PPTCRTSⅡ型板式無碴軌道鋪裝工藝

CRTSⅡⅡ型板式式無碴碴軌道道鋪鋪裝工工藝CRTSⅡⅡ型板式式軌道道鋪鋪裝工工藝及及施工工注意意事項項一、板式無無碴軌軌道情情況簡簡介二、工程概概況三、工程難難點和和關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)四、軌道板板鋪裝裝工藝藝及施施工注注意事事項一、板板式無無碴軌軌道情情況簡簡介在上個個世紀(jì)紀(jì)六十十年代代，日日本就就開始始組織織其國國內(nèi)相相關(guān)專專家研研發(fā)板板式無無碴軌軌道，，該板板采用用雙向向后張張法預(yù)預(yù)應(yīng)力力，鋪鋪設(shè)時時通過過調(diào)節(jié)節(jié)螺栓栓和三三作用用千斤斤頂調(diào)調(diào)整板板體在在空間間的坐坐標(biāo)位位置，，在軌軌道板板下灌灌注CA砂漿實實現(xiàn)板板體與與底座座板的的理想想連接接，板板體形形式以以A型板為為主，，A型軌道道板的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)長度度為4m或5m，同時時開發(fā)發(fā)的還還有耐耐低溫溫的CA砂漿，，以適適應(yīng)當(dāng)當(dāng)?shù)?30℃的氣候候條件件。德國在1998～2004年建的紐倫倫堡到英格格斯塔特鐵鐵路線上建建造了35Km的博格板式式無碴軌道道，目前運運營情況良良好，最高高行車速度度可達(dá)到300Km/h，該軌道系系統(tǒng)是采用用承軌臺經(jīng)經(jīng)過精確打打磨的軌道道板，在線線路上通過過博格公司司研發(fā)的sps精調(diào)系統(tǒng)配配合精調(diào)爪爪實現(xiàn)軌道道板的精確確定位，然然后在板下下灌注博格格式CA砂漿。我國于2001年在秦沈客客運專線的的雙何曲線線特大橋和和狗河直線線特大橋上上分別鋪設(shè)設(shè)了CRTSⅠⅠ型板式無碴碴軌道約1.5雙線公里，，開通時速速160Km；于2004年在贛龍鐵鐵路的楓樹樹排隧道鋪鋪設(shè)了CRTSⅠⅠ板式無碴軌軌道719單線米，開開通時速120Km；遂渝線在在橋梁、隧隧道、路基基上共鋪設(shè)設(shè)CRTSⅠⅠ型板式軌道道6.997Km，開通時速速200Km；于2007年建成了京京津城際鐵鐵路，鋪設(shè)設(shè)了CRTSⅡⅡ型板式無碴碴軌道，開開通時速300Km。CRTSⅠⅠ型板生產(chǎn)01CRTSⅠⅠ型板生產(chǎn)02鋪裝好的CRTSⅠⅠ型板鋪裝好的CRTSⅠⅠ型板過渡段段二、工程概概況京津城際鐵鐵路是我國國第一條高高等級客運運鐵路，全全線長115Km。軌道系統(tǒng)統(tǒng)采用德國國博格板式式軌道技術(shù)術(shù)，該技術(shù)術(shù)具有結(jié)構(gòu)構(gòu)形式新穎穎，技術(shù)先先進，軌道道板制造工工廠化，鋪鋪設(shè)精度高高，現(xiàn)場鋪鋪裝可分段段同時施工工，施工速速度快，線線路成型后后維修工作作量少，旅旅客乘坐舒舒適度高等等優(yōu)點。京津城際軌軌道板外形形尺寸為：：6.45××2.55×0.19m，每塊軌道道板混凝土土數(shù)量為3.45m3，板重約8.6t。軌道板為為單向先張張預(yù)應(yīng)力板板，橫向配配置60根φ10預(yù)應(yīng)力鋼筋筋，縱向設(shè)設(shè)6根φ20精扎螺紋鋼鋼筋，用于于軌道板縱縱向連接，，預(yù)應(yīng)力筋筋上下均有有一層鋼筋筋網(wǎng)片，鋼鋼筋之間均均作絕緣處處理；軌道道板混凝土土設(shè)計強度度為C55。Ⅱ型板在廠內(nèi)內(nèi)吊裝Ⅱ型板在線路路上的平面面結(jié)構(gòu)圖Ⅱ型板在路基基上的結(jié)構(gòu)構(gòu)圖路基上首先先需要澆注注厚300mm，寬3250mm，設(shè)計強度度C15的素混凝土土，作為路路基上鋪設(shè)設(shè)軌道板前前的混凝土土支承層；；橋梁上施施工底座板板之前，首首先需要在在橋面上粘粘貼一層土土工布，然然后鋪設(shè)PE膜和上層土土工布；在在兩布一膜膜上放置混混凝土墊塊塊和鋼筋籠籠，（注：：鋼筋每一一節(jié)點都要要進行電氣氣絕緣處理理），然后后擰緊剪力力錨筋，進進行鋼筋籠籠間的連接接、支模型型、澆注混混凝土，橋橋上底座板板外形尺寸寸為：寬2950mm，標(biāo)準(zhǔn)厚度度190mm，設(shè)計混凝凝土強度C30；無論是路路基還是橋橋上，軌道道板下設(shè)計計都是20～40mm厚CA砂漿墊層。。三、工程難難點和關(guān)鍵鍵技術(shù)3.1工程的難點點：博格軌道技技術(shù)全部引引進于德國國博格公司司，機械在在國內(nèi)仿制制加工；我我單位施工工段處于北北京市內(nèi)，，許多地方方施工便道道沒有拉通通，物流組組織是個極極大難題，，加之機械械的配合能能否協(xié)調(diào)是是影響施工工進度的關(guān)關(guān)鍵。3.2關(guān)鍵技術(shù)3.2.1軌道板底座座板施工質(zhì)質(zhì)量剪力鋼筋的的施工質(zhì)量量，鋼筋籠籠鋼筋各節(jié)節(jié)點間的電電氣絕緣，，底座板頂頂面標(biāo)高的的控制。。3.2.2軌道板精調(diào)調(diào)軌道板精調(diào)調(diào)是CRTSⅡⅡ型軌道板的的關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，直接影影響軌道的的平順性，，同時在國國內(nèi)研發(fā)的的精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)能否達(dá)到到預(yù)期的精精度要求，，是博格技技術(shù)成敗的的關(guān)鍵。四、軌道板板鋪裝工藝藝及施工注注意事項4.1軌道板鋪裝裝工藝框圖圖由于路基上上和橋梁上上軌道板鋪鋪裝工藝的的區(qū)別，分分別列出““路基上軌軌道板鋪裝裝工藝框圖圖”和“橋橋梁上軌道道板鋪裝工工藝流程框框圖”如下下：路基上軌道道板鋪裝工工藝框圖橋梁上軌道道板鋪裝工工藝流程框框圖4.2鋪裝工藝及及施工注意意事項4.2.1軌道板下支支承層或底底座板施工工路基上支承承層施工的的必要條件件是：路基基沉降評估估合格，基基床表層驗驗收合格，，具備合格格的設(shè)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)資料。路基上支承承層施工采采用模注法法施工。人人工或攤鋪鋪機整平混混凝土，插插入式振搗搗棒搗固，，振搗梁提提漿，人工工抹面成型型支承層兩兩側(cè)350mm寬、4％的散水坡坡。養(yǎng)護方式為為：一層塑塑料布加一一層土工布布覆蓋養(yǎng)護護5天以上。在混凝土澆澆注24h后，沿支承承層縱向每每間隔2.5～5m的距離進行行切縫，切切縫深度為為10cm以上。橋頭小端刺刺鋼筋幫扎扎橋頭大端刺刺模型支立立過渡段鋼筋筋幫扎路基上支承承層混凝土土澆注路基上支承承層混凝土土抹面、拉拉毛橋梁上底座座板施工的的前提條件件是：橋墩墩及梁體沉沉降、變形形評估合格格，橋面平平整度符合合要求，兩兩片梁梁端端高差符合合要求，防防水層噴涂涂合格，設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)點資資料齊全。。橋梁上底座座板施工采采用模注法法。對橋面面進行清掃掃、高壓水水沖洗和晾晾曬，涂刷刷粘膠，鋪鋪設(shè)兩布一一膜，清理理剪力齒槽槽，吊裝鋼鋼筋籠就位位，進行鋼鋼筋籠間鋼鋼筋搭接，，在剪力齒齒槽部位安安裝剪力鋼鋼筋，支立立鋼模型，，測試鋼筋筋節(jié)點間電電氣絕緣情情況，在以以上工序質(zhì)質(zhì)量檢查合合格的前提提下澆注C30混凝土?；炷翝沧⒆⒉捎闷囓嚤帽盟蜕仙蠘?，插入入式搗固棒棒振搗密實實，振搗梁梁提漿，人人工抹面成成型底座板板兩側(cè)200mm寬、2％的散水坡坡。養(yǎng)護方方式為：一一層塑料布布加一層土土工布覆蓋蓋養(yǎng)護5天以上。橋面上粘貼貼底層土工工布橋面上鋪設(shè)設(shè)PE膜梁端端鋪鋪設(shè)設(shè)硬硬泡泡沫沫塑塑料料板板（（彈彈簧簧板板））梁端端剪剪力力齒齒槽槽剪剪力力釘釘安安裝裝底座座板板鋼鋼筋筋籠籠存存放放及及吊吊裝裝等待待灌灌注注混混凝凝土土的的底底座座板板底座座板板混混凝凝土土澆澆注注底座座板板混混凝凝土土抹抹面面及及刷刷毛毛底座座板板混混凝凝土土養(yǎng)養(yǎng)護護橋面面上上底底座座板板后后澆澆帶帶混混凝凝土土澆澆注注4.2.2軌道道板板下下支支承承層層或或底底座座板板施施工工注注意意事事項項a、施施工工支支承承層層或或底底座座板板之之前前，，其其下下部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)必必須須具具有有可可靠靠的的沉沉降降或或變變形形觀觀測測數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，并并且且經(jīng)經(jīng)過過業(yè)業(yè)主主指指定定的的評評估估單單位位評評估估合合格格才才可可以以進進行行施施工工。。b、底底座座板板下下兩兩布布一一膜膜鋪鋪設(shè)設(shè)的的質(zhì)質(zhì)量量，，將將影影響響到到橋橋梁梁在在季季節(jié)節(jié)交交替替時時能能否否自自由由伸伸縮縮，，所所以以施施工工時時要要鋪鋪設(shè)設(shè)平平順順、、到到位位。。c、橋橋梁梁固固定定端端上上方方剪剪力力齒齒槽槽混混凝凝土土的的鑿鑿毛毛質(zhì)質(zhì)量量和和剪剪力力鋼鋼筋筋是是否否擰擰到到設(shè)設(shè)計計規(guī)規(guī)定定的的扭扭距距值值，，是是關(guān)關(guān)系系到到結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定定的的關(guān)關(guān)鍵鍵工工序序；；難難點點在在于于剪剪力力齒齒槽槽部部位位鋼鋼筋筋密密集集，，給給剪剪力力鋼鋼筋筋的的擰擰緊緊造造成成困困難難。。d、底底座座板板內(nèi)內(nèi)鋼鋼筋筋各各節(jié)節(jié)點點間間是是否否絕絕緣緣，，影影響響到到列列車車運運行行過過程程中中信信號號傳傳輸輸長長度度；；難難點點在在于于一一個個鋼鋼筋筋籠籠有有數(shù)數(shù)量量繁繁多多的的節(jié)節(jié)點點，，而而且且由由于于要要求求的的電電阻阻值值較較大大，，只只有有在在干干燥燥天天氣氣才才可可測測量量。。e、支支承承層層或或底底座座板板頂頂面面標(biāo)標(biāo)高高的的控控制制精精度度將將影影響響到到軌軌道道板板下下CA砂漿漿的的灌灌注注厚厚度度，，當(dāng)當(dāng)不不能能滿滿足足厚厚度度要要求求時時，，必必然然會會造造成成返返工工。。f、底底座座板板后后澆澆帶帶的的施施工工質(zhì)質(zhì)量量：：后后澆澆帶帶混混凝凝土土的的鑿鑿毛毛和和連連接接螺螺栓栓是是否否按按照照設(shè)設(shè)計計的的擰擰緊緊順順序序擰擰到到規(guī)規(guī)定定的的扭扭距距；；難難點點在在于于精精心心組組織織，，每每個個螺螺帽帽都都需需有有技技術(shù)術(shù)人人員員和和監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師旁旁站站；；混混凝凝土土灌灌注注要要注注重重質(zhì)質(zhì)量量。。4.2.3軌道道板板粗粗鋪鋪軌道道板板粗粗鋪鋪前前在在橋橋梁梁（（或或路路基基））兩兩側(cè)側(cè)進進行行臨臨時時存存放放，，汽汽車車吊吊在在橋橋（（或或路路基基））上上把把軌軌道道板板吊吊至至橋橋面面兩兩線線間間（（或或一一側(cè)側(cè)支支承承層層上上））臨臨時時存存放放；；軌軌道道板板粗粗鋪鋪之之前前，，底底座座板板（（或或支支承承層層））上上的的軌軌道道基基準(zhǔn)準(zhǔn)點點必必須須測測設(shè)設(shè)完完成成，，并并且且是是平平差差合合格格的的點點；；清清掃掃并并用用高高壓壓水水沖沖洗洗底底座座板板（（或或支支承承層層））頂頂面面；；懸懸臂臂式式龍龍門門吊吊將將軌軌道道板板吊吊起起并并進進行行短短距距離離的的運運輸輸后后粗粗鋪鋪軌軌道道板板。。軌道道板板粗粗放放前前在在調(diào)調(diào)腳腳周周圍圍粘粘貼貼模模筑筑海海綿綿件件。。在在底底板板上上放放置置間間隔隔木木條條來來支支撐撐軌軌道道板板，，間間隔隔木木條條采采用用3cm厚。。木木條條放放置置在在調(diào)調(diào)腳腳周周圍圍，，以以不不損損壞壞海海綿綿件件為為宜宜。。軌道道板板吊吊裝裝上上橋橋（（一一））軌道道板板吊吊裝裝上上橋橋（（二二））橋上上軌軌道道板板臨臨時時存存放放橋上上軌軌道道板板粗粗鋪鋪路基基上上軌軌道道板板粗粗鋪鋪4.2.4底座座板板粗粗鋪鋪注注意意事事項項a、軌軌道道板板吊吊裝裝過過程程中中必必須須有有專專人人指指揮揮吊吊車車，，特特別別要要注注意意周周圍圍人人員員安安全全，，橋橋墩墩、、橋橋梁梁及及板板體體的的成成品品保保護護。。b、軌軌道道板板粗粗鋪鋪前前必必須須要要復(fù)復(fù)核核底底座座板板（（或或支支承承層層））頂頂面面高高程程，，保保證證CA砂漿漿的的灌灌注注厚厚度度2～4cm。c、軌軌道道板板粗粗鋪鋪前前一一定定要要清清掃掃底底座座板板（（或或支支承承層層））頂頂面面，，用用高高壓壓水水沖沖洗洗掉掉頂頂面面浮浮灰灰。。d、軌軌道道板板粗粗鋪鋪一一定定要要精精確確，，與與精精調(diào)調(diào)后后的的誤誤差差范范圍圍控控制制在在10mm以內(nèi)內(nèi)。。e、軌軌道道板板粗粗鋪鋪專專用用門門吊吊必必須須每每班班定定期期維維護護，，備備足足易易損損件件，，嚴(yán)嚴(yán)格格按按照照操操作作規(guī)規(guī)程程施施工工，，否否則則會會影影響響施施工工進進度度。。4.2.5軌道道板板精精調(diào)調(diào)軌道道板板精精調(diào)調(diào)的的主主要要儀儀器器有有：：全站站儀儀、、電電子子水水準(zhǔn)準(zhǔn)儀儀、、軌軌道道板板精精調(diào)調(diào)框框架架等等。。精調(diào)調(diào)步步驟驟為為：：a、精調(diào)調(diào)作作業(yè)業(yè)前前準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作：：（1）、、定定義義以以下下設(shè)設(shè)置置和和輸輸入入：：數(shù)據(jù)文件夾；；控制點文件–GRP；軌道板數(shù)據(jù)文文件夾（*.FFC、*.FFD）；記錄文件夾（（*.LOG,*.FFE）；（2）、確定軌軌道板鋪設(shè)方方向和增量；；（3）、檢查棱棱鏡設(shè)置；（4）、檢校測測量標(biāo)架。b、架設(shè)全站儀儀、標(biāo)準(zhǔn)棱鏡鏡、安放標(biāo)架架。c、全站儀定向向。d、精調(diào)前首先先松開軌道板板中間的調(diào)腳腳，使其不受受力。e、分別測量和和調(diào)整軌道板板四個角點的的平面和高程程。f、測量、精調(diào)調(diào)軌道板中間間兩點。g、對板體六個個控制點位進進行完整測量量，達(dá)到要求求的精度后記記錄，移位到到下一塊板精精調(diào)測量。底座板上軌道道安置點和軌軌道基準(zhǔn)點安置在軌道基基準(zhǔn)點上的近近地三角架（（進行軌道基基準(zhǔn)點測量中中）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上上的軌道設(shè)標(biāo)標(biāo)點（進行軌道基基準(zhǔn)點測量中中）安置在軌道基基準(zhǔn)點上的全全站議（軌道道板精調(diào)中））安置在在軌道道基準(zhǔn)準(zhǔn)點上上的近近地三三角架架及棱棱鏡（（軌道板板精調(diào)調(diào)中）全站議議定向向（軌軌道板板精調(diào)調(diào)中））4.2.6軌道板板精調(diào)調(diào)注意意事項項a、參加加軌道道板精精調(diào)的的人員員必須須提前前進行行實作作培訓(xùn)訓(xùn)，并并且每每套精精調(diào)框框配套套的全全站儀儀、棱棱鏡、、測量量人員員、輔輔助工工人要要固定定培訓(xùn)訓(xùn)，不不宜調(diào)調(diào)換。。b、近地地三角角架與與棱鏡鏡、全全站儀儀要嚴(yán)嚴(yán)格配配套使使用，，并且且要經(jīng)經(jīng)常檢檢查絲絲扣是是否處處于擰擰緊狀狀態(tài)。。c、每班班首塊塊板精精調(diào)前前，兩兩個測測量人人員要要相互互復(fù)核核輸入入數(shù)據(jù)據(jù)文件件的正正確性性，采采用軌軌道基基準(zhǔn)點點的正正確性性，左左右線線及板板號增增減等等基本本參數(shù)數(shù)設(shè)置置的正正確性性。d、精調(diào)調(diào)中輔輔助工工人要要協(xié)調(diào)調(diào)一致致的擰擰動精精調(diào)爪爪，以以免損損傷板板體。。e、精調(diào)調(diào)中遇遇到陽陽光強強烈時時，要要對棱棱鏡、、精調(diào)調(diào)框和和全站站儀等等進行行遮陽陽保護護；大大風(fēng)影影響測測量精精度時時，要要停止止精調(diào)調(diào)。f、精調(diào)調(diào)后的的軌道道板要要拉線線防護護，不不允許許踩踏踏或震震動軌軌道板板或精精調(diào)爪爪。4.2.7軌道板板壓緊緊和封封邊精調(diào)后后的軌軌道板板為了了防止止在CA砂漿灌灌注過過程中中上浮浮，需需要在在底座座板上上鉆孔孔、錨錨固鋼鋼筋、、安裝裝防止止上浮浮裝置置。直直線地地段軌軌道板板壓緊緊裝置置設(shè)于于軌道道板橫橫接縫縫中部部；曲曲線地地段超超高大大于45mm時，在在軌道道板側(cè)側(cè)面中中部增增設(shè)兩兩處壓壓緊裝裝置。。精調(diào)后后的軌軌道板板，需需要對對板體體四周周進行行封邊邊處理理后才才能進進行CA砂漿的的灌注注。軌道板板側(cè)向向封邊邊采用用干硬硬性水水泥砂砂漿，，使使用一一塊薄薄鐵皮皮做模模具防防止砂砂漿侵侵入軌軌道板板底下下，砂砂漿做做成15××15cm的三角角形后后抽出出薄鐵鐵皮由由人工工壓緊緊與軌軌道板板側(cè)面面密貼貼；同同時用用直徑徑25mm的圓管管在調(diào)調(diào)腳附附近成成型六六個排排氣孔孔。軌道板板橫向向封邊邊采用用稠度度合適適的CA砂漿，，封邊邊高度度位軌軌道板板底面面10mm以上。。軌道板板封邊邊已經(jīng)安安裝好好固定定裝置置及封封邊后后的軌軌道板板4.2.8軌道板板壓緊緊、封封邊注注意事事項a、安裝裝軌道道板壓壓緊裝裝置時時，錨錨固鋼鋼筋下下部要要留有有一定定數(shù)量量的油油脂，，以便便鋼筋筋取出出。b、壓緊緊裝置置安裝裝時嚴(yán)嚴(yán)禁磕磕碰軌軌道板板及精精調(diào)爪爪；壓壓緊度度以手手?jǐn)Q壓壓緊螺螺帽擰擰不動動為宜宜。c、軌道道板封封邊尺尺寸和和砂漿漿配合合比，，嚴(yán)格格按照照試驗驗后的的數(shù)據(jù)據(jù)進行行。d、封邊邊操作作要規(guī)規(guī)范，，避免免封邊邊砂漿漿侵入入板下下。e、封邊邊過程程嚴(yán)禁禁踩踏踏、振振動板板體和和精調(diào)調(diào)爪。。f、封邊邊砂漿漿要進進行覆覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護。。4.2.9CA砂漿灌灌注按照設(shè)設(shè)計，，軌道道板下下20～40mm范圍內(nèi)內(nèi)灌注注CA砂漿；；CA砂漿是是一種種由乳乳化瀝瀝青、、水泥泥、砂砂子、、水、、外加加劑拌拌和而而成的的一種種新型型材料料；具具有流流動性性、擴擴展度度、可可工作作時間間、膨膨脹性性、彈彈性、、剛性性和耐耐久性性等指指標(biāo)。。CA砂漿采采用特特制的的CA砂漿拌拌和車車攪拌拌后，，放入入CA砂漿儲儲存運運轉(zhuǎn)斗斗內(nèi)，，吊裝裝、運運輸?shù)降焦嘧⒆⒌攸c點，采采用漏漏斗法法灌注注，依依次根根據(jù)流流出砂砂漿的的情況況堵塞塞排氣氣孔，，直到到砂漿漿灌注注面高高于板板底最最高點點20mm以上時時（特特需注注意曲曲線超超高地地段CA砂漿的的飽滿滿度）），停停止灌灌注。。砂漿初初凝后后舀出出灌注注孔內(nèi)內(nèi)多余余的部部分，，插入入S型鋼筋筋鉤。。CA砂漿攪攪拌車車CA砂漿擴擴展度度試驗驗（一一）CA砂漿擴擴展度度試驗驗（二二）CA砂漿流流動度度試驗驗CA砂漿空空氣含含量試試驗儀儀（1L）CA砂漿灌灌注（（一））CA砂漿灌灌注（（二））CA砂漿灌灌注（（三））CA砂漿灌灌注后后揭板板試驗驗4.2.10CA砂漿灌灌注注注意事事項a、CA砂漿用用原材材料必必須按按照試試驗確確定的的材料料產(chǎn)地地、技技術(shù)指指標(biāo)進進料；；使用用前要要進行行試拌拌。b、CA砂漿用用主要要材料料必須須按照照試驗驗確定定的配配比拌拌制；；現(xiàn)場場發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有異異常的的CA砂漿必必須進進行指指標(biāo)檢檢測，，不合合格品品一定定不能能灌注注到板板下。。c、CA砂漿灌灌注前前2～3小時，，根據(jù)據(jù)空氣氣干燥燥及氣氣溫情情況，，要對對軌道道板下下進行行適當(dāng)當(dāng)噴霧霧加濕濕，。。d、CA砂漿灌灌注過過程中中要每每班留留取試試件，，測試試、記記錄流流動度度、擴擴展度度、含含氣量量等；；滯留留時間間較長長的CA砂漿，，要經(jīng)經(jīng)過試試驗確確定其其流動動度、、擴展展度是是否合合格，，來決決定其其是否否可用用；否否則會會由于于流動動性不不好，，形成成板下下空洞洞。e、灌注注過程程中要要等排排氣孔孔有飽飽滿的的砂漿漿流出出才可可堵孔孔，一一定要要杜絕絕板下下不密密實現(xiàn)現(xiàn)象。。f、從灌灌注孔孔舀出出CA砂漿的的時間間一定定要是是CA砂漿不不流動動后，，特別別是曲曲線地地段；；必要要時建建議鑿鑿除多多余部部分。。g、精調(diào)調(diào)爪取取出的的時間間一定定要等等到板板下CA砂漿強強度大大于1MPa（或經(jīng)經(jīng)試驗驗確定定），，以免免板體體下沉沉。4.2.11軌道板板縱向向連接接及注注意事事項軌道板板縱向向連接接前要要把窄窄接縫縫用細(xì)細(xì)石混混凝土土或CA砂漿灌灌注好好，并并有一一定的的強度度方可可進行行（板板下CA砂漿達(dá)達(dá)到9MPa或窄接接縫砂砂漿達(dá)達(dá)到20MPa）；清清理接接縫內(nèi)內(nèi)的雜雜物，，安裝裝張拉拉鎖，，擰緊緊張拉拉鎖的的順序序依照照從內(nèi)內(nèi)而外外，沿沿線路路中線線對稱稱，間間隔兩兩塊板板的距距離，，依次次張拉拉到450Nm的扭距距力；；然后后安放放鋼筋筋籠，，支立立模型型，把把接茬茬面噴噴淋濕濕（但但不能能積水水），