深圳地鐵樞紐工程工期策劃情況匯報PPT

二O一二年九九月深圳地鐵鐵車公廟廟樞紐工工程深圳地鐵鐵車公廟廟樞紐工工程工期策劃劃情況匯匯報目錄CONTENTS一、策劃劃依據、、前提條條件說明明二、相鄰鄰工程總總體實施施計劃三、樞紐紐工程實實施策劃劃四、關鍵鍵線路分分析五、土方外運運組織及及需要解解決的問問題六、風險險源識別別與控制制一、策劃劃依據、、前提條條件說明明本次策劃劃包含車車公廟樞樞紐所有有前期工工程（包包括外圍圍及工點點交通疏疏解、管管線改遷遷）、樞樞紐土建建工程（（地鐵車車站、換換乘大廳廳、物業(yè)業(yè)地塊基基坑），，策劃工工期從前前期工程程開始為為起點，，截止于于車站結結構完成成、提交交鋪軌條條件和安安裝裝修修進場條條件。由于目前前缺少正正式施工工圖，所所以本次次策劃的的工期由由建設分分公司、、監(jiān)理、、施工單單位根據據以往工工程經驗驗，對照照初步設設計的工工程量進進行粗略略估算。。由于出入入口附屬屬結構目目前缺少少詳細的的設計方方案，且且周邊地地下空間間的開發(fā)發(fā)可能造造成出入入口通道道的變化化，所以以本次策策劃方案案中未包包括出入入口通道道及樞紐紐安裝裝裝修工程程的策劃劃安排；；待后續(xù)續(xù)資料完完善后，，將補充充相應策策劃內容容，并根根據實際際情況的的變化，，不斷滾滾動調整整和更新新本策劃劃方案。。1.1、策劃依依據1、政府相相關會議議紀要2、目前最最新的車車公廟樞樞紐初步步設計文文件3、11號線工程程總策劃劃4、鐵二院院關于車車公廟樞樞紐的工工期籌劃劃文件一、策劃劃依據、、前提條條件說明明1.2、前提條條件及相相關說明明1、車公廟廟樞紐部部分風亭亭風道及及設備房房與西南南物業(yè)裙裙樓合建建、該物物業(yè)基坑坑采用半半蓋挖設設計方案案，與樞樞紐圍護護結構及及主體結結構同步步施工。。2、管線改改遷和交交通疏解解設計不不再發(fā)生生大的變變化，主主要交通通疏解圖圖紙在9月15日提交送送審稿，，10月10日前出出正式式圖；；管線線改遷遷圖紙紙在10月10日提交交送審審稿，，10月30日前出出正式式圖。。3、市政政電力力、燃燃氣、、通信信、給給水管管道及及線纜纜，能能夠在在管線線敷設設完成成后一一個月月內完完成碰碰口割割接。。4、由于于目前前車公公廟樞樞紐的的工程程總體體進度度以及及預計計開工工時間間遠遠遠落后后于原原設計計籌劃劃工期期的目目標，，而工工程內內容較較原設設計增增加較較多且且在關關鍵節(jié)節(jié)點上上發(fā)生生根本本性的的變化化，導導致本本策劃劃方案案中的的合理理工期期與7、9、11號線總總工期期目標標有一一定差差距。。5、由于于目前前車公公廟樞樞紐開開工時時間存存在一一定不不確定定性，，為了了能夠夠更加加直觀觀的反反映工工序邏邏輯和和工期期情況況，便便于后后續(xù)根根據實實際情情況進進行策策劃方方案的的調整整，本本策劃劃文件件采用用“D+N”的形式式表示示工期期，而而不采采用絕絕對日日期來來體現現，““D日”代代表車車公廟廟樞紐紐第一一項工工程開開始施施工的的日期期（計計劃將將開始始拆除除香蜜蜜湖路路跨深深南路路輔道道橋之之日作作為D日），，“N”代表開開始之之日起起多少少月。。6、由于于車公公廟樞樞紐將將作為為7、9、11號線共共12臺盾構構機的的吊出出場地地，本本策劃劃中對對于盾盾構機機到達達問題題進行行理想想化考考慮，，即車車站具具備吊吊出條條件后后，盾盾構機機立即即可以以破除除洞門門進入入盾構構吊出出井及及時吊吊出，，為后后續(xù)盾盾構井井封閉閉作業(yè)業(yè)提供供條件件。二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況11號線車車公廟廟站既有1號線車車公廟廟站豐盛町町地下下商業(yè)業(yè)街11號線車站1號線區(qū)間隧道11號線車公廟站1號線車公廟站豐盛町外擴站廳二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況11號線車車公廟廟站7、9號線車車公廟廟站既有1號線車車公廟廟站豐盛町町地下下商業(yè)業(yè)街7、9號線車公廟站泰然工貿園香蜜湖立交橋二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況11號線車車公廟廟站7、9號線車車公廟廟站物業(yè)開開發(fā)換乘大大廳既有1號線車車公廟廟站豐盛町町地下下商業(yè)業(yè)街二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況11號線車車站換乘大大廳物業(yè)開開發(fā)二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況物業(yè)開開發(fā)7、9號線車車站香蜜湖湖立交交橋二、樞樞紐及及周邊邊同步步實施施工程程總體體實施施策劃劃2.1相鄰工工程布布置情情況11號線車車公廟廟站7、9號線車車公廟廟站物業(yè)開開發(fā)換乘大大廳泰然城城市更更新項項目地下空空間開開發(fā)綠景地地下空空間開開發(fā)既有1號線車車公廟廟站豐盛町地下下商業(yè)街二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.1相鄰工程布布置情況泰然城市更更新項目二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.1相鄰工程布布置情況11號線車公廟廟站7、9號線車公廟廟站物業(yè)開發(fā)換乘大廳泰然城市更更新項目地下空間開開發(fā)綠景地下空空間開發(fā)香蜜湖立交交改善既有1號線車公廟廟站豐盛町地下下商業(yè)街二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.1相鄰工程布布置情況二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.1相鄰工程布布置情況新建香蜜湖湖立交與車車公廟樞紐紐的位置關關系利用車站結構柱做橋的樁樁基11號線車站底底板7、9號線車站底底板11號線車站連連續(xù)墻底7、9號線車站連連續(xù)墻底二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.2工程地質、、水文條件件11號線車站頂頂板覆土約約2.2m～4.9m，底板埋深深約20m～17m，基坑范圍圍主要為粘粘性土層，，部分為砂砂層和淤泥泥質土，底底板位于礫礫質粘性土土和全風化化花崗巖層層。二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.2工程地質、、水文條件件連續(xù)墻底底板負二層中板板負一層中板板頂板南北礫砂粘土微風化花崗崗巖砂質粘性土土全風化花崗崗巖強風化花崗崗巖中風化花崗崗巖人工填土7、9號線車站站站頂板覆土土約2.2m～2.5m，底板埋深深約26m，基坑范圍圍主要為粘粘性土層，，部分為礫礫砂層，底底板主要位位于全、強強風化地層層，局部位位于中、微微風化地層層。施工區(qū)域內內地下水位位埋深0.70～4.60m，水位高程程1.46～7.71m。二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.3工程數量車公廟樞紐占地面積4.4萬平方、建筑面積7.43平方（不包含物業(yè)開發(fā)），地下連續(xù)墻459幅、土方開挖77萬方，結構中立柱247根（物業(yè)開發(fā)未計）砼方量：19.3萬方（物業(yè)開發(fā)主體結構未計）11號線車站地下連續(xù)墻：197幅（800mm厚）結構中立柱：112根（φ2000）土方開挖：19.8萬方砼方量：6.2萬方7、9號線車站地下連續(xù)墻：166幅（1000mm厚）結構中立柱：90根（φ2000）土方開挖：32.6萬方砼方量：10.3萬方換乘大廳地下連續(xù)墻：56幅（800mm厚）結構中立柱：45根土方開挖：9.4萬方砼方量：2.2萬方物業(yè)開發(fā)（設計未穩(wěn)定）地下連續(xù)墻：40幅（1000mm厚）土方開挖：15萬方連續(xù)墻及冠梁砼：0.6萬方2.4樞紐工程及及周邊同步步實施工程程的總體組組織安排1、樞紐地鐵鐵車站優(yōu)先確保地地鐵7、9、11號線車站主主體工程施施工，以地地鐵工程為為主線和關關鍵控制工工期。2、西南象限限地鐵物業(yè)業(yè)鑒于樞紐地地鐵車站部部分風道風風亭和設備備房將與西西南象限物物業(yè)裙樓合合建，需要要將物業(yè)基基坑、地下下室結構和和裙樓結構構納入整個個樞紐工程程內同步實實施，同步步完成，相相應的設計計工作和圖圖紙應不晚晚于車公廟廟7、9號線部分的的圖紙?zhí)峤唤粫r間；裙裙樓以上的的建筑可視視情況另行行安排組織織實施，與與樞紐基本本沒有制約約和影響關關系。3、香蜜湖路路南段改造造工程香蜜湖路改改造工程隨隨地鐵工程程進行實施施，分為兩兩個部分：：第一部分分，位于車車公廟7、9號線車站頂頂板上方的的橋基礎和和橋墩，應應跟隨相應應位置的地地鐵頂板進進行跟進施施工；第二二部分，待待整個7、9號線車公廟廟站完成主主體結構后后，開始高高架橋的倒倒邊、拆除除、重建工工作，并根根據實際情情況開始局局部回遷部部分市政管管線到高架架橋下，為為出入口附附屬結構和和周邊地下下空間施工工創(chuàng)造條件件。二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.4樞紐工程及及周邊同步步實施工程程的總體組組織安排4、周邊市政政地下空間間開發(fā)周邊地下空空間開發(fā)目目前僅停留留在概念階階段，而且且，從目前前的開發(fā)意意向來說，，大部分擬擬開發(fā)的地地下空間均均位于目前前的管線改改遷路徑上上，建議優(yōu)優(yōu)先確保樞樞紐地鐵部部分的建設設，管線具具備回遷或或者二次改改遷條件后后，再進行行地下空間間的施工，，確保其不不會直接影影響地鐵線線路的整體體工期。5、其他業(yè)主主開發(fā)項目目泰然工貿園園城市更新新、綠景地地下街等其其他單位和和業(yè)主的開開發(fā)項目，，建議由地地鐵給予地地下通道的的預留條件件，地鐵車車站結構與與其不發(fā)生生直接聯(lián)系系，消除這這些項目可可能對地鐵鐵工程帶來來干擾和影影響的可能能性。二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃2.5各個同步實實施工程工工期籌劃D+1020天地下及裙樓樓與地鐵車車站同步建建設，工期期3.5年與地鐵合建建基礎主體工期2年工期3.6年工期2.5年D+000天D+910天D+1321天D+1750天二、樞紐及及周邊同步步實施工程程總體實施施策劃項目軌道交通部分香蜜湖路改善地鐵物業(yè)綜合體地下空間泰然城市更新D+33.5月地下及裙樓樓與地鐵車車站同步建建設，工期期3.3年與地鐵合建建基礎主體工期2年工期3.3年工期2.5年分三期建設設（自2013~2018年）總工期期5年D+0月D+29.9月D+40月D+57.5月D+60月三、樞紐工工程實施策策劃3.1樞紐工程實實施策劃說說明根據樞紐工工程交通疏疏解方案以以及車站建建筑方案，，擬將車公公廟樞紐工工程劃分為為A、B兩個施工分分區(qū)來組織織施工，兩兩個區(qū)域施施工組織相相對獨立，，其中：A區(qū)包括11號線車公廟廟站、換乘乘大廳、深深南大道倒倒邊蓋挖三三層地下車車站等，該區(qū)域主主要位于深深南大道正正下方，受受到深南大大道需保證證雙向10車道通行能能力和縱向向穿越基坑坑的φ1000給水管制約約，需倒邊邊分期圍檔檔施工；根根據交通疏疏解方案，，共分七個個階段進行行交通疏解解和圍檔施施工，第一一階段至第第四階段為為管線改遷遷服務，第第五、六、、七階段施施工11號線車公廟廟站圍護結結構及蓋挖挖頂板、基基坑土方開開挖、地下下結構施工工，隨東西西兩端盾構構到達后吊吊出，第七七階段為1號線車公廟廟站站廳外外擴施工。。B區(qū)包括7、9號線車公廟廟站、西南南象限物業(yè)業(yè)基坑、南南端頭明挖挖基坑等，該區(qū)域可可獨立于A區(qū)組織施工工，前期工工程主要包包括兩個部部分，首先先是該區(qū)域域集中了樞樞紐大部分分的市政管管線改遷工工程，在完完成有色金金屬大廈、、泰然工貿貿園相關征征拆工作后后，進行管管線改遷，，改遷完成成后可提供供西側全部部圍護結構構施工條件件；第二部部分首先需需要施工各各項外圍交交通疏解工工程，完成成后可以開開始拆除香香蜜湖立交交西南象限限匝道及高高路堤，提提供東側全全部圍護結結構施工條條件，這兩兩部分前期期工程可同同步實施，，東西兩側側圍護結構構完成后整整體進行蓋蓋挖施工，，不需再進進行倒邊和和其他交通通疏解。南南端頭明挖挖基坑首先先進行泰然然四路跨基基坑鋼便橋橋和雨水箱箱涵倒邊施施工，完成成后整體進進行明挖施施工。三、樞紐工工程實施策策劃3.2施工組織11號線車公公廟站根根據交通通疏解要要求倒邊邊施作，，按先北北后南的的順序組組織施工工，利用用南側結結構板預預留井口口進行下下部土方方開挖及及結構施施工。7、9號線車站站隨管線線遷改及及匝道、、高路堤堤拆除完完成后，，明挖段段與蓋挖挖段同步步施工，，明挖段段首先倒倒邊施作作泰然四四路跨基基坑鋼便便橋。換乘大廳廳與11號線車公公廟站同同步施工工，西南南象限物物業(yè)基坑坑與7、9號線車公公廟車站站同步實實施，換換乘大廳廳采用蓋蓋挖逆作作施工，，物業(yè)開開發(fā)采用用半明半半蓋形式式施工。。三、樞紐紐工程實實施策劃劃第1階段：深深南-農園交叉叉口改造造、管線線遷改，，分段拆拆除香蜜蜜湖立交交西橋，，工期1.8月，過程程中同時時施作車車站西側側人行天天橋，同同時擴寬寬深南大大道北側側新增車車道。深深南大道道保證雙雙向10車道。深南大道道香蜜湖路路農園路3.311號線車站站施工交交通疏解解情況人行天橋橋架設香蜜湖西西輔橋拆拆除深南大道東行主道深南大道西行主道深南大道東行輔道深南大道西行輔道綠化帶綠化帶綠化帶給水DN1000給水DN1000第2階段：管管線遷改改，工期期0.7月、累計計2.5月。通過將深深南大道道東行方方向機動動車道分分別向北北側和南南側倒邊邊，開始始給水管管跨越深深南大道道的第一一次分段段施工，，深南大道道保證雙雙向10車道。三、樞紐紐工程實實施策劃劃3.311號線車站站施工交交通疏解解情況南北深南大道道東行車車道深南大道道西行車車道綠化帶公交車站站三、樞紐紐工程實實施策劃劃第3階段：管管線遷改改施工，，工期0.7月、累計計3.3個月。通過將東東行方向向最南側側三個車車道北移移，開始始給水管管第二次次跨越深深南大道道的施工工，深南南大道保保證雙向向10車道。深南大道道香蜜湖路路給水DN1000給水DN10003.311號線車站站施工交交通疏解解情況第4階段：通通過將泰泰然九路路右轉車車道倒邊邊，進行行最南側側給水管管與原管管位連接接施工（（暫不碰碰口），，深南大大道主車車道不作作調整，，工期0.7月、累計計4個月。深深南大道道保證雙雙向10車道。深南大道道香蜜湖路路農園路給水DN1000三、樞紐紐工程實實施策劃劃3.311號線車站站施工交交通疏解解情況三、樞紐紐工程實實施策劃劃深南大道道香蜜湖路路第5A階段：本本階段施施工工期期2個月、累累計6個月。通過占用用深南大大道北側側主輔分分隔帶增增加兩個個車道，，保證深深南大道道雙向10車道，圍圍擋深南南大道中中央綠化化帶及北北側部分分主車道道；開始始施工東東西向給給水管和和局部圍圍護結構構，并完完成給水水管停水水碰口。。3.311號線車站站施工交交通疏解解情況三、樞紐紐工程實實施策劃劃第5B階段：工工期6.3個月、累累計12.3個月。通過將深深南大道道東行2個車道北北移至新新建給水水管上方方，保證證雙向10車道。圍圍擋深南南大道中中央綠化化帶、南南側部分分機動車車道，開開始施工工11號線車公公廟站的的北側圍圍護結構構及蓋挖挖頂板。。完成連續(xù)續(xù)墻89幅、中隔隔樁415根、十字字型鋼柱柱66根、土方方開挖2.5萬方、蓋蓋挖結構構頂板半半幅414m。深南大道香蜜湖路3.311號線車站施工工交通疏解情情況三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況施工圍檔結構中立柱鉆鉆施工十字型鋼柱吊吊裝中間隔離樁+樁間旋噴樁施施工三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況蓋挖頂板施工工第6階段：工期9.7個月、累計32個月。通過將深南大大道南側剩余余的東行3車道分別北移移至右線盾構構井上方和風風亭北側，保保證雙向10車道。圍擋南南側剩余場地地，施工11號線車公廟樞樞紐南半側圍圍護結構和整整個車站的蓋蓋挖逆作主體體結構，同步步施工換乘大大廳圍護結構構和蓋挖逆作作結構；東西西兩端風亭場場地繼續(xù)圍擋擋。待福車和和車紅盾構機機吊出后，進進入下一階段段。本階段完成11號線南側剩余余連續(xù)墻108幅、十字型鋼鋼柱46根、土方開挖挖17.3萬方、地下兩兩層結構，完完成換乘大廳廳連續(xù)墻50幅、中立柱45根、土方開挖挖9.4萬方及兩層結結構施工。深南大道香蜜湖路三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況蓋挖頂板施工工預留出土孔洞洞地下連續(xù)墻施施工三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況第七階段：工工期8個月、累計40個月。右線兩臺盾構構機吊出后，，將右線盾構構井封閉，將將深南大道東東行5個車道和西行行2個車道南移，，保證雙向10車道。圍擋北北側深南大道道，進行1號線車公廟站站廳外擴施工工。深南大道香蜜湖路三、樞紐工程程實施策劃3.311號線車站施工工交通疏解情情況三、樞紐工程程實施策劃3.4管線遷改施工工情況7、9號線車站施工工場地在保證證泰然四路交交通條件下倒倒邊圍蔽，換換乘大廳及物物業(yè)開發(fā)場地地同時圍檔、、同步組織實實施，施工前前先首要條件件是要完成管管線遷改，同同時拆除香蜜蜜湖立交西南南向限匝道及及高路堤。三、樞紐工程程實施策劃3.4管線遷改施工工情況施工場地內管管線密集，侵侵入車站主體體基坑范圍管管線累計共有有31條，施工前需需遷改管線約約9833m，其中：給水2270m（9段）、污水1601m（4段）雨水1195m（6段）通信2377m（8段）電力1120m（5段）燃氣1270m（4段）累計6根管線，有給給水、雨水、、通信、燃氣氣管線累計3根管線，有給給水、通信、、污水管線累計7根管線，有給給水、雨水、、污水電力、、燃氣管線新建污水、通通信、給水管管線（工期4個月）1122三、樞紐工程程實施策劃3.4管線遷遷改施施工情情況1-17、9號線車車站范范圍管管線布布置示示意圖圖東西三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.4管線遷遷改施施工情情況2-2物業(yè)開開發(fā)范范圍管管線布布置示示意圖圖北南三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.4管線遷遷改施施工情情況新建管管線約約7105m，其中中：給水1310m（9段）、、污水水1378m（3段）雨雨水508m（10段）通通信1456m（11段）電電力1241m（5段）燃燃氣1212m（4段）新建污污水、、電力力、燃燃氣管管線（（工期期3個月））新建雨雨水管管線（（工期期1.5個月））新建通通信管管線（（工期期1個月））三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.5匝道及及高路路堤拆拆除施施工情情況7、9號線車車站施施工場場地在在保證證泰然然四路路交通通條件件下倒倒邊圍圍蔽，，換乘乘大廳廳及物物業(yè)開開發(fā)場場地同同時圍圍蔽、、同步步組織織實施施。施施工前前先首首要條條件是是要完完成管管線遷遷改，，同時時拆除除香蜜蜜湖立立交西西南向向限匝匝道及及高路路堤。。三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.6拆除香香蜜湖湖匝道道及高高路堤堤制約約條件件拆除香香蜜湖湖立交交匝道道及高高路堤堤必須須完成成①紅紅荔-農園路路口掉掉頭車車道、、②紅紅荔-新洲路路口右右轉車車道、、⑧香香蜜湖湖路-濱河大大道橋橋下掉掉頭車車道等等施工工。工期75天工期75天工期75天三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.7網絡計計劃圖圖A區(qū)：包包括深深南大大道倒倒邊蓋蓋挖車車站（（11號線車車站、、三線線重疊疊負三三層節(jié)節(jié)點））以及及換乘乘大廳廳三、樞樞紐工工程實實施策策劃3.7網絡計計劃圖圖B區(qū)：7、9號線車車站，，物業(yè)業(yè)基坑坑，南南端頭頭刀把把明挖挖基坑坑四、關關鍵線線路分分析A區(qū)工程程的優(yōu)優(yōu)勢點點是地地面征征拆工工作量量較小小、管管線改改遷量量較小小，不不利方方面是是需要要進行行深南南大道道多次次倒邊邊施工工，圍圍護結結構需需要分分兩次次倒邊邊施工工，且且東端端頭7、9、11號線車車站重重疊位位置為為地下下三層層結構構，需需要完完成負負三層層蓋挖挖逆作作結構構后，，才能能具備備農車車、車車香區(qū)區(qū)間四四臺盾盾構機機空推推到達達盾構構井的的條件件，另另一方方面，，1號線車車公廟廟站站站廳外外擴工工程需需要在在11號線盾盾構吊吊出并并封閉閉盾構構井后后，才才能實實現深深南大大道倒倒邊圍圍擋，，工序序無法法搭接接同步步作業(yè)業(yè)，站站廳外外擴工工程完完成時時間較較為滯滯后，，影響響后續(xù)續(xù)安裝裝裝修修工程程。B區(qū)工程程實施施的優(yōu)優(yōu)勢是是不需需要進進行多多次倒倒邊施施工，，圍護護結構構可一一次同同步施施工，，不利利方面面是管管線改改遷工工程量量較大大，而而管線線改遷遷之前前需要要先完完成有有色大大廈和和泰然然工貿貿園的的征拆拆工作作，且且7、9號線車車公廟廟站均均為地地下三三層結結構，，蓋挖挖出土土工程程量和和難度度較大大。另另一方方面，，農車車和車車香區(qū)區(qū)間四四臺盾盾構機機受7、9號線與與11號線車車站交交叉重重疊段段蓋挖挖倒邊邊施工工制約約，該該段負負三層層結構構不能能與7、9號線車車站同同時完完成，，需等等11號線車車站東東端負負二層層結構構達到到強度度要求求才能能施工工，隨隨交叉叉段負負三結結構完完成待待四臺臺盾構構機空空推至至盾構構井依依次吊吊出后后才能能封閉閉盾構構井，，最終終實現現7、9號線洞洞通，，具備備貫通通測量量和鋪鋪軌條條件。。4.1各分區(qū)區(qū)工程程重點點分析析四、關關鍵線線路分分析A區(qū)關鍵鍵線路路為：：給水管管跨越越深南南大道道倒邊邊施工工（含含交通通疏解解倒邊邊）——11號線車車公廟廟站北北側圍圍護結結構——11號線車車公廟廟站南南側圍圍護結結構——東西兩兩端盾盾構吊吊出井井段蓋蓋挖逆逆作施施工——提供盾盾構吊吊出條條件及及盾構構吊出出、封封閉吊吊出井井口——1號線車車公廟廟站廳廳擴建建4.2工期關關鍵線線路B區(qū)關鍵鍵線路路為：：7、9號線與與11號線交交叉節(jié)節(jié)點段段負三三層蓋蓋挖施施工——農車、、車香香區(qū)間間四臺臺盾構構機空空推到到達盾盾構井井——北側四四臺盾盾構機機吊出出及盾盾構井井封閉閉7、9號線車車站11號線車車站四、關關鍵線線路分分析1、11號線工工程11號線車車公廟廟站盾盾構機機吊出出并封封閉盾盾構井井，具具備鋪鋪軌條條件的的工期期為D+30.4個月，，假設設D日為2012年10月1日，則則對應應完成成日期期為2015年4月12日，滯滯后11號線洞洞通目目標約約2個月，，主要要原因因為開開工日日期太太晚，，圍護護結構構倒邊邊施工工導致致增加加了一一個工工序，，較普普通車車站圍圍護結結構工工期增增加一一倍以以上。。1號線車車公廟廟站站站廳外外擴工工程完完成工工期為為D+40個月月，，對對應應完完成成日日期期為為2016年1月30日，，嚴嚴重重影影響響了了整整體體安安裝裝裝裝修修工工程程，，主主要要原原因因為為外外擴擴工工程程需需要要在在11號線線盾盾構構機機吊吊出出后后才才能能進進行行深深南南大大道道倒倒邊邊，，受受其其工工期期的的制制約約，，在在D+32個月月封封閉閉盾盾構構井井后后才才能能開開始始施施工工。。4.3樞紐紐工工期期策策劃劃與與各各線線總總體體策策劃劃工工期期的的主主要要矛矛盾盾四、、關關鍵鍵線線路路分分析析2、7、9號線線工工程程7、9號線線車車公公廟廟站站南南端端盾盾構構井井提提交交吊吊出出條條件件的的工工期期分分別別為為D+22.5個月月（（刀刀把把明明挖挖段段））、、D+26.5個月月。。D日為為2012年10月1日，，則則對對應應完完成成日日期期分分別別為為2014年4月18日、、2014年8月16日，，基基本本能能夠夠滿滿足足下下沙沙、、上上沙沙始始發(fā)發(fā)盾盾構構機機的的到到達達要要求求。。北端端四四個個盾盾構構井井封封閉閉、、具具備備鋪鋪軌軌條條件件的的工工期期，，受受到到深深南南大大道道下下方方三三層層倒倒邊邊蓋蓋挖挖工工序序的的影影響響，，完完成成時時間間為為D+29.1個月月，，對對應應日日期期為為2015年3月5日，，主主要要原原因因為為7、9、11號線線車車站站重重疊疊位位置置地地下下三三層層結結構構規(guī)規(guī)避避了了該該節(jié)節(jié)點點位位置置的的盾盾構構多多次次互互穿穿的的施施工工安安全全風風險險，，但但在在工工期期上上導導致致了了工工序序的的制制約約關關系系，，受受深深南南大大道道的的倒倒邊邊蓋蓋挖挖工工期期的的制制約約。。4.3樞紐紐工工期期策策劃劃與與各各線線總總體體策策劃劃工工期期的的主主要要矛矛盾盾四、、關關鍵鍵線線路路分分析析由于于樞樞紐紐匯匯集集了了7、9、11號線線三三條條線線路路，，根根據據目目前前策策劃劃的的樞樞紐紐工工期期，，將將影影響響三三條條線線的的洞洞通通和和軌軌通通目目標標實實現現，，主主要要原原因因為為：：1、樞樞紐紐開開工工時時間間較較晚晚，，較較11號線線工工程程總總策策劃劃的的開開工工時時間間滯滯后后半半年年以以上上；；2、深深南南大大道道倒倒邊邊蓋蓋挖挖分分兩兩序序完完成成，，圍圍護護結結構構工工期期較較長長；；3、深深南南大大道道下下方方的的7、9、11號線線車車站站重重疊疊位位置置蓋蓋挖挖工工期期較較長長，，原原總總策策劃劃中中由由于于設設計計方方案案不不同同而而未未考考慮慮這這一一問問題題，，該該節(jié)節(jié)點點制制約約7、9號線線洞洞通通工工期期。。下一一階階段段對對工工期期策策劃劃的的優(yōu)優(yōu)化化措措施施：：1、確確保保前前期期工工程程按按策策劃劃工工期期完完成成，，但但進進一一步步壓壓縮縮的的可可能能性性不不大大，，且且大大部部分分管管線線改改遷遷工工程程不不處處于于整整體體工工期期關關鍵鍵線線路路上上；；2、從設計計方案和和施工措措施上進進一步進進行優(yōu)化化，減少少工序的的搭接，，盡量平平行作業(yè)業(yè)；3、加大施施工單位位的施工工資源配配合，強強化施工工組織，，進一步步壓縮圍圍護結構構和蓋挖挖逆作的的工期，，全力確確保深南南大道蓋蓋挖范圍圍的圍護護結構和和主體結結構施工工，尤其其是負三三層節(jié)點點位置。。4.4樞紐工期期策劃評評估五、土方方外運組組織及需需要解決決的問題題5.1土方外運運組織施施工本工程渣渣土外棄棄至寶安安龍華部部九窩余余泥渣土土受納場場，位于于福龍路路和平路路口，可可以通過過香蜜湖湖路直接接上福龍龍路或通通過深南南大道-新洲路-北環(huán)大道道-福龍路、、或通過過濱河大大道-廣深高速速-南坪快速速-福龍路，，距離約約20km左右。根據施工工組織安安排，11號線車站站與7、9號線車站站、換乘乘大廳、、物業(yè)開開發(fā)四部部分同步步實施，，累計棄棄渣方量量達77萬方左右右，四個個基坑同同時開挖挖施工時時每天平平均出渣渣量達到到3200方以上，，由于天天氣或其其它原因因影響，，現場設設置了臨臨時堆土土場，因因此高峰峰期每天天出渣可可能達到到4000方以上，，按每車車拉10m3，每天需需要400車次，平平均每3分鐘需從從工地外外運一車車渣。（1）主體施施工時設設2~3道進出施施工區(qū)的的大門（（包括A區(qū)和B區(qū)），每每道大門門寬8m以上，方方便兩輛輛車可以以同時進進出，每每道大門門口位置置附屬設設兩個自自動噴淋淋洗車槽槽，加快快洗車時時間，場場地內施施工便道道寬度8m以上，接接通每個個出施工工點。每每輛車洗洗車時間間按5分鐘計，，按4個洗車槽槽同時投投入使用用，1.5分鐘內可可洗完一一輛車。。（2）場地內內出土點點較多，，考慮5個點以上上能同時時出土，，每車5分鐘裝滿滿土，平平均每1分鐘就可可裝1車，正常常情況下下2.5分鐘就可可以從工工地外運運1車土。施施工區(qū)內內設專人人指揮車車輛。（3）每車來來回一趟趟按2~3h計，考慮慮每天白白天除上上下班高高峰期外外20個小時出出渣時間間，每車車往返8趟左右，，需要50輛車，按按55輛車配置置，所有有車輛采采用七成成新以上上，出施施工區(qū)檢檢查封蓋蓋情況，，防止污污染路面面。五、土方方外運組組織及需需要解決決的問題題5.2有色金屬屬、泰然然工貿園園征地問問題樞紐施工工需要占占用有色色金屬、、泰然工工貿園紅紅線用地地，而且且管線主主要布置置于有色色金屬、、泰然工工貿園紅紅線用地地范圍。。有色金屬屬征用紅紅線用地地測繪已已完成，，并簽認認，但要要求保證證兩個出出入口確確保有色色范圍車車流交通通順暢。。需要與與泰然協(xié)協(xié)調開出出入口的的問題。。征用有色色金屬紅紅線用地地1367.5m2征用泰然然工貿園園紅線用用地2181m2原出入口口打開泰然然二路出出入口目前僅跟跟泰然工工貿園物物業(yè)管理理公司進進行了接接觸，紅紅線用地地測繪工工作完成成，但未未簽認。。測繪完成成后還需需要紅線線用地補補償評估估，最后后才能進進入實質質性談判判，紅線線征地制制約管線線遷改及及主體施施工，需需及早落落實紅線線征地問問題。五、土方方外運組組織及需需要解決決的問題題5.3設計穩(wěn)定定問題5.4管線遷改改、割接接及交通通疏解問問題1、需明確確設計穩(wěn)穩(wěn)定的最最晚時間間，確保保能根據據施工需需要按時時出施工工圖；2、周邊預預留接口口設計穩(wěn)穩(wěn)定、地地下空間間與樞紐紐連接形形式。3、西南象限限的物業(yè)業(yè)基坑及及裙樓，，需要在在2012年年底前前完成設設計，確確保與樞樞紐同步步施工。。由于管線線割接手手續(xù)辦理理繁瑣，，走程序