五尖大山隧道施工技術(shù)

五尖大大山隧隧道施施工管管理綜合技技術(shù)ChinaRailwayFirstGroupCo.,Ltd一、工程概概況及及水文文地質(zhì)質(zhì)情況況……………………………………………………………………4二、五尖大大山隧隧道施施工關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)……………………………………………………………10（一））超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報及及預(yù)加加固技技術(shù)……………………………………………………101超前地地質(zhì)預(yù)預(yù)報技術(shù)…………………………………………………………………102超前預(yù)預(yù)加固固技術(shù)術(shù)……………………………………………………………………19（二））五尖尖大山山隧道道防排排水施施工…………………………………………………………251優(yōu)化鉆鉆爆設(shè)設(shè)計……………………………………………………………………272提高初初期支支護(hù)質(zhì)質(zhì)量……………………………………………………………283盲溝及及泄水水孔施施工……………………………………………………………304防水板板施工工…………………………………………………………………………345細(xì)部防防水結(jié)結(jié)構(gòu)施施工……………………………………………………………416二襯砼砼結(jié)構(gòu)構(gòu)自防防水……………………………………………………………447隧道防防水效效果……………………………………………………………………45目錄錄（三））快速速施工工綜合合管理理技術(shù)術(shù)……………………………………………………………471隧道開開挖支支護(hù)施施工……………………………………………………………472仰拱及及二次次襯砌砌施工工…………………………………………………………543機(jī)械設(shè)設(shè)備配配套方方案及及優(yōu)化化…………………………………………………564現(xiàn)場施施工組組織管管理……………………………………………………………665快速施施工綜綜合技技術(shù)實實施效效果……………………………………………67（四））監(jiān)控控量測測技術(shù)術(shù)……………………………………………………………………………69目錄一、工程概況及水水文地質(zhì)情況況（一）管段隧隧道工程概況況中鐵一局承擔(dān)擔(dān)武廣客運(yùn)專專線路基、橋橋梁、隧道等等線下工程的的施工總長度度為78.82km。全管段共有隧隧道31座，全長22.171km，占施工總長長度的27.96%。其中岳陽市市境內(nèi)隧道30座計16.887km（含五尖大山山隧道6857m），主要以短短小隧道群為為主（最短的的僅70m），施工長度度在500m以下的隧道達(dá)達(dá)24座，占隧道施施工總數(shù)的80%；長度在1000m以上的隧道僅僅3座。長沙市境境內(nèi)的瀏陽河河隧道，我部部承擔(dān)出口段段5256m的施工任務(wù)，，主要負(fù)責(zé)該該隧道穿越瀏瀏陽河底段、、下穿機(jī)場高高速公路及斜斜井（長665.48m）輔助正洞、、3#豎井（深52.84m）輔助正洞段段、出口明挖挖段等的施工工任務(wù)。我管段所承擔(dān)擔(dān)的隧道施工工任務(wù)為全線線最多，在公公司各級領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和設(shè)計、咨咨詢、監(jiān)理等等單位的大力力指導(dǎo)和幫助助下，截至2009年1月5日，我管段隧隧道工程除瀏瀏陽河隧道尚尚剩余約200m的拱墻襯砌以以外，其余線線下工程均已已按期竣工，，安全質(zhì)量完完全受控，隧隧道施工安全全及管理技術(shù)術(shù)始終在全線線處于領(lǐng)先位位置。（二）工程概況五尖大山隧道道為武廣客運(yùn)運(yùn)專線重點控控制性工程（（SDI標(biāo)），隧道全全長為6857m（DK1378+868～DK1385+725），為湖南省省境內(nèi)最長的的山嶺隧道。。設(shè)計為單洞洞雙線隧道，，縱坡為5‰的人字坡，，變坡點距隧隧道進(jìn)口2900m。全隧除進(jìn)口口722.87m位于曲線上外外，其余地段段為直線。為加快隧道施施工總體進(jìn)度度，縮短建設(shè)設(shè)周期，避免免隧道進(jìn)口淺淺埋、風(fēng)化嚴(yán)嚴(yán)重地段施工工延滯隧道工工期，距隧道道進(jìn)口592m處設(shè)斜井一座座。斜井全長長128m，同隧道進(jìn)口口方向平面夾夾角為55°，傾角為7°10′53″（12.6％下坡至洞內(nèi)內(nèi)）。斜井?dāng)鄶嗝姘凑諢o軌軌單道運(yùn)輸斷斷面設(shè)計（約約40m2）。隧道凈空斷面面面積為100m2，開挖斷面面面積為151.7～162m2，開挖寬度約約為15m。采用新奧法法施工支護(hù)，，復(fù)合式襯砌砌結(jié)構(gòu)。Ⅳ級級淺埋及Ⅴ級級圍巖一般地地段采用CD或CRD法進(jìn)行施工，，其余地段均均采用臺階法法施工；進(jìn)出出口淺埋段施施工輔以長管管棚支護(hù)，以以確保進(jìn)洞安安全。隧道設(shè)計總工工期36.9個月，其中施施工準(zhǔn)備2個月，線下土土建施工34.9個月。隧道已已于2008年8月28日實現(xiàn)貫通，，10月底線下主體體工程全部竣竣工，目前正正在進(jìn)行洞內(nèi)內(nèi)無砟軌道施施工。DK1378+868DK1379+460DK1382+356DK1385+725592m2896m3369m6857m進(jìn)口工區(qū)128m斜井工區(qū)出口工區(qū)五尖大山隧道道施工總體方方案示意圖（三）水文地質(zhì)情況況隧道沿五尖大大山坡腳及其其中低山區(qū)通通過，洞身最最大埋深約419m，最小埋深僅僅5m。隧道穿越的的地層主要有有白云巖、泥泥質(zhì)板巖、砂砂質(zhì)板巖、千千枚狀板巖、、炭或泥質(zhì)板板巖、頁巖等等，隧道進(jìn)口口DK1379+500、隧道出口DK1385+560附近分別分布布有斷層。其其中Ⅲ級圍巖巖3760m，占全隧道的的54.8％；Ⅳ級圍巖巖2459m，占全隧道的的35.9％；Ⅴ級圍巖巖638m占全隧道的9.3％。隧道通過地段段巖層大多軟軟硬不均，節(jié)節(jié)理發(fā)育、巖巖性較破碎，，其中千枚狀狀板巖、泥質(zhì)質(zhì)板巖遇水易易軟化，開挖挖后易出現(xiàn)較較大的變形。。局部地段分分布有小型巖巖溶，易產(chǎn)生生涌泥、突水水災(zāi)害。隧道地下水較較發(fā)育，大部部分地段以基基巖裂隙水為為主，最大涌涌水量達(dá)7750m3/d。在局部構(gòu)造造裂隙帶、巖巖體破碎帶易易引發(fā)涌水和和坍塌。地形地貌8（四）工程特點及難難點（1）隧道斷面大大：隧道開挖挖面積超過150m2，開挖支護(hù)難難度大幅度增增加。（2）工程可靠性性和耐久性要要求高：設(shè)計計使用年限要要求100年，主體結(jié)構(gòu)構(gòu)要求“零缺陷”。（3）防排水要求求高：防水等等級要求達(dá)到到客運(yùn)專線隧隧道一級，襯襯砌表面無濕濕漬。（4）環(huán)保與景觀觀要求高：隧隧道位于臨湘湘市城區(qū)東南南，穿越森林林公園景區(qū)，，進(jìn)口臨近107國道、出口和和斜井口距當(dāng)當(dāng)?shù)卮迩f較近近，對環(huán)水保保及景觀要求求高。（5）工程地質(zhì)條條件復(fù)雜，施施工風(fēng)險大：：巖石主要為為淺變質(zhì)泥質(zhì)質(zhì)巖類，強(qiáng)度度較低，全～～弱風(fēng)化，圍圍巖開挖后易易風(fēng)化，遇水水易軟化，易易產(chǎn)生變形甚甚至坍塌。隧隧道需通過淺淺埋、巖溶、、富水?dāng)鄬拥鹊炔涣嫉刭|(zhì)地地段，地質(zhì)條條件差，存在在涌水、突泥泥、坍塌等較較大風(fēng)險。同時，隧道基基于環(huán)水保及及森林公園景景觀保護(hù)要求求，繞開主峰峰沿五尖大山山（五座主峰峰）坡腳及呈呈放射狀分布布的中低山區(qū)區(qū)通過，該區(qū)區(qū)段坡陡溝深深，在一定程程度上造成了了隧道通過地地段圍巖地質(zhì)質(zhì)、水文情況況變化較頻繁繁，施工難度度和風(fēng)險大增增。（6）沉降控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高：隧道道設(shè)計速度目目標(biāo)值350m/h，對隧道工后后沉降及不均均勻沉降控制制要求極高。。二、五尖大山隧道道施工關(guān)鍵技技術(shù)（一）超前地質(zhì)預(yù)報報及預(yù)加固技技術(shù)施工中本著“地表和洞內(nèi)相相結(jié)合、長距距離和近距離離相結(jié)合”的原則，在隧隧道開挖中做做到“先探后挖、有有疑加強(qiáng)、不不探不挖”，充分發(fā)揮多多種手段綜合合預(yù)報的優(yōu)勢勢，解決本隧隧道的超前地地質(zhì)預(yù)報問題題。1超前地質(zhì)預(yù)報報技術(shù)1）超前地質(zhì)預(yù)報報工作流程及及資源配備由于五尖山隧隧道所經(jīng)過的的水文、地質(zhì)質(zhì)條件十分復(fù)復(fù)雜，為精確確探明前方圍圍巖狀況，對對掌子面前方方的有可能引引起圍巖失穩(wěn)穩(wěn)，導(dǎo)致塌方方的不良地質(zhì)質(zhì)地段和地下下水分布狀態(tài)態(tài)給定出相對對準(zhǔn)確的位置置、狀態(tài)、程程度等信息，，從而正確地地作出施工預(yù)預(yù)案、采取合合理的開挖和和支護(hù)方法、、預(yù)防塌方，，取得施工上上的主動權(quán)，，施工過程中中的地質(zhì)預(yù)測測預(yù)報必不可可少。施工中主要采采用了地質(zhì)雷雷達(dá)、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報報系統(tǒng)，并結(jié)結(jié)合隧道地表表核查、每循循環(huán)的掌子面面地質(zhì)素描等等手段，各種種預(yù)報結(jié)果相相互印證，綜綜合分析判定定掌子面前方方的圍巖情況況，以提高預(yù)預(yù)報的準(zhǔn)確度度。工作流程程見圖2.1.1.1所示。分段確認(rèn)進(jìn)一步判斷根據(jù)設(shè)計文件分析區(qū)域性地質(zhì)資料確定預(yù)測對象及測程遠(yuǎn)程100~200m中程30～80m近程5～20mTSP203隧道地震預(yù)報系統(tǒng)瑞雷波法紅外地下水探測超前鉆孔（工程鉆機(jī)）地質(zhì)雷達(dá)超前鉆孔（鑿巖機(jī)）地質(zhì)素描初步確定不良地質(zhì)體的厚度和范圍有無按原施工組織方案進(jìn)行施工按測程、用不同方法相互驗證：斷層破碎帶、溶洞、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置制定施工方案及搶險預(yù)案、準(zhǔn)備物資、機(jī)械等準(zhǔn)確測定斷層破碎帶、洞穴、突水涌泥、含水構(gòu)造等規(guī)模及位置、重視側(cè)后方的溶洞、涌水實施施工方案檢驗遠(yuǎn)程預(yù)報的準(zhǔn)確性檢驗中程預(yù)報的準(zhǔn)確性信息反饋有無洞口段先測洞口段先測圖2.1.1.1綜合超前地質(zhì)預(yù)報工作流程地質(zhì)預(yù)報分級在隧道施工初初期（距洞口口80m以內(nèi)），由于于不具備TSP203所要求的操作作長度，主要要采用地質(zhì)雷雷達(dá)和掌子面面素描這兩種種預(yù)報方法。。滿足TSP203要求距離后，，利用其進(jìn)行行長距離預(yù)報報，地質(zhì)雷達(dá)達(dá)加密預(yù)報，，每循環(huán)實施施地質(zhì)素描，，可以較準(zhǔn)確確的掌握前方方圍巖情況，，及時采取對對應(yīng)的支護(hù)措措施。對于裂隙水較較發(fā)育或巖溶溶地段，同時時采用紅外探探水儀進(jìn)行涌涌水預(yù)報，以以有效防止突突水造成的損損害。通過以上手段段，及時掌握握了前方的地地質(zhì)狀況，及及時調(diào)整了施施工方法，加加強(qiáng)了支護(hù)措措施，確保了了施工的安全全、順利進(jìn)行行。五尖大山超前前地質(zhì)預(yù)報資資源配置見下下表。五尖大山超前前地質(zhì)預(yù)報資資源配備表序號資源名稱單位數(shù)量1TSP203超前預(yù)報系統(tǒng)套12地質(zhì)羅盤儀套33SIR－10B型地質(zhì)雷達(dá)臺14紅外探水儀套15MKD-5S型全液壓鉆機(jī)（超前水平地質(zhì)鉆機(jī)）套16數(shù)碼相機(jī)、光學(xué)相機(jī)部17地質(zhì)及物探工程師名12）施工區(qū)域地地質(zhì)及地形、、地貌調(diào)查由于隧道工程程深埋地下，，工程巖體的的水文地質(zhì)與與工程地質(zhì)條條件復(fù)雜多變變，現(xiàn)有的地地質(zhì)勘探技術(shù)術(shù)水平及精度度限制，對所所取得的資料料不能完全滿滿足施工要求求，因此，這這必須在施工工中開展深入入的施工地質(zhì)質(zhì)調(diào)查工作，，根據(jù)地質(zhì)、、水文條件變變化及時調(diào)整整施工方法和和采取相應(yīng)的的技術(shù)措施。。為此，隧道施施工之前，我我部組織相關(guān)關(guān)專業(yè)技術(shù)人人員（經(jīng)理部部設(shè)立地質(zhì)核核查組）依據(jù)據(jù)設(shè)計文件揭揭示的水文地地質(zhì)情況，沿沿隧道通過的的線路方向進(jìn)進(jìn)行地面地質(zhì)質(zhì)調(diào)查。根據(jù)據(jù)在隧道淺埋埋地段測設(shè)、、繪制縱斷面面圖，調(diào)查顯顯示的大的溝溝谷、出露的的圍巖特性，，在相應(yīng)的隧隧道施工里程程上進(jìn)行標(biāo)注注，超前預(yù)想想，編制施工工預(yù)案，使得得施工措施能能夠有的放矢矢3）洞內(nèi)物探法法地質(zhì)預(yù)報①地質(zhì)雷達(dá)預(yù)預(yù)報技術(shù)地質(zhì)雷達(dá)是利利用電磁波在在不同介質(zhì)中中產(chǎn)生透射、、反射的特性性來進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)預(yù)報工作的的。其用一個個天線發(fā)射高高頻電磁波，，另一個天線線接收來自地地下介質(zhì)界面面的反射波（（如下圖所示示）。通過對對接收的反射射波進(jìn)行分析析就可推斷被被探測物體的的內(nèi)部情況。。通常情況下，，利用地質(zhì)雷雷達(dá)進(jìn)行超前前預(yù)報時，當(dāng)當(dāng)前方巖石完完整的情況下下，可以預(yù)報報30m的距離；當(dāng)巖巖石不完整或或存在構(gòu)造的的條件下，預(yù)預(yù)報距離有所所減少。因此此，地質(zhì)雷達(dá)達(dá)主要用于隧隧道洞口段、、短小隧道及及長距離預(yù)報報后的加密或或印證。②TSP203超前地質(zhì)預(yù)報報系統(tǒng)TSP203探測是根據(jù)地地震波的回波波原理，人工工制造一系列列有規(guī)則排列列的輕微震源源，由三維地地震波接收器器在計算機(jī)的的監(jiān)控下采集集這些震源所所發(fā)出地震波波沿隧道前方方及四周區(qū)域域傳播而遭遇遇不良地質(zhì)體體（如地層層層面、節(jié)理面面、巖溶面特特別是斷層破破碎帶界面等等）被反射返返回的地震波波數(shù)據(jù)。這些些回波信號的的傳播速度、、延遲時間、、波形、強(qiáng)度度和方向是與與相應(yīng)的不良良地質(zhì)體的性性質(zhì)和分布狀狀況緊密相關(guān)關(guān)的，通過分分析可以對前前方地層進(jìn)行行相對定性分分析。預(yù)報時，在隧隧道一側(cè)邊墻墻上鉆設(shè)24個炮孔，距首首個炮孔10.5m的位置設(shè)置傳傳感器，通過過在炮孔安放放極少量炸藥藥作為震源，，將地震波在在前方掌子面面?zhèn)鬟f的情況況回傳至接收收器進(jìn)行分析析，對圍巖特特性進(jìn)行預(yù)報報。其預(yù)報距距離為150～200m。③紅外探水水預(yù)報針針對該隧道局局部段落巖溶溶存在、軟弱弱接觸帶可能能存在突水的的實際情況，，施工中還采采用的紅外探探水儀對隧道道出水情況進(jìn)進(jìn)行了預(yù)報。。紅外探測的的特點是可以以實現(xiàn)對隧道道全空間、全全方位的探測測，儀器操作作簡單，能預(yù)預(yù)測到隧道外外圍空間及掘掘進(jìn)前方30～50m范圍內(nèi)是否存存在隱伏水體體或含水構(gòu)造造，而且可利利用施工間歇歇期測試，基基本不占用施施工時間。4）洞內(nèi)輔助地地質(zhì)預(yù)報方法法①掌子面地地質(zhì)素描法通通過每循循環(huán)對掌子面面的地層巖性性、構(gòu)造發(fā)育育情況（含斷斷層貫穿性節(jié)節(jié)理、夾層或或巖脈）、地地下水的出水水狀態(tài)、圍巖巖的穩(wěn)定性及及初期支護(hù)采采用的方法進(jìn)進(jìn)行描述，累累計多次素描描情況的綜合合分析，預(yù)報報前方可能出出現(xiàn)的不良地地質(zhì)條件（斷斷層等并印證證其它方式的的預(yù)報結(jié)果。。②超前探孔孔法通過過在隧道內(nèi)利利用水平鉆機(jī)機(jī)在掌子面進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)鉆孔孔，根據(jù)資鉆鉆進(jìn)速度的變變化、鉆孔取取芯鑒定、鉆鉆孔沖洗液的的顏色、巖粉粉以及在鉆探探過程中遇到到的其他情況況來判斷前方方圍巖情況（（管段瀏陽河河隧道采取了了超前鉆孔取取芯的方法進(jìn)進(jìn)行探測、預(yù)預(yù)報）③超前炮孔孔法其作作用及原理同同超前探孔類類似，只是采采用隧道開挖挖使用的炮孔孔鉆機(jī)進(jìn)行鉆鉆眼，其預(yù)報報距離不大于于5m，但是十分簡簡便，用于地地質(zhì)情況較明明了的情況的的下的印證預(yù)預(yù)報。5）超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報結(jié)果分析析與反饋超前地質(zhì)預(yù)報報是一項綜合合施工技術(shù)，，也是隧道施施工必不可少少的一道工序序。為保證超超前地質(zhì)預(yù)報報的準(zhǔn)確性，，經(jīng)理部專門門成立了地質(zhì)質(zhì)核查組負(fù)責(zé)責(zé)隧道的超前前預(yù)報工作，，根據(jù)隧道的的不同實際情情況和地質(zhì)復(fù)復(fù)雜程度，采采取多種手段段相結(jié)合的方方式進(jìn)行預(yù)報報工作。及時時將物探預(yù)報報結(jié)果及采取取相應(yīng)的施工工支護(hù)、防范范措施以技術(shù)術(shù)交底的形式式下發(fā)至作業(yè)業(yè)班組，并在在施工現(xiàn)場通通過輔助的預(yù)預(yù)報方法進(jìn)行行短期預(yù)報和和印證，做到到萬無一失，，不斷提高物物探預(yù)報的準(zhǔn)準(zhǔn)確率。2超前預(yù)加固技技術(shù)五尖大山隧道道開挖斷面大大，加之所占占Ⅳ、Ⅴ級圍巖比例較較高，不良地地質(zhì)地段分布布較廣，大部部分地段軟硬硬互層現(xiàn)象嚴(yán)嚴(yán)重。隧道開開挖后，圍巖巖會發(fā)生片幫幫冒頂，形成成松動壓力，，尤其是隧道道開挖后，頂頂部巖體失去去穩(wěn)定，產(chǎn)生生坍塌；進(jìn)而而，隧洞兩側(cè)側(cè)由于應(yīng)力集集中而逐漸破破壞，引起更更大的坍塌。。因此，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖前前，采取必要要的超前加固固技術(shù)（長管管棚或超前小小導(dǎo)管）加固固開挖一定范范圍內(nèi)的圍巖巖，并與鋼架架連成整體，，組成預(yù)支護(hù)護(hù)系統(tǒng)，形成成“承載拱””，承載拱上上部的巖層重重量，使拱內(nèi)內(nèi)部圍巖與支支護(hù)系統(tǒng)處于于免壓狀態(tài)，，防止出現(xiàn)坍坍塌。（1）長管棚加固固由于長管棚支支護(hù)剛度大，，可承受較大大土體的垂直直和側(cè)向壓力力，具有棚架架、錨固、固固結(jié)地層的三三種功能，在在洞口淺埋及及洞身及及軟軟弱、無自穩(wěn)穩(wěn)能力地段，，采用長管棚棚注漿預(yù)加固固圍巖。管棚棚采用孔徑108mm、壁厚6mm的鋼花管，環(huán)環(huán)向間距為40cm。管棚長度一一般為20～30m，同時壓注水水泥漿進(jìn)行加加固。施工管棚前，，先在進(jìn)口一一端架設(shè)砼套套拱或鋼拱架架，讓管棚穿穿過套拱或已已架設(shè)好的鋼鋼拱架，另一一端伸入到隧隧道圍巖較為為完整、堅硬硬處，這樣就就可以對上部部破碎軟弱巖巖石形成一個個穩(wěn)定的“簡簡支梁”支撐撐結(jié)構(gòu)。管棚管棚鉆孔采用用超前水平地地質(zhì)鉆機(jī)或潛潛孔鉆，鉆孔孔順序由高孔孔位向低孔位位進(jìn)行，并間間隔錯開。頂頂管由鉆機(jī)頂頂進(jìn)，鋼管節(jié)節(jié)段間用絲扣扣連接，頂進(jìn)進(jìn)時，管節(jié)交交替使用以錯錯開接頭位置置，保證管棚棚有足夠的整整體強(qiáng)度。注漿采用普通通的單液注漿漿泵壓注1：1的水泥漿，注注漿壓力控制制在0.5～3Mpa之間（根據(jù)地地層實際情況況確定）。（2）超前小導(dǎo)管管加固在掌子面拱部部將超前小導(dǎo)導(dǎo)管打入巖層層，借助注漿漿泵的壓力，，使?jié){液通過過小導(dǎo)管滲透透擴(kuò)散到巖層層孔隙或裂隙隙中，以改善善巖體物理力力學(xué)性能，達(dá)達(dá)到既可止水水又可在工作作面周圍形成成一個承載殼殼—巖層自承拱的的目的，同時時管體又可起起到超前錨桿桿的作用，從從而增加巖體體的自穩(wěn)時間間，提高開挖挖面巖層自穩(wěn)穩(wěn)能力，限制制巖層松馳圈圈擴(kuò)大，加大大初期支護(hù)承承重，引起坍坍塌。同時，超前小小導(dǎo)管施工對對機(jī)具要求不不高（普通風(fēng)風(fēng)鉆）、不需需要另行擴(kuò)挖挖作業(yè)空間、、施工靈活簡簡便等特點。。小導(dǎo)管采用孔孔徑42mm的鋼花管，長長度為4m，環(huán)向間距20～40cm（在自穩(wěn)能能力極差的的Ⅴ級圍巖及部部分Ⅳ級圍巖地段段，環(huán)向間間距采用20cm），縱向搭搭接長度不不低于1.5m，并同鋼拱拱架焊接為為整體，以以增加整體體剛度。其鉆進(jìn)采用用人工風(fēng)鉆鉆，注漿工工藝同長管管棚類似。。實際施工中中，通過加加密小導(dǎo)管管環(huán)向間距距、增加縱縱向搭接長長度等措施施，加強(qiáng)了了超前支護(hù)護(hù)剛度，對對保證軟弱弱地段的支支護(hù)結(jié)構(gòu)安安全，提供供了有力的的支撐，操操作較簡單單，但效果果十分明顯顯。（二）五尖尖大山隧道道防排水施施工五尖大山隧隧道防水等等級為一級級，采用““以堵為主主，限量排排放”的原原則，并保保證隧道內(nèi)內(nèi)排水通道道的暢通。。隧道洞內(nèi)防防排水系統(tǒng)統(tǒng)主要有：：二襯背后后的縱橫向向盲溝、永永久襯砌和和臨時支護(hù)護(hù)之間的防防水板、施施工縫及變變形縫處設(shè)設(shè)置的止水水帶、排水水明暗溝組組成。隧道排水系統(tǒng)示意圖縱向盲管中心排水管檢查井1優(yōu)化鉆爆設(shè)設(shè)計，保護(hù)護(hù)圍巖，減減少滲流通通道不斷改進(jìn)光光面爆破的的施工工藝藝，減少對對圍巖的擾擾動、變形形，可以最最大限度降降低對既有有水路的影影響，避免免因產(chǎn)生貫貫通裂隙而而形成滲流流通道。2提高初期支支護(hù)質(zhì)量，，構(gòu)筑第一一道防水屏屏障初期支護(hù)防防水是隧道道防水系統(tǒng)統(tǒng)的第一道道防線和基基礎(chǔ)，同后后期的防水水板防水比比較而言其其屬于主動動防水的范范疇。因此，在施施工中，開開挖后及時時進(jìn)行初噴噴砼，封閉閉圍巖，抑抑制圍巖的的進(jìn)一步的的松弛，阻阻止圍巖中中張裂縫及及細(xì)小裂隙隙的進(jìn)一步步發(fā)展，不不至于形成成裂隙水的的滲流通道道，從而達(dá)達(dá)到堵水的的作用。同同時，噴射射砼采用濕濕噴分層噴噴射工藝，，提高噴射射砼自身的的密實性及及與圍巖密密貼性。通過小錘敲敲擊和地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)無損損檢測，對對初期支護(hù)護(hù)背后的密密實程度和和空洞進(jìn)行行檢測，對對存在空洞洞及不密實實的地段及及時采取注注漿回填施施工。地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)進(jìn)行初期支支護(hù)背后空空洞檢測3縱向、環(huán)向向排水盲溝溝及泄水孔孔施工由防水板及及其背后的的縱向、環(huán)環(huán)向排水盲盲溝、側(cè)溝溝組成隧道道的防排水水系統(tǒng)。圍圍巖滲入水水由于防水水板的阻隔隔，通過土土工布滲流流與環(huán)向盲盲溝匯集到到縱向排水水管或洞內(nèi)內(nèi)側(cè)溝，達(dá)達(dá)到及時疏疏排滲入水水的目的。。（1）環(huán)向盲溝溝的安裝環(huán)向盲管是是為減小地地下水由圍圍巖到環(huán)向向盲管的阻阻力，每隔隔8m一環(huán)（滲水水量大時可可以適當(dāng)加加密），安安裝要貼盡盡量緊貼巖巖壁，環(huán)向向盲管安裝裝時用鋼卡卡固定。（2）縱向盲溝溝管的安裝裝縱向盲管設(shè)設(shè)計15m為一段,全洞通長雙雙側(cè)布置，，兩端均作作成135°的彎頭，便便于以后清清理維護(hù)。。泄水孔設(shè)設(shè)置在縱向向盲管中間間位置，縱縱向排水盲盲管與環(huán)向向排水盲管管、泄水管管用變徑三三通連為一一體，形成成完整的排排水系統(tǒng)。。縱向盲管安安裝到設(shè)計計位置后，，施做無砂砂混凝土（（排水體））反慮層，，坡度按1：1控制，碎石石粒徑為10～30mm。圖2.2.3縱向排水盲盲溝安設(shè)示示意圖隧道內(nèi)環(huán)向向盲溝安裝裝縱向盲管反反濾層施工工包裹土工布布接口防水板板焊接包裹防水板板隧道內(nèi)縱向向盲溝安裝裝及排水體體施工4防水板施工工五尖大山隧隧道采用分分離式防水水板+無紡布，防防水板鋪裝裝采用無釘釘鋪設(shè)工藝藝。防水板板采用耐久久性能較好好的EVA無色透明防防水材料，，無紡布采采用400g/m2。先進(jìn)行無紡紡布的鋪設(shè)設(shè)，無紡布布通過帶熱熱塑性圓墊墊圈（暗釘釘圈）的射射釘固定在在初支噴射射砼層上，，側(cè)壁每平平方米2～3個，拱頂部部位每平方方米3～4個，梅花型型布置，墊墊圈必須牢牢靠。保證證土工布與與初支面密密貼。無紡紡布環(huán)向搭搭接長度不不小于10cm。隧道內(nèi)土工工布鋪設(shè)施施工鋪設(shè)防水板板時，采用用從上而下下的順序鋪鋪設(shè)，松緊緊適度并預(yù)預(yù)留一定的的余量。環(huán)環(huán)向鋪設(shè)時時，先拱后后墻，下部部防水板要要壓住上部部防水板。。防水板鋪設(shè)設(shè)施工超前前襯砌距離離宜為1～2組二襯的長長度。接縫采用雙雙縫焊機(jī)，，熱風(fēng)雙向向焊接技術(shù)術(shù)，焊縫搭搭接寬度不不小于15cm，每道焊縫縫寬1.5cm。焊縫檢測測采用充氣氣法檢查。。將焊縫兩兩端用特制制鐵夾夾緊緊密封，將將檢測針頭頭(5號注射針)插入焊縫一一端兩道焊焊縫之間的的氣槽，5號注射針與與壓力表相相連接，用用手動氣泵泵進(jìn)行打壓壓至0.25MPa為止，觀察察15min，若壓力值值下降值小小于10%為合格；否否則必須查查找漏點，，并及時修修補(bǔ)，直到到不漏氣為為止。隧道內(nèi)防水水板焊接隧道內(nèi)鋪設(shè)設(shè)完成的防防水板和土土工布防水板接縫縫充氣檢測測防水板鋪設(shè)設(shè)完成后將將縱向盲溝溝的兩端135°彎頭伸出砼砼襯砌表面面，并預(yù)留留伸入隧道道側(cè)溝的接接長條件，，形成最終終的泄水孔孔?？v向排水盲盲管出口（（泄水孔））5細(xì)部防水結(jié)結(jié)構(gòu)施工施工縫及變變形縫是隧隧道防排水水的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，隧道道內(nèi)變形縫縫為沉降縫縫，施工縫縫分為環(huán)向向及縱向兩兩種。施工工及變形縫縫等細(xì)部結(jié)結(jié)構(gòu)防水措措施施工見見圖2.2.5。（1）縱向施工工縫防水縱向施工縫縫主要采用用刷涂混凝凝土界面劑劑的處理措措施。（2）變形縫施施工防水隧道內(nèi)變形形縫為沉降降縫，寬20mm。沉降縫拱拱墻部位防防水采用中中埋波紋排排水管、橡橡膠止水帶帶的措施；；仰拱部位位采用中埋埋橡膠止水水帶、瀝青青木絲板塞塞縫并環(huán)向向設(shè)置直徑徑50mm雙層抗剪鋼鋼筋的措施施，以減小小沉降縫兩兩邊的不均均勻沉降。。（3）環(huán)向施工工縫防水環(huán)向施工縫縫防水主要要采用中埋埋式止水帶帶的方式。。每處仰拱拱、拱墻止止水帶中間間不得出現(xiàn)現(xiàn)接頭（提提前規(guī)劃好好其長度））。仰拱環(huán)向施施工縫必須須同模板臺臺車施工長長度相匹配配，使仰拱拱止水帶同同拱墻襯砌砌止水帶在在同一橫斷斷面處閉合合成整環(huán)，，接頭可采采用熱接焊焊接或冷接接。圖2.2.5施工縫及沉沉降縫防水水施工示意意圖仰拱底部止止水帶安裝裝示意圖6二襯砼結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水（1）優(yōu)化襯砌砌砼施工配配合比，提提高其防水水能力襯砌及仰拱拱砼的防水水等級為P8，在選配配配合比時，，粗骨料應(yīng)應(yīng)采用連續(xù)續(xù)級配，采采用合適的的砂率，改改善砼的和和易性，增增加砼的密密實性；同同時，采取取摻加防水水劑、高效效抗裂防水水膨脹劑等等手段，減減少砼內(nèi)部部的細(xì)微孔孔隙，提高高其防水能能力。（2）優(yōu)化砼灌灌注工藝，，提高砼密密實度砼灌注時兩兩側(cè)分層對對稱澆注，，采用插入入式振動器器和模板臺臺車上固定定的附著式式振動器相相結(jié)合，保保證振固密密實。保證證連續(xù)灌注注，消除施施工縫。拆拆模后及時時噴霧養(yǎng)生生，避免拆拆模過早砼砼表面風(fēng)干干或養(yǎng)護(hù)不不及時出現(xiàn)現(xiàn)的收縮烈烈紋現(xiàn)象。。（3）襯襯砌砌拱拱頂頂預(yù)預(yù)埋埋壓壓漿漿管管在模模板板臺臺車車拱拱頂頂預(yù)預(yù)埋埋3根注注漿漿管管，，襯襯砌砌施施工工完完畢畢達(dá)達(dá)到到設(shè)設(shè)計計強(qiáng)強(qiáng)度度后后進(jìn)進(jìn)行行拱拱背背壓壓漿漿。。使使初初支支、、防防水水板板及及內(nèi)內(nèi)襯襯密密貼貼，，避避免免因因防防水水板板意意外外損損壞壞滲滲入入水水縱縱向向竄竄流流的的可可能能。。7隧道道防防水水效效果果五尖尖大大山山隧隧道道在在施施工工中中通通過過構(gòu)構(gòu)筑筑六六道道防防排排水水屏屏障障：：注注漿漿堵堵水水、、初初支支濕濕噴噴工工藝藝截截堵堵水水橫橫縱縱向向排排水水盲盲管管及及側(cè)側(cè)溝溝等等疏疏排排水水措措施施、、防防水水板板防防水水、、二二襯襯混混凝凝土土防防水水、、施施工工縫縫及及變變形形縫縫細(xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)防防水水等等措措施施，，取取得得全全面面的的成成功功。。2006年12月18日，，武武廣廣公公司司在在全全線線隧隧道道襯襯砌砌施施工工即即將將全全面面展展開開之之際際，，在在五五尖尖大大山山隧隧道道進(jìn)進(jìn)口口組組織織召召開開了了全全線線的的隧隧道道防防排排水水技技術(shù)術(shù)交交流流會會，，對對該該隧隧道道的的防防排排水水施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗進(jìn)進(jìn)行行了了總總結(jié)結(jié)和和推推廣廣。。目前前，，五五尖尖大大山山隧隧道道已已經(jīng)經(jīng)主主體體完完工工，，正正在在進(jìn)進(jìn)行行無無砟砟軌軌道道施施工工，，其其隧隧道道的的防防排排水水效效果果完完全全滿滿足足一一級級防防水水的的要要求求。。五尖尖大大山山隧隧道道襯襯砌砌（三三））快快速速施施工工綜綜合合管管理理技技術(shù)術(shù)五尖尖大大山山隧隧道道是是控控制制全全線線工工期期的的重重點點工工程程，，工工期期極極為為緊緊張張，，如如何何保保證證快快速速施施工工仍仍是是現(xiàn)現(xiàn)場場管管理理和和組組織織的的最最重重要要的的核核心心之之一一。。按按照照工工期期要要求求，，Ⅲ級圍圍巖巖的的平平均均月月成成洞洞指指標(biāo)標(biāo)在在120m以上上，，Ⅳ、Ⅴ級圍圍巖巖地地段段平平均均每每月月成成洞洞需需保保證證在在60m以上上，，進(jìn)進(jìn)度度指指標(biāo)標(biāo)極極高高。。而而在在此此之之前前，，國國內(nèi)內(nèi)在在如如此此復(fù)復(fù)雜雜地地質(zhì)質(zhì)條條件件下下的的超超大大斷斷面面隧隧道道快快速速施施工工技技術(shù)術(shù)尚尚無無成成功功經(jīng)經(jīng)驗驗可可借借鑒鑒，，施施工工組組織織難難度度極極大大。。隧道快快速施施工在在工期期及水水文地地質(zhì)情情況一一定的的條件件下，，主要要取決決于現(xiàn)現(xiàn)場組組織管管理、、開挖挖支護(hù)護(hù)工藝藝、機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備配配套及及裝運(yùn)運(yùn)模式式、洞洞內(nèi)砼砼施工工等關(guān)關(guān)鍵工工序的的施工工能否否實現(xiàn)現(xiàn)“快快速其其中尤尤以開開挖支支護(hù)為為施工工管理理的核核心，，其它它工序序圍繞繞開挖挖支護(hù)護(hù)合理理展開開。1隧道開開挖支支護(hù)施施工五尖大大山隧隧道具具體施施工方方法根根據(jù)其其不同同的圍圍巖級級別及及埋深深，結(jié)結(jié)合進(jìn)進(jìn)度指指標(biāo)要要求、、機(jī)械械設(shè)備備配套套模式式等因因素綜綜合確確定。。施工工方法法應(yīng)有有較大大的適適應(yīng)性性，并并以工工序倒倒換簡簡單和和較少少影響響施工工進(jìn)度度為原原則。。本隧隧道開開挖施施工以以臺階階法為為主，，局部部采用用CRD或預(yù)留留核心心土環(huán)環(huán)形開開挖法法。1）CRD法施工工Ⅴ級圍巖巖及洞洞口局局部淺淺埋地地段Ⅳ級圍巖巖地段段采用用CRD法施工工，其其具體體步驟驟見2.3.1.1圖。施工說說明：：Ⅰ———超前支支護(hù)；；1、3、5、7———洞身開開挖；；Ⅱ、Ⅳ、ⅤI、VIII、X——初期支支護(hù)；；XI——二次襯襯砌；；拱墻初初期支支護(hù)施施工至至墻腳腳，仰仰拱及及填充充施工工在兩兩側(cè)墻墻部鋼鋼支撐撐施工工結(jié)束束后進(jìn)進(jìn)行。。圖2.3.1.1CRD法施工工步驟驟CRD法現(xiàn)場施施工圖圖2）臺階法法施工工Ⅲ、ⅣⅣ級圍圍巖地地段采采用臺臺階法法施工工，其其步驟驟及工工序見見2.3.1.2圖。施工中中，上上臺階階的高高度根根據(jù)鋼鋼架設(shè)設(shè)計結(jié)結(jié)合導(dǎo)導(dǎo)坑受受力情情況綜綜合確確定為為6～7m；上臺臺階長長度在在滿足足機(jī)械械化施施工所所需空空間的的前提提下盡盡可能能的縮縮短。。下部開挖時時，必須左左右側(cè)交錯錯開挖，每每次開挖長長度不大于于3榀鋼支撐間間距。圖2.3.1.2臺階法施工工步驟洞內(nèi)臺階法法施工3）預(yù)留核心土土環(huán)形開挖挖法對于圍巖單單塊強(qiáng)度較較高但節(jié)理理、裂隙發(fā)發(fā)育或軟硬硬互層的地地段，采用用預(yù)留核心心土環(huán)形開開挖法，具具體施工步步驟見2.3.1.3圖。2.3.1.3預(yù)留核心土土環(huán)形開挖挖法施工步步驟圖說明：1、上弧形導(dǎo)導(dǎo)坑開挖；；Ⅱ、拱部初期期支護(hù)；3、預(yù)留核心心土開挖；；4、下臺階中中部開挖；；5、下臺階側(cè)側(cè)壁部開挖挖；Ⅵ、仰拱超前前澆注；Ⅶ、全斷面二二次襯砌。。預(yù)留核心土土環(huán)形開挖挖法2仰拱及二次次襯砌施工工1）仰拱施工工仰拱盡量緊緊跟下臺階階初期支護(hù)護(hù)，盡快施施作仰拱及及填充層，，實現(xiàn)支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的閉閉合。仰拱拱一次開挖挖長度為4～6m，分段跳槽槽施工。仰仰拱施工時時，搭設(shè)簡簡易棧橋（（棧橋?qū)ΨQ稱設(shè)置成左左右半幅，，每幅采用用5根I25a的工字鋼組組成，每幅幅寬度1m，主橋長度度8～10m，兩頭順接接1m爬坡段，總總長10m），以保證證掌子面的的正常施工工。2）二次襯砌砌施工隧道根據(jù)圍圍巖量測情情況確定二二襯施作的的合理時機(jī)機(jī)，是保證證襯砌質(zhì)量量的關(guān)鍵。。一般當(dāng)圍圍巖拱頂下下沉速率小小于0.15mm/d，邊墻收斂斂變化速率率小于0.2mm/d，且位移變變化速率趨趨于穩(wěn)定時時，即進(jìn)行行二次襯砌砌。襯砌采用砼砼罐車運(yùn)送送砼至澆筑筑面，整體體模板臺車車配合砼輸輸送泵進(jìn)行行澆筑。圖2.3.1跳躍式仰拱拱施工示意意圖五尖大山隧隧道出口二二襯施工3機(jī)械設(shè)備配配套方案及及優(yōu)化1）機(jī)械設(shè)備備配套原則則①配套設(shè)備備的生產(chǎn)能能力應(yīng)滿足足快速掘進(jìn)進(jìn)的要求。。②配套的設(shè)設(shè)備數(shù)量應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)定定各工序作作業(yè)循環(huán)時時間的需求求。③主要的設(shè)設(shè)備按100%備用，以保保證有足夠夠完好數(shù)量量的設(shè)備使使用。④提高設(shè)備備利用效率率，避免設(shè)設(shè)備閑置。。各工序均均需要的同同一設(shè)備應(yīng)應(yīng)錯開使用用，配備能能力按各個個工序中最最大需要能能力配置。。⑤配套設(shè)備備外型尺寸寸要滿足洞洞內(nèi)模板臺臺車、開挖挖簡易臺架架、防水板板及鋼筋綁綁扎臺架等等臺架的內(nèi)內(nèi)凈空尺寸寸要求；同同時還應(yīng)考考慮開挖斷斷面寬度、、高度及臺臺階長度等等的因素，，以充分發(fā)發(fā)揮設(shè)備的的最大效能能。2）設(shè)備配套套方案①裝運(yùn)模式五尖大山隧隧道開挖斷斷面大、縱縱坡較?。ǎㄐ本疄?2.6%），單口最最大掘進(jìn)距距離在3km左右，可以以充分利用用無軌運(yùn)輸輸?shù)缆分萍s約少、運(yùn)輸輸調(diào)配靈活活、無二次次倒運(yùn)且配配套設(shè)備少少、施工速速度快的顯顯著優(yōu)勢，，加快施工工施工總體體進(jìn)度。也也解決了隧隧道仰拱整整體澆筑時時，有軌運(yùn)運(yùn)輸洞內(nèi)通通行干擾極極大、頻繁繁改道的問問題。同時時，通過優(yōu)優(yōu)化洞內(nèi)通通風(fēng)方案，，為裝運(yùn)設(shè)設(shè)備加裝尾尾氣凈化裝裝置，可以以大幅度緩緩解無軌運(yùn)運(yùn)輸污染嚴(yán)嚴(yán)重、作業(yè)業(yè)環(huán)境惡化化導(dǎo)致生產(chǎn)產(chǎn)效率下降降的不足。。鑒于以上因因素綜合考考慮，五尖尖大山隧道道裝運(yùn)設(shè)備備按照無軌軌運(yùn)輸模式式進(jìn)行配置置。②開挖支支護(hù)設(shè)備隧道施工大大部分地段段均采用臺臺階法施工工，且在臺臺階法施工工模式下為為設(shè)備配置置的最大其其設(shè)備配置置如下。上臺階開挖挖：多功能能開挖平臺臺＋YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)機(jī)＋風(fēng)鎬＋＋長臂挖掘掘機(jī)（預(yù)留留核心土則則采用短臂臂掘進(jìn)機(jī)））＋裝載機(jī)機(jī)＋自卸汽汽車，見圖圖2.3.3.2-1。注：圖中中未示多功功能開挖平平臺，平臺臺（長、寬寬、高：6m、11m、5.5m）由現(xiàn)場制制作，可由由裝載機(jī)或挖掘機(jī)牽牽引行走。。人工可在在其上進(jìn)行行全斷面打打眼、裝藥藥鉆爆作業(yè)業(yè)或支護(hù)作作業(yè)。圖2.3.3.2-1開挖作業(yè)機(jī)機(jī)械配套示示意圖下臺階開挖挖：簡易平平臺＋YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)機(jī)＋風(fēng)鎬＋長臂臂挖掘機(jī)＋＋自卸汽車車。初期支護(hù)機(jī)機(jī)械配備見見圖2.3.3.2-2：TDK500型濕噴機(jī)（（或噴射混混凝土臺車車）＋多功功能作業(yè)臺臺架＋混凝凝土輸送車車＋平板運(yùn)運(yùn)輸車(運(yùn)送錨桿、、鋼筋網(wǎng)、、鋼架)＋自動計量量攪拌站。。圖2.3.3.2-2初期支護(hù)施施工機(jī)械設(shè)設(shè)備配套示示意圖③砼施工工設(shè)備砼施工設(shè)備備主要為仰仰拱澆筑及及二次襯砌砌砼施工設(shè)設(shè)備，其機(jī)機(jī)械設(shè)備配配套為：防防水板鋪設(shè)設(shè)專用臺車車+鋼筋綁扎專專用臺車（（防水板鋪鋪設(shè)臺車可可與鋼筋綁綁扎臺車用用合并為一一個）+模板臺車+混凝土輸送送泵+混凝土輸送送車+平板運(yùn)輸車車（運(yùn)輸防防排水材料料）+自動計量攪攪拌站。其中根據(jù)砼砼需用總量量選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)臄嚢铏C(jī)機(jī)，建立滿滿足施工需需要的自動動計量攪拌拌站是混凝凝土施工的的關(guān)鍵步驟驟。攪拌機(jī)機(jī)數(shù)量及型型號的選擇擇應(yīng)滿足生生產(chǎn)能力的的要求，同同時要預(yù)留留一定儲備備系數(shù)。圖2.3.3.2-3防水板及二二襯機(jī)械設(shè)設(shè)備配套示示意圖④施工通通風(fēng)設(shè)備隧道通風(fēng)采采用兩階段段方案。第第一階段為為隧道進(jìn)口口與斜井未未貫通，采采用方案1：距離進(jìn)口口洞口約15m處設(shè)置1臺型號SDF(C)-NO11的風(fēng)機(jī)通風(fēng)風(fēng)；斜井距距離斜井洞洞口約15m處設(shè)置1臺型號SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中中通風(fēng)；出出口距離洞洞口約15m處設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中中通風(fēng)。第二階段為為進(jìn)口與斜斜井貫通后后，采用方方案2：在距離進(jìn)口口與斜井交交接處40～60m處的正洞內(nèi)內(nèi)設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO12.5的風(fēng)機(jī)集中中通風(fēng)；出出口距離洞洞口約15m處設(shè)置2臺型號SDF(C)-NO13的風(fēng)機(jī)集中中通風(fēng)。同時在洞內(nèi)內(nèi)加裝射流流風(fēng)機(jī)作引引導(dǎo)，加快快廢氣出洞洞速度。分分別在斜井井與進(jìn)口正正洞交匯處處增加一臺臺30KW的射流風(fēng)機(jī)機(jī)，二襯臺臺車位置及及正洞中部部分別增加加一臺30KW和37KW的射流風(fēng)機(jī)機(jī)；出口正正洞增加了了2臺射流風(fēng)機(jī)機(jī)后。通過過射流風(fēng)機(jī)機(jī)的安裝，，洞內(nèi)長距距離通風(fēng)得得到了較好好的解決，，有效的促促進(jìn)了隧道道施工速度度的提高。。⑤設(shè)備配配備五尖大山隧隧道主要設(shè)設(shè)備配置如如下表所示示。主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備表表序號設(shè)備名稱型號進(jìn)口斜井出口合計1多功能平臺22262臺鉆ZQ413210013風(fēng)鉆YT283535451154風(fēng)鎬G10202025655裝載機(jī)ZLC5011136挖掘機(jī)EX200/PC220-711137挖掘機(jī)ZAXIS20000118自卸汽車22.5t567189軸流風(fēng)機(jī)/射流風(fēng)機(jī)SSF—NO91/11/22/24/510電動空壓機(jī)L3.5-8/203941611小型空壓機(jī)G22-90100112小型空壓機(jī)W2.6/5100113內(nèi)燃空壓機(jī)VY-12/7011214管棚鉆機(jī)KR80412-3101215混凝土噴射臺車阿立瓦011216混凝土濕噴機(jī)TDK5004441217混凝土濕噴機(jī)ZSP-Ⅱ111318錨桿注漿機(jī)BWT120/30222619混凝土模板臺車1113序號設(shè)備名稱型號進(jìn)口斜井出口合計19混凝土模板臺車111320仰拱棧橋322721爬行熱合機(jī)ZPR-210233822電子計量配料機(jī)2HPD800Ⅲ422823攪拌機(jī)JDY5004331024混凝土輸送車4351225混凝土輸送泵HBT60222626混凝土拌和工廠HZS90/HZS6022427高揚(yáng)程水泵揚(yáng)程13128離心水泵/潛水泵17KW/h4841629變壓器HSK7-800/10144930安全變壓器JBM36-6.3V010131柴油發(fā)電機(jī)30GF75KW111332柴油發(fā)電機(jī)GF300300KW111333平板車東風(fēng)5t111334載貨汽車CA10463t11134現(xiàn)場施工組組織管理在隧道施工工中，除技技術(shù)水平、、施工機(jī)械械設(shè)備配套套等影響均均衡快速施施工的因素素外，施工工組織管理理也是一個個重要的影影響因素。。隧道施工工組織管理理是一項系系統(tǒng)工程，，其核心為為施工計劃劃安排，各各工序及段段落先后施施工的協(xié)調(diào)調(diào)，人、材材、物的計計劃、組織織、協(xié)調(diào)、、控制等它它遵循以下下四個基本本點：（1）整體性原原則。將項項目作為一一個整體根根據(jù)各方面面的不同要要求，不斷斷調(diào)整計劃劃來協(xié)調(diào)他他們之間的的關(guān)系，保保證項目各各方面的因因素從整體體上能夠互互相協(xié)調(diào)。。（2）最優(yōu)化原原則。按照照項目的內(nèi)內(nèi)在規(guī)律，，有效的計計劃、組織織、協(xié)調(diào)、、控制各生生產(chǎn)要素，，使之在項項目中合理理流動，從從而實現(xiàn)提提高項目管管理綜合效效益，促進(jìn)進(jìn)整體優(yōu)化化的目的（3）加強(qiáng)施工工現(xiàn)場信息息化管理。。由于隧道道工程處于于復(fù)雜的水水文地質(zhì)與與工程地質(zhì)質(zhì)中加之地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)復(fù)雜多變，，可能出出現(xiàn)隧道坍坍方、涌水水突泥等災(zāi)災(zāi)害性事故故。因此必必須通過施施工現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)測獲得地地質(zhì)資料、、圍巖力學(xué)學(xué)動態(tài)、支支護(hù)工作狀狀態(tài)的有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)以及及施工技術(shù)術(shù)狀態(tài)（信信息），再再采取多種種手段對這這些數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行整理與與力學(xué)分析析，來判斷斷圍巖及支支護(hù)結(jié)構(gòu)體體系的穩(wěn)定定性和工作作狀態(tài)，選選擇和修正正開挖、支支護(hù)參數(shù)，，及時更改改設(shè)計和施施工中的不不足確保隧隧道施工順順利進(jìn)行。。（4）加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場工序標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、程程序化管理理。通過實行嚴(yán)嚴(yán)格的工序序標(biāo)準(zhǔn)化及及程序化管管理，將隧隧道施工控控制的基本本單位—工序作業(yè)水水平不斷提提高，使前前后工序之之間銜接緊緊密，最大大限度降低低平行作業(yè)業(yè)之間的干干擾。同時時，通過不不斷優(yōu)化施施工工藝、、提高設(shè)備備利用率、、改進(jìn)設(shè)備備配套模式式等手段，，縮短工序序作業(yè)時間間，加快施施工總體進(jìn)進(jìn)度。五尖大山隧隧道采用提提高單循環(huán)環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺尺、優(yōu)化機(jī)機(jī)械設(shè)備配配置方案的的措施，使使得Ⅲ級圍巖上半半斷面每開開挖支護(hù)循循環(huán)施工時時間從16.5h縮短到12.5h，月掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)尺連續(xù)數(shù)數(shù)月保持150m以上（Ⅳ級圍巖地段段在130m以上），為為快速施工工的實現(xiàn)奠奠定了堅實實基礎(chǔ)。5快速施