地鐵區(qū)間隧道施工方法

地鐵區(qū)間地道施工方法選擇地鐵區(qū)間地道施工方案時要考慮以下因素：1、工程地質(zhì)條件；2、水文條件；3、地形地貌；4、沿線環(huán)境要求；5、施工單位技術(shù)水平（包括施工設(shè)施條件）；6、施工進度要求；7、經(jīng)濟條件等因素。一般情況下，在施工圖設(shè)計階段設(shè)計院已經(jīng)確定了基本施工方案和要求的基本施工設(shè)施。在沿海地域，地質(zhì)條件經(jīng)常是飽和軟地層，一般選擇盾構(gòu)法、頂管法、明挖法（但因其對環(huán)境影響太大，攪亂城市正常連續(xù)和居民生活，而不常采用）；山區(qū)城市地質(zhì)條件經(jīng)常為巖石，因此采用新奧法施工方案為多。區(qū)間地道施工方法一覽表序施工方環(huán)境場所要求應(yīng)用舉優(yōu)點缺點號法例1明挖法城市郊區(qū)場所開北京、天進度快、工作破壞環(huán)境生態(tài)，闊地域；軟巖和土津地鐵面大、便于機影響交通，產(chǎn)生體；械和大量勞動塵埃和噪音污染力投入2礦山法巖石或堅硬土體青島、重地面攪亂小，進度慢、勞動強（新奧慶地鐵造價低。度高，風(fēng)險大法）3軟土暗埋深較淺對土體北京、哈地面攪亂小，機械化程度低，挖法進行凍結(jié)、注漿、爾濱地造價低，便于勞動強度高，環(huán)深層攪拌樁加固鐵土法上馬境惡略、風(fēng)險大

發(fā)展方向（要點技術(shù)）1、有效井點降水系統(tǒng)；2、可靠的支撐系統(tǒng)；大型土方機械、混凝土攪拌及運輸機械。1、多臂鉆孔臺車；2、自動裝藥引爆裝置；3、光面爆破、噴錨支護，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反響指導(dǎo)設(shè)計和施工1、發(fā)展可靠的深層地基辦理技術(shù)；2、小型靈便的地下開挖機械；3、可靠的臨時支護措施和機具。地基、管棚法加固，淺埋車站4盾構(gòu)和柔弱地層、深埋隧北京、上地面影響小、機械設(shè)施復(fù)雜、1、開發(fā)適用不同樣地質(zhì)條件、自動更換刀盤頂管法道海和廣機械化程度價格昂貴、工藝的氣壓、土壓泥水平盾構(gòu)和頂管；2、超遷州高、安全、勞煩雜、需要專業(yè)探測排障技術(shù)；3、鋼纖維擠壓混凝土襯砌；動強度低、進施工隊伍4、三維仿真計算機管理系統(tǒng)，管理信息化、度快自動化；5、自動導(dǎo)向、中途對接異型盾構(gòu)。5沉管法超越江河湖海、軟上海、廣造價低、速度關(guān)閉江河水面，1、大型涵管制作幾駁運技術(shù)；地基州、寧波快、地道斷面需要特地的駁2、地下定位對接、防水技術(shù)。過江隧大運、下沉、對接道設(shè)施；屬于水下作業(yè)，風(fēng)險大6鑿巖機堅硬巖石地質(zhì)廣州速度快、機械造價高、使用技1、開發(fā)國產(chǎn)高性能鑿巖機；2、改進高強合法（TBM化程度高、安術(shù)復(fù)雜，刀具易金刀具；法）全、無地面干磨損3、完滿后配套系統(tǒng)；4、超前不良地質(zhì)探測擾系統(tǒng)。7連續(xù)沉柔弱地層、地域空造價低、速度對環(huán)境影響大、1、不均勻沉降的監(jiān)測設(shè)施；2、泥漿或水力井法曠快泥漿污染、地面減少摩擦措施；3、控制突沉或傾斜方法；4、下沉消除孤石阻擋設(shè)施地鐵車站施工方法一覽表序施工方法環(huán)境場所要求應(yīng)用舉例優(yōu)點缺點發(fā)展方向號1明挖法淺埋車站，有廣闊的北京、天進度快、工作施工地域；津、上海、面大、便于機廣州地鐵械和大量勞動

破壞環(huán)境，影1、有效井點降水系統(tǒng)；2、開發(fā)大型導(dǎo)響交通，產(chǎn)生板式開鑿機；3、深層地下連續(xù)墻、樁排塵埃和噪音污墻施工技術(shù)；4、預(yù)應(yīng)力鋼支撐技術(shù)；5、力投入染SMW工法土丁墻支護。2礦山法堅硬巖石、地下水位青島、重慶地面攪亂小，進度慢、勞動1、多臂鉆孔臺車；2、自動裝藥引爆裝（新奧低地鐵造價低。強度高，風(fēng)險置；3、光面爆破、噴錨支護，監(jiān)控量測法）大數(shù)據(jù)反響指導(dǎo)設(shè)計和施工；4、分部開挖技術(shù)；5、大型土方機械3淺埋暗挖埋深較淺，對土體進北京地鐵地面攪亂小，勞動強度高，1、發(fā)展可靠的深層地基辦理技術(shù)；2、法行凍結(jié)、注漿、深層造價低，便于環(huán)境惡略、風(fēng)小型靈便的地下開挖機械；3、可靠的臨攪拌樁加固地基、管土法上馬險大時支護措施和機具棚法加固；4蓋挖法市里淺埋地鐵車站北京、上海占用地方時間施工工序復(fù)雜1、建立合理的施工網(wǎng)絡(luò)，交織施工、流短、對地面干煩雜、交織作水作業(yè)；2、地下小型施工機具；3、作擾小，安全業(yè)，施工條件為永久襯砌支護的地下連續(xù)墻，鉆孔樁差柱施工質(zhì)量控制和托換技術(shù)。5逆作法車站上邊有高層建上海占用地方時間施工工序復(fù)雜1、建立合理的施工網(wǎng)絡(luò)，交織施工、流（半逆作筑，埋深較深短、對地面干煩雜、交織作水作業(yè)；2、地下小型施工機具；3、作法）擾小，安全業(yè)，施工條件為永久襯砌支護的地下連續(xù)墻，鉆孔樁差柱施工質(zhì)量控制和托換技術(shù)。6異型盾構(gòu)市里深埋車站，線路廣州機械化程度機械復(fù)雜造價1、開發(fā)研制國產(chǎn)大型三心圓、割圓異（或鑿巖交匯換乘基層車站高、安全、無高、使用技術(shù)型盾構(gòu)；機法）地面攪亂復(fù)雜；安裝難2、開發(fā)新式襯砌支護資料和施工技術(shù)度大7沉井法柔弱地層或水域、地上海早期分克制作下域空曠、深埋、淺埋沉、速度快、小型車站機械化高，安全

對環(huán)境影響1、大型沉井制作下沉施工技術(shù)；2、相大、泥漿污染、配套的小型挖土機；3、坑內(nèi)外降水技術(shù)；地面下沉，糾4、大型沉井糾偏、防范突沉、超沉、管偏困難涌流沙技術(shù)；區(qū)間地道施工方法：目前常用的方法是：明挖法（交通條件贊同時）、礦山法（新奧法，在圍巖條件優(yōu)異時采用）、盾構(gòu)法（土質(zhì)地道最常用）。軟土暗挖法在埋深較淺、對土體進行了凍結(jié)、或注漿、或進行了深層攪拌樁加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法較少采用。地鐵車站的常用施工方法是：明挖法（最常有）、礦山法（新奧法，圍巖條件特別好）、蓋挖法及逆作法（半逆作法）（交通繁忙地段常用）。其他方法較少采用。明挖法與我們一般基坑施工相似，不同樣之處在于必定有可靠的圍護結(jié)構(gòu)，尺寸比我們橋梁的擴大基礎(chǔ)要大很多；水位較高時必定采用井點降水。暗挖法（新奧法）就是我們目前地道采用的施工方法；盾構(gòu)法：需要采用特制的盾構(gòu)設(shè)施，其實就是一種特其他鉆機（我們常有的是垂直作業(yè)的鉆機，這種盾構(gòu)設(shè)施是一種水平鉆機以及配套設(shè)施（支護及襯砌設(shè)施）。蓋挖法：是明挖法的變異方法，即在圍護結(jié)構(gòu)施工完成后，在工作面頂部加蓋（便橋），作為車輛通行結(jié)構(gòu)；爾后再依照明挖方式的工序施工，即先開挖到基底，再從基底順做到車站頂棚的方式；逆做