PPT鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋講稿

第一章鋼筋混凝土梁梁式橋的構(gòu)造造鋼筋混凝土和和預(yù)應(yīng)力混混凝土梁式橋橋第一節(jié)梁式橋的主要要類(lèi)型及其適適用情況梁式橋的類(lèi)型型:簡(jiǎn)支梁橋（適用中小跨跨徑）連續(xù)梁橋懸臂梁橋按靜力體系分分箱形梁橋（大大跨徑橋梁））按承重結(jié)構(gòu)的的截面形式劃劃分板橋（跨徑小小、建筑高度度?。├甙迨搅簶颍ǎㄖ械瓤鐝綐驑蛄海┖?jiǎn)支梁施工方便靜定體系對(duì)地地基要求不高高彎矩最大適合于小跨徑徑橋梁懸臂梁橋單懸臂、雙懸懸臂卸載彎矩使跨跨中彎矩大大大減小靜定定體體系系對(duì)對(duì)地地基基要要求求不不高高跨中中有有接接縫縫，，行行車(chē)車(chē)條條件件不不好好跨中中的的牛牛腿腿、、伸伸縮縮縫縫，，易易損損壞壞適合合于于中中等等以以上上跨跨徑徑橋橋梁梁施工工不不方方便便連續(xù)續(xù)梁梁橋橋恒載載、、活活載載均均有有卸卸載載彎彎矩矩行車(chē)車(chē)條條件件好好超靜靜定定體體系系對(duì)對(duì)地地基基要要求求高高適合合于于中中等等以以上上跨跨徑徑橋橋梁梁一、、簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支板板橋橋的的構(gòu)構(gòu)造造(一)整體體式式板板橋橋的的構(gòu)構(gòu)造造整體體式式簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支板板橋橋具具有有整整體體性性好好、、橫橫向向剛剛度度大大、、易易于于澆澆筑筑成成所所需需要要的的形形狀狀等等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，，在在10ｍ以以下下跨跨徑徑的的橋橋梁梁上上得得到到廣廣泛泛的的應(yīng)應(yīng)用用。。第二二節(jié)節(jié)板橋橋的的構(gòu)造造整體體式式板板橋橋的的橫橫截截面面一一般般都都設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)成成等等厚厚度度的的矩形形截截面面或矮肋肋式式板板橋橋(圖3-1)。圖3-1板橋橋橫橫斷斷面面矩形形截截面面對(duì)稱(chēng)稱(chēng)中線(xiàn)線(xiàn)矮肋肋式式截截面面整體體式式板板橋橋的的跨跨徑徑通常常與與板板寬寬相相差差不不大大，，所所以以整整體體式式簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支板板是是一一塊塊雙雙向向受受力力的的彈彈性性薄薄板板。。因因此此，，除除了了在在板板內(nèi)內(nèi)配配置置縱縱向向受受力力鋼鋼筋筋外外，，還還要要在在板板內(nèi)內(nèi)設(shè)設(shè)置置垂垂直直于于主主鋼鋼筋筋的的橫橫向向分分布布鋼鋼筋筋。。板內(nèi)內(nèi)主主筋筋：：其直直徑徑Φ不小小于于10mm，間距距不大大與與20cm。板內(nèi)內(nèi)主主筋筋可可以以不不彎彎起起，，也也可可以以彎彎起起。。當(dāng)當(dāng)彎彎起起時(shí)時(shí)，，通通過(guò)過(guò)支支點(diǎn)點(diǎn)的的不不彎彎起起鋼鋼筋筋，，每每米米板板寬寬內(nèi)內(nèi)不少少于于3根，截截面面積積不不少少于于跨跨中中主主筋筋截截面面積積的的1/4。彎彎起起的的角角度度為為30°°或45°°，彎起起的的位位置置為為沿沿板板跨跨中中線(xiàn)線(xiàn)的的1/6～1/4計(jì)算算跨跨徑徑處處。。對(duì)于于分布布鋼鋼筋筋，其其直直徑徑Φ不小小于于6mm，間距距不大大與與25cm，同時(shí)時(shí)在在單單位位長(zhǎng)長(zhǎng)度度板板內(nèi)內(nèi)的的截截面面積積應(yīng)應(yīng)不不少少于于單單位位寬寬度度板板內(nèi)內(nèi)主主筋筋截截面面積積的的15%。板的的主主鋼鋼筋筋與與板板邊邊緣緣間間的的凈凈距距離離應(yīng)應(yīng)不小小于于2cm，分布鋼鋼筋設(shè)設(shè)置在在主筋筋的內(nèi)內(nèi)側(cè)。。圖3-2所示為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑6m，行車(chē)道道寬7m，兩邊設(shè)設(shè)0．25m安全帶帶，按按汽車(chē)車(chē)—10級(jí)，履履帶—50設(shè)計(jì)的的整體體式簡(jiǎn)簡(jiǎn)支板板橋的的構(gòu)造造圖。。橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的混混凝土土強(qiáng)度度等級(jí)級(jí)為Ｃ25。圖3-2整體式式板橋橋構(gòu)造造(尺寸單單位：：cm)(二)裝配式式板橋橋的構(gòu)構(gòu)造1.矩形實(shí)實(shí)心板板橋具有形形狀簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，施工工方便便，建建筑高高度小小，施施工質(zhì)質(zhì)量易易于保保證等等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，其其跨徑徑通常常不超超過(guò)8m。圖3-3所示為為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑6m，行車(chē)道道寬7m，兩邊設(shè)設(shè)0．25m護(hù)輪帶帶，按按汽車(chē)車(chē)—20級(jí)，掛掛車(chē)—100設(shè)計(jì)的的裝配配式簡(jiǎn)簡(jiǎn)支實(shí)實(shí)心板板橋行行車(chē)道道板構(gòu)構(gòu)造。。圖3-3裝配式式矩形形實(shí)心心板橋橋構(gòu)造造(尺寸單單位：：cm)塊件安安裝后后在企企口縫縫內(nèi)填填筑Ｃ30小石子子混凝凝土，，并澆澆筑厚厚6cm的Ｃ30防水混混凝土土鋪裝裝層使使之連連成整整體。。將板板中的的箍筋筋伸出出預(yù)制制板頂頂面，，待板板安裝裝就位位后將將這段段鋼筋筋放平平，并并與相相鄰預(yù)預(yù)制板板中的的箍筋筋相互互搭接接，以以鐵絲絲綁扎扎，然然后澆澆筑于于混凝凝土鋪鋪裝層層中加加強(qiáng)預(yù)預(yù)制板板與鋪鋪裝層層的結(jié)結(jié)合以以及相相鄰預(yù)預(yù)制板板的連連接。。2.矩形空空心板板橋?qū)摻罱罨炷?、、預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土裝配配式板板橋截截面中中部分分挖空空，做做成空空心板板，不不僅能能減小小自重重，而而且可可充分分利用用材料料?？招陌灏遢^同同跨徑徑的實(shí)實(shí)心板板重量量小，，運(yùn)輸輸安裝裝方便便，而而建筑筑高度度又較較同跨跨徑的的T梁小，，因而而目前前使用用較廣廣。圖3-4所示為空心心板的的幾種種常用用開(kāi)孔孔形式式。其其中圖a)、圖b)開(kāi)成單單個(gè)較較寬的的孔，，挖空空率最最大，，重量量最小小，但但板頂頂需配配置橫橫向受受力鋼鋼筋以以承擔(dān)擔(dān)車(chē)輪輪荷載載。圖c)挖空成成兩個(gè)個(gè)圓孔孔，施施工時(shí)時(shí)用無(wú)無(wú)縫鋼鋼管作作心模模較方方便，，但挖挖空率率較小小，自自重較較大。。圖d)挖空成成兩個(gè)個(gè)圓端端頭孔孔，心心模由由兩個(gè)個(gè)半圓圓和兩兩塊矩矩形側(cè)側(cè)模組組成(目前，，多使使用膠膠囊心心模)。圖3-4空心板板截面面形式式圖3-5所示為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨徑徑20m的裝配配式預(yù)預(yù)應(yīng)力力空心心板橋橋的構(gòu)構(gòu)造。。設(shè)計(jì)計(jì)荷載載為汽汽車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)—100，人群群荷載載3ｋN/m2。橋面凈凈寬為為凈—7+2×0．75m人行道道，總總寬9m。由9塊寬99cm的空心心板組組成，，板與與板之之間的的間隙隙1cm。板全長(zhǎng)長(zhǎng)19.96m，計(jì)算跨跨徑19.50m，板厚75ｃｍ。圖3-5裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土空心心板構(gòu)構(gòu)造（（尺寸寸單位位：cm）空心板板橫截截面采用圓圓端頭頭開(kāi)孔孔形成成。預(yù)預(yù)制空空心板板采用用Ｃ40混凝土土，鉸縫縫采用用Ｃ40小石子子混凝凝土。主鋼鋼筋采采用高強(qiáng)度度低松松弛鋼鋼絞線(xiàn)線(xiàn)18根，其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)度為為1860MPa，每根鋼鋼絞線(xiàn)線(xiàn)張拉拉力為為195.3ｋN,鋼絞線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)度度為板板內(nèi)實(shí)實(shí)際需需要長(zhǎng)長(zhǎng)度，，下料料長(zhǎng)度度視張張拉設(shè)設(shè)備而而定。。3.裝配式式板的的橫向向連接接常用的的連接接方法法有企企口混混凝土土鉸連連接和和鋼板板焊接接連接接。1)企口混混凝土土鉸連連接企口式式混凝凝土鉸鉸的連連接形形式有有圓形形、菱菱形、、漏斗斗形等等三種種(圖3-6)。它是在在塊件件安裝裝就位位后，，在企企口縫縫內(nèi)用用Ｃ30～Ｃ40小石子子混凝凝土填填筑密密實(shí)而而成的的。圖3-6企口混混凝土土鉸連連接構(gòu)構(gòu)造2)鋼板焊焊接連連接由于企企口混混凝土土鉸需需要現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)澆澆筑混混凝土土，并并需待待混凝凝土達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后后才能能通車(chē)車(chē)，為為了加加快工工程進(jìn)進(jìn)度，，亦可可采用用鋼板板連接接(圖3-7)。它的構(gòu)構(gòu)造是是：用用一塊塊鋼蓋蓋板N1焊在相相鄰兩兩構(gòu)件件的預(yù)預(yù)埋鋼鋼板N2上。連連接構(gòu)構(gòu)造的的縱向向中距距通常常為80～150cm,根據(jù)受受力特特點(diǎn)，，在跨跨中部部分布布置較較密，，向兩兩端支支點(diǎn)處處逐漸漸減疏疏。圖3-7鋼板焊焊接連連接構(gòu)構(gòu)造12N1N2BB20N3主鋼筋筋8N1N2N3AA101A-A(三)斜交板板橋的的受力力特點(diǎn)點(diǎn)與構(gòu)構(gòu)造我們將將橋梁梁軸線(xiàn)線(xiàn)與水水流方方向的的交角角不是是按90°°布置的的橋梁梁稱(chēng)為為斜交橋橋。橋梁梁軸線(xiàn)線(xiàn)(以路線(xiàn)線(xiàn)前進(jìn)進(jìn)方向向)與水流流方向向的第第一象象限角角稱(chēng)為為交角；銳角角稱(chēng)為為斜交角角；橋梁梁軸線(xiàn)線(xiàn)與支支承線(xiàn)線(xiàn)垂直直的夾夾角稱(chēng)稱(chēng)為斜度。斜度度位于于橋梁梁軸線(xiàn)線(xiàn)(以路線(xiàn)線(xiàn)前進(jìn)進(jìn)方向向)左邊時(shí)時(shí)，稱(chēng)稱(chēng)為左斜交交；位于于右邊邊時(shí)，，稱(chēng)為為右斜交交(圖3-8)。圖1-3-8斜交板橋橋的構(gòu)造造1-主彎矩方方向2-橫向彎矩矩方向3-支承反力力分布斜交板橋橋雖然有改改善線(xiàn)形形的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，但它它的受力力狀態(tài)比比正交板板橋要復(fù)復(fù)雜的多多。路線(xiàn)前進(jìn)方向l(斜跨徑)L(標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑)b123斜交角斜度圖3-8斜交板橋橋的構(gòu)造造1.斜交板橋橋的受力力性能(1)最大主彎彎距方向向如圖3-9所示，在板的的中央部部分接近近于垂直直支承邊邊：在板板的自由由邊處接接近于自自由邊于于與支承承邊垂線(xiàn)線(xiàn)之間的的中間方方向。受力特點(diǎn)點(diǎn)有三個(gè)個(gè)圖3-9斜板的最最大主彎彎矩方向向(2)在鈍角處處有垂直直于鈍角角平分線(xiàn)線(xiàn)的負(fù)彎彎矩，它它隨斜度度的增大大而增加加。(3)支承反力力從鈍角角處向銳銳角處逐逐漸減小小，因因此，銳銳角有向向上翹起起的傾向向，同時(shí)時(shí)存在著著相當(dāng)大大的扭距距。2.斜交板橋橋的構(gòu)造造1)整體式斜斜交板橋橋的構(gòu)造造根據(jù)斜交交板主彎彎矩方向向的特點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)斜斜度小于于15°時(shí)，斜交板可可按正交板布布置鋼筋；當(dāng)當(dāng)斜度大于15°時(shí)，按斜交板板布置鋼筋。。斜交板的主主鋼筋布置，，當(dāng)L/b≥1.3時(shí)，主鋼筋平平行于自由邊邊布置(圖3-12)；當(dāng)L/b＜1.3時(shí)，從鈍角開(kāi)開(kāi)始主鋼筋垂垂直于支承邊邊布置，靠近近自由邊的局局部范圍內(nèi)沿沿斜跨徑方向向布置(圖3-12b)，一直到與中間間部分的主鋼鋼筋相銜接為為止。分布鋼筋的布布置，當(dāng)L/b≥1.3時(shí)，從兩鈍角起起到板跨中央央的一段，分分布鋼筋方向向與主鋼筋垂垂直，在支承承邊附近范圍圍內(nèi)的分布鋼鋼筋平行于支支承邊，一直直到與中間部部分的分布鋼鋼筋相銜接為為止(圖3-12a)；當(dāng)L/b＜1.3時(shí)，分布鋼筋方向向平行于支承承邊(圖3-12b)。圖3-12整體式斜交板板橋鋼筋布置置a)主筋平行于自自由邊b)主筋垂直于支支承邊bL當(dāng)板的斜度大大于15°時(shí)，應(yīng)在板的鈍鈍角底層增設(shè)設(shè)方向平行于于鈍角平分線(xiàn)線(xiàn)的附加鋼筋筋；在板的鈍鈍角上層處設(shè)設(shè)置垂直于鈍鈍角平分線(xiàn)的的附加鋼筋。。為了抵抗扭扭矩，在板的的自由邊上層層加設(shè)一些鋼鋼筋網(wǎng)。當(dāng)斜斜度較大時(shí)，，應(yīng)在支承邊邊附近上層布布置平行于支支承邊的鋼筋筋網(wǎng)，布置的的范圍約為斜斜跨徑的1/5。斜板橋在使用用過(guò)程中，板板塊有向銳角角方向轉(zhuǎn)動(dòng)的的趨勢(shì)，如果果板的支座沒(méi)沒(méi)有錨固，應(yīng)應(yīng)在板銳角處處的墩臺(tái)帽上上設(shè)置防爬設(shè)設(shè)備。2)裝配式斜交板板橋的構(gòu)造裝配式斜交板板橋同整體式式斜交板橋一一樣具有斜交交板的力學(xué)特特性。由于每塊裝配配式板的寬度度較小，跨寬寬比都很大，，所以斜板內(nèi)內(nèi)的受力情況況比整體式板板好。當(dāng)斜度為10°～20°時(shí)，主鋼筋順橋向向布置，箍筋筋平行于支承承線(xiàn)布置(圖1-3-13a)；當(dāng)斜度為30°～60°時(shí)，主鋼筋順橋向向布置，箍筋筋垂直于主鋼鋼筋布置。另另外，在塊件件兩端支點(diǎn)附附近各增加與與主鋼筋斜交交且平行于支支承線(xiàn)的箍筋筋(圖1-3-13b)。圖3-13裝配式斜交板板鋼筋布置（尺寸單位：：ｃｍ）在斜板塊件的的鋼筋布置中中，當(dāng)斜度大于20°時(shí)，需在塊件兩兩端底層布置置垂直于支承承線(xiàn)的附加鋼鋼筋(圖3-14a)，并在橋面鋪裝裝層內(nèi)布置垂垂直于鈍角平平分線(xiàn)的附加加鋼筋，當(dāng)斜斜度大于50°時(shí)，還需在塊件兩兩端頂層布置置垂直于鈍角角平分線(xiàn)的附附加鋼筋(圖3-14b)。圖3-14裝配式斜交板板附加鋼筋布布置1.底層附加鋼筋筋2.頂層附加鋼筋筋112二、連續(xù)板橋橋的構(gòu)造大連香爐礁橋橋第三節(jié)裝配配式簡(jiǎn)支梁橋橋的構(gòu)造一、裝配式鋼筋混混凝土簡(jiǎn)支梁梁橋圖3-15所示就是典型的裝裝配式T形梁橋上部構(gòu)構(gòu)造概貌，它它由幾片T形截面的主梁梁并列在一起起裝配連接而而成。T形梁的頂部翼翼板構(gòu)成行車(chē)車(chē)道板，與主主梁梁肋垂直直相連的橫隔隔梁的下部以以及T梁翼板的邊緣緣，均設(shè)焊接接鋼板連接構(gòu)構(gòu)造將各主梁梁聯(lián)成整體，，這樣就能使使作用在行車(chē)車(chē)道板上的局局部荷載分布布給各片主梁梁共同承受。。圖3-15裝配式T形簡(jiǎn)支梁橋概概貌連接構(gòu)造中橫隔板冀板(行車(chē)道板)中橫隔板連接構(gòu)造梁肋端橫隔板連接構(gòu)造(示意圖)人行道板人行道挑梁路面層混凝土保護(hù)層層防水層三角墊層1.構(gòu)造布置主梁間距大小小不但與鋼筋筋和混凝土的的材料用量、、構(gòu)件的安裝裝重力有關(guān)，，而且與翼板板的剛度也有有關(guān),主梁間距一般般取1.5～2.2m。橫隔梁在裝配配式梁橋中起起著連接主梁梁的作用，它它的剛度愈大大，橋梁的整整體性能越好好，在荷載作作用下各主梁梁就能更好地地共同受力。。2.主梁鋼筋布置置裝配式T形梁的主梁鋼鋼筋包括主鋼筋、彎起鋼筋(也稱(chēng)為斜鋼筋筋)、箍筋、架立鋼筋和防收縮鋼筋。由于縱向主主鋼筋的數(shù)量量多，常采用用多層焊接鋼鋼筋骨架。主鋼筋設(shè)在梁梁的下緣，隨隨著彎矩值的的變化向支點(diǎn)點(diǎn)逐漸減少,主鋼筋可在跨跨間適當(dāng)位置置切斷或彎起起。主鋼筋至至少有2根伸過(guò)支點(diǎn)截截面并少于主鋼筋截面積積的20%，伸過(guò)支點(diǎn)截面面的鋼筋應(yīng)彎彎成直角順梁梁端延伸到頂頂部與架立鋼鋼筋焊接。斜鋼筋用于抵抗剪力力及主拉應(yīng)力力。當(dāng)主鋼筋筋彎起數(shù)量不不足時(shí)，可在在主鋼筋和架架立鋼筋上加加焊斜鋼筋。。斜鋼筋與梁梁的軸線(xiàn)一般般布置成45°。彎起鋼筋應(yīng)按按圓弧彎折，，圓弧半徑(至鋼筋軸線(xiàn))不小于10d。彎起鋼筋的數(shù)數(shù)量(包括根數(shù)和直直徑)由斜截面抗剪剪強(qiáng)度計(jì)算確確定,彎起鋼筋的彎彎起點(diǎn)位置還還需滿(mǎn)足橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)范的的有關(guān)要求。。箍筋也用與于抵抗抗剪力，其間間距不應(yīng)大于于梁高的3/4和50cm，直徑不小于6mm，且不小于1/4主鋼筋直徑。。在主梁和橫橫梁交叉處不不設(shè)箍筋，在在支座附近箍箍筋宜加密或或采用四肢箍箍筋，并在支支座部位的梁梁底部加設(shè)鋼鋼筋網(wǎng)。架立鋼筋布置在梁的上上緣，主要起起固定斜鋼筋和箍筋的作用，并使使梁內(nèi)全部鋼鋼筋形成骨架架。防收縮鋼筋是防止梁肋側(cè)側(cè)面因混凝土土收縮等原因因而導(dǎo)致的裂裂縫。其鋼筋筋面積Ag=(0．015～0．020)bh(b為梁肋寬度，，h為梁高)。鋼筋直徑為6～10mm，靠近下部布置置得密些，靠靠近上部布置置得疏些。主鋼筋、箍筋筋或防收縮鋼鋼筋的保護(hù)層層厚度及主鋼鋼筋間的凈距距要求見(jiàn)(圖3-16)。圖3-16混凝土保護(hù)層層厚度和鋼筋筋間距不小于1.5不小于3或4不小于d或1.25d不小于1.5不小于2.53到5之間圖3-17多層焊接鋼筋筋的焊縫長(zhǎng)度度(圖中為雙面焊焊縫尺寸)在焊接鋼筋骨骨架中，焊縫縫長(zhǎng)度必須滿(mǎn)滿(mǎn)足下述要求求(圖3-17)。翼緣板內(nèi)的受受力鋼筋沿橫橫向布置在板板的上緣，以以承受懸臂的的負(fù)彎矩，在在順橋向還應(yīng)應(yīng)設(shè)置分布鋼鋼筋(圖1-3-18)。板內(nèi)主鋼筋筋的直徑≮10mm，間距≯20cm。分布鋼筋直徑徑≮6mm，間距≯25cm。圖3-18翼緣板內(nèi)鋼筋筋布置(尺寸單位：cm)3.主梁鋼筋構(gòu)造造實(shí)例圖3-19所示為標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m，行車(chē)道寬7m，兩邊設(shè)0.75m人行道，按汽汽車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)—100，人群荷載3ｋN/m２設(shè)計(jì)的裝配式式鋼筋混凝土土簡(jiǎn)支T形梁塊件構(gòu)造造。主梁混凝凝土為Ｃ25。圖3-19裝配式T形梁塊件梁肋肋鋼筋構(gòu)造(尺寸單位：cm)圖3-19裝配式T形梁塊件梁肋肋鋼筋構(gòu)造(尺寸單位：cm)圖3-20所示為橫隔隔梁的的鋼筋筋構(gòu)造造。在在每片片橫隔隔梁上上緣配配置2根受力力鋼筋筋，下下緣配配置4根受力力鋼筋筋，各用用鋼板板連接接成骨骨架。。同時(shí)時(shí)，在在上、、下鋼鋼筋骨骨架中中均加加焊錨錨固鋼鋼板的的短鋼鋼筋(N2、N4)。橫隔梁梁的箍箍筋是是抵抗抗剪力力的。。圖3-20裝配式式T形梁的的中橫橫隔梁梁鋼筋筋構(gòu)造造(一)(尺寸單單位：：cm)圖3-20裝配式式T形梁的的中橫橫隔梁梁鋼筋筋構(gòu)造造(二)(尺寸單單位：：cm)4.主梁的的橫向向連接接構(gòu)造造連接的的方法法有以以下兩兩種：：（1）鋼板連連接(圖3-21)。它是在在橫隔隔梁上上下進(jìn)進(jìn)行鋼鋼板焊焊接。。圖3-21橫隔梁梁用鋼鋼板連連接（（尺寸寸單位位：ｃｃｍ））1-2160mm×60mm×12mm蓋接鋼鋼板；；３-預(yù)埋鋼鋼板2-2160mm×60mm×12mm蓋接鋼鋼板；；４-焊縫５-砂漿塞塞縫６-主梁７-橫隔梁梁BBAAA-AB-B122234567圖3-22用鋪裝裝層做做成的的鉸接接連接接(尺寸單單位：：cm)223通過(guò)橫橫隔梁梁鋼板板連接接的T形梁，，翼緣緣板之之間均均做成成企口口鉸接接式的的簡(jiǎn)易易連接接(圖3-22)。（2）混凝凝土連連接(圖3-23)。它是在在橫隔隔梁上上下伸伸出連連接鋼鋼筋，，并進(jìn)進(jìn)行主主鋼筋筋焊接接，現(xiàn)現(xiàn)澆接頭頭混凝凝土。。圖3-22橫隔梁梁用混混凝土土連接接二、裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡(jiǎn)支支梁橋橋預(yù)應(yīng)力力混凝凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁梁橋的的橫截截面類(lèi)類(lèi)型有有T形、冂冂形、、工形形。有時(shí)為為了提提高單單梁的的抗扭扭剛度度并減減小混混凝土土截面面，也也采用用箱形。當(dāng)橋梁梁跨徑徑大于20m時(shí)，特特別是是30m以上時(shí)采用用預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)更合合理。。主梁間間距大大多采采用1.6m。對(duì)于跨跨徑較較大的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡(jiǎn)支支梁橋橋，主主梁間間距通通過(guò)計(jì)計(jì)算適適當(dāng)加加大，，但橫橫向應(yīng)應(yīng)采用用現(xiàn)澆澆混凝凝土連連接。。根據(jù)據(jù)橋面面凈空空和人人行道道寬度度的不不同在在橫截截面上上可相相應(yīng)采采用5片、6片和7片主梁等等。1.構(gòu)造布布置主梁高高度按按截面形形式、、主梁梁片數(shù)數(shù)及建筑高高度要要求，，可在較較大范范圍內(nèi)內(nèi)變化化。對(duì)等截截面簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁梁，其其高跨跨比可可在1/25～1/15內(nèi)選取取，一一般中中等跨跨徑的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土T梁，高高跨比比可取取1/18～1/16左右。。T形梁翼翼緣板板的梁梁肋連連接處處設(shè)置置折線(xiàn)線(xiàn)形承承托或或圓角角，翼緣厚厚度在在根部部不小小于梁梁高的的1/12，端部不不小于于6cm。主梁梁梁肋的的寬度度，應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋的的保護(hù)護(hù)層要要求和和便于于澆筑筑混凝凝土，，可取取0.14～0.16m。梁高較較大的的情況況下，，肋寬不不宜小小于肋肋高的的1/5。在梁梁端約約2m范圍內(nèi)內(nèi)，梁梁肋的的寬度度可逐逐漸加加寬到到滿(mǎn)足足布置置錨具具和承承受局局部壓壓力要要求的的寬度度。T形梁的的下緣緣做成成馬蹄蹄形以以便布布置布布置預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋。。馬蹄寬寬度約約為肋肋寬的的2～4倍并隨隨著預(yù)預(yù)應(yīng)力力筋的的彎起起向梁梁端部部逐漸漸升高高，以以至到到梁端端使梁梁肋與與下緣緣馬蹄蹄同寬寬。預(yù)應(yīng)力力混凝凝土T形梁的的橫隔隔梁設(shè)設(shè)置同同鋼筋筋混凝凝土T形梁，，為了能能減小小自重重，可可將橫橫隔梁梁中開(kāi)開(kāi)洞。。裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土T形梁的的橫向向連接接構(gòu)造造一般般與鋼鋼筋混混凝土土T形梁梁相相同同。。裝配配式式預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土T形梁梁的的主主梁梁鋼鋼筋筋包包括括預(yù)應(yīng)應(yīng)力力筋筋、、非非預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼筋筋（箍箍筋筋、、水水平平縱縱向向防防裂裂鋼鋼筋筋、、錨錨固固端端加加固固鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)、、力力筋筋定定位位鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)、、架架立立鋼鋼筋筋等等））。。2.主梁梁配配筋筋特特點(diǎn)點(diǎn)1)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力鋼鋼筋筋布布置置在裝裝配配式式預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支T形梁梁中中，，力力筋筋在在一一定定區(qū)區(qū)段段內(nèi)內(nèi)逐逐漸漸彎彎起起，，有有以以下下三三個(gè)個(gè)目目的的：：(1)減小支點(diǎn)點(diǎn)的負(fù)彎彎矩；(2)用彎起力力筋所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向分力力來(lái)抵消消支(3)分散梁端端預(yù)壓應(yīng)應(yīng)力和便便于布置置錨具。。點(diǎn)的區(qū)段段剪力。2)非預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋布置置預(yù)應(yīng)力混混凝土T形梁和鋼鋼筋混凝凝土T形梁一樣樣，應(yīng)按按規(guī)定布布置箍筋、水水平縱向向防裂鋼鋼筋、架架立鋼筋筋等。還應(yīng)在馬馬蹄中設(shè)設(shè)置閉合合箍筋，，間距不大大于15cm(梁肋內(nèi)箍箍筋間距距不大于于25cm)。在梁端錨錨固區(qū)(即一倍梁梁高長(zhǎng)度度內(nèi))配鋼筋網(wǎng)網(wǎng)(圖3-24a),間距縱橫橫均約為為10cm。錨具下設(shè)設(shè)置墊板板，墊板厚度度不小于于1.6cm。為使錨底底局部應(yīng)應(yīng)力不過(guò)過(guò)于集中中，墊板板下設(shè)置置螺距3cm，長(zhǎng)21cm，直徑9cm的螺旋筋筋一根(圖3-24b)。圖3-24梁端非預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋構(gòu)造造（尺寸寸單位：：cm）１-后澆封頭頭混凝土土；２-墊板；３-鋼筋網(wǎng)3.主梁鋼筋筋構(gòu)造實(shí)實(shí)例圖3-25所示為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑30m，行車(chē)道寬寬7m，兩邊設(shè)0.75m人行道，，按汽車(chē)車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)車(chē)—100，人群荷荷載3kＮ/m2設(shè)計(jì)的裝裝配式預(yù)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支T形梁塊件件構(gòu)造。。3.75307630跨徑中線(xiàn)4016171292996/250050046038內(nèi)梁半立體面外梁半立體面臨時(shí)支承范圍2914/21.976763.7576302962004030763021816015194040R529200219200121092201007.544575200150V-V1275200外內(nèi)內(nèi)外150122.6IIIIIVIV292182109R52819IIIVIVVIIIIIVIVVV支承中心線(xiàn)41IIIIIIII15200402181602191108020010R5402819281915圖（3-25）預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋構(gòu)造（尺寸單位：mm)錨面固截錨面固截圖3-26為彎起的的圓弧線(xiàn)線(xiàn)預(yù)應(yīng)鋼鋼絲束。。圖3-26主梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絲絲束的縱縱向布置置（尺寸寸單位：：cm）圖3-27為標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑25ｍ的裝配配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力簡(jiǎn)支支Ｔ形梁梁構(gòu)造。?？缰邢虏坎颗渲?根預(yù)應(yīng)力力鋼絲束束(圖3-27a),每根鋼絲絲束由24根高強(qiáng)碳碳素鋼絲絲Φs5組成，采用后張張法張拉拉。為適應(yīng)梁梁的彎矩、剪剪力和主主拉應(yīng)力力，預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束分分五次彎彎起，其其中三次次是每次次彎1根((N5、N6、N7)，兩次是每每次彎2根(N1和N2、N3和N4)。圖3-27主梁橫截截面鋼筋筋布置（（尺寸單單位：cm）第四節(jié)橋橋面構(gòu)構(gòu)造鋼筋混凝凝土和預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土橋橋的橋面面構(gòu)造通通常包括括橋面鋪裝裝、防水和排水設(shè)備備、伸縮縫、橋面簡(jiǎn)易易連續(xù)、人行道(或安全帶帶)、路緣石、欄桿(或防撞護(hù)護(hù)欄)和燈柱等等構(gòu)造(圖3-28)。圖3-28主梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絲絲束的縱縱向布置置（尺寸寸單位：：cm）橋面鋪裝裝功用是保護(hù)屬屬于主梁梁整體部部分的行行車(chē)道板板不受車(chē)車(chē)輛輪胎胎(或履帶)的直接磨磨耗，防止主梁遭受受雨水的的浸蝕，，并能對(duì)車(chē)車(chē)輛輪重重的集中中荷載起起一定的的分布作作用。如橋面鋪鋪裝采用用水泥混混凝土，，其強(qiáng)度度等級(jí)不不得低于于橋面板板混凝土土的強(qiáng)度度等級(jí)。。一、橋面面鋪裝1.橋面橫坡坡的設(shè)置置為了迅速速排除橋橋面雨水水，除在橋橋梁上設(shè)設(shè)有縱向向坡度外外，尚應(yīng)應(yīng)將橋面面鋪裝沿沿橫向設(shè)置雙向向的橋面面橫坡。對(duì)于瀝瀝青混凝凝土或水水泥混凝凝土鋪裝裝，橫坡為1.5%～2.0%。行車(chē)道路路面普遍遍采用拋拋物線(xiàn)形形橫坡，，人行道則則用直線(xiàn)線(xiàn)形。橫坡可設(shè)設(shè)在墩臺(tái)臺(tái)頂面而而將橋面面板做成成傾斜的的(圖3-29a)，此時(shí)鋪裝裝層在整整個(gè)橋?qū)拰捝暇涂煽勺龀傻鹊群竦?。。裝配式肋肋梁橋，為架設(shè)設(shè)和拼裝裝方便，，通常都采采用不等等厚的鋪鋪裝層(包括混凝凝土三角角墊層和和等厚的的橋面鋪鋪裝層)以構(gòu)成橋橋面橫坡坡(圖3-29b)。在較寬的的橋梁(如城市橋橋梁)中，可直接將將行車(chē)道道板做成成雙向傾傾斜的橫橫坡(圖3-29c)。圖3-29橋面橫坡坡設(shè)置a)b)c)2.橋面鋪裝裝的類(lèi)型型1)普通水泥泥混凝土土或?yàn)r青青混凝土土鋪裝在非嚴(yán)寒寒地區(qū)的的小跨徑徑橋上，，通常橋面面內(nèi)可不不做專(zhuān)門(mén)門(mén)的防水水層，而直接接在橋面面上鋪筑5～8cm的普通水水泥混凝凝土或?yàn)r瀝青混凝凝土鋪裝裝層。鋪裝層混混凝土一一般用與與橋面板板混凝土土相同的的或略高高的強(qiáng)度度等級(jí)，，在鋪筑時(shí)時(shí)要求有有較好的的密實(shí)度度。2)防水混凝凝土鋪裝裝對(duì)位于非非冰凍地地區(qū)的橋橋梁需作作適當(dāng)?shù)牡姆浪畷r(shí)時(shí)，可在在橋面板板上鋪筑8～10cm厚的防水水混凝土土作為鋪鋪裝層(圖3-30a)。防水混凝凝土的強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)級(jí)一般不不低于橋橋面板混混凝土的的強(qiáng)度等等級(jí)，上上面一般般可不另另設(shè)面層層。圖3-30橋面鋪裝裝構(gòu)造（（尺寸單單位：ｃｃｍ）a)b)3)具有貼式式防水層層的水泥泥混凝土土或在防水程程度要求求高，或或在橋面面板位于于結(jié)構(gòu)受受拉區(qū)而而可能出出現(xiàn)裂紋紋的橋梁梁上，往往采用用柔性的的貼式防防水層(圖3-30b)。瀝青混混凝土土鋪裝裝二、橋橋面排排水設(shè)設(shè)施如橋面縱縱坡小小于2%則宜每每隔6～8m設(shè)置泄泄水管管。泄泄水管管可以以沿行行車(chē)道道兩側(cè)側(cè)左右右對(duì)稱(chēng)稱(chēng)排列列，也也可交交錯(cuò)排排列，，其離緣緣石的的距離離為20～50cm(圖3-30a)。當(dāng)橋面縱縱坡大大于2%而橋長(zhǎng)小小于50m時(shí)，雨雨水可可流至至橋頭頭從引引道上上排除除，橋上就就不必必設(shè)置置專(zhuān)門(mén)門(mén)的泄泄水孔孔道。。為防止止雨水水沖刷刷引道道路基基，應(yīng)應(yīng)在橋橋頭引引道的的兩側(cè)側(cè)設(shè)置置流水水槽。。當(dāng)縱坡坡大于于2%，但橋長(zhǎng)超超過(guò)50m時(shí)，宜在橋橋上每每隔12～15m設(shè)置泄泄水管管。對(duì)于跨線(xiàn)橋橋和城市橋橋梁最好像像建筑筑物那那樣設(shè)設(shè)置完完善的的落水水管道道，將雨水水排至至地面面陰溝溝或下下水道道內(nèi)。。目前梁梁式橋橋上常常用的的泄水水管道道有下下列1.泄水管管幾種形形式：：圖3-31所示為為一種種構(gòu)造造比較較完備備的鑄鑄鐵泄泄水管管，適適用于于具有有貼式式防水水層的的鋪裝裝結(jié)構(gòu)構(gòu)。泄泄水管管的內(nèi)內(nèi)徑一般為為10～15cm，管子下下端應(yīng)應(yīng)伸出出行車(chē)車(chē)道板板底面面以下下至少15～20cm。安放泄泄水管管時(shí)，與防防水層層的接接合處處要做做得特特別仔仔細(xì)，，防水層層的邊邊緣要要緊夾夾在管管子的的頂緣緣與泄泄水漏漏頭之之間，，以便防防水層層上的的滲水水能通通過(guò)漏漏頭上上的過(guò)過(guò)水孔孔流入入管內(nèi)內(nèi)。圖3-312.橫橫向排排水管管道前面所所述泄泄水管管道的的設(shè)施施適合合于T型梁，，在預(yù)預(yù)制T型梁時(shí)時(shí)將相相對(duì)應(yīng)應(yīng)的翼翼緣板板位置置預(yù)留留孔道道，待待梁梁安裝裝就位位后再再安裝裝泄水水管繼繼而澆澆筑橋橋面混混凝土土鋪裝裝。而對(duì)于于空心心板來(lái)來(lái)說(shuō)，，預(yù)制梁梁時(shí)不不便預(yù)預(yù)留泄泄水管管道，，因此此可直直接在在行車(chē)車(chē)道兩兩側(cè)的的安全全帶或或人行行道下下方設(shè)設(shè)置橫橫向泄泄水管管（圖3-32），它可利利用鋼鋼管、、鑄鐵鐵管或或竹管管將水水排向向橋外外。這種做做法構(gòu)造簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，但因孔道道坡度度平緩緩，易易于堵堵塞，，因此此所用用此泄泄水面面積要要大些些。圖3-32橫向排排水管管布置置三、橋橋面伸伸縮縫縫橋面橫橫向伸伸縮縫縫設(shè)置置在兩兩梁端端之間間以及及在梁梁端與與橋臺(tái)臺(tái)背墻墻之間間。伸縮縫縫的構(gòu)構(gòu)造視橋梁梁變形形量的的大小小和活活載輪輪重而而異，，其作用用是不但要要保證證主梁梁能自自由變變形，，而且且要使使車(chē)輛輛在伸伸縮縫縫處能能平順順地通通過(guò)并并防雨雨水、、垃圾圾泥土土等滲滲入阻阻塞。。對(duì)于城城市橋橋梁還應(yīng)使使縫的的構(gòu)造造在車(chē)車(chē)輛通通過(guò)時(shí)時(shí)減小小噪聲聲。伸伸縮縫縫構(gòu)造造應(yīng)使使施工工和安安裝方方便，，其部部件除除本身身要有有足夠夠的強(qiáng)強(qiáng)度外外，應(yīng)應(yīng)與橋橋面鋪鋪裝部部分牢牢固連連接。。特別要要注意意，在在伸縮縮縫附附近的的欄桿桿結(jié)構(gòu)構(gòu)也要要能相相應(yīng)地地自由由變形形。對(duì)于敝敝露式式的伸伸縮縫縫要便于于檢查查和清清除縫縫下溝溝槽的的污物物。幾種常常用的的伸縮縮縫構(gòu)構(gòu)造：：它是以以鋼板作作為跨跨縫材材料，其構(gòu)構(gòu)造如如圖3-33所示。適用用梁端變形形量在4～6cm以上的情況況。1.板伸縮縫鋼板伸縮縫縫的構(gòu)造比比較復(fù)雜，，消耗鋼材材也較多，，但能適應(yīng)較大大的變形量量。在施工中應(yīng)應(yīng)特別注意意護(hù)緣角鋼鋼與混凝土土的錨固要要牢靠，角鋼下的混混凝土要澆澆筑密實(shí)。。圖3-33鋼板伸縮縫縫（尺寸單位位：ｍｍ））１-鋼板；２-角鋼；３-鋼筋；４行行車(chē)道塊塊件；５-行車(chē)道鋪裝裝層2.橡膠伸縮縫縫它是以橡膠膠板作為跨跨縫材料，，其構(gòu)造如圖3-34所示。這種伸縮縫縫的構(gòu)造簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，使用用方便。圖3-34橡膠伸縮縫縫它是以TST彈塑體作為跨縫材材料，其構(gòu)構(gòu)造如圖3-35所示。該彈彈塑體在溫溫度140°C以上時(shí)呈熔熔融狀，可可以直接澆澆灌；