬訓(xùn)練、虛擬制作等領(lǐng)域。（2）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在國(guó)際上的發(fā)展及應(yīng)用從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，仿真技術(shù)最初主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。20世紀(jì)50、60年代，仿真技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于洲際導(dǎo)彈研制、阿波羅登月計(jì)劃及核電站運(yùn)行等。到了70年代中期，仿真技術(shù)開(kāi)始拓展至民用領(lǐng)域，主要用來(lái)培訓(xùn)民航客機(jī)駕駛員等。從80年代開(kāi)始，仿真技術(shù)借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入了計(jì)算機(jī)仿真的嶄新時(shí)代，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)開(kāi)始大規(guī)模地應(yīng)用于儀器儀表、虛擬制造、電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、仿真訓(xùn)練等生產(chǎn)、生活各方面。（3）計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展及應(yīng)用我國(guó)仿真技術(shù)自20世紀(jì)60、70年代首先應(yīng)用于自動(dòng)控制領(lǐng)域，這一時(shí)期我國(guó)自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)模擬器、坦克模擬器等相繼研制成功，民用領(lǐng)域的火電機(jī)組培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、化工過(guò)程培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、機(jī)車(chē)培訓(xùn)仿真器、汽車(chē)模擬器等也相繼研制成功。自90年代開(kāi)始，以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)建設(shè)了一批水平較高、規(guī)模較大的半實(shí)物仿真系統(tǒng)，主要用于國(guó)防裝備研發(fā)，如射頻制導(dǎo)導(dǎo)彈半實(shí)物仿真系統(tǒng)、紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈半實(shí)物仿真系統(tǒng)、殲擊機(jī)工程飛行模擬器等。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)開(kāi)始對(duì)分布交互式仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)仿真技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行分析，開(kāi)展了較大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)仿真。二、市場(chǎng)容量（1）軌道交通軌道交通市場(chǎng)分為鐵路交通和城市軌道交通，其中鐵路交通是指國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路等跨省際城際運(yùn)行的鐵路干線與支線。城市軌道交通是指以地鐵、輕軌為主的城市客運(yùn)軌道交通形式。①鐵路交通自2014年以來(lái)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資維持在年均8,000億元水平。2018年全國(guó)鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8,028億元，其中國(guó)家鐵路完成7,603億元；新開(kāi)工項(xiàng)目26個(gè)，新增投資規(guī)模3,382億元；投產(chǎn)新線4,683公里，其中高鐵4,100公里。到2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部和中國(guó)鐵路總公司2016年7月共同發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年），到2020年一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn),鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。隨著我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持高位和全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的不斷累積，鐵路交通所需人才及相應(yīng)配套仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備需求亦將不斷增長(zhǎng)。②城市軌道交通A、運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度持續(xù)增加，城市軌道交通人才需求量大。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理自2011年以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度各年度都保持14%以上的增長(zhǎng)率，截至2018年末，中國(guó)大陸地區(qū)共35個(gè)城市開(kāi)通城軌交通，共計(jì)開(kāi)通城軌運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)5,761.4公里，其中地鐵4,354.3公里，占比75.6%。2018年新增運(yùn)營(yíng)線路20條，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度同比增長(zhǎng)14.58%。截至2018年末，中國(guó)內(nèi)地共53個(gè)城市開(kāi)工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項(xiàng)目暫未納入統(tǒng)計(jì)），共計(jì)在建城軌交通線路258條，在建線路長(zhǎng)度達(dá)到6,374公里。截至2018年末，發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38,911.1億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)在建線路可研批復(fù)投資累計(jì)42,688.5億元。初設(shè)批復(fù)投資累計(jì)35,035.2億元。2018年當(dāng)年完成投資5,470.2元，同比增長(zhǎng)14.9%，占可研批復(fù)投資的12.9%。以地鐵為例，每公里地鐵需要運(yùn)營(yíng)人員約50-70人。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度與投資建設(shè)的快速發(fā)展將導(dǎo)致巨大的人才缺口，城市軌道交通行業(yè)的未來(lái)人才需求很大程度上決定了上游仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)容量。B、職業(yè)技能鑒定站建站條件標(biāo)準(zhǔn)化，模擬駕駛仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備迎來(lái)新的市場(chǎng)需求。2018年1月15日，交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心發(fā)布《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員等3個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站建站條件的通知》（職考發(fā)[2018]4號(hào)），城市軌道交通列車(chē)司機(jī)職業(yè)技能鑒定站實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建站條件，要求現(xiàn)有交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站中，鑒定范圍包括軌道列車(chē)司機(jī)等3個(gè)職業(yè)的，需對(duì)照建站條件進(jìn)行自檢、申請(qǐng)復(fù)核。新申請(qǐng)成立的鑒定站，嚴(yán)格按照新的建站條件執(zhí)行。建站條件要求，城市軌道交通列車(chē)司機(jī)職業(yè)技能鑒定站必須配備列車(chē)模擬駕駛考核系統(tǒng)等設(shè)備。隨著鑒定站的建設(shè)和推行，城市軌道交通機(jī)務(wù)系列細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新的市場(chǎng)需求。（2）安全作業(yè)根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014修正）的規(guī)定，特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員獲取相關(guān)從業(yè)資格通常要參與特種作業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)并通過(guò)特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)組織的考試。截至2019年3月22日，全國(guó)境內(nèi)有31個(gè)省（區(qū)、市）建立省級(jí)特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)，共有550個(gè)發(fā)證機(jī)關(guān)，全國(guó)300多個(gè)地級(jí)行政區(qū)建成特種作業(yè)人員考試點(diǎn)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)2000多家。（3）船舶、軍工①船舶國(guó)際公約對(duì)船員使用模擬器進(jìn)行的適任評(píng)估和持續(xù)熟練程度的訓(xùn)練提出了要求，交通運(yùn)輸部積極落實(shí)建立健全船員教育培訓(xùn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，改革和創(chuàng)新船員教育培訓(xùn)方式，并于2017年3月發(fā)布《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》，對(duì)海船船員駕駛和通訊、輪機(jī)和電子電氣等方面的理論知識(shí)、實(shí)踐技能要求等作出具體規(guī)定。截至2018年底，我國(guó)共有注冊(cè)船員157.52萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.2%；其中海船船員73.77萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)4.0%；內(nèi)河船舶船員83.76萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.2%。我國(guó)船員數(shù)量整體保持增長(zhǎng)的同時(shí)，素質(zhì)和質(zhì)量亦穩(wěn)步提升。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用于船舶駕駛、通訊、輪機(jī)和電子電氣等領(lǐng)域培訓(xùn)將有效提升實(shí)訓(xùn)的便利性、安全性和效率，海員數(shù)量的增長(zhǎng)和培訓(xùn)方式的創(chuàng)新將顯著提升對(duì)計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備的需求。②軍工近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和周邊安全形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，我國(guó)國(guó)防費(fèi)預(yù)算總體金額持續(xù)增加，國(guó)防工業(yè)建設(shè)進(jìn)入補(bǔ)償式發(fā)展階段。根據(jù)財(cái)政部《關(guān)于2017年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2018年中央和地方預(yù)算草案的報(bào)告》，2018年我國(guó)國(guó)防支出將增長(zhǎng)8.1%，達(dá)11,069.51億元人民幣。我國(guó)國(guó)防開(kāi)支占GDP比重近年來(lái)一直低于軍事強(qiáng)國(guó)平均水平，這與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度和國(guó)際地位提升對(duì)國(guó)防安全的需求匹配失衡，未來(lái)國(guó)防開(kāi)支及軍費(fèi)預(yù)算仍有較大提升的空間。2018年10月中央軍民融合發(fā)展委員會(huì)第二次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于加強(qiáng)軍民融合發(fā)展法治建設(shè)的意見(jiàn)》，隨著軍民融合政策在各省份和細(xì)分領(lǐng)域的落地，政策紅利將引導(dǎo)市場(chǎng)需求的進(jìn)一步釋放，越來(lái)越多民營(yíng)企業(yè)有望涉足傳統(tǒng)軍品業(yè)務(wù)，成為軍品配套系統(tǒng)集成商、專(zhuān)業(yè)承包商和市場(chǎng)供應(yīng)商。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可應(yīng)用于武器技術(shù)仿真、武器系統(tǒng)仿真和作戰(zhàn)仿真等多領(lǐng)域。借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，武器裝備研制、軍事人才培養(yǎng)和作戰(zhàn)指揮訓(xùn)練等活動(dòng)可有效節(jié)約資源，提高研發(fā)和訓(xùn)練活動(dòng)的效率與安全性。三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況（1）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)狀況計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)為全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家廠商憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟仿真產(chǎn)品，在全球計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。其中，軌道交通細(xì)分領(lǐng)域的國(guó)際廠商主要有法國(guó)CORYS公司和德國(guó)克諾爾集團(tuán)。法國(guó)CORYS公司主要業(yè)務(wù)板塊為電力仿真和交通模擬，交通模擬業(yè)務(wù)主要提供應(yīng)用于貨運(yùn)、高鐵、客運(yùn)、有軌電車(chē)、城鐵和地鐵的駕駛培訓(xùn)模擬機(jī)，客戶(hù)覆蓋全球范圍內(nèi)主要機(jī)車(chē)車(chē)輛制造商以及世界各地的城軌和鐵路運(yùn)營(yíng)商。德國(guó)克諾爾集團(tuán)系世界領(lǐng)先的軌道車(chē)輛和商用車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)制造商，其軌道車(chē)輛系統(tǒng)業(yè)務(wù)部為城市交通工具如地鐵、客運(yùn)列車(chē)和高速列車(chē)等提供駕駛員輔助系統(tǒng)、駕駛模擬裝置和電子學(xué)習(xí)系統(tǒng)。（2）國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)狀況仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品具有高度專(zhuān)業(yè)化、定制化的特點(diǎn)，且需要滿(mǎn)足實(shí)地應(yīng)用條件和安全性要求，使得該行業(yè)具有較高的技術(shù)門(mén)檻，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)在特定領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也有較高需求。軌道交通、安全作業(yè)、船舶和軍工等細(xì)分領(lǐng)域客戶(hù)在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)時(shí)普遍采用市場(chǎng)化招投標(biāo)制度，對(duì)供應(yīng)商的綜合技術(shù)實(shí)力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性、成本控制等多方面均提出較高要求，因此形成了較高的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。各細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局如下所述：①軌道交通軌道交通相關(guān)市場(chǎng)被公司、成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司、上海凱延計(jì)算機(jī)科技發(fā)展有限公司、四川新科電子技術(shù)工程有限責(zé)任公司、湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司等所占據(jù)。②安全作業(yè)國(guó)內(nèi)安監(jiān)考培市場(chǎng)主要由徐州市廣聯(lián)科技有限公司、杭州申邦科技有限公司和公司占據(jù)。虛擬焊接市場(chǎng)主要由武漢灣流科技股份有限公司和公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)。③船舶、軍工船舶仿真實(shí)訓(xùn)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早期由于技術(shù)條件限制，一度被英國(guó)船商有限公司（TransasMarineLimited）和挪威康士伯集團(tuán)公司（KongsbergGruppen）占據(jù)。上世紀(jì)末上海海事大學(xué)和大連海事大學(xué)先后實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于船舶駕駛和輪機(jī)訓(xùn)練的航海模擬器，且具有較高的性?xún)r(jià)比。在軍工仿真實(shí)訓(xùn)領(lǐng)域，由于仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備關(guān)系到國(guó)家安全與國(guó)防建設(shè)，自主可控性要求高，國(guó)內(nèi)自主品牌易受軍事類(lèi)客戶(hù)所接受。四、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）國(guó)家政策有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、教育部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（現(xiàn)國(guó)家應(yīng)急管理部）等機(jī)構(gòu)陸續(xù)出臺(tái)一系列政策，鼓勵(lì)軌道交通、安全作業(yè)、軍工等行業(yè)仿真培訓(xùn)的發(fā)展。在軌道交通領(lǐng)域，政策對(duì)城市軌道交通人才總體規(guī)模、職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和具體培訓(xùn)考核崗位等作出明確規(guī)定。在安全作業(yè)領(lǐng)域，政策對(duì)特種作業(yè)安全技術(shù)考試培訓(xùn)大綱、考核標(biāo)準(zhǔn)和考點(diǎn)用設(shè)備等作出系列規(guī)定，各省市安監(jiān)局亦先后出臺(tái)關(guān)于特種作業(yè)安全技術(shù)考試實(shí)操點(diǎn)建設(shè)的具體指導(dǎo)意見(jiàn)。在軍工領(lǐng)域，十三五規(guī)劃綱要等再次提出促進(jìn)軍民深度融合發(fā)展。國(guó)家政策的陸續(xù)出臺(tái)，有利于為軌道交通、安全作業(yè)和軍工等行業(yè)營(yíng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)需求，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。（2）行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大需求和機(jī)遇隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快、安全作業(yè)實(shí)操點(diǎn)的全面推廣、船配行業(yè)產(chǎn)值和國(guó)防軍工投入的持續(xù)增長(zhǎng)，軌道交通、安全作業(yè)、船舶和軍工領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)保持快速發(fā)展。硬件設(shè)備的持續(xù)增加將帶來(lái)巨大的操作人才缺口，進(jìn)而拉動(dòng)對(duì)仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備的需求，為計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)供應(yīng)商提供了穩(wěn)定且日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和發(fā)展機(jī)遇。（3）信息技術(shù)的進(jìn)步將持續(xù)拓展計(jì)算機(jī)仿真應(yīng)用的廣度和深度近年來(lái)，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等新興技術(shù)發(fā)展如火如荼，研發(fā)廠商眾多，配套軟硬件和應(yīng)用等層出不窮，設(shè)備性能亦不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋娛樂(lè)、教育、軍事、旅游和購(gòu)物等領(lǐng)域。依托成熟的軟硬件設(shè)備和VR、AR等新技術(shù)的拓展應(yīng)用，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓寬至傳統(tǒng)應(yīng)用外的領(lǐng)域，用戶(hù)也將獲得更加細(xì)膩、逼真的沉浸式仿真體驗(yàn)。2、不利因素（1）缺少完整的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)仿真在我國(guó)仍處于快速發(fā)展階段，除教育部職業(yè)教育與成人教育司的軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)和焊接技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備出臺(tái)相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對(duì)特種作業(yè)技術(shù)實(shí)際操作設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一規(guī)定外，軌道交通、安全作業(yè)領(lǐng)域仍然存在較大的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，不利于計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)的統(tǒng)一管理。（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以軌道交通與軍工行業(yè)為例，因其具備廣泛的市場(chǎng)前景，發(fā)展空間巨大，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加大對(duì)軌道交通和軍工類(lèi)仿真軟件的投入力度，部分廠商憑借自主創(chuàng)新能力和貼近終端用戶(hù)的個(gè)性化服務(wù)參與極細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇。（3）與國(guó)外先進(jìn)廠商的技術(shù)存在差距我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)從業(yè)公司普遍進(jìn)入行業(yè)較晚，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，缺乏具有在全球范圍內(nèi)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)的核心產(chǎn)品，技術(shù)水平與歐美先進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真企業(yè)差距較大。雖然我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在某些方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但總體上技術(shù)水平尤其是應(yīng)用水平與國(guó)外先進(jìn)廠商還存在一定的差距。五、行業(yè)技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)（1）行業(yè)技術(shù)水平歐美發(fā)達(dá)國(guó)家較早進(jìn)入計(jì)算機(jī)仿真領(lǐng)域，并憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟仿真產(chǎn)品，在全球計(jì)算機(jī)仿真市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)首先應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，民用計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)起步較晚，技術(shù)水平與國(guó)外知名廠商存在較大差距。隨著下游客戶(hù)對(duì)計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的關(guān)注和重視，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，目前我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真行業(yè)處于技術(shù)和市場(chǎng)快速提升的發(fā)展階段。（2）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)隨著計(jì)算機(jī)仿真相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)應(yīng)用需求的牽引，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，并呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：①半實(shí)物仿真越來(lái)越受重視傳統(tǒng)純數(shù)字仿真開(kāi)發(fā)過(guò)程中僅實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及算法的驗(yàn)證，系統(tǒng)硬件部分未進(jìn)行仿真測(cè)試，會(huì)出現(xiàn)軟件代碼與硬件環(huán)境不匹配，甚至硬件環(huán)境不可靠等問(wèn)題，致使最終硬件系統(tǒng)性能難以保